A TRISTE HISTÓRIA DAS CARRETAS CANGURU NO BRASIL! | CAMINHÕES CARRETA CANGURU
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Fala pessoal! Beleza?
Em toda a história rodoviária, sempre houve o interesse na evolução, o mercado sempre procurou por composições e implementos que pudessem aumentar os lucros de autônomos e frotistas.
E no vídeo de hoje, vamos falar sobre um implemento muito promissor, que poderia ter oferecido lucro para muitos brasileiros, assim como fez no exterior, em países como Argentina e Paraguai, mas infelizmente no meio de sua história no Brasil, acabou fracassando!
Trabalhei uns dias na BR aqui na minha cidade Tatuí e por coincidência vi vários caminhões nessa configuração canguru puxando areia, não sabia q era já antiga, pelo contrário pensei q era lançamento, vi vários mesmo.
Tudo lançamento, o vídeo passa mais desinformação do que informa
Sim, voltou a tendência e está super em alta com caçambas e pranchas. A dar exemplo as caçambas da jsl...
O Maior Problema Tá No Eixo Separado.
Ele É Fixo, Ele Não Gira Como As Vanderléias.
Acabam Forçando Muito O Tandem Em Curvas E Manobras E Com O Tempo A Conta Vêm....
Frequência De Manutenção Em Suspensão E Alguns Casos Trincas No Chassi.
Pondo Um Eixo Direcional Fica Um Excelente Equipamento.
Se bem que deve haver modelos com eixo autodirecional também.
Agora, seria bom homologar uma carreta dessas com cavalo 8x2 ou 8x4, que daria PBTC de 56 toneladas. Se bem que, com a homologação da canguru 3+1 eixos com cavalo 6x2 ou 6x4 e PBTC de 58,5 toneladas, é pouco provável que isso aconteça.
Eu tenho uma canguru no Sider para cavalo toco e eixo fixo. Enquanto amigos meus já estão acabando com dois jogos de pneus, eu estou pensando em tirar o primeiro. Tenho pneu ali com mãos de meio milhão de km e marca simples. Ela desgasta tão pouco os pneus dela e do cavalo que para ter uma ideia, pneus de tração estão durando mais de 250 mil km e na comum de três eixos, fazem 160 a 170 mil km. Se eu for trocar, vai ser só para pegar uma 30 pallets
Na realidade ela tinha sumido hj voltou em alta
KANGURÚ PENSSEI QUI FOSSEM AQUELES CAÇANBÕES LONGO QUI QDO BASCULAM VIRAM PARA OS LADOS.
Sim sim, agora parece que tá em alta de novo
Sempre imaginei que esta configuração não tenha dado certo, pois me parece que causa muita torção no chassis do implemento. Mas é apena a opinião de um observador. Apesar de gostar muito, nem caminhão eu dirijo.
Ótimo vídeo, fale um pouco de empresas de transporte que fizeram história mas fecharam, vai ser interessante 👍👍
Em São Paulo usa bastante em caçamba curta por carregar mais q a três em tandem e ter menos restrições para circulação.
2:40 nossa q caçamba curta
Há uma aplicação muito interessante desta carreta: basculante engatada em cavalo 4x2 para quem precisa passar em balança. Para o PBT é de 43t, o cavalo é de custo mais baixo e a carreta é curta. Para as manobras, o eixo autodirecional é suspenso, minimizando o arraste de pneus. A carreta é curta, manobrando em pouco espaço. Como o conjunto é bem leve, a carga líquida é elevada. O consumo de combustível é baixo. Os conjunto com PBT acima de 45t, precisam ter acima de 16m, exigindo as caçambas longas, com maiores restrições na descarga (tombamento) e no espaço para manobras.
Ótima observação amigo
Rodolance é de Cravinhos, aqui perto de casa. Hehe. Eu moro em Ribeirão Preto e Cravinhos fica a poucos kms de distância daqui.
Tenho vistos algumas na caçamba e hoje melhorou o sistema direcional que antes era só na rala, agora usa-se manga de eixo. Acredito que pra carreta curta vale a pena, para as mais longas o transportador está investindo nas quatro eixos.
Eu acho que o eixo direcional deveria ser o último sem suspensor para facilitar a manobra quando estiver vazio, e não o primeiro, que quando está vazio ele está erguido, na Europa tem vários modelos, daria até uma boa matéria.
Possuo uma ano 2004 na camara fria, é top, toda na bolsa de ar. Perteceu a Schio. Em manobras, é acionar o lavante do eixo para facilitar e nao haver desgaste prematuro dos pneus devido o arrasto.
Em Manaus a carreta canguru e muito comum na caçamba
Ei amigo seus vídeos são ótimos, pretendo ser camioneiro, aprendi muito com seu canal, sucesso pra ti.
Rapaz engraçado que aqui no espírito santo as caçamba a maioria canguru trabalha na CST
Na Argentina elas são muito comum, aliás parabéns Los Hermanos pelo tri campeonato da Copa do Mundo.👏👏👏
Na caçamba é onde mais vejo a canguru
Pra manobrar pesado é uma beleza em
Em SP tenho visto varias ns caçamba e no tanque.
É um ótimo vídeo 😃
Um amigo meu vendeu o cavalo trucado comprou um toco e mandou espaçar o primeiro eixo no ponto de vista dele é melhor,leva quase a mesma quantia de peso
Isso para composição com menos de 16 metros, que fica restrita à 45 toneladas.
Talvez o problema seja uma manutenção mais complexa e/ou cara em função da suspensão a ar.
Acam guru e muito boa
Essa configuração ainda se vê em cegonhas, em específico transporte de caminhões e ônibus.
Ate c vc ve uma rodando ainda mas en sampa ten uma na caçaba osfamoso chapeu virado
Vejo de monte TDS os dias essa configuração
CANGURU É NA AUSTRÁLIA 😳👍
Na Argentina só dá as "canguru" nas estradas
Aq na baixada oq mais tem é carreta canguru de adubo
Eu conheço essa carreta como canguru.
Acho legal só no caçamba...!! O resto fica feio demais 😂😂
O ruim é q precisa ter 16 mts o conjunto na caçamba, alguém sabe me dizer se é apenas na cangurú ou se na ls também precisa ser mínimo 16 mts?
Composições com menos de 16 metros de comprimento têm PBTC restrito à 45 toneladas, independente do número e espaçamento dos eixos.
Pedágio fez com que o tipo de caminhão fosse inviável.
Porque
Ultimamente na cacamba é o que mais esta tendo
Vantagem do que mesmo??? Pneus e manutenção é barato aonde???
A realidade ela não deu muito certo no passado pq o eixo canguru não era direcional aumentando o desgastes De pneus
Porque Vanderléia?
Na verdade é uma homenagem aquela cantora da jovem guarda , Vanderleia.mas o motivo eu tbm não sei qual é
@@rogerwalters9993 penas aberta
@@jaimesoares2113 será?
Só um detalhe na fala, não é eixos "tendem" e sim eixos "Tandem"
Eu tenho uma canguru no tanque manutenção é normal ela passa com 50.230 ton. Bruto líquido 32.230 kgs na configuração cavalo trucado
Amigão precisa ter rala e mudar o documento?
Raridade eu não acho vejo muitas dessas carretas
Raridade? Vejo muito nas estradas normalmente……
Não faz sucesso pq é um saco p manobrar e pq demanda mais manutenção.
Ls é bem melhor.
Só tem muito mercado nas empresas q fazem Mercosul pq lá usam muito.