Comparativo luxo de uma supersport para uma superbike, inclusive algumas dicas de como aproveitar melhor cada uma. Vale lembrar também que são 10 anos pilotando uma 600cc e 1 mês pilotando um 1000cc Tamo togethers feeelho
Pulei de uma teneré pra uma zx10, realmente sofri no início, mas com um curso ajudou muito, vendi ela hoje, pois os custos depois da pandemia ficaram um absurdo, e estou voltando pra uma R3, porém o coração dói, andei com uma 675, e parecia uma cg de potência perto de uma 1000, indo pra r3 vai parecer bicicleta, mas tudo bem, importante é rodar.
Eu tinha uma hornet, e fui pra uma R3, e posso afirmar que foi a melhor coisa que eu podia ter feito... a experiencia que peguei andando de R3 é absurda, inclusive tive 2 R3, uma de rua e uma de pista, e foi a melhor coisa que fiz...
@@Wini.F eu só andava suando na cbr, medo de cair, medo de assalto, tinha que reduzir nos quebra-molas. Hoje a lander me atende bem, sinto falta do ronco, e do torque
Comecei com 125cc ,150cc,250cc,300cc dai pulei para 600cc Hornet e cb 600f,600rr e agora s1000rr realmente as mil são muito fortes, estou aprendendo a controlar a moto mesmo depois de 2 anos ainda não consigo usar todo o potencial graças ao Durval estou aprendendo meu melhor professor de pilotagem susseco Durval.
Minha primeira moto de alta cilindrada foi uma CB1000R. Fiquei 6 meses com ela e troquei numa CBR600RR. Fiquei 3 anos com ela. Foi a melhor coisa da minha vida. Vendi a 2 anos. Agora estou pretendendo ir para uma ZX-10.
Se eu tivesse visto um vídeo assim há 6 anos atrás eu não tinha quase morrido umas 157 vezes ! Minha primeira moto grande foi uma cbr 1000, comprei por empolgação, fiz muita merd@ nela, adquiri alguma experiência 3 lógico, mas se eu tivesse subido a escada igual explicado neste vídeo, hoje com certeza eu estaria pilotando melhor! Consegui dar PT na CBR e hoje tô de zx10. Tô reaprendendo pilotar devido ao medo do acidente com a CBR, mas vamo que vamo ! Top o vídeo Durval, mais uma vez muito bom
@@jrapj75 isso com certeza! Tenho uma fanzinha 125, direto tô dando rolê nela. Falou moto, todas são boas, mas nada se compara a uma milzona não ! A sensação de colocar primeira marcha e ir até 160 por hora só na milzona !
Comecei nas esportivas com uma CBR 954, desci para a CBR 600RR e agora estou na minha terceira 1000cc (R1 e duas ZX10R), o que sempre reparei é que a 600 exige mais mudanças de marcha para andar próximo das 1000, justamente para manter o giro alto que você mencionou, daí um pouco mais de trabalho e consequentemente mais cansaço para andar forte.
Tenho uma r1 2013 croos plane...e tanbem um bmw s1ooorr...2012 ...particularmente gosto mais da tocada com a r1 pelo motor ser big bang a pegada é bruta mesmo com controle de tração ela é muito arisca...a bmw já é mais linear baita moto mas hj se fosse escolher ficaria com a r1 sem duvidas ...valeu El Chico Loko 👑...top o vídeo
A romeiros é minha casa, por morar aqui em pirapora e frequentar essa estrada todo dia, conheço cada curva como se fosse minha e falo: elas não são para brincadeira. Santana de parnaiba até itu é uma aventura e tanto.
Cara é só qualidade absurda os videos do durval. Me identifiquei muito com o vídeo, tive exatamente a mesma experiência quando sai da 600cc pra 1000cc a tocada na serra muda muito e depois que você pega o feeling da 1000 o esforço e bem menor que de 600cc que você esta sempre com o giro alto subindo e descendo marcha direto esgoelando a motoca o tempo inteiro kkk top demais o video felhooo auuuuu
Salve Durva eu fui pior comprei de cara s1000rr 2015, estou policiando pois ja tenho 40 anos e não to afim de subir o gás ainda, mais tenho vantagem moro em Portugal diferente da ai as estradas são impecável, cuto muito seu trabalho sempre vendo seus vídeos para me aperfeiçoar, Abraços a e um também para Padre!!!!
Mto obrigado careca! Que vídeo top! E um novo aprendizado a cada dia… tomei um high side de 1000 a Un mes q tá doendo até hoje hahahahah e já sei onde errei…desespero de dar mão antes de subir a motoca. E exatamente, o controle estava no 3 e a moto me arremessou no céu kkkkkk tmj togetherrrrrr
Como tem gente q não entende q começar com moto pequena é o único jeito de vc aprender a pilotar uma moto. Mesmo com todas as categorias de competição mostrando isso.
Eu andei algumas poucas vezes em motos esportivas, tive 2 XT’s 660r e estava com uma Factor 125. Eu era bom de curva com essa Factor, que é uma moto maravilhosa em ciclística e tudo mais. Troquei ela em uma R1 2012 na semana passada e estou apanhando em curvas mais fechadas, acelerando e desacelerando no meio da curva várias vezes. Estou tendo que reaprender a fazer curvas na marra!
Eu passei por todas as etapas, foi até que suave as mudanças de uma pra outra, pulei das 150-300-600-750 e hoje estou de 1000. Em média fiquei 3 anos em cada categoria Isso é o ideal, vc não se assusta, mas por incrível que me pareça onde eu mais me assustei foi das 150 pra 300, foi onde eu vi que realmente não dava pra torcer o cabo de qualquer jeito, foi onde eu aprendi a acelerar uma moto, mais no começo eu me assustei pq estava acostumado a acelerar a CG de qualquer jeito.
O mais adequado é fazer essa escadinha, pois vai aumentando a potência gradualmente e algo muito importante também, sempre procurar conhecer e respeitar a máquina. Sempre falava isso quando dava aula de moto para primeiro habilitação. Eu comecei pela 150cc (Titan), fui para a 250cc (fazer), 400cc (Falcon), 500cc (CBR), 750cc (z). Senti muita diferença da 500cc para a 750cc, pois eram 50cv de diferença, deveria ter ido para a 600cc. Antes de ir para uma 1000cc, pretendo pegar uma 600cc ou 750cc.
Salve feeelho, que vídeo show de bola, muito do que vc falou nele já passou pela cabeça, mas ter o mestre confirmando nos mínimos detalhes é luxo dmssssss... To numa encruzilhada sobre essa escalada de potências, tenho uma ninja 650r há quase 2 anos e queria subir pra zx6r, mas por ela ser sport-touring, não sei se seria uma melhor escolhar "descer" pra uma ninja 400 antes da zx6r kkkk se puder dar uma luz, agradeço, tamo together, auuuuu
boa durva, mano, imprecionante como é perceptivel no video o ganho de velocidade da 1000 em relação a 600 nas saidas de curva e tals, empurra muito, tenho uma 600f 98 e assistindo o video, nada de mais, mais qndo se presta atenção a aceleração da 1000, puts, assusta.............kkkkkkkk tmj
Altos vídeo Durva!! Uma dúvida q sempre tenho é sobre as 750cc. Por exemplo, onde fica a SRAD 750 nesse mix de sensações? Ela seria uma mistura da 1000cc com a 600cc? É tipo uma 1000cc só q mais leve?
Para quem nunca andou de Alta Cilindrada, vc recomenda pegar primeiro uma 600 antes de ir p uma 1000, ou seria mais segura já pegar a 1000, ou tanto faz?
Fala feeeeelho!!! Muitos caras vão nessa de: "Ah, tenho dinheiro então vou comprar uma 1000cc". E muitos morrem por causa disso. Acho que no motociclismo, algumas pessoas ainda possuem essa arrogância/desumildade (acredito que está diminuindo) de não querer começar em uma 300/400... e, no final, o preço que pagam é caro. Não digo que irão morrer, mas por falta de experiência, não conseguem sentir aquilo que cada moto tem pra oferecer. Essa é minha opinião baseada na minha vivência, claro que posso estar enganado.
Exatamente, a 1000 é igual uma locomotiva na hora de frenagem, vc precisa de mais espaço por isso tem que frear antes, na romeiros é bem nítido e exemplificado tudo que vc falou, 600 dá trabalho mas em QQ retinha a 1000 já encosta
Pulei da fan 125(andei por 10 anos) pra xj6(menos de 1 mes) preciso aprender muita coisa... porq oq eu já derrapei abaixando marcha, e derrapando tbm entrando numa curva acelerando, perdi as contas kkkk
Fala feeeeelhoooo. Eu ando de Z900, mais tenho muita dificuldade de inclinar com ela, na real joelho ainda fica longe do chaooo....acho que a 636 seria top pras curvas, mais tenho medo dessa perda de força mesmo. O que vc acha Durva?
Mesma coisa na rua que vc falou aí eu tive escola e mesmo assim não curti a srad 1000 nas ruas a minha era 2005 clássica amarela e hj prefiro a cb 500 antiga ou uma cbr 600 , mais tive DT 180, 200 , cb 500 devagar com escola e nada de pular pra mil ou 750 de uma vez risco louco
Bom eu comecei na twister 250 2008, fui pra uma Lander e agora pretendo pegar uma ninja 400 ou R3, ver como e a pilotagem rey e ai mais pra frente pego uma 600, mas ja andei de 1200 e sim, a pancada e outra kk
Durval, voce anda na zx10r com as pedaleiras mais baixas ou mais altas? To perguntando pq a 10 tem duas configurações pra pedaleira (não sei se as outras têm).
se eu nao me engano ele anda na mais baixa, ele falo em algum duvidas de oficina com padre, parece que a mais baixa n pega no chao e cansa menos na tocada REY.
@@maths099 Obrigado! Era isso que eu queria saber, porque a minha estava na mais alta e qualquer viagem curta estava se tornando um inferno. Doía as costas, os joelhos, tudo! Mas depois que baixei parece que melhorou 80% tudo isso que mencionei. Mas, fiquei na dúvida se realmente era aconselhável andar com ela mais baixa.
DURVALZERA, NÃO SEI SE SOU SÓ EU, MAS, CURTO MAIS A FILMAGEM MOSTRANDO O PAINEL, TIPO O VÍDEO DA ZX6. NA 10 VOCÊ TROUXE UMA FILMAGEM DIFERENTE (MOSTRANDO MAIS A PISTA), NO ENTANTO O VISTA DO PAINEL DA MOTO EM QUALQUER GRAVAÇÃO É MAIS INTERESSANTE (MAIS UMA VEZ, TALVEZ SEJA SÓ EU QUE PREFERE O MODELO DE FILMAGEM ANTERIOR). Parabéns pela performance, chico!
Duval meu caro, tudo tranquilo? Posso abusar um pouco? Faço motocross em espaço fechado (fazenda e chácara) só andei pouquíssima vezes em rua, com scooter, mas gostaria de iniciar com as esportivas em rua, estradas e etc. Você falou sobre a R3 e ninja 400. São produtos adequados para o que to querendo? Digo em razão da ausência de experiência com moto esportiva e suas reações e comportamento (ciclística, posicionamento, ergonomia e tal). Abraços e muito obrigado.
Eu sofri muito na zx10 ... Minha primeira speed dps da cb300 kkk ... Mas hoje depois de 10 anos, todo santo domingo em serra e bastante track consegui uma experiência fantástica, vários cursos tbm me ajudou ... Hoje ralo cotovelo cm a mão no lugar quando quiser e com margem de segurança, viro um tempo muito bom por não ser profissional
Durval falou eu assino em baixo. De uma 150cc pra uma 300cc que possuem cilindradas mais baixas já é bem perceptível a diferença, imagine de uma 600cc pra uma 1000cc, infelizmente ainda não tive a oportunidade de pilotar uma mileta.
Primeira 1000 que eu andei foi numa ducatti. Quase me matei na serra. Kkkkkkkkkkkk Acostumado a esguelar a 600. Dei uma maozinha na v4 o demônio quase pega voo. Parei a moto e devolvi pro dono. Assustei pra cacete kkkkkkkkkkk
@@gplipski pilotos profissionais de moto GP andam quase dois meses direto pra aprimorar as motos pra nova temporada e melhorar a pilotagem. Vc é o cara w não enxerga um palmo na frente do nariz.
Se é para ser piloto de verdade tem que andar de milzona. Esse negócio de ir subindo aos poucos de cilindrada é besteira. Cada moto/categoria tem sua característica de pilotagem, a própria moto mostrará isso ao piloto cabendo ao mesmo adquirir instrução e "feeling"para conseguir extrair o que ela tem de melhor, mas o importante é respeitar a moto.
Comparativo luxo de uma supersport para uma superbike, inclusive algumas dicas de como aproveitar melhor cada uma.
Vale lembrar também que são 10 anos pilotando uma 600cc e 1 mês pilotando um 1000cc
Tamo togethers feeelho
Eu vou começar na 600 essa semana, acabei de comprar uma 636 preta, auuu!
@top secret vlw irmão!
@@mosquete83 meu sonho esse moto ae, dps uma Srad1000
Pulei de uma teneré pra uma zx10, realmente sofri no início, mas com um curso ajudou muito, vendi ela hoje, pois os custos depois da pandemia ficaram um absurdo, e estou voltando pra uma R3, porém o coração dói, andei com uma 675, e parecia uma cg de potência perto de uma 1000, indo pra r3 vai parecer bicicleta, mas tudo bem, importante é rodar.
Eu fiz o inverso, pulei de uma cbr600f para uma lander kkkkk
@@victorsenna3780 é altos estranho né? Hahaha
Eu tinha uma hornet, e fui pra uma R3, e posso afirmar que foi a melhor coisa que eu podia ter feito... a experiencia que peguei andando de R3 é absurda, inclusive tive 2 R3, uma de rua e uma de pista, e foi a melhor coisa que fiz...
Eu pulei de uma ninja 300 pra uma zx6. É outra vida kkkkkk
@@Wini.F eu só andava suando na cbr, medo de cair, medo de assalto, tinha que reduzir nos quebra-molas. Hoje a lander me atende bem, sinto falta do ronco, e do torque
Comecei com 125cc ,150cc,250cc,300cc dai pulei para 600cc Hornet e cb 600f,600rr e agora s1000rr realmente as mil são muito fortes, estou aprendendo a controlar a moto mesmo depois de 2 anos ainda não consigo usar todo o potencial graças ao Durval estou aprendendo meu melhor professor de pilotagem susseco Durval.
Minha primeira moto de alta cilindrada foi uma CB1000R. Fiquei 6 meses com ela e troquei numa CBR600RR. Fiquei 3 anos com ela. Foi a melhor coisa da minha vida. Vendi a 2 anos. Agora estou pretendendo ir para uma ZX-10.
Se eu tivesse visto um vídeo assim há 6 anos atrás eu não tinha quase morrido umas 157 vezes !
Minha primeira moto grande foi uma cbr 1000, comprei por empolgação, fiz muita merd@ nela, adquiri alguma experiência 3 lógico, mas se eu tivesse subido a escada igual explicado neste vídeo, hoje com certeza eu estaria pilotando melhor!
Consegui dar PT na CBR e hoje tô de zx10. Tô reaprendendo pilotar devido ao medo do acidente com a CBR, mas vamo que vamo !
Top o vídeo Durval, mais uma vez muito bom
Vc só vai aprender realmente quando pegar as motos pequenas.
@@jrapj75 mas agora já é tarde, acho que se eu cair de cilindrada vai até piorar minha pilotagem
@@joelrezende486 eu estou falando por experiência própria, depois de anos andando de moto grande
@@joelrezende486 e tem uma coisa, se vc gosta realmente de andar de moto vc vai achar prazer em qualquer moto q andar
@@jrapj75 isso com certeza! Tenho uma fanzinha 125, direto tô dando rolê nela. Falou moto, todas são boas, mas nada se compara a uma milzona não ! A sensação de colocar primeira marcha e ir até 160 por hora só na milzona !
Comecei nas esportivas com uma CBR 954, desci para a CBR 600RR e agora estou na minha terceira 1000cc (R1 e duas ZX10R), o que sempre reparei é que a 600 exige mais mudanças de marcha para andar próximo das 1000, justamente para manter o giro alto que você mencionou, daí um pouco mais de trabalho e consequentemente mais cansaço para andar forte.
Tenho uma r1 2013 croos plane...e tanbem um bmw s1ooorr...2012 ...particularmente gosto mais da tocada com a r1 pelo motor ser big bang a pegada é bruta mesmo com controle de tração ela é muito arisca...a bmw já é mais linear baita moto mas hj se fosse escolher ficaria com a r1 sem duvidas ...valeu El Chico Loko 👑...top o vídeo
A romeiros é minha casa, por morar aqui em pirapora e frequentar essa estrada todo dia, conheço cada curva como se fosse minha e falo: elas não são para brincadeira. Santana de parnaiba até itu é uma aventura e tanto.
ae durva, você fez o valor da revisão da zx10, faz um comparativo se tu fosse fazer o mesmo serviço na zx6!!!
Show o video!!
Cara é só qualidade absurda os videos do durval. Me identifiquei muito com o vídeo, tive exatamente a mesma experiência quando sai da 600cc pra 1000cc a tocada na serra muda muito e depois que você pega o feeling da 1000 o esforço e bem menor que de 600cc que você esta sempre com o giro alto subindo e descendo marcha direto esgoelando a motoca o tempo inteiro kkk top demais o video felhooo auuuuu
Salve Durva eu fui pior comprei de cara s1000rr 2015, estou policiando pois ja tenho 40 anos e não to afim de subir o gás ainda, mais tenho vantagem moro em Portugal diferente da ai as estradas são impecável, cuto muito seu trabalho sempre vendo seus vídeos para me aperfeiçoar,
Abraços a e um também para Padre!!!!
Sensacional! Fantastic! Wunderbar! 👏🏼👏🏼👏🏼🔝
Mto obrigado careca! Que vídeo top! E um novo aprendizado a cada dia… tomei um high side de 1000 a Un mes q tá doendo até hoje hahahahah e já sei onde errei…desespero de dar mão antes de subir a motoca. E exatamente, o controle estava no 3 e a moto me arremessou no céu kkkkkk tmj togetherrrrrr
Como tem gente q não entende q começar com moto pequena é o único jeito de vc aprender a pilotar uma moto. Mesmo com todas as categorias de competição mostrando isso.
Feeelhos espero que ajude a perceber as diferenças de cada uma e principalmente onde aproveitar o melhor de cada.
Tamo togethers
Caramba..... Videozão chavoso hein Feeelhooo! Parabéns!!!!!👍🇧🇷😎
o que eu aprendo contigo é sacanagem namoral tu é zika durva
Lúcido demais, feeelho! Que todos possam ouvir bem, ter paciência e calma pra respeitar o seu processo de desenvolvimento em cima de um motorzão.
Eu andei algumas poucas vezes em motos esportivas, tive 2 XT’s 660r e estava com uma Factor 125. Eu era bom de curva com essa Factor, que é uma moto maravilhosa em ciclística e tudo mais. Troquei ela em uma R1 2012 na semana passada e estou apanhando em curvas mais fechadas, acelerando e desacelerando no meio da curva várias vezes. Estou tendo que reaprender a fazer curvas na marra!
Vídeo top. Durval vc e um mostro. Tenho gratidão por você, apreendi e apreendo muito com você. Tmj
Eu passei por todas as etapas, foi até que suave as mudanças de uma pra outra, pulei das 150-300-600-750 e hoje estou de 1000.
Em média fiquei 3 anos em cada categoria
Isso é o ideal, vc não se assusta, mas por incrível que me pareça onde eu mais me assustei foi das 150 pra 300, foi onde eu vi que realmente não dava pra torcer o cabo de qualquer jeito, foi onde eu aprendi a acelerar uma moto, mais no começo eu me assustei pq estava acostumado a acelerar a CG de qualquer jeito.
O mais adequado é fazer essa escadinha, pois vai aumentando a potência gradualmente e algo muito importante também, sempre procurar conhecer e respeitar a máquina. Sempre falava isso quando dava aula de moto para primeiro habilitação. Eu comecei pela 150cc (Titan), fui para a 250cc (fazer), 400cc (Falcon), 500cc (CBR), 750cc (z). Senti muita diferença da 500cc para a 750cc, pois eram 50cv de diferença, deveria ter ido para a 600cc. Antes de ir para uma 1000cc, pretendo pegar uma 600cc ou 750cc.
Hora da aula com mestre carecas durvalllll auuuuuu, boas estradas sempre felhooo !!!
Top!! Tu é foda mesmo irmão, grande explicação. Parabéns pela didática brother. ✊🏻
Eu notei que vc ficou mais rápido ! kkkkkkkkk
Pensando quando aparecer de novo, já mais adaptado ! 😱 👏👏👏👏👏👏
Belo comparativo e dicas feeelho, muito bom mesmo. é nozess 🤜🤛👍👍👍
durva , sempre apreendendo com vc , gratidão !!!! bju da si
Salve feeelho, que vídeo show de bola, muito do que vc falou nele já passou pela cabeça, mas ter o mestre confirmando nos mínimos detalhes é luxo dmssssss... To numa encruzilhada sobre essa escalada de potências, tenho uma ninja 650r há quase 2 anos e queria subir pra zx6r, mas por ela ser sport-touring, não sei se seria uma melhor escolhar "descer" pra uma ninja 400 antes da zx6r kkkk se puder dar uma luz, agradeço, tamo together, auuuuu
Que vídeo foda, informativo demais! Faz mais nesse formato. Abraço 👍 auuuuu
Fala Feelhhoooo, bora assistir mais essa aula!
tem tudo ai felho! auuumm
Eu já pulei de uma ninja 300 para uma Srad 1000, seus vídeos ajudam a eu não me arrebentar kkkkk AUUUUU
simplesmente mais uma aula
Vídeo muito top. Parabéns, irmão.
Conteúdo luuuuuuxxooo Chicooooo!! Together
boa durva, mano, imprecionante como é perceptivel no video o ganho de velocidade da 1000 em relação a 600 nas saidas de curva e tals, empurra muito, tenho uma 600f 98 e assistindo o video, nada de mais, mais qndo se presta atenção a aceleração da 1000, puts, assusta.............kkkkkkkk tmj
Top como sempre!
Altos vídeo Durva!!
Uma dúvida q sempre tenho é sobre as 750cc. Por exemplo, onde fica a SRAD 750 nesse mix de sensações? Ela seria uma mistura da 1000cc com a 600cc? É tipo uma 1000cc só q mais leve?
uma 600 turbinada
Para quem nunca andou de Alta Cilindrada, vc recomenda pegar primeiro uma 600 antes de ir p uma 1000, ou seria mais segura já pegar a 1000, ou tanto faz?
Fala feeeeelho!!! Muitos caras vão nessa de: "Ah, tenho dinheiro então vou comprar uma 1000cc". E muitos morrem por causa disso. Acho que no motociclismo, algumas pessoas ainda possuem essa arrogância/desumildade (acredito que está diminuindo) de não querer começar em uma 300/400... e, no final, o preço que pagam é caro. Não digo que irão morrer, mas por falta de experiência, não conseguem sentir aquilo que cada moto tem pra oferecer.
Essa é minha opinião baseada na minha vivência, claro que posso estar enganado.
300 pra mim já é muito forte pra um cara q está começando a andar agora. Uma 150 tá de bom tamanho.
Verdade, puxar uma 125 a fundo tem o seu encanto, se fizer isso numa 650 vai se espetar na primeira curva
Mais um vídeo da saga, experiência de vida e aulas grátis senhores!! Tuguedaaa!
A sonoplastia do controle de tração é sensacional
Show hein, tive uma 765, agora a 1000 realmente tem umas diferenças de tangência nos mesmos lugares q ando, luxo chico, chique!
Top aula master 600 x 1000, controle do acelerador faz a grande diferença nas curvas, 1000 ganha se na reta e não nas curvas.
Thuguedinha total toma aquela voadora no like felhinhoooooooo!
Exatamente, a 1000 é igual uma locomotiva na hora de frenagem, vc precisa de mais espaço por isso tem que frear antes, na romeiros é bem nítido e exemplificado tudo que vc falou, 600 dá trabalho mas em QQ retinha a 1000 já encosta
Fui de uma cg150 para uma cbr929 na época. Voltei pra lander x, depois 675r e agora voltando para uma zx10r.
Explicação top. Mto bom o vídeo ! Só precisa melhorar o áudio felho... e mandou um "pra eu fazer..." mandou bem! Rsrs, mim agradece.
Onde encontrou erro em " para eu fazer..."?
Video fodaaa demais, tamo together felhoo✌️
Buenas noches El Chico Loko 👑 top as dicas mestre ...mas 1000 é força bruta
Entendo essas diferenças em pista, mas em rodovias e rolezinhos "normais" precisa tanto dessa escada de subir degrau por degrau
Pulei da fan 125(andei por 10 anos) pra xj6(menos de 1 mes) preciso aprender muita coisa... porq oq eu já derrapei abaixando marcha, e derrapando tbm entrando numa curva acelerando, perdi as contas kkkk
Durval dá umas dicas de primeira moto, seja ela 250, 300
Grande mestre tamo junto
muito bom felho!!!! aproveita a milzona
Fala feeeeelhoooo. Eu ando de Z900, mais tenho muita dificuldade de inclinar com ela, na real joelho ainda fica longe do chaooo....acho que a 636 seria top pras curvas, mais tenho medo dessa perda de força mesmo. O que vc acha Durva?
Mestre, da uma atenção à captação de áudio, a gravação está ficando baixa.
Da ninja 300 já pulei para a zx10. Não me arrependo, mas você demora bem mais até pegar confiança na moto. Do que pular da 600 pra 1000
feeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelho e quem tem uma Srad 750r, faz o que nesse caso, andam parecendo uma mil ou mais próximo de uma 600?
Entendo esse seu pulo doido da 600 pá 1000 eu tive um pulo parecido ._. pulei de uma 50cc mexida pá uma 750 ._. kkkkk me assustei bastante no início
É nozes feelho!
Mesma coisa na rua que vc falou aí eu tive escola e mesmo assim não curti a srad 1000 nas ruas a minha era 2005 clássica amarela e hj prefiro a cb 500 antiga ou uma cbr 600 , mais tive DT 180, 200 , cb 500 devagar com escola e nada de pular pra mil ou 750 de uma vez risco louco
Pneu pirelli angel gt ou st é bom p acelerar?
Bom eu comecei na twister 250 2008, fui pra uma Lander e agora pretendo pegar uma ninja 400 ou R3, ver como e a pilotagem rey e ai mais pra frente pego uma 600, mas ja andei de 1200 e sim, a pancada e outra kk
Vai de r3 n vai se arrepender
Ando a 5 anos de 300 agora que estou pretendendo passar para 600
Durval, voce anda na zx10r com as pedaleiras mais baixas ou mais altas? To perguntando pq a 10 tem duas configurações pra pedaleira (não sei se as outras têm).
se eu nao me engano ele anda na mais baixa, ele falo em algum duvidas de oficina com padre, parece que a mais baixa n pega no chao e cansa menos na tocada REY.
@@maths099 Obrigado! Era isso que eu queria saber, porque a minha estava na mais alta e qualquer viagem curta estava se tornando um inferno. Doía as costas, os joelhos, tudo! Mas depois que baixei parece que melhorou 80% tudo isso que mencionei. Mas, fiquei na dúvida se realmente era aconselhável andar com ela mais baixa.
Hoje eu tenho as DUAS, 636 2020 e a ZX10R 2020, E consigo me "Divertir" bem mais com a 636 do que com a zx10r.
Porque vc diz ?
DURVALZERA, NÃO SEI SE SOU SÓ EU, MAS, CURTO MAIS A FILMAGEM MOSTRANDO O PAINEL, TIPO O VÍDEO DA ZX6. NA 10 VOCÊ TROUXE UMA FILMAGEM DIFERENTE (MOSTRANDO MAIS A PISTA), NO ENTANTO O VISTA DO PAINEL DA MOTO EM QUALQUER GRAVAÇÃO É MAIS INTERESSANTE (MAIS UMA VEZ, TALVEZ SEJA SÓ EU QUE PREFERE O MODELO DE FILMAGEM ANTERIOR). Parabéns pela performance, chico!
aulas e mais aulas, ahn?!
Duval meu caro, tudo tranquilo? Posso abusar um pouco? Faço motocross em espaço fechado (fazenda e chácara) só andei pouquíssima vezes em rua, com scooter, mas gostaria de iniciar com as esportivas em rua, estradas e etc. Você falou sobre a R3 e ninja 400. São produtos adequados para o que to querendo? Digo em razão da ausência de experiência com moto esportiva e suas reações e comportamento (ciclística, posicionamento, ergonomia e tal). Abraços e muito obrigado.
Pega uma r3, melhor escolha, assino em baixo
Puta merda Porra de muito boa explicação parabens 👍✌💪👌😎
Sabias palavras
Durva puta realidade tns o meu respeito ❤✌💪👍👌
Som do seu microfone está baixo
Eu sofri muito na zx10 ... Minha primeira speed dps da cb300 kkk ... Mas hoje depois de 10 anos, todo santo domingo em serra e bastante track consegui uma experiência fantástica, vários cursos tbm me ajudou ... Hoje ralo cotovelo cm a mão no lugar quando quiser e com margem de segurança, viro um tempo muito bom por não ser profissional
E uma 1000 3 cil?
600cc é uma escola felhoo..
Durval falou eu assino em baixo. De uma 150cc pra uma 300cc que possuem cilindradas mais baixas já é bem perceptível a diferença, imagine de uma 600cc pra uma 1000cc, infelizmente ainda não tive a oportunidade de pilotar uma mileta.
🚀🚀🚀✊✊
vendoo video, eu acho que como amador uma 600 é mais divertida que a mil numa pista
Primeira 1000 que eu andei foi numa ducatti.
Quase me matei na serra. Kkkkkkkkkkkk
Acostumado a esguelar a 600. Dei uma maozinha na v4 o demônio quase pega voo.
Parei a moto e devolvi pro dono. Assustei pra cacete kkkkkkkkkkk
" se você usar as mesmas referências da 600 na 1000 você morre " curto e grosso
aaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuu
E mesmo o Durval (e ele deve saber disso) vai demorar uns 3 meses pra começar a perceber q está tirando tudo da moto.
🙄🤣
@@gplipski pilotos profissionais de moto GP andam quase dois meses direto pra aprimorar as motos pra nova temporada e melhorar a pilotagem. Vc é o cara w não enxerga um palmo na frente do nariz.
@@jrapj75 verdade mano 🤣🤣🤣
Se é para ser piloto de verdade tem que andar de milzona.
Esse negócio de ir subindo aos poucos de cilindrada é besteira.
Cada moto/categoria tem sua característica de pilotagem, a própria moto mostrará isso ao piloto cabendo ao mesmo adquirir instrução e "feeling"para conseguir extrair o que ela tem de melhor, mas o importante é respeitar a moto.