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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- 자전거 핸들바가 부드러워야 방향 전환이나 균형 잡기 편한거 아시죠. 부드러우면서 유격도 없어야 되는 헤드셋. 그 구조와 작동 원리에 대해 알아보는 시간을 갖도록 하겠습니다.
이번 3편의 영상을 보시고 나면 자전거 헤드셋에 대해 완벽한 이해를 하실수 있다고 다짐 합니다 ^^
자전거 정비는 구조와 작동원리를 알면 누구나 쉽게 어떤 자전거든 정비가 가능 합니다 ^^
매장위치: 서울 강동구 천호동 326-18번지 1층 veloman
#자전거 헤드셋, #헤드셋유격
안장 장착: • 자전거 안장 교체 하는 방법
안장 각도: • 자전거 안장 각도 맞추는 방법.
자전거 페달 장착: • 자전거 페달 교체 방법 (클릿페달 장착)
브레이크암 장착: • 자전거 싸이클 브레이크 패드 교체하는 ...
변속기 장착전 공통사항: • 자전거 기어변속셋팅의 기본. 드레일러 행...
시마노 변속기 장착 및 셋팅: 앞 • 자전거 기어변속셋팅의 기본. 드레일러 행...
뒤 • 시마노 뒷변속기(뒷드레일러) 기어조정 셋...
스램 변속기 장착 및 셋팅: 앞 • 스램 앞드레일러 기어 셋팅 및 장착 방법...
뒤 • 스램 뒷변속기(뒷드레일러) 세팅 및 장착...
스프라켓 장착: • 자전거 스프라켓(카세트) 장착 하는 방법...
체인 장착: • 자전거 체인 교체 하는 방법
헤드셋 장착: • 자전거 헤드셋 구성품과 구조 . (1. ... , • 자전거 헤드셋 장착 방법. 구조와 작동 ... , • 자전거 핸들 유격 또는 뻑뻑할때 헤드셋 ...
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![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
영상 잘 봤습니다. 카본 포크에 이미 테이퍼 가공 되어있다면 제일 하단 크라운레이스 장착 없이 바로 하단 베어링하고 맞닿으면 되는지요. 스샾 알레스프린트 프레임 카본포크입니다. 헤드셋 구성품에 스페이서4개, 더스트덮개 두꺼운것 얇은것 두종류, 그리고 얇은 무언가가 있는데...아무리 봐도 크라운레이스보다는 더스트 덮개 아래에 공간 매워주는 역활인것 같아서 문의드립니다.
네. 테이퍼드가 되어 있더라도 하단 크라운 레이스 들어가는 제품도 있기는 한데 말씀 하신 구성품 대로라면
얇은 무언가가 아주 얇고 원형 이라면 상단 베어링과 더스트캡 사이에 공간을 만들어주는 스페이서 같습니다 ^^
@@veloman_40192 와셔같이 얇게 생긴 스페이서는 아니구요. 생긴 꼬라지는 크라운레이스와 비슷한데 단순 덮개 같습니다. 사진 투척이 안되니 공유해 드릴수 없어서 안타깝네요. 저도 첨 보는거라서 궁금해서 여쭤봤습니다. 워낙 스샾이 많아서 전문가 분들은 한번 쯤 보셨을까해서요. 답변 감사합니다. 구독, 좋아요, 알람까지 박고 갑니다.
크라운레이스는 꼭 있어야하나요? 조립과정에 누락된것인지 제 자전거에는 없어서요~
크라운 레이스는 꼭 있어야 되는데 브랜드 중에 레이스 없이 포크 자체에 레이스 역할을 하게끔 제작된 제품이 있습니다. 핸들이 유격 없이 부드럽게 돌아간다면 레이스 필요 없는 제품일수 있습니다.
벨로맨님!! 제가 엔진11크릿디 완차조립을하는데 포크안에 컴프레션플러그가 없어서요 ㅜㅜ 어디껄 사야하나요 카본포크 입니다
스티어러 튜브가 카본이냐 알루미늄이냐에 따라서, 컴플레션 플러그를 쓸지 스타너트를 쓸지 결정 됩니다.
카본스티어러튜브 라면 로드용 컴프레션 플러그를 사용 하시면 되는데..... 음..... 표면이 격자로 거칠어 보이는 제품이 좋습니다 ^^
컴프레션 플러그 토크값은 어느정도로 맞춰야 될까요 ㅠㅠ
일반적인 컴프레션 플러그는 최대 7Nm 입니다.
그러나 제조사의 권장 토크값을 확인 하는 것이 좋습니다.
또한 컴프레션 플러그 디자인에 따라 권장 토그값으로 조여도 나중에 밀려올라오는 제품등이 있을수 있으니
이때는 플러그를 교체 하는것이 좋습니다.
영상 잘 봤습니다, 상단베어링과 하단베어링이 구분되어 있나요?
상단과 하단 베어링은 구분 되는 모델도 있고 그렇지 않은 모델도 있습니다. 구분 되는 모델들은 겉에서 봐도 구별이 되는데 헤드 튜브가가 위는 좁고 아래는 넓은 테이퍼드 프레임들 은 위아래가 다르죠^^ 베어링 교체시 베어링의 내경/외경/높이/외륜과 내륜의 경사각을 확인 하시면 됩니다 ^^
@@veloman_40192
감사합니다 꾸뻑~
컴프레이션플러그가 밀려올라와서 새로 구입했는데 어떻게 조립하는지 모르겠어요
예???? 음 어떤 모델인지 모르겠지만 그대로 스윽 넣고 해당 토크로 조이면 될텐데요.... ㅠ.ㅠ
@@veloman_40192 안에서 계속 헛돌길래 그냥 샵가서 조립했어요
영상을 늦게 봐서 이제서야 질문 드립니다. 포크에 처음 끼우는 크라운레이스의 경우 처음 조립할 때 도구를 이용하여 강하게 타격을 줘서 밀착하는 영상을 본적이 있는데요 꼭 그렇게 크라운레이스를 포크에 밀착시키기위해 강하게 타격을 줘야 하나요?
아니요 그렇지 않습니다. 예전 크라운레이스 박히는 부분이 알루미늄으로 된 포크와 헤드셋 크라운 레이스 장착되는 방식에 따라 타격 해서 박는 제품이 있고 풀카본 포크나 헤드셋에 포함된 크라운레이스 종류에 따라 손으로만 장착 가능한 제품이 있습니다 ^^
@@veloman_40192 답변 감사합니다. 건승하시기를 기원합니다
저가 컴프레션플러그를 샀는데 포크에 들어가지 않는 이유가뭔가요? 사이즈가 작은건가요??
컴프레셔 플러그는 거의 범용 인데 특정 브랜드는 독자 규격을 사용 하는 경우도 있습니다.
제가 아는 건 써벨로가 다른걸로 알고 있는데 해당 프레임 포크의 규격을 확인 해보셔야 할것 같습니다^^
헤드셋이 길이가 작을때 플러그로 길이 확장도 가능한가요?
스티어러튜브가 짧을때 일루미늄은 어헤드 스티어러라는 부품으로 연장 가능 하고 카본의 경우에는 카본 수리 업체에 의뢰 해보셔야 합니다.
컴프레션 링 방향은 어떻게 되나요??
음 좁은 곳이 빈틈 있는 방향으로 들어가야 공간이 메워 지겠죠^^
1인치 헤드셋 조립법도 알려주실수 있을까요..?
마음이야 제작 하고 싶지만 소품이 없네요 ㅠ.ㅠ
간단하게 설명 드리자면 헤드셋 컵 끼우는 방식은 똑같은데
상단 베어링 삽입후 유격 조정이 조금 어렵게 느껴질수 있는데
이중 너트 구조로 부드럽지만 유격이 없는 상태로 고정 시켜 주면
되는 구조 입니다...... ㅠ.ㅠ
컴프레션 플러그는 어떻게 빼나요?
해드셋은 총 3편으로 이루어져 있습니다. 다 봐주시면 자연히 알게 되실 거예요^^
혹시 크라운레이스때문에도 유격이 생기나요?
아직 정상이었다가 크라운 레이스 때문에 유격이 발생한 경우는 보지 못했지만 그건 알수 거죠. 멀쩡 했는데 크라운 레이스가 깨졌을 수도 있으니까요.
그러나 그런 경우를 아직 까지는 못 봤습니다^^
거진 컴프레션 플러그가 밀려 올라오거나 탑캡 볼트 미스. 스티어러 커팅 또는 스템 교체후 단차 미확인. 그리고 헤드셋 베어링 나갔는데 프레스만 주다가 뻑뻑 하니깐 반대로 탑캡 볼트를 풀러주기만 하는 경우 입니다.
@@veloman_40192 밤늦은시간에 답변감사합니다
혹시 크라운레이스 도 종류가있나요? 베어링 컴프레션플러그 다정상인데 이상하게 포크 아랫부분만 유격이있어서ㅠㅠ
@@veloman_40192 밤늦은시간에 답변감사합니다
혹시 크라운레이스 도 종류가있나요? 베어링 컴프레션플러그 다정상인데 이상하게 포크 아랫부분만 유격이있어서ㅠㅠ
크라운 레이스는 간단하게 포크와 하단 베어링이 맞닿는 부위의 구격을 맞추기 위한 부분 이므로 종류 보다는 사이즈가 다양 합니다.
예로 로드 프레임세트(프레임과 전용포크)중에는 크라운 레이스가 포크에 통합 되어 있는 경우도 있습니다.
위와 같은 경우에는 헤드셋도 전용 헤드셋 또는 규격에 맞는 하단 베어링이 따로 있습니다.
그러니 크라운 레이스가 의심 되신다면 하단 베어링과 크라운레이스부분이 압칙 되어도 유격이 발생할 공간이 생기는지 확인 하시면 됩니다만. 갑자기 발생한 거라면 베어링 파손이나 크렉. 크라운 레이스 파손을 우선 확인 해뵈야 할것 같지만... 잘 모르시겠다면 인근샵에 빙문 하시어 문의 하시는게 시간과 노력을 절약 할수 있는 방법 같습니다^^
@@veloman_40192 늦은시간에 성실한답변 너무감사드립니당ㅠㅠ