tu quieres decir que los franceses estan mas avanzado que los japoneses en trenes.... Documentate mejor. Si es por competir en vender el tren a RD olvida eso. Cuando le hablen de sobrevalorar la obra ahi se cae todo. Esa gente no trabaja asi
La razón por la cual el gobierno Dominicano en principio descartó la propuesta de proyecto Japonés fue porque los políticos saben que no habrá búsqueda para ellos ni macuteo ni corrupción en los procesos de presupuestación...
*La mayor bendición de hacerlo los japoneses es que:* _1- Ellos cumplen con mucha exactitud con las fechas que dan. Si dicen 20 de abril de 2027, el 20 de abril abren._ 2- Las obras que hacen son sin maco de corrupción y sin sobre evaluación. Así que si ellos dicen "vale 10 pesos" podemos estar seguro de que realmente vale 10 pesos
No lo van a contratar porque si no hay corrupcion, no les deja beneficios a dos o tres. Eligiran el mas caro y menos adecuado precisamente para llenarse los bolsillos.
@@TRDInfo Por eso es que en Latinoamérica el único país que yo he escuchado que ha aceptado la tecnología japonesa es Panamá, así se lo pone más difícil al gobierno de República Dominicana. Recuerda que sin corrupción nada se hace en RD. Es lamentable pero es la realidad, la razón por la que ellos siempre se inclinan por Alstom, es porque los franceses andan esparciendo su corrupción por todo el mundo, menos en su país porque vuelven y sacan la guillotina. Ojo, a mí me gusta más la tecnología japonesa y preferiría que para el tranvía cogieran a stadler que es Suiza-alemana, para ya salir de la sal de Alstom. El gobierno dominicano no coge esa, hacer un tren es la oportunidad para sacar mucho dinero y hacer gente rica que ahora son pobres, lo están haciendo con el monorriel, lo hizo Leonel con el metro y no la van a hacer ahora con lo que vayan a hacer.
Pero mira aquí con ese monorriel de Santiago... El de Nuevo León, Monterrey, se iniciaron obras 6 meses después y tiene casi 45 kilómetros casi el triple... Y ya van mucho más avanzados que el nuestro.
Los japoneses son el vivo ejemplo de una sociedad y personas que estan dispuestos a la eficiencia misma en todos los ambitos. Si ellos financean y lideran en proyectos de infraestructura, es por que en serio desean que nosotros salgamos adelante y asi poder aun mas entrelazar los lazos económicos y politicos. Un metro japonés es lo ideal!
La japoneses lo que hacen, lo hacen bien y al precio justo. Los franceses tienen la única ventaja que seguro ya compraron a los políticos nuestros 20 veces
"Bill, los japoneses son muy serios para la sobrevaluación de la obra. Por eso, ellos quieren hacerlo con Altoms para robarse la mitad del dinero juntos.
Hay mucho por donde cortar, pero los japoneses y alemanes tienen tritón de seriedad en esos asuntos. Gracias Sr Lockuard por su exposición, magistral cómo siempre. Desde Westchester, EEUU.
Excelente información Mr. Bill. Muy cierto lo de que el metro de SD no da abasto, aun no llegan los que prometieron para julio del año pasado para ampliar de tres a seis vagones... Que cosas! Yo sacaría a los franceses del juego, ya está demostrado que por costo no nos conviene. Saludos!
Es que alguien se gana una buena comision, al parecer, para mantener el negocio con los franceses, y eso seria una razon de "peso" para mantener la lentitud del proceso esperando a que les de la gana de terminarlos. Al gobierno le imporra poco el bienestar del pueblo dominicano, eso esta a la vista hace mucho.
Es fundamental que el FITRAM explique si ha evaluado tanto la propuesta del tren Alstom como la del Maglev Alemán y cuáles son las razones que lo llevan a inclinarse por la opción de mayor costo, como es la del Alstom. Además, quiero resaltar que la única solución que incluye transporte de carga es la del Maglev Alemán, algo crucial para los usuarios de las carreteras en Santo Domingo, pues aliviaría la congestión y optimizaría el flujo de mercancías. Solicitamos transparencia y justificación clara de esta elección en beneficio de todos los dominicanos. Muchas Gracias Bill, excelente video!!!
Yo apostaria a la propuesta japonesa; es una tecnología que ha pasado todas las pruebas con más de 30 años en operación, según anunció el señor Lockward; además, los nipones me parecen mas confiables y menos corruptos, con una reputación bien conocida a nivel mundial; es sólo una opinión, y con esto no quiere restarle meritos a los demás competidores. Gracias, Bill por tan importante video. Y como siempre, gracias por leernos, nuevamente ❤
Un estudio pagado por Japón, asesorado por Japón, hecho por técnicos japoneses… evaluó las ofertas de varios países y dio como ganadora la opción ofrecida por Japón (y con amplia ventaja) 🤔…. Déjame ir a por mi arco y mis plumas. Vengo ahora!
¡Excelente y magnífico video! Entonces el Metro actual es como cuando un pobre se endeuda y compra un auto de lujo y después no puede pagar el mantenimiento (y gasolina, repuestos, mejoras). Como dije en otro video. Las razones principales son políticas (Nadie dijo corrupción). ¡Un saludo!! 🤝
En realidad la mayoría de metros en el mundo no son económicamente factibles, a excepción de unos pocos como el de Singapur, sin embargo se construyen porque son necesarios para aliviar el colapso de las avenidas de muchas ciudades.
Excelente video, Bill. Parte de la razón del colapso de la línea 1 es que sigue funcionando con conducción manual en lugar de hacerlo de forma automatizada con CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones). Con el uso de esa tecnología se podrían meter más trenes para el mismo trazado, pasando de los 21 trenes máximos actuales a más de 35 trenes en el carrusel.
Bueno, si esto es cierto, esto no justifica que los trenes no se hayan ampliado a 6 vagones. Solo duplicando los vagones, duplicas la capacidad del sistema, sin necesidad de cambiar el método de conducción. Así que no, la opret no tiene excusas para explicar el colapso del metro, salvo que colapsado el sistema es menos deficitario. Saludos
@@billlock De hecho, duplicar la cantidad de vagones no resuelve del todo el problema, ya que en las estaciones de alto flujo (Mamá Tingó, Juan P. Duarte) la cantidad de usuarios hacia el andén es superior a la capacidad de dicho andén. Por eso se gestionan filas fuera de la estación. Un saludo!
Claro, pero no es lo mismo sacar los pasajeros de la Mamá Tingo en trenes de 3 vagones qué de 6 vagones. Supongo que sabes que es el doble de la capacidad actual. Así que no me hables de que no cabe el público en el anden.
Tengo entendido que los alemanes propusieron construir ellos mismo la obra completa, si es así, creo que la propuesta de Alemania es la más llamativa. Pero me gusta mucho también la propuesta japonesa, es interesante ver que decisión tomará el gobierno dominicano
Los alemanes proponen construir la obra completa, a un estándar jamás visto en RD (los alemanes vieron la construcción del Monorriel de Santiago, y la catalogaron de basura🤣🤣🤣🤣) y a la mitad del costo que el gobierno está considerando.
@ entonces la propuesta Alemana es la mejor, estaría solucionada la obra del tren metropolitano. No se que está pensando Abinader que no a llamado a los Alemanes para negociar.
Magistral video! Creo que la opción japonesa me esta atrayendo más porque es la que más acorde se ajusta a nuestra realidad aparte de que es una propuesta innovadora para nosotros, pero todos sabemos lo que sucederá 🤷🏻♂️
@@PablojmtAmbos son muy buenos. Alemania no tiene par en Ingeniería y maquinarias. Pero Japón ha optimizado todo. Ambos son países muy serios, pero los Japoneses tienen mejor combinación de electrónica, mecánica y cumpliendo las especificaciones. Cualquiera de las dos propuestas está bien.
La ofreta japonesa es muy abierta y deberia ser tomada en cuenta , en los detalleses es que esta la diferencia principalmente en el mantenimiento que siempre se deja para ultimo .
Muy buena propuesta. Lo único que me preocupa es que ignora la oportunidad de incorporar la modalidad mixta de carga y pasajeros, tan importante para la industria de un pais en vía de desarrollo.
@@billlockLo curioso es que todavía no hemos escuchado de algún estudio sobre la rentabilidad de un tren de carga que conecte los puertos, aeropuertos y zonas industriales dentro de Santo Domingo, excluyendo la propuesta interprovincial.
A mí lo que dijo Abinader no me dio esperanzas, ya no confío en lo que él dice, creeré lo que dijo cuando yo vea el primer picazo. Por mí que escojan cualquier propuesta, pero que lo hagan, lo único que quiero es que lo hagan.
@@Curioso1551 Es que ninguno es totalmente factible. Lo que no son económicos ninguno, uno un poco más caro que el otro, pero todo nos saldrá de la costillas, porque de algún lado hay que pagar eso. Ya escuché el plan del maglek pero el mmm nos sale en más de 1000 millones de dólares y ese supuestamente es el más económico, otros dicen que es un elefante blanco pero no sé. El tren convencional es el que coge mayor capacidad, pero es el más caro. Además cómo son las cosas en nuestro país, yo no dudo que cualquiera que elijan al final va a salir más caro de la cuenta. Si no se elige cualquiera nunca lo van a empezar y la 27 siempre se va a quedar así forever. Se está gastando balsa de dinero en estudios de factibilidad, y nunca llegan a nada, no sé si es porque lo pone en el presupuesto, se lo roban y no hacen nada o porque ninguno arroja nada bueno, al final el dinero que se va a utilizar para el tren Se va a gastar estudios de factibilidad. Por lo menos si abren el primer hoyo tú puedes tener la seguridad que algún día se va a terminar, pero si no hacen nada nunca va a haber nada, No hay forma de que ese proyecto salga barato.
Excelente video, mucha información en poco tiempo. Como ya comentaron por aquí, creo que no importa el tipo de trenes, lo que se quiere es que se haga.
Según nuestra experiencia en RD, cuando se descarta una propuesta es porque es muy beneficiosa para el pueblo y no beneficiosas para los bolsillos de los empresarios y funcionarios.
Creo que la mejor opción sería con los Japoneses, pero si se hace con ellos no va haber corrupción. Es difícil que el gobierno pueda sacarle dinero a esa obra trabajando con ellos. Por esa misma razón van a elegir 30 veces a Alemania o Francia. Ahí ellos se ponen de acuerdo y hacen lo que les de la gana.
Totalmente de acuerdo con los japoneses, tren magnético sería la mejor opción por su bajo costo de mantenimiento y bajo costo de construcción. Los demás todos sin excepción serían una mala decisión y una muy mala inversión. Espero que el gobierno tome la mejor decisión por el bien de nosotros los dominicanos.
Este tren lo va hacer Ramfis Domínguez Trujillo, es una continuidad de las construcciones de Trujillo y Balaguer, ¿Cuando ustedes han visto construcciones del PRD hoy PRM?
Analizando las propuestas para el tren metropolitano en Santo Domingo, la.mejor Esla japonesa. Porque tienen más experiencias en movilidad de personas. Japón tiene una densa población y es uno de los primeros países que cuenta con el famoso tren bala. La oferta alemana es muy buena y también económica. Mi opinión es repartir entre los japoneses el tren metropolitano y los alemanes con el proyecto del tren del aeropuerto y más allá. Hablando de aeropuertos deben de ampliar,corregir fallas y otras cosas es el aeropuerto de Puerto Plata. Con los planes de expansión hotelera en toda la zona norte, mi opinión es que no estaría suficiente los espacios necesitados para estos fines. Muchas gracias.
Lo que lamento es nuestros dirigentes nunca toman las medidas más adecuadas y las menos convenientes y para el colmo las más costosas, ya tenemos experiencia de ello. No saben elegir entre lo más barato y lo más eficiente.
Todo para que al final sigan con el de Francia, que obviamente es excelente, pero, no veo como algo positivo que una sola empresa o país abarque todo el transporte.
Seria bueno saber si los alemanes tienen una forma de contrarrestar los puntos negativos de su tren ya que el unico problema del Maglev fue poco disponibilidad de soporte.
Lamentablemente aquí están pensando en la compatibilidad, por lo que seguirán con el Metro tradicional, aunque el de Japón sea el ideal, en este país se deben conseguir tuneladora más avanzadas para hacer agujeros como el que los nipones quieren.
Si en un futuro no se dentro de 50 o 100 años se intenta hacer un tren de SD al cibao los japoneses deberisn ser tomado en cuenta para dicha obra, ya que ellos viven en una de las zonas mas sismica del mundo, asi sabrian trabajar en esa zonas donde hay fallas tectonicas.
Yo veo favorable la idea Japonesa para el proyecto del tren metropolitano es una proposición que no hay que darle más pensamiento siempre y cuando tengamos una visión clara espero el gobierno actúe con confianza y tome la decisión correcta 🙏👍🙌
Los japoneses son realmente experimentados en cuanto trenes de pasajeros, yo lo veo excelente pero si en algun momento se llega a construir dicho tren el costo del pasaje estaria un poco elevado para la media del salario en este país, supongo que el gobierno subsidiaria parte del costo del pasaje, a menos que el salario promedio haya aumentado para entonces
¿Cuánto paga un pasajero hoy día, con el transporte existente, para tener una base. Por ejemplo, desde el aeropuerto, o desde los tres ojos, o desde ka ciudad Juan Bosch (pobre Don Juan que le han puesto su nombre hasta a los colmados)?
Es un alivio que el gobierno va a continuar con el proyecto. Está propuesta de Japón es la que más me gusta desde el principio por muchas razones, desde la calidad y durabilidad de la ingeniería japonesa, entre otras cosas. Creo que se descartó inicialmente por favoritismo con los franceses de Alstom.
Me gusta la propuesta maglev. Pero si ponen El maglev pueden traer tecnicos de alemania para dar mantenimiento . Ademas Ellos no van a decir que El de Ellos es El menos viavle Si hacen El incremento de precio en 60 pesos,es solo El precio de UN dollar,en n.y.cuesta 2.75 dollar por ida
Me gusta la propuesta japonesa, pero me queda la duda de compatibilidad con el Metro actual. El Metro actual se ve colappsado en horas pico porque solo tenemos dos líneas (una norte-sur y la otra este-oeste), los japoneses tienen razon, cuando se instalen más líeneas, el Metro actual sería muy gramde para nuestra ciudad, a eso suma que el desarrollo de las periferias, haría que menos gente visite el DN.
Indiscutiblemente la de Japón ha sido la propuesta más completa pero no sé uno cuando ve las cosas tan buena como que coge miedo me gusta mucho la idea del tren lineal porque no se gastan tanto los rodamientos esa parte es un plus veremos que hace el gobierno ahora con esta propuesta tan detallada y que a la vista se ve menos costosa, y hablando de costosa Bill que raro que no hay una estimación de cuánto costaría esa línea en una primera fase y en la fase completa
Tambien seria factible oir propuestas de China, cuya tecnologia y precios pudieran competir con los Japoneses, lo que si no seria factible es con este pais USA (mi pais de nacimiento) y tampoco con los Europeos.
De las diferentes propuestas de los alemanes ofrece versatilidad y garantía de mantenimiento con el tiempo, esto porque el tren podría usarlo tanto para transporte de pasajeros como de carga.
Pienso que Leonel Fernández en su momento por alguna razón, en ese momento le dio el beneficio a Francia, siendo Japón una potencia en ese sector y con tantos años de presencia en RD. Abinader debe de darle un voto de confianza y participar en la construcción, quizás nos estamos perdiendo de algún beneficio tecnológico a futuro sin la presencia japonesa.
Bueno que sigas fungiendo desde tu canal de youtube como una vía fidedigna para la transmisión de las interioridades de las grandes decisiones de estado en torno a infraestructura, de eso nos vamos a beneficiar todos los que nos interesan estas cosas que con tu intermediación se hacen públicas. Con relación a la supuesta sobredimensión de la demanda, en transporte público masivo siempre es mejor sobredimensionar porque los costos constructivos lamentablemente siempre aumentan con el paso del tiempo y lo construido ya, a unos costos mucho más bajos que si se ejecutaran posteriormente son por mucho un beneficio para el usuario del transporte público. Además que es un problema fácil de resolver aumentando convenientemente la demanda, cosa en la que el estado muestra un lamentable rezago y como pintas las cosas, no solo no tendremos trenes para justificar las extensiones de L1 y L2 sino que todo pinta que tampoco habrán trenes en el corto plazo para la demanda interna de las líneas ya construidas y ese es un gasto que arrastra el propio gobierno dando vigencia al método asqueroso de transporte público que por conciliábulos políticos han condenado al país a padecer.
Japón tiene la propuesta más realista. Pero la idea inicial de homologar todo el sistema al metro ya existente, por los temas de; personal, mantenimiento, estructura, etc. También tiene su lógica... En todo caso Japón siempre ha estado en los primeros lugares en cuanto a calidad y durabilidad, sin olvidar que su seriedad y responsabilidad son garantía indudable de que presentan la mejor propuesta.
Siento que la solución más sencilla y tomando en cuenta que somos un país relativamente pequeño, sería hacer la infraestructura de las ciudades mas seguras para el transeúntes y brindar a los usuarios la posibilidad que puedan hacer recorridos ya sea en patinetas eléctricas, bicicletas, caminando o cualquier medio de transporte con bajo impacto de emisiones. Gastar tantos miles de millones, en soluciones que al final serían tan sencillas como mejorar esos puntos, es algo tonto. Y a la larga hasta mejor nos caería, porque tendríamos una población mas sana y activa.
El estudio realizado es sólido e incluye una proyección, algo que aquí parece faltar. Me gustaría conocer tu opinión sobre cuál consideras que ha sido la mejor propuesta, según tu percepción.
La verdad no entiendo mucho la competencia de Alemania, Francia y Japón, pero yo me voy por Alemania o Japón, los metros de Francia son una basura, también opino tener metros en ciudades de gran tamaño y alguna que otra via que conecte algunas ciudades como santo domingo y punta cana, para el atractivo turístico 😅, gracias por el vídeo señor Bill 😊
Puede ser la obra más importante y necesaria para realizarse en lo inmediato en la capital. Los japoneses son los vendedores de "su producto", sin embargo está bien justificada la funcionalidad y elección de este sistema de transporte.
Solo espero que el "lobby" hecho por Macrón no influencie la decisión del gobierno dominicano ya que tengo la impresión que los funcionarios dominicanos son negligentes o siempre miran sus propios intereses y no los de la colectividad. Aunque tambien me parece curioso que los japoneses hayan concluído que un producto japonés sea el mas indicado, :)
Ay lo dijo! Los japoneses llegaron a la conclusión de que el tren QUE ELLOS SOLO FABRICAN es el indicado; los alemanes dicen lo mismo de su tren y los franceses lo mismo...
Otro dato que aún no creo mucho en el estudio japonés es que en la teoría ellos afirman que el metro pesado francés cubre de sobra demanda de pasajeros y sería mejor algo de menos capacidad pero EN LA PRÁCTICA vemos que a diario el metro que ellos dicen va “sobrado de espacio” está sobrecargado o colapsado a cualquier hora que intentemos abordarlo al punto que pasajeros esperan el siguiente tren y el siguiente tren con la esperanza de que llegue uno con un espacio donde ellos acomodarse aunque sea parados o pegados como sardinas enlatadas
@@RodandoasfaltoRD Se estan esperando los vagones restantes, y ya estan haciendo pruebas con convoyes de 6 vagones, porque a horas pico, evitalo, principalmente las estaciones en las puntas y las de transfer, es un caos con las personas que se amontonan.
La mayor ventaja que tiene una inversión extranjera es que el gobierno roba menos y se hace más rápido, aquí se entienden las obras públicas para robar dinero y duran 10 veces más para construirlas, en cambio una inversión extranjera es más rápida y por ser dinero privado el gobierno no roba tanto
Ahora si mano ala obra 🏗️ no podemos parar ese tipo de obras, en moca calle Duarte necesitamos un teleférico 🚠 desde el Ospital Toribio Bencosme asta el Juan López , por favor esa Duarte es un caos total a toda ora 🫡🇩🇴🙌
Me gusta la propuesta japonesa… no se confío en los japoneses. Pero para mí lo que me gusta del seguir con el metro pesado es que no se tiene que duplicar talleres. Porque ya conocen como mantener el metro pesado, a tener que tener entrenar otra equipo especializado en un sistema metro lineal me parece como algo difícil en el futuro. No hay mucha diferencia entre un tren ligero y tren pesado… Pero es que hay mucha diferencia entre el lineal y pesado?
Como quiera, en el plan del tren Metropolitano, se van a construir nuevos talleres, sin importar el equipo elegido. Evidentemente, la ventaja de elegir el tren francés, es que como dices, ya tenemos los mecánicos. En teoría se puede construir una vía por la que corra el tren francés y el japonés lineal, pero el japonés se alimenta por una catenaria en el centro de la vía, mientras que el tren normal de alimenta por un tendido eléctrico.
me preocupan 2 cosas, la primera es que en esta proppuesta janponesa no se hablo nada sobre usar el tren metropolitano para el transporte de carga, cosa que si contempla la propuesta del tren aleman y 2 que los japoneses digan que haberse echo un metro de la capacidad que tenemos no se justificaba por el volumen de pasajero que se maneja en santo domingo, pero esto me parece mas teoria que la realidad, ya que quienes somos usuarios del metro vemos como el sistema esta totalmente colapsado practicamente a todas horas, es cierto que no estan tranajndo a su maxima capacidad que son 6 vagones pero aun estuvieran los 6 en funcionamiento creo que eso solo provocario un leve desahogo que en par de años volveriamos a estar como estamos ahora, por eso me parece hasta peligroso esa afirmacion de los japoneses
Tienes que entender el sistema. Los trenes pueden pasar cada minuto y de seis vagones. Ahora mismo la frecuencia del metro de Santo Domingo está entre 5 y 10 minutos. Así que el sistema se puede incrementar un mundo. Solo faltan trenes y vagones en suficientes cantidades.
Es la segunda vez que Japón según tengo conocimiento que hacen una propuesta, la primera fue en el gobierno de Balaguer con una concepción de administrarlo por 20 años segun recuerdo. Pero fue rechazada, las causas la desconozco.
El el vídeo hablan del "tren lineal japonés", pero muestran imágenes del Skytrain de Vancouver, diseñado y fabricado por la canadiense Bombardier (ahora Alstom).
El skytrain es un diseño japonés de empuje magnético, idéntico a la propuesta japonesa para SANTO Domingo, fabricado bajo licencia en Canadá por Bombardier. Saludos.
El metro está colapsado, las autoridades pasadas y actuales han permitido pasar mucho tiempo así. Por otro lado, no dudemos de la capacidad de los japoneses, su país es ejemplo mundial de organización en transporte público masivo.
Me agrada más el sistema propuesto por los alemanes, ya que promete velocidades superiores y permitiría movilizar carga durante la noche. Quien realizó ese estudio claramente no ha observado las filas kilométricas que se forman cada mañana en todas las paradas de Villa Mella. A propósito, ¿cuándo colocarán los seis vagones al metro?
"Cuando los franceses iban, los japoneses venían" Excelente narración como siempre estimado, Lockward.
Muchas gracias!
A mí hasta pique me provoca, tu crees que viendo tecnología japonesa, alemana y coreana voy a joder con los hediondo franceses
tu quieres decir que los franceses estan mas avanzado que los japoneses en trenes.... Documentate mejor. Si es por competir en vender el tren a RD olvida eso. Cuando le hablen de sobrevalorar la obra ahi se cae todo. Esa gente no trabaja asi
@@MrAraigeorge todo en la vida cambia
@@MrAraigeorgeesta diciendo lo contrario genio , comprencion lectora por favor
La razón por la cual el gobierno Dominicano en principio descartó la propuesta de proyecto Japonés fue porque los políticos saben que no habrá búsqueda para ellos ni macuteo ni corrupción en los procesos de presupuestación...
A esos políticos hay que botarlos a todos, para poder beneficiarnos nosotros
El diablo eso estaba pensando hace unos minutos 👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Es una pena. Son excelente en todo los japoneses.
*La mayor bendición de hacerlo los japoneses es que:*
_1- Ellos cumplen con mucha exactitud con las fechas que dan. Si dicen 20 de abril de 2027, el 20 de abril abren._
2- Las obras que hacen son sin maco de corrupción y sin sobre evaluación. Así que si ellos dicen "vale 10 pesos" podemos estar seguro de que realmente vale 10 pesos
Ay lo dijo!
No lo van a contratar porque si no hay corrupcion, no les deja beneficios a dos o tres. Eligiran el mas caro y menos adecuado precisamente para llenarse los bolsillos.
@@TRDInfo
Por eso es que en Latinoamérica el único país que yo he escuchado que ha aceptado la tecnología japonesa es Panamá, así se lo pone más difícil al gobierno de República Dominicana. Recuerda que sin corrupción nada se hace en RD. Es lamentable pero es la realidad, la razón por la que ellos siempre se inclinan por Alstom, es porque los franceses andan esparciendo su corrupción por todo el mundo, menos en su país porque vuelven y sacan la guillotina. Ojo, a mí me gusta más la tecnología japonesa y preferiría que para el tranvía cogieran a stadler que es Suiza-alemana, para ya salir de la sal de Alstom.
El gobierno dominicano no coge esa, hacer un tren es la oportunidad para sacar mucho dinero y hacer gente rica que ahora son pobres, lo están haciendo con el monorriel, lo hizo Leonel con el metro y no la van a hacer ahora con lo que vayan a hacer.
soy fan tuyo JP
Pero mira aquí con ese monorriel de Santiago... El de Nuevo León, Monterrey, se iniciaron obras 6 meses después y tiene casi 45 kilómetros casi el triple... Y ya van mucho más avanzados que el nuestro.
Los japoneses son el vivo ejemplo de una sociedad y personas que estan dispuestos a la eficiencia misma en todos los ambitos. Si ellos financean y lideran en proyectos de infraestructura, es por que en serio desean que nosotros salgamos adelante y asi poder aun mas entrelazar los lazos económicos y politicos. Un metro japonés es lo ideal!
Es Geopolítica a nadie le importas, solo son intereses
LA GRAN CORRUPCIÓN DOMINICANA NUNCA PERMITIRA ESO Y LO DIGO RESPONSABLEMENTE
@@jeremyg.El comentario más acertado!
La japoneses lo que hacen, lo hacen bien y al precio justo. Los franceses tienen la única ventaja que seguro ya compraron a los políticos nuestros 20 veces
Ay, lo dijo!... 🤣🤣🤣
Diablo algo japonés sería mejor para nosotros , que mal. Japón es mejor 😊
"Bill, los japoneses son muy serios para la sobrevaluación de la obra. Por eso, ellos quieren hacerlo con Altoms para robarse la mitad del dinero juntos.
Ay lo dijo!
Todos lo sabemos, cuánto hay para mi
Si ganas la licitación
bueno esta bien creo lo mismo
Hay mucho por donde cortar, pero los japoneses y alemanes tienen tritón de seriedad en esos asuntos. Gracias Sr Lockuard por su exposición, magistral cómo siempre. Desde Westchester, EEUU.
Saludos Luis!
@@billlock Lo de Santiago se cayó??
El que de Santiago?
Como sé que tus videos son tan buenos, que antes de comenzar le doy me gusta. Muy buenos y explícito...
Hola, muchas gracias
Excelente información Mr. Bill. Muy cierto lo de que el metro de SD no da abasto, aun no llegan los que prometieron para julio del año pasado para ampliar de tres a seis vagones... Que cosas! Yo sacaría a los franceses del juego, ya está demostrado que por costo no nos conviene. Saludos!
Es que alguien se gana una buena comision, al parecer, para mantener el negocio con los franceses, y eso seria una razon de "peso" para mantener la lentitud del proceso esperando a que les de la gana de terminarlos. Al gobierno le imporra poco el bienestar del pueblo dominicano, eso esta a la vista hace mucho.
Es fundamental que el FITRAM explique si ha evaluado tanto la propuesta del tren Alstom como la del Maglev Alemán y cuáles son las razones que lo llevan a inclinarse por la opción de mayor costo, como es la del Alstom. Además, quiero resaltar que la única solución que incluye transporte de carga es la del Maglev Alemán, algo crucial para los usuarios de las carreteras en Santo Domingo, pues aliviaría la congestión y optimizaría el flujo de mercancías.
Solicitamos transparencia y justificación clara de esta elección en beneficio de todos los dominicanos. Muchas Gracias Bill, excelente video!!!
Porque se quieren robar la mitad del dinero
Macuteo entre políticos
Yo apoyo a los Japoneses,
Yo apostaria a la propuesta japonesa; es una tecnología que ha pasado todas las pruebas con más de 30 años en operación, según anunció el señor Lockward; además, los nipones me parecen mas confiables y menos corruptos, con una reputación bien conocida a nivel mundial; es sólo una opinión, y con esto no quiere restarle meritos a los demás competidores. Gracias, Bill por tan importante video. Y como siempre, gracias por leernos, nuevamente ❤
Gracias Luis por seguir por aquí.
@billlock Al encontrarse en el camino, cuando los franceses iban por la harina, ya los japoneses venían con el pan...lol
Gracias Bill. Este canal es un tesoro para RD
Gracias!
Un estudio pagado por Japón, asesorado por Japón, hecho por técnicos japoneses… evaluó las ofertas de varios países y dio como ganadora la opción ofrecida por Japón (y con amplia ventaja) 🤔…. Déjame ir a por mi arco y mis plumas. Vengo ahora!
🤣🤣🤣🤣🤣 Excelente análisis.
¡Excelente y magnífico video!
Entonces el Metro actual es como cuando un pobre se endeuda y compra un auto de lujo y después no puede pagar el mantenimiento (y gasolina, repuestos, mejoras).
Como dije en otro video. Las razones principales son políticas (Nadie dijo corrupción).
¡Un saludo!! 🤝
En realidad la mayoría de metros en el mundo no son económicamente factibles, a excepción de unos pocos como el de Singapur, sin embargo se construyen porque son necesarios para aliviar el colapso de las avenidas de muchas ciudades.
Excelente video, Bill. Parte de la razón del colapso de la línea 1 es que sigue funcionando con conducción manual en lugar de hacerlo de forma automatizada con CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones). Con el uso de esa tecnología se podrían meter más trenes para el mismo trazado, pasando de los 21 trenes máximos actuales a más de 35 trenes en el carrusel.
Bueno, si esto es cierto, esto no justifica que los trenes no se hayan ampliado a 6 vagones. Solo duplicando los vagones, duplicas la capacidad del sistema, sin necesidad de cambiar el método de conducción. Así que no, la opret no tiene excusas para explicar el colapso del metro, salvo que colapsado el sistema es menos deficitario.
Saludos
@@billlock De hecho, duplicar la cantidad de vagones no resuelve del todo el problema, ya que en las estaciones de alto flujo (Mamá Tingó, Juan P. Duarte) la cantidad de usuarios hacia el andén es superior a la capacidad de dicho andén. Por eso se gestionan filas fuera de la estación.
Un saludo!
Claro, pero no es lo mismo sacar los pasajeros de la Mamá Tingo en trenes de 3 vagones qué de 6 vagones. Supongo que sabes que es el doble de la capacidad actual. Así que no me hables de que no cabe el público en el anden.
Apoyo que se haga negocio con Japón, creo en su compromiso y entereza 👍👍👍 excelente exposición Bill, como siempre 🙌🏼🙌🏼
Gracias. Saludos
Tengo entendido que los alemanes propusieron construir ellos mismo la obra completa, si es así, creo que la propuesta de Alemania es la más llamativa. Pero me gusta mucho también la propuesta japonesa, es interesante ver que decisión tomará el gobierno dominicano
Los alemanes proponen construir la obra completa, a un estándar jamás visto en RD (los alemanes vieron la construcción del Monorriel de Santiago, y la catalogaron de basura🤣🤣🤣🤣) y a la mitad del costo que el gobierno está considerando.
@ entonces la propuesta Alemana es la mejor, estaría solucionada la obra del tren metropolitano. No se que está pensando Abinader que no a llamado a los Alemanes para negociar.
@@billlockdónde puedo encontrar ese artículo donde los alemanes catalogan el monorriel De Santiago como basura
Magistral video! Creo que la opción japonesa me esta atrayendo más porque es la que más acorde se ajusta a nuestra realidad aparte de que es una propuesta innovadora para nosotros, pero todos sabemos lo que sucederá 🤷🏻♂️
Yo quiero la propuesta Alemana!! Son unos expertos en tecnología.
Los japoneses son los mejores en disciplina y seriedad.
Prefiero los japoneses, son muy serios, que no metan ninguna empresa dominicana, son unos ladrones.
@@PablojmtAmbos son muy buenos. Alemania no tiene par en Ingeniería y maquinarias. Pero Japón ha optimizado todo. Ambos son países muy serios, pero los Japoneses tienen mejor combinación de electrónica, mecánica y cumpliendo las especificaciones. Cualquiera de las dos propuestas está bien.
La ofreta japonesa es muy abierta y deberia ser tomada en cuenta , en los detalleses es que esta la diferencia principalmente en el mantenimiento que siempre se deja para ultimo .
Muy buena propuesta. Lo único que me preocupa es que ignora la oportunidad de incorporar la modalidad mixta de carga y pasajeros, tan importante para la industria de un pais en vía de desarrollo.
Si, ese es el fuerte del Maglev, junto a su precio de adquisición
@@billlockLo curioso es que todavía no hemos escuchado de algún estudio sobre la rentabilidad de un tren de carga que conecte los puertos, aeropuertos y zonas industriales dentro de Santo Domingo, excluyendo la propuesta interprovincial.
A mí lo que dijo Abinader no me dio esperanzas, ya no confío en lo que él dice, creeré lo que dijo cuando yo vea el primer picazo. Por mí que escojan cualquier propuesta, pero que lo hagan, lo único que quiero es que lo hagan.
Y somos dos. Quiero mi metro. Que no nos mareen.
@@billlock exacto
Somos tres. Queremos el tren metropolitano@@billlock
Cualquier propuesta no, la más factible para el gobierno y la gente.
@@Curioso1551
Es que ninguno es totalmente factible. Lo que no son económicos ninguno, uno un poco más caro que el otro, pero todo nos saldrá de la costillas, porque de algún lado hay que pagar eso. Ya escuché el plan del maglek pero el mmm nos sale en más de 1000 millones de dólares y ese supuestamente es el más económico, otros dicen que es un elefante blanco pero no sé.
El tren convencional es el que coge mayor capacidad, pero es el más caro. Además cómo son las cosas en nuestro país, yo no dudo que cualquiera que elijan al final va a salir más caro de la cuenta.
Si no se elige cualquiera nunca lo van a empezar y la 27 siempre se va a quedar así forever. Se está gastando balsa de dinero en estudios de factibilidad, y nunca llegan a nada, no sé si es porque lo pone en el presupuesto, se lo roban y no hacen nada o porque ninguno arroja nada bueno, al final el dinero que se va a utilizar para el tren Se va a gastar estudios de factibilidad. Por lo menos si abren el primer hoyo tú puedes tener la seguridad que algún día se va a terminar, pero si no hacen nada nunca va a haber nada, No hay forma de que ese proyecto salga barato.
Excelente video, mucha información en poco tiempo. Como ya comentaron por aquí, creo que no importa el tipo de trenes, lo que se quiere es que se haga.
En eso estamos de acuerdo. Saludos.
Gracias por este magnífico video. Dios te bendiga
Excelente documentación y explicación
Gracias!
Según nuestra experiencia en RD, cuando se descarta una propuesta es porque es muy beneficiosa para el pueblo y no beneficiosas para los bolsillos de los empresarios y funcionarios.
Saludos Bill espero estés y continúes BIEN !!!
Igualmente!
Excelente como siempre!
Felicidades!
Me parece muy interesante la propuesta japonesa 🇯🇵. La primera opción nos caería excelente en RD 👍
No mijo los japoneses son muy serios para hacer negocios con la república dominicana..
El ratón queriendo hacer negocios con el gato😅
Ay lo dijo.
Excelente video. Como siempre 👍
Gracias! 😊
@@billlock 👍
Estoy de acuerdo con la propuesta japonesa además llevar el tren hasta la Isabel Aguiar, Haina y San Cristóbal
El tren a haina y San Cristóbal es muy necesario y supuestamente está anunciado para el 2025
Excelentes videos tu cuida todos los detalles del video!!hasta la musica de fondo!! Bendiciones sigue adelante 😅
Muchas gracias 😊
Gracias ha Dios y el presidente
Exelente explicación
Me gustó muchísimo esta propuesta de Japon! Ojala y sea la ganadora. Gracias por el vídeo!!
Gracias a ti!!
Creo que la mejor opción sería con los Japoneses, pero si se hace con ellos no va haber corrupción. Es difícil que el gobierno pueda sacarle dinero a esa obra trabajando con ellos. Por esa misma razón van a elegir 30 veces a Alemania o Francia. Ahí ellos se ponen de acuerdo y hacen lo que les de la gana.
De acuerdo
Bueno si trabajan con los japos lo que podemos estar seguro es que no habrá corrupción porque los japos son por la derecha
Por eso es que no quieren trabajar con ellos.
🤣🤣🤣🤣🤣
@billlock Que destrozó de país este
Totalmente de acuerdo con los japoneses, tren magnético sería la mejor opción por su bajo costo de mantenimiento y bajo costo de construcción.
Los demás todos sin excepción serían una mala decisión y una muy mala inversión.
Espero que el gobierno tome la mejor decisión por el bien de nosotros los dominicanos.
Este tren lo va hacer Ramfis Domínguez Trujillo, es una continuidad de las construcciones de Trujillo y Balaguer, ¿Cuando ustedes han visto construcciones del PRD hoy PRM?
Ese ramfi no va para parte mas fácil gana roque Espaillat
Muy bien por nuestro presidente, bendiciones para todos.
Excelente video
Analizando las propuestas para el tren metropolitano en Santo Domingo, la.mejor Esla japonesa. Porque tienen más experiencias en movilidad de personas. Japón tiene una densa población y es uno de los primeros países que cuenta con el famoso tren bala. La oferta alemana es muy buena y también económica. Mi opinión es repartir entre los japoneses el tren metropolitano y los alemanes con el proyecto del tren del aeropuerto y más allá. Hablando de aeropuertos deben de ampliar,corregir fallas y otras cosas es el aeropuerto de Puerto Plata. Con los planes de expansión hotelera en toda la zona norte, mi opinión es que no estaría suficiente los espacios necesitados para estos fines. Muchas gracias.
Buenos Dias Bill y Gracias por el Video
Gracias Orlando por vernos y apoyarnos
Lo que lamento es nuestros dirigentes nunca toman las medidas más adecuadas y las menos convenientes y para el colmo las más costosas, ya tenemos experiencia de ello. No saben elegir entre lo más barato y lo más eficiente.
BIENVENIDA A JAPON, ELLOS SON EXCELENTES CONSTRUCTORES DE SOLUCIONES AL TRANSPORTE.
Claro que si
Todo para que al final sigan con el de Francia, que obviamente es excelente, pero, no veo como algo positivo que una sola empresa o país abarque todo el transporte.
Anuncian 4 nuevos hoteles Súper 8 en diferentes destinos de República Dominicana
Claro que si. Seran 20 en total.
Mi pre siga adelante
Seria bueno saber si los alemanes tienen una forma de contrarrestar los puntos negativos de su tren ya que el unico problema del Maglev fue poco disponibilidad de soporte.
Lo que no quiero es que llegue el 2028 y todavía Abinader este haciendo estudios y siga indeciso. Por Dios que trabajen ya.
Hay peligro de eso...
@@billlock No me sorprendería. Dios quiera que no pase así
@Bill Lockward, en donde puedo encontrar que Alemania catalogó que el monorriel de Santiago es basura?
Lamentablemente aquí están pensando en la compatibilidad, por lo que seguirán con el Metro tradicional, aunque el de Japón sea el ideal, en este país se deben conseguir tuneladora más avanzadas para hacer agujeros como el que los nipones quieren.
La compatibilidad es la excusa perfecta
Si en un futuro no se dentro de 50 o 100 años se intenta hacer un tren de SD al cibao los japoneses deberisn ser tomado en cuenta para dicha obra, ya que ellos viven en una de las zonas mas sismica del mundo, asi sabrian trabajar en esa zonas donde hay fallas tectonicas.
Gran información del video
Gracias. Saludos
Yo veo favorable la idea Japonesa para el proyecto del tren metropolitano es una proposición que no hay que darle más pensamiento siempre y cuando tengamos una visión clara espero el gobierno actúe con confianza y tome la decisión correcta 🙏👍🙌
Me gusta más esta opción que representa el tren electromagnético japonés 👏👏👏
Los japoneses son realmente experimentados en cuanto trenes de pasajeros, yo lo veo excelente pero si en algun momento se llega a construir dicho tren el costo del pasaje estaria un poco elevado para la media del salario en este país, supongo que el gobierno subsidiaria parte del costo del pasaje, a menos que el salario promedio haya aumentado para entonces
El costo del pasaje en metro siempre es subsidiado.
¿Cuánto paga un pasajero hoy día, con el transporte existente, para tener una base. Por ejemplo, desde el aeropuerto, o desde los tres ojos, o desde ka ciudad Juan Bosch (pobre Don Juan que le han puesto su nombre hasta a los colmados)?
Bueno, se que desde Boca Chica son 150 pesos.
En Ciudad Juan Bosch hay una Omsa gratis que te lleva al metro
Es un alivio que el gobierno va a continuar con el proyecto. Está propuesta de Japón es la que más me gusta desde el principio por muchas razones, desde la calidad y durabilidad de la ingeniería japonesa, entre otras cosas. Creo que se descartó inicialmente por favoritismo con los franceses de Alstom.
Me gusta la propuesta maglev.
Pero si ponen El maglev pueden traer tecnicos de alemania para dar mantenimiento .
Ademas Ellos no van a decir que El de Ellos es El menos viavle
Si hacen El incremento de precio en 60 pesos,es solo El precio de UN dollar,en n.y.cuesta 2.75 dollar por ida
Bingo. No es casualidad que los japoneses dijeran que el mejor sistema, es el QUE SOLO LOS JAPONESES FABRICAN.
Me voy con los Japoneses muchas capacidades en este ambiente 🇯🇵🇯🇵🇩🇴🇩🇴.
Lo que se ve es que Japon tiene la propuesta mas transparente y detallada. Era de esperarse.
Excelente trabajo amigo 🧐🤌🏼 por mi que escojan a los japoneses y salgan de eso a final de cuentas creo que si se necesita
Me gusta la propuesta japonesa, pero me queda la duda de compatibilidad con el Metro actual. El Metro actual se ve colappsado en horas pico porque solo tenemos dos líneas (una norte-sur y la otra este-oeste), los japoneses tienen razon, cuando se instalen más líeneas, el Metro actual sería muy gramde para nuestra ciudad, a eso suma que el desarrollo de las periferias, haría que menos gente visite el DN.
Los japoneses pueden fabricar trenes compatibles.
@@billlockPerfecto
Indiscutiblemente la de Japón ha sido la propuesta más completa pero no sé uno cuando ve las cosas tan buena como que coge miedo me gusta mucho la idea del tren lineal porque no se gastan tanto los rodamientos esa parte es un plus veremos que hace el gobierno ahora con esta propuesta tan detallada y que a la vista se ve menos costosa, y hablando de costosa Bill que raro que no hay una estimación de cuánto costaría esa línea en una primera fase y en la fase completa
Esa estimación debe de andar por ahí.
Tambien seria factible oir propuestas de China, cuya tecnologia y precios pudieran competir con los Japoneses, lo que si no seria factible es con este pais USA (mi pais de nacimiento) y tampoco con los Europeos.
Tranquilo, según parece, en enero escucharemos propuestas de todos
De las diferentes propuestas de los alemanes ofrece versatilidad y garantía de mantenimiento con el tiempo, esto porque el tren podría usarlo tanto para transporte de pasajeros como de carga.
De acuerdo
Ahora Bill habla del sistema maglev, si es mejor propuesta para nuestro país 👍🏻🙌
Jejeje, pero casi dos años que no me callo con la propuesta Alemana.
🤣🤣🤣🤣
@ Si yo se, pero no me caso de verlo hecho y explicado por ti 😂👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Bill, no entendi o no dijiste el costo total del equipo japones. me refiero a la construccion incluyendo financiamiento.
Bueno, ninguna propuesta evidentemente te incluirá los intereses. Lo más que te pueden decir que tanto dinero van a tomar prestado.
Saludos
Los inventores del 70 parecen ser los idóneos para construir el metro.
Los 70 resuelven.
@@billlock chacho, la dominicanidad está incompleta sin ese artilugio.
Pienso que Leonel Fernández en su momento por alguna razón, en ese momento le dio el beneficio a Francia, siendo Japón una potencia en ese sector y con tantos años de presencia en RD. Abinader debe de darle un voto de confianza y participar en la construcción, quizás nos estamos perdiendo de algún beneficio tecnológico a futuro sin la presencia japonesa.
Bueno que sigas fungiendo desde tu canal de youtube como una vía fidedigna para la transmisión de las interioridades de las grandes decisiones de estado en torno a infraestructura, de eso nos vamos a beneficiar todos los que nos interesan estas cosas que con tu intermediación se hacen públicas. Con relación a la supuesta sobredimensión de la demanda, en transporte público masivo siempre es mejor sobredimensionar porque los costos constructivos lamentablemente siempre aumentan con el paso del tiempo y lo construido ya, a unos costos mucho más bajos que si se ejecutaran posteriormente son por mucho un beneficio para el usuario del transporte público. Además que es un problema fácil de resolver aumentando convenientemente la demanda, cosa en la que el estado muestra un lamentable rezago y como pintas las cosas, no solo no tendremos trenes para justificar las extensiones de L1 y L2 sino que todo pinta que tampoco habrán trenes en el corto plazo para la demanda interna de las líneas ya construidas y ese es un gasto que arrastra el propio gobierno dando vigencia al método asqueroso de transporte público que por conciliábulos políticos han condenado al país a padecer.
Japón tiene la propuesta más realista. Pero la idea inicial de homologar todo el sistema al metro ya existente, por los temas de; personal, mantenimiento, estructura, etc. También tiene su lógica... En todo caso Japón siempre ha estado en los primeros lugares en cuanto a calidad y durabilidad, sin olvidar que su seriedad y responsabilidad son garantía indudable de que presentan la mejor propuesta.
Siento que la solución más sencilla y tomando en cuenta que somos un país relativamente pequeño, sería hacer la infraestructura de las ciudades mas seguras para el transeúntes y brindar a los usuarios la posibilidad que puedan hacer recorridos ya sea en patinetas eléctricas, bicicletas, caminando o cualquier medio de transporte con bajo impacto de emisiones. Gastar tantos miles de millones, en soluciones que al final serían tan sencillas como mejorar esos puntos, es algo tonto. Y a la larga hasta mejor nos caería, porque tendríamos una población mas sana y activa.
No.
El estudio realizado es sólido e incluye una proyección, algo que aquí parece faltar. Me gustaría conocer tu opinión sobre cuál consideras que ha sido la mejor propuesta, según tu percepción.
La verdad no entiendo mucho la competencia de Alemania, Francia y Japón, pero yo me voy por Alemania o Japón, los metros de Francia son una basura, también opino tener metros en ciudades de gran tamaño y alguna que otra via que conecte algunas ciudades como santo domingo y punta cana, para el atractivo turístico 😅, gracias por el vídeo señor Bill 😊
Me gustan las propuestas alemana y japonesa, más barata y se ajustan a nuestra tranquilidad
Puede ser la obra más importante y necesaria para realizarse en lo inmediato en la capital. Los japoneses son los vendedores de "su producto", sin embargo está bien justificada la funcionalidad y elección de este sistema de transporte.
Solo espero que el "lobby" hecho por Macrón no influencie la decisión del gobierno dominicano ya que tengo la impresión que los funcionarios dominicanos son negligentes o siempre miran sus propios intereses y no los de la colectividad. Aunque tambien me parece curioso que los japoneses hayan concluído que un producto japonés sea el mas indicado, :)
Ay lo dijo! Los japoneses llegaron a la conclusión de que el tren QUE ELLOS SOLO FABRICAN es el indicado; los alemanes dicen lo mismo de su tren y los franceses lo mismo...
Saludos hermano.
Saludos!
Otro dato que aún no creo mucho en el estudio japonés es que en la teoría ellos afirman que el metro pesado francés cubre de sobra demanda de pasajeros y sería mejor algo de menos capacidad pero EN LA PRÁCTICA vemos que a diario el metro que ellos dicen va “sobrado de espacio” está sobrecargado o colapsado a cualquier hora que intentemos abordarlo al punto que pasajeros esperan el siguiente tren y el siguiente tren con la esperanza de que llegue uno con un espacio donde ellos acomodarse aunque sea parados o pegados como sardinas enlatadas
Pero, solo funcionan 3 vagones, no 6!
@ Entonces sigamos esperando esos 6 vagones por tren que nos prometieron 👏🏼
@@RodandoasfaltoRD Se estan esperando los vagones restantes, y ya estan haciendo pruebas con convoyes de 6 vagones, porque a horas pico, evitalo, principalmente las estaciones en las puntas y las de transfer, es un caos con las personas que se amontonan.
La mayor ventaja que tiene una inversión extranjera es que el gobierno roba menos y se hace más rápido, aquí se entienden las obras públicas para robar dinero y duran 10 veces más para construirlas, en cambio una inversión extranjera es más rápida y por ser dinero privado el gobierno no roba tanto
Gracias
Ahora si mano ala obra 🏗️ no podemos parar ese tipo de obras, en moca calle Duarte necesitamos un teleférico 🚠 desde el Ospital Toribio Bencosme asta el Juan López , por favor esa Duarte es un caos total a toda ora 🫡🇩🇴🙌
No duden que aquí se decidan por una locomotora impulsada a carbón mineral siempre y cuando exista una busqueda a un lado la tecnologia de punta
Me gusta la propuesta japonesa… no se confío en los japoneses. Pero para mí lo que me gusta del seguir con el metro pesado es que no se tiene que duplicar talleres. Porque ya conocen como mantener el metro pesado, a tener que tener entrenar otra equipo especializado en un sistema metro lineal me parece como algo difícil en el futuro. No hay mucha diferencia entre un tren ligero y tren pesado…
Pero es que hay mucha diferencia entre el lineal y pesado?
Como quiera, en el plan del tren Metropolitano, se van a construir nuevos talleres, sin importar el equipo elegido. Evidentemente, la ventaja de elegir el tren francés, es que como dices, ya tenemos los mecánicos.
En teoría se puede construir una vía por la que corra el tren francés y el japonés lineal, pero el japonés se alimenta por una catenaria en el centro de la vía, mientras que el tren normal de alimenta por un tendido eléctrico.
me preocupan 2 cosas, la primera es que en esta proppuesta janponesa no se hablo nada sobre usar el tren metropolitano para el transporte de carga, cosa que si contempla la propuesta del tren aleman y 2 que los japoneses digan que haberse echo un metro de la capacidad que tenemos no se justificaba por el volumen de pasajero que se maneja en santo domingo, pero esto me parece mas teoria que la realidad, ya que quienes somos usuarios del metro vemos como el sistema esta totalmente colapsado practicamente a todas horas, es cierto que no estan tranajndo a su maxima capacidad que son 6 vagones pero aun estuvieran los 6 en funcionamiento creo que eso solo provocario un leve desahogo que en par de años volveriamos a estar como estamos ahora, por eso me parece hasta peligroso esa afirmacion de los japoneses
Tienes que entender el sistema. Los trenes pueden pasar cada minuto y de seis vagones. Ahora mismo la frecuencia del metro de Santo Domingo está entre 5 y 10 minutos. Así que el sistema se puede incrementar un mundo. Solo faltan trenes y vagones en suficientes cantidades.
@@billlock y sobre el sistema de cargar que me puedes decir?
Hasta donde sabemos, solo el Maglev Alemán puede llevar carga
El tren magnético tiene todas a favor, pero el gobierno en contra eso da una rabia
Es la segunda vez que Japón según tengo conocimiento que hacen una propuesta, la primera fue en el gobierno de Balaguer con una concepción de administrarlo por 20 años segun recuerdo. Pero fue rechazada, las causas la desconozco.
Aquí nunca se sabe el porqué las propuestas se rechazan.
@@billlock Gracias por el reportaje de hoy, como siempre tan completo y con los detalles que se deben conocer de los mismos.
No hay que olvidar que los japoneses contratan gente para que empujen hacia dentro a los usuarios del metro de Tokyo y viajen apretados como sardinas.
Claro, así es que el metro de Japón es rentable
Los japoneses tienen muchos años de experiencia en todo seria lo ideal hacerlo con ellos
Creo que esta es la mejor opción de todas.
El el vídeo hablan del "tren lineal japonés", pero muestran imágenes del Skytrain de Vancouver, diseñado y fabricado por la canadiense Bombardier (ahora Alstom).
El skytrain es un diseño japonés de empuje magnético, idéntico a la propuesta japonesa para SANTO Domingo, fabricado bajo licencia en Canadá por Bombardier.
Saludos.
Me gusta la idea Japonesa
El metro está colapsado, las autoridades pasadas y actuales han permitido pasar mucho tiempo así. Por otro lado, no dudemos de la capacidad de los japoneses, su país es ejemplo mundial de organización en transporte público masivo.
Gracia Bill.
Por favor que lo hagan los japoneses esa gente no juega ❤️❤️❤️🥹saludos Señor Bill desde New York ☃️❄️🎄🥰😉
Saludos Yngrid!
Excelente
Me agrada más el sistema propuesto por los alemanes, ya que promete velocidades superiores y permitiría movilizar carga durante la noche. Quien realizó ese estudio claramente no ha observado las filas kilométricas que se forman cada mañana en todas las paradas de Villa Mella. A propósito, ¿cuándo colocarán los seis vagones al metro?
Correcto. Los que hicieron el estudio, saben que al metro de SD lo que le faltan son trenes y vagones, no que el sistema no aguanta más.
Saludos.