ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ย. 2021
- Инструктор Виталий Циплухин
Курсант Роман Кустов
Гагра, Абхазия.
Старт с горы Мамзышха
Высота старта примерно 1500м. При входе в рабочую зону высота порядка 900-1000м
В парапланерной среде на счет СИВа есть 2 полярных мнения. Одни относятся очень скептически и считают это "коммерцией", к реальным полетам не имеющей прямого отношения. Другие, напротив, ярые апологеты подобных курсов и считают их необходимыми. На главном русскоязычном парафоруме paraplan.ru баталии разгораются по несколько раз в год и консенсуса пока не видать.
Парапланизм молодой вид спорта, ему около 30 лет, а если говорить про современный вид и снаряжение, то и меньше 20-и. Рубеж с которого можно все отсчитывать, - начало 90-х (в России, - с середины 90-х). Почти сразу, как только появились новые купола и полеты на них, возникли и вопросы связанные с тем, какие пределы есть у этого снаряжения и "Что делать, если?" Начали изучать предельные режимы полетов. И не только с позиций тестирования нового оборудования тест-пилотами фирм-производителей, но и с точки зрения летной практики.
Не удивительно что в конце 90-х появились курсы на которых можно было потренировать различные виды нештатных ситуаций и выхода из них. Эдакие курсы "контраварийного вождения".
Есть разные места, где можно проводить СИВ. Самое новое - с прошлого года такой спот открыли под Ейском, Краснодарский край. Запуск осуществляется с лебёдки, поднимается пилот на высоту порядка 1000м над морем и сразу начинает работу.
Олюдениз (Турция) - пожалуй самое популярное место для проведения подобных мероприятий.
Очень похожее на него место расположено в Абхазии в Гагре, где и прошло наше обучение.
Научиться вводить параплан в глубокую спираль, контролировать перегрузку и выводить параплан из спирали - важная и посильная задача
Научиться НЕ мешать параплану выходить из срывов, компенсировать клевки, твисты и т.д. - сложная, но посильная задача.
Научиться делать быстрые (их часто называют «боевыми») развороты, для ухода от столкновения или препятствия - точная и интересная задача.
СИВ - это гротеск полета. Через огромное увеличительное стекло программы пилот начинает видеть, а главное ощущать такие грани своего параплана, о которых и не задумывался ранее. Яркость протекающих процессов позволяют почувствовать управление парапланом на новом уровне, который просто недоступен в обычном полете.
Мне сложно представить пилота, прошедшего СИВ и отрицательно отзывавшегося о нём. Я уверенно заявляю, что этот курс разделил мою лётную жизнь на До и После.
Его необходимо пройти опытным пилотам если они собираются летать в термическую погоду.
Подписка на канал / romdrummer
Доступ по ссылке • SIV курс на параплане....
Для упрощения ниже указан тайм-лист с указанием всех упражнений курса
00:02 В-срыв
01:05 Фронталка без акселя
01:50 Фронталка на первой ступени акселя
02:07 Попытка войти в спираль
02:50 Спираль
03:10 Не отработал клевок из выхода из спирали
03:37 Спираль
03:58 Сложение крыла при неправильном выходе из спирали
04:04 Компенсация, распутывание галстука
04:32 Управление весом со сложенными ушами
05:15 Ассиметрия справа 50% с компенсацией
06:28 Ассиметрия слева 50% с компенсацией
06:50 Ассиметрия справа 50% без компенсации
07:30 Полный срыв, попытка 1
08:13 Полный срыв, попытка 2
08:47 Срыв правой консоли. Выход через полный срыв
09:30 Срыв левой консоли. Выход без полного срыва
10:00 Срыв правой консоли. Выход без полного срыва
10:28 Кривой винговер
10:40 Сложение после неправильного выхода из винговера
10:56 Срыв влево
11:05 Крутим хелик
11:22 Сат вправо
12:19 Сат влево
13:00 Подготовка к правому Сату
14:35 Сат влево
15:33 Тренируем винговеры
17:21 Боевой разворот вправо
17:43 Боевой разворот влево
17:59 Боевой разворот вправо
19:44 Илья делает срывы
21:09 Илья сорвал крыло и кинул запаску
#параплан #парапланеризм - ยานยนต์และพาหนะ
00:02 В-срыв
01:05 Фронталка без акселя
01:50 Фронталка на первой ступени акселя
02:07 Попытка войти в спираль
02:50 Спираль
03:10 Не отработал клевок из выхода из спирали
03:37 Спираль
03:58 Сложение крыла при неправильном выходе из спирали
04:04 Компенсация, распутывание галстука
04:32 Управление весом со сложенными ушами
05:15 Ассиметрия справа 50% с компенсацией
06:28 Ассиметрия слева 50% с компенсацией
06:50 Ассиметрия справа 50% без компенсации
07:30 Полный срыв, попытка 1
08:13 Полный срыв, попытка 2
08:47 Срыв правой консоли. Выход через полный срыв
09:30 Срыв левой консоли. Выход без полного срыва
10:00 Срыв правой консоли. Выход без полного срыва
10:28 Кривой винговер
10:40 Сложение после неправильного выхода из винговера
10:56 Срыв влево
11:05 Крутим хелик
11:22 Сат вправо
12:19 Сат влево
13:00 Подготовка к правому Сату
14:35 Сат влево
15:33 Тренируем винговеры
17:21 Боевой разворот вправо
17:43 Боевой разворот влево
17:59 Боевой разворот вправо
19:44 Илья делает срывы
21:09 Илья сорвал крыло и кинул запаску
Очень круто! Виталий отличный учитель
Инструктор Краб! Особенно история с Ильей! Спокойно, без паники так как надо! спокойный голос инструктора это главное!
Да, профессионализм Виталия 80 уровня
Это что-то нереальное! Вы с тренером молодцы!
В некоторых моментах катались до слёз)))
Ромка, гордость за тебя!!!! Ты просто всё super сделал. Ты справился и это главное. Здоровья тебе и чтоб желания твои исполнялись!!!/Очень круто.
Очень интересно! Молодцы.
Твои комментарии просто 🔥🔥🔥
Рад что понравилось!)))
Ага! Особенно этот рык в рацию на саде. Мы там на старте все встрепенулись аж! А я передумал делать сад в свои вылет!!!
👍👍👍🥰🥰🥰
пилот слишком эмоционален))
Ну как есть)
Доброго времени! А как на инструктора выйти?
Здравствуйте! Из какого вы региона? Где и на чём летаете? Какой опыт?
@@RomDrummer Москва, полетов за 70, но растянуты в периоде 10 лет.
Может удобней в ватсап перейти?
@@RomDrummer записал, удаляйте, а то будет много спама
Кто-нибудь знает, сколько стоит обучение там же
Я знаю)))
Какой у вас налёт? Где и на чем летали?
Плохо было видно - катер сразу подобрал ?
Нет, с катером проблема в Абхазии, несколько минут ехал, в воде это казалось вечностью. Сдохнуть можно за это время.
@@RomDrummer Не, это не приемлимо. Утонуть можно быстро. А если травма ? Тогда лучше без СИВа, чем не безопасный СИВ...
"Парапланизм молодой вид спорта, ему около 30 лет" больше на 10-15 лет. Первый ЧМ - 90 год. В реале СИВ - лишним не будет, но совершенно не обязателен, а для тех кто думает что это "панацея" - даже вреден.