perbedaan L300 euro 2 vs euro 4...L300 euro 2 ecu mobil menyatu dengan otak pengemudi/supir mekanikal konvensional + biosolar mobil mampu bergerak dan mesin bekerje degan keserasian,kesesuaian pengemudi....vs...L300 euro 4 ecu mobil sudah menyatu dgn mesin mobil mekanikal bergerak secara elektronik atau tidak bisa setel konvensional...untuk driver L 300 euro 4 harus banyak belajar tentang sensor sensor,elektronik control unit mobil...kalau bisa beli obd 2 sediakan dimobil untuk cek troble agar tidak terjadi kendala ditengah hutan...driver euro 4 harus mampu menggerakkan mobil dan mesin bekerja dgn keserasian,kesesuaian,bersinergi komputerisasi elektronik control unit mobil (ecu)...nb: masukan buat teman teman driver(mobil L 300 tidak ada yg salah.hanya mengikuti perkembangan zaman dan regulasi pemerintah / dunia).
Taulah zaman Sekarang segala kenderaan udah dipermudah agar cepat rusak dan anderdelingnya tidak diperkuat bahannya pun dari beli lunak.kalo gak cepat rusak mana mungkin laku lagi semua anderdelingnya.namanya juga berdagang.
L300 saya tahun 1991 coklat tembakau dan sekarang baru turun mesin tapi alhamdulillah sudah aman lagi normal lagi dan saya senang karna pajaknya murmer sekali meskipun bodinya banyak yang kropos tapi entah kenapa saya merasa suka dengan mobil tua saya ya karna belum mampu untuk beli yang Euro 4 ...doain ya teman tenam biar bisa ikut beli 😁
Banyak yang perlu di koreksi di L300 Euro 4 Philippine spec ini : - Rem yang masih nyelonong (mas Endik Media Jalanan udah nyoba), bisa kenceng tapi ngerem pas jalan pelan aja kesusahan apalagi pas kenceng, apa gak bahayain driver & pengguna jalan lain? - Rasio belakang (final gear) terlalu kecil kalo gak salah sekitar kepala 3 kalo yang dulu 5.29, emang sih larinya kenceng tapi buat nanjak, jalan ekstrim, atau muatan 3.5 sampe 4 ton lebih layaknya L300 4D56 bakal ngos-ngosan, selain itu juga memperpendek usia gigi gardannya - Speedometer gak ada tachometer/gak ada petunjuk limit oper giginya baik itu stiker maupun limit di speedometer layaknya L300 lama. DLL.. Semoga Mitsubishi mau mendengar keluhan penggunanya, kalo mereka gak mau kehilangan pasar.
Jika komplin nya di injak lalu di Gas mana bisa mencapai RPM 4000 lebih secara logika karena Menahan pengerakan Mesin untuk persineling.mobil apapun muatan banyak dengan situasi jalan supir harus dibiasakan jangan injak kopliknya sedikit pun biar menghasilkan tenaga dan mesin awet. Ini mobil saya sudah 13 tahun belum turun mesin, rutin ganti oil/bulan dengan muatan 25 ton/bulanya.
Maaf ini orang awam mau tanya om, itu ketika kopling diinjak dan tidak kenapa ada perbedaan di rpm? Kemudian switch tersebut berfungsi untuk apa? Terima kasih 🙏
@@clinicmobilofficial5620 ok terima kasih om, jadi pertanyaan selama ini sudah terjawab😁. Soalnya sering merhatiin ketika injak kopling dari getaran dan suara mesin saja rasanya sedikit berbeda. Ternyata seperti itu tah 🙏
Mobil baru kok sdh bermasalah dg di "ganjel" pingin ketawa gmn kerja QC nya tu...euro 4 dari pengalaman yg sdh pake tenaganya berkurang jauh klo dibandingkan euro 2 utk menanjak dg muatan, ni dh byk yg membuktikan ,lalu di gigi satu dan 2 rpm nya terlalu tinggi beda dg euro 2 yg berakibat kampas kopling akan cepet aus.
Semoga saja kedepannya bisa diproduksi seperti canter. Ada varian HDX dan SUPER SPEED, Jadinya konsumen punya pilihan sesuai dengan kebutuhannya masing-masing. Karena selain ada yang butuh SPEED.,ada juga konsumen yang lebih mementingkan TORSI/DAYA TANJAK Yang besar.
@@bagus3l kalo anda mekanik sya tanya setiap sya bawa sayuran 2,7 tonase kadang lebih tpi enjoi aja tu tenagganya joss. ttp irit padahal naik jlnya tanjakan gunung merbabu..anda tau sendiri kalo jln pegunungan to ..coba jelaskan hayo 🤭
Bisaaa, Mungkin lebih cepat rusaknya entah itu mesinnya atau sistem Comonrail dan injectornta, Dobel filter mungkin kotoran lebih optimal tersaring tapi apa bisa menyaring sulfurr, Maaf kalo salah mohon di koreksi
Itu d pedal kopling ada switchnya...klo pedal kopling d setel terlalu bnyak free play nya...switch nya jd tidak tertekan saat pedal kopling d lepas ...jadi rpm limit d 3000rpm
l300 euro 4 emang aneh ada juga unitnya entah rpm yang kegedean atau apa saat lewat jalan tanah berbatu terlalu kenceng larinya perlu diinjak koplingnya harus dievaluasi lagi lah kekurangannya. kalo jalan raya ok gimana jalan tanah dan bebatuan bisa cepat aus kampas koplingnya tuh
Kalo blm liat kondisinya jangan asal komen......itu d sediakan setelan memang peruntukanya untuk d setel..mnyesuaikan selera penggunanya...tp itu ada kendala.untuk switch koplingnya ngk bisa d setel....jd swaktu free play kopling terlalu bnyak switch pedal tidak tertekan....jadi menimbulkan masalah d mesin...jd tlng biasakan dlu berfikir sebelum jempol bergerak....ok
Setelan dr pabriknya itu semua l300 euro 4 pasti terlualu tinggi..jadi kopling gampang selip.....mknya itu sama pemiliknya d setel sendiri utk free play koplingnya..supaya enak buat angakatan...tp ada kendala s switch pedalnya....makanya saya ganjal supaya switch ktekan saat koping d lepas.......krna switch nya ngk bisa d setel
Itu nama .untuk megakali .bos . Wong canter saja baru datang ku ganti gardan .supaya apa .yg supaya cocok dengan medan ku .kenapa ngak beli sesui medan.duite mbah mu .
perbedaan L300 euro 2 vs euro 4...L300 euro 2 ecu mobil menyatu dengan otak pengemudi/supir mekanikal konvensional + biosolar mobil mampu bergerak dan mesin bekerje degan keserasian,kesesuaian pengemudi....vs...L300 euro 4 ecu mobil sudah menyatu dgn mesin mobil mekanikal bergerak secara elektronik atau tidak bisa setel konvensional...untuk driver L 300 euro 4 harus banyak belajar tentang sensor sensor,elektronik control unit mobil...kalau bisa beli obd 2 sediakan dimobil untuk cek troble agar tidak terjadi kendala ditengah hutan...driver euro 4 harus mampu menggerakkan mobil dan mesin bekerja dgn keserasian,kesesuaian,bersinergi komputerisasi elektronik control unit mobil (ecu)...nb: masukan buat teman teman driver(mobil L 300 tidak ada yg salah.hanya mengikuti perkembangan zaman dan regulasi pemerintah / dunia).
Hadir nyimak video nya kawan dan jangan lupa mampir ngopi kawan sukses selalu buat sobat 🙏🙏👍👍
Taulah zaman Sekarang segala kenderaan udah dipermudah agar cepat rusak dan anderdelingnya tidak diperkuat bahannya pun dari beli lunak.kalo gak cepat rusak mana mungkin laku lagi semua anderdelingnya.namanya juga berdagang.
Trimaksih ilmunya bang. 😁
L300 saya tahun 1991 coklat tembakau dan sekarang baru turun mesin tapi alhamdulillah sudah aman lagi normal lagi dan saya senang karna pajaknya murmer sekali meskipun bodinya banyak yang kropos tapi entah kenapa saya merasa suka dengan mobil tua saya ya karna belum mampu untuk beli yang Euro 4 ...doain ya teman tenam biar bisa ikut beli 😁
Beruntung anda punya eouro 2 thn 1991, langka sekrang bos, thn 90an, peminat masih banyak susah nyari nya di daerah saya
Donot switch off right away. Allow at least 3 minutes idle before swItching it off because of the turbo to make it cooler. Insha ALLAH
👍👍
mau nanya aku bang.
kenapa amper minyak gak bisa sampek kebawah. kalo mesin udah mati?
Saya masih nyaman menggunakan euro 2 4D56 bos itu backsoundnya judulnya apa bos
Bos kita punya l300 ero4 ini kalau gas full perjalan jauh turun serentak gasnya itu
Jadi PR buat pihak pabrikan.
Kalow di ilangin suwit nya di los bisa ga ada kendala ga pa
Lebih kuat ditanjakan mobil tua.tapi kita tidak sadar.
Banyak yang perlu di koreksi di L300 Euro 4 Philippine spec ini :
- Rem yang masih nyelonong (mas Endik Media Jalanan udah nyoba), bisa kenceng tapi ngerem pas jalan pelan aja kesusahan apalagi pas kenceng, apa gak bahayain driver & pengguna jalan lain?
- Rasio belakang (final gear) terlalu kecil kalo gak salah sekitar kepala 3 kalo yang dulu 5.29, emang sih larinya kenceng tapi buat nanjak, jalan ekstrim, atau muatan 3.5 sampe 4 ton lebih layaknya L300 4D56 bakal ngos-ngosan, selain itu juga memperpendek usia gigi gardannya
- Speedometer gak ada tachometer/gak ada petunjuk limit oper giginya baik itu stiker maupun limit di speedometer layaknya L300 lama.
DLL..
Semoga Mitsubishi mau mendengar keluhan penggunanya, kalo mereka gak mau kehilangan pasar.
hijrah ke si putih aja.. lebih jelas..
@@lifeisneverthesame910 si putih juga ada beberapa yang harus dikoreksi, intinya masing2 punya kelebihan kekurangan sendiri2.
Tapi lebih dominan si putih om
Knp gk stel turbo aja bos.. di rpm rendah bosst turbo udah dapet.. buat nanjak" ok..
Jika komplin nya di injak lalu di Gas mana bisa mencapai RPM 4000 lebih secara logika karena Menahan pengerakan Mesin untuk persineling.mobil apapun muatan banyak dengan situasi jalan supir harus dibiasakan jangan injak kopliknya sedikit pun biar menghasilkan tenaga dan mesin awet. Ini mobil saya sudah 13 tahun belum turun mesin, rutin ganti oil/bulan dengan muatan 25 ton/bulanya.
Bengkel pekok,namanya aj di kopling ,,fungsi kopling kan nahan rpm,pekok pekok
masa reyen mas.. RPM di batasi.. sama dieler biar gak rusak mesin nya. nanti klo sudah 3x servis baru limiter nya di buka.
Kene wong diler e bosss......
Punya bosku kok kuat nanjak muatan berat iya
Yg baru rewel
Kan ada stelan baud nya...boss...
Bakal masuk Mobil yg gagal produk
Banyak amat keluhan l300 yg euro 4
Switch pedal kopling nya gk cocok Buat orang yg hoby bakar plat kopling
sopir l300 dan canter maupun truk lainnya hobi bakar2 kampas kopling.
Mungkin isinya solar yang biasa kali itu bos gak pkai solar dex😁😁🙄🙄🙄
di remap ecu ommm
Mas apakah berlaku untuk mobil euro 4 lainnya. Sperti canter, Isuzu Elf, atau Triton. ?
Mohon penjelasannya mas.🙏
Maaf ini orang awam mau tanya om, itu ketika kopling diinjak dan tidak kenapa ada perbedaan di rpm? Kemudian switch tersebut berfungsi untuk apa? Terima kasih 🙏
Itu tujuanya untuk limit rpm..d batasi d 3000 rpm...dan tujuanya supaya aman saat oper gigi..gas tidak naik sendiri...untuk safety tujuanya
@@clinicmobilofficial5620 ok terima kasih om, jadi pertanyaan selama ini sudah terjawab😁. Soalnya sering merhatiin ketika injak kopling dari getaran dan suara mesin saja rasanya sedikit berbeda. Ternyata seperti itu tah 🙏
Mas saya punya l300 klw masuk gigi kok sudut Tan kira kira apa nya padahal udah ganti kampas kopling 1set
Sudut tan itu gmn pak??
Rpm hanya sampe 3000 jika injak kopling, bagaimana jika dilakukan remap ecu dan limit rpm nya diilangin? Bisa ndak ya? Terima kasih...
Selama switch itu masih ada ya tetep aja injek kopling + digas rpm cuma 3000, kalo switch diganjel baru bisa.
Mas.. saya cek unit l300 euro 4, dari lubang pengisian oil ko keluar asap putih...
Uap oli.....aman
di remap biar naik torsi sama horsepowernya
sopir kaki gk mau turun kopling
Ratio gardan buat balapan gimana bisa kuat nanjak 😁. Coba pake gardan model lama.
Betul mas
Udah nggak zaman ini mobil l300 euro 4 norak Mesinnya rewel haha
Mobil baru kok sdh bermasalah dg di "ganjel" pingin ketawa gmn kerja QC nya tu...euro 4 dari pengalaman yg sdh pake tenaganya berkurang jauh klo dibandingkan euro 2 utk menanjak dg muatan, ni dh byk yg membuktikan ,lalu di gigi satu dan 2 rpm nya terlalu tinggi beda dg euro 2 yg berakibat kampas kopling akan cepet aus.
Aku punya euro 2 ama euro 4
Kalo soal tenaga gak ada masalah
"Larinya kenceng tenaganya joss"...BAHASA MARKETING
Semoga saja kedepannya bisa diproduksi seperti canter.
Ada varian HDX dan SUPER SPEED, Jadinya konsumen punya pilihan sesuai dengan kebutuhannya masing-masing.
Karena selain ada yang butuh SPEED.,ada juga konsumen yang lebih mementingkan TORSI/DAYA TANJAK Yang besar.
betul. dengan tongkat persneling di dashboard plus AC dan traction control.
@@lifeisneverthesame910 kudu siap duit paling sedikit 300 jt kalo mau pake TC
yang baru memang kurang bertenaga + boros. masih enakan yang lama produksi 90an terutama.
"kata sopirnya sendiri"
D tempat kami sdh mobil ini laku keras.....tenaganya enak...lariny kencang solarnya pun imbang dg yg euro 2.....
Masa sihh l300 punyaku aman"aja tu euro 4 irit bertenaga..
@@bandrio2092 saya mekanik mobil, jadi tau.
@@bagus3l kalo anda mekanik sya tanya setiap sya bawa sayuran 2,7 tonase kadang lebih tpi enjoi aja tu tenagganya joss. ttp irit padahal naik jlnya tanjakan gunung merbabu..anda tau sendiri kalo jln pegunungan to ..coba jelaskan hayo 🤭
Dia mekani era 90an mase.....di era 90an blm ada euro 4🤭
justru l300 ku joss di tanjakan.hoax atau fakta ini
Dalam hati pak slamet :hancur mobilku,, di gas sampe mentok🤣🤣🤣
Bsk kalo beli mobil ngk usah pakai pedal gas..jadi ngk usah d gas
Bar geber² kok langsung di pateni mas ora eman turbone ?
Eman jane, tapi nek sing nduwe akeh duite rusak ganti v:
@@alifiandangduters3808 losss dolll rusak tuku maneh wkwkw
@@rifqiirsyadi4427 🗿
Selamat pagi mas..saya bisa minta no WA nya ...matur suwun
081225449662
Lokasi di daerah mana massa
L 300 Siklun 2000 Tenaga Kurang
Soalnya Radiator nya Agak mengecil itu aja Sama bospomnya
Sbenere euro4 bisa gk bos isi biosolar
Bisaaa
Asal sering ganti filter solarnya
Bisa, tapi perlu perawatan lebih rutin biar awet
Bisaaa,
Mungkin lebih cepat rusaknya entah itu mesinnya atau sistem Comonrail dan injectornta,
Dobel filter mungkin kotoran lebih optimal tersaring tapi apa bisa menyaring sulfurr,
Maaf kalo salah mohon di koreksi
Bru rusak injektor bru pkek sebulan dah rusak lg
Mas ijin, kenapa bisa bermasalah kopling
Tonton sampai selesai om...biar paham
Itu d pedal kopling ada switchnya...klo pedal kopling d setel terlalu bnyak free play nya...switch nya jd tidak tertekan saat pedal kopling d lepas ...jadi rpm limit d 3000rpm
Oh jd gitu,bg apa boleh l300euro4 minum bio solar mohon petunjuk soalnya aku mau ambil tp ada yg bilang gk boleh jd takut
Boleh aja....
boleh aja minum bio solar, tapi garansi mesin yang berkaitan dengan bahan bakar , jadi hangus, kayak injector nya. info temen yang kerja di mitsubishi
l300 euro 4 emang aneh
ada juga unitnya entah rpm yang kegedean atau apa saat lewat jalan tanah berbatu terlalu kenceng larinya
perlu diinjak koplingnya
harus dievaluasi lagi lah kekurangannya. kalo jalan raya ok
gimana jalan tanah dan bebatuan bisa cepat aus kampas koplingnya tuh
Klo ad dua pilihan bos beli 2 yunit yg satu d ganti gardan 8*38 untuk d jln berlumpur yg satu nya standar euro 4 10*38 wes jos
Benar ni boa cara mengatasi gimana bos?
Rasio belakang (gardan) terlalu kecil, gak bisa gremet
Pake gigi 1 bg biar lambat tak perlu pijak koplik
@@ridwan3664 gigi 1 udah ngacir, kaya gigi 2 di Euro 2
L300 Kurang power? Becanda ente...
Paling masih stelan deler, blum di stel tu gasnya, ente ni kadang kadang.. Rawr.. RAWRRRRR
Sdh bisa nyetel l300 euro 4??????????
Mimpi siang bolong ya..gak ussah distel euro4 udah josss gandoss
@@clinicmobilofficial5620 banyak yg bilang setal setel di 4N14
mungkin di kira sama dengan 4D56 ya om
Msh baru main ganjel2 🤦🤦
Udah setelan pabrikan bos biar kalo injak kopleng biar saat jalan, menghemat bbm + plat koplengnya
Kalo blm liat kondisinya jangan asal komen......itu d sediakan setelan memang peruntukanya untuk d setel..mnyesuaikan selera penggunanya...tp itu ada kendala.untuk switch koplingnya ngk bisa d setel....jd swaktu free play kopling terlalu bnyak switch pedal tidak tertekan....jadi menimbulkan masalah d mesin...jd tlng biasakan dlu berfikir sebelum jempol bergerak....ok
Setelan dr pabriknya itu semua l300 euro 4 pasti terlualu tinggi..jadi kopling gampang selip.....mknya itu sama pemiliknya d setel sendiri utk free play koplingnya..supaya enak buat angakatan...tp ada kendala s switch pedalnya....makanya saya ganjal supaya switch ktekan saat koping d lepas.......krna switch nya ngk bisa d setel
Itu nama .untuk megakali .bos . Wong canter saja baru datang ku ganti gardan .supaya apa .yg supaya cocok dengan medan ku .kenapa ngak beli sesui medan.duite mbah mu .
Biar kalo di tanjakan selamat..
Knp gk stel turbo aja bos.. di rpm rendah bosst turbo udah dapet.. buat nanjak" ok..