Nagyon jó :) Annak idején ott voltam a budapesti autokiállításon, amikor ez a modell nálunk debütált. Valahol ott kezdődött az autószerelem. Tök jó ötlet, várom a sorozat többi részét :)
Hangosan felröhögtem a kommenteden. :D Amikor megláttam az első vágást, én is pont ugyanerre gondoltam. :D Szerencsére már nem ezek a kerekek vannak rajta, de ez egy későbbi videó tárgya. :D
Kiváncsian várom a sorozat többi részét.Én picit drágábbért vettem kb.1 hónapja egy hasonló állapotú 2004-es 1,9 PDTDI Superb-t ugyanolyan célzattal mint Te is...:-)
Szerintem a piros színt használni műszerfalon eleve egy idióta ötlet, mindent meg lehet szokni persze, a szaharában is élnek emberek, de minek kell ezt erőltetni.... vmi megnyugtató kellemes kék, vagy zöld szín inkább.
Denckerman futóműalkatrészt ne vegyél, igaz hogy legolcsóbb de kritikán aluli (tapasztalat). Ajánlanám a Hart-ot alternatívaként. Nekem is ilyen van, 2.5 v6 autómata, mindenki szidja ezt a motort, de 2 éve hibátlan :)
Azért mielőtt a srácok szaladnak ilyet venni olcsón azt szögezzük le, hogy az ebből a korból és kategóriából való Volkswagenek simán és pillanatok alatt el tudnak vinni 1-1.5 milliót. Ha erre nincs pénzed, ne vedd meg, ez nagyon fontos!
@@bb19fan52 futómű, fék, ezekből ha kap normálisat az már 600 ezer, motor tartó bakok, csak a gyárival lesz jó az még 200, plusz munkadíj. Vezérlés 160 kb, olaj és szűrő cserék, (váltóban is akkor már), 130-150. S még a kasztnihoz nem nyúltak, és nem volt semmi baja csak ami kopik. :)
@@robertbalogh3663 egy marhasag az egesz. Ilyen alapon barmire ra lehet kolteni 1 miliot. Ki a banat vesz 600 ezerer feket egy ilyen kocsira ne szorakozz mar. raneztem a neten 10 ezer ft a bosch fektarcsa es 8 ezer a betet hozza. Minimalisan dragabb fentartani egy ilyen mint egy korabeli opelt fordot vagy barmit
abban igazad van ha egyszerre romlik el minden egyszerre kopik el minden es egyszerre rohad szet akkor ramegy 1.5 m de egy atlagos allapotban levo darabot atlagos allapotban tartani nem tobb evi 2-300 nal
@@bb19fan52 Nemcsak a fékre értettem, nézd meg a futóművet is. Ezen tuti rossz az is. Azért egy normális féktárcsa nem annyiba kerül. Bakok is cserések ennyi idősen, ha nem gyárit kap a lelkedet is szétrázza. Lehet bele mindenből szemetet rakni, de akkor annyi köze lesz egy Audihoz, mint nekem a kvantumfizikához. (Nekem is van egy b6 a4, volt Passatom is, ismerem a VW-t hidd el).
Nem akarok vészmadár lenni, de van amiben ez az autó még most is prémium, az pedig az alkatrész ár. Én biztos nem vennék ilyet, de kívánok hozzá sok sikert.
Akkor pénztemető ha egy lerúgott elkorhadt szart vettél. Amúgy nem az főleg ha valóban csak tdi mert még ha drágán is de felújítható és jó lesz. Max rádobsz 1-1.5 milliót.De ez ilyen játék.Amúgy meg szépen bemutattad de semmit nem mondtál a lehetséges veszélyekről.Kellett volna és a többi részben a valóságot mutathattad volna meg.
Kornél beleverte s csúfot egy full extrás chryslerbe ami újonnan 14 millió volt! Most köpött egyet és alá állt. Mert az volt a baja higy mivel még az ajtók is elektromosan nyílnak ,milyen pénz temető lesz ha elromlik valami rajta. Pedig ez nagyobb pusztulat.
4:53 a 99-es W168-as Mercimben is volt, fantasztikus dolog, nem értem, miért nincs minden autóban. Ennek a kasztnija is alumínium? - Szerintem inkább a V6 TDi- formotion tiptronicra mondják hogy pénztemető, de szerintem az sem az.
Teljesen mértékben fenntartható ez az autó az új alkatrészek sem kerülnek hozza sokba. Az én audim hoz amin két turbó van 3000 ezer euró egy turbó 😂😂😂😂szóval ezt nem pénz fent tartani
Jók tudnak lenni nagyon, de ezek a kocsik tényleg a majom és banán este. Meg kell adni amit kér és tényleg tudja adni a prémium érzést. Egyedül az automatát felejteném el ezeknél, most dobtam ki a sajátomból is és kapja a kézit. Ha elhanyagolt pénztemető, viszont amire figyeltek az nem az és ez minden autóra igaz
Scotty mondata jutott eszembe:"Endless money pit." Jobban jartal volna egy Toyotoval (persze arrol kevesebb video is keszult volna). A tetokarpit logasrol nem is beszelve, gusztustalan.
Mièrt jàrt volna jobban egy Toyotàval? Egy tetőkàrpit javìtàs max 40-50 ezer forint. Akinek nincs ennyi pènze javìtàsra, az Toyotàt se vegyen, mert bizony arra is költeni kell. Nekem volt japàn autòm, több is, olyan rohadt fapados volt, hogy azt elmondani nem lehet, a futòmű rèmesen gyenge, nem beszèlve az alvàzvèdelem hiànyàròl, a gyàrban csak egy sima alapozàst kaptak, 20+ èves korukra gyakorlatilag elporladtak. Isten őrizz mègegyszer.
@@JTomi86 Nem tudom, hogy milyen japan autoid voltak, de a fapados felszereltseged akkor volt, ha olyan szintet valasztottal, a futomu pedig tipusfuggo. A rohadassal kapcsolatban viszont osztom velemenyedet, a motor meg birna, de a kaszni mar kuka.
Én egy 2002-es faceliftes 2.5 V6-ot hajtok már 8 éve. Mindenhol IS jártam már vele! Kiváló családi autó!!!
Ez idő alatt kellet költeni a motorra?
Nagyon jó :) Annak idején ott voltam a budapesti autokiállításon, amikor ez a modell nálunk debütált. Valahol ott kezdődött az autószerelem. Tök jó ötlet, várom a sorozat többi részét :)
A legfontosabb kiegészítő amit be kell tenni az 502es csúcsok! 😀 a világ legjobb motorja ez!
"Ez nem gumi, hanem életveszély." mindegy, guruljunk vele egyet. 👌😃
Hangosan felröhögtem a kommenteden. :D Amikor megláttam az első vágást, én is pont ugyanerre gondoltam. :D Szerencsére már nem ezek a kerekek vannak rajta, de ez egy későbbi videó tárgya. :D
Kiváncsian várom a sorozat többi részét.Én picit drágábbért vettem kb.1 hónapja egy hasonló állapotú 2004-es 1,9 PDTDI Superb-t ugyanolyan célzattal mint Te is...:-)
Jó kis videó! Várom a kövi részeket👍🏎️
Ebbő a FL-et kellett volna megvenni, 1.9Pd 130Le, 6 sem manuállal, az még mindig egy nagyon jó autó!
A valaha volt legjobb , legszebb muszerfal. Azota csak rosszabbak lettek. Foleg a legujabb tapogatos klimaja.
Teljesen egyetértek. :D
Szerintem a piros színt használni műszerfalon eleve egy idióta ötlet, mindent meg lehet szokni persze, a szaharában is élnek emberek, de minek kell ezt erőltetni.... vmi megnyugtató kellemes kék, vagy zöld szín inkább.
@@endlosz Ez teljesen preferencia kérdése, én például az állítható színű műszerfalakban is mindig pirosat állítok.
@@endlosz Én a pirosat szeretem és a kéket nem. Én szeretem ezt a kocsit úgy ahogy van. Jó vele közlekedni.
Azert ulj be masba is.. legjobb legszebb😂
Denckerman futóműalkatrészt ne vegyél, igaz hogy legolcsóbb de kritikán aluli (tapasztalat). Ajánlanám a Hart-ot alternatívaként.
Nekem is ilyen van, 2.5 v6 autómata, mindenki szidja ezt a motort, de 2 éve hibátlan :)
Azért mielőtt a srácok szaladnak ilyet venni olcsón azt szögezzük le, hogy az ebből a korból és kategóriából való Volkswagenek simán és pillanatok alatt el tudnak vinni 1-1.5 milliót. Ha erre nincs pénzed, ne vedd meg, ez nagyon fontos!
Mi az ami egy ilyenen el
tud vinni 1.5 miliot de komolyan ? 😂
@@bb19fan52 futómű, fék, ezekből ha kap normálisat az már 600 ezer, motor tartó bakok, csak a gyárival lesz jó az még 200, plusz munkadíj. Vezérlés 160 kb, olaj és szűrő cserék, (váltóban is akkor már), 130-150. S még a kasztnihoz nem nyúltak, és nem volt semmi baja csak ami kopik. :)
@@robertbalogh3663 egy marhasag az egesz. Ilyen alapon barmire ra lehet kolteni 1 miliot. Ki a banat vesz 600 ezerer feket egy ilyen kocsira ne szorakozz mar. raneztem a neten 10 ezer ft a bosch fektarcsa es 8 ezer a betet hozza. Minimalisan dragabb fentartani egy ilyen mint egy korabeli opelt fordot vagy barmit
abban igazad van ha egyszerre romlik el minden egyszerre kopik el minden es egyszerre rohad szet akkor ramegy 1.5 m de egy atlagos allapotban levo darabot atlagos allapotban tartani nem tobb evi 2-300 nal
@@bb19fan52 Nemcsak a fékre értettem, nézd meg a futóművet is. Ezen tuti rossz az is. Azért egy normális féktárcsa nem annyiba kerül. Bakok is cserések ennyi idősen, ha nem gyárit kap a lelkedet is szétrázza. Lehet bele mindenből szemetet rakni, de akkor annyi köze lesz egy Audihoz, mint nekem a kvantumfizikához. (Nekem is van egy b6 a4, volt Passatom is, ismerem a VW-t hidd el).
Nem akarok vészmadár lenni, de van amiben ez az autó még most is prémium, az pedig az alkatrész ár.
Én biztos nem vennék ilyet, de kívánok hozzá sok sikert.
Hali. Jó a Vidi, annyit fűznék csak hozzá, hogy ha ilyen közel ülsz a kormányhoz, akkor elég sok autóban viszonylag nagy hely van hátul 😅
Akkor pénztemető ha egy lerúgott elkorhadt szart vettél. Amúgy nem az főleg ha valóban csak tdi mert még ha drágán is de felújítható és jó lesz. Max rádobsz 1-1.5 milliót.De ez ilyen játék.Amúgy meg szépen bemutattad de semmit nem mondtál a lehetséges veszélyekről.Kellett volna és a többi részben a valóságot mutathattad volna meg.
Apád faszát!
nagyjabol 80 ezer egy bontott motor
@@bb19fan52 80 ezer? Ne röhögtess...
Kornél beleverte s csúfot egy full extrás chryslerbe ami újonnan 14 millió volt! Most köpött egyet és alá állt. Mert az volt a baja higy mivel még az ajtók is elektromosan nyílnak ,milyen pénz temető lesz ha elromlik valami rajta. Pedig ez nagyobb pusztulat.
4:53 a 99-es W168-as Mercimben is volt, fantasztikus dolog, nem értem, miért nincs minden autóban. Ennek a kasztnija is alumínium? - Szerintem inkább a V6 TDi- formotion tiptronicra mondják hogy pénztemető, de szerintem az sem az.
Nem alumínium, csak az a8 és az a2.
Nekem is ilyen van csak manuál 6, Örök élet plusz egy nap!
Futómű lengőkar szettben a Keiko-t ajánlom, olcsó-jó!
Nekünk 1.9afn hibrid turbó nagy csúcs manuális afn és 608000km de bármikor barhová elvisz . Ja es nem drágább az alkatresz mint egy opelhez
en most vettem ilyen a6 ot 2.5 tdi 120kw al manualis valtoval :D fogyasztason kivul eddig semmi baja nincs
Ha még rendben van motorikusan 140 lóra lazán meglehet csiptuningozni
Teljesen mértékben fenntartható ez az autó az új alkatrészek sem kerülnek hozza sokba. Az én audim hoz amin két turbó van 3000 ezer euró egy turbó 😂😂😂😂szóval ezt nem pénz fent tartani
Szia, neked nem zörög a csomagtartó nagyon nekem is A6 C5 van?
Jók tudnak lenni nagyon, de ezek a kocsik tényleg a majom és banán este. Meg kell adni amit kér és tényleg tudja adni a prémium érzést. Egyedül az automatát felejteném el ezeknél, most dobtam ki a sajátomból is és kapja a kézit.
Ha elhanyagolt pénztemető, viszont amire figyeltek az nem az és ez minden autóra igaz
Scotty mondata jutott eszembe:"Endless money pit." Jobban jartal volna egy Toyotoval (persze arrol kevesebb video is keszult volna). A tetokarpit logasrol nem is beszelve, gusztustalan.
Mièrt jàrt volna jobban egy Toyotàval? Egy tetőkàrpit javìtàs max 40-50 ezer forint. Akinek nincs ennyi pènze javìtàsra, az Toyotàt se vegyen, mert bizony arra is költeni kell. Nekem volt japàn autòm, több is, olyan rohadt fapados volt, hogy azt elmondani nem lehet, a futòmű rèmesen gyenge, nem beszèlve az alvàzvèdelem hiànyàròl, a gyàrban csak egy sima alapozàst kaptak, 20+ èves korukra gyakorlatilag elporladtak. Isten őrizz mègegyszer.
@@JTomi86 Nem tudom, hogy milyen japan autoid voltak, de a fapados felszereltseged akkor volt, ha olyan szintet valasztottal, a futomu pedig tipusfuggo. A rohadassal kapcsolatban viszont osztom velemenyedet, a motor meg birna, de a kaszni mar kuka.
Sajnos,pénz temetők! Állandóan tönkre fog menni rajta valami,szerelése drága!
csávó ki van herélve
Felső középkategória volt az A6 mindig is, nem prémium...
Minden szeméttelep Fosvágenhez alapáron járt a baldahinos tető? 🤣🤣🤣 A 3-as Golfom is tudta. 🤣🤣🤣
A Peuget 307-em is tudja a baldahinos tetőt. Viszont ezen az A6-osomon még nem lóg :)
@@rba9991 jó hát egyik sem az autógyártás csúcsa... legyünk őszinték. 😁
Jónak indul a videód! De a háttér, az ocsmány!!!Ne egy pöcegödör mellől filmezz!