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我的JOYMAX Z+ 環島油耗測試雙載 車廂後箱全滿 重量約140公斤斗六 16646km / 加滿跳停墾丁 16914km / 7.73L /268KM 油耗 34.6km/L台東 17136km / 6.65L /222KM 油耗 33.3km/L花蓮 17320km / 6.33L /184KM 油耗 29.0km/L桃園 17630km / 8.81L /310KM 油耗 35.1km/L斗六 17880km / 6.98L /250KM 油耗 35.8km/L
帥，油耗漂亮，有次我和公升級的一起跑西濱，跑到13X，油耗之兇，油錶肉眼可見的速度往下掉
影片很好看~希望下次可以有背景音樂 不然好乾哈哈
感謝提醒，這部分我會再加強，也感謝肯定
我從板橋到嘉義東石，快速加平面，油表還有一格，跑395公里
讚，南下順風，油耗數字會比較漂亮，另外這款車算是省油
請問時速的顯示 是裝什麼
這是Insta360 X3內建的功能，當手機APP連線相機錄影的時候，會把GPS速度回傳給相機一併記錄起來，後製的時候可以選擇顯示或不顯示。其實你也可以用手機GPS APP功能，開螢幕錄影，兩機開錄後先靠近一起，用手掌拍手聲當片頭打板聲，後製的時候就可以用這個拍手聲對齊同步，把手機錄影中的GPS速度剪下來當B roll也可有一樣效果
心有戚戚焉，年前才騎了趟西濱快速（台北到大甲），我的joymax z+被吹的直晃動….
側風
前腳踏放6000ml,大桶水，車箱放6000ml大桶水，會不會比較好
沒地方放，另外這樣只有12公斤，載個人就至少60公斤起跳，還是會有側風偏移的問題，不過因為非流體力學專業，也不清楚要如何解決，我上一台重機NC750車重245公斤，側風影響就很低，和Joymax Z載人差不多重，是重心高低不同的關係嗎？
@@nathan55688 應該是輪徑影嚮較大
@@kaokao1753 應該風阻係數、車重(慣性)、輪徑都有關係，畢竟大羊的受風面積大很多，這個影響也不小
我是有點不敢相信如果這樣 我的CRUISYM 也一定跑的比較遠我市區通行少說31-33我如果跑西濱 一公升快40-42公里
有可能，這兩台車雖然引擎和骨架相同，但一台是主打通勤，一台是以長途旅遊為述求，傳動齒比不同也很正常，此外傳動齒比都是可以重新調配的，另外也要注意如果起步齒比太疏沒力，有時是皮帶老化變長，導致原本設計的傳動齒比跑掉了，這時只要把皮帶換新，傳動齒比馬上又恢復活力
@@nathan55688引擎稍微不太一樣因為CRUISYM i300 是屬於外銷版本我也時常騎西濱 時速80-90公里轉數維持在不6000-7000轉左右我的扭力馬力比 鋒值比較低會比較省油我7500轉/28.5匹 5750轉/2.8公斤扭力所以我一般一騎上下班通勤74號快速道路80公里幾乎只是扭力5500轉在跑 80公里😅😅😅幾乎很少在全油門在騎我也只有一兩次以上騎到140公里在74號快速道路上。我普遍都是按照速限騎 在外縣市騎也一樣JoYMAXZ+台灣才在賣低階版本現在新的版本CRUiSYM 我不會買了完全閹割版本變成跟JoYMAXZ +Z 一樣引擎我目前期的這代是不是跟JoYMAXZ +z一樣的引擎歐
@@慢半拍-y7l 原來如此，我以為只有傳動不同
@@nathan55688 那是之前 不同我應該是這樣說CRUISYM i300 是GTS300i改良的引擎(要取代GTS300i)JOYMAXZ 那時候是剛剛出新的引擎是低階後來改款CRUISYM a 300JOYMAXZ+z. ,這兩台才是用同一課引擎對於我是CRUiSYM 車主當初 300cc級距要分高階跟低階三陽定位就沒意義 後面出的CRUiSYM a300讓我失望所有油耗有差很多我的是二級快接近一級油耗應該台灣不會在進 我猜 CRUISYM 系列是屬於外銷車種比較熱門的車 外國人比較喜歡
台灣人不太歡笨重感覺就算設計在銳利 年輕人也是不太愛買單車子越重相對騎起來越安全穩
比 xmax 便宜多了
Xmax也是好車，只是座高比較高些，原廠懸吊設計較長舒適考量
看到行駛西濱快速道路全線大都是 高架橋 路段，橋面伸縮縫 機車以8 90時速碾過 ，看到片中騎士似乎有彈跳感，危險因子頗大 台灣的路面品質 政府施工單位 完全不把人命放在眼裏？ 快速道路開放重機行駛 乃安全堪慮？ 橋墩伸縮縫間隙及接鏠處落差甚大，在工程技術上品質甚差？但騎士們恐難以發覺此嚴重問題？
應該說是和伸縮縫銜接的柏油沒有做到對齊平整，伸縮縫是考量台灣氣候設計，所以難以避免，另一部分應該是這台車避震器高速時無法完全吸收震盪，某些車種的避震系統反而是車速越快越平穩，設計得宜的避震器是可以吸收柏油路面90%以上的不平整，不過那台車賣太早了，有點可惜
看車款而定，像紅牌檔車，前叉行程比一般速客達多不少，自然不會感覺不適。像我的檔車的前叉行程為14cm。
伸縮縫問題不是交通部要處理的嗎XDD
主要是道路柏油鋪設的時候，平整度的要求沒這麼高，所以輪子壓過去會有明顯的顛頗感，其實工法細一點是有辦法做到水平面對齊，日本的道路平整度就真的很平
我的JOYMAX Z+ 環島油耗測試
雙載 車廂後箱全滿 重量約140公斤
斗六 16646km / 加滿跳停
墾丁 16914km / 7.73L /268KM 油耗 34.6km/L
台東 17136km / 6.65L /222KM 油耗 33.3km/L
花蓮 17320km / 6.33L /184KM 油耗 29.0km/L
桃園 17630km / 8.81L /310KM 油耗 35.1km/L
斗六 17880km / 6.98L /250KM 油耗 35.8km/L
帥，油耗漂亮，有次我和公升級的一起跑西濱，跑到13X，油耗之兇，油錶肉眼可見的速度往下掉
影片很好看~希望下次可以有背景音樂 不然好乾哈哈
感謝提醒，這部分我會再加強，也感謝肯定
我從板橋到嘉義東石，快速加平面，油表還有一格，跑395公里
讚，南下順風，油耗數字會比較漂亮，另外這款車算是省油
請問時速的顯示 是裝什麼
這是Insta360 X3內建的功能，當手機APP連線相機錄影的時候，會把GPS速度回傳給相機一併記錄起來，後製的時候可以選擇顯示或不顯示。
其實你也可以用手機GPS APP功能，開螢幕錄影，兩機開錄後先靠近一起，用手掌拍手聲當片頭打板聲，後製的時候就可以用這個拍手聲對齊同步，把手機錄影中的GPS速度剪下來當B roll也可有一樣效果
心有戚戚焉，年前才騎了趟西濱快速（台北到大甲），我的joymax z+被吹的直晃動….
側風
前腳踏放6000ml,大桶水，車箱放6000ml大桶水，會不會比較好
沒地方放，另外這樣只有12公斤，載個人就至少60公斤起跳，還是會有側風偏移的問題，不過因為非流體力學專業，也不清楚要如何解決，我上一台重機NC750車重245公斤，側風影響就很低，和Joymax Z載人差不多重，是重心高低不同的關係嗎？
@@nathan55688
應該是輪徑影嚮較大
@@kaokao1753 應該風阻係數、車重(慣性)、輪徑都有關係，畢竟大羊的受風面積大很多，這個影響也不小
我是有點不敢相信
如果這樣 我的CRUISYM 也一定跑的比較遠
我市區通行少說31-33
我如果跑西濱 一公升快40-42公里
有可能，這兩台車雖然引擎和骨架相同，但一台是主打通勤，一台是以長途旅遊為述求，傳動齒比不同也很正常，此外傳動齒比都是可以重新調配的，另外也要注意如果起步齒比太疏沒力，有時是皮帶老化變長，導致原本設計的傳動齒比跑掉了，這時只要把皮帶換新，傳動齒比馬上又恢復活力
@@nathan55688
引擎稍微不太一樣
因為
CRUISYM i300 是屬於外銷版本
我也時常騎西濱 時速80-90公里
轉數維持在不6000-7000轉左右
我的扭力馬力比 鋒值比較低
會比較省油
我7500轉/28.5匹 5750轉/2.8公斤扭力
所以我一般一騎上下班通勤
74號快速道路80公里幾乎只是扭力
5500轉在跑 80公里😅😅😅
幾乎很少在全油門在騎
我也只有一兩次以上騎到140公里在74號快速道路上。
我普遍都是按照速限騎 在外縣市騎也一樣
JoYMAXZ+台灣才在賣低階版本
現在新的版本CRUiSYM 我不會買了
完全閹割版本變成跟
JoYMAXZ +Z 一樣引擎
我目前期的這代是不是跟JoYMAXZ +z
一樣的引擎歐
@@慢半拍-y7l 原來如此，我以為只有傳動不同
@@nathan55688 那是之前 不同
我應該是這樣說
CRUISYM i300 是GTS300i改良的引擎
(要取代GTS300i)
JOYMAXZ 那時候是剛剛出新的引擎是低階
後來改款
CRUISYM a 300
JOYMAXZ+z. ,這兩台才是用同一課引擎
對於我是CRUiSYM 車主當初
300cc級距要分高階跟低階
三陽定位就沒意義
後面出的CRUiSYM a300讓我失望
所有油耗有差很多我的是二級快接近一級油耗
應該台灣不會在進 我猜 CRUISYM 系列是屬於外銷車種比較熱門的車 外國人比較喜歡
台灣人不太歡笨重感覺
就算設計在銳利 年輕人也是不太愛買單
車子越重相對騎起來越安全穩
比 xmax 便宜多了
Xmax也是好車，只是座高比較高些，原廠懸吊設計較長舒適考量
看到行駛西濱快速道路全線大都是 高架橋 路段，橋面伸縮縫 機車以8 90時速碾過 ，看到片中騎士似乎有彈跳感，危險因子頗大 台灣的路面品質 政府施工單位 完全不把人命放在眼裏？ 快速道路開放重機行駛 乃安全堪慮？ 橋墩伸縮縫間隙及接鏠處落差甚大，在工程技術上品質甚差？但騎士們恐難以發覺此嚴重問題？
應該說是和伸縮縫銜接的柏油沒有做到對齊平整，伸縮縫是考量台灣氣候設計，所以難以避免，另一部分應該是這台車避震器高速時無法完全吸收震盪，某些車種的避震系統反而是車速越快越平穩，設計得宜的避震器是可以吸收柏油路面90%以上的不平整，不過那台車賣太早了，有點可惜
看車款而定，像紅牌檔車，前叉行程比一般速客達多不少，自然不會感覺不適。像我的檔車的前叉行程為14cm。
伸縮縫問題不是交通部要處理的嗎XDD
主要是道路柏油鋪設的時候，平整度的要求沒這麼高，所以輪子壓過去會有明顯的顛頗感，其實工法細一點是有辦法做到水平面對齊，日本的道路平整度就真的很平