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流石にこれはノーカウントなんじゃ状態の良い個体でもう一度見たいです
ぶっ壊れてるハンディつけてカローラが良いっておかしな話だね
メンテしたらコルトの方がはやいでしょ
サスがヘタってなかったらコルトの方が速い
10年前で20万キロ走ったっていうハンデがあるはずなのにタイム差めちゃくちゃ少なくてすげーーー
ちゃんと直したら多分ＶＲのほうが速いかもね
前にスペシャルじゃ無い方のコルトVer.Rの5MTに乗っていましたが、コーナでも中々早い車でした。故障やヘタリが無かった場合、順位が変わっていたかも知れませんね。
コルトRを新車で買って9万キロオーバーまで乗りました。いいクルマですよ。ただAピラー太過ぎて右コーナーは対向車とか全く見えなくて危険だった。
タイミングよくラリーアート復活しましたね
カロスポのターボは、速さを狙ったエンジンではないですが、ハンドリングやブレーキなどトータルバランスは良いので、意外にタイムが良かったりします。コルトのターボは、パワーもトルクもあって速いっす！シャシーのコンディションが良ければ、速さの軍はコルトですね！
コルトが完璧なコンディションなら勝負にならないから敢えてポンコツを選んだんだろ？わかってられよ
コルトについてやはりちゃんと整備した個体を出してほしかった。
別に三菱に限らず、走行距離の多い車はハブベアリングがダメになるの普通だと思うよ。分解しないとグリスアップ出来ない構造だし。
チューニングが光る高性能スポーツ5ドア
何この企画、無理やりカローラを勝たせてるやないか。ショーもな。
コルトの不具合は残念でした、コルトの全開の走りが気になります。連絡通路GPの編集頑張って下さい、楽しみです。 そして 前回のミスの答えは・・・？
元コルト乗りですが、タイヤがフレバってのもハンデでしたね。標準はネオバだったのでね
コルトver.Rは決してドッカンターボじゃないです。アクチュエータや何か不調があれば別ですが・・ホイルベースもコンパクト系では長めで本来、足回りも良い出来で踏ん張りあります。ハブベアは弱いですが・・きっちりOHして再挑戦を見たいｗ
コルトラリーアートバージョンr 乗りですが、ホイルベースまあまあ広いし、小回りはききにくい。しかし、パワーバンドにハマったときの安定性はある。
三菱車いいですよね。ラリーアートも復活したし、楽しい車をどんどん出してほしいです。
なんか恣意的なものを感じるな。現オーナーから言わせれば、カロスポに後れを取る車ではないはず。そりゃ20万キロでハブがガタついてるなんて駄目に決まってるやん・・・
ハブベアリングからの音もひどいし、20万キロ越えてる所からサスから何からやれてそうで、ちょっとかわいそうですね。自分もコルト乗ってますが、ハブベアリングはゆうほど弱くはない印象です。
僕も10万キロ走破のバージョンR乗りですがハブベアリング酷くないですね！サスも曲がりにくいて言われますけど腰高感が強いだけでけっこう素直ですよね～
自分もコルトVRsp乗ってますが凄い丈夫でいいクルマですよ、ただ重量があるので出だしはモッサリしてますが独り身の強みでリヤシートを外して軽量化で不満感無しですよ。
ちょっと前のクルマで言えばハブの大きさはエボⅢと同じくらいのハズ…多分統廃合で一緒になってるんじゃないかな？シャフトの太さとか同クラスなら圧倒的に太いの使ったりするのが三菱だから。動画のコルトは正直コンディション悪すぎ、メンテほとんどやってないようにも見えるな。
コルトはサスもショックもハブもデフもタイヤもだめですね。オーナーの性格が出ますよね。
今は車にはもういい歳した大人ですが、子供の頃、グランツーリスモなんかで、普通に道路を走ってる車をチューンして、スポーツカーをぶち抜く、ぶち抜きたいというあの快感と夢を、まるで叶えてくれたみたいな動画で、86からのこちらも続けて観ちゃいました☺️またコルトって。チョイスが車好きの心を燻ってて、他のチャンネルにはない面白さがあったので、チャンネル登録とイイネさせて頂きました👍これからも楽しい動画楽しみにしています🥳
対決のルール「「「ラップタイプ早い方が勝ち」」」初っ端笑っちゃいました🤣🤣🤣
コルトVer.Rは全体的にOHしないとダメだったのでは？20万km走ってればターボもエンジン本体も経たっていたと思いますよ～？
まぁまぁそれじゃあコルトの圧勝になって話がつまらなくなっちゃうんじゃないか？
@@ttss1463 実のところ今のトヨタ車好きになれないんですけどね、だから比較するならレストアした状態で走って欲しかったというのが本音ですね三菱最高‼(元エボⅣ乗りより)
コルト ラリーアートカッコいいなぁ。大好き！次はスターレットGT (EP82)でお願いします。大好きな車でした。速かったです。
次回は、マーチ12SRとの対決が見たいです！
昔乗ってました三菱ギャランΣ このサターンエンジンは凄かった １速で８０ｋｍオーバー２速へ入れたとたん「キンコンカンコン」と鳴り出す。アイドリング時はポンポンタンタンとこいつはバイクか？と思う様な音なんだけど８０ｋｍ手前辺りからとジェット機みたいな「キーン」と言う音に変わる ひょっとして自分が乗っていた奴だけだったのか知らないけれど 早かった。ただ、車は良いんだけどドライバーの技術が未熟だと悲惨な結果が待っている どう曲がりどう止まるを理解出来ていなくて アクセルを踏めば走りブレーキを踏めば止まるでは話にならないと言う事をこの車がその身と引き換えに教えてくれました。
カローラスポーツとZC33Sスイスポの対決が見てみたいです！
なんやぁ…大阪のマフラー屋さんの軽トラやないんか…（笑）
マニアックなFF（ファイファン）サウンド入れてきてますね。
コルトからカロスポに乗り換えたので見てて面白かったです
これは対決ではなくて、古い車いじめに近いのでは？ハブベアリングもそうだけど、タイヤも換えて欲しい。コルトはタイヤが肝なんです。踏ん張らないと言っていましたが、新品ネオバなら粘ってコーナーや加減速で踏ん張るようになるから、ショートサーキットならラップタイムが劇的に上がります。
私は大好きでカローラFX初代に乗ってました。今のカローラカッコイイですよね😄。なんか雰囲気が似てる。
カローラスポーツとスイフトスポーツの対決オナシャス
全国129人の対決ファン👍
純正NEOVAの車にスポーツコンフォートのFLEVAでインプレはどーかと。
コルトは純正のネオバを履かせればもっと速いかと
記念すべき130人 キリ版です（笑）いろいろある前の三菱は良い車だったな、、、コルトRもサスさえ決まれば行けそうな気がする39秒台
これはどう考えても、経年劣化の進んだコルトの方が不利です。ただ新車と同じコンディションであれば間違いなくドライバーの技量なども考えれば圧倒的にコルトの方が好タイムが出ていたと思われます。今現在のコルトの状況を見て車重が軽くてパワーのあるコルトは逆にドライバーにとっては一言で言ってピーキーな側面も持ち合わせているため安心感がないって言うところがネックだと考えられます。(経年劣化も含めて)それに対して新しいカローラスポーツのほうは車重があるなどと言われるにしても、逆にその重さと、新しく程度のことに関しておそらくドライバーとしては思いっきり踏んでいけると言うものがあったのかと考えられるところもあります。ほんとこの部分に関してはスペックだけでは語り切れないっていうことがはっきり出ていたという感じでした。
カロスポの健闘は驚きだけど正直コルトのコンディションがねぇ。20万㎞だとタービンの端が変形して低速パワー出て無いかもだし。ベスモなんかのビデオを見るとTC2000でもかなり良い評価受けてる。カロスポはアクセル踏んでいられる時間が長いんだろうな。柔のカロスポ、剛のコルトってところでしょうか。
”町の遊撃手”の新旧対決ということで、いすゞジェミニ・イルムシャーターボ（JT150）はどうでしょうか？車重や出力的にいい争いになるかと。連絡通路の編集は楽しみにはしてるけど、無理せず頑張ってください
カローラスポーツ対フィットRSとか面白そう！
コルトラリーアートversionRですね！？買います！！
土屋さんが乗ったらコルトの方が早いか！
コルトラリーアート！今ちょうど買おうかどうか迷ってる車…
コルトに代車で乗らせてもらいました！楽しい車でした！
130人目の対決ファンに立候補‼︎自分も乗ってる現行スイスポを希望です
今コルラリ乗ってて乗り換え考えてたからすごくありがたい。
コルトのラリーアートって今でも本当に見かけないですよね～あと三菱さんの変わったところでは、ランサーエボリューションワゴンなんてのもありましたよねｗいろいろある前のＭＢ車はある意味、重工業独特の味？があり魅力的でしたね！
こないだ筑波山に自分含め4台居ましたよ。オフ会とかではなく別々に
たぬぐっさん、字幕でも噛んでる( ;´･ω･`)💦ラップタイプになってる(・・;)
次は EK9 シビック タイプRでお願いします現行車の スイスポZC33なんてやったら 排気量の違いで スイスポが勝つでしょうし
コルト（z27ag）乗ってた時10万kmオーバーでリヤハブ交換したなー。LSD入れるとコーナー全然違うらしいですねー。
コルト乗ってますがやはり、そんなに変わりますか？
Wish there is english subtitles. Can anyone care to translate the conclusion? Toyota faster but which car did the driver prefer? Thanks.
同年式のコルトバージョンRに新車当時から乗っています。会社の先輩がカローラスポーツに乗っているので、一度運転した事がありますが、「なんて、運転がラクなんだ！」とビックリしました。(^_^;)
こんにちは、私のGE8フィットRSの無限の限定車で14万キロ走行車で良ければ、カロスポ対決をお願いしても大丈夫ですか？
オジサンホイホイ私もガッツリ掛りましたw
86再生プロジェクト早く見たいよ～
次は、スイフトスポーツでお願いします。
SL機関車みたいな音‼️‼️‼️
TURBO車依存症の自分には街乗りメインなら直線番長のドッカンがグッとキマスネ。燃費も大事だけどカタログスペック何て素人に叩き出せない数字何だから旧車クラスの開発を心より説に願いつつ楽しい対決動画に感謝です。
GRカロスポ楽しみです。
元オーナーです。ラッシュアジャスターが弱点の車ですね😓パワーウィンドウのガラスが落ちたり、油温上がりやすく日産純正エンデュランスで対策したり小さい不具合がよく出る車です🤔
うーん、町の遊撃手というと、どうしても『いすゞ・ジェミニ』の印象が強いかなぁ‥‥‥
プロと云えどもハブかな？っと思った瞬間、コンマ何秒か遅くなるのでは…。
最新版オーリスのカローラスポーツと、1つ前のオーリスの対決が見たくなる。車のコンセプトは同じながらNAからダウンサイジングターボに変わったこと。そしてプラットフォームが変わったことにより正常進化を果たしたのか、それとも世間の流れに乗せられスポーツを減らしたのか…オーリス ZRE186HグレードRS 6MT2ZR-FAE型 1.8L 直4DOHC VALVE MATIC106kW(144PS)/6,200rpm18.4kgf·m/3,800rpm(RS)車両重量 1,240kg
コルトVR。昔乗ってたけれど、ラリーアートのノンスリ入れたら、クスコの説明書が付いてきた事を思い出した。外注するにしても、一応ラリーアート製と謳ってるんだから・・・・・(笑)
なにを言う…私のミラゲさんにはラリーアート製(ノン・クスコ)のデフ入ってて役に立たなくて残念な思いした｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡クスコのデフは良いゾ！(笑)
自分のコルトRも左フロントからジリジリ音してる💥
よくハブ壊れます。笑
コルトrはホットハッチだけど、カローラはホットハッチじゃない。完全にコースが悪い
バックアタックだ！！FF好きにはたまらん！
ノートe-POWOR乗ってますが、モーターの加速って独特です。でも結構早いと思います。エンジン駆動とモーター駆動の違いってのも面白そう。ミッションはないけどね(笑)
さすがモータージャーナリスト！メーカーに対する忖度は欠かせませんなあ。現行車を腐したらおまんま食えまへんからねえ。古い車でもちゃんと整備してあげなさいよお。
楽しみ過ぎるな
カローラスポーツは乗った事があるけど、後方視界の狭さ以外は割とよかったなぁ。
次回 オーリスRS vs カローラスポーツ期待してる自分(￣▽￣;)
対決シリーズ俺はホンダタイプRファンなので40秒切ったカローラとEK9シビックタイプRとの対決を望みます。
コルトの方明らかに変な音鳴ってるよこれでは勝ったとは言えない
蒸気機関車のような音が素敵ｗ
連絡通路待ってますよー^_^懐かしのマーチスーパーターボがもし見つかれば対決お願いします^_^もしくはパルサーGTIR^_^
コルト(ラリーアート)がおぼえられない？たぬぐっさん(笑)ハブベアリング故障してなかったら？🤔
手で回るレベルなのでそれほど支障はないと思いまーす！
@@TNGC たぬぐっさんの判断なので信用します👍😁(返信ありがとうございます)🈵
カローラスポーツのコーナーでの安定感は、凄いと思います。
コルト自体、すでにやらかした後の車ですよ。
まあ性能はハッチバックスポーツカーの中ではトップクラスですし、会社が駄目なだけで技術はトヨタと変わりません。
環境環境てなってなければどんな世の中になってたのかなあ
カローラスポーツの標準タイヤってミシュラン？ブリジストンだった気がする。
純正標準タイヤはダンロップ スポーツマックス050でした。
面白い車やな
1:36 えっと...................テールスライド？
え-子して待ってる(￣▽￣)
8:00蒸気機関車かな？（すっとぼけ）
全国135人目のファンの私としたら外車とカローラスポーツをぶつけてみてもらいたいっす。連絡通路は毎日まだかな？って楽しみに待機しております！
なかなかの白熱の走りでしたねo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨動画のまたのアップを待ってま～すヽ(＊＞∇＜)ﾉ🎶✨ワクワク😃💕
たしかカローラスポーツの標準装着タイヤはダンロップのspスポーツだったはず。
カロスポ、自分の想像以上に軽快に走ってビックリしました‼️ただ観ているとコーナリングのロールがきつそうですが、運転して気にならないレベルですか❓
ゴルフＧＴＩとやってほしいな。
汽車が走ってますよ
ちゃんとメンテしてたらコルトの圧勝だよ現に筑波でチューンドカーをノーマルでぶち抜いてる訳だし(笑)
コルトのCVTがオシャカですね
次はアルトワークスでお願いしますw
絶対カロスポ負ける。あのコーナリングの安定性は驚異的
130人目でお願いします！
ラップタイプ？？？
ECUTEK の ホムペ に たどりつけないので 電話 番号 お知らせください
連絡通路はよ‼︎w
対決シリーズファン！会員番号130番は俺です🤣
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
流石にこれはノーカウントなんじゃ
状態の良い個体でもう一度見たいです
ぶっ壊れてるハンディつけて
カローラが良いっておかしな話だね
メンテしたらコルトの方がはやいでしょ
サスがヘタってなかったらコルトの方が速い
10年前で20万キロ走ったっていうハンデがあるはずなのにタイム差めちゃくちゃ少なくてすげーーー
ちゃんと直したら
多分ＶＲのほうが速いかもね
前にスペシャルじゃ無い方のコルトVer.Rの5MTに乗っていましたが、コーナでも中々早い車でした。故障やヘタリが無かった場合、順位が変わっていたかも知れませんね。
コルトRを新車で買って9万キロオーバーまで乗りました。いいクルマですよ。ただAピラー太過ぎて右コーナーは対向車とか全く見えなくて危険だった。
タイミングよくラリーアート復活しましたね
カロスポのターボは、速さを狙ったエンジンではないですが、ハンドリングやブレーキなどトータルバランスは良いので、意外にタイムが良かったりします。コルトのターボは、パワーもトルクもあって速いっす！シャシーのコンディションが良ければ、速さの軍はコルトですね！
コルトが完璧なコンディションなら勝負にならないから敢えてポンコツを選んだんだろ？わかってられよ
コルトについてやはりちゃんと整備した個体を出してほしかった。
別に三菱に限らず、走行距離の多い車はハブベアリングがダメになるの普通だと思うよ。分解しないとグリスアップ出来ない構造だし。
チューニングが光る高性能スポーツ5ドア
何この企画、無理やりカローラを勝たせてるやないか。ショーもな。
コルトの不具合は残念でした、コルトの全開の走りが気になります。
連絡通路GPの編集頑張って下さい、楽しみです。 そして 前回のミスの答えは・・・？
元コルト乗りですが、タイヤがフレバってのもハンデでしたね。
標準はネオバだったのでね
コルトver.Rは決してドッカンターボじゃないです。
アクチュエータや何か不調があれば別ですが・・
ホイルベースもコンパクト系では長めで
本来、足回りも良い出来で踏ん張りあります。
ハブベアは弱いですが・・
きっちりOHして再挑戦を見たいｗ
コルトラリーアートバージョンr 乗りですが、ホイルベースまあまあ広いし、小回りはききにくい。
しかし、パワーバンドにハマったときの安定性はある。
三菱車いいですよね。ラリーアートも復活したし、楽しい車をどんどん出してほしいです。
なんか恣意的なものを感じるな。
現オーナーから言わせれば、カロスポに後れを取る車ではないはず。
そりゃ20万キロでハブがガタついてるなんて駄目に決まってるやん・・・
ハブベアリングからの音もひどいし、20万キロ越えてる所からサスから何からやれてそうで、ちょっとかわいそうですね。
自分もコルト乗ってますが、ハブベアリングはゆうほど弱くはない印象です。
僕も10万キロ走破のバージョンR乗りですがハブベアリング酷くないですね！サスも曲がりにくいて言われますけど腰高感が強いだけでけっこう素直ですよね～
自分もコルトVRsp乗ってますが凄い丈夫でいいクルマですよ、ただ重量があるので出だしはモッサリしてますが独り身の強みでリヤシートを外して軽量化で不満感無しですよ。
ちょっと前のクルマで言えばハブの大きさはエボⅢと同じくらいのハズ…多分統廃合で一緒になってるんじゃないかな？
シャフトの太さとか同クラスなら圧倒的に太いの使ったりするのが三菱だから。
動画のコルトは正直コンディション悪すぎ、メンテほとんどやってないようにも見えるな。
コルトはサスもショックもハブもデフもタイヤもだめですね。オーナーの性格が出ますよね。
今は車にはもういい歳した大人ですが、子供の頃、グランツーリスモなんかで、普通に道路を走ってる車をチューンして、スポーツカーをぶち抜く、ぶち抜きたいというあの快感と夢を、まるで叶えてくれたみたいな動画で、86からのこちらも続けて観ちゃいました☺️
またコルトって。チョイスが車好きの心を燻ってて、他のチャンネルにはない面白さがあったので、チャンネル登録とイイネさせて頂きました👍
これからも楽しい動画楽しみにしています🥳
対決のルール
「「「ラップタイプ早い方が勝ち」」」
初っ端笑っちゃいました🤣🤣🤣
コルトVer.Rは全体的にOHしないとダメだったのでは？20万km走ってればターボもエンジン本体も経たっていたと思いますよ～？
まぁまぁそれじゃあコルトの圧勝になって話がつまらなくなっちゃうんじゃないか？
@@ttss1463 実のところ今のトヨタ車好きになれないんですけどね、だから比較するならレストアした状態で走って欲しかったというのが本音ですね
三菱最高‼(元エボⅣ乗りより)
コルト ラリーアートカッコいいなぁ。大好き！
次はスターレットGT (EP82)でお願いします。
大好きな車でした。速かったです。
次回は、マーチ12SRとの対決が見たいです！
昔乗ってました三菱ギャランΣ このサターンエンジンは凄かった １速で８０ｋｍオーバー２速へ入れたとたん「キンコンカンコン」と鳴り出す。
アイドリング時はポンポンタンタンとこいつはバイクか？と思う様な音なんだけど８０ｋｍ手前辺りからとジェット機みたいな「キーン」と言う音に変わる ひょっとして自分が乗っていた奴だけだったのか知らないけれど 早かった。
ただ、車は良いんだけどドライバーの技術が未熟だと悲惨な結果が待っている どう曲がりどう止まるを理解出来ていなくて アクセルを踏めば走りブレーキを踏めば止まるでは話にならないと言う事をこの車がその身と引き換えに教えてくれました。
カローラスポーツとZC33Sスイスポの対決が見てみたいです！
なんやぁ…
大阪のマフラー屋さんの軽トラやないんか…（笑）
マニアックなFF（ファイファン）サウンド入れてきてますね。
コルトからカロスポに乗り換えたので見てて面白かったです
これは対決ではなくて、古い車いじめに近いのでは？
ハブベアリングもそうだけど、タイヤも換えて欲しい。
コルトはタイヤが肝なんです。
踏ん張らないと言っていましたが、
新品ネオバなら粘ってコーナーや加減速で踏ん張るようになるから、
ショートサーキットならラップタイムが劇的に上がります。
私は大好きでカローラFX初代に乗ってました。今のカローラカッコイイですよね😄。なんか雰囲気が似てる。
カローラスポーツとスイフトスポーツの対決オナシャス
全国129人の対決ファン👍
純正NEOVAの車にスポーツコンフォートのFLEVAでインプレはどーかと。
コルトは純正のネオバを履かせればもっと速いかと
記念すべき130人 キリ版です（笑）
いろいろある前の三菱は良い車だったな、、、
コルトRもサスさえ決まれば行けそうな気がする39秒台
これはどう考えても、経年劣化の進んだコルトの方が不利です。
ただ新車と同じコンディションであれば間違いなくドライバーの技量なども考えれば圧倒的にコルトの方が好タイムが出ていたと思われます。
今現在のコルトの状況を見て車重が軽くてパワーのあるコルトは逆にドライバーにとっては一言で言ってピーキーな側面も持ち合わせているため安心感がないって言うところがネックだと考えられます。
(経年劣化も含めて)
それに対して新しいカローラスポーツのほうは車重があるなどと言われるにしても、逆にその重さと、新しく程度のことに関しておそらくドライバーとしては思いっきり踏んでいけると言うものがあったのかと考えられるところもあります。
ほんとこの部分に関してはスペックだけでは語り切れないっていうことがはっきり出ていたという感じでした。
カロスポの健闘は驚きだけど正直コルトのコンディションがねぇ。
20万㎞だとタービンの端が変形して低速パワー出て無いかもだし。
ベスモなんかのビデオを見るとTC2000でもかなり良い評価受けてる。
カロスポはアクセル踏んでいられる時間が長いんだろうな。
柔のカロスポ、剛のコルトってところでしょうか。
”町の遊撃手”の新旧対決ということで、いすゞジェミニ・イルムシャーターボ（JT150）はどうでしょうか？
車重や出力的にいい争いになるかと。
連絡通路の編集は楽しみにはしてるけど、無理せず頑張ってください
カローラスポーツ対フィットRSとか面白そう！
コルトラリーアートversionRですね！？買います！！
土屋さんが乗ったらコルトの方が早いか！
コルトラリーアート！
今ちょうど買おうかどうか迷ってる車…
コルトに代車で乗らせてもらいました！
楽しい車でした！
130人目の対決ファンに立候補‼︎自分も乗ってる現行スイスポを希望です
今コルラリ乗ってて乗り換え考えてたからすごくありがたい。
コルトのラリーアートって今でも本当に見かけないですよね～
あと三菱さんの変わったところでは、ランサーエボリューションワゴンなんてのもありましたよねｗ
いろいろある前のＭＢ車はある意味、重工業独特の味？があり魅力的でしたね！
こないだ筑波山に自分含め4台居ましたよ。
オフ会とかではなく別々に
たぬぐっさん、字幕でも噛んでる( ;´･ω･`)💦
ラップタイプになってる(・・;)
次は EK9 シビック タイプRでお願いします
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コルト（z27ag）乗ってた時10万kmオーバーでリヤハブ交換したなー。LSD入れるとコーナー全然違うらしいですねー。
コルト乗ってますがやはり、そんなに変わりますか？
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同年式のコルトバージョンRに新車当時から乗っています。
会社の先輩がカローラスポーツに乗っているので、一度運転した事がありますが、「なんて、運転がラクなんだ！」とビックリしました。(^_^;)
こんにちは、私のGE8フィットRSの無限の限定車で14万キロ走行車で良ければ、カロスポ対決をお願いしても大丈夫ですか？
オジサンホイホイ
私もガッツリ掛りましたw
86再生プロジェクト早く見たいよ～
次は、スイフトスポーツでお願いします。
SL機関車みたいな音‼️‼️‼️
TURBO車依存症の自分には
街乗りメインなら直線番長の
ドッカンがグッとキマスネ。
燃費も大事だけどカタログスペック何て素人に叩き出せない数字何だから旧車クラスの開発を心より説に願いつつ楽しい対決動画に感謝です。
GRカロスポ楽しみです。
元オーナーです。ラッシュアジャスターが弱点の車ですね😓パワーウィンドウのガラスが落ちたり、油温上がりやすく日産純正エンデュランスで対策したり小さい不具合がよく出る車です🤔
うーん、町の遊撃手というと、どうしても『いすゞ・ジェミニ』の印象が強いかなぁ‥‥‥
プロと云えどもハブかな？っと思った瞬間、コンマ何秒か遅くなるのでは…。
最新版オーリスのカローラスポーツと、1つ前のオーリスの対決が見たくなる。
車のコンセプトは同じながらNAからダウンサイジングターボに変わったこと。
そしてプラットフォームが変わったことにより正常進化を果たしたのか、それとも世間の流れに乗せられスポーツを減らしたのか…
オーリス ZRE186H
グレードRS 6MT
2ZR-FAE型 1.8L 直4
DOHC VALVE MATIC
106kW(144PS)/6,200rpm
18.4kgf·m/3,800rpm(RS)
車両重量 1,240kg
コルトVR。
昔乗ってたけれど、ラリーアートのノンスリ入れたら、クスコの説明書が付いてきた事を思い出した。
外注するにしても、一応ラリーアート製と謳ってるんだから・・・・・(笑)
なにを言う…
私のミラゲさんにはラリーアート製(ノン・クスコ)のデフ入ってて役に立たなくて残念な思いした｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
クスコのデフは良いゾ！(笑)
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よくハブ壊れます。笑
コルトrはホットハッチだけど、カローラはホットハッチじゃない。完全にコースが悪い
バックアタックだ！！
FF好きにはたまらん！
ノートe-POWOR乗ってますが、モーターの加速って独特です。でも結構早いと思います。
エンジン駆動とモーター駆動の違いってのも面白そう。ミッションはないけどね(笑)
さすがモータージャーナリスト！メーカーに対する忖度は欠かせませんなあ。現行車を腐したらおまんま食えまへんからねえ。古い車でもちゃんと整備してあげなさいよお。
楽しみ過ぎるな
カローラスポーツは乗った事があるけど、後方視界の狭さ以外は割とよかったなぁ。
次回 オーリスRS vs カローラスポーツ期待してる自分(￣▽￣;)
対決シリーズ俺はホンダタイプRファンなので40秒切ったカローラとEK9シビックタイプRとの対決を望みます。
コルトの方明らかに変な音鳴ってるよ
これでは勝ったとは言えない
蒸気機関車のような音が素敵ｗ
連絡通路待ってますよー^_^
懐かしのマーチスーパーターボがもし見つかれば対決お願いします^_^もしくはパルサーGTIR^_^
コルト(ラリーアート)がおぼえられない？たぬぐっさん(笑)
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手で回るレベルなのでそれほど支障はないと思いまーす！
@@TNGC
たぬぐっさんの判断なので信用します👍😁
(返信ありがとうございます)🈵
カローラスポーツのコーナーでの安定感は、凄いと思います。
コルト自体、すでにやらかした後の車ですよ。
まあ性能はハッチバックスポーツカーの中ではトップクラスですし、会社が駄目なだけで技術はトヨタと変わりません。
環境環境てなってなければどんな世の中になってたのかなあ
カローラスポーツの標準タイヤってミシュラン？ブリジストンだった気がする。
純正標準タイヤはダンロップ スポーツマックス050でした。
面白い車やな
1:36 えっと...................テールスライド？
え-子して待ってる(￣▽￣)
8:00蒸気機関車かな？（すっとぼけ）
全国135人目のファンの私としたら外車とカローラスポーツをぶつけてみてもらいたいっす。
連絡通路は毎日まだかな？って楽しみに待機しております！
なかなかの白熱の走りでしたねo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨
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たしかカローラスポーツの標準装着タイヤはダンロップのspスポーツだったはず。
カロスポ、自分の想像以上に軽快に走ってビックリしました‼️ただ観ているとコーナリングのロールがきつそうですが、運転して気にならないレベルですか❓
ゴルフＧＴＩとやってほしいな。
汽車が走ってますよ
ちゃんとメンテしてたらコルトの圧勝だよ
現に筑波でチューンドカーをノーマルでぶち抜いてる訳だし(笑)
コルトのCVTがオシャカですね
次はアルトワークスでお願いしますw
絶対カロスポ負ける。あのコーナリングの安定性は驚異的
130人目でお願いします！
ラップタイプ？？？
ECUTEK の ホムペ に たどりつけないので 電話 番号 お知らせください
連絡通路はよ‼︎w
対決シリーズファン！
会員番号130番は俺です🤣