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こんな方法も有るんですね〜勉強になります
私はショックコードでティラーをゆるく固定することを考えましたが、動画の方法のほうが自由度が高くて良いですね!
コメント有り難うございます。返信遅くなり申し訳ございません。この様に舵を固定するシートをマスト辺りまでリードすると、セールアップダウンの際に微妙に船首方向が変えられて、レイジージャックに引っ掛かったバテンエンドを外して再度セールアップしたりも便利です。オートーパイロットのリモコン無くとも船首方向を微妙に変えられるのは、コクピットから出て作業する場合に役立ちます。またタックの際はシートとティラーを固定すれば、マストまでリードしたシートのブロックとの摩擦抵抗で、切った舵がフラフラしたり戻ってしまうのを防げます。勿論普通の直進セーリングや機帆走でも舵から数秒は手放し出来るので、離れた場所で舵操作する事と舵を数秒固定する両方に役立ちます!
こんな方法も有るんですね〜
勉強になります
私はショックコードでティラーをゆるく固定することを考えましたが、動画の方法のほうが自由度が高くて良いですね!
コメント有り難うございます。
返信遅くなり申し訳ございません。
この様に舵を固定するシートをマスト辺りまでリードすると、セールアップダウンの際に微妙に船首方向が変えられて、レイジージャックに引っ掛かったバテンエンドを外して再度セールアップしたりも便利です。
オートーパイロットのリモコン無くとも船首方向を微妙に変えられるのは、コクピットから出て作業する場合に役立ちます。
またタックの際はシートとティラーを固定すれば、マストまでリードしたシートのブロックとの摩擦抵抗で、切った舵がフラフラしたり戻ってしまうのを防げます。
勿論普通の直進セーリングや機帆走でも舵から数秒は手放し出来るので、離れた場所で舵操作する事と舵を数秒固定する両方に役立ちます!