Měl jsem možnost se posadit v autosalonu a myslím si že to auto je lepší jak enyag,rozhodně je na zadních sedačkách více místa a to měřím 187cm. Super recenze zrovna na tuhle jsem se těšil
Děkuji za příjemnou recenzi.Hezké auto,ale zase maličkosti,které rozhodují.Přední náhon není vždy na obtíž,ale zadní je lepší a tím pádem chybí frunk.Jinak uznávám,místa plno,až habaděj.Na vhodné uložení kabelů je nutno asi najít vhodné místo.Nevím,zda ty tři páčky vpravo budou při delší recenzi vhodné a intuitivně použitelné.Ale na další info se budeme těšit.Hezkou neděli Michael 😆
Dobrý deň. Pekná recenzia, kvalitná práca. Chcel by som sa spýtať či nechystáte recenziu na Dongfeng Box? Príchádza na Slovensko a celkom ma to zaujalo.
- vypada to ze vpredu je pouze jeden držák na pití - závažný prohřešek 😊 - doufam ze opěrka hlavy vzadu je nastavitelná jen úvaha, bylo by mozna dobré porovnat objemy/rozměry treba s fabii ci oktávku pro snazsi predstavu a oslovení více lidí
Ano, bohuzel ta ergonomie vepredu neni nic moc. Adaptivni drzak na piti jen jeden, druhy je dost pochybny (neadaptivni, tvrdy a neprakticky rozmer), navic oba hodne dole a s prekazkami pobliz. Za jizdy se bude cintat...
Děkuji za recenzi. Tohle vypadá konečně jako rozumně postavené auto. Jinak pokud to výrobce zajímá, tak za mě nic moc držáky na kafe vpředu, V2X opravdu chybí, chtělo by to možnost pořízení "nálepky" na telefon místo "klíčku", pro účely naší rodiny zbytečně velká baterie - ekologie, cena, hmotnost se zhoršuje. Ze stejného důvodu bych uvítal i menší kola.
Parádní video! Konečně rozumná konkurence pro Y, která není z Číny, ani to není sabotáž vlastních řad jako koncern. Nádherný design, kde nenacházím žádný kompromis ani necítím mrzení (přece jenom bych ubral audio páku, ale jinak pecka!)
Tak přední pohon je celkem zásadní fail, hluboký kufr taky není zrovna praktický, podobně umístění nabíjecího portu. Počkal bych až budou praktické testy, zatím o tom autě víme jen velmi málo, ani snad nejsou zkušenosti ze zimního provozu, jak je zvládnutý termomanagement baterky atp. Proti Enyaqu je tento Scenic o třídu níž po stránce technologie.
@@pavelblaha5243 no nevim s temi technologiemi...v necem snad (rucni predehrev), ale nerekl bych, ze Cariad ma naskok pred Google infotainmentem/OS. To rikam jako majitel Enyaqa 😂
Diky za recenzi, Honzo. Na tuto recenzi jsem se obzvlaste tesil, protoze mam na Scenica tak trochu zalusk. Muzu se prosim zeptat: 1) jak na vas pusobilo odhlucneni pri dalnicnich rychlostech? Zahranicni recenzenti pomerne casto zminovali vyssi aerodynamicky hluk od zrcatek. A za 2) by mel zajimal vas nazor na salani tepla od sklenene strechy. V aute jsem sedel pri cca 20 C a polojasnu a prislo mi, ze i pri zatmavene (mlecne) strese to shora bylo trochu citit. Ta sklenena strecha je krasna a obrovska, ale mam obavu, ze pri 35 C to bude docela peklo (nemam rad klimatizaci a snazim se ji pouzivat co nejmene). Bez sklenene strechy bude interier tmavsi a mene vzdusny, ale s tim svetlym interierem ve vybave Iconic by to myslim melo byt cajk.
Byl to krátký test a na dálnici jsem nejel. Věřil bych zahraničním recenzentům s tím hlukem od zrcátek ve vyšší rychlosti. Skleněné střechy bych se nebál, zažil jsem ji v mnoha autech a je to úplně v pohodě v létě i v zimě.
@@ElectroDad Diky za odpoved! Ono to prave bylo trochu rozporuplne, nekteri vychvalovali odhlucneni (Scenic ma mit specialni vrstvu izolujici kabinu), ale jini zase zminovali ten hluk pri vyssich rychlostech, tak me zajimal vas pocit. Asi se to nevylucuje a muze platit oboje.
Já už obdivoval Megana a tohle je jen pokračování. Líbí se mi v červené. Slušná cena, praktické, docela hezké uvnitř, vyloženě krásné sedačky, skvělý dojezd, je navíc lehký. Unikátem je 22 kW nabíječka, může se hodit! Renault s tímhle vyloženě boduje. Navíc teďka přijde i nový R5.
Me to spise prijde jako docela ulet, doma ten nabijeci vykon nemate sanci vyuzit a DC nabijeni je dnes vlastne vzhledem k baterii pomale. Je to takovy zvlastni kompromis kdy mate rychle pomale nabijeni a pomale rychle nabijeni.
@@jip4746 Jo, máte pravdu, i tak to lze vidět. :) Rychlé nabíjení je fakt že nepatří rozhodně k nejlepším, obzvlášť vzhledem ke kapacitě trakční baterie.
@@jip4746ja bych to uvital, zatim nemam vlastni nabijecku, ale kousek od domu mam. AC je levnejsi, s timhle za 2-3. h pres dopoledni praci na HO (nebo za 2 hodiny v OC atd.) uz clovek neco naladuje
Vdaka za dobru recenziu, clovek by prekusol mozno aj ten predny nahon ( s konstrukciou auta asi holt moc nenarobia ), ale ten mizerny nabijaci vykon by som asi neprekusol 😞
Vypadá to hodně dobře i za slušné peníze. Asi bych si to nekoupil kvůli přednímu pohonu, ale pro manželku dobrý 😂 Každopádně Renault se hodně snaží, což je velmi dobře.
Na EV je to moc povedené auto. Navíc cena končí tam kde Enyaq začíná. Super je i přístrojová deska, kde se VW rozhod šetřit a dává tam 5" displej, který sice ukáže základní info, ale u auta za 1,5 mega je to výsměch.
Dobrá cena bude až takové auto bude stát 700 000,- s DPH bez dotací. Nevím, jestli výrobci budou schopni této ceny dosáhnout. V Číně by na jejich ceny podobné auto stálo max 600 000,-.
Nebolo tam spomenute ako to je so servisnymi intervalmi Ten, kto nema ako prioritu vykon, ale skor riesi dizajn tak je to dobra alternativa k TMY alebo id4.
Myslím, že interval je 30 tis km, alebo rok. Čo nastane skôr. Pri prehliadke sa mení vzduch filter a pri druhej filter s brzdová kvapalina. Plus kontrola. Čiže únosné položky
Mam par navrhu na videa: - Jaky je zivotni cyklus solarniho panelu po tom, co dozije svuj zivot na strese? Jak probiha jejich likvidace? Daji se efektivne recyklovat v CR/Evrope? - Co si myslite o Rivianu? Tesite se, az bude dostupny v Evrope? - Po pro me dobrem videu o JE, mate podobny nazor na modularni jaderne reaktory? - Jak probiha obchodni valka v Cine? Jak jako pozorovatel z Evropy poznam kterou znacku eventuelne hodla tamni vlada podporit a tim urcit viteze? Myslim, ze byste do toho mohl mit zajimavy vhled, jelikoz jste v Cine pracoval. - Nechcete se v debate utkat s Filipem Turkem? Myslim si, ze v debatach ohledne voleb do EP nema sobe rovne protivniky, protoze nezvladaji oponovat jeho dobremu lobbingu. Diky a dekuji za Vas nazor.
Zaujímal ma Váš názor na toto auto. Keďže sa nebojíte povedať aj negatíva na testované autá. Za mňa taká "nevýrazná šedá myška". Moja voľba by to ako 2 auto do rodiny nebola. 🤷♀
Přijde mi, že Renault prostě ty spalováky umí, frajeři. Ty elektroauta potom jednoduše udělá tak, že vyndá spalovací motor a prskne tam elektromotor. :-) Cena krásná, vůbec nevim proč si kupovat tohle, když je to dražší než Tesla. :-D No uvidíme, kdy přijdou Číňané, jestli pořídím další poctivej evropskej spalovák nebo nějaký ten čínský skutečný elektromobil. Nevydržím čekat věčně, mělo by BYD na té továrně v Maďarsku máknout. Jinak uvidíme, jak to bude s tím novým elektroautem od Dongfengu, taky to vypadá hodně zajímavě, navíc v normální ceně.
K té Tesle... prošel a sedl jsem si na pražském autosalonu snad do všech tam vystavených elektromobilů a ten Scénic mě docela nadchnul. U žádného jiného auta tam asi nebyla taková kombinace: krásný vzhled zvenčí i uvnitř, kvalita materiálů, slušný prostor, důstojný dojezd resp. kapacita baterie. I takový pocit pohodlí, když do auta sednete, i když nejede. A k tomu infotainment Google (za mě + ) a nabíjení AC22kW. Ve vší ústě k Tesle, její interiér působí sterilně plastově neútulně (i ten zápach) a kvalita zpracování byla horší. Mimochodem - minimalistický interiér stále může být pěkný, ale to by musel mít výrobce lepší vkus pro estetiku. Jinak ta Tesla přece nestojí méně (Long range), začíná na 1,2M.
@@ElectroDad Je to do značné míry o cenách. Volvo EX30 z nabídky v ČR zmizelo, údajně 1000 rezervovaných vozů pro ČR, lokální distributor přijal 1500 objednávek a následně raději auto stáhl, aby už objednávat nešlo. :-) Lidi nejsou hloupí, chtějí skutečná elektroauta a ne předělané spalováky, za které si evropské a japonskokorejské automobilky chtějí účtovat extra příplatky. Proto tak jede Tesla, proto ten úspěch Volva alias Geely.
@@EloTime22 Evropská EV jsou výrazně horší než ty z Číny, budeme-li se bavit o technice. Politika mě nezajímá. Tesla se montuje v Šanghaji a je vlastně jedinou výjimkou skvělého EV nevyvíjeného Číňany. Například Volvo EX30 je převlečené čínské Geely a mimochodem ho prý stáhli z prodeje, protože mají zaplněné objednávky do konce 2025.
Drobná technická k designu přídě: Renault tady samozřejmě operuje s grafikou svého loga, jak správně zmiňujete. V případě VW ID nejde o nějaké parazitování na cizím logu, ten design je tam trošku odlišný a má i jinou historii. Tam jde o plastovou imitaci (nebo reminiscenci, když to budu chtít označit vznešeně) tahokovu, který se kdysi používal jako krycí mřížka na závodních autech. A netýká se to jen VW ID, je to něco, co se objevuje na různých autech napříč značkami koncernu VW, ale i u jiných výrobců už dlouhá léta.
Co sa týka tej schopnosti dodávania energie do siete z autá, sú už teraz nejaké dostupné možnosti aút, ktoré toto dokážu? Ja by som to veľmi prijal na tesle 3/y a stále nič :/
Zajímalo by mne, co tou cenotvorbou chce Renault říct. S přihlédnutím k cenám Scenicu je Mégane naprosto neprodejný. Ta auta jsou od sebě v základu nějakých 86 t, což v dané ceně činí nějakých 9 %. S tím, že Scenic má v základu o něco horší výbavu, ale taky skoro o polovinu větší baterku. Nechápu, nerozumím.
Až bude Tesla Y po faceliftu tak to bude jasna volba v ramci SUV a rodinnych aut. Tesla ma naskok 5 let proti konkurenci. Plus tah na branku. A mentalitu: Move fast and break things.
Až bude venku, tak se o tom můžeme bavit. Navíc spoustě lidí nemusí ergonomie a řešení Tesly vyhovovat, takže uvidíme, i ostatní výrobci teď nabízejí zajímavá auta
Téměř jistě neobjednal, pokud vím, chce sedan a jasně preferuje zadní pohon. Já tedu tipuju ID.7. BMW i7 nebo Porsche spíš ne, když říkal, že i tesla stála dost a že nechce dávat za auto zbytečně moc.
@@EloTime22 tak klasická NMC je opravdu hořlavá a na její "energetickou hustotu" jak říkáte srrpes protože důležitější je nehořlavost LFP a její cena o 30% levnější a neobsahuje ani drahé kovy, není třeba dělat hysterii 😃
@@EloTime22 Hysterii děláte leda tak vy s vylhanou nehořlavostí baterií NMC které prostě hořlavé JSOU ! A proto je lepší mít baterie opravdu nehořlavé LFP od firem CATL a BYD 😃 čágos
Jako auto vypadá pěkně , ale i když mám rád tlačítka a páčky tak to co vidím za volantem je děs , hlavně ten volič směru jízdy , majitelé Tesly by se zděsili😂
Další auto za milion... Nějak nechápu na koho pořád cíli? Na ty co si vloni koupili teslu a přiští rok budu kupovat možná nové? 80% lidí auto za milion prostě nekoupí. Však to nemůže být tak těžké udělat auto do 700K co bude mít dojezd 400km v létě a tepelné čerpadlo v základu. :/
Proč tolik vět?Stačilo napsat,že na něj nemáš a asi nikdy mít nebudeš.A když není problém udělat auto s dojezdem 400 km za 700 tis kč,tak je mě záhadou,proč už jsi ho neudělal a nenabídnul nějaké automobilce?!Pak by jsi tu nemusel psát takové uvahy.
Auto je to nádherné, ale dozadu se prostě tři plnohodnotné dětské sedačky nevlezou, ostatně tak jako se nevlezou ani do Tesly Y(!!) , takže koukám, že si dále musím ponechat VW Touran II TSI :-) :-) , který nejen, že s přehledem tři děti pojme na tři samostatná sedadla vzadu(polohovatelná), ale ještě má 3.zónovou klimatizaci(nemá ani Tesla, ani Scenic) a ještě má vyhřívané zadní sedačky, což opět Scenic nemůže mít - uff auto přes milion... i tak držím Renault palec! :-)
@@pn6967 CHtěl jsem to rovnou napsat... Takže občas vozím nejen děti to je první a ne tak málo častá situace, pak nejstarší dcerka už může sedět v předu a k synkovi si sedne manželka... Je to fajn prostě... :-)
Ekonomika provozu tohoto vozu bude pro majitele, obavam se, naprosto zdrcujici. V mnoha technickych ohledech to je vuz jiz ted zastaraly. Realne po 2-3 letech provozu a najezdu okolo 50 tis. km bude tratit na ztrate hodnoty vozu nejmene pul milionu.
@@EloTime22 Takovi kupci na trhu jako vy jiste jsou, ktere ekonomika provozu nezajima, ale je jich evidetne mensina. A Renault byl vzdy dostupne auto pro masy nez nejaka premiovka. Pro ty, co na takovy vuz maji, je spousta jinych atraktivnejsich nabidek, pro ty prumerne masy ja nakup takoveho vozu scifi. Umim si predstavit mnoho jinych veci, za ktere bych ten pulmilion utratil misto vrazit to do nic neprinasejici amortizace auta.
@@EloTime22 To ja ale prece vubec nerozporuji, otazka je, jestli lze na takovem modelu auta (aut) stavet ekonomiku cele automobilky. Obrat ekonomiky vsude a vzdy tvori ta "prumerna masa" a te zadna automobilka zatim zadne EV nenabidla. Ja tvrdim pouze to, ze ekonomika provozu auta neni jenom cena nabijeni. Kdyz se podivate na ceny ojetych EV a jejich najezdy, tak zjisitite ze prvni majitel se dostal pouze vyjimecne pod 10 Kc/km na ztrate hodnoty vozidla, navic na takove auto mate drahou havarijni pojisku, coz je polozka, kterou vetsina lidi u aut do 200 tis. napr. vubec neplati.
@@EloTime22 Umeni uspesne politky ale prece spociva v tom, rozumet vecem v cele spolecenske siri, nikoliv moznostech dobre situovaneho jednotlivce. Velmi dobre vam rozumim, ale troufnu si tvrdit, ze minimalne 80% nasi spolecnosti tak jako vy uvzovat nemuze a faktor financi je u nakupu auta ten klicovy a rozhodujici faktor. Takto od reality odrzeni politici potom vyhlasi zakaz spalovaku na rok 35 a divi se, ze na spolecnost to pusobi uplne opacnym zpusobem. Extrem totiz vyvolava protichudny extrem a nakonec misto pozitiv vyvolate skody.
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Měl jsem možnost se posadit v autosalonu a myslím si že to auto je lepší jak enyag,rozhodně je na zadních sedačkách více místa a to měřím 187cm. Super recenze zrovna na tuhle jsem se těšil
Bezva, Miro.
Tak to musim vyskusat! Ja mam 198 a v Enyaqu som mal za sedadlom vodica nastavenom na moju vysku este 7cm volneho priestoru pred kolenami.
Zajímavé Evropské elektrické auto. Navíc dobrá cena.
Děkuji, souhlasím.
ano konecne priestranejsie ako Elektromegan…aj dobry dojazd…len za 47-48 mozte mat ak Teslu 3/Y
Nadherne auto a za dobre peníze. Dekuji za dalsi skvele video
No panejo to se Renault posunul sakra kupředu. Moc pěkné video.
Souhlasím, jsem rád, že se video líbí.
Děkuji za příjemnou recenzi.Hezké auto,ale zase maličkosti,které rozhodují.Přední náhon není vždy na obtíž,ale zadní je lepší
a tím pádem chybí frunk.Jinak uznávám,místa plno,až habaděj.Na vhodné uložení kabelů je nutno asi najít vhodné místo.Nevím,zda ty tři páčky vpravo budou při delší recenzi vhodné a intuitivně použitelné.Ale na další info se budeme
těšit.Hezkou neděli Michael 😆
Děkuji pěkně, Michaeli. Ty tři páčky jsou poněkud nevídaný extrém.
stejný systém ovládání audia jsem měl už ve Scenicu r.v. 2004, po čase mi to přišlo celkem fajn, intuitivní, jen je to o zvyku.
@@jaroslavkletecka4950 Máte pravdu,člověk si nakonec zvykne skoro na všechno.
Dobrý deň. Pekná recenzia, kvalitná práca. Chcel by som sa spýtať či nechystáte recenziu na Dongfeng Box? Príchádza na Slovensko a celkom ma to zaujalo.
Zdravím vás.
Pěkná recenze, děkuji za ní.
Auto je krásné. Zvažuji koupi Renolta Megane e-tech, ale Scenic by se mi libil ještě víc 😊
Velmi krasne auto 👍 Mohlo mať zadny pohon a vyšší vykon ...
Souhlasím.
Rozumím.
- vypada to ze vpredu je pouze jeden držák na pití - závažný prohřešek 😊
- doufam ze opěrka hlavy vzadu je nastavitelná
jen úvaha, bylo by mozna dobré porovnat objemy/rozměry treba s fabii ci oktávku pro snazsi predstavu a oslovení více lidí
Ano, bohuzel ta ergonomie vepredu neni nic moc. Adaptivni drzak na piti jen jeden, druhy je dost pochybny (neadaptivni, tvrdy a neprakticky rozmer), navic oba hodne dole a s prekazkami pobliz. Za jizdy se bude cintat...
Zdravim Vás . Fajn videjko , ale mne chýbala recenzia svetiel. Pre mňa sú dosť dôležité.
Děkuji za recenzi. Tohle vypadá konečně jako rozumně postavené auto. Jinak pokud to výrobce zajímá, tak za mě nic moc držáky na kafe vpředu, V2X opravdu chybí, chtělo by to možnost pořízení "nálepky" na telefon místo "klíčku", pro účely naší rodiny zbytečně velká baterie - ekologie, cena, hmotnost se zhoršuje. Ze stejného důvodu bych uvítal i menší kola.
Skvělé auto. Moc díky za představení.
Parádní video!
Konečně rozumná konkurence pro Y, která není z Číny, ani to není sabotáž vlastních řad jako koncern. Nádherný design, kde nenacházím žádný kompromis ani necítím mrzení (přece jenom bych ubral audio páku, ale jinak pecka!)
Tak přední pohon je celkem zásadní fail, hluboký kufr taky není zrovna praktický, podobně umístění nabíjecího portu. Počkal bych až budou praktické testy, zatím o tom autě víme jen velmi málo, ani snad nejsou zkušenosti ze zimního provozu, jak je zvládnutý termomanagement baterky atp. Proti Enyaqu je tento Scenic o třídu níž po stránce technologie.
@@pavelblaha5243 no. Scenic ma o 10 kwh vacsiu baterku a je o 200 kg lahsi.
Model Y se vyrábí v Berlíně. Jinak ale souhlasím.
@@pavelblaha5243 no nevim s temi technologiemi...v necem snad (rucni predehrev), ale nerekl bych, ze Cariad ma naskok pred Google infotainmentem/OS. To rikam jako majitel Enyaqa 😂
Audio packa je super, Renault ju uz pouziva celu vecnost a neda sa to porovnat s ovladanim na volante. Vsetko sa da nahmatat.
Diky za recenzi, Honzo. Na tuto recenzi jsem se obzvlaste tesil, protoze mam na Scenica tak trochu zalusk. Muzu se prosim zeptat: 1) jak na vas pusobilo odhlucneni pri dalnicnich rychlostech? Zahranicni recenzenti pomerne casto zminovali vyssi aerodynamicky hluk od zrcatek. A za 2) by mel zajimal vas nazor na salani tepla od sklenene strechy. V aute jsem sedel pri cca 20 C a polojasnu a prislo mi, ze i pri zatmavene (mlecne) strese to shora bylo trochu citit. Ta sklenena strecha je krasna a obrovska, ale mam obavu, ze pri 35 C to bude docela peklo (nemam rad klimatizaci a snazim se ji pouzivat co nejmene). Bez sklenene strechy bude interier tmavsi a mene vzdusny, ale s tim svetlym interierem ve vybave Iconic by to myslim melo byt cajk.
Byl to krátký test a na dálnici jsem nejel. Věřil bych zahraničním recenzentům s tím hlukem od zrcátek ve vyšší rychlosti. Skleněné střechy bych se nebál, zažil jsem ji v mnoha autech a je to úplně v pohodě v létě i v zimě.
@@ElectroDad Diky za odpoved! Ono to prave bylo trochu rozporuplne, nekteri vychvalovali odhlucneni (Scenic ma mit specialni vrstvu izolujici kabinu), ale jini zase zminovali ten hluk pri vyssich rychlostech, tak me zajimal vas pocit. Asi se to nevylucuje a muze platit oboje.
Já už obdivoval Megana a tohle je jen pokračování. Líbí se mi v červené. Slušná cena, praktické, docela hezké uvnitř, vyloženě krásné sedačky, skvělý dojezd, je navíc lehký. Unikátem je 22 kW nabíječka, může se hodit! Renault s tímhle vyloženě boduje. Navíc teďka přijde i nový R5.
Me to spise prijde jako docela ulet, doma ten nabijeci vykon nemate sanci vyuzit a DC nabijeni je dnes vlastne vzhledem k baterii pomale. Je to takovy zvlastni kompromis kdy mate rychle pomale nabijeni a pomale rychle nabijeni.
@@jip4746 Jo, máte pravdu, i tak to lze vidět. :) Rychlé nabíjení je fakt že nepatří rozhodně k nejlepším, obzvlášť vzhledem ke kapacitě trakční baterie.
@@jip4746ja bych to uvital, zatim nemam vlastni nabijecku, ale kousek od domu mam. AC je levnejsi, s timhle za 2-3. h pres dopoledni praci na HO (nebo za 2 hodiny v OC atd.) uz clovek neco naladuje
Vdaka za dobru recenziu, clovek by prekusol mozno aj ten predny nahon ( s konstrukciou auta asi holt moc nenarobia ), ale ten mizerny nabijaci vykon by som asi neprekusol 😞
Vypadá to hodně dobře i za slušné peníze. Asi bych si to nekoupil kvůli přednímu pohonu, ale pro manželku dobrý 😂 Každopádně Renault se hodně snaží, což je velmi dobře.
Děkuji za názor. Souhlas, Renault se hodně snaží.
Na EV je to moc povedené auto. Navíc cena končí tam kde Enyaq začíná. Super je i přístrojová deska, kde se VW rozhod šetřit a dává tam 5" displej, který sice ukáže základní info, ale u auta za 1,5 mega je to výsměch.
Těch páček pod volantem je vážně hodně.
Děkuji za skvělé video. Auto se moc líbí.
Pěkné auto, chybí třetí sedačka uprostřed v zadu
Děkuji, rozumím.
V najvyššej výbave má sedadlo vodiča myslím aj masáž. Čiže na dlhé trasy pri veľkom akumulátore fajn vec
Masaz je jen mirna, rozhodne nic jako treba v ID.7.
Prima.
Moc pěkné, jen alespoň 200 KWh nabíjení.
150 klidně stačí.Starý etron s podobnou baterkou umí 10-80 za 27 minut! 40 je slabota...
Dobrá recenze, hezké auto, ještě kdyby byl kufr o 10cm širší
Výborné auto, ale to že nevie reverzne púšťať energiu je obrovská chyba! Dúfam že rýchlo napravia, lebo inak predaje budú o 20% nižšie.
Dobrá cena bude až takové auto bude stát 700 000,- s DPH bez dotací. Nevím, jestli výrobci budou schopni této ceny dosáhnout. V Číně by na jejich ceny podobné auto stálo max 600 000,-.
Nebolo tam spomenute ako to je so servisnymi intervalmi
Ten, kto nema ako prioritu vykon, ale skor riesi dizajn tak je to dobra alternativa k TMY alebo id4.
Myslím, že interval je 30 tis km, alebo rok. Čo nastane skôr. Pri prehliadke sa mení vzduch filter a pri druhej filter s brzdová kvapalina. Plus kontrola. Čiže únosné položky
Zmíním v plnohodnotné recenzi, až budu mít auto na týden.
@@ElectroDad Vite uz kdy budete mit auto na tu plnohodnotnou recenzi, resp. kdy ji vydate? A moc diky i za tu prvni recenzi.
Mam par navrhu na videa:
- Jaky je zivotni cyklus solarniho panelu po tom, co dozije svuj zivot na strese? Jak probiha jejich likvidace? Daji se efektivne recyklovat v CR/Evrope?
- Co si myslite o Rivianu? Tesite se, az bude dostupny v Evrope?
- Po pro me dobrem videu o JE, mate podobny nazor na modularni jaderne reaktory?
- Jak probiha obchodni valka v Cine? Jak jako pozorovatel z Evropy poznam kterou znacku eventuelne hodla tamni vlada podporit a tim urcit viteze? Myslim, ze byste do toho mohl mit zajimavy vhled, jelikoz jste v Cine pracoval.
- Nechcete se v debate utkat s Filipem Turkem? Myslim si, ze v debatach ohledne voleb do EP nema sobe rovne protivniky, protoze nezvladaji oponovat jeho dobremu lobbingu.
Diky a dekuji za Vas nazor.
Co se týká Číny, tak stát podporuje BYD.
Zaujímal ma Váš názor na toto auto. Keďže sa nebojíte povedať aj negatíva na testované autá. Za mňa taká "nevýrazná šedá myška". Moja voľba by to ako 2 auto do rodiny nebola. 🤷♀
Konecne Necinske auto, ze by posun?
Myslím že by v každé recenzi měly být i noční záběry...
Přijde mi, že Renault prostě ty spalováky umí, frajeři. Ty elektroauta potom jednoduše udělá tak, že vyndá spalovací motor a prskne tam elektromotor. :-) Cena krásná, vůbec nevim proč si kupovat tohle, když je to dražší než Tesla. :-D No uvidíme, kdy přijdou Číňané, jestli pořídím další poctivej evropskej spalovák nebo nějaký ten čínský skutečný elektromobil. Nevydržím čekat věčně, mělo by BYD na té továrně v Maďarsku máknout. Jinak uvidíme, jak to bude s tím novým elektroautem od Dongfengu, taky to vypadá hodně zajímavě, navíc v normální ceně.
Děkuji za názor. Tesla a Číňani jsou a budou pro evropskou produkci mimořádně silnou konkurencí.
K té Tesle... prošel a sedl jsem si na pražském autosalonu snad do všech tam vystavených elektromobilů a ten Scénic mě docela nadchnul. U žádného jiného auta tam asi nebyla taková kombinace: krásný vzhled zvenčí i uvnitř, kvalita materiálů, slušný prostor, důstojný dojezd resp. kapacita baterie. I takový pocit pohodlí, když do auta sednete, i když nejede. A k tomu infotainment Google (za mě + ) a nabíjení AC22kW. Ve vší ústě k Tesle, její interiér působí sterilně plastově neútulně (i ten zápach) a kvalita zpracování byla horší. Mimochodem - minimalistický interiér stále může být pěkný, ale to by musel mít výrobce lepší vkus pro estetiku. Jinak ta Tesla přece nestojí méně (Long range), začíná na 1,2M.
@@ElectroDad Je to do značné míry o cenách. Volvo EX30 z nabídky v ČR zmizelo, údajně 1000 rezervovaných vozů pro ČR, lokální distributor přijal 1500 objednávek a následně raději auto stáhl, aby už objednávat nešlo. :-) Lidi nejsou hloupí, chtějí skutečná elektroauta a ne předělané spalováky, za které si evropské a japonskokorejské automobilky chtějí účtovat extra příplatky. Proto tak jede Tesla, proto ten úspěch Volva alias Geely.
@@EloTime22 To je vaše právo, já si zase velmi pravděpodobně časem pořídím elektromobil z Číny. :-)
@@EloTime22 Evropská EV jsou výrazně horší než ty z Číny, budeme-li se bavit o technice. Politika mě nezajímá. Tesla se montuje v Šanghaji a je vlastně jedinou výjimkou skvělého EV nevyvíjeného Číňany. Například Volvo EX30 je převlečené čínské Geely a mimochodem ho prý stáhli z prodeje, protože mají zaplněné objednávky do konce 2025.
Nejen povedená recenze, ale i velmi zajímavě vypadající auto; na rozdíl od Enyaqu nepředražené.
Souhlasím.
takže pouze obyčejná klasická baterie NMC ...
@@EloTime22 to opravdu je obyčejná hořlavá baterie NMC a navíc hodně komerčně natočené, Martin z Nejrychlejší je na ně tvrdější
@@EloTime22 to opravdu je obyčejná hořlavá NMC baterie z drahých kovů a není to skvělá nehořlavá čínská baterie LFP CATL PRISMA/QILIN či BYD BLADE 😃
Tesime se na recenzi R5.
Drobná technická k designu přídě: Renault tady samozřejmě operuje s grafikou svého loga, jak správně zmiňujete. V případě VW ID nejde o nějaké parazitování na cizím logu, ten design je tam trošku odlišný a má i jinou historii. Tam jde o plastovou imitaci (nebo reminiscenci, když to budu chtít označit vznešeně) tahokovu, který se kdysi používal jako krycí mřížka na závodních autech. A netýká se to jen VW ID, je to něco, co se objevuje na různých autech napříč značkami koncernu VW, ale i u jiných výrobců už dlouhá léta.
Co sa týka tej schopnosti dodávania energie do siete z autá, sú už teraz nejaké dostupné možnosti aút, ktoré toto dokážu? Ja by som to veľmi prijal na tesle 3/y a stále nič :/
Zajímalo by mne, co tou cenotvorbou chce Renault říct. S přihlédnutím k cenám Scenicu je Mégane naprosto neprodejný. Ta auta jsou od sebě v základu nějakých 86 t, což v dané ceně činí nějakých 9 %. S tím, že Scenic má v základu o něco horší výbavu, ale taky skoro o polovinu větší baterku. Nechápu, nerozumím.
Až bude Tesla Y po faceliftu tak to bude jasna volba v ramci SUV a rodinnych aut. Tesla ma naskok 5 let proti konkurenci. Plus tah na branku. A mentalitu: Move fast and break things.
Děkuji za názor.
Až bude venku, tak se o tom můžeme bavit. Navíc spoustě lidí nemusí ergonomie a řešení Tesly vyhovovat, takže uvidíme, i ostatní výrobci teď nabízejí zajímavá auta
Jediná chyba je ten predný pohon. Inak si myslím, že práve toto auto ste si objednali.
Téměř jistě neobjednal, pokud vím, chce sedan a jasně preferuje zadní pohon. Já tedu tipuju ID.7. BMW i7 nebo Porsche spíš ne, když říkal, že i tesla stála dost a že nechce dávat za auto zbytečně moc.
Mám objednanou německou zadokolku. Výroba měla proběhnout v květnu, posunuto snad na červenec (prý nedostatek článků do akumulátorů).
to není jediná chyba, hned druhou fatální chybou je tam použití pouze klasické hořlavé baterie NMC namísto nehořlavé LFP
@@EloTime22 tak klasická NMC je opravdu hořlavá a na její "energetickou hustotu" jak říkáte srrpes protože důležitější je nehořlavost LFP a její cena o 30% levnější a neobsahuje ani drahé kovy, není třeba dělat hysterii 😃
@@EloTime22 Hysterii děláte leda tak vy s vylhanou nehořlavostí baterií NMC které prostě hořlavé JSOU ! A proto je lepší mít baterie opravdu nehořlavé LFP od firem CATL a BYD 😃 čágos
Auto se povedlo, jen ten přední náhon a cena by mohla být nižší.
Rozumím.
Tak na tu cenu si napište do Skodovky!
Jako auto vypadá pěkně , ale i když mám rád tlačítka a páčky tak to co vidím za volantem je děs , hlavně ten volič směru jízdy , majitelé Tesly by se zděsili😂
Pekné auto,,ale aj drahé,nebude to pre masy,,.
Takže abych někam dojel tak nenabiet telefon nepouštel rádio a o klimatizací se ani nebavím
Nulová osobní zkušenost s elektromobilem, že?
Další auto za milion... Nějak nechápu na koho pořád cíli? Na ty co si vloni koupili teslu a přiští rok budu kupovat možná nové? 80% lidí auto za milion prostě nekoupí.
Však to nemůže být tak těžké udělat auto do 700K co bude mít dojezd 400km v létě a tepelné čerpadlo v základu. :/
Proč tolik vět?Stačilo napsat,že na něj nemáš a asi nikdy mít nebudeš.A když není problém udělat auto s dojezdem 400 km za 700 tis kč,tak je mě záhadou,proč už jsi ho neudělal a nenabídnul nějaké automobilce?!Pak by jsi tu nemusel psát takové uvahy.
Auto je to nádherné, ale dozadu se prostě tři plnohodnotné dětské sedačky nevlezou, ostatně tak jako se nevlezou ani do Tesly Y(!!) , takže koukám, že si dále musím ponechat VW Touran II TSI :-) :-) , který nejen, že s přehledem tři děti pojme na tři samostatná sedadla vzadu(polohovatelná), ale ještě má 3.zónovou klimatizaci(nemá ani Tesla, ani Scenic) a ještě má vyhřívané zadní sedačky, což opět Scenic nemůže mít - uff auto přes milion... i tak držím Renault palec! :-)
Děkuji za názor.
Zajímalo by mne, na co potřebujete vyhřívané zadní sedadla, když na nich máte plnohodnotné dětské sedačky?
@@pn6967 CHtěl jsem to rovnou napsat... Takže občas vozím nejen děti to je první a ne tak málo častá situace, pak nejstarší dcerka už může sedět v předu a k synkovi si sedne manželka... Je to fajn prostě... :-)
Ekonomika provozu tohoto vozu bude pro majitele, obavam se, naprosto zdrcujici. V mnoha technickych ohledech to je vuz jiz ted zastaraly. Realne po 2-3 letech provozu a najezdu okolo 50 tis. km bude tratit na ztrate hodnoty vozu nejmene pul milionu.
@@EloTime22 Takovi kupci na trhu jako vy jiste jsou, ktere ekonomika provozu nezajima, ale je jich evidetne mensina. A Renault byl vzdy dostupne auto pro masy nez nejaka premiovka. Pro ty, co na takovy vuz maji, je spousta jinych atraktivnejsich nabidek, pro ty prumerne masy ja nakup takoveho vozu scifi. Umim si predstavit mnoho jinych veci, za ktere bych ten pulmilion utratil misto vrazit to do nic neprinasejici amortizace auta.
@@EloTime22 To ja ale prece vubec nerozporuji, otazka je, jestli lze na takovem modelu auta (aut) stavet ekonomiku cele automobilky. Obrat ekonomiky vsude a vzdy tvori ta "prumerna masa" a te zadna automobilka zatim zadne EV nenabidla. Ja tvrdim pouze to, ze ekonomika provozu auta neni jenom cena nabijeni. Kdyz se podivate na ceny ojetych EV a jejich najezdy, tak zjisitite ze prvni majitel se dostal pouze vyjimecne pod 10 Kc/km na ztrate hodnoty vozidla, navic na takove auto mate drahou havarijni pojisku, coz je polozka, kterou vetsina lidi u aut do 200 tis. napr. vubec neplati.
@@EloTime22 Umeni uspesne politky ale prece spociva v tom, rozumet vecem v cele spolecenske siri, nikoliv moznostech dobre situovaneho jednotlivce. Velmi dobre vam rozumim, ale troufnu si tvrdit, ze minimalne 80% nasi spolecnosti tak jako vy uvzovat nemuze a faktor financi je u nakupu auta ten klicovy a rozhodujici faktor. Takto od reality odrzeni politici potom vyhlasi zakaz spalovaku na rok 35 a divi se, ze na spolecnost to pusobi uplne opacnym zpusobem. Extrem totiz vyvolava protichudny extrem a nakonec misto pozitiv vyvolate skody.
@@jip4746 Oni tu "masu" na odbyt vyrabaju vo forme spalovakov. Az (cinska) konkurencia pritvrdi, budu nuteni urobit masovku z EV.