Вы нашли антикварный рельс. Это рельс West Cumberland Steel, производства британского завода West Cumberland Iron and Steel Co. Там еще должна быть правее метка с датой производства, может быть указан конец 19го века. Это рельс для трамвайных путей, потому такой маленький. Возможно, вы нашли рельс от первых трамвайных путей в Санкт-Петербурге. В Евпатории нашли подобный рельс производства 1879 года в 2019 году. Может быть, например, Музей Городского Электротранспорта будет в таком экспонате заинтересован. Свяжитесь! Это история, и ее нужно сохранять.
@@ИмяФамилия-г9п4м Вряд ли. Если я не ошибаюсь, парни катаются в районе своего обитания, так сказать. А это правый берег Невы. Район порогов, оранжерейки, мяглово. Что там могло быть, х.з. Не интересовался. Но в той области и карьеры есть для производства кирпича. В общем, ничего не утверждаю.
Было бы интересно выдернуть из земли через блоки ещё что нибудь,не только другую рельсу .Местность у вас болотистая наверняка много интересного можно найти.
Парни привет. Если Вам интересно чего хочется зрителю то Я как зритель хочу видеть грядку застрявшей техники,боль и страдания. ШУТКА. Молодцы,хорошо развлекаетесь.
"Гвоздь" называется "костыль", ребята. Спасибо за видео. АТЛ видеть доставляет огромное удовольствие, в 1975 году, в учебке на Урале приходилось его водить.😊👍
Поздравляю с приобретением редкого рельса! Надеюсь ,что Вы вернётесь ещё за другими находками на это же место и покорите вершину свалки! Удачи,Вы молодцы!!!
Судя по большому количеству железнодорожных костылей, нестандартным английским рельсам и тому факту, что все это в болоте, могу предположить, что это узкоколейка царских времен для вагонеток какого-то завода, фабрики, или карьера, который до наших дней не дожил
В Царское время были свои рельсы, м100, в 1м=100кг, если она примерно 3м =300кг, а ребята подяли в двоем, то мексимум 100кг.вероятно что это не российская рельс
@@ИванБоготырь-ы5г 100 кг на метр??? Это для чего же такие тяжелые? Сейчас самые мощные - Р85, около 85 кг на метр. Укладываются на очень нагруженных участках, где тяжелые грузовые поезда, по 3000 тонн, идут один за одним, с интервалом в три-четыре минуты. В царское время не было таких нагрузок у поездов, ни по массе, ни по скорости, ни по плотности движения.
Если я правильно определил место съёмок, то все предположения авторов абсолютно верны, место по которому они двигаются это бывшая узкоколейная железная дорога, отсюда и насыпь, и большое количество костылей да и сами рельсы. В этом месте до 60х годов 20 века активно велись торфоразработки. На месте нынешнего посёлка им. Свердлова с середины 19 века располагалось несколько кирпичных заводов, для которых неподалёку и добывался торф. В начале 20 века барон Ранненкампф для доставки торфа построил узкоколейную железную дорогу от торфоразработок (на их месте сейчас частично и находится свалка) до берега Невы и своих заводов. На картах разных периодов, довоенного, сороковых годов и тд, эта дорога обозначена. Там и два посёлка торфяников было - Южная и Северная Самарка, от Южной ничего уже не осталось, а Северная до сих пор есть. Саму узкоколейку в 60х годах разобрали за ненадобностью, параллельно от Манушкино был построен путь широкой колеи до посёлка Свердлова, вроде тоже разобран уже. В начале 20 века в России часто использовали иностранные рельсы, так что это ни чуть не удивительно, что авторы достали произведённый за границей рельс. То что это рельс с куском "шпалы" тоже очевидно, т.к. узкоколейки часто находились в неподобающем состоянии и вместо повреждённых шпал использовали что было под рукой, в данном случае просто бревно. Вполне возможно что в конце своей эксплуатации эта дорога наполовину была на брёвнах вместо шпал. Наверное там рядом с насыпью в этом болоте вообще половина этой дороги и лежит на дне.
"Саму узкоколейку в 60х годах разобрали за ненадобностью, параллельно от Манушкино был построен путь широкой колеи до посёлка Свердлова, вроде тоже разобран уже." Да уже разобрали, на Яндекс-картах есть фотки этой ж/д просеки с остатками шпал. На карте Ленинградской области 1970 -х годов, на насыпи по которой ехали парни отмечена линия связи, а ж/д ветки там уже нет ...
Блин, вот фигня полная - выдёргивание ржавого рельса из болота. Но смотрится, как приключенческий детектив. ))))) Спасибо за видео. На самом деле важны и ваш позитив, и работа с техникой, и техники, и конечно, приключения.
Это не просто свалка, а полигон отходов "Северная Самарка", он уже функционирует больше 40 лет. Ещё в 2013 году Ленинградская природоохранная прокуратура признала почву на полигоне «чрезвычайно опасной» по химическим загрязнениям ... Недавно, 14 января 2022 года в пресс-службе Северо-Западного управления Росприроднадзора сообщили, что мусорный полигон «Северная Самарка», перестанет принимать отходы в 2022 году и будет рекультивирован. Черная жижу, которая стекает в болото и которую Костя пытался форсировать - это фильтрат из кучи отходов полигона... в этой жиже растворена вся таблица Менделеева. Не надо в это болото соваться - это ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ ИДЕЯ! Никакой контент не стоит здоровья ребят.
Встречал такие опоры- две рельсы вбиты, а между ними деревянная опора вязанкой обвязана. У нас, в Калининградской области, у немцев была развита узкоколейная жел дорога. Поэтому тоже хватает различных конструкций с элементами тех рельс :) Но в 90-е многое ушло в чер мет.
Момент такой, что на рельсе вроде как британская маркировка. А британские рельсы как то немцами не очень стыкуются. Тем более, что поставок рельс британцами фашистам, вероятно не было. Тем более, что рельсы использованы в СССР = РФ:)
@@ИгорьИгорь-щ7ж С немцами прекрасно стыкуется Калининградская область :) Здесь очень много немецкого потому что это была немецкая земля. Я говорил не про то, что все в мире рельсы теперь немецкие, а говорил, что ненужные детали часто используют в других сферах.
@@МихаилСветлов-д9я без шуток, на эту свалку свозили все подряд, а летом иногда в ближайших поселках стоит неприятный запах от этой свалки. Мусорный полигон Северная Самарка, если интересно.
Может сильно натянута гусянка. При попадании чего-либо под каток, не хватает провиса и ламает там, где слабое место. Поменяете пальцы - будет ломать подшипники. А рельсу и свалку надо победить! Удачи, парни!!!
На свалку безопаснее на Желтом - а то АТЛ чуть воды хлебанет повыше и сразу заглохнет, сам не выедет, пока разматывать будете - засосет. А Желтый хоть боле-менее герметичен и вроде как плавучесть имеет, сложнее утопить.
Привет, Прошу выделить один или 2 дня на то чтобы проверить все траки на атл. Вам же тоже будет удобно когда не надо будет в полевых условиях ремонтировать ходовку
В первых сериях/видосах "блин слетела гусянка, сломался палец... что делать?" Сегодня: "блин сломался палец, а пох... ща будет..." молодцы ребята 😉👍 интересные видосы, попал через комбатовцов на вас, теперь все пересматриваю 🤷♂️
В тему: "Как рассказал директор муниципального предприятия «Трамвайное управление им. И.А. Пятецкого» Михаил Клещенок, этот отрезок старинных рельс был 140 лет назад частью первых трамвайных путей Евпатории. «Рельс с вензелем 1879 года выпуска. Мы его сняли не с путей, а со спецучастка, стрелочного перевода. На стрелочном переводе стоял столб для системы питания, и этот рельс был приварен туда. Скорее всего, это кусок именно тех первых рельсов, из которых были сделаны первые трамвайные пути», - отметил Михаил Клещенок. Директор трамвайного управления также рассказал, что обнаруженный фрагмент рельса длиной в полтора метра. Надпись на рельсе «West Cumberland Steel 1879»"
tu to zawsze jakieś przygody , już miało być dobrze i znowu chłopaki nawywijali;) ale bardzo pozytywne nastawienie prowadzących do przeciwności losu tworzy wspaniały klimat filmów ;)
Такую игрушечную гусеницу одно удовольствие ремонтировать) Я на севере работал экскаваторщиком, достался мне 39 тонная машина со старой изношенной шусеничной лентой, вот там то я хапнул горя)
Ребята привет! Интересная прогулочка, не без приключений. Ваши видосы интересно смотреть, хотелось бы по дольше. Ждём ещё интересного контента! Всем удачи! Ждём новых выпусков!!! 👍😀🔥
Мужики, Вы просто растянули пальцы и дали слишком большую нагрузку на траки из-за установки "грунтозацепов". Так что лучше переберите гусянки полностью и проверьте пальцы, рвет уши траков как раз из-за лопнувших пальцев
Металл пальцев вряд-ли тянется, сломы старые, скорее всего уже им лет по десять, держались на соплях), сейчас мотор крутится, вылазят больные места в других узлах, насколько всё таки раньше делали большой запас прочности.
Сталь траков 110Г 13Л, не тянется, иначе называется сталь Гадфильда, сталь пальцев 50Н, закалена, не тянется, грунтозацепы не могли перетянуть гуски, их гораздо сильнее натягивается грунт набитый под катки в беговой дорожке.
Грунтозацепы не могут быть виноваты в разрыве гусениц. Откуда возьмется ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ сила разрывающая гусеницу? Они ездят по ровной болотистой поверхности, по снегу. Грунтозацепы нужны чтобы не буксовать в жиже. Об установке более мощного мотора или езды в гору под 45 градусов роликов также не было.
@@АлександрКраповницкий Я думаю, что попадает твёрдый грунт местами и этого хватает. Грунтозацепы высокие и траки с пальцами терпят больше нагрузки чем без них. Но с ними конечно прёт как танк)) не спорю. 👍
Всем привет. Мужики натягивайте гусеницу с помощью веревки. Короче, один конец веревки за палец, второй за звезду. На заведённом двигателе зажимайте фрикцион с гусеницей, чтоб звезда крутилась только с разутой стороны
Нужно больше трофеев коварного болота! Ну и есть опасения, что траки будут выходить из стоя чаще: и так уже зачастили. Ну а в силу уникальности машины запчастей на неё и нём с огнём не найти. Нет ли каких-то мыслей по поводу перехода на другие гусеничные полотна?
Не натягивайте сильно гусеницу и старайтесь не поворачивать на месте. У вас наверное большой износ пальце и отверстий в проушинах траков. Есть допуски износа как на всей гусеничной технике.
Они работают в таком учреждении где нет только С-100, катапиллера и камацу, а всё остальное на пальцах и шкавлрнях они ремонтируют, тут явный дефект, пальцы новые , без коленвала , а то так не вылезали, или ремонт регламентные повысил мощь сто рвёт траки, ямз 200 двухтактный я вас прошу подтвердить скока в КВ или л.с. на 1958 год .
@@НиколайЕлькин-у3ж Тебе подарить учебник Русского языка? Чуть глаза нахер не сломал, пока читал то, что ты тут ... натыкал... Это нельзя назвать "написал" Люди, да как у вас так получается по идиотски писать-то у многих? Пацан выросший в лесу, без школы, пишет в миллиарды раз лучше... Это пипец господа...
Привет, Саня и Костя🤝. Рельс раритет, под наковальню подойдёт 💪. Я думаю, что ваш Николай Петрович просится на полную ревизию гусениц, вы на нём использовали гусеницы в качестве якоря, что существенно ускорило процесс разрушения траков и пальцев 😁. Скорее всего здесь была телеграфная линия, на них часто использовали старые рельсы в качестве пасынков.
Как всегда, приятно смотреть. Насколько вы обычные, не играете на камеру. Очень радуете всегда. Большое спасибо за очередное классное видео. С наступающим вас. Спасибо.
Беда с гуслями только начинается, они устали. Я у себя поставил как у вас на бмп. У них ресурс в два раза больше и пальцы толще. Сейчас вообще горя не знаю, ничего не рвёт, ничего не слетает 👍. Удачи вам!
Здравствуйте! 🤝 полигон 98. Вы крутые мужыки , думаю 🤔 каждый кто вас смотрит. Хотят быть в числе ваших друзей 👍🏻. Желаю вам здоровья счастья и успехов 💪
Саня и Костя. Огромный вам привет. Смотрю на ваши мучения. Не хочу много умничать но хочется вам посоветовать найти в ютубе канал "Всё из-за металлокопа" . Мужика зовут Максим. Он собирает много металла по тайге, находит и траки и пальцы для них. Если вы с ним как-то сединитесь то возможно будет счастье. Он всё равно на металл сдаёт а вам приходится.
Мы прекрасно знаем и смотрим Максима. И знаем про траки копанные, они продаются в большом количестве и подписчики их предлагают. НО они все точно такого же качества, многие были сняты с машин и брошены в землю. Все с усталостью металла. Про пальцы и говорить нечего, на НП 1 палец будет стоить 500руб, то есть на круг 80тыс руб все пальцы. Пальцы от ДТ или Газушки не подходят. Перейти на ходовку от ГТТ думаю 200-300тр выйдет. Поэтому мы ищем какие то более простые народные решения.
@@полигон98 кста, по поводу изготовления пальцев: шляпку же можно просто приварить, тогда на само тело можно взять калиброванный пруток нужного диаметра, останется просто порезать нужной длины и закалить. желательно только марку стали и твердость выяснить, хватит там 40Х или надо будет чего по прочнее искать (если что - 65Г на простые пружины и рессоры, не дорога и прочна, получше 9ХС (ручной режущий инструмент), какая нить У8 - тоже недорога и калится хорошо, напильники и подобный дешевый инструмент, но может быть хрупоковата).
@@полигон98 продам комплект гусениц со Звездами на вездеход АТЛ-5, новые, с хранения. Есть другие запчасти на АТЛ. Лодка в сборе с хранения. Есть АТЛ с документами б. у. Это объявление на дроме, чита
@@user-62349 В Забайкалье на складах ещё много раритетного хранится, но доставка оттуда доводит стоимость детали до цены золота, ведь надо туда слетать, найти, купить, организовать доставку, жить там всё это время, лететь обратно, короче транспортные расходы делают эту затею нерентабельной.
Гуслю рвет часто по двум причинам - сильный износ или перетянута очень. Боюсь в вашем случае оба варианта сразу, но больше второй. Видос отличный! Ребята, вы огонь - жду каждого вашего видоса!)
парни, видос огонь! лайк! попробуйте достать вторую, было бы интересно на это посмотреть) пройдитесь вокруг, вдруг там много рельс, может заработать получится)
Конечно!!! Через болото а потом на вершину свалки!!! У вас получится. И может ещё что-то найдёте интересное)) А рельса кстати, вполне вероятно со времён ленд-лиза союзу осталась
По пальцам, обратитесь к Ленину - комбат Крю. Думаю, помогут. Они на свою зверюгу заказывали вроде новые (ДТ75 на японском моторе), ставили. А по тракам- знаете куда надо обращаться, разумеется))) Красавы!!! Видео норм. Рельсу урвали🔥🔥🔥😂👍🤝🤝🤝
Если не разворачиваться и не поворачивать на месте забивая гусянку камнями и и землёй, а делать пологие повороты в несколько приёмов гусли дольше проживут. Возможно. 😃
Да, там была жд ветка от станции Манушкино. А рельс этот, скорей всего с императорских времен, а в советское время при модернизации жд полотна его положили на подъездной путь, ну чтоб добро не пропадало. Хотя я могу и ошибаться.
Здравствуйте Константин и Александр! На мой взгляд, когда траки в результате частой замены имеют разную выработку в том числе и пальцы гусеницы они имеют разную нагрузку. В том числе влияет и степень выработки ведущей звезды. Ещё траки рвутся и гусеница слетает если не сответствует (слабое) натяжение гусеницы. Ну, а в общем - М О Л О Д Ц Ы! Ваша взяла! Рельса Вам явно благодарна, у неё не было надежды на "эксгумацию" ...
У Вас очень интересные ролики. Обязательно вернитесь к рельсу и выкопайте его. И ещё попробуйте заняться металлокопом на этом месте, Вас наверняка ждут другие экзотические находки! Во-первых, можно немного окупить достаточно дорогостоящие выезды, а во-вторых, можно в разы увеличить количество Ваших подписчиков. Смотрится на одном дыхании. Свалку тоже обязательно покорите! Желаю Вам удачи и почаще выкладывать отснятый контент.
Не гвоздь, а "костыль"! С помощью костылей, ж/д накладки крепятся к деревянным шпалам. Судя по тому, сколько костылей вылезло, возможно эта "дорога" когда-то была "узкоколейкой".
Кто-то выше написал: Вы нашли антикварный рельс. Это рельс West Cumberland Steel, производства британского завода West Cumberland Iron and Steel Co. Там еще должна быть правее метка с датой производства, может быть указан конец 19го века. Это рельс для трамвайных путей, потому такой маленький. Возможно, вы нашли рельс от первых трамвайных путей в Санкт-Петербурге. В Евпатории нашли подобный рельс производства 1879 года в 2019 году. Может быть, например, Музей Городского Электротранспорта будет в таком экспонате заинтересован. Свяжитесь! Это история, и ее нужно сохранять. и ниже: Barrow Hematite Iron and Steel Company. Барроу, город (Barrow in Funess) - промышленный и портовый город в графстве Ланкастерском, в Англии. Цифры 187 на рельсе это скорее всего год изготовления без одной цифры, что то типа 1879.
Спасибо за прекрасное видео. И технология стопорения атл простая и очень эффективная. Надо было вытащить подводную рельсу. Все готово и все собрано было у вас.
Как вариант можно попробовать поискать на этом болоте ещё находок, а также у ДОТа. И как вариант можно сделать и рельсы наковальню а из тех гвоздей попробовать сделать новые пальцы( переплавив или перековав). Успехов вам и вашему АТ-Л
Это реально английские рельсы, производитель: BARROW STEEL ENGLAND 1879 years. Торговая компания «Barrow Hematite Iron and Steel Company» поставляла их с Россию с 1879 до 1896 (примерно). Сама сталь считается мягкой и в отличии от некоторых других производителей рельс не ценится как сплав для производства ножей, например. Но части рельс с клеймом пользуются спросом у дизайнеров и коллекционеров. В среднем отрезок рельса с клеймом длиной около 1м, стоит от 10 до 30 тыс руб.
Предлагаю собраться всем: марсы, полигон, годзилкин и я, и всё-таки помочь комбатам с трактором, было бы классно 😀
А ну хлопцы налегайте, лайков накидайте, что бы авторы увидели!!!
А идея классная на самом:)
Очень хорошая идея, правильно
Дима привет! Приезжай, вытянем! 😀 годзилкин вроде летом собирается к нам!
Если такому суждено быть?То это будет очень, очень интересно.
Вы нашли антикварный рельс. Это рельс West Cumberland Steel, производства британского завода West Cumberland Iron and Steel Co. Там еще должна быть правее метка с датой производства, может быть указан конец 19го века. Это рельс для трамвайных путей, потому такой маленький. Возможно, вы нашли рельс от первых трамвайных путей в Санкт-Петербурге. В Евпатории нашли подобный рельс производства 1879 года в 2019 году. Может быть, например, Музей Городского Электротранспорта будет в таком экспонате заинтересован. Свяжитесь! Это история, и ее нужно сохранять.
Всё правильно, но не трамвай.
Царскосельская Ж/Д
@@ИмяФамилия-г9п4м Тем более! Музей РЖД будет рад такой находке, не сомневаюсь!
@@Keb0rg а труба возможно для забора воды в паровозик.
@@ИмяФамилия-г9п4м Вряд ли. Если я не ошибаюсь, парни катаются в районе своего обитания, так сказать. А это правый берег Невы. Район порогов, оранжерейки, мяглово. Что там могло быть, х.з. Не интересовался. Но в той области и карьеры есть для производства кирпича. В общем, ничего не утверждаю.
@@ДенисЛазарев-н8з ветка на склады на берегу Невы от станции манушкино. На месте складов теперь завод чайный.
Было бы интересно выдернуть из земли через блоки ещё что нибудь,не только другую рельсу .Местность у вас болотистая наверняка много интересного можно найти.
И поискать паровоз с металоискателем в болоте. :)
Так можно и из свалки чёнить выдернуть))
Как бы не мину
Перевал Дятлова 1959 год. Алмасты бигфуты менки сосквачи чучуны йети.
@Ванек Вавилин Для той ДеТехи супервыниматор строят...
Парни привет. Если Вам интересно чего хочется зрителю то Я как зритель хочу видеть грядку застрявшей техники,боль и страдания. ШУТКА. Молодцы,хорошо развлекаетесь.
Привет. У вас не появилось желание вытащить оставшуюся рельсу из болота ? 😁
@@ВасяПряников-е3к там же копать надо, это как раз для Ромы и его лопаты дело! 😁😁😁
Надо Ромку с лопатой, он в одного этот рельс выкопает))
Ого, какие люди смотрят канал:-) я думаю, что когда шла речь о эвакуации, уверен, что они имели ввиду Вас:))))
Зритель хочет застрявший АТЛ гружоный рельсами!!!!!!!!
Доставайте вторую рельсу, ну и до холма по болоту тоже интересно
И трубу , которая попалась по дороге, тоже надо выдернуть. Мало ли что на конце этой трубы, вдруг насос какой то
Это не холм а помойка, присыпанная землей. Я бы лишний раз там не катался
До холма по болоту надо Ленина вызывать на его ДТ))
"Гвоздь" называется "костыль", ребята. Спасибо за видео. АТЛ видеть доставляет огромное удовольствие, в 1975 году, в учебке на Урале приходилось его водить.😊👍
Поздравляю с приобретением редкого рельса! Надеюсь ,что Вы вернётесь ещё за другими находками на это же место и покорите вершину свалки! Удачи,Вы молодцы!!!
Судя по большому количеству железнодорожных костылей, нестандартным английским рельсам и тому факту, что все это в болоте, могу предположить, что это узкоколейка царских времен для вагонеток какого-то завода, фабрики, или карьера, который до наших дней не дожил
Могли быть торфоразработки. У нас по области их было множество, болота же везде...
В Царское время были свои рельсы, м100, в 1м=100кг, если она примерно 3м =300кг, а ребята подяли в двоем, то мексимум 100кг.вероятно что это не российская рельс
@@ИванБоготырь-ы5г 100 кг на метр??? Это для чего же такие тяжелые? Сейчас самые мощные - Р85, около 85 кг на метр. Укладываются на очень нагруженных участках, где тяжелые грузовые поезда, по 3000 тонн, идут один за одним, с интервалом в три-четыре минуты. В царское время не было таких нагрузок у поездов, ни по массе, ни по скорости, ни по плотности движения.
Судя по количеству коленвалообразных пальцев гусянки, просится переборка гусянок полностью...
А если учесть что это уже не первый и давно не второй случай... И ладно траки тяжело найти, но обновить все пальцы..
Если я правильно определил место съёмок, то все предположения авторов абсолютно верны, место по которому они двигаются это бывшая узкоколейная железная дорога, отсюда и насыпь, и большое количество костылей да и сами рельсы. В этом месте до 60х годов 20 века активно велись торфоразработки. На месте нынешнего посёлка им. Свердлова с середины 19 века располагалось несколько кирпичных заводов, для которых неподалёку и добывался торф. В начале 20 века барон Ранненкампф для доставки торфа построил узкоколейную железную дорогу от торфоразработок (на их месте сейчас частично и находится свалка) до берега Невы и своих заводов. На картах разных периодов, довоенного, сороковых годов и тд, эта дорога обозначена. Там и два посёлка торфяников было - Южная и Северная Самарка, от Южной ничего уже не осталось, а Северная до сих пор есть. Саму узкоколейку в 60х годах разобрали за ненадобностью, параллельно от Манушкино был построен путь широкой колеи до посёлка Свердлова, вроде тоже разобран уже.
В начале 20 века в России часто использовали иностранные рельсы, так что это ни чуть не удивительно, что авторы достали произведённый за границей рельс. То что это рельс с куском "шпалы" тоже очевидно, т.к. узкоколейки часто находились в неподобающем состоянии и вместо повреждённых шпал использовали что было под рукой, в данном случае просто бревно. Вполне возможно что в конце своей эксплуатации эта дорога наполовину была на брёвнах вместо шпал. Наверное там рядом с насыпью в этом болоте вообще половина этой дороги и лежит на дне.
"Саму узкоколейку в 60х годах разобрали за ненадобностью, параллельно от Манушкино был построен путь широкой колеи до посёлка Свердлова, вроде тоже разобран уже."
Да уже разобрали, на Яндекс-картах есть фотки этой ж/д просеки с остатками шпал.
На карте Ленинградской области 1970 -х годов, на насыпи по которой ехали парни отмечена линия связи, а ж/д ветки там уже нет ...
Лет 15 назад на шоссе у карьера были остатки переезда. Теперь там дорогу отремонтировали.
Шпалу проволокой не вяжут. Это была опора для связи и электро.
Блин, вот фигня полная - выдёргивание ржавого рельса из болота. Но смотрится, как приключенческий детектив. )))))
Спасибо за видео. На самом деле важны и ваш позитив, и работа с техникой, и техники, и конечно, приключения.
чо хоть фигня то? на чермет самое то сдать, бабок заработать
@@AF-ln1wh Чисто горючку оправдать,но думаю у парней с финансами проблем нет.
Опыт! И контент, конечно же...
@@AF-ln1wh он имел ввиду, что сюжет не интересный на первый взгляд, типо рутины, а вот подача материала зарешала
@@beautifulmadness37 ну и лебедку с якорением потестить
Это не просто свалка, а полигон отходов "Северная Самарка", он уже функционирует больше 40 лет.
Ещё в 2013 году Ленинградская природоохранная прокуратура признала почву на полигоне «чрезвычайно опасной» по химическим загрязнениям ...
Недавно, 14 января 2022 года в пресс-службе Северо-Западного управления Росприроднадзора сообщили, что мусорный полигон «Северная Самарка», перестанет принимать отходы в 2022 году и будет рекультивирован.
Черная жижу, которая стекает в болото и которую Костя пытался форсировать - это фильтрат из кучи отходов полигона... в этой жиже растворена вся таблица Менделеева. Не надо в это болото соваться - это ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ ИДЕЯ! Никакой контент не стоит здоровья ребят.
Тоже об этом подумал.
Молодцы, что вытянули, но тема рельсы не раскрыта) надо было вторую тянуть) жду продолжения) удачи каналу!
Встречал такие опоры- две рельсы вбиты, а между ними деревянная опора вязанкой обвязана. У нас, в Калининградской области, у немцев была развита узкоколейная жел дорога. Поэтому тоже хватает различных конструкций с элементами тех рельс :) Но в 90-е многое ушло в чер мет.
У вас в Калининградской области вообще интересные места 👍много чего от немцев сохранилось .
Момент такой, что на рельсе вроде как британская маркировка. А британские рельсы как то немцами не очень стыкуются. Тем более, что поставок рельс британцами фашистам, вероятно не было. Тем более, что рельсы использованы в СССР = РФ:)
Откуда немцы?
@@ИгорьИгорь-щ7ж С немцами прекрасно стыкуется Калининградская область :) Здесь очень много немецкого потому что это была немецкая земля. Я говорил не про то, что все в мире рельсы теперь немецкие, а говорил, что ненужные детали часто используют в других сферах.
@@dimablau2917 немцы из Германии в основном :) Калининградская область много столетий была немецкой землей.
Вторую рельсу тоже надо достать! Очень интересно) и на свалку тоже заехать! :-)
Ага,в противогазах и хим защите,хз,что там за свалка.
@@viaceslavbocmanov1485 не драматизируй, еще посоветуй шапку надеть. Хахах
@@МихаилСветлов-д9я без шуток, на эту свалку свозили все подряд, а летом иногда в ближайших поселках стоит неприятный запах от этой свалки. Мусорный полигон Северная Самарка, если интересно.
Может сильно натянута гусянка. При попадании чего-либо под каток, не хватает провиса и ламает там, где слабое место. Поменяете пальцы - будет ломать подшипники. А рельсу и свалку надо победить! Удачи, парни!!!
На свалку безопаснее на Желтом - а то АТЛ чуть воды хлебанет повыше и сразу заглохнет, сам не выедет, пока разматывать будете - засосет. А Желтый хоть боле-менее герметичен и вроде как плавучесть имеет, сложнее утопить.
на АТЛ лебедка хоть есть для этого
@@AF-ln1wh "умник", куда ты там лебёдку присобачишь
@@brendtasherда хоть за ту же рельсу, которую не вытащили
@@brendtasher танковый якорь, слышал про такой?
Николай Петрович лучший! Удачи парни!
Привет, Прошу выделить один или 2 дня на то чтобы проверить все траки на атл. Вам же тоже будет удобно когда не надо будет в полевых условиях ремонтировать ходовку
Зачем..!? это не контент... Они все соки с техники выдавливают 4
В первых сериях/видосах "блин слетела гусянка, сломался палец... что делать?" Сегодня: "блин сломался палец, а пох... ща будет..." молодцы ребята 😉👍 интересные видосы, попал через комбатовцов на вас, теперь все пересматриваю 🤷♂️
Есть такая фирма металлоконструкций Cumberland steel. И она австралийская. Так что артефакт подняли))
В тему: "Как рассказал директор муниципального предприятия «Трамвайное управление им. И.А. Пятецкого» Михаил Клещенок, этот отрезок старинных рельс был 140 лет назад частью первых трамвайных путей Евпатории.
«Рельс с вензелем 1879 года выпуска. Мы его сняли не с путей, а со спецучастка, стрелочного перевода. На стрелочном переводе стоял столб для системы питания, и этот рельс был приварен туда. Скорее всего, это кусок именно тех первых рельсов, из которых были сделаны первые трамвайные пути», - отметил Михаил Клещенок.
Директор трамвайного управления также рассказал, что обнаруженный фрагмент рельса длиной в полтора метра. Надпись на рельсе «West Cumberland Steel 1879»"
@@KGB_watch_you а ещё интереснее, как оно к нам попало под С-Пб)) путь то не ближний)
@@max_ruff В Санкт-Петербурге тоже были трамваи...
@@pipespb да они и сейчас есть. Вопрос в том, почему именно австралийские рельсы?) Неужели что-то поближе не найти было?!))
@@max_ruff Самое простое - они могли быть привезены из Англии...
tu to zawsze jakieś przygody , już miało być dobrze i znowu chłopaki nawywijali;) ale bardzo pozytywne nastawienie prowadzących do przeciwności losu tworzy wspaniały klimat filmów ;)
ПАРНИ ВЫ МОНСТРЫ ГУСЕНИЧНОЙ ТЕХНИКИ РЕСПЕКТ. 👍👍👍💪👌🇷🇺
Такую игрушечную гусеницу одно удовольствие ремонтировать) Я на севере работал экскаваторщиком, достался мне 39 тонная машина со старой изношенной шусеничной лентой, вот там то я хапнул горя)
Ребята привет! Интересная прогулочка, не без приключений. Ваши видосы интересно смотреть, хотелось бы по дольше. Ждём ещё интересного контента! Всем удачи! Ждём новых выпусков!!! 👍😀🔥
рельсы давай, рельсы и побольше . молодцы с удовольствием смотрю
Здравствуйте. Спасибо за видео. Хотелось бы серию про историю этой дороги
Точно, куда она вела и почему разобрали
Клёвые ребята!!! Костя душа компании!!! Привет из Иркутска, всех благ Вам!!!)))
Вы уже гусеницы меняете как цепочку на велосипеде😁👍
Мне кажется цепь на велосипеде я дольше одеваю
Привет из Беларуси! Диму-земляка смотрим... Удачи Парни!!!👍👍👍
Всегда с кайфом смотрю ваши видео, спасибо!
Крайне позитивные парни!
Браво ребята Браво супер приключений атл все-таки надо поберечь а через болото надо пускать цыплёнка
Мужики, Вы просто растянули пальцы и дали слишком большую нагрузку на траки из-за установки "грунтозацепов". Так что лучше переберите гусянки полностью и проверьте пальцы, рвет уши траков как раз из-за лопнувших пальцев
Металл пальцев вряд-ли тянется, сломы старые, скорее всего уже им лет по десять, держались на соплях), сейчас мотор крутится, вылазят больные места в других узлах, насколько всё таки раньше делали большой запас прочности.
Сталь траков 110Г 13Л, не тянется, иначе называется сталь Гадфильда, сталь пальцев 50Н, закалена, не тянется, грунтозацепы не могли перетянуть гуски, их гораздо сильнее натягивается грунт набитый под катки в беговой дорожке.
Только хотел написать тоже самое и увидел комментарий)) думаю тоже, что из-за грунтозацепов. Наджабили и так старые траки и пальцы 🤷♂️😉
Грунтозацепы не могут быть виноваты в разрыве гусениц. Откуда возьмется ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ сила разрывающая гусеницу? Они ездят по ровной болотистой поверхности, по снегу. Грунтозацепы нужны чтобы не буксовать в жиже. Об установке более мощного мотора или езды в гору под 45 градусов роликов также не было.
@@АлександрКраповницкий Я думаю, что попадает твёрдый грунт местами и этого хватает. Грунтозацепы высокие и траки с пальцами терпят больше нагрузки чем без них. Но с ними конечно прёт как танк)) не спорю. 👍
Всем привет. Мужики натягивайте гусеницу с помощью веревки. Короче, один конец веревки за палец, второй за звезду. На заведённом двигателе зажимайте фрикцион с гусеницей, чтоб звезда крутилась только с разутой стороны
Сложно наверное объяснил, но если помогу то будет круто
Нужно больше трофеев коварного болота!
Ну и есть опасения, что траки будут выходить из стоя чаще: и так уже зачастили. Ну а в силу уникальности машины запчастей на неё и нём с огнём не найти. Нет ли каких-то мыслей по поводу перехода на другие гусеничные полотна?
От гтт если только. Но нужно звёзды менять и что то ещё
@@полигон98 должна подойти от БМП там и шаг такой же
@@полигон98 примерти пару траков в сборе на звезду и по жорожке под катки
Я и в прошлый раз подумал - что со старой гусеницей это будет постоянно - Нужно НОВЬЁ:)))))))Храни вас Господь ребята!!!💪😊🙏
А усталость металла. Пальцы и с большей выработкой работают. Вы как всегда молодцы. Приятно смотреть.
Из этих пальцев старых кузнец может наделать красивые ножики, этот металл помнит многое,
Я водитель дальнобой но почему мне так интересно то что делают эти ребята. Молодцы так держать. С у из Кыргызстана
Не натягивайте сильно гусеницу и старайтесь не поворачивать на месте. У вас наверное большой износ пальце и отверстий в проушинах траков. Есть допуски износа как на всей гусеничной технике.
Они работают в таком учреждении где нет только С-100, катапиллера и камацу, а всё остальное на пальцах и шкавлрнях они ремонтируют, тут явный дефект, пальцы новые , без коленвала , а то так не вылезали, или ремонт регламентные повысил мощь сто рвёт траки, ямз 200 двухтактный я вас прошу подтвердить скока в КВ или л.с. на 1958 год .
Приведите допуски по износу или как всегда бла, бла, бля?
@@НиколайЕлькин-у3ж Тебе подарить учебник Русского языка? Чуть глаза нахер не сломал, пока читал то, что ты тут ... натыкал... Это нельзя назвать "написал"
Люди, да как у вас так получается по идиотски писать-то у многих? Пацан выросший в лесу, без школы, пишет в миллиарды раз лучше... Это пипец господа...
@@НиколайЕлькин-у3ж по моему 125 лс. На Диз генераторах дефорсированный 70-80 лс.
Отличное видео. Молодцы. Вытаскивайте вторую рельсу обязательно!
Привет, Саня и Костя🤝. Рельс раритет, под наковальню подойдёт 💪. Я думаю, что ваш Николай Петрович просится на полную ревизию гусениц, вы на нём использовали гусеницы в качестве якоря, что существенно ускорило процесс разрушения траков и пальцев 😁. Скорее всего здесь была телеграфная линия, на них часто использовали старые рельсы в качестве пасынков.
Ревизия нужна была с самого первого дня. Но маловероятно что такая несущественная нагрузка повлияла на гусеницы.
@@Bxz56Rvp8 значит, есть много слабых мест, ревизия по-любому.
@@evgeha6430 дорога была, а вдоль неё могла быть телеграфная линия.
Рельс под наковальню пойдет особенно то место где надпись на рельсе.😁
Как всегда, приятно смотреть. Насколько вы обычные, не играете на камеру. Очень радуете всегда. Большое спасибо за очередное классное видео. С наступающим вас. Спасибо.
Поздравляю с победой над этой рельсой , и покарите эту гору!!!
Парни снимайте больше видосов! У вас лучший канал на ютубе!
Зачем вам на эту кучу мусора ехать,берите металло детектор и ищите рельсы,глядишь на новый проект насобираете ))
вытаскивайте вторую, это же очень интересный контент, рубилово)
Не было желания заняться металокопом? С такой красотулей, как АТ-Л, это было бы сплошным удовольствием!
Там в ВОВ много техники потонуло...
Беда с гуслями только начинается, они устали. Я у себя поставил как у вас на бмп. У них ресурс в два раза больше и пальцы толще. Сейчас вообще горя не знаю, ничего не рвёт, ничего не слетает 👍. Удачи вам!
хотим вторую рельсу однозначно!!!
Здравствуйте! 🤝 полигон 98. Вы крутые мужыки , думаю 🤔 каждый кто вас смотрит. Хотят быть в числе ваших друзей 👍🏻.
Желаю вам здоровья счастья и успехов 💪
Саня и Костя. Огромный вам привет. Смотрю на ваши мучения. Не хочу много умничать но хочется вам посоветовать найти в ютубе канал "Всё из-за металлокопа" . Мужика зовут Максим. Он собирает много металла по тайге, находит и траки и пальцы для них. Если вы с ним как-то сединитесь то возможно будет счастье. Он всё равно на металл сдаёт а вам приходится.
Мы прекрасно знаем и смотрим Максима.
И знаем про траки копанные, они продаются в большом количестве и подписчики их предлагают. НО они все точно такого же качества, многие были сняты с машин и брошены в землю. Все с усталостью металла.
Про пальцы и говорить нечего, на НП 1 палец будет стоить 500руб, то есть на круг 80тыс руб все пальцы. Пальцы от ДТ или Газушки не подходят.
Перейти на ходовку от ГТТ думаю 200-300тр выйдет.
Поэтому мы ищем какие то более простые народные решения.
@@полигон98 Всё понятно. Спасибо что ответили. Удачи вам.
@@полигон98 кста, по поводу изготовления пальцев: шляпку же можно просто приварить, тогда на само тело можно взять калиброванный пруток нужного диаметра, останется просто порезать нужной длины и закалить. желательно только марку стали и твердость выяснить, хватит там 40Х или надо будет чего по прочнее искать (если что - 65Г на простые пружины и рессоры, не дорога и прочна, получше 9ХС (ручной режущий инструмент), какая нить У8 - тоже недорога и калится хорошо, напильники и подобный дешевый инструмент, но может быть хрупоковата).
@@полигон98 продам комплект гусениц со Звездами на вездеход АТЛ-5, новые, с хранения. Есть другие запчасти на АТЛ. Лодка в сборе с хранения. Есть АТЛ с документами б. у. Это объявление на дроме, чита
@@user-62349 В Забайкалье на складах ещё много раритетного хранится, но доставка оттуда доводит стоимость детали до цены золота, ведь надо туда слетать, найти, купить, организовать доставку, жить там всё это время, лететь обратно, короче транспортные расходы делают эту затею нерентабельной.
Ребята, от вас эксклюзивные поездки всегда с удовольствием смотрю. Спасибо
Наличие "гвоздей" на насыпи, а так-то это ж\д костыль может говорить о том, что раньше там могла проходить ж\д линия.
Ребята вы молодцы
Мужики, огромный вам респект, что продолжаете создавать контент даже в условиях отсутствия монетизации.
Молодцы,так держать👍 А кто у вас там третий,в кадр не хочет попадать и не помогает?
Все таки смогли вырывать рельсину. Молодцы
Береги руку Сеня!!!
Саня.
Гуслю рвет часто по двум причинам - сильный износ или перетянута очень. Боюсь в вашем случае оба варианта сразу, но больше второй. Видос отличный! Ребята, вы огонь - жду каждого вашего видоса!)
Привет с Урала супер вот такие видосы супер надо продолжить с металлом по вытаскиванию 👍👍👍
Молодцы, ура, Но нужно еще одну рельсу вытащить!! и с пальцами нужно что то делать!
парни, видос огонь! лайк! попробуйте достать вторую, было бы интересно на это посмотреть) пройдитесь вокруг, вдруг там много рельс, может заработать получится)
Огонь 🔥🔥🔥, вытаскивайте вторую рельсу , меняйте пальцы и в сторону кучи 👍👍👍
Респектище парни! Джем про АТ-Л посмотрел на одном дыхании! Батя, на таком в 1965 г в ГДР, зенитную пушку таскал!
Конечно!!! Через болото а потом на вершину свалки!!! У вас получится. И может ещё что-то найдёте интересное))
А рельса кстати, вполне вероятно со времён ленд-лиза союзу осталась
По пальцам, обратитесь к Ленину - комбат Крю. Думаю, помогут. Они на свою зверюгу заказывали вроде новые (ДТ75 на японском моторе), ставили. А по тракам- знаете куда надо обращаться, разумеется)))
Красавы!!! Видео норм. Рельсу урвали🔥🔥🔥😂👍🤝🤝🤝
Этот "гвоздь" называется костыль. Применяется для прибивания рельсы к пластине, что удерживает ее на шпале.
А пластина называется - подкладка.
Если не разворачиваться и не поворачивать на месте забивая гусянку камнями и и землёй, а делать пологие повороты в несколько приёмов гусли дольше проживут. Возможно. 😃
Конечно зрителям интересно, чтобы доехали и заехали на данную гору :)
Пацаны!!!! Вы мощь!!!!! Москва с вами!!!!!
Да, там была жд ветка от станции Манушкино. А рельс этот, скорей всего с императорских времен, а в советское время при модернизации жд полотна его положили на подъездной путь, ну чтоб добро не пропадало. Хотя я могу и ошибаться.
Мужики молодцы что достали рельсу, ждем 2 серию как вы будите вторую доставать
15:56,как же я ржу с реакции Кости
Здравствуйте Константин и Александр! На мой взгляд, когда траки в результате частой замены имеют разную выработку в том числе и пальцы гусеницы они имеют разную нагрузку. В том числе влияет и степень выработки ведущей звезды. Ещё траки рвутся и гусеница слетает если не сответствует (слабое) натяжение гусеницы. Ну, а в общем - М О Л О Д Ц Ы! Ваша взяла! Рельса Вам явно благодарна, у неё не было надежды на "эксгумацию" ...
8:11 костыль
26:18 усталость метала, их по регламенту заменять надо, возможно гусеницу в сборе..
Спасибо пацаны. БМП тоже довелось водить ... просто ностальгию вызывает видеть ваше видео. Удач вам...!
Привет парни!да нелегко вам даётся,но вы молодцы,металлоискатель ещё надо вам иметь,удачи!!👍🤝
@@Danila_DDD точно
Ребята надо вытаскивать второй кусок рельса, это интересно👍👍👍
Зачаливание наверное от слова чалка,а чалка это кусок троса 2-3 метровый с крюками или проушинами на концах 😉
Чалка это ещё и швабра,например)
@@СергейМихайлович-м2л2х швабра это Машка!!!
С двумя проушинами - чалка , а с проушиной и с крюком - чекер
Супер серия, зарядился позитивом. Надеюсь ещё вернётесь к тому месту
У Вас очень интересные ролики. Обязательно вернитесь к рельсу и выкопайте его. И ещё попробуйте заняться металлокопом на этом месте, Вас наверняка ждут другие экзотические находки! Во-первых, можно немного окупить достаточно дорогостоящие выезды, а во-вторых, можно в разы увеличить количество Ваших подписчиков. Смотрится на одном дыхании. Свалку тоже обязательно покорите!
Желаю Вам удачи и почаще выкладывать отснятый контент.
Я и в прошлый раз и в следующий раз с нетерпением жду видео где Николай Петрович на Царь горе!!!!💪💪💪💪💪
Не гвоздь, а "костыль"!
С помощью костылей, ж/д накладки крепятся к деревянным шпалам.
Судя по тому, сколько костылей вылезло, возможно эта "дорога" когда-то была "узкоколейкой".
Нравятся ваши видео, спасибо что продолжаете радовать!
Расшифруйте полную надпись на рельсе. Интересно от куда она и как попала в болото
Кто-то выше написал:
Вы нашли антикварный рельс. Это рельс West Cumberland Steel, производства британского завода West Cumberland Iron and Steel Co. Там еще должна быть правее метка с датой производства, может быть указан конец 19го века. Это рельс для трамвайных путей, потому такой маленький. Возможно, вы нашли рельс от первых трамвайных путей в Санкт-Петербурге. В Евпатории нашли подобный рельс производства 1879 года в 2019 году. Может быть, например, Музей Городского Электротранспорта будет в таком экспонате заинтересован. Свяжитесь! Это история, и ее нужно сохранять.
и ниже:
Barrow Hematite Iron and Steel Company. Барроу, город (Barrow in Funess) - промышленный и портовый город в графстве Ланкастерском, в Англии. Цифры 187 на рельсе это скорее всего год изготовления без одной цифры, что то типа 1879.
Спасибо за прекрасное видео. И технология стопорения атл простая и очень эффективная.
Надо было вытащить подводную рельсу. Все готово и все собрано было у вас.
Возможно рельс "West Cumberland Steel" 187? года, раритет однако!
Да, именно такая надпись!👍
Класс 👍👍👍. Я считаю что надо всетаки достать и вторую ну и конечно попробовать проехать до этой свалки и сделать фото или видео с самой верхней точки
Да, давайте тащить ту рельсу. Это интереснее
Как вариант можно попробовать поискать на этом болоте ещё находок, а также у ДОТа. И как вариант можно сделать и рельсы наковальню а из тех гвоздей попробовать сделать новые пальцы( переплавив или перековав). Успехов вам и вашему АТ-Л
Действительно, парни походите с металлоискателем там, ещё что-то найдётся точно! :)
Гвозди, что Вы нашли. Это костыли, крепят рельс к деревянной шпале через подкладку )
Удачи мужчины 💪
Мужики привет! Вы сделали сегодня мой вечер! Как же я ждал!
Класс , хороший ролик получился)
Привет из Беларуси! Вторую рельсу обязательно нужно достать!!!!!!!!!!!
Это реально английские рельсы, производитель: BARROW STEEL ENGLAND 1879 years. Торговая компания «Barrow Hematite Iron and Steel Company» поставляла их с Россию с 1879 до 1896 (примерно). Сама сталь считается мягкой и в отличии от некоторых других производителей рельс не ценится как сплав для производства ножей, например. Но части рельс с клеймом пользуются спросом у дизайнеров и коллекционеров. В среднем отрезок рельса с клеймом длиной около 1м, стоит от 10 до 30 тыс руб.
Красвчики, смотреть вас одно удовольствие. Сказали сделали!
Ребята, рельсы это реальные деньги, нужен металлоискатель и все будет в порядке!!!! Жду новых роликов от вас.
Это история. А вам всё деньги, деньги...мелочные людишки...
Зачистить карщёткой и под лак!Затем в музей.
Ребята,очень классные видосы. Доставайте другую рельсу. Удачи вам. Лайк.
Ждём продолжения, возвращения за второй рельсы и покорения свалки.
Привет ребята очень жду ваши видео, привет из Ташкента.....!!!!;