هذا افضل من المقطع الاول ماله تاثير والفكرة كالتالي : النظام يعمل على انك اول ما تبدا تلف الدركسيون يبدا الكمبيوتر يرفع الار بي ام على 1 عن طريق قرائته لارتفاع ضغط حساس مثبت على ليات الدركسيون والحساس هذا ينقل الاشارة بالسالب ( بالعامية ماس ) للكمبيوتر فاول ما توصل الاشارة للكمبيوتر يبدا يرفع الار بي ام والمشكلة كانت انه كيف تتحكم بالاشارة اللي تروح للكمبيوتر مع تشغيل المكيف واول ما يفصل الكمبريسور لازم ينزل الار بي ام واذا شبك الكمبريسور مرة ثانية يرتفع الار بي ام وهكذا ، وكانت الفكرة اني اخذت اشارة موجبة من كهربة كلتش الكمبريسور ( الكتاوت او الريليه يعمل على توصيل دائرة كهربائية عن طريق ايصال اشارة موجبة وسالبة من اجل ان يتم التوصيل بين السلكين الاخرين ) وهذه السلكين نحتاج نوصل اشارة سالبة للكمبيوتر لكي يرفع الار بي ام الى 1 عن طريق توصيل واحد من السلكين بأرضي السيارة ( سالب ) والسلك الثاني نوصله بسلك حساس الدركسيون وبكذا اول ما يشبك الكمبريسور يوصل ارضي لحساس الدركسيون ويرتفع الار بي ام واذا فصل الكمبريسور فصل الارضي عن الكمبيوتر ورجع الار بي ام لوضع الايدل ( الخمول او اللاحمل او السلنسيه ) .
اخي الفاضل انا شفت المقطع الاول وطبقت الفكرة ولاكن ضهرة مشكلة اذا شغلت المكيف ولفيت الدركسيون يرتفع الار بي ام فوق الواحد يقرب من2 هل الفكرة الجديدة اصلحت هاذه المشكلة وعندي سؤال بخصوص الفكرة الجديدة سلك حساس الدركسيون اعتقد انه كهربا وماس ويليت تصححلي اذا كنت غلطان هل السلك الي خارج من الكتاوت الماس اوصلة في اي سلك من سلوك حساس الدركسيون وشكرا ارجو ارد
اخي الفاضل انا شفت المقطع الاول وطبقت الفكرة ولاكن ضهرة مشكلة اذا شغلت المكيف ولفيت الدركسيون يرتفع الار بي ام فوق الواحد يقرب من2 هل الفكرة الجديدة اصلحت هاذه المشكلة وعندي سؤال بخصوص الفكرة الجديدة سلك حساس الدركسيون اعتقد انه كهربا وماس ويليت تصححلي اذا كنت غلطان هل السلك الي خارج من الكتاوت الماس اوصلة في اي سلك من سلوك حساس الدركسيون وشكرا ارجو ارد
تسلم يمينك اجل هذا افضل حل من المقطع الاول طيب هل له تأثير ع السياره من أي ناحيه ع العموم بأجربه ولك خالص الشكر ع اجتهادك والله يعطيك العافيه وبالمناسبة اغلب اصحاب السيارات بجميع ماركاتها يعانون من هذه المشكله اللي هي انخفاض الار بي ام اثناء تشغيل المكيف مع رجة السياره
ومن قال يسلم نعم هذا افضل من المقطع الاول ماله تاثير والفكرة كالتالي : النظام يعمل على انك اول ما تبدا تلف الدركسيون يبدا الكمبيوتر يرفع الار بي ام على 1 عن طريق قرائته لارتفاع ضغط حساس مثبت على ليات الدركسيون والحساس هذا ينقل الاشارة بالسالب ( بالعامية ماس ) للكمبيوتر فاول ما توصل الاشارة للكمبيوتر يبدا يرفع الار بي ام والمشكلة كانت انه كيف تتحكم بالاشارة اللي تروح للكمبيوتر مع تشغيل المكيف واول ما يفصل الكمبريسور لازم ينزل الار بي ام واذا شبك الكمبريسور مرة ثانية يرتفع الار بي ام وهكذا ، وكانت الفكرة اني اخذت اشارة موجبة من كهربة كلتش الكمبريسور ( الكتاوت او الريليه يعمل على توصيل دائرة كهربائية عن طريق ايصال اشارة موجبة وسالبة من اجل ان يتم التوصيل بين السلكين الاخرين ) وهذه السلكين نحتاج نوصل اشارة سالبة للكمبيوتر لكي يرفع الار بي ام الى 1 عن طريق توصيل واحد من السلكين بأرضي السيارة ( سالب ) والسلك الثاني نوصله بسلك حساس الدركسيون وبكذا اول ما يشبك الكمبريسور يوصل ارضي لحساس الدركسيون ويرتفع الار بي ام واذا فصل الكمبريسور فصل الارضي عن الكمبيوتر ورجع الار بي ام لوضع الايدل ( الخمول او اللاحمل او السلنسيه ) .
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة. يعطيك العافية يا بن عمي . لاهنت عندي موتر مثل الي معك بس قير اوتوماتيك عداد ضغط الهواء يلعب والسيارة تفتفه رحت كذا كهربائي وماعندهم سالفة وبعظهم احسه بينصب بيفتح مشروع . غيرت البواجي ونفس الإشكال . لو انت في المدينة ممكن امر عليك
اللهم امين دور اي كتاوت 4 خطوط انا اخذته من ظفيرة يركبونها للنور تحصلها عند اغلب الكهربائية وقطع الغيار ولونها اصفر وخذ واحد من الكتاوت وخلي الثاني احتياط
للاسف ما اعرف حساس اخر ليتم الربط فيه والمشكلة اللي تجعل المحرك ما يرفع الار بي ام بالشكل المطلوب ترجع لعدة اسباب منها : - تلف حساس الايدل - تفاوت في انضغاط المحرك سواء واحد او اكثر من السلندرات ويعني ان سلندر ضغطه ضعيف بالمقارنة بالسلندرات الثانية مما يسبب ارتفاع وانخفاض القوة بين كل اسطوانة والاخرى مما يسبب تذبذب في عمل المحرك . -ضعف طرمبة البنزين - محرك الكامري هاذي يجب ان لا يتجاوز فرق الضغوط بين كل اسطوانة والثانية 14 psi وللاسف محرك السيارة هاذي التفاوت بين الاسطوانات يصل الى 20 psi .
طيب فيش الكمبروسر أفصل منه السلك الاسود ولا الاحمر واشم اسم الكتاوت و فيش الكمبروسر يجي موصله فيه ثلالثه اسلاك احمر واسود وابيض تكون مشبوكه في الفيش واجيب سلك خارجي زي الا في الفديو لونه اصفر واوصلها فيه واوصلها بعدها في سلك الموجب اللي في الكتاوت كذا صح
قسم بالله مبدع كفوو 👍🏻👍🏻👍🏻 طبعا انا ماجربها ومتأكد انها ناجحه مييه بالميه لاني فاهم نظام الحساس والكمبيوتر وصلت الفكرره يابطل وملاحظة بسيطة بدال ماتجرح سلك كلتش الكمبرستر خذ الموجوب من كتاوت الكمبرسر من علبة الفيوزات شغل وكالة ونظيف
طريقة البرمجه هي تفتح السوشت بدون تشغيل ثلاث مرات الرابعه تشغل السيارة ثم تحط القير في وضع الفاضي ثم تسحب البريك ثم تعشق السيارة في وضع الدي وتتركها يالوضع هاذا لمدة عشر دقايق وبكذا مبروك عليك تم البرمجه
أو قصدك فيش الكمبروسر يجي موصله فيه ثلالثه اسلاك احمر واسود وابيض تكون مشبوكه في الفيش واجيب سلك خارجي زي الا في الفديو لونه اصفر واوصلها فيه واوصلها بعدها في سلك الموجب اللي في الكتاوت كذا صح
@@BOSS-tj1hy فك البوابة وفك حساس الايدل ويجي فتحة صغيرة داخل البوابة رش داخلها اسي ديلكو وخلها نص ساعة وبعدها رشها ببنزين واعيد العملية مرة ثانية وقبل ما ترجع البوابة نظفها ببنزين زين حتى يروح بقايا زيت الاسي ديلكو وبعدها رجع الحساس وركب البوابة وشغل السيارة وخلها تحمي وحتى لو رفع الار بي ام شوي امش عليها يوم ويرجع الار بي ام على الوضع الصحيح
اذا فيه حساس في طرمبة الدركسيون افصله ووصل له اي كيبل ( ماس ) لهيكل السيارة وراقب اذا رفع الار بي ام معناته تضبط معك الطريقة واذا ما رفع الار بي ام فما راح تضبط معك الطريقة
هذا افضل من المقطع الاول
ماله تاثير والفكرة كالتالي :
النظام يعمل على انك اول ما تبدا تلف الدركسيون يبدا الكمبيوتر يرفع الار بي ام على 1 عن طريق قرائته لارتفاع ضغط حساس مثبت على ليات الدركسيون والحساس هذا ينقل الاشارة بالسالب ( بالعامية ماس ) للكمبيوتر فاول ما توصل الاشارة للكمبيوتر يبدا يرفع الار بي ام والمشكلة كانت انه كيف تتحكم بالاشارة اللي تروح للكمبيوتر مع تشغيل المكيف واول ما يفصل الكمبريسور لازم ينزل الار بي ام واذا شبك الكمبريسور مرة ثانية يرتفع الار بي ام وهكذا ، وكانت الفكرة اني اخذت اشارة موجبة من كهربة كلتش الكمبريسور ( الكتاوت او الريليه يعمل على توصيل دائرة كهربائية عن طريق ايصال اشارة موجبة وسالبة من اجل ان يتم التوصيل بين السلكين الاخرين ) وهذه السلكين نحتاج نوصل اشارة سالبة للكمبيوتر لكي يرفع الار بي ام الى 1 عن طريق توصيل واحد من السلكين بأرضي السيارة ( سالب ) والسلك الثاني نوصله بسلك حساس الدركسيون وبكذا اول ما يشبك الكمبريسور يوصل ارضي لحساس الدركسيون ويرتفع الار بي ام واذا فصل الكمبريسور فصل الارضي عن الكمبيوتر ورجع الار بي ام لوضع الايدل ( الخمول او اللاحمل او السلنسيه ) .
تسلم ياذيبان عز الله انها فكره ممتازه جدا
والحقيقه هذه الافكار اللي فعلا نحتاجها والله يجعلها في ميزان حسناتك 👍👍👍👍
الفكره جميله وتشكر عليها وذكيه جداً
@@ksa__000 العفو وهذا من فضل ربي
اخي الفاضل
انا شفت المقطع الاول وطبقت الفكرة ولاكن ضهرة مشكلة اذا شغلت المكيف ولفيت الدركسيون يرتفع الار بي ام فوق الواحد يقرب من2
هل الفكرة الجديدة اصلحت هاذه المشكلة
وعندي سؤال بخصوص الفكرة الجديدة
سلك حساس الدركسيون اعتقد انه كهربا وماس
ويليت تصححلي اذا كنت غلطان
هل السلك الي خارج من الكتاوت الماس اوصلة في اي سلك من سلوك حساس الدركسيون وشكرا
ارجو ارد
اخي الفاضل
انا شفت المقطع الاول وطبقت الفكرة ولاكن ضهرة مشكلة اذا شغلت المكيف ولفيت الدركسيون يرتفع الار بي ام فوق الواحد يقرب من2
هل الفكرة الجديدة اصلحت هاذه المشكلة
وعندي سؤال بخصوص الفكرة الجديدة
سلك حساس الدركسيون اعتقد انه كهربا وماس
ويليت تصححلي اذا كنت غلطان
هل السلك الي خارج من الكتاوت الماس اوصلة في اي سلك من سلوك حساس الدركسيون وشكرا
ارجو ارد
السلام عليكم بارك الله فيك اخي الفاضل ممكن فديو توضيحي اكثر لأن ما داعرف طريقة الربط بالضبط واذا امكن ترسم مخطط لعملية الربط جزاك الله خير الجزاء
تسلم يمينك
اجل هذا افضل حل من المقطع الاول
طيب هل له تأثير ع السياره من أي ناحيه
ع العموم بأجربه ولك خالص الشكر ع اجتهادك والله يعطيك العافيه
وبالمناسبة اغلب اصحاب السيارات بجميع ماركاتها يعانون من هذه المشكله اللي هي انخفاض الار بي ام اثناء تشغيل المكيف مع رجة السياره
ومن قال يسلم
نعم هذا افضل من المقطع الاول
ماله تاثير والفكرة كالتالي :
النظام يعمل على انك اول ما تبدا تلف الدركسيون يبدا الكمبيوتر يرفع الار بي ام على 1 عن طريق قرائته لارتفاع ضغط حساس مثبت على ليات الدركسيون والحساس هذا ينقل الاشارة بالسالب ( بالعامية ماس ) للكمبيوتر فاول ما توصل الاشارة للكمبيوتر يبدا يرفع الار بي ام والمشكلة كانت انه كيف تتحكم بالاشارة اللي تروح للكمبيوتر مع تشغيل المكيف واول ما يفصل الكمبريسور لازم ينزل الار بي ام واذا شبك الكمبريسور مرة ثانية يرتفع الار بي ام وهكذا ، وكانت الفكرة اني اخذت اشارة موجبة من كهربة كلتش الكمبريسور ( الكتاوت او الريليه يعمل على توصيل دائرة كهربائية عن طريق ايصال اشارة موجبة وسالبة من اجل ان يتم التوصيل بين السلكين الاخرين ) وهذه السلكين نحتاج نوصل اشارة سالبة للكمبيوتر لكي يرفع الار بي ام الى 1 عن طريق توصيل واحد من السلكين بأرضي السيارة ( سالب ) والسلك الثاني نوصله بسلك حساس الدركسيون وبكذا اول ما يشبك الكمبريسور يوصل ارضي لحساس الدركسيون ويرتفع الار بي ام واذا فصل الكمبريسور فصل الارضي عن الكمبيوتر ورجع الار بي ام لوضع الايدل ( الخمول او اللاحمل او السلنسيه ) .
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة. يعطيك العافية يا بن عمي . لاهنت عندي موتر مثل الي معك بس قير اوتوماتيك عداد ضغط الهواء يلعب والسيارة تفتفه رحت كذا كهربائي وماعندهم سالفة وبعظهم احسه بينصب بيفتح مشروع . غيرت البواجي ونفس الإشكال . لو انت في المدينة ممكن امر عليك
والله يجزيك خير في الفكره
بس الكتاوت كم قوته
اللهم امين
دور اي كتاوت 4 خطوط
انا اخذته من ظفيرة يركبونها للنور تحصلها عند اغلب الكهربائية وقطع الغيار ولونها اصفر وخذ واحد من الكتاوت وخلي الثاني احتياط
السلام عليكم اين اجد المقطع الاول
اخي العزيز واذا لم يكن هنالك حساس الدركسيون هل هنالك حساس اخر يتم ربط فيه وانا احييك على هذه الفكره الرائعه
للاسف ما اعرف حساس اخر ليتم الربط فيه
والمشكلة اللي تجعل المحرك ما يرفع الار بي ام بالشكل المطلوب ترجع لعدة اسباب منها :
- تلف حساس الايدل
- تفاوت في انضغاط المحرك سواء واحد او اكثر من السلندرات ويعني ان سلندر ضغطه ضعيف بالمقارنة بالسلندرات الثانية مما يسبب ارتفاع وانخفاض القوة بين كل اسطوانة والاخرى مما يسبب تذبذب في عمل المحرك .
-ضعف طرمبة البنزين
- محرك الكامري هاذي يجب ان لا يتجاوز فرق الضغوط بين كل اسطوانة والثانية 14 psi وللاسف محرك السيارة هاذي التفاوت بين الاسطوانات يصل الى 20 psi .
@@Pro.Mech.Engineer ً
السؤال الكبير اذ كانت علبه الدركسون كهربه ماهي هدروليك.
طيب فيش الكمبروسر أفصل منه السلك الاسود ولا الاحمر واشم اسم الكتاوت
و فيش الكمبروسر يجي موصله فيه ثلالثه اسلاك احمر واسود وابيض تكون مشبوكه في الفيش واجيب سلك خارجي زي الا في الفديو لونه اصفر واوصلها فيه واوصلها بعدها في سلك الموجب اللي في الكتاوت كذا صح
قسم بالله مبدع كفوو 👍🏻👍🏻👍🏻 طبعا انا ماجربها ومتأكد انها ناجحه مييه بالميه لاني فاهم نظام الحساس والكمبيوتر وصلت الفكرره يابطل وملاحظة بسيطة بدال ماتجرح سلك كلتش الكمبرستر خذ الموجوب من كتاوت الكمبرسر من علبة الفيوزات شغل وكالة ونظيف
كفوك الطيب و فكرة سحب الموجب من الكتاوت ما فاتتني لكن راح تكون صعبة على الناس اللي ما عندها خبرة
@@Pro.Mech.Engineer كلاام سليم👍🏻
حل روعة
حبيبي الكومبروسر نظيف حساس الدعسه شغال يرتفع الهواء عند تشغيل المكيف وينزل عند الفصل هذا هو الصح تحياتي
السلام عليكم
شكرا لك وجزاك ربي كل الخير
نفس المشكله ونفس السياره اعاني منها
وتم الاشتراك في القناه
عليكم السلام
العفو
الحمد لله انك استفدت
طريقة البرمجه هي تفتح السوشت بدون تشغيل ثلاث مرات الرابعه تشغل السيارة ثم تحط القير في وضع الفاضي ثم تسحب البريك ثم تعشق السيارة في وضع الدي وتتركها يالوضع هاذا لمدة عشر دقايق وبكذا مبروك عليك تم البرمجه
حي عينك ي شيخ
ممكن بس توضح السلك الراجع من الكمبروسر اي واحد منهم
تسلم ايدك لو سمحت الكتاوت كام امبير
الكتاوت 12 امبير 4 خطوط نفس المستخدم للنور الامامي
عندي يرتفع الاربي ام مره اذا شغلته كيف انقصه
ممكن سوال شو المقصود تكول حساس ديركسون اي حساس بالضبط تقصد حساس اي سي ولا شو هوة حساس ديركسون ممكن توضيح
هذا حساس يقيس ضغط زيت الهيدروليك في الستيرنج و اذا زاد ضغط الزيت ارسل اشارة للكمبيوتر علشان يرفع سرعة المحرك وبالتالي يخف معك الستيرنج
السلام عليكم اخي بلا زحمة عندي سيارة كيا اسبكترا ٢٠٠٨ أمريكي موجود بيهة هذا الحساس
ان عندي تعلق الدعسه كامري 2002 وتصرف بنزين
الشغله تحتاج برمجه وتقدر تبرمجها بدون هالحويس وبدون جهاز تقدر تبرمجها بنفسك
مشكور وصلت الفكره
لكن رفع الار بي ام عالي جداً اذ القير اتوماتيك راح تفز السياره
العفو
فيه حل لارتفاع الار بي ام بس شويه متعب وياخذ وقت
@@Pro.Mech.Engineer وش حله؟؟
نفس مشكلتك بالظبط تفز السياره وهي في الD
طيب كذا م يصرف بنزين
عند طريقة بدون ماجرح سلك
ما فيه طريقة ثانية
طيب فيش الكمبروسر أفصل منه السلك الاسود ولا الاحمر واشم اسم الكتاوت
أو قصدك فيش الكمبروسر يجي موصله فيه ثلالثه اسلاك احمر واسود وابيض تكون مشبوكه في الفيش واجيب سلك خارجي زي الا في الفديو لونه اصفر واوصلها فيه واوصلها بعدها في سلك الموجب اللي في الكتاوت كذا صح
عندي كامري ٢٠٠٠ وهي شغاله ينزل الابي ام فجاه ثم يعود بطبيعته كانه الكهربه فصلت و رجعت
حساس الايدل يسوي نفس هذه المشكلة ولازم تفكه وتنظفه
ممكن تسوي لي شرح
@@BOSS-tj1hy فك البوابة وفك حساس الايدل ويجي فتحة صغيرة داخل البوابة رش داخلها اسي ديلكو وخلها نص ساعة وبعدها رشها ببنزين واعيد العملية مرة ثانية وقبل ما ترجع البوابة نظفها ببنزين زين حتى يروح بقايا زيت الاسي ديلكو وبعدها رجع الحساس وركب البوابة وشغل السيارة وخلها تحمي وحتى لو رفع الار بي ام شوي امش عليها يوم ويرجع الار بي ام على الوضع الصحيح
@@Pro.Mech.Engineerيالغالي يعني بالشرح هذا ينحل موضوع نزول الار بي ام عندي مثل مشكله الاخ اذا شغلت المكيف ينزل فجاه ويرتفع
اخي اني من كورستان العراق موكان توضيح اكثر عندي يارس 2007 لمان اشغل مكيف ينزل عندي rpm
افصل البطارية اولا وبعدها نظف الثروتل وحساس الهواء ( الاير ماس فلو ) وارجع اشبك افياش الثروتل وحساس الهواء واشبك البطارية و ان شاء الله تضبط معك
@@Pro.Mech.Engineer اخي طريقت كتاوت ينضبط مع سيارت يارس 2007 رتفاع rpm
اذا فيه حساس في طرمبة الدركسيون افصله ووصل له اي كيبل ( ماس ) لهيكل السيارة وراقب اذا رفع الار بي ام معناته تضبط معك الطريقة واذا ما رفع الار بي ام فما راح تضبط معك الطريقة
@@Pro.Mech.Engineer سلام عليكم أخي هذا الطريقة ينفع لو يارس 2007