Зачем этот Геморой? Втулка и предназначена для того чтобы Подшипники сели в размер на свои места. Читайте мануал!!!!!! Вот у меня на Suzuki dL 650 ставится сначала правый подшипник ( это важно) потом втулка и левый подшипник до упора во втулку. Тем самым получается некий зазорчик слева. И если я поставлю сначала левый то зазор будет справа что не правильно! Все чётко прописано в мануале!!!!! Делайте все по мануалу и будет вам счастье без гемора этого с замерами проточками и тд и тп. Чем отличаются Русские от американцев?)))) мы сначала делаем и собираем а только потом читаем инструкцию(((( а они сначала читают а потом собирают))))) такой вот менталитет)))))
@@andreynixore5589 справа внутри ступица отфрезерована для полной пресовки подшипника, а слева офрезеровано глубже чем надо, поэтому сначала снавим правый до упора, а левый садим до касания втулки(но сама наружняя обойма не упрется внутри с ступеньку
Суть не в мануале. Мануал для случая когда все детали в допуске. Если есть зазор там где он не должен быть, мануал тут не поможет, он для случая когда когда все в допуске.
@@Alexprofess Всё верно. Тоже хочу обточить внешнее кольцо старого подшипника для определения плотности прилегания втулки задней оси к центральному кольцу второго подшипника. И если глубины фрезерованного посадочного места второго подшипника будет недостаточно для плотного сочленения со втулкой придётся подкладывать путём подбора дополнительное кольцо. Подозреваю что предыдущий владелец произвёл сборку задней оси неправильно..
Бред. У меня посадочные места подшипников в принципе не дают вплотную упереться во втулку. Между втулкой и подшипником остается зазор в 0’5 мм с обеих сторон
Все правильно....
Зачем этот Геморой? Втулка и предназначена для того чтобы Подшипники сели в размер на свои места. Читайте мануал!!!!!! Вот у меня на Suzuki dL 650 ставится сначала правый подшипник ( это важно) потом втулка и левый подшипник до упора во втулку. Тем самым получается некий зазорчик слева. И если я поставлю сначала левый то зазор будет справа что не правильно! Все чётко прописано в мануале!!!!! Делайте все по мануалу и будет вам счастье без гемора этого с замерами проточками и тд и тп. Чем отличаются Русские от американцев?)))) мы сначала делаем и собираем а только потом читаем инструкцию(((( а они сначала читают а потом собирают))))) такой вот менталитет)))))
Для чего зазор слева, там не написанно в мануале? А то с английским хреново. И почему справа не допускается?
@@andreynixore5589 справа внутри ступица отфрезерована для полной пресовки подшипника, а слева офрезеровано глубже чем надо, поэтому сначала снавим правый до упора, а левый садим до касания втулки(но сама наружняя обойма не упрется внутри с ступеньку
@@cheba4786 спасибо большое
Суть не в мануале. Мануал для случая когда все детали в допуске. Если есть зазор там где он не должен быть, мануал тут не поможет, он для случая когда когда все в допуске.
@@Alexprofess Всё верно. Тоже хочу обточить внешнее кольцо старого подшипника для определения плотности прилегания втулки задней оси к центральному кольцу второго подшипника. И если глубины фрезерованного посадочного места второго подшипника будет недостаточно для плотного сочленения со втулкой придётся подкладывать путём подбора дополнительное кольцо. Подозреваю что предыдущий владелец произвёл сборку задней оси неправильно..
Бред. У меня посадочные места подшипников в принципе не дают вплотную упереться во втулку. Между втулкой и подшипником остается зазор в 0’5 мм с обеих сторон
А где бред? У тебя в зазоре?
Оська....очень мило🤢