Втягаваюшая реле проверяется тестером. Первичная обмотка в пределах 1.1ом а вторичная обмотка (удерживаюшая) 2-2.1 ом. А вообщем ремонт стартера делаеться совместно с токарьем.Правка якорья, шлифовка коллектора, выточка якорья, втулок и.т.д....
Я теперь не сильно берусь за ремонт стартеров грузовых автомобилей, так как не выгодно. Надо желательно иметь токарный станок а он у меня остался на старой работе когда работал токарем. Втулки медно графитовые делают не пойми из чего,щетки делают так что при установке бывает вытаскиваются провода,отверстия в креплении надо рассверливать.А запчастей от стартеров два ящика из под противогазов и жаль выбрасывать.
а что делать...надо зарабатывать...А втулки ст-142 я подгоняю в 2 этапа.Сначала сверлом на токарном под размер,потом впрессовываю и окончательно уже развёрткой.Работисто - а что делать)) Не так часто приносят грузовые стартера.Клиентов терять не охота.
Здравствуйте проверил якорь на пробой лампочкой был коротыш и так проверил несколько раз и замыкание пропало теперь проверяешь коротыша нет якорь стал вращаться что это могло быть
У меня у самого с этим проблемы...Клиентам говорю,что ротор гнутый.У меня возможностей таких нет....отдаю им...В итоге приобретают новый.Но без токарного станка здесь не обойтись,я думаю.
может и просто контакты где-то плохие...масса,плюс...Возможно надо смотреть втягивающее реле(контакты-пятаки).Бывает и щётки запали... Вот плейлист.Там есть и как реле отремонтировать и по регулировке выхода бендикса(бендикс выскакивает,а контакты во втягивающем не соединяются) th-cam.com/play/PLJ5GdAAp7Lx7GsY3--B4C6vshFjCKC96p.html
Здравствуйте, подскажите как правильно настроить втягивающее реле на американском стартере(с тягача) поломка была такая: оборвало шток где крепится пятак, я приварил новый (с камаза) обточил на токарном станке. Но в момент сварки потянуло шток, и он стал короче по длине. Получилось теперь так что, в момент срабатывания реле пятак не достает до болтов. С помощью шайб я немного выдвинул болты, но не знаю какое расстояние должно быть между опорной шайбой и бендексом в момент смыкания-размыкания контактов реле. Насколько я знаю на отечественных стартерах при 16мм между опорной шайбой и бендексом контакты реле разомкнуты, а при 11.7 контакты замкнуты (реле там не регулируется как на ст142, только шайбами). Если у вас был опыт с американскими стартерами подскажите как правильно настроить реле???
Здравствуйте.К сожалению с американскими на сталкивался.Но я как понимаю...только опытным путём можно добиться настройки.Я б как сделал: в ручную (монтажкой или отвёрткой) перемещал бендикс по якорю,а на контактные болты подключил контрольку.На бендиксе наверняка остались следы от полного захода его в маховик.Вот и надо высчитать так,чтоб контакты сомкнулись не доходя маховика мм2-3.Только так,наверное.
Спасибо за ответ. Вообщем настроил я сегодня реле как глосит стенд, вышло где то 10мм +- 0.5мм между опорной шайбой и бендексом в момент смыкания контактов. А по поводу * не доходя маховика мм2-3.* Насколько я знаю, по принципу работы стартера. Бендекс сначала должен зайти в зацепление с маховиком, и только потом смыкаются контакты реле.
Вроде как и правильно,что одновременно зацепление бендикса с маховиком.Но в моей практике было достаточно случаев,когда новый бендикс и хороший маховик...а стартер не включается,а просто бендикс ударяется в маховик и не заходит в него и конечно не замыкает контакты.И регулирую втягивающее,чтоб контакты чуть раньше замыкались.Но это конечно не всегда.Всякая машина бывает индивидуальна,как и люди)) Ко всякой нужен свой подход))
Интересный опыт, возьму на вооружение. А в американских стартерах шестерня бендекса находится на шлицах бендекса с упором пружины. Тоесть в момент захода шестерни на маховик пружина сглаживает удар(дабы не повредить зубья) и в этот момент замыкает контакты реле. А скажите Вы в катушках электро магнита можете мне помочь? я просто не могу понять принцип их работы( конкретно на американском стартере) Если можно скиньте Свою соц сеть
и на наших некоторых бендиксах(камаз,маз) есть пружина.А вот типа жигули - там нет.Во втягивающем любом две обмотки: одна втягивает,другая удерживает(когда реле вытолкнет бендикс,включается доп. обмотка - удерживающая,как бы разгрузжая втягивающую.
это скорее всего номер поточной линии или рабочего места,кто собирал изделие(может и ошибаюсь).Они ставятся вдоль стартера(специально сейчас посмотрел,но на моих разобранных другие цифры стоят,тоже через тире)Ремонтирую стартера и т.п. с 83 года...и как-то не придавал значения этим обозначениям))
сдрасте.такая ситуация.камаз,аккомуляторам 3 года,летом еще заметил что стартер начал как то медленно крутить.ну думаю наверно уже аккомуляторы подходят.осенью купил новые батареи.с приходом холодов опять таже петрушка.при нолях градусов крутит вообще туго,кое как проворачивает двигатель,сегодня было минус 5 вообще не крутит.начинаеш заводить вроде пытается сначала и задыхается.другие шофера говорят ,на себя берет.что может быть?заранее спасибо
Николай здравствуйте посоветуйте пожалуйста, у меня камаз евро 2, стоит стартер обычный, старого образца, хочу поставить редукторный стартер, подскажите пожалуйста стоит ли? Как они по качеству? Хочу поставить из за того, что Акб легче будет маслать...
@@user-Purtov редукторный чаще ломается, чем обычный? Слышал, что они хлипковаты по отношению к старому, с бендиксом вроде частые проблемы, что скАжите?
essord 911 911только что сдрасте.такая ситуация.камаз,аккомуляторам 3 года,летом еще заметил что стартер начал как то медленно крутить.ну думаю наверно уже аккомуляторы подходят.осенью купил новые батареи.с приходом холодов опять таже петрушка.при нолях градусов крутит вообще туго,кое как проворачивает двигатель,сегодня было минус 5 вообще не крутит.начинаеш заводить вроде пытается сначала и задыхается.другие шофера говорят ,на себя берет.что может быть?заранее спасибо Читать дальше
Здравствуйте.Для начала надо проверить все соединения проводов: массовые,плюсовые..Провод массы рамы с двигателем,кабиной....Бывает так,что вроде провод прикручен,а контакта хорошего нет.Т.е. сопротивление контакта и потеря напряжения.Открутить все провода,начиная с клемм АКБ,зачистить...поставить на место.Бывает и проблемы в стартере конечно.Износ втулок(башмачить будет),зависание щёток....и т.д.Как говорится - вскрытие покажет.
Здравствуйте.Проверяли 220 В ? Бывает так...Если к.з. не большое,если можно так сказать, то это соединение выгорает.Я сам так практикую.Соединяю лампу...идёт замыкание(дымит,вспыхивает иногда)...лампа горит...потом тухнет...замыкание исчезло.Обычно эмаль провода трескается,попадает пыль от щёток,грязь...вот это и замыкает.
Спасибо Николай. Удачи вам в делах.
Отличный обзор
Втягаваюшая реле проверяется тестером. Первичная обмотка в пределах 1.1ом а вторичная обмотка (удерживаюшая) 2-2.1 ом. А вообщем ремонт стартера делаеться совместно с токарьем.Правка якорья, шлифовка коллектора, выточка якорья, втулок и.т.д....
Токарь сейчас в дефиците....в поселке)
Тогда придёться по колхозному ремонтировать, только жаль межвитковый пропуск не определишь без тестера.
На токарном станке я пробовал править, но у меня толком не получилось.Не зря их обламывает,они из хорошего материала.
ну значит не правятся...наверное
Спасибо Дядь Коль за ответ
Пожалуйста :) Рад помочь!
Я теперь не сильно берусь за ремонт стартеров грузовых автомобилей, так как не выгодно. Надо желательно иметь токарный станок а он у меня остался на старой работе когда работал токарем. Втулки медно графитовые делают не пойми из чего,щетки делают так что при установке бывает вытаскиваются провода,отверстия в креплении надо рассверливать.А запчастей от стартеров два ящика из под противогазов и жаль выбрасывать.
а что делать...надо зарабатывать...А втулки ст-142 я подгоняю в 2 этапа.Сначала сверлом на токарном под размер,потом впрессовываю и окончательно уже развёрткой.Работисто - а что делать)) Не так часто приносят грузовые стартера.Клиентов терять не охота.
Здравствуйте проверил якорь на пробой лампочкой был коротыш и так проверил несколько раз и замыкание пропало теперь проверяешь коротыша нет якорь стал вращаться что это могло быть
Здравствуйте Николай. Подскажите пожалуйста на КамАЗ поставить редукторный стартер, разница будет какая ?
У меня вопрос как проверить предохранители не снимая ведь некоторые из них находятся под напряжением даже при выключенном замке зажигания
контрольной лампочкой th-cam.com/video/Q2kVeWf7VGs/w-d-xo.html
как ты центр поймаеш между втулками чтобы якорь не закусывал для этого есть развёрта специальная сразу 2 втулки проходиш
У нас таких развёрток не встречал...Будем искать.Благодарю!
Не подскажете как Вы правите ротор стартера.
У меня у самого с этим проблемы...Клиентам говорю,что ротор гнутый.У меня возможностей таких нет....отдаю им...В итоге приобретают новый.Но без токарного станка здесь не обойтись,я думаю.
Николай у меня на камазе старьтер то крутит то просто втягивающая щелкает подскажите в чем причина пожалуйста
может и просто контакты где-то плохие...масса,плюс...Возможно надо смотреть втягивающее реле(контакты-пятаки).Бывает и щётки запали... Вот плейлист.Там есть и как реле отремонтировать и по регулировке выхода бендикса(бендикс выскакивает,а контакты во втягивающем не соединяются) th-cam.com/play/PLJ5GdAAp7Lx7GsY3--B4C6vshFjCKC96p.html
Николай Пуртов спасибо большое
Здравствуйте, подскажите как правильно настроить втягивающее реле на американском стартере(с тягача) поломка была такая: оборвало шток где крепится пятак, я приварил новый (с камаза) обточил на токарном станке. Но в момент сварки потянуло шток, и он стал короче по длине. Получилось теперь так что, в момент срабатывания реле пятак не достает до болтов. С помощью шайб я немного выдвинул болты, но не знаю какое расстояние должно быть между опорной шайбой и бендексом в момент смыкания-размыкания контактов реле. Насколько я знаю на отечественных стартерах при 16мм между опорной шайбой и бендексом контакты реле разомкнуты, а при 11.7 контакты замкнуты (реле там не регулируется как на ст142, только шайбами). Если у вас был опыт с американскими стартерами подскажите как правильно настроить реле???
Здравствуйте.К сожалению с американскими на сталкивался.Но я как понимаю...только опытным путём можно добиться настройки.Я б как сделал: в ручную (монтажкой или отвёрткой) перемещал бендикс по якорю,а на контактные болты подключил контрольку.На бендиксе наверняка остались следы от полного захода его в маховик.Вот и надо высчитать так,чтоб контакты сомкнулись не доходя маховика мм2-3.Только так,наверное.
Спасибо за ответ. Вообщем настроил я сегодня реле как глосит стенд, вышло где то 10мм +- 0.5мм между опорной шайбой и бендексом в момент смыкания контактов. А по поводу * не доходя маховика мм2-3.* Насколько я знаю, по принципу работы стартера. Бендекс сначала должен зайти в зацепление с маховиком, и только потом смыкаются контакты реле.
Вроде как и правильно,что одновременно зацепление бендикса с маховиком.Но в моей практике было достаточно случаев,когда новый бендикс и хороший маховик...а стартер не включается,а просто бендикс ударяется в маховик и не заходит в него и конечно не замыкает контакты.И регулирую втягивающее,чтоб контакты чуть раньше замыкались.Но это конечно не всегда.Всякая машина бывает индивидуальна,как и люди)) Ко всякой нужен свой подход))
Интересный опыт, возьму на вооружение. А в американских стартерах шестерня бендекса находится на шлицах бендекса с упором пружины. Тоесть в момент захода шестерни на маховик пружина сглаживает удар(дабы не повредить зубья) и в этот момент замыкает контакты реле. А скажите Вы в катушках электро магнита можете мне помочь? я просто не могу понять принцип их работы( конкретно на американском стартере) Если можно скиньте Свою соц сеть
и на наших некоторых бендиксах(камаз,маз) есть пружина.А вот типа жигули - там нет.Во втягивающем любом две обмотки: одна втягивает,другая удерживает(когда реле вытолкнет бендикс,включается доп. обмотка - удерживающая,как бы разгрузжая втягивающую.
что означают цифры выбитые на корпусе стартера (401 4-2, 401 4-1)
это скорее всего номер поточной линии или рабочего места,кто собирал изделие(может и ошибаюсь).Они ставятся вдоль стартера(специально сейчас посмотрел,но на моих разобранных другие цифры стоят,тоже через тире)Ремонтирую стартера и т.п. с 83 года...и как-то не придавал значения этим обозначениям))
сдрасте.такая ситуация.камаз,аккомуляторам 3 года,летом еще заметил что стартер начал как то медленно крутить.ну думаю наверно уже аккомуляторы подходят.осенью купил новые батареи.с приходом холодов опять таже петрушка.при нолях градусов крутит вообще туго,кое как проворачивает двигатель,сегодня было минус 5 вообще не крутит.начинаеш заводить вроде пытается сначала и задыхается.другие шофера говорят ,на себя берет.что может быть?заранее спасибо
Николай здравствуйте посоветуйте пожалуйста, у меня камаз евро 2, стоит стартер обычный, старого образца, хочу поставить редукторный стартер, подскажите пожалуйста стоит ли? Как они по качеству? Хочу поставить из за того, что Акб легче будет маслать...
Приветствую.И редукторные ломаются.Меньше энергии берет.Можно обойтись уже без 190 тых АКБ.
@@user-Purtov редукторный чаще ломается, чем обычный? Слышал, что они хлипковаты по отношению к старому, с бендиксом вроде частые проблемы, что скАжите?
@@Zon-Der Ломаются не чаще.Бендикс же на СТ142 практически вечный,не как на редукторном.Выбор за вами.
@@Zon-Der На днях буду перебирать редукторный стартер.Будет видео.Заходите.
@@user-Purtov хорошо, спасибо Вам
essord 911 911только что
сдрасте.такая ситуация.камаз,аккомуляторам 3 года,летом еще заметил что стартер начал как то медленно крутить.ну думаю наверно уже аккомуляторы подходят.осенью купил новые батареи.с приходом холодов опять таже петрушка.при нолях градусов крутит вообще туго,кое как проворачивает двигатель,сегодня было минус 5 вообще не крутит.начинаеш заводить вроде пытается сначала и задыхается.другие шофера говорят ,на себя берет.что может быть?заранее спасибо
Читать дальше
Здравствуйте.Для начала надо проверить все соединения проводов: массовые,плюсовые..Провод массы рамы с двигателем,кабиной....Бывает так,что вроде провод прикручен,а контакта хорошего нет.Т.е. сопротивление контакта и потеря напряжения.Открутить все провода,начиная с клемм АКБ,зачистить...поставить на место.Бывает и проблемы в стартере конечно.Износ втулок(башмачить будет),зависание щёток....и т.д.Как говорится - вскрытие покажет.
Обычно провода догорают на сколько я знаю а тут получается на оборот востановился
Здравствуйте.Проверяли 220 В ? Бывает так...Если к.з. не большое,если можно так сказать, то это соединение выгорает.Я сам так практикую.Соединяю лампу...идёт замыкание(дымит,вспыхивает иногда)...лампа горит...потом тухнет...замыкание исчезло.Обычно эмаль провода трескается,попадает пыль от щёток,грязь...вот это и замыкает.
И замыкание пропало машина зил 131
Как долго он будет работать
пока опять не замкнёт :) не запылится ,загрязнится...
th-cam.com/video/pnxnXtYZ7hU/w-d-xo.html th-cam.com/video/QUMZy3EarEk/w-d-xo.html
Все понял спасибо большое
Может провода внутри якоря отшоли друг от друга
Ещё один ролик по ремонту СТ 142 (сгоревший контакт-болт) th-cam.com/video/O5jSXHVpw-8/w-d-xo.html
Раздел(плейлист) по ремонту стартера,втягивающего реле... СТ-142 th-cam.com/play/PLJ5GdAAp7Lx7GsY3--B4C6vshFjCKC96p.html
Здравствуйте Николай. Подскажите пожалуйста на КамАЗ поставить редукторный стартер, разница будет какая ?
Я слышал про такие стартера.На ремонт мне их не приносили ещё.Но отзывы хорошие в основном.
А разница - меньше жрет энергии