Ciao Andrea ...video assolutamente ben fatto, approfondito e chiaro! In merito al fatto che non sia una moto da principianti non voglio o nemmeno ho le competenze per contraddirti, ma offro la mia esperienza: ho 55 anni, sono alto 1,70 e, oggettivamente parlando, è la mia prima moto ...acquistata da un mese l'adv sport (oltre tutto medesima livrea del video), percorsi 2500 km e ...anche se sono partito con parecchia soggezione e anche una buona dose di paura ...ora non riesco più ad usare l'auto, nemmeno con la pioggia. Vivo in alta montagna, di conseguenza abbiamo i tornanti anche in casa :-) ...parecchi sterrati, e strade strettissime. Oltre a questo aggiungo che ho le sedi in Veneto quindi passo da sterrati e tornanti a percorrere 450 km di autostrada ogni volta che mi sposto sui miei uffici. Conclusione: da 55 anni considero le moto ...Belle, Bellissime ...ma non per me! ...poi, un atto di coraggio e compro l'Africa Twin e scopro ...di non saper più scendere dalla moto! Quindi condivido il tuo pensiero: non è per principianti ma ...se avete qualche capello bianco e un pò di "sale in zucca" (perchè credo sia solo quello a fare la differenza) ...fidatevi ...vi aiuterà Lei!
Innanzitutto complimenti per la recensione: equilibrata e onesta. Ho la ADV con DCT dal 2020 e dopo 41’000 Km percorsi nel quotidiano e in viaggi in 2 a pieno carico, posso dire che è una moto perfettamente equilibrata per la destinazione d’uso; cavalli giusti da non sentire mai il bisogno di altra “cavalleria” ma con un occhio di riguardo ai consumi; coppia eccezionale ai bassi come deve essere per il tipo di moto; bilanciatura perfetta e sella adatta per molti: io 1,70 mai avuto nessun problema nella posizione più bassa (ma opzionale c’è ancora più bassa). Quando si viaggia in 2 carichi, le sospensioni sono fantastiche e con la piattaforma IMU che le gestisce assieme all’ABS e all’ottimo impianto frenante, si ha una grande sensazione di sicurezza. Al buio le cornering lights fanno un lavoro egregio (un problema, invece, sull’X-ADV che avevo in precedenza). Costa molto? Per quello che offre, compresa la grandissima qualità e la conseguente affidabilità (e scusate se è poco) direi proprio di no. Difetti? A mio parere è difficile trovare dei veri e propri difetti; direi piuttosto dei dettagli: 1) cavalletto laterale un pelo basso: io ho risolto con un rialzo di 2,5 cm. 2) la sella agevola l’utilizzo a più persone ma sacrifica un po’ la comodità a partire da spostamenti di medio raggio. 3) effettivamente sarebbe stato comodo poter regolare il cupolino (che protegge molto bene la testa e abbastanza bene le spalle) più agevolmente; ad es. quando sono nei centri abitati lo tengo basso per comodità ma quando imbocco l’autostrada mi piacerebbe poterlo alzare mentre sono in movimento. Per il resto, come qualcuno ha detto, ognuno è giusto che scelga il mezzo che meglio risponde ai suoi gusti e alle sue esigenze e, aggiungerei, alle sue possibilità.
Attuale proprietario di xadv, concordo.....preferirei un faro anteriore più "esteso" anche con i faretti supplementari, migliora di poco. Per attuali esigenze l'xadv è perfetto, prossimamente vorrei passare all'africa o,al limite, al transalp....cmq solo Honda non mi ha mai deluso
Io dopo tanti anni di sportive e di pista ……volendo viaggiare con mia moglie…..abbiamo provato tutte le moto di questo settore….e alla fine ho scelto questa …..(ero indeciso con ktm…1290)la uso tutti i giorni tutto l’anno e va benissimo….e anche sul misto ci si tolgono delle soddisfazioni…..inoltre io sono alto1.98 e quindi non ho problemi a gestirla. Bella prova …..e comunque il motore non è così scarso come si pensa.👍
Ciao Andrea, come al solito molto competente e preciso nei minimi dettagli con una qualità e una risoluzione video superlativa.Ancora complimenti, continua cosi!
Presa da 2 settimane tricolor manuale con quick, provenendo dalla 1000std DCT posso dire che è un’altra moto! Sembra che ha davvero più CV, e avendo abbassato il baricentro e la sella rispetto alla 1000 sembra che pesi 200kg, poi la mia altezza 188cm aiuta sicuramente! Honda ha davvero fatto un grandissimo lavoro!! E il quick caccia delle mine che ti invoglia proprio !! Anche questa colorazione 2023 è davvero bella! Complimenti per il video Andrea ho 2 domande: il cupolino WRS è la versione standard o quella più alta? Il modulo Bluetooth per il CarPlay sapresti indicarmi quale sia? Ti ringrazio e complimenti ancora
Ottima recensione per una ottima moto ma devo chiarire che la erogazione della potenzia è al contrario del riempimento del circolo indicatore del display essendo così il profilo Giro Turistico quello con più potenza, la modalità Ghiaia il meno potente e quello Urbano la via del mezzo. Possiedo una uguale ma DCT.
quale sarebbe quest'optional che rende il carplay collegabile via bluetooth? io conoscevo il carlinkit, ma va sempre collegato alla moto via usb e non vedo a destra nulla di collegato
Ciao andre! Secondo me hai ragione, le moto adventure in fuoristrada vanno guidate in un certo modo non si può chiedere piu di tanto anche per il peso... Ed è proprio per questo motivo che, secondo me, sono meglio quelle con ruota da 19 davanti, tanto alla fine per andare tranquilli in off lo si fa bene anche con quelle. La ruota da 21 mi sembea eccessiva su questo genere di moto. Che ne pensi ?
Ciao Andrea, è possibile sapere dove trovare il trasmettitore Bluetooth per estendere la portata del telefono e non usare il cavetto per CarPlay? Grazie :)
Bella moto, ma come ha fatto a collegare Carplay o Android Auto via Bluetooth senza adattatore esterno? Perché vedo che dalla presa usb posta a destra non esce nulla.
Ciao, complimenti per i video. La moto è particolarmente alta come sella? Io sono alto circa 175 cm e ho il presentimento sia inadatta (ovvio, devo andarla a vedere e salirci..
@@AndreaCervoneRider cia Andrea, ringrazio per la risposta. Toccavo con le punte te ? Sarei curioso anche di salire sulla NT...che nei concessionari in zona non trovo...per capire se è più bassa dell'Africona (tu ha avuto modo di vederla/provarla?)
Io sono alto 1.70, ho 55 anni ...e aggiungo di essere alla prima moto di questo segmento (possiedo un Dominator customizzato scrambler e al confronto è una bicicletta) ma, nonostante l'abbia acquistata da solo un mese ho già fatto 2500 km e, letteralmente parlando, non riesco più ad usare l'auto!!! Inizialmente la usavo con la sella alta ma poi mi sono semplificato la vita abbassandola e guadagnando quei 4 cm ...ma a prescindere ti garantisco che da fermo tocco con quasi tutto il piede e appena inizia a muoversi ...diventa una libellula. Personalmente non potrei essere più felice della scelta. Andrea Cervone ...complimentyi per il canale
Moto pazzesca! Non mi soffermo sulla marchetta pubblicitaria, ma concordo con la mancanza di serie del cavalletto centrale, assolutamente indispensabile Trovo pessima la scelta delle barre , sembrano heed, decisamente migliori le originali, anche perché i punti di attacco al telaio e la loro struttura, in caso di caduta, non intaccano il telaio stesso, a differenza delle altre. Molti criticano il blocchetto sx dei comandi, nulla di più banale come critica, bastano due giorni per prenderci la mano, anche con guanti invernali, se poi utilizzi guanti cinesi che sono doppi quanto un materasso, allora… Sospensioni al top, preferirei la possibilità di un cupolino touring originale, più alto e largo, invece che dover rivolgersi ai brand produttori di optionals. Quanto sopra, è il mio parere e nulla più, da entusiasta possessore della astronave in questione 😬
@@livingstonseagull8803 Dipende moltissimo da come vai Alghero Bosa, quasi un pieno, ma centralina in Siii, sospensioni anteriori e posteriori super rigide, e manetta sempre al massimo In autostrada se piazzi il cruise a 120km/h fai tanta strada, ovviamente dipende dal carico Poi hai la possibilità di cucirti la moto letteralmente addosso, visto la quantità di regolazioni che ti permette di fare
Ciao Andrea! Complimenti per il lavoro svolto! Ma da possessore, posso dirti che la potenza e il controllo di trazione è gestito al contrario. Mi spiego.. la mappa URBAN è la meno potente e GIRO TURISTICO sarebbe quella più potente. Inoltre ti invito dalle mie parti per provare la 1100 STD! E' più leggera, cosa che in Enduro non dispiace e in viaggio fa tranquillamente 23km a litro ; )
Ciao. Grazie! Si, c’è una nota nella descrizione del video proprio per segnalare che ho invertito il discorso del grafico della potenza. Che poi, diciamocela tutta, il grafico così fa davvero ipotizzare il funzionamento che menziono io :) sono curioso della standard. L’ho provata anni fa (modello precedente con DCT) e non mi aveva convinto quanto questa!
Complimenti per il video, l’ho presa identica dct e confermo le tue impressioni (ce l’ho da 2 settimane quindi serve tempo per valutarla come si deve). Una curiosità ma sbaglio o nel video sei nella foresta dì mercadante?
Ciao bellissima descrizione e tanto entusiasmo!! La mia At sta arrivando in questi giorni e sono incuriosito sul far diventare bluetooth il mio collegamento con android auto...puoi mandarmi il link su dove acquistare il prodotto adatto??grazie
Ciao Andrea ti ricontatto nuovamente per sapere se hai notizie in merito al adattatore wireless montato sul Africa twin e dove lo ha nascosto nella moto...ringrazio e scusa per il disturbo
Nella recensione non ha mensionato la cosa più importante, l'opzione di poterla avere con il cambio DCT che la rende unica nel panorama di tutte le altre moto in commercio..
(parlando del design) Se la Honda avesse fatto della Transalp una piccola AT invece che una maxi NC avrebbe veramente fatto il botto. Per me un'occasione mancata. Ma ne venderà comunque tante. Prova come sempre completissima. Moto meravigliosa. Grazie Andrea.
Questo genere di moto ti permettono di fare tutto ciò che si vuole ma buttare una moto di questa fascia di prezzo nel bosco è la cosa che mi risulterebbe più difficile 😂
Bellissima moto, unica pecca.... Il prezzo. Cara sia la base che questa. Non capisco se siano peggio 15k per la base o 19k per questa visti gli upgrade...
@@marcellopieri2675 ma vogliamo parlare di 4k per avere la grazia di cerchi tubeless e sospensioni degne del nome? Tutto il resto uguale? Fanno sembrare la Desertx o la Tiger 900 a buon mercato...
@@carlogigante5239 è senza dubbio una moto con una collocazione di prezzo particolare perché è vicina alla categoria 1200. Va anche detto che le semiattive costano tanto in generale e il livello di finiture e materiali è assolutamente premium. Ci sono anche altre cose piuttosto costose come le cornering lights ecc. Tieni presente che essendo un brand generalista con target impegnativi lo sconto applicato su una Adventure Sports in piena stagione è veramente importante. Comunque ne vendono molto poche, i numeri li fanno sulle base con megasconto bauletto dietro e via. La Africa Twin è un po' una "supermedia" percui se la paragoni alla desert x e alla tiger 900 la dotazione è da integrare e ti sembra spartana mentre se prendi la versione top non è al livello dei 1200. I giapponesi hanno sempre un po' paura di fare una moto di livello, costosa fatta e finita.
Ciao, Andrea. Ho acquistato da Nicola il mio africone, praticamente identico. Puoi suggerirmi il sistema di collegamento blutooth per l'apple car play utilizzato sulla moto in prova? Grazie
@@AndreaCervoneRider si, ma sai cos'è quel peso lo si dovrebbe raggiungere a pieno carico con le valige. Quando c'hai messo i bagagli sta moto diventa piu di 300 kili. A me che non sono un gigante mi spaventa.
Il peso dici? Questa moto è una globetrotter disumana. Non dovete pensare che la AT debba fare offroad per forza. Con questa moto puoi fare tranquillamente il giro del mondo perchè. È super affidabile Consuma poco È comodissima È adatta a tutti i terreni E ovunque vai troverai sempre un dealer in grado da sostituire eventuali danni. Costo Manutenzione contenuti. RIFLETTETE Io sono alto 170cm e nonostante il peso che.tu dici anche a pieno carico in 2 la.gestisco benissimo. Aggiungerei che anche se i gusti e le scelte sono sempre personali,credo che vendere una Africona per passare ad un KTM 890 sia davvero una enorme cazzata. Non sono minimamente paragonabili Per mè è la moto perfetta
Non hai mai provato a pesare il GS ? Che è la moto più venduta da anni se nn sbaglio ? Poi anche l'occhio vuole la sua parte il KTM fa proprio cagare !!!
@@mauriziomaggioni9731 lho provato il GS 1250...gran moto ma preferisco lafricona di gran lunga Sia esteticamente che per tutto il resto per non parlare dei costi di manutenzione. Poi si sa Ognuno ha i propi gusti e fa le proprie scelte
Il difetto non è il peso!il Prezzo!!!!!20.000 euro???????ma che mi stai vendendo l’oro ??????prezzi moto ormai fuori coro,non concordo prezzi in generale moto fuori mercato,per questi soldi se permetti c’è di meglio
Infatti non l’ha compro ,sto solo commentando i prezzi delle moto in generale che ormai in rapporto qualità prezzo le case costruttrici stanno fuori di testa!
No perchè il modello base ha più di 95 cv. Le moto depotenziabili devono risultare con 95cv dal modello di partenza. La Tiger 900 rally è stata progettata volutamente con 95 cv di partenza proprio per poterla rendere depotenziabile.
La gt pro ha lo stesso peso grosso modo. Il vero "trucchetto" che rende la Africa maneggevole è una smaccata ripartizione dei pesi sul retrotreno a differenza della Tiger 1200 gt pro che è fatta per tirare sul misto.
Adesso capisco perché la maggior parte degli utenti comprano GS/GS Adv, bella moto per carità ma pesa quasi quanto una Adv, ha un motore sottodimensionato per il suo peso, specialmente quando si viaggia con passeggero e bagagli, e soprattutto ancora trasmissione a catena che per molti utenti di maxi-enduro è una bella scocciatura; tralascio di commentare blocco tasti manubrio e cupolino , perché si descrivono da soli!
Essendo in pensione da poco, caro Andrea le ho provate quasi tutte, lei compresa, ed infatti ho precisato che è un’ottima moto, ma naturalmente io credo tu voglia sapere le nostre impressioni sia in positivo sia in negativo ! il mio parere è questo, ma ovviamente rispetto le recensioni degli altri utenti! Ciao grazie!
Non sono un tecnico e parlo solo di sensazioni personali, quando ho provato Africa Adv, non ho pensato ai CV che aveva o ai suoi nm che sviluppa il suo motore ma con tutti gli accessori non mi è sembrata molto più leggera di un GS adv che però, trasmette una coppia a tutti i regimi che è molto superiore specialmente a pieno carico! Detto questo, ripeto, non discuto le politiche di ogni azienda e dei suoi modelli riguardo alle moto di cui stiamo parlando, anche perché oggi quasi tutti i costruttori sfornano moto che vanno bene e hanno davvero pochi difetti, ma come ripeto, sono solo considerazioni personali e nulla più. Ciao buona giornata!
@@Maury100 se preferisce un BMW Gs 1250 ad un Africa Twin 1100 è un conto ma considerare che quel motore sia sottodimensionato per quella moto mi sembra un po’ azzardato. Deve considerare la maggiore cubatura (1250cc)e la maggiore coppia del motore BMW di ben 143Nm, è normale che ha la sensazione che spinge più forte perché ha il 30% circa di coppia in più. Da possessore di Africona preferisco una moto più leggera che con più coppia, per esempio la Tuareg, ma questi sono gusti e considerazioni personali. Buona strada ✌️
Il doppio display davvero non mi piace, lo trovo una minchiata, anche con il cupolino alzato del tutto la parte alta del corpo e soprattutto le spalle rimangono molto esposte all'aria .
Invece è comodissimo il doppio display. Se metti CarPlay con il navigatore come guardi la velocità? Idem se metti le mappe per off… il cupolino del video era WRS e copriva fin sopra il casco e le spalle anche.
Prima di parlare informati non sai che per legge la velocità deve essere sempre visibile. Perciò quando collegati car play come fai se nn hai il doppio display?
@@mauriziomaggioni9731 e piuttosto farne uno fatto meglio e farne uno solo no?🤷🏼♂️ È l'unica moto che ha due display quando come fanno le altre case ad inglobare tutto in uno.
@@AndreaCervoneRider appunto farne uno organizzato meglio no? E cmq diffido che senza dei deflettori laterali quel cupolino ti copra veramente le spalle
Ciao Andrea ...video assolutamente ben fatto, approfondito e chiaro!
In merito al fatto che non sia una moto da principianti non voglio o nemmeno ho le competenze per contraddirti, ma offro la mia esperienza: ho 55 anni, sono alto 1,70 e, oggettivamente parlando, è la mia prima moto ...acquistata da un mese l'adv sport (oltre tutto medesima livrea del video), percorsi 2500 km e ...anche se sono partito con parecchia soggezione e anche una buona dose di paura ...ora non riesco più ad usare l'auto, nemmeno con la pioggia.
Vivo in alta montagna, di conseguenza abbiamo i tornanti anche in casa :-) ...parecchi sterrati, e strade strettissime. Oltre a questo aggiungo che ho le sedi in Veneto quindi passo da sterrati e tornanti a percorrere 450 km di autostrada ogni volta che mi sposto sui miei uffici.
Conclusione: da 55 anni considero le moto ...Belle, Bellissime ...ma non per me! ...poi, un atto di coraggio e compro l'Africa Twin e scopro ...di non saper più scendere dalla moto!
Quindi condivido il tuo pensiero: non è per principianti ma ...se avete qualche capello bianco e un pò di "sale in zucca" (perchè credo sia solo quello a fare la differenza) ...fidatevi ...vi aiuterà Lei!
❤
❤👍
Innanzitutto complimenti per la recensione: equilibrata e onesta. Ho la ADV con DCT dal 2020 e dopo 41’000 Km percorsi nel quotidiano e in viaggi in 2 a pieno carico, posso dire che è una moto perfettamente equilibrata per la destinazione d’uso; cavalli giusti da non sentire mai il bisogno di altra “cavalleria” ma con un occhio di riguardo ai consumi; coppia eccezionale ai bassi come deve essere per il tipo di moto; bilanciatura perfetta e sella adatta per molti: io 1,70 mai avuto nessun problema nella posizione più bassa (ma opzionale c’è ancora più bassa). Quando si viaggia in 2 carichi, le sospensioni sono fantastiche e con la piattaforma IMU che le gestisce assieme all’ABS e all’ottimo impianto frenante, si ha una grande sensazione di sicurezza. Al buio le cornering lights fanno un lavoro egregio (un problema, invece, sull’X-ADV che avevo in precedenza).
Costa molto? Per quello che offre, compresa la grandissima qualità e la conseguente affidabilità (e scusate se è poco) direi proprio di no.
Difetti? A mio parere è difficile trovare dei veri e propri difetti; direi piuttosto dei dettagli:
1) cavalletto laterale un pelo basso: io ho risolto con un rialzo di 2,5 cm.
2) la sella agevola l’utilizzo a più persone ma sacrifica un po’ la comodità a partire da spostamenti di medio raggio.
3) effettivamente sarebbe stato comodo poter regolare il cupolino (che protegge molto bene la testa e abbastanza bene le spalle) più agevolmente; ad es. quando sono nei centri abitati lo tengo basso per comodità ma quando imbocco l’autostrada mi piacerebbe poterlo alzare mentre sono in movimento.
Per il resto, come qualcuno ha detto, ognuno è giusto che scelga il mezzo che meglio risponde ai suoi gusti e alle sue esigenze e, aggiungerei, alle sue possibilità.
Attuale proprietario di xadv, concordo.....preferirei un faro anteriore più "esteso" anche con i faretti supplementari, migliora di poco. Per attuali esigenze l'xadv è perfetto, prossimamente vorrei passare all'africa o,al limite, al transalp....cmq solo Honda non mi ha mai deluso
Io dopo tanti anni di sportive e di pista ……volendo viaggiare con mia moglie…..abbiamo provato tutte le moto di questo settore….e alla fine ho scelto questa …..(ero indeciso con ktm…1290)la uso tutti i giorni tutto l’anno e va benissimo….e anche sul misto ci si tolgono delle soddisfazioni…..inoltre io sono alto1.98 e quindi non ho problemi a gestirla. Bella prova …..e comunque il motore non è così scarso come si pensa.👍
No, il motore va benissimo. E la moto in generale è uno spettacolo. Gran bella scelta!
Ciao Andrea, come al solito molto competente e preciso nei minimi dettagli con una qualità e una risoluzione video superlativa.Ancora complimenti, continua cosi!
Grazie Daniele!
ero andato a comprare quella.. poi ho provato la nuova Transalp e l ho trovata molto più godibile e agile in tutte le situazioni
Presa da 2 settimane tricolor manuale con quick, provenendo dalla 1000std DCT posso dire che è un’altra moto! Sembra che ha davvero più CV, e avendo abbassato il baricentro e la sella rispetto alla 1000 sembra che pesi 200kg, poi la mia altezza 188cm aiuta sicuramente! Honda ha davvero fatto un grandissimo lavoro!! E il quick caccia delle mine che ti invoglia proprio !! Anche questa colorazione 2023 è davvero bella!
Complimenti per il video Andrea ho 2 domande: il cupolino WRS è la versione standard o quella più alta? Il modulo Bluetooth per il CarPlay sapresti indicarmi quale sia? Ti ringrazio e complimenti ancora
Ciao e grazie! Vediamo se il proprietario ci legge così ti risponde direttamente lui 😬
@@AndreaCervoneRider ok 😅😅
Ottima recensione per una ottima moto ma devo chiarire che la erogazione della potenzia è al contrario del riempimento del circolo indicatore del display essendo così il profilo Giro Turistico quello con più potenza, la modalità Ghiaia il meno potente e quello Urbano la via del mezzo.
Possiedo una uguale ma DCT.
Ciao, si l’ho scritto nella descrizione. Piccola confusione!
qualcuno sa il titolo della colonna sonora / plagio di can't stop a inizio video?
😂
Ciao Andrea, secondo un tuo parere, è fattibile un passaggio da tracer 9 gt ad africa twin 1100 adventure tu lo faresti?
Moto di genere diverso. Dipende da cosa cerchi.
ciao andrea video fantastico ma se posso fare una domanda perché a volte censuri la velocità?
Grazie! La censuro perché vado troppo piano in quei momenti 😜
quale sarebbe quest'optional che rende il carplay collegabile via bluetooth? io conoscevo il carlinkit, ma va sempre collegato alla moto via usb e non vedo a destra nulla di collegato
Trovi il link al prodotto nei commenti
Ciao andre! Secondo me hai ragione, le moto adventure in fuoristrada vanno guidate in un certo modo non si può chiedere piu di tanto anche per il peso... Ed è proprio per questo motivo che, secondo me, sono meglio quelle con ruota da 19 davanti, tanto alla fine per andare tranquilli in off lo si fa bene anche con quelle. La ruota da 21 mi sembea eccessiva su questo genere di moto. Che ne pensi ?
Concordo, anche perché il mio pallino nel segmento resta una mucca con appunto il 19”..
Che interfono usi? La musica e la radio con CarPlay ti funzionano?
Ottimo video🎉
Ciao, ho provato velocemente CarPlay. La moto non è mia. Io uso sia Midland che Cardo.
Ciao Andrea, è possibile sapere dove trovare il trasmettitore Bluetooth per estendere la portata del telefono e non usare il cavetto per CarPlay? Grazie :)
Ecco a te!
a.aliexpress.com/_EzVyS9T
Bella moto, ma come ha fatto a collegare Carplay o Android Auto via Bluetooth senza adattatore esterno? Perché vedo che dalla presa usb posta a destra non esce nulla.
In realtà un adattatore esterno c’è. Trovi tutto tra i commenti!
Ciao, complimenti per i video.
La moto è particolarmente alta come sella?
Io sono alto circa 175 cm e ho il presentimento sia inadatta (ovvio, devo andarla a vedere e salirci..
Ciao, è alta ma io sono 1.77 e sonno riuscito a guidarla senza troppa difficoltà.
@@AndreaCervoneRider cia Andrea, ringrazio per la risposta. Toccavo con le punte te ? Sarei curioso anche di salire sulla NT...che nei concessionari in zona non trovo...per capire se è più bassa dell'Africona (tu ha avuto modo di vederla/provarla?)
@@uerti4013 ciao, non ho provato la NT purtroppo
Io sono alto 1.70, ho 55 anni ...e aggiungo di essere alla prima moto di questo segmento (possiedo un Dominator customizzato scrambler e al confronto è una bicicletta) ma, nonostante l'abbia acquistata da solo un mese ho già fatto 2500 km e, letteralmente parlando, non riesco più ad usare l'auto!!!
Inizialmente la usavo con la sella alta ma poi mi sono semplificato la vita abbassandola e guadagnando quei 4 cm ...ma a prescindere ti garantisco che da fermo tocco con quasi tutto il piede e appena inizia a muoversi ...diventa una libellula.
Personalmente non potrei essere più felice della scelta.
Andrea Cervone ...complimentyi per il canale
Salve. Bel test. Vorrei sapere dove trovare l’adattatore bluetooth per il telefono che funziona con CarPlay.
In qualche commento c’è il link
Moto pazzesca!
Non mi soffermo sulla marchetta pubblicitaria, ma concordo con la mancanza di serie del cavalletto centrale, assolutamente indispensabile
Trovo pessima la scelta delle barre , sembrano heed, decisamente migliori le originali, anche perché i punti di attacco al telaio e la loro struttura, in caso di caduta, non intaccano il telaio stesso, a differenza delle altre.
Molti criticano il blocchetto sx dei comandi, nulla di più banale come critica, bastano due giorni per prenderci la mano, anche con guanti invernali, se poi utilizzi guanti cinesi che sono doppi quanto un materasso, allora…
Sospensioni al top, preferirei la possibilità di un cupolino touring originale, più alto e largo, invece che dover rivolgersi ai brand produttori di optionals.
Quanto sopra, è il mio parere e nulla più, da entusiasta possessore della astronave in questione 😬
Vorresti dirmi i consumi reali nelle varie condizioni o per lo meno quelli medi? Grazie.
@@livingstonseagull8803
Dipende moltissimo da come vai
Alghero Bosa, quasi un pieno, ma centralina in Siii, sospensioni anteriori e posteriori super rigide, e manetta sempre al massimo
In autostrada se piazzi il cruise a 120km/h fai tanta strada, ovviamente dipende dal carico
Poi hai la possibilità di cucirti la moto letteralmente addosso, visto la quantità di regolazioni che ti permette di fare
@@ado4490 grazie!
Bravo Andrea!!? Sempre degli ottimi video!!!!!
Grazie Salvo!
Ciao Andrea! Complimenti per il lavoro svolto! Ma da possessore, posso dirti che la potenza e il controllo di trazione è gestito al contrario. Mi spiego.. la mappa URBAN è la meno potente e GIRO TURISTICO sarebbe quella più potente. Inoltre ti invito dalle mie parti per provare la 1100 STD! E' più leggera, cosa che in Enduro non dispiace e in viaggio fa tranquillamente 23km a litro ; )
Ciao. Grazie! Si, c’è una nota nella descrizione del video proprio per segnalare che ho invertito il discorso del grafico della potenza. Che poi, diciamocela tutta, il grafico così fa davvero ipotizzare il funzionamento che menziono io :) sono curioso della standard. L’ho provata anni fa (modello precedente con DCT) e non mi aveva convinto quanto questa!
@@AndreaCervoneRider caspita! Dalla tv non mi ero accorto della descrizione! In ogni caso hai una std da provare a Lecce 😉
@@bros87 guarda che ti prendo in parola. Vengo con la mia Tenere e facciamo off insieme 😂
Complimenti per il video, l’ho presa identica dct e confermo le tue impressioni (ce l’ho da 2 settimane quindi serve tempo per valutarla come si deve). Una curiosità ma sbaglio o nel video sei nella foresta dì mercadante?
@@gabrielesisto7469 ciao Gabriele. Si tutta la prima parte è stata girata a Mercadante :)
Scusa ma come si chiama l'accessorio per collegare via Bluetooth il telefono alla moto.
Puoi spiegare esattamente come funziona.
Grazie
C’è il link nei commenti :)
Cosa ha installato per utilizzare carplay bluetooth?
Trovi tutto in descrizione e nei commenti :)
Ciao bellissima descrizione e tanto entusiasmo!! La mia At sta arrivando in questi giorni e sono incuriosito sul far diventare bluetooth il mio collegamento con android auto...puoi mandarmi il link su dove acquistare il prodotto adatto??grazie
Ciao, chiedo aiuto al proprietario della moto che sicuramente ci leggerà 😬
Ciao Andrea ti ricontatto nuovamente per sapere se hai notizie in merito al adattatore wireless montato sul Africa twin e dove lo ha nascosto nella moto...ringrazio e scusa per il disturbo
@@massimobusinelli9062 eccolo: a.aliexpress.com/_EzVyS9T
Africa Twin Standard ES 2024: se c'è qualcuno che la possegga potrebbe dirmi i consumi reali nelle varie condizioni o per lo meno quelli medi? Grazie.
Nella recensione non ha mensionato la cosa più importante, l'opzione di poterla avere con il cambio DCT che la rende unica nel panorama di tutte le altre moto in commercio..
Certo, ma è risaputo dai :)
L'accessorio Bluetooth funziona anche con Android? Nome? Grazie
Si, link messo più volte nei commenti
Ciao, posso sapere il cupolino che marca è? Grazie
WRS
Ciao Andrea! Quanto sei alto per aver potuto guidare questa africonaaa? 😊
1.77. Ci si riesce con facilità :)
(parlando del design) Se la Honda avesse fatto della Transalp una piccola AT invece che una maxi NC avrebbe veramente fatto il botto. Per me un'occasione mancata. Ma ne venderà comunque tante. Prova come sempre completissima. Moto meravigliosa. Grazie Andrea.
Questo genere di moto ti permettono di fare tutto ciò che si vuole ma buttare una moto di questa fascia di prezzo nel bosco è la cosa che mi risulterebbe più difficile 😂
Eh in parte concordo
in urban le sospensioni si settano su "medio" ed il motore non è a piena potenza. La mappa per le prestazioni è la "giro turistico"
Infatti mi sono corretto
Bellissima moto, unica pecca.... Il prezzo. Cara sia la base che questa. Non capisco se siano peggio 15k per la base o 19k per questa visti gli upgrade...
Molto peggio i 15 della base
@@marcellopieri2675 ma vogliamo parlare di 4k per avere la grazia di cerchi tubeless e sospensioni degne del nome? Tutto il resto uguale? Fanno sembrare la Desertx o la Tiger 900 a buon mercato...
@@carlogigante5239 è senza dubbio una moto con una collocazione di prezzo particolare perché è vicina alla categoria 1200. Va anche detto che le semiattive costano tanto in generale e il livello di finiture e materiali è assolutamente premium. Ci sono anche altre cose piuttosto costose come le cornering lights ecc. Tieni presente che essendo un brand generalista con target impegnativi lo sconto applicato su una Adventure Sports in piena stagione è veramente importante. Comunque ne vendono molto poche, i numeri li fanno sulle base con megasconto bauletto dietro e via. La Africa Twin è un po' una "supermedia" percui se la paragoni alla desert x e alla tiger 900 la dotazione è da integrare e ti sembra spartana mentre se prendi la versione top non è al livello dei 1200. I giapponesi hanno sempre un po' paura di fare una moto di livello, costosa fatta e finita.
Ciao, Andrea. Ho acquistato da Nicola il mio africone, praticamente identico. Puoi suggerirmi il sistema di collegamento blutooth per l'apple car play utilizzato sulla moto in prova? Grazie
Eccolo qua! a.aliexpress.com/_EzVyS9T
Veramente bella, sono sempre stato attratto dall'AT, ma cavolo...almeno sulla top di gamma Adventure non puoi non mettere un centrale di serie...
Concordo
Bella moto 🥰 bellissimo test !
Grazie Denis!
Ciao andrea riusciresti a provare il crf 300 L?
Altamente improbabile trovare una demo 😅
Ma qualcosa di più piccolo e leggero ma che possa portare borse e fare veramente off road nel deserto con le tassellate?
Transalp? Tenere?
una moto spettacolare che ha un unico difetto: il peso. Molti utenti la stanno vendendo per passare a cose piu maneggevoli come una ktm 890 ad esempio
Fidati, il peso si sente davvero poco rispetto alle concorrenti!
@@AndreaCervoneRider si, ma sai cos'è quel peso lo si dovrebbe raggiungere a pieno carico con le valige. Quando c'hai messo i bagagli sta moto diventa piu di 300 kili. A me che non sono un gigante mi spaventa.
Il peso dici?
Questa moto è una globetrotter disumana.
Non dovete pensare che la AT debba fare offroad per forza.
Con questa moto puoi fare tranquillamente il giro del mondo perchè.
È super affidabile
Consuma poco
È comodissima
È adatta a tutti i terreni
E ovunque vai troverai sempre un dealer in grado da sostituire eventuali danni.
Costo Manutenzione contenuti.
RIFLETTETE
Io sono alto 170cm e nonostante il peso che.tu dici anche a pieno carico in 2 la.gestisco benissimo.
Aggiungerei che anche se i gusti e le scelte sono sempre personali,credo che vendere una Africona per passare ad un KTM 890 sia davvero una enorme cazzata.
Non sono minimamente paragonabili
Per mè è la moto perfetta
Non hai mai provato a pesare il
GS ? Che è la moto più venduta
da anni se nn sbaglio ? Poi anche l'occhio vuole la sua parte il KTM fa proprio cagare !!!
@@mauriziomaggioni9731 lho provato il GS 1250...gran moto ma preferisco lafricona di gran lunga
Sia esteticamente che per tutto il resto per non parlare dei costi di manutenzione.
Poi si sa
Ognuno ha i propi gusti e fa le proprie scelte
Grande moto, un sogno che realizzerò ❤
Bella moto nella giusta location 😮
😬🙏
Il difetto non è il peso!il Prezzo!!!!!20.000 euro???????ma che mi stai vendendo l’oro ??????prezzi moto ormai fuori coro,non concordo prezzi in generale moto fuori mercato,per questi soldi se permetti c’è di meglio
Puoi benissimo non comprarla. Nessuno ti obbliga.
Infatti non l’ha compro ,sto solo commentando i prezzi delle moto in generale che ormai in rapporto qualità prezzo le case costruttrici stanno fuori di testa!
c'è per caso la possibilità di averla depotenziata x A2 ...scusate l'ignoranza ma e davvero bellissima in tutto .
Credo proprio di no. Non sarebbe comunque una moto adeguata secondo me…
No perchè il modello base ha più di 95 cv. Le moto depotenziabili devono risultare con 95cv dal modello di partenza. La Tiger 900 rally è stata progettata volutamente con 95 cv di partenza proprio per poterla rendere depotenziabile.
Ma dove eri nella foresta mercadante ?? 😅
Per l’introduzione si :)
BELLISSIMA!!!
molto bella
20.000 mila euro e nemmeno il cavalletto centrale ! Che vergogna
Doveva essere di serie.. concordo
Bella! Maa Triumph ha qualche chilo di meno....
Onesto? La Triumph pesa parecchio di più e ha un angolo di sterzata minore. Molto meno pratica…
@@AndreaCervoneRiderbisogna anche capire se si parla di Tiger 900, 1200 Rally o Gt 😅
@@marcellopieri2675 penso si riferisca alla 12 GT Pro che ho provato qualche giorno fa
La gt pro ha lo stesso peso grosso modo. Il vero "trucchetto" che rende la Africa maneggevole è una smaccata ripartizione dei pesi sul retrotreno a differenza della Tiger 1200 gt pro che è fatta per tirare sul misto.
20000€ moto per benestanti
Con i finanziamenti tutto è possibile 😬
@@AndreaCervoneRider a si , basta una firmetta 😂
Adesso capisco perché la maggior parte degli utenti comprano GS/GS Adv, bella moto per carità ma pesa quasi quanto una Adv, ha un motore sottodimensionato per il suo peso, specialmente quando si viaggia con passeggero e bagagli, e soprattutto ancora trasmissione a catena che per molti utenti di maxi-enduro è una bella scocciatura; tralascio di commentare blocco tasti manubrio e cupolino , perché si descrivono da soli!
Ma in tutto ciò, l’hai provata?
Essendo in pensione da poco, caro Andrea le ho provate quasi tutte, lei compresa, ed infatti ho precisato che è un’ottima moto, ma naturalmente io credo tu voglia sapere le nostre impressioni sia in positivo sia in negativo ! il mio parere è questo, ma ovviamente rispetto le recensioni degli altri utenti! Ciao grazie!
Perché pensi che un 1100 da 105Nm di coppia sia un motore sottodimensionato??
Non sono un tecnico e parlo solo di sensazioni personali, quando ho provato Africa Adv, non ho pensato ai CV che aveva o ai suoi nm che sviluppa il suo motore ma con tutti gli accessori non mi è sembrata molto più leggera di un GS adv che però, trasmette una coppia a tutti i regimi che è molto superiore specialmente a pieno carico! Detto questo, ripeto, non discuto le politiche di ogni azienda e dei suoi modelli riguardo alle moto di cui stiamo parlando, anche perché oggi quasi tutti i costruttori sfornano moto che vanno bene e hanno davvero pochi difetti, ma come ripeto, sono solo considerazioni personali e nulla più. Ciao buona giornata!
@@Maury100 se preferisce un BMW Gs 1250 ad un Africa Twin 1100 è un conto ma considerare che quel motore sia sottodimensionato per quella moto mi sembra un po’ azzardato. Deve considerare la maggiore cubatura (1250cc)e la maggiore coppia del motore BMW di ben 143Nm, è normale che ha la sensazione che spinge più forte perché ha il 30% circa di coppia in più. Da possessore di Africona preferisco una moto più leggera che con più coppia, per esempio la Tuareg, ma questi sono gusti e considerazioni personali. Buona strada ✌️
Passa anche tu a mamma Honda 😂
Salve io essendo alto 170 ci tocco a terra?😅🤣🤣
La vedo dura 😅
Ha due difetti peso e costo
Nulla che non sia comune a tutte le altri maxi :)
Il doppio display davvero non mi piace, lo trovo una minchiata, anche con il cupolino alzato del tutto la parte alta del corpo e soprattutto le spalle rimangono molto esposte all'aria .
Invece è comodissimo il doppio display. Se metti CarPlay con il navigatore come guardi la velocità? Idem se metti le mappe per off… il cupolino del video era WRS e copriva fin sopra il casco e le spalle anche.
Minkiata dici??
È perchè non hai questa fantastica moto.
Solo chi ce lha riesce a capire che moto meravigliosa è sotto tutti i punti di vista
Prima di parlare informati non sai che per legge la velocità deve essere sempre visibile. Perciò quando collegati car play come fai se nn hai il doppio display?
@@mauriziomaggioni9731 e piuttosto farne uno fatto meglio e farne uno solo no?🤷🏼♂️ È l'unica moto che ha due display quando come fanno le altre case ad inglobare tutto in uno.
@@AndreaCervoneRider appunto farne uno organizzato meglio no? E cmq diffido che senza dei deflettori laterali quel cupolino ti copra veramente le spalle
Aspetto la turbocompressor 2024 !!
😅