Турбина БЕЗ БАЛАНСИРОВКИ! Спустя год после ремонта.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Год назад перебрал турбину, поставил ремкомплект. Всё работает, до сих пор.
Ремонт турбины гаретт. GT2256MS
Друзья! перед заказом запчасти, внимательно читайте описание, и сверяйте номера деталей.
Магазин где можно заказать картридж на эту и другие турбины.- ali.pub/4p8udx
Магазин где можно заказать этот и другие ремкомплекты.- ali.pub/4p91zw
Установка ремкомплекта. • Все секреты, при ремон...
Красавец, золотые руки у тебя. Будь здоров, успех с тобой👍👍👍
Красаучек!!! Только что наткнулся на первое видео, и тут смотрю уже год прошел и второе видео!) Очень позновательно!
Это говорит только об одном нас с ремонтом на бабки разводят. Молодец.
так же как и с форсунками, меняют ее и стоят они огого, а в итоге можно распылитель поменять, и как правило ремонт раз в 8 дешевле!
savade48 клапан мультипликатор если быть точным
Без проверки наливов на стенде этим заниматся не стоит .
Я говорит о том, что кому-то повезло
Да всё верно, я на мою BMW турбину собрал из двух одну, уже 7 лет как работает без нареканий, 67к проехал, работает супер.
Воздушный фильтр проверь. Возможно забит и излишнее разряжение на впуске затягивает масло. Или влага в фильтре замерзает и не пропускает штатный поток воздуха.
Посмотрел и первое видео и второе.
За работу и пояснения, большое спасибо. Очень интерестно, прежде всего для общего развития. Касательно устройства и возможности ремонта турбины.
Но как всегда, появляется НО.
И вопрос тут даже не в балансировке.
Потому как разговоры о том, что крыльчатки уже отбалансированные, это все немножко не туда.
Кто сталкивался с турбинами и понимает принцип их роботы. С какими оборотами они крутятся при максимальной нагрузке, тот понимает, что балансировка на глаз, это лотерея и лотерея ещё та.
Малейший дизбаланс на таких оборотах, и трудно представить последствия.
Хотя я тут могу ошибаться. И возможно, поставленное колесо отбалансированно и в дополнительной балансировке не нуждается.
Но верится с трудом.
Больше всего меня смущает тот факт, что никто даже не заикнулся о посадочном месте для бронзовой или медной втулке в самом корпусе картриджа. И о посадочном месте на валу турбины.
Как утверждал автор видео, втулка крутится как на валу, так и в корпусе картриджа.
Значит износ идет и внутри втулки, и снаружи.
И я конечно согласен, что металл втулки мягче чем вал турбины и корпус картриджа.
Но согласитесь, что вероятен износ и их.
И даже не вероятен, а будет обязательным.
Хотя и на порядок меньше, чем износ самой втулки.
А если такой износ допустим хотя бы теоритически, можно предположить, что заменой одних втулок не обойдешся.
Отсюда вывод.
Если турбина только-только начала соплить, такой ремонт может прокатить.
Если же турбина порядком подустала, то износ как и самого вала турбины, так и посадочных мест в картридже турбины, будет велик.
А это значит, что придется менять не только втулки. А и вал. А иногда даже и корпус картриджа.
И поверьте, я знаю о чем пишу.
Сталкивался с таким.
Либо шлифуют вал и точат новые втулки под диаметры вала и корпуса, либо меняют полностью весь картридж в сборе.
Вот как-то так.
Согласен на 100%.
Совершенно верно
Посмотрел оба видео. Молодец парень!
Турбина включается в работу только под нагрузкой.
А за видосик лайк!
@IT-Channel турбина работает при нагрузке!
@@bogdanpetrov5034 при какой нагрузке? она запускается при определённых оборотах двигателя и гонит воздух😂
Турбина работает всегда, но ощущается ее работа при нагрузке , это возможно.
Видео годное. Тюнерам тоже пригодится. Спасибо!
Ну что-ж я так ремонтировал турбокомпрессора в самом начале своей деятельности, но почему то оброс станками по весьма не малой цене, тебе парень просто повезло, и считать такой подход за правило просто глупо, это скорее исключение..
И сказать что это была полностью не сболансированная турба будет не правдой, скорее всего всё банально, ротор был не пострадавший и остаточный баланс который был произведен на заводе изготов. был в норме, также и компрессоррое колесо , а Вы батенька не обижайтесь:) просто удачно собрали данный агрегат, а теперь можете ввести в заблуждение других людей которые не шибко разбираться в этом деле, но когда у них развалятся турбы вспомнят Вас совсем не дружелюбными эпитетами, так как последних будет гораздо больше везунчиков:)
спасибо, молодец, еще может тнвд разберете покажите как там устроенно, продолжайте снимать ролики
SAMDEN hg спасибо за отзыв. Пока не обещаю. Но постараюсь обязательно снять ролик про тнвд.
Все зависит от самих оборотов турбины... Высоко форсированные моторы с дисбалансом турбины долго не проходят
Плохо что на месте смотрим на манометре, так на нем обычно мало что будет. Это нужно делать на ходу в горку что бы двигатель работал в натяг при 2000-3000об/м, вот тогда четко будет стоять стрелка и увидим сколько атмосфер давит турбина. Видео хорошее. Уже пошел искать то где был ремонт этой турбины)
Молодец, что сказать. У меня 2 турбины уваленые лежат. Можно устроить эксперимент
СЕРЫЙ, КРА СА ВА !!!
Полезно👍👍👍👍👍
Молодец Сергей!,Удачи тебе в делах и не только)),👍✊
про JZ-GTE это отличное замечание ржал ) спасибо )
Так её и так по звуку слышать что рабочая турбина. Молодец!👍
кто почувствовал запах солярки?
Красава, я не сомневался в тебе при таком подходе к разборке. Я бы обязательно что нибудь сломал:D
Тоже самое и с маховиком и корзиной )))))
Спасибо...выручил!!!!!
Во впуск давить может даже новая турба на холодную. Так что не парься особо
Серега физкультпривет! Красава. Пойду свою турбу отремонтирую спасибо тебе теперь я понял как ее разбирать а то здесь некоторые людей пугают балансировкой и бешенные бабки за ремонт просят
И правильно делают
Одним словом, Молодец.
Красавчик👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Молодец парень
Молодца ! 👍
Золотые руки!! Молодец!! Лайк!!
молодец, красава! я и не сомневался, что походит еще дудка). не слушай форумных специалистов. как недорогой ремонт вполе подойдет такая методика! масло на холодную давит может не из турбины даже, а просто двиг сапунит, ну или ремкомплект не самого лучшего качества попался (резинки)
Немного гонит масло возможно что сам вал имеет износ , ты же вал сам не менял , после нагрева сам вал расширяется и все ок . Без стенда она конечно будет работать , но возможны отклонения думаю .
Подскажите пожалуйста - у ТКР люфтов нет ( очень маленькие ) ,но присутствует масло во впуске и мотор при развитии оборотов сильно дымит ( только при разгоне ) и совершенно не слышно турбину ни на каких оборотах , расход масла 400 гр на 300 км - куда копать и в чем проблема ?
У Меня была турбина гарет 35 поменял ремкомплект, но когда разбирал гайку с крыльчаткой пометил и при сборке так и затянул, отдал на балансировку в турбоинжини ринг , позвонили и сказали проверили на стенде турбина отбалансированна, , может повезло,.
серега желаю развития
Замена ремкомлекта - лотерея, но цена билета минимальна, особенно если снять турбину не сложно. Соответственно детали не входящие в ремкомплект не должны иметь сильного износа. Да и фирмы ремонтники иногда пренебрегают балансировкой, и вместо 3р ты тупо отдаешь 18 не за что.
Тоже сам перебирал турбину, говорили уже ей все, нужно новую покупать. Однако не послушал, купил ремкомплект, уже 2 года езжу, масло немного есть во впускном коллекторе, но как посмотрел у других - оно у всех там есть, машина опель астра ф 17ТД. И не понимаю смысла балансировки, если крыльчатка балансируется на заводе-изготовителе. Балансировка будет иметь место если старая крыльчатка имела физическое повреждение и ее устанавливают.
Лайк !!
Бро, где ж ты был раньше... Пригнали новую турбину на фотон...)))
В Германии мастер сказал ,Самим сделать не реально. Там такие обороты , что быстрее только ракеты в космос летают. И реально ему пришлось на станке долго возится с ней. Но уже прошла она 200 т. Км на vw T5. Как то так друзья.
Когда автор разбирал, почему то не указал на лыски баллансировки сточенные на гайке! Всё хорошо, просто попал, а есть заводские турбины, которые всборе баллансируются и там по пол гайки и шляпы сточено - это скажете, чтоб не разбирали? Так, что баллансировка обязательна всборе, но её никто, кроме завода делать не может, вывод прост- новая турбина, если авто не на продажу!
Благодарю
Серёга Братуха надо чтоб 1кг на бусте довил ,,,,,аа. Так дело в масле это факт и соответственно мороз при запуске робота без смазки вот и износ большой,,,,,удачи Братуха
красава. а диванные критики пусть курят в сторонке
Пару атмосфер можно и обычным компрессором нагнать в балон в багажнике и жать по полчаса на педаль без заморочек. Тот же газовый балон только с воздухом.Помощнее компрессор и до часа можно увеличить работоспособность.Проехал 30-50 км и он снова заряжен.
А можно не заморачиваться и поставить механический нагнетатель... прямо к впускному коллектору, с механическим приводом от коленвала.
Называется компрессор.
ИнтересноЮ Спасибо!
Молодец . У меня тоже на КАМАЗе с турбины выпускном коллекторе масло идёт потом нагревается перестает.
Серёга красавца! А нас в сервисе разводят!
Уважаемый, турбина покажет максимум, только под нагрузкой!!!
Хорошее видео
Красава 👌👌👌👍👍👍
Привет земляку! Мысль такая - считаю, что бронзовые втулки не должны проворачиваться в корпусе. Они садятся внатяг. Трение должно быть только внутри втулки. Я не лазил в турбины, пока только изучаю их специфику, обдумываю покупку дизельного авто, но мне кажется, что отверстия по бокам втулки сделаны для подачи смазки в место трения вала внутри втулки. И при установке втулок в корпус картриджа, эти отверстия должны совпадать с каналами подачи масла. Это тоже в пользу того, что сама втулка вращаться в корпусе не должна. (Я не мастер и это лишь мои предположения)
Втулка должна крутиться в корпусе и на валу
Все вращается в масляном клине
@@dimakyntsevich815 если моновтулка,то не вращается
Братишка я тебя успакою по поводу гона масла . Я работал на всех европейцах и имею свой даф95. С новья у Ман ТГА точно на холодную гонит даже сверлят на сервесе снизу дырочку на 1: 1.5 мм. Если расположение ванны кулера горезонтальное рекомендую всем так делать.
КРАСАВА!!!! бро..
Это лотерея ты угадал но так ремонтировать не желательно.
Лайк!
Спасибо
Да нормально там всё, так и должно быть, ты ведь всё сделал как положено, -поэтому если у людей руки откуда надо растут, и в голове не опилки ,то они будут за таких мастеров как ты, а если нет.., то деньги в руки и в сервис...
Упростите выхлопной глушитель, то есть нужно снизить сопротивление потоку газов за турбиной. Турбина начнёт работать более эффективно. Снизится расход топлива реально. Шуму больше то сильно и не станет.
На сколько?
Без нагрузки турбину нормально не проверишь, соляры мало подаётся.
Предохранительный клапан - называется вестгейтом.
И нужно бы знать что без нагрузки турбина не раздувается. Можно сколько угодно газ жать на месте но давления не будет так как Енджин Лоад около нулевой. Ну или с ланчем но это уже совсем другая история.
хуейтом. по русски это и есть предохранительный клапан. Привыкли родную речь коверкать
Это клапан управления турбиной двоечник ! А предохранительная функция это отсечка топлива по давлению - которое превышает прописанное в картах - это и называется "предохранительной функцией". А клапан как ты говоришь - он управляет давлением, а не предохраняет.
да мне похуй . я про то что заебали родную речь коверкать
И тут ты опять двоечник в квадрате. Есть технические термины и слова, принятые во всем мире едино. Но ты видимо далек вообще от какой либо деятельности умственной и физической.
Aleksandr Zwick если хочешь ляпнуть правильно то говори -ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН! Перепускной клапан тупо перепускает часть выхлопа через обводной канал тем самым контролируя обороты турбины во избежании передува.
молодец!
её под нагрузкой нужно проверять скоко дует....
на бензине условия жоще..
Уверен? Может на дизеле он больше дует?
Отличное видео! Автор продолжай в том же стиле!
У знакомого который занимается ремонтом уже далеко не первое обращение после я перебрал сам без балансировки, мотористы рады тем кто перебрал форсунки без стенда по видосам с ютуба.... =D
Двигатель d4bh турбина новая гаррет давит в пике 0.65 и при таком давлении ошушается хороший прирост мощности.
Мотор хенде? TDI или CRDI? Давно хотел узнать сколькко должна давить гаретовская турбина на D4BF? Если есть инфа поделитесь. Заранее спасибо!
Картридж балансируют на заводе производителями и как правило даже есть есть отчёт о том что балансирована
Даже купив средний корпус ткр в сборе пришпандорив старые улитки пиздуйте на балансировочный стенд
И не слушайте ютуберных кулибиных ибо повезет единицам потому-что чем точнее исполнение тем больше шансов вьебаться
Здраствуйте Сергей! А ремкомплект есть на двигатель ЯМЗ 534 и ремонтируеться ли? Спасибо
Здравствуйте, а для д245 двигателя евро 2 на турбину ткр6.1 есть ремкомплекты?
Турбина должна давать 1 кг/см при средних оборотах. Лопасти на регуляторе почти закрыты нужно чтобы больше открывались
че то стрелка не особо двигалась на мономере. давление очень маленькое мне или мне показалось? уже был вопрос о пробеге так сколько пробег за год ? Как бизнес пошел ?
Это все хорошо. Но почему на турбине свежие следы разбора. Ещё раз перед съёмкой перебрал?
Привет,точно такая турбина один в один! Но не так давно начала выть на оборотах после прогрева, на холодном не воет!! Крильчатка не болтается,люфт минимальный!! Тяга не пропала, в чем может быть проблема???
Или как с вами связаться??
Такая же проблема на хайсе, воет ( бесит сучка!
Думал развалится - поменяю, а ей хоть бы хны!
Свои обязанности выполняет, дует - машина улетает, расход масла минимальный (6тыс. без долива).
@@777КИ развалится ..вал пополам..
@@анатолийпогорелый-н9у Спорить не буду, вопрос - когда)? Сначала переживал, теперь привык (не вой, а песня), 50тыс. полет нормальный.
крассава
На холостых турбина давление не показывает это надо при движении при замене скоростей
Привет, подскажите, у моей машины происходит ровно на оборот, начинает дымит с прогревом, заглушу, даю остыть минут 15, завожу дыма сразу нету и опять с прогревом начинает дымит.
Привет. У тебя турбина антифризом охлаждается? Если да, то проверь циркуляцию. Возможно это происходит из-за перегрева турбины в виду нарушения в охлождении.
Ему нагрузку нужно дать , чтобы наддув посмотреть
Господа меняйте смело картриджи ну а кто не рукожопый ремкомплектом.
Если мотор не является причиной смерти турбины то она проходит до его смерти.
Как настроить клапан сброса давления если шток не пометили или что куда, если что, покрутить в интернете есть.
Салам брат когда мотор работает холостой ход можно да проверит клапон открывается или не открываеть ? . Когда вы газ нажиимали тяга дёргается значит у вас работает да турбина.
Когда газ даёшь он должен открыватся а на холостом чуть чуть открывается.
Алекс Скач благодарю брать
Я вот хотел спросить,а стоит перепропускной клапан?или когда дросель закрывается, куда воздух девается?
в дизелях нет дроссельной заслонки
@@detroitdiesel2481 В некоторых есть. Но она другие функции выполняет в отличие от бензинки. В дизелях она на воздухе стоит
Всё теперь СТО будут на тебя охотиться.
Лайк
Разгазовкой на месте это вообще ниразу не тест, нужно её нагрузить. А так это филькина грамота.
На таких моторах да.А если рабочее давление турбины 1-1.5 бара? Сомневаюсь что будет работать
Да по-моему без манометра слышно что она выходит на рабочие обороты
На сколько я понял, это мотор исузу 3.2? Простой турбо дизель? Турбина с изменяемой геометрией?
Сергей Зотов похоже да, о изменяемой геометрии свидетельствует актуатор, тут называют предохранительным клапаном.
У меня не разлититься если я переберу турбину на Опель Фронтера б дизель 2.2 дизель ??( Гарет ?)
Перебрал ?
@@ЮрийСильванович-ч1у В сервисе сделали и продал машину сразу
напишите пожалуйста где был преобретён рем комплект фтулок?
Прислали сегодня мне форсунку вообще не мою без штуцера обратки какую-то всю в нагаре номера форсунки не мои. А нужно было лишь на моей форсунке настроить магнитный клапан.Не кому не советую разведут и надурят.
Кто нить пробовал отбалансировать у нас перебратый катридж турбины?
Хороший ты человек честный. Но турбину проверяют на ходу под нагрузкой с ускорением. То что вход воздуха показываешь это не честно. Покажи выход из турбины в впускной трубопровод.
чем слесарь отличается от механика? Риторический вопрос))))
Слесари в ЖЭКе
Наверное примерно тем же, чем переборка отличается от капиталки)))
Хороший вопрос. Правильный!
Подскажи пожалуйста где можно заказать турбокомпрессор на ford galaxy 1.9tdi 1999г. 81квт
Ищите комплект для Гаррет VNT17 мотор Фольксваген AFN
Здесь стоит актуатор, который срабатывает от нагнетаемого давления..он расчитан на то, что при наборе определенного давления он открывает клапан в горячей турбине и часть отработавших газов уходит в обход крыльчатки, тем самым предотвращая передув..все просто как два пальца..актуатор состоит из пружины и мембраны, так вот если рвется мембрана, то турбина вообще не будет нагнетать давление, т. к. весь воздух будет выходить через актуатор..вот так вот.
хочешь сказать что давления нету из-за этого?
@@detroitdiesel2481 нет, я хочу сказать, что если нет давления, то в первую очередь нужно проверять актуатор) темболее на турбине такой конструкции))
@@lifefullHD давление наддува можно проверить на 100% только при разгоне, без нагрузки всего не покажет.
Если рвётся диафрагма, то турбина уходит в максималку, так как пружина естественным образом запирает, а диафрагма оталкиваемая воздухом преодалевая преднапряг пружины открывает байпас.
@@ДимонТёзка если рвется мембрана, то нагнетаемый воздух уходит через эту порванную мембрану, каким образом она будет уходить в максималку? Если ты только не имеешь ввиду скорость вращения крыльчатки..если так, тогда согласен, т.к. из - за порванной мембраны клапан открываться не будет и все отработавшие газы будут воздействовать на крыльчатку..турбина будет крутиться по максимуму, но давления не будет, весь нагнетаемый воздух будет уходить через мембрану.
Так она не дует, на манометре всего 0.5 кг/см, а должно быть 1кг/см. А про балансировку скажу так, могло повезти и ты собрал ее в допускаю по балансу, такое бывает
Да баланс это хорошо но на крыльчатках есть фрезировка где она уже отбалансирована
видно что далекий от того как работает турбокомпрессор!
Тарас Бульба конечно, ведь в этом шарит только тайное общество балаболов безконструктивных, простым людям никогда не понять этот пылесос.
Вязкое масло, все двс снабженные турбинами, ставятся пжд!!! И ни каких проблем, проверено мною!
Сергей ты не выходишь в эфир что ли? Сам Челябинский?
Правильно масло густое......0w30
что скажешь про турбину фольц b6
Нужно было манометр с гидравлики взять на 400 атмосфер 😀. Наддув меряется под нагрузкой газвпол. И для них специальные манометры есть
Масло давит потому что нет рестрикторного болта для того чтобы понизить давление масла в турбину, поставь его и не будет больше давить только ставить надо на турбину, некоторые его ставят на блок и в первые секунды турбина из-за этого без масла работает.