Coloca uma trava no pino do pedal do freio, não confie só nessa mola, e o cilindro duplo de freio é mais seguro, no simples um vazamento perde a pressão nas quatro rodas.
Leandro, esse sistema de freios merece um cilindro mestre duplo, e como a maioria está comentando, o servo freio a vácuo seria fundamental. Se do jeito que está sendo feito não ficar bom, partiu modificar tudo!
Meu jovem, e o servofreio, muitas vezes pensamos no mais simples, mas não podemos esquecer que este carro já foi projetado com um servofreio, um cilindro mestre de uma Variant não vai segurar um carro com este motor e este tamanho de rodas, é muita coisa. Melhor o mestre da gambiarra reconsiderar isso, andar devagar com a caranga é uma coisa, capacidade de frenagem é outra!
Leandro! Aprendi com meu finado pai, uma receita incrível para fluido de arrefecimento. Tanto que uso no VW Polo, Ford F250, trator Valmert e gerador MWM X12 150cv e com alternador para 150kWa, que é óleo solúvel para ferramentas de torno. Não deixa a água congelar, não deixa as mangueiras ressecarem, mantém o bloco livre de ferrugem e o cabeçote de oxidação, selo de bomba d'água lubrificado e evita a fervura, mudando o ponto de ebulição da água (caso ocorra superaquecimento). Meu finado pai foi pioneiro no noroeste do Paraná, trabalhou muito com tratores de esteira D7 e D9 no final da década de 50 do século passado.
Trabalhei na VW (Autolatrina... kkk) e aprendi isso com um cara que trabalhou no departamento de competição da Ford. Resolveu o problema de ferrugem na água do Maverick que eu tinha.
@@carlossouza2665 eu usava a medida de 1 copo descartável para completar o sistema inteiro do Maverick. É bom dissolver bem antes com um pouco de água porque senão, fica parecendo nata de leite na água e não se mistura bem dentro do sistema. Se você usar óleo não precisa de aditivo. Eu utilizava só ele e nunca tive problemas de aquecimento.
O mais importante alem do servo freio acredto q seja a instalação das valvulas equalizadoras de pressão para os freios traseiros pois ao instalar freio a disco traseiro tem q cuidar para manter a porcentagem na faixa 80×20 de frenagem dianteira/traseira
Creio que não, o freio a disco muda muito para o freio a tambor o tambor além de ter que acionar os cilindros precisa ainda vencer a força das molas dos patins.
Leandro um detalhe: quando ela estiver montada com o vidro para retirar o painel está fácil porque não foi colocado o vidro quando ele estiver no lugar não será tão fácil assim fica a dica
Leandro pones una manguera al reservatorio de líquido de freno y lo colocas donde quieras llegándole el líquido a la bomba no importa donde esté el reservatorio
Leandro esse pino que a mola tá travando não seria melhor fazer um furo e colocar um grampo não ? , Se tratando de freio ? , Abraços Aki de Verona Italia .
Leandrao só uma ideia aqui, por que você não faz um suporte no cofre da belina e coloca o reservatório de óleo de freio lá, só colocar uma mangueira do reservatório no cilindro.
Grande Leandro torneiro já faz um tempo que estou assistindo seus vídeos eu não sou torneiro não sou mecânico sou apenas um curioso que fico olhando vc desenrola esses projetos com tanta facilidade que parece até ser fácil mais a Belinona esta ficando indestrutível ta ficando bruta
Muiitas adaptações técnicas na Belinona pra ficar só o filé do boi, muito bom ver sua criatividade fluindo através das suas habilidades, abraços meu amigo e fique com Deus...
Tem umas pecinhas que era usado nos burrinho de freio do fusca que vc pode usar, para adaptar uma mangueira um pouco mais grossa do que se usa para tirar gasolina no reservatório de fluido de freio para desloca lo, para outra parte do carro. Eu fiz no meu fusca e deu certo.
Fala Leandro Só uma dúvida Caso queira retirar o cilindro mestre sem retirar o painel será possível? Pois os parafusos superior do painel só é possível retirar sem o parabrisa Acho que seria interessante verificar isso para uma pocivel manutenção
Leandro muito bom gosto muito do seu trabalho não tenha pressa para finalizar esse projeto vamos para 2030 eu estou aqui vendo os vídeos da Belinona !!!!!!!!
@@waldomiromoreira207790% dos mecânicos são uns baita de uns porcos, duvido que qualquer mecânico faz isso, a grande maioria não sabe nem fazer uma troca de óleo decente.
LEANDRO........ uma dica pro "fluido de freio " use o da marca ATE (latinha azul com tampinha amarela), pois é custo x beneficio. muito melhor do VARGA. senão pode tb usar o da MOTUL que é mais top ainda.
Boa noite Leandro Observo que vc gosta de usar cilindro de freio simples e não o duplo O perigo desses cilindros simples é que basta vazar em uma da rodas e vc fica sem freio nenhum Fica a dica
Pelo que foi mostrado, ele não vai usar o hidrovacuo. Ele colocou um cilindro mestre de brasília, assim como o do Fusca, se eu não me engano, eles não usam. O problema que eu vejo seria que vai ser um parto ele fazer as conexões e inserir/trocar o óleo desse carro. Fora que, por usar um sistema de freio tao travado (dentro do carro) e meio simples para um carro V6 e/ou V8 e deste tamanho/peso, nunca ele vai conseguir documentação para sair na rua com esse carro. No geral, seria um carro de exposição de garagem. Olha o peso do carro e o tamanho das rodas e o Leandro vai usar sistema de freio de brasília. rsrs Freio com o cilindro pequeno e para frear carros de pouco peso e/ou poucas pessoas. Um Fusca e/ou Brasilia/Variante, pesam a coisa de uns 800 Kg, esse carro do Leandro deve passar de 2000 kg (2 toneladas). Sem implicância e/ou malicia da minha parte, mas eu teria ate medo de andar dentro de um carro desses. Eu chego a ter pena do Leandro fazendo a manutenção e/ou fazendo as ligações desse freio, isso embaixo do painel do carro. Se o técnico que faria a fiscalização do carro ver esse vídeo, ele vai ficar cagando de medo de colocar a assinatura de aprovação..
Se precisar tirar esse cilindro mestre vai ter que desmontar tudo... Me admirei do Leandro fazer isso... E esse pedal de freio tem ( ou tinha ) o interruptor nele... Mas como é uma vez na vida como ele falou, então tá então, uai...
MESTRE, EU SUGIRO AO MENOS COLAR UM PEDAÇO DE BORRACHA AONDE OS PEDAIS BATEM NO PAINEL, PRA NÃO FAZER BARULHO DE FERRO BATENDO TODA VEZ QUE PISAR NO FREIO E/OU NA EMBREAGEM!
Sei la Leandro, sem implicância. Vc coloca um sistema de freios de Fusca/Brasilia, esses que pesam 800 kg e freio tambor, isso em um carro modificado que vai pesar umas + 2 toneladas. Fora a coisa de sem hidrovacúolo, cilindro mestre pequeno e curto; e freios a disco 4 rodas (fora o tamanho delas). Eu ficaria com medo de sair na rua com um carro desses. Eu acredito que vc nunca vai conseguir documentação para esse carro. Ate instalação e a manutenção do freio vai ser um parto embaixo desse painel.. Eu acho que vc deveria rever esse sistema e/ou nem filmar toda essa coisa de freio. Se acontecer algum acidente com esse carro, a pessoa vai para cima de vc com processo judicial e vai ganhar fácil. Vc pode perder todos o seu patrocínios etc Vc pode ate ser preso em caso de algum problema.
O pino que aciona a seringa do conjuntontinho para a bomba de freio deve ter uma trava de segurança pois se houver deslocamento ele se soltará pois a trava da mola que prende ele não é confiável Leandro, principalmente no sistema de freio.
@@lucascordeiro5985 Eu sei disso mas as modificações que o Leandro fez pode ser incompatível com a legislação sem falar da falta de um laudo técnico assinado para que possa passar na vistoria Essa é a minha dúvida.
Leandro bom dia como seguidor de seu canal e dono de Auto Peças desde 1974 sewrá que esse cilindro simples vai funcionar a contento baseando na da Belina original que é duplo e ainda tem hidrovácuo?
Salve leandraoo, tudi bão? Curto.muito todos seus projetos e tô acompanhando da belinona AGR.. parabéns pelo seu trabalho Viu, uma pergunta qual empresa q vc tá trabalhando q faz as suas cromagens? Obrigado. Abraços
![[BAEMON NEWS 7] NEW ALBUM COMING IN](http://i.ytimg.com/vi/wtVeAPimOyo/mqdefault.jpg)
Coloca uma trava no pino do pedal do freio, não confie só nessa mola, e o cilindro duplo de freio é mais seguro, no simples um vazamento perde a pressão nas quatro rodas.
Boa moite. O carro vai dicar muito forte, precisa de um hidrovacuo. Por segurança
Leandro, esse sistema de freios merece um cilindro mestre duplo, e como a maioria está comentando, o servo freio a vácuo seria fundamental. Se do jeito que está sendo feito não ficar bom, partiu modificar tudo!
Meu jovem, e o servofreio, muitas vezes pensamos no mais simples, mas não podemos esquecer que este carro já foi projetado com um servofreio, um cilindro mestre de uma Variant não vai segurar um carro com este motor e este tamanho de rodas, é muita coisa.
Melhor o mestre da gambiarra reconsiderar isso, andar devagar com a caranga é uma coisa, capacidade de frenagem é outra!
totalmente mal dimensionado isso e nego aplaudindo.
Leandro eh um Gênio.
Boa noite Leandro. Coloca uma bomba de vácuo elétrica pro freio ficar bom.
Abraço.
Leandro!
Aprendi com meu finado pai, uma receita incrível para fluido de arrefecimento.
Tanto que uso no VW Polo, Ford F250, trator Valmert e gerador MWM X12 150cv e com alternador para 150kWa, que é óleo solúvel para ferramentas de torno.
Não deixa a água congelar, não deixa as mangueiras ressecarem, mantém o bloco livre de ferrugem e o cabeçote de oxidação, selo de bomba d'água lubrificado e evita a fervura, mudando o ponto de ebulição da água (caso ocorra superaquecimento).
Meu finado pai foi pioneiro no noroeste do Paraná, trabalhou muito com tratores de esteira D7 e D9 no final da década de 50 do século passado.
Trabalhei na VW (Autolatrina... kkk) e aprendi isso com um cara que trabalhou no departamento de competição da Ford. Resolveu o problema de ferrugem na água do Maverick que eu tinha.
Qual a quantidade de óleo solúvel para cada litro de aditivo? Vale a dica 👍
@@carlossouza2665 a média, levando em conta o tamanho do sistema, fica entre 200ml a 250ml.
@@carlossouza2665 eu usava a medida de 1 copo descartável para completar o sistema inteiro do Maverick. É bom dissolver bem antes com um pouco de água porque senão, fica parecendo nata de leite na água e não se mistura bem dentro do sistema. Se você usar óleo não precisa de aditivo. Eu utilizava só ele e nunca tive problemas de aquecimento.
@@kimcavazin eu usava a medida de um copo descartável, 200ml.
O mais importante alem do servo freio acredto q seja a instalação das valvulas equalizadoras de pressão para os freios traseiros pois ao instalar freio a disco traseiro tem q cuidar para manter a porcentagem na faixa 80×20 de frenagem dianteira/traseira
Leandro o carro é muito pesado muito potente p pouco freio usando apenas um cilindro mestre e sem sinal de vácuo segurança em primeiro lugar
Crio que sem o Hidrovacuo vai ser um freio muito duro, considerando o peso do carro com esse motor caixa e diferencial.
é tanta peça bruta indestrutível que o carro termina com o dobro de peso kkkkk mas é top demais mesmo assim 😅
Creio que não, o freio a disco muda muito para o freio a tambor o tambor além de ter que acionar os cilindros precisa ainda vencer a força das molas dos patins.
Será que fica bom sem hidrovacuo? Com esses baita pneus 🤔
Leandro um detalhe: quando ela estiver montada com o vidro para retirar o painel está fácil porque não foi colocado o vidro quando ele estiver no lugar não será tão fácil assim fica a dica
Leandro o reservatório de fluido de freio,nao precisa ficar perto do cilindro, pode deixá-lo distante usando uma mangueira
Leandro, coloque um pedaço de borracha no batente dos pedais para aliviar o barulho de ferro batendo em ferro. aí vai ficar chique no úrtimo!!
0:16 Importante lembrar que o "burrinho" de freio tem que deslocar um volume proporcional aos pistões das pinças.
Para fazer manutenção dos pedais tem que tirar o painel, para tirar o painel tem que tirar o vídro????
Muito boa a criatividade que você tem na hora refazer uma peça 👏🏾👏🏾
O cilindro mestre teria que ser de duplo estágio, mais seguro sem falar que não vai ter servo freio. Mas falta espaço, vai ter que virar roda.
Leandro pones una manguera al reservatorio de líquido de freno y lo colocas donde quieras llegándole el líquido a la bomba no importa donde esté el reservatorio
Muito bom , fiquei curioso onde vai ficar o hidrovacuo
Leandro esse pino que a mola tá travando não seria melhor fazer um furo e colocar um grampo não ? , Se tratando de freio ? , Abraços Aki de Verona Italia .
Essa Belina vai ficar top
Leandrao só uma ideia aqui, por que você não faz um suporte no cofre da belina e coloca o reservatório de óleo de freio lá, só colocar uma mangueira do reservatório no cilindro.
Por segurança, eu colocaria uma copilha no pino que segura a seringa no pedal.
Pode colocar o reservatório do óleo de freio igual ao da Towner que fica no painel ao lado da porta... Vai ficar mais fácil pra abastecer de fluído
Grande Leandro torneiro já faz um tempo que estou assistindo seus vídeos eu não sou torneiro não sou mecânico sou apenas um curioso que fico olhando vc desenrola esses projetos com tanta facilidade que parece até ser fácil mais a Belinona esta ficando indestrutível ta ficando bruta
Esse Leandro tem uma cabeça boa para construir coisas que chega ao genial facil
Sistema de freio ficou primoroso 👏👏👏👏
Leandro ,depois de tudo instalado ,como você vai fazer para abastecer o reservatório do fluido de freio quando necessário ?
Boa noite meu irmão Leandrão sucessos
Vc sempre tem o pulo do gato, um abraço do seu seguidor, Salvador Bahia
Top das galáxias forte abraços
Ficou excelente a adaptação , porém fiquei na dúvida se um dia precisar repor o fluido do freio no reservatório se o acesso vai estar fácil.
Eh impressionante esse dom do Leandro pra desenrolar as coisas... Deus abençoe!
Boa noite Leandro torneiro assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná forte abraço pra todos vcs aí show show
Muiitas adaptações técnicas na Belinona pra ficar só o filé do boi, muito bom ver sua criatividade fluindo através das suas habilidades, abraços meu amigo e fique com Deus...
👏🏾👏🏾👏🏾😊🙏🏾coisa linda de Deus 🎉
Mestre. Não vai colocar o servo freio ou hidrovacuo??
Senssacional demais coisa linda de Deus, um forte abraco.
O genio da estrutura e emngrenagem
O freio sem idrovaco não vai ficar duro o freio?
fazer uma peça no zóiometro é coisa de monstro sagrado, total respeito
Tem que ter idrovacuo e muito peso para a frenage
Leandro colocar uma trava nesse pino e melhor garantir que ele não vá se solta
Coloca o reservatório no compartimento do motor, e leva uma mangueira até o cilindro, fica mais facil depois de abastecer o reservatório.
Chique no urltimo leandão fica com Deus ai tb e fuuuuuiiiiiiiii!!!!!! visto e like,18/07/23
Leandro não seria melhor colocar esse reservatório de freio no cofre como é nós fuscas ?
Tem umas pecinhas que era usado nos burrinho de freio do fusca que vc pode usar, para adaptar uma mangueira um pouco mais grossa do que se usa para tirar gasolina no reservatório de fluido de freio para desloca lo, para outra parte do carro. Eu fiz no meu fusca e deu certo.
Show, Leandro esse instrumento chama-se clinometro analógico
Valeu mestre Leandro.
Fala Leandro
Só uma dúvida
Caso queira retirar o cilindro mestre sem retirar o painel será possível?
Pois os parafusos superior do painel só é possível retirar sem o parabrisa
Acho que seria interessante verificar isso para uma pocivel manutenção
Leandro muito bom gosto muito do seu trabalho não tenha pressa para finalizar esse projeto vamos para 2030 eu estou aqui vendo os vídeos da Belinona !!!!!!!!
Quem viu a belina rural no canal do Viana na lida 😅 chique das galáxias tbm
Faz um pequena abertura nele usa uma meia arroela trava para deixar o pino preso no local para nunca sair da posição depois de instalado.
Vc é o um dos brasileiros que devem ser estudados pela NASA.... Sigo vc desde o início do chassis do Rulk....
Eu acho que você está mentindo
@@brunoluiz2233tambem acho. Sao adaptações normais que qq mecanico faz
Engraçado,que quando vc ver um mecânico qualquer como vc diz, fazendo uma adaptação raramente sai serviço bom igual ao do Leandro.
@@waldomiromoreira207790% dos mecânicos são uns baita de uns porcos, duvido que qualquer mecânico faz isso, a grande maioria não sabe nem fazer uma troca de óleo decente.
@@waldomiromoreira2077então pq tu não faz um canal e amostra suas adaptações, para de inveja velho brocha
Ficou muito legal Leandrão.
Vai ficar top das galáxias
Top Leandrao essa belina vai ficar matadora
LEANDRO........ uma dica pro "fluido de freio " use o da marca ATE (latinha azul com tampinha amarela), pois é custo x beneficio. muito melhor do VARGA. senão pode tb usar o da MOTUL que é mais top ainda.
Eu percebi que todas as vezes que o buzina aparece no vídeo,tudo que você faz dá certo.
Bom dia! Vou te dar uma ideia, pra ficar mais bonita , colocar vidros laminados e colados, vai ficar ainda mais bonita, valeuuuuu
Mais um vídeo top das galáxias
muito top -parabems
Leandro é muito engenhoso torneiro raiz!!!!!
Vai dar tudo certo Deus no comando sempre vocês
Agora a nasa vem ,aí e Leandro, esse sim
ótima adaptação
Obrigado pelo seu empenho e pelo projeto!
cara voce vai por um motor 6 cilindros, e por freio de variant, devia ter bolado no minimo um sistema de freio do gol com hidrovacuo.
❤🎉 maravilhosa Leandro Q deus abençoe
LT motors vem ai, carros indestrutíveis super poderoso caseiro mega blaster
O engenheiro que a concorrência não tem kkkk show de bola
Leandro, quando vai fazer a pintura da belinona?
Boa noite Leandro
Observo que vc gosta de usar cilindro de freio simples e não o duplo
O perigo desses cilindros simples é que basta vazar em uma da rodas e vc fica sem freio nenhum
Fica a dica
Hot Wheels vai ter que recriar em miniatura a sua obra parabéns!
Sensacional Leandrao... Ancioso pra ver ela andando
Aprendendo com Leandro da forma mais simples 😊
Faz uma acelerador igual de BMW no assoalho.
Parabéns pelo Vídeo e conteúdo Excelente Leandro.
Sensacional esse seu projeto da Belinona. 🎉🎉🎉🎉🎉
Fura esse pino e coloca um friso fica mas confiável
Parabéns a todos e a família! Uma sugestão do painel de instrumentos ter algo parecido com o do Hulk.
Leandro boa tarde. Não seria necessário pensar no espaço para o servofreio (hidrovacuo)?
Pelo que foi mostrado, ele não vai usar o hidrovacuo. Ele colocou um cilindro mestre de brasília, assim como o do Fusca, se eu não me engano, eles não usam. O problema que eu vejo seria que vai ser um parto ele fazer as conexões e inserir/trocar o óleo desse carro. Fora que, por usar um sistema de freio tao travado (dentro do carro) e meio simples para um carro V6 e/ou V8 e deste tamanho/peso, nunca ele vai conseguir documentação para sair na rua com esse carro. No geral, seria um carro de exposição de garagem.
Olha o peso do carro e o tamanho das rodas e o Leandro vai usar sistema de freio de brasília. rsrs Freio com o cilindro pequeno e para frear carros de pouco peso e/ou poucas pessoas. Um Fusca e/ou Brasilia/Variante, pesam a coisa de uns 800 Kg, esse carro do Leandro deve passar de 2000 kg (2 toneladas). Sem implicância e/ou malicia da minha parte, mas eu teria ate medo de andar dentro de um carro desses.
Eu chego a ter pena do Leandro fazendo a manutenção e/ou fazendo as ligações desse freio, isso embaixo do painel do carro. Se o técnico que faria a fiscalização do carro ver esse vídeo, ele vai ficar cagando de medo de colocar a assinatura de aprovação..
Se acontecer qualquer acidente com esse carro, possivelmente o Leandro vai preso e/ou vai tomar um processo grande nas costas.
Afff...
Coisa linda de Deus.
Valeu 👍
Se precisar tirar esse cilindro mestre vai ter que desmontar tudo... Me admirei do Leandro fazer isso... E esse pedal de freio tem ( ou tinha ) o interruptor nele... Mas como é uma vez na vida como ele falou, então tá então, uai...
Que trabalho lindo!
Poderia aparecer um patrocinador de RagTop... Acho que daria um toque muito legal na Belinona GT!!!
Grande abraço!!!
Não precisa tirar a calha da belinha, é só fazer uma calha de escoar a água embaixo da grade e joga a saída próximo do pneu.
Top das galáxias
O tanque de guerra brasileiro guarani, está perdendo pra belina em estrutura. PARABÉNS
MESTRE, EU SUGIRO AO MENOS COLAR UM PEDAÇO DE BORRACHA AONDE OS PEDAIS BATEM NO PAINEL, PRA NÃO FAZER BARULHO DE FERRO BATENDO TODA VEZ QUE PISAR NO FREIO E/OU NA EMBREAGEM!
Que coisa bruta! kkkkkkk
Sei la Leandro, sem implicância. Vc coloca um sistema de freios de Fusca/Brasilia, esses que pesam 800 kg e freio tambor, isso em um carro modificado que vai pesar umas + 2 toneladas. Fora a coisa de sem hidrovacúolo, cilindro mestre pequeno e curto; e freios a disco 4 rodas (fora o tamanho delas). Eu ficaria com medo de sair na rua com um carro desses. Eu acredito que vc nunca vai conseguir documentação para esse carro. Ate instalação e a manutenção do freio vai ser um parto embaixo desse painel..
Eu acho que vc deveria rever esse sistema e/ou nem filmar toda essa coisa de freio. Se acontecer algum acidente com esse carro, a pessoa vai para cima de vc com processo judicial e vai ganhar fácil. Vc pode perder todos o seu patrocínios etc Vc pode ate ser preso em caso de algum problema.
O pino que aciona a seringa do conjuntontinho para a bomba de freio deve ter uma trava de segurança pois se houver deslocamento ele se soltará pois a trava da mola que prende ele não é confiável Leandro, principalmente no sistema de freio.
Boa noite Leandro! Sou seu fã, mas nesse ponto tenho que discordar de vc, eu nunca usaria uma bomba de sircuito simples!
Caso n der pra colocar o interruptor de freio no cilindro. Dá p colocar no pedal de freio
Uma pergunta aí @Leandro Torneiro
Essas modificações que vc esta fazendo nos carros vão ser liberados na vistoria para rodar normalmente?
Ela já está no nome do Leandro, e o motor tem nota...
@@lucascordeiro5985 Eu sei disso mas as modificações que o Leandro fez pode ser incompatível com a legislação sem falar da falta de um laudo técnico assinado para que possa passar na vistoria
Essa é a minha dúvida.
Opa Leandro um mecânismo de limpador que pode funcionar é o do uno
Se não fosse o buzina não tinha feito nem metade do que já foi 😻
Leandro bom dia como seguidor de seu canal e dono de Auto Peças desde 1974 sewrá que esse cilindro simples vai funcionar a contento baseando na da Belina original que é duplo e ainda tem hidrovácuo?
Salve leandraoo, tudi bão? Curto.muito todos seus projetos e tô acompanhando da belinona AGR.. parabéns pelo seu trabalho
Viu, uma pergunta qual empresa q vc tá trabalhando q faz as suas cromagens? Obrigado. Abraços