Salve buon video dettagliato .la mia punto T-Jet tra i 1000 e i 2500 mi vibra tutto l'abitacolo soprattutto a freddo i supporti motore sono buoni.sarà il volano?
Ciao,quindi ha il volano bimassa?è uguale su TUTTE le tipo t-jet? su autodoc non si capisce nulla,alcuni riportano senza disinnesto centrale o con,quale serve?
@@ss4net78 si è bimassa, potrebbe essere che abbiano fatto più modelli questo non so dirtelo, ma in ogni caso con codice motore o il KBA deve corrispondere.
6 หลายเดือนก่อน +1
Bel video ...sono appassionato di meccanica e mi faccio la manutenzione alla mia 500L 1.4tjet...sarebbe possibile sapere le coppie di serraggio del volano e della frizione?....grazie
Grazie per il complimento, cercherò di accontentarti, a fine giornata ti contatto nuovamente 👍, sto anche creando un sito web dove potrete trovare tutte queste informazioni, non sarà una cosa veloce ma mi sto impegnando.
Ciao domenik, ottimo lavoro, io strano ma vero, ho 396000km frizione ancora originale bravo multijet, e i cambi degli oli li anticipo sempre, motore ogni, 10000km, e cambio ,50000 la manutenzione e tutto buona giornata 🖐👍
Ciao, no, non lo farei, almeno che non stia apportando anche altre modifiche al motore, questo perché il volano bimassa conferisce al motore meno vibrazioni e di conseguenza meno rumorosità.
Grazie per la risposta è un Rav 4 2 serie in meno di 200000 Km sarebbe il terzo pensavo a quello modificato della Valeo però mi hanno detto che anche quelli più economici vanno bene uguale " sarà vero??" @@dominikautomotive
@@stefanonatali6533 a mio avviso c'è qualcosa che non torna, perché in 200.000 non è possibile avere cambiato 3 volani, qui il problema ho è il meccanico che nella fase di bloccaggio lo guasta, magari inconsapevolmente, ho il tuo stile di guida che non va bene ho magari la zona in cui ti trovi richiede molte botte di sfrizionate e steccate, se vuoi montare il volano fisso devi mettere obbligatoriamente una frizione con dei bei parastrappi, quindi valuta con il meccanico se quella più economica è ben fatta ben strutturata, nota bene che i contraccolpi che assorbiva il volano bimassa al momento della sostituzione con quello fisso i contraccolpi li prenderà il motore in generale e soprattutto il lato cinghia dei servizi e la distribuzione, se sei deciso di cambiare con il fisso abbi la accortezza di farlo equilibrare così da ridurre al minimo le vibrazioni.
è proprio quello che volevo fare lo so che non è una Jeep ma un pò di fuoristrada lo faccio niente di estremo quindi non avendo le ridotte sui salitoni un pò patisce ma la cosa strana è che il disco frizione è sano comunque VALEO dovrebbe essere buono credo grazie mille per l'aiuto @@dominikautomotive
@@stefanonatali6533 il disco frizione lo devi cambiare perché quello che va con il bimassa non ha i parastrappi, quindi dovrai mettere quello con i parastrappi
![ออร่า (AURA) - JUEPAK feat. SARAN | [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/RY9j7Lzp-FI/mqdefault.jpg)
Bravo Dominick, sempre preciso e chiaro
Bravo ottimo lavoro
Grazie.
SPETTACOLO!!😉
😘buona serata Saverio 👍
Salve buon video dettagliato .la mia punto T-Jet tra i 1000 e i 2500 mi vibra tutto l'abitacolo soprattutto a freddo i supporti motore sono buoni.sarà il volano?
Ciao,quindi ha il volano bimassa?è uguale su TUTTE le tipo t-jet? su autodoc non si capisce nulla,alcuni riportano senza disinnesto centrale o con,quale serve?
@@ss4net78 si è bimassa, potrebbe essere che abbiano fatto più modelli questo non so dirtelo, ma in ogni caso con codice motore o il KBA deve corrispondere.
Bel video ...sono appassionato di meccanica e mi faccio la manutenzione alla mia 500L 1.4tjet...sarebbe possibile sapere le coppie di serraggio del volano e della frizione?....grazie
Grazie per il complimento, cercherò di accontentarti, a fine giornata ti contatto nuovamente 👍, sto anche creando un sito web dove potrete trovare tutte queste informazioni, non sarà una cosa veloce ma mi sto impegnando.
Ciao, il volano 20Nm +50° mentre lo spingi disco 14Nm,
Grazie mille sei stato di grande aiuto....
Ciao domenik, ottimo lavoro, io strano ma vero, ho 396000km frizione ancora originale bravo multijet, e i cambi degli oli li anticipo sempre, motore ogni, 10000km, e cambio ,50000 la manutenzione e tutto buona giornata 🖐👍
Un consiglio monteresti un monomassa al posto del bimassa grazie in anticipo
Ciao, no, non lo farei, almeno che non stia apportando anche altre modifiche al motore, questo perché il volano bimassa conferisce al motore meno vibrazioni e di conseguenza meno rumorosità.
Grazie per la risposta è un Rav 4 2 serie in meno di 200000 Km sarebbe il terzo pensavo a quello modificato della Valeo però mi hanno detto che anche quelli più economici vanno bene uguale " sarà vero??" @@dominikautomotive
@@stefanonatali6533 a mio avviso c'è qualcosa che non torna, perché in 200.000 non è possibile avere cambiato 3 volani, qui il problema ho è il meccanico che nella fase di bloccaggio lo guasta, magari inconsapevolmente, ho il tuo stile di guida che non va bene ho magari la zona in cui ti trovi richiede molte botte di sfrizionate e steccate, se vuoi montare il volano fisso devi mettere obbligatoriamente una frizione con dei bei parastrappi, quindi valuta con il meccanico se quella più economica è ben fatta ben strutturata, nota bene che i contraccolpi che assorbiva il volano bimassa al momento della sostituzione con quello fisso i contraccolpi li prenderà il motore in generale e soprattutto il lato cinghia dei servizi e la distribuzione, se sei deciso di cambiare con il fisso abbi la accortezza di farlo equilibrare così da ridurre al minimo le vibrazioni.
è proprio quello che volevo fare lo so che non è una Jeep ma un pò di fuoristrada lo faccio niente di estremo quindi non avendo le ridotte sui salitoni un pò patisce ma la cosa strana è che il disco frizione è sano comunque VALEO dovrebbe essere buono credo grazie mille per l'aiuto
@@dominikautomotive
@@stefanonatali6533 il disco frizione lo devi cambiare perché quello che va con il bimassa non ha i parastrappi, quindi dovrai mettere quello con i parastrappi