ชำแหละการบินไทย ทำไมหนี้ท่วมฟ้า ควรอุ้มต่อหรือพอก่อน
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2020
- ชมคลิปอื่นๆ ที่น่าสนใจได้ที่ thestandard.co/video/
---------------
THE STANDARD : STAND UP FOR THE PEOPLE
สำนักข่าวที่นำเสนอข้อมูลข่าวสารในแนวทางสร้างสรรค์
THE STANDARD Website : www.thestandard.co
Facebook : / thestandardth
Twitter : / thestandardth
Ig : @thestandardth.ig
#TheStandardco #TheStandardth #StandUpforThePeople
ชัดเจนมากครับ....สรุปแบบตรงๆ คือการโกงกินผ่านระบบเดิมๆ ขององค์กร ..ไม่น่าอุ้มสุดๆ ปล่อยให้เดินไปตามวิถีความจริงกับระบบเศรษฐกิจจะดีที่สุด เรียนรู้จากประสบการณ์ที่เลวร้ายที่สุดบ้างจะได้ไม่ประมาทในการบริหารอีก
ตอนทักษิณ จะแปรรูปรัฐวิสาหกิจ ก็โดน สหภาพมาต่อต้าน จะโทษใครได้ หละ มาโทษนักการเมืองตอนนี้ แถมโทษทักษิณอีก มันคงไม่มีใคร อยากสนับสนุนหรอก เพราะ ถ้า แปรรูป ตอนเมื่อสิบกว่าปีก่อน ถ้ามันพังก็ยังโทษทักษิณได้ แต่ เลือกไม่แปรรูปและ ไล่คนที่จะมาเปิดทาง ออก ให้ ดูแลตัวเองได้ สุดท้าย ไม่ยอมปรับปรุงองค์กร มันก็มาถึงทางตัน แบบนี้ T_T
แนะนำให้แปรรูปองค์กรณ์ ผ่านมากี่ปีกี่ปีเปลื่ยนผู้บริหารมากี่คน ก็ยังขาดทุนเจอโลว์ครอสเข้ามาแข่งอีก อย่าเอาภาษีประชาชนไปอุ้มเลย หมดเงินก็กลับมาเป็นอีหรอบเดิมซ้ำๆๆซากๆๆ.
ขอชื่นชมชาแนลนี้ครับ วิเคราะห์ได้ดีจากคนรู้จริง ไม่มีการใส่สีตีไข่จากอารมณ์ส่วนตัวแบบสื่ออื่นๆของไทยทุกวันนี้ ตรงประเด็น ชัดเจน และไม่บิดเบี้ยว นับถือทีมงานทุกท่านครับ
ผมจะบอกให้รู้ละกันคับว่า ที่มาที่ไปจริงๆของเรื่องนี้มันคืออะไร .. ยาวนิด แต่มีสาระมากกว่าคลิปนี้แน่นอน
การบินไทยมันต้องเจ๊ง ประเทศถึงจะรอด .. โกงกินทุกระดับ ประทับใจ 🤣
ไล่มาตั้งแต่สมัยมนตรี พงษ์พานิช รมต.คมนาคม จอมตบทรัพย์ มีนายตำรวจกุมไข่เดินดมก้นนายมนตรี ก็คือ สมยศ พุ่มพันธุ์ม่วง 55555 .. เริ่มซื้อเครื่องบินโบอิ้ง โดยบริษัทล็อกซเล่ย์ Loxley (ไพโรจน์ ล่ำซำ) เป็นเอเย่นต์ใหญ่ (นายหน้า) หักหัวคิวกินส่วนต่างให้นักการเมืองเพื่ออนุมัติโครงการต่างๆ ผ่านบอร์ดบินไทย .. ส่วนเมียเจ้าของล็อกซเล่ย์ ก็เป็นน้องสาว วิระยา ชวกุล ตัวแม่ขั้นเทพฟันแดกงบ ทบ. แดนสยาม 😂 การบินไทยควรจะเจ๊งไปตั้งแต่ปี 2548-49 ที่เริ่มบินไฟลท์ TG 972 แอร์บัส A340-500 กรุงเทพ-นิวยอร์ก โดยสาเหตุของการเปิดรูทนี้นั้นมาจากเรื่องเดียว คือ ต้องการสั่งซื้อเครื่องบินหลายๆลำโดยไร้ความจำเป็น ซึ่งนักการเมืองทุกยุคสมัยนั้นต้องการค่าคอมมิชชั่นเพียงอย่างเดียว ซื้อมาหลายๆลำ ได้เงินเข้ากระเป๋ากันหลายพันล้าน แล้วก็โยนภาระให้การบินไทยเอาเครื่องไปออกรูทเส้นทางการบินเพื่อใช้งาน .. หนักจริงๆคือในช่วง สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมต.คมนาคมหัวซวย กับ ทนง พิทยะ บอร์ดการบินไทยซวย (เพื่อไทย) มีการยกเลิกหลายไฟลท์บินที่คนเต็มตลอด ทำกำไรมหาศาลให้การบินไทย แล้วปล่อยให้ Air Asia และสายการบินเอกชนได้เข้ามาบินแทนแบบชิวๆ ตามนโยบายของนักการเมือง เช่น ..
ยกเลิก TG-632 กรุงเทพ ฮ่องกง ไทเป
ยกเลิก TG-407 กรุงเทพ หาดใหญ่ สิงคโปร์
ยกเลิก TG-405 กรุงเพท ภูเก็ต กระบี่ และอีกหลายๆรูทการบิน
มันจะไม่เจ๊งได้ยังไง .. ราคาตั๋วบินในปี 2558
บินไปญี่ปุ่น - ตั๋วการบินไทย ราคา 30,000 (ไม่มีกำไร 5555)
บินไปญี่ปุ่น - ตั๋ว Air Asia ราคา 8,000 (ยังมีกำไร)
การซื้อเครื่องบินมันแยกเป็นส่วนๆ บอดีตัวถัง เครื่องยนต์และงานตกแต่งภายใน 3 ส่วนหลักๆนี้เป็นของนักการเมืองที่ต้องฟันกำไรค่าคอมมิชชั่นหลัก ยังไม่นับส่วนของบอร์ดบินไทยที่ต้องกินอีกยิบย่อย ทิชชู กระดาษ แก้ว อาหาร ช้อนส้อม ยันหน่วยซ่อมบำรุงบินไทย บลาๆๆ ฯลฯ และหัวคิวเอเย่นต์ขายตั๋วอีก 5555 .. ยังไม่นับยุคพรรคแมลงสาป ที่จัดซื้อเครื่องบินเยอะที่สุด มูลค่า 300,000 ล้าน พรรคแมลงสาป(ปชป.)นี่ ชอบมีเอี่ยวงานใหญ่ทุกเรื่อง 🤣55555
ปล.ถ้าผมพูดไม่จริง เชิญมาเตะปากผมได้เลย
@@keekana22 พี่วิเคราะเก่งมากครับ
คำว่า "เคย..." บ่งบอกถึง ความเป็นอดีต แต่อดีต ไม่ได้เป็นสิ่งที่ยืนยันอนาคต
สู้คู่แข่งขันไม่ได้แล้วยังไม่ปรับตัว จะอุ้มทำไมถ้านโยบายไม่เปลี่ยนแปลง วิสัยทัศน์สวนทางกับความต้องการตลาด ขายไปเลยให้เอกชนบริหารไปเลยค่ะ
ถ้าให้เอกชนทำน่าจะรุ้งมากๆๆ
อุ้มไปไม่เกิน2-3ปีก็เหมือนเดิม
สู้คู่แข่งต่างประเทศได้สบายครับ แต่สู้สายการบิน lowcost ภายในประเทศไม่ได้ เพราะรัฐไม่ให้การบินไทยทำ low cost มันแพ้ตั้งแต่ในมุ้ง ที่รัฐบาลฉุดขาการบินไทย ไม่ให้แข่งขันกับสายการบินเอกชน ในตลาดการบินภายในประเทศ ครับ
คือมันอยากเป็นพรีเมี่ยมครับแต่ เสือกเป็นพรีเมี่ยมในแง่อยากขายถูกด้วย อารมณ์เหมือนร้านตามสั่งแถวบ้าน อยากทำข้าวหน้าอูนิขายในราคาข้าวกล่องอะ มันทำได้นะแต่ กำไรน่ะ ขายลูกอมยังดีกว่า คือมันน้อยมาก นโยบายความหรูหราของมันอะ ขัดกับการคัดสรรจัดหาของการบินไทย คือจะเป็นพรีเมี่ยมก็ไม่สุด แต่จะเป็น Lowcost ก็ทำไม่เป็น เดินแบบสเปะสะปะ เจอนู้นจะเอา เจอนี่จะเอา มันเลยเละเทะอยู่แบบนี้ ไม่มีทางได้กำไรหรอกเชื่อสิ
EVA
ชัดเจนดีครับ ฟังแล้วก็ตกใจ... ผมเข้าใจว่าการบินไทยมีคนเก่งเยอะ คนรักก็แยะ เพียงแต่คนทำงานไม่มีอำนาจ คนมีอำนาจไม่ได้ทำงาน 555
ถ้าเก่ง และมีวิศัยทัศน์ ตอน ทักษิณจะแปรรูป ตอนเมือ 10 กว่าปีก่อน คงไม่ออกมาไล่ ทักษิณ นะครับ เก่งแต่ ใช้ ความสามารถ ไม่ถูกทาง มันก็ไม่ได้เกิดประโยชน์กับองค์กรนะครับ ใครบอก สหภาพ ไม่มี อำนาจ ประธานสหภาพ ขู่ไม่ บินยังได้เลย คิดว่า อำนาจต่อรอง มันมีมาตลอดแต่เลือกที่ ไม่ใช่อำนาจ ในการ จัดการปัญหาในองค์กรเอง แค่ ตัวเองได้ประโยชน์ ก็เงียบกันหมด ไม่ได้สนใจ องค์กร แต่แรก แค่ พวก เกาะกินองค์กร นะครับ T_T
ฟังแล้วตกใจจริงๆ คือเงินเดือนลูกเรือการบินไทย ได้น้อยกว่าหลายๆสายการบินด้วยซ้ำ จุดแข็งของการบินไทยคือนักบินค่ะ แลนดิงได้นิ่มจริงๆ เคยขึ้นนกเบรคหัวทิ่มเลย การบินไทยดีที่สุดเท่าที่เคยนั่งมาแล้ว ถึงจะแพงกว่านิดหน่อยเราก็ยอมจ่าย ปล่อยให้เอกชนบริหารจัดการดีกว่า จึดแข็งของการบินไทยมีมาก เริ่มจากสลัดเห็บหมัดออกไป เชื่อว่าต้องทำกำไรให้ประเทศมหาศาลแน่
@@user-wc7fi6gx6r ถ้าทักษินมีวิสัยทัศน์รู้อดทนรอ เหมือนสุมาอี้ ไม่ลืมตัวเอาแต่พวกตัวเอง ตอนนี้เป็น ร1 ไปแล้ว
@@jibwatinee509 เห็นด้วยอย่างยิ่ง ค่ะ
@@jibwatinee509 อันนี้จริงครับ นักบินเก่งมากครับ Thai smile ก็ไม่แพ้กันเลยครับ
ไม่ใช่พักก่อนครับ...ขายทิ้งไปเลยครับ..ลดภาระประชาชน..ลดภาระประเทศ..
@สัพเพเหระ ต่างๆนาๆ ปตท ก็ เป็นรัฐวิสาหกิจ ก็แปรรูปได้ แล้ว ได้ กำไร มากกว่าเดิมครับ ส่วนการจัดการ มันผ่านมาแล้วยครับ เมื่อ สิบกว่าปีก่อน ทักษิณก็จะแปรรูปรัฐวิสาหกิจ นะครับ สุดท้ายตัวสหภาพเลือกทางนี้เอง และ ก็มาถึงทางตัน มันเป็นทางเลือกที่ สหภาพการบินเลือกเองนะครับ จะมาอ้าง ว่า อยาก แยกตัวตอนนี้ คงเป็นเรื่องที่ จะให้คน เห็นใจสงสาร คงไม่ได้ ยิ่งถ้ายกมาเป็นข้อๆแบบนี้ ยิ่งสะท้อน ปัญหาแบบนี้ ทำไม่ ไม่ออกมาพูดก่อนหน้านี้ มาพูดตอนที่ ตัวเองได้ผลกระทบ ตอนที่ยังอิ่มอยู่ นี่ พอใจ อยู่กันได้ แต่พอ ได้รับผลกระทบถึงได้ ขยับกันขึ้นมา คิดจะเปลี่ยนแปลง มันสะท้อน ภาพของกลุ่มคนที่อ้างว่ารักองค์กรได้เป็นอย่างดีครับว่า ไมได้ คิดจะปกป้ององค์กรแต่แรก แค่ปกป้องผลประโยชน์ ของตัวเองไปวันๆเท่านั้น และปล่อยให้ การบินไทย ที่เป็นสมบัติชาติ อย่างที่อ้าง ถูก แร้งลงมาโดยตลอด และกลับ ไล่ คนที่ จะมาแก้ปัญหา มันจะมีใครมา สงสารหรือเห็นใจ หละครับ T_T
@สัพเพเหระ ต่างๆนาๆ ขอบคุณที่กรุณาให้ข้อมูลรายละเอียดสำหรับผมนะครับ. ยินดีมากๆครับที่ได้รับข้อมูลนี้. และก็ยังหวังว่า..ไม่ว่าจะเกิดกรณีใดๆหลังจากการตัดสินใจของรัฐบาล..มันคงเป็นทางที่ดีที่สุดสำหรับประเทศชาติและสายการบินครับ.
@สัพเพเหระ ต่างๆนาๆ ขอบคุณสำหรับข้อมูลซึ่ง แสดงความมีเหตุผลและไร้การใส่อารมณ์อคติแบบคอมเมนต์ทั่วๆไปค่ะ
เม้นท์ถูกใจจัง
@สัพเพเหระ ต่างๆนาๆ ผมจะบอกให้รู้ละกันคับว่า ที่มาที่ไปจริงๆของเรื่องนี้มันคืออะไร .. ยาวนิด แต่มีสาระมากกว่าคลิปนี้แน่นอน
การบินไทยมันต้องเจ๊ง ประเทศถึงจะรอด .. โกงกินทุกระดับ ประทับใจ 🤣
ไล่มาตั้งแต่สมัยมนตรี พงษ์พานิช รมต.คมนาคม จอมตบทรัพย์ มีนายตำรวจกุมไข่เดินดมก้นนายมนตรี ก็คือ สมยศ พุ่มพันธุ์ม่วง 55555 .. เริ่มซื้อเครื่องบินโบอิ้ง โดยบริษัทล็อกซเล่ย์ Loxley (ไพโรจน์ ล่ำซำ) เป็นเอเย่นต์ใหญ่ (นายหน้า) หักหัวคิวกินส่วนต่างให้นักการเมืองเพื่ออนุมัติโครงการต่างๆ ผ่านบอร์ดบินไทย .. ส่วนเมียเจ้าของล็อกซเล่ย์ ก็เป็นน้องสาว วิระยา ชวกุล ตัวแม่ขั้นเทพฟันงบ ทบ. แดนสยาม 😂 การบินไทยควรจะเจ๊งไปตั้งแต่ปี 2548-49 ที่เริ่มบินไฟลท์ TG 972 แอร์บัส A340-500 กรุงเทพ-นิวยอร์ก โดยสาเหตุของการเปิดรูทนี้นั้นมาจากเรื่องเดียว คือ ต้องการสั่งซื้อเครื่องบินหลายๆลำโดยไร้ความจำเป็น ซึ่งนักการเมืองทุกยุคสมัยนั้นต้องการค่าคอมมิชชั่นเพียงอย่างเดียว ซื้อมาหลายๆลำ ได้เงินเข้ากระเป๋ากันกลายพันล้าน แล้วก็โยนภาระให้การบินไทยเอาเครื่องไปใช้งาน .. หนักจริงๆคือในช่วง สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมต.คมนาคมหัวซวย กับ ทนง พิทยะ บอร์ดการบินไทยซวย (เพื่อไทย) มีการยกเลิกหลายไฟลท์บินที่คนเต็มตลอด ทำกำไรมหาศาลให้การบินไทย แล้วปล่อยให้ Air Asia และสายการบินเอกชนได้เข้ามาบินแทนแบบชิวๆ ตามนโยบายของนักการเมือง เช่น ..
ยกเลิก TG-632 กรุงเทพ ฮ่องกง ไทเป
ยกเลิก TG-407 กรุงเทพ หาดใหญ่ สิงคโปร์
ยกเลิก TG-405 กรุงเพท ภูเก็ต กระบี่ และอีกหลายๆรูทการบิน
มันจะไม่เจ๊งได้ยังไง .. ราคาตั๋วบินในปี 2558
บินไปญี่ปุ่น - ตั๋วการบินไทย ราคา 30,000 (ไม่มีกำไร 5555)
บินไปญี่ปุ่น - ตั๋ว Air Asia ราคา 8,000 (ยังมีกำไร)
การซื้อเครื่องบินมันแยกเป็นส่วนๆ บอดีตัวถัง เครื่องยนต์และงานตกแต่งภายใน 3 ส่วนหลักๆนี้เป็นของนักการเมืองที่ต้องฟันกำไรค่าคอมมิชชั่นหลัก ยังไม่นับส่วนของบอร์ดบินไทยที่ต้องกินอีกยิบย่อย ทิชชู กระดาษ แก้ว อาหาร ช้อนส้อม ยันหน่วยซ่อมบำรุงบินไทย บลาๆๆ ฯลฯ และหัวคิวเอเย่นต์ขายตั๋วอีก 5555 .. ยังไม่นับยุคพรรคแมลงสาป ที่จัดซื้อเครื่องบินเยอะที่สุด มูลค่า 300,000 ล้าน พรรคแมลงสาป(ปชป.)นี่ ชอบมีเอี่ยวงานใหญ่ทุกเรื่อง 🤣55555
ปล.ถ้าผมพูดไม่จริง เชิญมาเตะปากผมได้เลย
การบินไทย หนี้คุณเท่าฟ้า!
กดไลคล้านไลค
การบินไทยคนไทยไม่ได้บิน แต่เดือดร้อนคนไทย เหี้ยจริงๆ
ชิว ชิว ไปวันๆ 5555
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
5555 ชอบคำนี้
พนักงานการบินไทยบางคนหน้าเชิดคอตั้งยังกะเจ้าขุนมูลนาย ซื้อตั๋วแบบจ่ายเงินนะคะไม่ได้ขอนั่งฟรี เทียบกับน้องๆสายอื่น บางกอก แอร์เอเชีย ยิ้มแย้มแจ่มใสน่ารักกับลูกค้า พอเถอะ เลิกใช้สายนี้
ผมเคยจอง first ของ 380 ไปญี่ปุ่นปรากฏว่าเต็ม เลยลดไปเป็น business พอขึ้นเท่านั้นแหละ first ว่างครึ่งๆอ่ะ น้ำตาจะไหล
Ronnakorn Sattayadaowwanit ให้เสี่ยนั่งมั้งครับ
ที่นั่ง economy ของสายการบินไทยแคบมากครับไม่จริงอย่างที่ท่านพูดที่นั่ง economy ของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์และอาหรับเอมิเรตส์กว้างกว่าเยอะครับถามว่ากว้างแค่ไหนถ้าเกิดว่าใครเหยียบอีกสักหน่อยนึงผมว่าเป็น Premium economy เกือบๆจะเป็น business class ได้เลยล่ะครับ อันนี้คือจากประสบการณ์ตรงที่เคยนั่งได้หลายๆ สายการบิน ใน สายการบินแขก และการดูแลของแอร์ กับคนไทยก็เหมือนกับแบ่งแยกดูแล ฝรั่งอย่างกับพระเจ้าแต่คนไทยเรียกม้าหน้าบึ้งอย่างกับเราขึ้นฟรี
ชัดเจนที่สุด ครบทุกปัญหา เจาะทุกประเด็นการบินไทย
ปังมาก ขอบคุณที่พูดความจริง
ขอบคุณสำหรับข้อมูล ดีๆค่ะ ทำให้ตาสว่างเลย คุณ อธิบายได้ละเอียดมากค่ะ.
เหมือนท่านผู้นี้อดีดเคยเป็นรัฐมนตรี อะไร รัฐบาลไทยรักไทยค่ะ
คอรัปชั่นกันภายในองค์กร บอร์ดบริหารก็มีแต่นายพล มัวแต่บริหารให้ตัวเองได้ราคาส่วนต่างไม่ได้ตั้งใจจะบริหารให้ได้กำไร จะไม่เจ๊งได้ยังไง
รอฟังคลิปเต็มครับ
ขอบคุณ ในข้อมูลข่าวสาร ครับ
ชัดเจนดีมากเลยค่ะ ชอบคลิปนี้
ชัดเจนมาก ขอบคุณ
agent คือแหล่งโกงกิน คอร์รัปชั่น ชั้นยอด และอิงตามผู้รู้ว่า ส่วนใหญ่เป็นอดีตคนใน
cc ssp มีทุกแทบทุกองค์กร ระบอบนี้มันเกิดขึ้นจนเป็นความเคยชินจนคนไทยเมินเฉย
เอเย่น 11:20
เอเจ้น ไม่น่าเกียวกับการโกงกินนะคะ /เพราะเค้าขายตั๋วเครื่องบิน ตามปกติ ไม่มีการยัดใต้โต๊ะ ส่วนคอมมิชั่นที่เคยได้สมัยแต่ก่อนก็ได้ กันสุงสุดแค่ 8 เปอร์เซ็นต์ จากราคาบัตรโดยสารที่ยังไม่รวมน้ำมัน แต่หลัง2-3ปี ไม่มีค่าคอมมิชั่นแล้ว/ที่มันพังน่าจะเป็นที่การบริหารที่แย่ หละ ห่วยมากกว่า
ตามขาวที่มีว่าเอเจ้น 5 เจ้าใหญ่ได้คอมมิชั่น 30 เปอร์เซ็นต์ อันนี้ น่าจะมั่วคะ เพราะเป็นไปไมได้เลยที่มีแบบนั้น
พูดเข้าใจง่ายมากอ่ะ มาดูคลิปนี้แล้วหายงงเลย
พอเข้าไปดูคณะบริหาร นายพลทหารอากาศเต็มบอร์ด...มีทหารองค์กรใหน เจ้งทะ้งนั้นครับ
จริงครับ ผมเคยล่อตูดกับนายทหารด้วย เขาเล่าให้ฟังนะ
ครบทุกประเด็นครับ
ชอบคำว่าโลกเปลี่ยน ครับ ขอขอบคุณผู้สนทนา ทั้ง2ท่านครับ
ชื่นชม การทำคลิปนี้ครับ
ฟังท่านแล้วยอมรับ ชัดเจน ตรงไปตรงมา เหมือนทุกอย่างมันเปลี่ยนแปลงไปตามบริบทของโลก แต่การบินไทยยังมีวิธีคิดบางอย่างที่ยังไม่ยอมเปลี่ยนแปลง มาถึงตอนนี้ช้าเกินไปหรือเปล่า โดยเฉพาะภาวะโควิดที่ยากลำบากกันทั้งโลกแบบนี้
ขอบคุณ คุณบรรยง ที่ให้ข้อมูลตรงไปตรงมา ซื้อเครื่องบินก็ต้องผ่านเอเยนต์ขายตั๋วก็ต้องผ่านเอเยนต์ กำไรจึงไปอยู่ที่เอเยนต์หมด คงนึกว่าจะให้รัฐบาลอุ้มต่อไปเรื่อยๆมั้ย โหอย่างนี้นี่เอง
ชอบคลิปนี้ ชำแหละลึก ชัด ไม่เอาแต่ภาพรวมหนือภาษายากๆมานำเสนอ
อ้างว่าเป็นสายการบินแห่งชาติ แต่ที่จริงเป็นสายการบินทำลายชาติ ผลาญภาษี.... คิดถึงตอนพากันออกมาเป่านกหวีด เงินบริหารการบินไทย ควรมาจากการขายตั๋ว
ชัดเจนมากครับ ความจริงคือความจริง ต่างกันเพียงแค่วิธีการนำเสนอ
แน่นด้วยสาระ ฟังแล้วได้ความรู้ด้วยครับ ชื่นชมทั้ง 2 ท่าน
หนี้สินต่อทุน 25 เท่า ถ้าเป็นบริษัทอื่นเจ๊งไปนานแล้ว จะถือให้หนี้มันบานขึ้นหรือยังไง หรือว่ายังกินกันไม่พออ่ะ -_-!
ครบดี คับ เยี่ยม ตรง
ชอบคลิปนี้มากกกกกกกกกก
ขอบคุณค่ะ
ลงทุนสูงแล้วขาดทุนตลอด...สมควรที่จะทำต่อไหมถ้าคุณเป็นเจ้าของธุรกิจ...ขายครับ...เป็นผมๆขายทิ้ง
สายการบินไทย ที่คนไทยไม่มีสิทธิ์ขึ้น แม่งแพงเกิน ไม่ควรเอาภาษีไปอุ่ม
แพงจนหูฉีกแต่ขาดทุน แม่งเยสส
คอรัปชั่นอยู่ในทุกระดับ ทุกเก้าอี้ ทุกลมหายใจเข้าออก ...
โดยพืนฐานการที่ พนักงาน เห็นการคอรับชั่นแล้ว ไม่ ช่วยกันเปิดเผย มันก็ เป็นส่วนหนึ่งของการ ทำลาย ตัวการบินไทยเองนะครับ เพียงพราะ พนักงานเหล่านั้น ยังได้รับผลประโยชน์ที่พอเพียง ก็เลยมองข้าม การทุจริต ของผู้บริหาร นักการเมือง อำนวยความสะดวกให้ พวกนี้ สุดท้าย การบินไทยมาถึงทางตัน มัน เกียวข้องกับ ทุกฝ่ายไม่ใช่แค่ นักการเมือง อย่างเดียว นะครับ T_T
@@user-wc7fi6gx6r ในความจริงใครจะกล้า เหมือนเอาหินก้อนเล็กๆไปขวางแม่น้ำ สู้เป็นท่อนไม้ไหลไปตามกระแสดีกว่า สบายๆไหลไปเรื่อยๆเดี๋ยวก็ถึงจุดหมาย
@@magnumna-rak1875 ส่วนตัว ก็คิดแบบนั้น เราเลยเห็นภาพ ประเทศนี้ มีแต่คอรับชัน เพียงแต่ เราไม่กล้าที่จะ เปิดโปงการทุจริต แต่ไม่ได้หมายความว่า เราจะไม่ต้องรับผิดชอบ ต่อ ปัญหาที่เป็นอยู่จริงไหม เพราะสุดท้างเมื่อ องค์กร กำลังจะล้มละลาย เราก็เห็น คนออกมาพูด ปัญหา มากมาย ซึ่งจริงแล้ว มัน พูดได้หมด นะครับ เพียงแค่แต่เดิม คนไม่คิด ว่าองค์กรมันจะล้ม เลยไม่ ต้องไปสนใจ ดูแลตรวจสอบ การทุจริต วันนั้เราเห็นคนออกมาแฉ การทุจริต ขององค์กรนี้ แม้แต่ ตัว สหภาพ ที่ออกมาโทษ ทุกรัฐบาล ทั้งที่เมื่อก่อน พุ่งโจมตีแต่นักการเมืองฝ่ายตรงข้าม แล้วก็ทักษิณ การปล่อยให้ ตัวเองไหลไปตามน้ำ สุดท้าย ตัว พนักงานเอง ที่จะได้รับความเดือดร้อน ส่วนตัวผม สนับสนุนให้ สหภาพ ปกป้อง พนักงานนะครับ แต่ ผมไม่สนับสนุนสหภาพ เลือกข้าง และยังเลือกฝ่ายตรงข้าม ประชาชน นั้นคือ ความผิดพลาดและกลุ่มคนที่ทำผิดพลาดเหล่านั้นไม่ออกมาขอโทษ สังคม นะครับ มันสะท้อนให้เห็น ถึง สำนึกและความรับผิดชอบ ทั้งต่อ องค์กร และสังคม นะครับ ถึงแม้ประธานคนใหม่จะออก มาของโทษ ยอมรับผิดแต่ กลุ่ม คนที่ นำพาสหภาพ แสดงจุดยืน เลือกข้าง กลับ ไม่ออกมาขอโทษหรือยอมรับ สิ่งที่ทำมา มันก็ไม่่เปลื่ยน แปลงให้ สังคมยอมรับ ตัวสหภาพและพนักงาน อยู่ดีนะครับ T_T
@@user-wc7fi6gx6r ใครจะกล้าละ ถ้ายังทำงานอยู่ในนั้น ถึงไม่ทำงานอยู่ในนั้นก็เสี่ยงเป็นปุ๋ยอยู่ดี กฏหมายเลือกชนชั้น และองค์อิสระที่ไม่เคยอิสระ ก็โดนแทรกแซง ผู้มีอำนาจ ผู้ใหญ่ในบ้านเมือง ไม่ได้โดดมาปกป้อง ปชช เมินเฉยก็อยู่ได้เท่านี้แระ จะหลุดพ้นไปได้ก็ต่อเมื่อ ปชช ส่วนใหญ่รู้สึกรับผิดชอบต่อสังคมเห็นประโยชน์ส่วนรวม ต้องมาก่อนส่วนตน แต่มันเรื่องเพ้อฝัน เพราะทุกคนยังตองดิ้นรน หาเช้ากินค่ำอยู่
ในวันนี้
Thai airways บินระหว่างประเทศ 59ประเทศ บินภายในประเทศ 23จุด
Ethiopia airlines บินระหว่างประเทศ 116ประเทศ บินภายในประเทศ23จุด
พิจารณาดูนะครับ
สุดยอดค่ะ
เข้าใจเลยครับ พูดภาษาคนทั่วไปฟังง่าย
clip นี้ควรเรียกว่า เปิดโปงความโง่ของการบินไทย มีทำมั้ย agent รู้ๆกันอยู่
ไม่โง่ครับ..ทางกินหน้า ด้านๆ
สมัยก่อนการบินไทยก็ไม่ได้เก่งเลยครับ อยู่มาได้เพราะผลักภาระค่าตั๋วแพงๆให้ผู้บริโภคเพราะผูกขาดธุรกิจ การบริหารงานไร้ประสิทธิภาพมีมานานแล้ว
อยากให้คุณเคน ทำเรื่องเปิดเสรีการบินด้วยอ่ะครับ ว่าบ้านเรารัฐบาลเปิดเสรีการบินอย่างไร ต่างจากประเทศอื่นไหม การบินไทยเจ้าถิ่นถึงพังไม่เป็นท่า
เห็นด้วยขุดคุ้ยออกมาเลย
ชอบการบินไทยนะครับ แต่แพงเกินไปไม่ควรมีเอเย่นต์เหมาไปหมดนะครับคนไทยส่วนใหญ่ก็อยากบินกับการบินไทยนะครับ เดี๋ยวนี้เวลาไปยุโรป ผมก็ใช้สายการบินของชาติอาหรับเพราะราคาตั๋ว
ผมว่าเค้าก้อบริการดีนะครับ แต่บิน long hual บินกับคนไทยอุ่นใจกว่า
แสดงความเห็นได้ดีมาก ตรงประเด็น แต่ขอให้ความเห็นเพิ่มเติม2ประเด็นคือ1ถึงแม้ว่าการบินไทยจะฟื้นฟูภายใต้กฎหมายล้มละลาย แต่หนี้สินที่มากเหลือเกินจนกระทั่งมูลค่าของการบินไทยติดลบ ในขณะที่หนี้ส่วนใหญ่รัฐค้ำประกันและหรือก่อหนี้โดยมีมติ ครม รองรับในขณะที่การบินไทยยังมีสถานะเป็นรัฐวิสาหกิจอยู่
น่าจะทำให้รัฐไม่สามารถมีอำนาจต่อรองได้มากนัก
This is great! He dissected the failure of Thai Airways perfectly.
เท่าที่ฟัง ผมเห็นมุมมองสรุปได้ว่า ผู้บริหารห่วย
ลองไปดูผู้บริหารดิครับ ทหารทั้งนั้น 5555
ผู้บริหาร ceo ยังขัดบอร์ดไม่ได้เลยครับ บอร์ดก็ทหาร ตำรวจ พวกคนใหญคนโตบ้านเมืองเรานี่แหละ
@@MrGearindy ผมจะบอกให้รู้ละกันคับว่า ที่มาที่ไปจริงๆของเรื่องนี้มันคืออะไร .. ยาวนิดแต่สาระแน่นอน เรื่องจริงทุกเรื่อง
การบินไทยมันต้องเจ๊ง ประเทศถึงจะรอด .. โกงกินทุกระดับ ประทับใจ 🤣
ไล่มาตั้งแต่สมัยมนตรี พงษ์พานิช รมต.คมนาคม จอมตบทรัพย์ มีนายตำรวจกุมไข่เดินดมก้นนายมนตรี ก็คือ สมยศ พุ่มพันธุ์ม่วง 55555 .. เริ่มซื้อเครื่องบินโบอิ้ง โดยบริษัทล็อกซเล่ย์ Loxley (ไพโรจน์ ล่ำซำ) เป็นเอเย่นต์ใหญ่ (นายหน้า) หักหัวคิวกินส่วนต่างให้นักการเมืองเพื่ออนุมัติโครงการต่างๆ ผ่านบอร์ดบินไทย .. ส่วนเมียเจ้าของล็อกซเล่ย์ ก็เป็นน้องสาว วิระยา ชวกุล ตัวแม่ขั้นเทพฟันงบ ทบ. แดนสยาม 😂 การบินไทยควรจะเจ๊งไปตั้งแต่ปี 2548-49 ที่เริ่มบินไฟลท์ TG 972 แอร์บัส A340-500 กรุงเทพ-นิวยอร์ก โดยสาเหตุของการเปิดรูทนี้นั้นมาจากเรื่องเดียว คือ ต้องการสั่งซื้อเครื่องบินหลายๆลำโดยไร้ความจำเป็น ซึ่งนักการเมืองทุกยุคสมัยนั้นต้องการค่าคอมมิชชั่นเพียงอย่างเดียว ซื้อมาหลายๆลำ ได้เงินเข้ากระเป๋ากันกลายพันล้าน แล้วก็โยนภาระให้การบินไทยเอาเครื่องไปใช้งาน .. หนักจริงๆคือในช่วง สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมต.คมนาคมหัวซวย กับ ทนง พิทยะ บอร์ดการบินไทยซวย (เพื่อไทย) มีการยกเลิกหลายไฟลท์บินที่คนเต็มตลอด ทำกำไรมหาศาลให้การบินไทย แล้วปล่อยให้ Air Asia และสายการบินเอกชนได้เข้ามาบินแทนแบบชิวๆ เช่น ..
ยกเลิก TG-632 กรุงเทพ ฮ่องกง ไทเป
ยกเลิก TG-407 กรุงเทพ หาดใหญ่ สิงคโปร์
ยกเลิก TG-405 กรุงเพท ภูเก็ต กระบี่ และอีกหลายๆรูทการบิน
มันจะไม่เจ๊งได้ยังไง .. ราคาตั๋วบินในปี 2558
บินไปญี่ปุ่น - ตั๋วการบินไทย ราคา 30,000 (ไม่มีกำไร 5555)
บินไปญี่ปุ่น - ตั๋ว Air Asia ราคา 8,000 (ยังมีกำไร)
การซื้อเครื่องบินมันแยกเป็นส่วนๆ บอดีตัวถัง เครื่องยนต์และงานตกแต่งภายใน 3 ส่วนหลักๆนี้เป็นของนักการเมืองที่ต้องฟันกำไรค่าคอมมิชชั่นหลัก ยังไม่นับส่วนของบอร์ดบินไทยที่ต้องกินอีกยิบย่อย ทิชชู กระดาษ แก้ว อาหาร ช้อนส้อม ยันหน่วยซ่อมบำรุงบินไทย บลาๆๆ ฯลฯ และหัวคิวเอเย่นต์ขายตั๋วอีก 5555 .. ยังไม่นับยุคพรรคแมลงสาป ที่จัดซื้อเครื่องบินเยอะที่สุด มูลค่า 300,000 ล้าน พรรคแมลงสาป(ปชป.)นี่ ชอบมีเอี่ยวงานใหญ่ทุกเรื่อง 🤣55555
ปล.ถ้าผมพูดไม่จริง เชิญมาเตะปากผมได้เลย
ว่าไงอาห่วย เศร้าครับพี่ิชุ่ย อาเฉามึงนี่เงียบไปเลย ส
พักก่อนนน อยากให้การบินไทยพักผ่อน
การบินไทยยังมีหนี้ อยากให้การบินไทยพักก่อน
การบินไทยบอกช่วยก่อน เทอรับหนี้ชั้นไปก่อน ผ่อนบ้าน 70 ล้านยังไม่หมด อย่าพึ่งทิ้งชั้นไปก่อน
@@Rudeecho1 รวยจัง
This is a good show
ได้ยินชื่อเสียมานานหลายสิบปีแล้วนะครับตั้งแต่ผมเด็กๆ แม้จะสร้างข้อมูลฝังหัวคนไทยว่าเป็นสายการบินของคนไทยเชียวนะ รักคุณเท่าน้องฟ้านะจ๊ะ แต่เรื่องภายในก็ได้ยินมาเยอะมาก ผมก็ว่าเมื่อไหร่มันจะเจ๊งจริงๆซักที แม้จะเป็นรัฐวิสาหกิจ แต่ดันเป็นรัฐวิสาหกิจที่มีคู่แข่ง รอดมาได้ถึงวันนี้ ถือว่าบุญเก่าดี ตอนนี้บุญคงใกล้หมดแล้ว
อือย่างเดียวเรย...เสียดายแหล่งข้อมูล
ไม่ยอมปรับตัว ตามคู่แข่งและสภาพการณ์แข่งขันในตลาด
เอารัฐไปอุ้ม คนกลุ่มเล็กๆ จะได้ประโยชน์ ทำเพื่อ ?
Fc อาจารย์เจียมครับ
มักมาก ชัด ได้หลักการบริหารธุรกิจ
มันเป็นรายได้ของใคร
พอขาดทุนประชาชนทุกคน
ต้องเป็นหนี้กับมันหรือ.......
ทำไมเราบินการไทยทีไรโดนแอร์เหวี่ยงใส่ตลอดเลยอ่ะ เลิกบินสายการบินนี้เพราะแอร์มารยาทแย่ 55555
ผมรอคุณบรรยงมานานแล้วครับ
เห็นด้วยกับเรื่อง Low cost Airline ครับ แล้วเรื่องเอเยนต์ถ้าคืนตั๋วได้ถ้าขายไม่ได้ ทำเป็นล็อตเตอรี่ไปได้
วิเคราะห์ตรงมากเลยค่ะการวิเคราะห์นี้เหมือนเป็นอาจารย์หนูเลย พอดีกำลังเรียนวิชาวิเคราะห์งบ ต้นทุน กลยุทธ์ และการตลาด เคสนี้ช่วยให้เข้าใจในหลายวิชานี้มาก โดยเฉพาะถ้าเรารู้จัก swot เราจะปรับทีละเรื่องไปได้และผ่านไปได้ใช่มั้ยค่ะ เป็นกำลังใจให้ค่ะ
นี่คือน่าตาของคุณเคน นครินทร์หรอคะเนี่ยยยย อมก หล่อมากค่ะ5555 ไม่เคยรู้ว่าน่าตาพี่เป็นยังไง ฟังthe standart podcast ตลอดและเป็นแฟนรายการthe secret sauce มานานแล้วค่ะ!
ชัดเจน
ควรพักค่ะ
คุณเคนใช้คำว่า ใช่ ในการตอบสนองบ่อยมากฮะ
อ้าวจบเฉย.....มีต่อมั้ย? อยากฟัง
ส่วนใหญ่คนเก่งไม่มีอำนาจ หลายคนคงนำเสนอวิธีแก้ไปนานแล้ว แต่ติดตรงเอเจนต์ทั้งหลาย
เหมือนที่สหภาพออกมาด่าตั้งแต่10ปีที่แล้วเรื่องผู้บริหาร เอาจริงๆน่าจะไล่เบี้ยได้
เท่าที่ติดตามทราบแผนฟื้นฟูการบินไทย เป็นแผนที่ผู้บริหารเขียนขึ้นเสนอ กระทรวงการคลัง คือ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.)แล้วเสนอ คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(คนร.)ซึ่งมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ก่อนนำเข้า คณะรัฐมนตรี(ครม.)เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบ นับตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2557 ที่ รัฐบาล คสช.ตั้งซุปเปอร์บอร์ดมีรัฐวิสาหกิจ 7 แห่งต้องเข้าแผนฟื้นฟูเช่น ขสมก./รฟท./ทีโอที/กสท./บ.ไปรษณีย์/การบินไทย เป็นต้น ที่อืนเดินตามแผนที่ คนร.และ ครม.ให้คว่มเห็นชอบ แต่ทำไมการบินไทย จึงฟื้นไม่ได้ เพราะอะไร มีอะไรแอบแฝง รัฐบาลส่งมือดีมาทั้งนั้น แต่ทำไม ไม่สามารถทำได้ เพราะอะไร...แต่ละครั้งมีข้อเสนอแต่ซื้อเครื่องบินใหม่ ไม่ได้มีการปรับโครงสร้างการจัดการ และการบริหารภายใน...และที่สำคัญแผนทั้งหมดสหภาพแรงงานและพนักงานไม่ได้มีส่วนร่วมแต่ประการใด
ปัญหาก็รูเกันทั้งนั้นนับตั้งแต่มติ ครม.ปี 2544 จัดซื้อเครื่องบินจำนวน 75 ลำ แบ่งเป็น 2 ล๊อต คือ 37 และ 38 ลำ(เพิ่งส่งมอบ 37 ลำ เมื่อปี 2561 มูลค่าประมาณ 200,000 ล้านบาท เหลืออีก 38 ลำ แว่วว่ากำลังจะสั่งซื้อ เร็วๆนี้ มูลค่า 240,000 ล้านบาท
ในปี 2547 การจัดซื้อเครื่องบินแอร์บัส 300 และ 340 เครื่องยนต์ 4 เครื่อง 250 ที่นั่งราคาประมาณลำละ 5,000 ล้านบาท เพื่อต้องการบินตรงไปยังสหรัฐอเมริกาโดยไม่แวะจอดที่ไหน ต้องบรรจุน้ำมันมหาศาล แต่ที่สุด ไม่คุ้มค่า ขาดทุน เลยจอดทิ้งที่ อู่ตะเภา 6 ลำ ดอนเมือง 3 ลำ ขายให้ทหารอากาศ 1 ลำ ขายใครก็ไม่มีใครซื้อจอดทิ้งเป็นซาก มูลค่ายังไม่หมด ต้องเสียค่าดูแล ค่าบำรุงรักษา แม้กระทั่งการเปลี่ยนเครื่องยนต์เครื่องบินที่เคยใช้ของ GE ฝ่ายช่างการบินไทยมีมาตรฐานรับรองให้ซ่อมเครื่องยนต์แทนบริษัทแม่ได้ เพราะเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้ GE รวมทั้งรับจ้างซ่อมสายการบินนานาชาติที่ใช้เครื่อง ยนต์ GE สร้างรายได้ให้แก่การบินไทย แต่การเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เป็น Rolls-Royce (จนนำไปสู่คดีทุจริตติดสินบนในประเทศอังกฤษ ผู้บริหารบริษัท ถูกลงโทษว่าจ่ายสินบนให้ทางการไทย แต่ ประเทศไทยวันนี้ยังหาตัวผู้รับสินบนไม่ได้...อะไรกัน)การซ่อมบำรุงก็ทำไม่ได้เพราะไม่มี ช่างไม่ได้ผ่านการฝึกและรับรอง ค่าใช้จ่ายในการจ้างซ่อมจึงตามมา
การจัดตั้งบริษัทลูกไทยสมายด์ เพื่อเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ(low cost )ซึ่งการบินไทยต้องรับผิดชอบบริหารจัดการทุกอย่างรวมทั้งการซ่อมบำรุงรักษาเครื่องบิน รวมทั้งงบริษัทลูกอื่นๆ ที่มีผู้บริหารทั้งปัจจุบัน อดีต เข้าไปเป็นผู้บริหารเอง
คือเหตุของการขาดทุน
1.นโยบายที่ไร้ทิศทาง
2.การบริหารจัดการของฝ่ายกำกับและบริหารไม่สอดคล้องเป็นจริง
3.การทุจริต
4.การขาดการมีส่วนร่วมในการกำหนดทิศทางในองค์กร ทั้งสหถาพแรงงานและพนักงาน สรุปคือการขาดหลักธรรมาภิบาล
ดังนั้นการฟื้นฟูการบินไทยจึงต้องเข้าในปฐมบทแห่งปัญหาเสียก่อน จึงจะแก้ปัญหาได้ ยังไม่สายเกินไป ยังไม่ต้องเข้าสูกระบวนการล้มละลาย "ต้องฟื้นฟูก่อน จะปล่อยการบินไทยล่มสลายไม่ได้"ตามที่นายกรัฐมนตรี พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา ที่ได้แถลงต่อสื่อมวลชนนั้นถูกต้องแล้ว และที่ รมช.คมนาคม คุณถาวร เสนเนียมตั้งคณะกรรมการตรวจสอบการทุจริตนั่นถูกต้องแล้ว
และการฟื้นฟูเมื่อฝ่ายบริหารล้มเหลวก็ต้องเริ่มต้นที่พนักงาน สหภาพแรงงาน
ปัญหาที่สังคมด่าทอรุนแรงเพราะไปเริ่มต้นที่จะให้เงินโดยให้กระทรวงการคลังค้ำประกันเงินกู้เพื่อการฟื้นฟู 54,000 ล้าน ในสถานการณ์เช่นนี้ ซึ่งประชาชนกำลังลำบากจากโรคโควิด 19 ผมเข้าใจอารมณ์ความรู้สึกของประชาชน และคนที่ออกมาตำหนิ ด่าทอ
ซึ่งการฟื้นฟูการบินไทยไม่จำเป็นต้องใช้เงินมากขนาดนั้น หรือแทบไม่ต้องใช้เงินเลย วันนี้การขนส่งสินค้า คาร์โก้ ก็ยังหารายได้เข้าการบินไทย อาจขาดสภาพคล่องบ้างแต่ไม่ถึงขนาดนั้นตามที่เป็นข่าว
สร้างกระแสและจะยุบการบินไทย ..เว่อร์จนเกินจริง ถ้ายุบหรือล้มละลายจริงๆใครได้ประโยชน์ ...เส้นทางการบิน ลิขสิทธิ์การบิน และอื่นๆ ประชาชนจะได้ประโยชน์อะไร ยิ่งทำให้พวกนายทุนจ้องตาเป็นมัน...ลองใคร่ครวญ ครุ่นคิดดู
Cr. เว็บเพจของสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์
เนื้อหาสาระดีมากค่ะ ติดตามทุกคลิป แต่อยากให้คุณเคนปรับการพูด “ใช่” แทรกบทสัมภาษณ์ ค่อนข้างขัดหูมากค่ะ เปลี่ยนเป็น “ครับ” จะทำให้ลื่นหูมากกว่านี้
Cartering มีค่ามากนะคะ
เอ็นดูวววพิธีกร ฟังท่านเรื่อยๆไม่รู้เข้าใจไหม แต่พิธีกรพยายามฟังมาก5555554
เครื่องบินทั้งโลกมีมากกว่าสองยี่ห้อนะครับ เช่น Airbus , Boeing , Embraer ครับ อันนี้แค่ที่ดังๆนะครับ
(การบินไทยไม่ใช้ Embraer )
ขายทิ้งเถอะ เปลืองภาษี เอาเงินไปพัฒนาการศึกษาเด็กเถอะ ทำรถไฟวิ่งเร็วในประเทศเถอะ พัฒนารถขนส่งใหม่ๆเถอะ
สหกรณ์ กปปส ไม่ชอบสิ่งนี้
ทำการเดินทางสาธารณะที่คนส่วนใหญ่ใช้ดีกว่า
ถ้าเงินอุดการบินหลายปี มาทำรถไฟเร็ว จากเหนือ ไป ใต้ อีสาน ตะวันออก ปานนี้คนไทย เดินทางสะดวกสบายไปนานแล้ว
เอเย่นผมว่าไม่ใช่ Factor สำคัญสำคัญคือคนในครับกัปตันมีอภิสิทธิ์ทั้งครอบครัวในการนั่งชั้นเฟิร์สคลาส ในการซื้อตั๋วฟรีไม่ว่ากรณีใดๆก็ตามได้นั่งเฟิร์สคลาสอยู่แล้วแน่นอนและลูกเรือคนที่เกษียณไปแล้วรวมทั้งบุคลากรข้างในที่ทำงานในการบินไทยก็มีอภิสิทธิ์ในการซื้อตั๋วฟรีทั้งในประเทศและต่างประเทศฟรี ต่างประเทศกี่ครั้งในประเทศกี่ครั้งเราก็ตัวยืนรอแต่จุดสำคัญคือครอบครัวของนักบิน ครับผม โดยเฉพาะกัปตัน
ชำแหละได้ชัดเจนมาก ต้องลื้อแล้วสร้างใหม่ดีกว่า
Sydney - London non stop
มีไฟลท์เเรกไปเเล้วครับ
อีกหน่อยก็คงเป็น direct หมด
อันี้ใช้คลิปเต็มไหมครับ
ปัญหาถ้าแก้ไขตรงจุด เชื่อว่าน่าจะดีขึ้นนะคะ คนเก่งๆที่ทำได้ในบริษัทมีอีกเยอะคะ เช่น เรื่องสวัสดิการบางอย่างที่ให้พนง. และไม่ได้ก่อให้เกินกำไรทั้งเป็นเม็ดเงินแไม่ใช่เม็ดเงิน และยังเป็นการแบกค่าใช้จ่ายเพิ่ม, ปรับเปลี่ยนหรือยกเลิกน่าจะดีกว่านะคะ ....
ชัดเจนครับ สั้นๆเข้าใจ
How to ดูข่าวเครียดยังไงให้ฟิน : ดูไป มองหน้าพิธีกรไปค่ะ ฟินนน🤩
ถูกต้องค่ะการบินไทย เจ๊งเพราะ เอเย่นต์มีส่วน แต่มีเหตุผลอีกมากก.... ทำให้เจ๊งตั๋วการบินไทยถือว่าแพง
สรุปประเด็น
1.การบินไทยเคยมีกำไรเพราะประเทศไทยมีที่ตั้งได้เปรียบ ต่อมามีคู่แข่ง ลูกค้าลดลง แต่ก็ยังได้เปรียบเพราะต้นทุนถูกกว่าชาวบ้าน ต่อมาค่าแรงขึ้นต้นทุนเลยสูงขึ้น
2.การบินไทยบริการดีโคตร (แต่ทุกวันนี้ประเทศอื่นก็พัฒนาด้านนี้เช่นกัน) ไปจับตลาดสายการบิน low-cost ของดี บริการเยี่ยม ที่นั่งพรีเมี่ยมราคาถูก ยังไงก็ขาดทุน
3.เครื่องบิน และอุปกรณ์ภายใน ต้องมีเอเย่นต์ (คนกลางหักค่าหัวคิวที่เป็นอดีตผู้บริหารการบินไทย) ไม่แปลกใจว่าทำไมมาถึงจุดนี้
ถ้าเปรียบเทียบ กับ PG ที่มี seat eco เยอะ แต่ทำไมกับขายและได้กำไรเยอะกว่า?ซึ่งเป็นสายที่full service เหมือนกัน จริงมะ
คนทั้งชาติพูดขนาดนี้ ป่านนี้ไม่รู้ตื่นมารับรู้ความจริงได้ยัง...การบินไทย อายแทน
@สัพเพเหระ ต่างๆนาๆ 2558 เงินภาษี 19 560 000 000 เอาไปให้การบินไทยใช้ฟรีๆ ผลาญกันเพลินเพราะทนงว่าคลังถือหุ้น แต่คลังไม่ได้เอาภาษีประชาชนไปใช้นะยะบลาๆๆๆ จนลุงแกบอกว่า โปรยทานปลุกผีครั้งสุดท้ายอีก 50 000 000 000 ญี่ปุ่นยังสงสาร ป่านนี้ก็ยังไม่ยอมตื่นอีก อายแทน
สวัสดิการพรีเมี่ยม บริการแบบอาหารตามสั่ง (ขออะไรได้พร้อมรอยยิ้ม) แต่อาหารและกาแฟ คุกกี้ ขนมปัง ไม่อร่อยโยนทิ้งเกือบทุกที่นั่ง นานเป็น 10 ปี ยังไม่คิดปรับเปลี่ยน
ที่พูดมาถูกนิดเดียว ผมเคยทำงานในสนามบินถึงได้รู้ว่าองกรค์นี้พนักงานทำงานสบายมาก เมื่อเทียบกับค่าจ้างที่สูงลิ่ว พนักงานใช้ชีวิตหรูหรา แม้เป็นพนักงานทั่วไป เด็กเส้นเด็กฝากเพียบ แต่ทำงานไม่เอาไหน ที่สำคัญโกงกินอย่างดุเดือด เห็นแล้วยังอนาถใจ นี่คือความจริงที่สุด เบื้องหลังของการขาดทุนมหาศาล
กาฝากเยอะต้นไม้เลยตาย พอต้นไม้ตายกาฝากก็ตายตาม คอยเกาะกินดูดสารอาหารจากต้นไม้โดยลืมไปว่าเมื่อต้นไม้ตายตนเองก็ตายไปด้วย !
ถ้ายังไม่เปลี่ยนนโยบายหรือทีมบริหารที่มีประสิทธิภาพสอดคล้องกับสถานการณ์ทางการเงินดีกว่านี้ อัดเม็ด้งินเพื่ออุ้มต่อไป ก็ไม่ต่างอะไรกับการกู้เงินเพื่อมาลงทุนในธุรกิจที่อัตราเติบโตถดถอยลงหรือใกล้เจ๊ง .... แนะนำว่าหากเปลี่ยนนโยบายการบริหารแล้วละก็ ยังพอมีหวังกว่าทำอะไรเดิมๆที่รู้อยู่แล้วว่ามีแต่ขาดทุน แบบนี้น่าคิดที่จะอุ้มกว่านะคะ
ขอนอกเรื่องนิด
นี่เคยฟังแต่เสียงทาง Sportify
ตัวจริง คุณเคนหล่อกว่าที่คิดนะเนี่ย ☺️
Siriratana de Graaff เค้าทำอะไรใน sportify คะ
Nungruthai Laloknam ปกติฟังชาแนลของ The Standard ทาง Sportify น่ะค่ะ ก็ได้ยินแต่เสียงแทบทุกวัน ไม่เคยเห็นหน้า ถ้าจำไม่ผิด คุณเคนน่าจะจัดอยู่ 2 รายการในช่อง คือ The secret sauce กับ Executive espresso ฟังตอนขับรถเพลินมาก และได้เปิดมุมมองใหม่ๆจากหลายๆท่านที่ให้สัมภาษณ์ด้วยค่ะ ลองดูนะคะ
การบินไทย หนี้ท่วมเท่าฟ้า หยุดเถอะ ไปพักก่อนน
การบินไทยต้องซื้อทุกอย่างต้องซื้อผ่านพ่อค้าคนกลางเพราะจะได้เปอเซ็นที่พ่อค้าคนกลางแบ่งให้ แม้แต่กองทัพซื้อของต้องผ่านพ่อค้าคนกลาง !
สายการบินแห่งชาติ ที่คนในชาติเข้าถึงยาก
ส่วนตัวไม่อย่างให้การบินไทยหายไปนะครับ อยากให้ปรับปรุงมากกว่า อะไรที่ปรับได้ก็ปรับ ตำแหน่งสายการบินระดับโลกที่เราได้มา ก็เพราะมันดีจริงๆ แต่ที่ขาดทุนมันก็เพราะตามที่คลิปบอกเลยครับ ดังนั้นเรารู้ปัญหา เราแก้ปัญหา วางจุดยุทธศาสตร์ใหม่ เชื่อว่าไม่นานครับ กลับมาดีแน่ ผมเข้าใจว่าบางคนจะมองในเรื่องของเราไม่ได้ใช้ ขาดทุน แถมมาเอาภาษีเราไปอุ้ม ใช่ครับ เพราะเป็นสายการบินแห่งชาติไงครับ แต่ตอนนี้กำลังจะเปลี่ยนการบริหารแล้ว ก็ให้มันเป็นไปตามกลไก สักวันผมเชื่อว่าเราต้องกลับมาเป็นtop10อีกแน่
ค่าตั๋วบินแพงเกินไป.....เป็นเราเราก็ไม่ขึ้น
.เราขึ้นที่ถูกกว่า..เพราะยังงัยก็ไปถึงจุดหมายเหมือนกัน
ใช้ ใช้ และใช้
สัญลักษณ์แห่งความฉิบหาย
ใครจะเอาสัญลักษณ์ไปแขวนหน้าบ้านหน้าร้านบ้างบอกมา
ปัญหาใหญ่จริงๆของการบินไทยมี 2 อย่าง
1.การเมืองลงไปล้วงลูก (เพื่อเกาะกินผลประโยชน์) ทำให้เกิดระบบเส้นสาย พรรคพวก เป็นระบบอุบาทว์
2. ระบบปลิงเกาะดูดเลือดการบินไทยมายาวนาน ผูกขาดสินค้าและบริการ ผูกขาดโควต้าขายตั๋ว ซึ่งถ้าการบินไทยเปิดขายเองทาง online รายได้จะเข้าการบินไทยอีกหลายพันล้าน แต่ก็ทำไม่ได้ เพราะปลิงพวกนั้นมันเป็นโคตรปลิงเทวดา ที่แกะไม่หลุดง่ายๆ
ซึ่งการเอาเงินภาษีประชาชนไปอุ้มการบินไทย ไม่เหมาะสมด้วยประการทั้งปวง เพราะประชาชนทั่วไปไม่ได้ประโยชน์อะไรจากการบินไทยเลย การไปอุ้มการบินไทย ก็แค่ไปต่อลมหายใจให้การบินไทยตายช้าไปอีกไม่กี่เดือนเท่านั้น พวกที่ได้ประโยชน์ คือพวกโคตรปลิงทั้งหลายนั่นแหละ
ขอถามแบบกระบือ กระบือ ... เอาเครื่องบินและทรัพย์สินของการบินไทยทุกชิ้นออกประมูลขายจะพอใช้หนี้ 2.5 แสนล้านรึป่าวครับ???
การบินไทยขาดทุนเพราะรัฐบาลในสังกัดกระทรวงคมนาคมที่นำพวกพ้องเข้ามาบริหารการบินไทยซื้อเครื่องบินผิดSpecมาบินแต่ยังไงๆๆการบินไทยล้มไม่ได้Japan Airlinesล้มแล้วยังลุกได้การบินไทยล้มแล้วต้องลุกได้เหมือนเดิมกันสู้ๆๆนะการบินไทย ถ้าบินตรงไปการบินไทยดีกว่าไม่ต้องเสียเวลาต่อเครื่องโดยใช้สายการบินตะวันออกกลางเช่นQatarแวะต่อเครื่องที่โดฮา Ethihad แวะต่อเครื่องที่อาบูดาบี และEmirates แวะต่อเครื่องที่ดูไบสรุปถ้าบินตรงบินการบินไทยดีที่สุดอาหารอร่อยถูกปาก รู้สึกอุ่นใจที่บินกับการบินไทย
ไม่น่าอุ้มต่อ..
ถ้าไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรใหม่ๆ
สุดท้ายก็เจ๋งเหมือนเดิม
ถ้าการบินไทยล้มละลายเรายังจะได้เงินที่ทำ refunded คืนไหมคะ จนป่านนี้เรื่องยังเงียบอยู่เลย
สรุปรายได้น้อยกว่ารายจ่าย ก็คือขาดทุน ถ้าทำให้รายได้ไม่มากกว่ารายจ่ายก็ต้องหยุด หากไม่หยุดก็ต้องปรับองค์กรขนานใหญ่ ถ้ายังเหมือนเดิมก็ต้องหาเงินใส่เพิ่มทุกปี