Ottimo Cordara come sempre. Da soddisfatto possessore del my 2019 aggiungo la necessità oltre al cambio del mono anche un ammortizzatore di sterzo perché sbacchetta un bel po' Per il resto gran moto
Aspettiamo tutti il prima possibile una comparativa diretta tra la cbr 600rr e questa. Assolutamente il prima possibile. Dsi tuoi video delle due prove mi sembra che la cbr abbia addirittura piu motore a salire su rispetto a questa, nonostante abbia meno cavalli
Secondo il mio modesto parere di ex possessore di 636 la kawasaki ha fatto bene a non rendere troppo sofisticata questa moto a livello di elettronica, che sì è sfiziosa nelľutilizzo in pista, ma avrebbe forse fatto lievitare il costo di acquisto. Il mercato è a prer mio fin troppo pieno di mezzi sempre più ricchi di ogni ben di dio a livello tecnico, ma che sempre più si allontanano dalla portata delľutente medio che ben volentieri farebbe a meno di tali gadget pur di portarsi a casa un mezzo con un tale blasone invece di essere costretto a rivolgersi a moto usate o a mezzi di produzione cinese,che anche se validi, non possono arrivare a certi livelli prestazionali e di immagine.
Mah, Honda è riuscita a farlo con la sua 600rr mantenendo un ottimo prezzo comunque. Secondo me il problema di Kawasaki è che spesso ultimamente non riesce mai ha finire il "compito ". Questa moto sarebbe perfetta se solo avessero aggiunto quei due accorgimenti in più, magari alzando il prezzo un pochino si ma credo che nessuno si sarebbe lamentato d di spendere 500/800 euro in più per avere una moto veramente completa ed al passo con i tempi
Ciao, bella prova come sempre!purtroppo la mancanza del ride by wire secondo me è abbastanza grave nel 2024.Sarebbe bello valutare quanta differenza c è rispetto al modello precedente.... Quello presentato nel 2009
la pigrizia media delle giapponesi è allucinante, si fa un bell'applauso per rimanere ancorati al 4 in linea (davvero unico ed intramontabile) però dai mannaggia almeno il qs in scalata potevano mettercelo, anche perché la zx4 rr ce lo ha quindi non capisco il senso di questa scelta! Ok che il 636 rispetto al 599 del cbr è tutt'altra cosa per quanto riguarda il divertimento su strada, però per quasi 13k perché dovrei prendere una kawa piuttosto che il cbr che mi costa meno e mi offre molto di più? boh.. comunque come al solito ottima recensione, continuate così!
@@francesco333 ma infatti, hanno delle moto fenomenali, ottimi motori e talai ma sono rimasti al 2010 con le tecnologie impiegate, io personalmente se kawi avesse messo un qs anche in giù prenderei lei perché in strada quel motore è davvero ben bilanciato! anche di estetica è bellisima (soggettivo).. non capisco cosa gli costi mettere un ride by wire onestamente... penso che i miei 13k li vedranno col binocolo, andrò sulla concorrenza xD
Grande Stefano! Che bella boccata di ossigeno per i vecchi analogici come me! Elettronica già abbondante ed un bel motore che urla! Da Perotti voglio prenotare assolutamente! Ed anche lì meditate: 12700€ come nel 2015 più o meno, capite che ci prendono in giro?
Esteticamente a me piace molto (soggettivo) però l’ho trovata abbastanza pesante per essere di fatto un 600, con una dotazione elettronica inferiore al Cbr costando per altro di più… Honda secondo me ha fatto veramente un lavoro spettacolare (non è la stessa moto del 2007). Non ho avuto la fortuna di girare in pista con lei tanto meno con il cbr, però salendoci sopra ad entrambe, ho preferito il Cbr. Comunque grazie Kawa e grazie Honda per queste bellezze!
Va be ma di che parliamo… una recensione impeccabile. Saresti capace di farmi prendere una benelli!!!! Si scherza, non esageriamo. Io attendo l’ipotetica r9 dopo di che, se ritarda ancora, prendo questa e bon
Io l'ho comprata a marzo e mi trovo molto bene, l'ho scelta proprio perché senza compromessi e con poca elettronica. Prezzo contenuto ed estetica al top, fruibilissima su strada e tutta da guidare, ti impegna al 100% e dopo un bel giro ti senti come dopo un incontro di boxe, ma dopo qualche ora che sei sceso torneresti subito su..... Poi se si vuole una moto che va da sola con l'elettronica che gestisce ogni aspetto della guida non è sicuramente questa.
aspettavo questo video da praticamente quando l'ho prenotata a novembre. ritirata a gennaio, che dire, moto MERAVIGLIOSA! mi mancava solo il tuo parere sulla moto. son sincero, ho accusato un po' l'assenza del blipper, mi ero abituato male con la panigale prima e con la CB1000R, solo in una staccata domeinca scorsa, ho erroneamente buttato giù una marcia senza frizione, ma per il resto, è una moto meravigliosa.
se chiudi gli occhi e ascolti Cordara ti ritrovi in pista e senti l'asfalto scorrere sotto le ruote. Unico nel suo modo di descrivere le moto, "Poeta" delle due ruote.
Esteticamente a me piace molto (soggettivo) però l’ho trovata abbastanza pesante per essere di fatto un 600, con una dotazione elettronica inferiore al Cbr costando per altro di più… Honda secondo me ha fatto veramente un lavoro spettacolare (non è la stessa moto del 2007). Non ho avuto la fortuna di girare in pista con lei tanto meno con il cbr, però salendoci sopra ad entrambe, ho preferito il Cbr. Comunque grazie Kawa e grazie Honda per queste bellezze!
grazie per la rece... con i tempi che corrono aver messo un mono serio blipper e rbw avrebbe probabilmente fatto lievitare troppo il prezzo da andare fuori target.... peccato ... magari una RR ci stava per chi voleva qualcosina di più dalla fabbrica in termini di ciclistica... accurata e chiara a livello di immagine la descrizione della forcella che rimane troppo sostenuta in percorrenza rispetto al mono che si comprime troppo sedendosi... questo avveniva anche su una vecchia ninja 1000 che avevo anni fa, un assimmetria che quando si spinge da un po' fastidio (soprattutto a quelli pesantelli come me)... aspetto che la kawa riveda la zx10r magari con una ergonomia più azzeccata (per me ) ... vedrem :)
C’è da considerare che la nuova 636 in Asia e USA è uscita già da un bel pò, anche prima della nuova CBR, quindi probabilmente la zx4rr monta il ride by wire + blipper perché semplicemente è uscita dopo la CBR e 636, e quindi hanno riconosciuto che era il caso di implementare la tecnologia e l’hanno messa, probabilmente la prossima 636 c’è l’avrà se ne faranno una, alla fine si può comprare il ride by wire della zx4rr più il cambio elettronico della stessa e montarlo su questa, anche perché per esempio il mono della zx4rr è lo stesso della zx10r quindi anche quella è una modifica da fare, tutto questo se la si vuole originale. Altrimenti esiste l’afrermarket che per le 600 giapponesi è vastissimo
Assurdo che Kawasaki abbia messo più elettronica sulla ZX-4RR che su questa, certo, la 400 è un progetto nuovo, però questa è un bel passo dietro alla CBR600RR che come elettronica è superiore. E anche come prezzo.
@@Mr.Winter non saprei proprio come arrivare ad una risposta sensata; per il 2024 la cbr è superiore in tutto, specialmente se si pensa di portarla in pista. Su strada credo che sia ancora leggermente in vantaggio la ninja… quindi l’unica conclusione logica che mi viene in mente è che Kawasaki abbia un progetto con un orizzonte di sviluppo più lungo e quindi pensi di recuperare il gap di qualità/prezzo con Honda più avanti (per quanto riguarda il segmento 600).
Presa a febbraio 2024. Dopo qualche dubbio iniziale e po dis forzi nell'addattarmi alla guida coi semi manubri, mi posso ritenere molto soddisfatto. La moto pecca di un po di coppia, ma spinge lo stesso (scendevo da una Z900). A livello di guida non cè paragone rispetto alla Naked che avevo prima. La differenza di ciclistica è netta e la ninja da molte piu soddisfazioni alla guida. Non in citta ovviamente. Non tornerei indietro.
Ciao ste! Complimenti, come sempre video prova sensazionale! Sono un felicissimo possessore di yamaha r6 race (standard, non GYTR) e essendo un pistaiolo amatorialissimo ho subito riscontrato lo stesso problema che descrivi per la kawa: il primo limite che arriva è senza ombra di dubbio il mono dietro😢anche chiudendo tutto veramente troppo effetto fisarmonica. Domanda: secondo te è un problema di componentistica? Oppure nel racing è fisiologico che il primo limite sia proprio quello? Un saluto da Roma!
Ciao è un limite fisiologico del mono di serie che funziona sicuramente mediamente bene, ma quando si sale con il grip inizia ad accusare un po'. Cambiando mono con qualcosa di più racing il problema sparisce. Ciao!
Gran moto, anche esteticamente. Peccato per il blipper, su un missile del genere ci vuole, troppo divertente. Test come al solito bellissimo per veri appassionati.
a me la rd660 non interessa sinceramente, innanzitutto è una categoria diversa di moto, poi non è neanche una 4 cilindri, insomma decisamente fuori scope secondo me
@@oliguo8930 non ne sono sicuro. Ha chiaramente 25 CV in meno, ma pesa anche meno ed è più piccina. Se si gira al Mugello si, ma se della moto si fa un uso sia strada che pista... Ecco che la RS potrebbe avere le sue carte da giocarsi. Secondo me una comparativa ad ampio raggio con RS 660 ninja 636 e Cbr 600 una di fianco all'altra sarebbe molto molto interessante
Ciao Stefano, ordinata e mi arriverà tra 20 giorni… Leggo su un sacco di forum e vedo da molti video che tutti sono concordi sul fatto i semimanubri siano eccessivamente chiusi per un uso stradale. Qual’è la tua opinione? Si possono aprire un po’ i semimanubri originali o vanno cambiati?
Ciao, in realtà tra le 600, la Kawa è tra quelle con i semimanubri più aperti. Ma ovviamente resta una supersportiva per cui con una posizione piuttosto estrema. Non ricordo onestamente se la 636 consenta di aprire un po' i manubri. Probabilmente sì, ma devi anche verificare che non tocchino poi la carena quando giri completamente il manubrio. Ciao
ciao, la risposta è no. Montare il Ride by Wire significa sviluppare la calibrazione il che richiede molti mesi di collaudi. é una cosa che può fare solo una azienda.
che belli i commenti che leggo..."l'elettronica non serve a niente" evidentemente fuori casa vostra c'è la fila di manager Ducati che cercano di farvi entrare in MotoGP 🤣...a FENOMENI!!
a me non piace fare descriminazioni sulle moto perché la moto come tutte le alte cose è soggettiva e dipende tu cosa cerchi o cosa vuoi da una moto quando la compri. A mio modesto parere preferisco di gran lunga la Kawasaki 636 che anche se non ha tutta questa elettronica ha il giusto compromesso per imparare a guidarla anche per neofiti con la giusta attenzione. Ma l'erogazione di gas, 120 cv di questa 636, la qualità costruttiva dei materiali utilizzati,il design innovativo e accattivante, la sensazionie di guida è sopratutto il feeling di guida che di da questa kawasaki così come come la vecchia 636 o altri modelli supersport, al momento è una delle più prestigiose e potenti 600 in circolazione di questi tempi dopo Honda. tutte questa elettronica su 600 non serve non vuoldire niente che Honda costa 1000€in meno ma mi da più elettronica allora conviene di più, ripeto a dire che dipende sempre cosa volete voi io prefersico Kawasaki ma non vuoldire che Honda non sia degna della sua 600rr anzi Honda ha fatto un bel lavoro non mi piace solo il fatto che abbia messo lo scarico sotto codone se avrebbe mantenuto il design della cbr 1000rr per quanto riguarda la poszione dello scarico sarebbe stata favolosa dal punto di vista estetico.
Zero elettronica! Fanculo i controlli...manico e pelo...tanta pista umiltà e impari ad andare in moto per davvero. Ne ho avute due di ninja 600 dio che ricordi sotto al cupolino col motore che urla a 14000
C hai messo tanto buon senso per chi ti ha permesso di girare e provare una moto. Ovviamente anche per Perotti.. Hai usato tantissima calma … Per descrivere una moto da tantissimi pregi fatti svanire da un acceleratore a filo che Aprilia non usa più dal 2010(Dorsoduro 750 aveva il ride by)…,no cambio in scalata…,ammortizzatore (di che marca?)..che sembra solo a vederlo quel dello scooter cinese…😅 Una 636 andrebbe bene a tanti per idea di moto …a 360gradi ..,poi senti alcune cose e rimani allibito ! A questo punto ne trovi una usata alla metà e ci metti su quei componenti per renderla migliore spendendo molto molto meno ..!!! Honda ha fatto meglio …(di poco )…
Per quanto ami la ninja (ne ho una del 2007 che uso in pista) credo che quando mi mollerà andrò di CBR. Cambio elettronico anche in scalata, rbw, costa meno e soprattutto sedendomi sopra all' Eicma mi è sembrata decisamente più stretta mentre questa ninja mi è sembrata cicciona tra le gambe.
Peccato per la mancanza della piattaforma IMU, sulla sicurezza non si risparmia, anti cappottamento, abs cornering e anti-wheelie sono fondamentali su una moto da 270 orari.
Io non denigrerei Kawa per il risultato della 636, che è un ottimo prodotto, ben centrato ed efficace. Direi piuttosto che honda, non si sa come, ha tirato fuori il coniglio dal cappello. Non sò se frutto di un dislocamento dello stabile di produzione, o solo perché il progetto è già "ammortizzato". Fatto sta che tra qualità costruttiva, finitura, dotazione, honda a mio avviso ha fatto qualcosa che nessuno si aspettava. Io ero sicuro che la cbr sarebbe costata 13.9k e invece 😱
Bella scaldata i dischi erano bruniti verso in nottolini ,Cordara x president ,mi piace come descrivi tt con le giuste parole,comunque ste normative ,tenendo conto che parliamo di una moto,sono esagerate,strozzano i motori in una maniera, tant'è che ha più CV la versione precedente..
Tutti a parlare di queste moto solo per l' utilizzo in pista.. ma sono solo io che sui passi di montagna incontro dei "pirati" con le 600 sportive che guidano come delle saette ?
Anche no. Meglio una moto con la stessa potenza, ma con tanta più coppia in basso! Ma ci vuole tanto a fare una Ninja 900 , R, RR, RRR, RRRR con il motore stupendo della Z900? Le venderebbero come il pane. Stessa cosa con Yamaha con la R9... E no, non vogliono spendere un centesimo su nuove moto, solo riproporre la vecchia gallina. I cinesi però non stanno a guardare...
La stavo per prendere ma non c'era ancora la prova dell'ingegnere e ho dovuto scegliere altro. Penso di aver fatto bene perché sinceramente senza ride by wire, senza blipper... insomma una vera delusione
@@MarcoTernavasio-pv3ec non direi proprio, attualmente la possibilità di regolare il freno motore e specialmente la presenza del blipper fa una grossa differenza su queste moto. Ad esempio penso che l'aprilia RS660 con 20 cavalli in meno sia molto più performante di questa ninja in pista proprio perchè più specialistica: per non parlare poi in strada..
Esteticamente superiore alla Cbr, ma elettronicamente è sotto. Nel 2024 è grave, sopratutto dopo il colpo di Honda.. aspettiamo che decidano di mettere la piattaforma Imu prima prenderla….
Sarebbe una moto perfetta se solo avesse il ride by wire e cambio eletronico in entrambe le direzioni. Grande delusione visto che la cbr nuova ha di tutto e di più di elettronica e costa meno.
No RBW quindi no blipper quindi no quick in scalata. Su una Supersport. A 13mila euro no grazie. Diciamocela tutta.. se triumph facesse una 765 RS con carena, questa non se la filerebbe NESSUNO
@@REDLiveVideo buon per loro, non li stavo gufando. E meglio per loro che Triumph per fare una Daytona abbia scelto la piattaforma 660 e non la 765, altrimenti qui sarebbero stati dolori.
![[PROVA SU STRADA by @andrea_poletti ] Yamaha MT-10 SP 2024 test ride della Hyper Naked più estrema](http://i.ytimg.com/vi/IAzbKG6cl3Q/mqdefault.jpg)
![[PROVA SU STRADA by @andrea_poletti ] Yamaha MT-10 SP 2024 test ride della Hyper Naked più estrema](/img/tr.png)
L’ingegnere ha un modo per descrivere le moto, che fa appassionare persino mia moglie… 👏 grazie
Grazie a te! Anzi a voi!
Ottimo Cordara come sempre. Da soddisfatto possessore del my 2019 aggiungo la necessità oltre al cambio del mono anche un ammortizzatore di sterzo perché sbacchetta un bel po'
Per il resto gran moto
Aspettiamo tutti il prima possibile una comparativa diretta tra la cbr 600rr e questa. Assolutamente il prima possibile. Dsi tuoi video delle due prove mi sembra che la cbr abbia addirittura piu motore a salire su rispetto a questa, nonostante abbia meno cavalli
Ne ho già viste su you tube, non in italiano xó.
Secondo il mio modesto parere di ex possessore di 636 la kawasaki ha fatto bene a non rendere troppo sofisticata questa moto a livello di elettronica, che sì è sfiziosa nelľutilizzo in pista, ma avrebbe forse fatto lievitare il costo di acquisto.
Il mercato è a prer mio fin troppo pieno di mezzi sempre più ricchi di ogni ben di dio a livello tecnico, ma che sempre più si allontanano dalla portata delľutente medio che ben volentieri farebbe a meno di tali gadget pur di portarsi a casa un mezzo con un tale blasone invece di essere costretto a rivolgersi a moto usate o a mezzi di produzione cinese,che anche se validi, non possono arrivare a certi livelli prestazionali e di immagine.
Mah, Honda è riuscita a farlo con la sua 600rr mantenendo un ottimo prezzo comunque. Secondo me il problema di Kawasaki è che spesso ultimamente non riesce mai ha finire il "compito ". Questa moto sarebbe perfetta se solo avessero aggiunto quei due accorgimenti in più, magari alzando il prezzo un pochino si ma credo che nessuno si sarebbe lamentato d
di spendere 500/800 euro in più per avere una moto veramente completa ed al passo con i tempi
Ohhhh finalmente una 4 cil in linea 😅🤩!
Grazie 🙏 anche con capelli brizzolati …,a te e a Kawa 💚
Aspettiamo un test sull’asciutto della CBR 600. Grandi come sempre continuate così
Ciao, bella prova come sempre!purtroppo la mancanza del ride by wire secondo me è abbastanza grave nel 2024.Sarebbe bello valutare quanta differenza c è rispetto al modello precedente.... Quello presentato nel 2009
.."come dicono quelli bravi" come te!
Complimenti, sempre un piacere le tue prove.
la pigrizia media delle giapponesi è allucinante, si fa un bell'applauso per rimanere ancorati al 4 in linea (davvero unico ed intramontabile) però dai mannaggia almeno il qs in scalata potevano mettercelo, anche perché la zx4 rr ce lo ha quindi non capisco il senso di questa scelta!
Ok che il 636 rispetto al 599 del cbr è tutt'altra cosa per quanto riguarda il divertimento su strada, però per quasi 13k perché dovrei prendere una kawa piuttosto che il cbr che mi costa meno e mi offre molto di più? boh..
comunque come al solito ottima recensione, continuate così!
La stessa cosa fatta con la Z900; se non si muovono ad aggiornare, rimangono dietro anni luce...
@@francesco333 ma infatti, hanno delle moto fenomenali, ottimi motori e talai ma sono rimasti al 2010 con le tecnologie impiegate, io personalmente se kawi avesse messo un qs anche in giù prenderei lei perché in strada quel motore è davvero ben bilanciato! anche di estetica è bellisima (soggettivo).. non capisco cosa gli costi mettere un ride by wire onestamente... penso che i miei 13k li vedranno col binocolo, andrò sulla concorrenza xD
Concordo
Grande Stefano!
Che bella boccata di ossigeno per i vecchi analogici come me! Elettronica già abbondante ed un bel motore che urla!
Da Perotti voglio prenotare assolutamente!
Ed anche lì meditate: 12700€ come nel 2015 più o meno, capite che ci prendono in giro?
Esteticamente a me piace molto (soggettivo) però l’ho trovata abbastanza pesante per essere di fatto un 600, con una dotazione elettronica inferiore al Cbr costando per altro di più… Honda secondo me ha fatto veramente un lavoro spettacolare (non è la stessa moto del 2007).
Non ho avuto la fortuna di girare in pista con lei tanto meno con il cbr, però salendoci sopra ad entrambe, ho preferito il Cbr.
Comunque grazie Kawa e grazie Honda per queste bellezze!
Va be ma di che parliamo… una recensione impeccabile. Saresti capace di farmi prendere una benelli!!!! Si scherza, non esageriamo.
Io attendo l’ipotetica r9 dopo di che, se ritarda ancora, prendo questa e bon
Grazie!!! Dai che magari Benelli in futuro fa una supersportiva!! 😂😂😂 si scherza. Grazie per i complimenti. Stefano Cordara
Io l'ho comprata a marzo e mi trovo molto bene, l'ho scelta proprio perché senza compromessi e con poca elettronica.
Prezzo contenuto ed estetica al top, fruibilissima su strada e tutta da guidare, ti impegna al 100% e dopo un bel giro ti senti come dopo un incontro di boxe, ma dopo qualche ora che sei sceso torneresti subito su.....
Poi se si vuole una moto che va da sola con l'elettronica che gestisce ogni aspetto della guida non è sicuramente questa.
600 sempre nel ❤💪💪😎❤️🔥
KAWAPOWER 💚
aspettavo questo video da praticamente quando l'ho prenotata a novembre. ritirata a gennaio, che dire, moto MERAVIGLIOSA! mi mancava solo il tuo parere sulla moto. son sincero, ho accusato un po' l'assenza del blipper, mi ero abituato male con la panigale prima e con la CB1000R, solo in una staccata domeinca scorsa, ho erroneamente buttato giù una marcia senza frizione, ma per il resto, è una moto meravigliosa.
@Prussia_86 mi fai una recensione?
Come sempre bravissimo
se chiudi gli occhi e ascolti Cordara ti ritrovi in pista e senti l'asfalto scorrere sotto le ruote. Unico nel suo modo di descrivere le moto, "Poeta" delle due ruote.
Grazie!
Siiii può fareeeeee!!!!
Esteticamente a me piace molto (soggettivo) però l’ho trovata abbastanza pesante per essere di fatto un 600, con una dotazione elettronica inferiore al Cbr costando per altro di più… Honda secondo me ha fatto veramente un lavoro spettacolare (non è la stessa moto del 2007).
Non ho avuto la fortuna di girare in pista con lei tanto meno con il cbr, però salendoci sopra ad entrambe, ho preferito il Cbr.
Comunque grazie Kawa e grazie Honda per queste bellezze!
grazie per la rece... con i tempi che corrono aver messo un mono serio blipper e rbw avrebbe probabilmente fatto lievitare troppo il prezzo da andare fuori target.... peccato ... magari una RR ci stava per chi voleva qualcosina di più dalla fabbrica in termini di ciclistica... accurata e chiara a livello di immagine la descrizione della forcella che rimane troppo sostenuta in percorrenza rispetto al mono che si comprime troppo sedendosi... questo avveniva anche su una vecchia ninja 1000 che avevo anni fa, un assimmetria che quando si spinge da un po' fastidio (soprattutto a quelli pesantelli come me)... aspetto che la kawa riveda la zx10r magari con una ergonomia più azzeccata (per me ) ... vedrem :)
Bellissima Moto e recensione! Grande Stefano
Grazie!
C’è da considerare che la nuova 636 in Asia e USA è uscita già da un bel pò, anche prima della nuova CBR, quindi probabilmente la zx4rr monta il ride by wire + blipper perché semplicemente è uscita dopo la CBR e 636, e quindi hanno riconosciuto che era il caso di implementare la tecnologia e l’hanno messa, probabilmente la prossima 636 c’è l’avrà se ne faranno una, alla fine si può comprare il ride by wire della zx4rr più il cambio elettronico della stessa e montarlo su questa, anche perché per esempio il mono della zx4rr è lo stesso della zx10r quindi anche quella è una modifica da fare, tutto questo se la si vuole originale.
Altrimenti esiste l’afrermarket che per le 600 giapponesi è vastissimo
Ma sono l'unico che la prenderei appunto perché c'è poca elettronica?
Assurdo che Kawasaki abbia messo più elettronica sulla ZX-4RR che su questa, certo, la 400 è un progetto nuovo, però questa è un bel passo dietro alla CBR600RR che come elettronica è superiore. E anche come prezzo.
Esattamente il mio stesso pensiero
Honda ha altri volumi di vendita, Kawasaki è ancora scottata dallo scorporo della Kawasaki heavy ind. Non può permetterselo
È la stessa cosa che ho pensato pure io!! Xkè sulla 400 e non sulla 636 che comunque deve fare i conti con una Honda che lo ha e costa 2mila in meno 🤔
Difatti chi sceglie questa rispetto alla 600rr dorme in piedi....
@@Mr.Winter non saprei proprio come arrivare ad una risposta sensata; per il 2024 la cbr è superiore in tutto, specialmente se si pensa di portarla in pista. Su strada credo che sia ancora leggermente in vantaggio la ninja… quindi l’unica conclusione logica che mi viene in mente è che Kawasaki abbia un progetto con un orizzonte di sviluppo più lungo e quindi pensi di recuperare il gap di qualità/prezzo con Honda più avanti (per quanto riguarda il segmento 600).
Il top sarebbe vedere un confronto su pista con tanto di tempi, tra questa e la nuova CBR 600RR.
Aggiungerei r6 race base
@@francescoprovaroni468 non è immatricolabile. quindi inutile
Presa a febbraio 2024. Dopo qualche dubbio iniziale e po dis forzi nell'addattarmi alla guida coi semi manubri, mi posso ritenere molto soddisfatto.
La moto pecca di un po di coppia, ma spinge lo stesso (scendevo da una Z900).
A livello di guida non cè paragone rispetto alla Naked che avevo prima. La differenza di ciclistica è netta e la ninja da molte piu soddisfazioni alla guida.
Non in citta ovviamente.
Non tornerei indietro.
Sarebbe bella una comparativa 600 2024 vs 600 si 20 anni fa...
Bellissima 😊
Ciao ste! Complimenti, come sempre video prova sensazionale! Sono un felicissimo possessore di yamaha r6 race (standard, non GYTR) e essendo un pistaiolo amatorialissimo ho subito riscontrato lo stesso problema che descrivi per la kawa: il primo limite che arriva è senza ombra di dubbio il mono dietro😢anche chiudendo tutto veramente troppo effetto fisarmonica. Domanda: secondo te è un problema di componentistica? Oppure nel racing è fisiologico che il primo limite sia proprio quello? Un saluto da Roma!
Ciao è un limite fisiologico del mono di serie che funziona sicuramente mediamente bene, ma quando si sale con il grip inizia ad accusare un po'. Cambiando mono con qualcosa di più racing il problema sparisce. Ciao!
scorciatoie non ce ne sono, la ciclistica di qualità COSTA e tanto, ovvio che le case fanno compromessi, altrimenti una 600 costerebbe 30.000 euro.
Gran moto, anche esteticamente. Peccato per il blipper, su un missile del genere ci vuole, troppo divertente. Test come al solito bellissimo per veri appassionati.
Vogliamo la comparativa con la cbr
assolutamente si!!!! Hai avuto la fortuna di provarle entrambe
E ci metterei dentro anche la rs 660. Moto diversa, ma potrebbe essere interessante vederle insieme
a me la rd660 non interessa sinceramente, innanzitutto è una categoria diversa di moto, poi non è neanche una 4 cilindri, insomma decisamente fuori scope secondo me
@@JB_Overdrive la 660 nn c entra nulla prende gli schiaffoni della 4 cilindri
@@oliguo8930 non ne sono sicuro. Ha chiaramente 25 CV in meno, ma pesa anche meno ed è più piccina. Se si gira al Mugello si, ma se della moto si fa un uso sia strada che pista... Ecco che la RS potrebbe avere le sue carte da giocarsi. Secondo me una comparativa ad ampio raggio con RS 660 ninja 636 e Cbr 600 una di fianco all'altra sarebbe molto molto interessante
Moto super interessante ma la mancanza del blipper pesa come un macigno, è inaccettabile. La posizione di guda è accettabile anche per uso stradale ?
Ciao Stefano, ordinata e mi arriverà tra 20 giorni…
Leggo su un sacco di forum e vedo da molti video che tutti sono concordi sul fatto i semimanubri siano eccessivamente chiusi per un uso stradale.
Qual’è la tua opinione?
Si possono aprire un po’ i semimanubri originali o vanno cambiati?
Ciao, in realtà tra le 600, la Kawa è tra quelle con i semimanubri più aperti. Ma ovviamente resta una supersportiva per cui con una posizione piuttosto estrema. Non ricordo onestamente se la 636 consenta di aprire un po' i manubri. Probabilmente sì, ma devi anche verificare che non tocchino poi la carena quando giri completamente il manubrio. Ciao
@@REDLiveVideo Grazie mille delle info! E complimenti per il tuo lavoro e i tuoi video
Ciao, ma è possibile montare l'acceleratore elettronico e il blipper? Grazie in anticipo e .... i Tuoi video sono fantastici
ciao, la risposta è no. Montare il Ride by Wire significa sviluppare la calibrazione il che richiede molti mesi di collaudi. é una cosa che può fare solo una azienda.
Ottima recensione..a livello di rapporti finali è come la 2019 col pignone - 1?
Ciao, si stessi rapporti, piuttosto corti a dire il vero.
che belli i commenti che leggo..."l'elettronica non serve a niente" evidentemente fuori casa vostra c'è la fila di manager Ducati che cercano di farvi entrare in MotoGP 🤣...a FENOMENI!!
a me non piace fare descriminazioni sulle moto perché la moto come tutte le alte cose è soggettiva e dipende tu cosa cerchi o cosa vuoi da una moto quando la compri.
A mio modesto parere preferisco di gran lunga la Kawasaki 636 che anche se non ha tutta questa elettronica ha il giusto compromesso per imparare a guidarla anche per neofiti con la giusta attenzione.
Ma l'erogazione di gas, 120 cv di questa 636, la qualità costruttiva dei materiali utilizzati,il design innovativo e accattivante, la sensazionie di guida è sopratutto il feeling di guida che di da questa kawasaki così come come la vecchia 636 o altri modelli supersport, al momento è una delle più prestigiose e potenti 600 in circolazione di questi tempi dopo Honda.
tutte questa elettronica su 600 non serve non vuoldire niente che Honda costa 1000€in meno ma mi da più elettronica allora conviene di più, ripeto a dire che dipende sempre cosa volete voi io prefersico Kawasaki ma non vuoldire che Honda non sia degna della sua 600rr anzi Honda ha fatto un bel lavoro non mi piace solo il fatto che abbia messo lo scarico sotto codone se avrebbe mantenuto il design della cbr 1000rr per quanto riguarda la poszione dello scarico sarebbe stata favolosa dal punto di vista estetico.
Esteticamente è bella!
Dajeee
Zero elettronica! Fanculo i controlli...manico e pelo...tanta pista umiltà e impari ad andare in moto per davvero. Ne ho avute due di ninja 600 dio che ricordi sotto al cupolino col motore che urla a 14000
C hai messo tanto buon senso per chi ti ha permesso di girare e provare una moto.
Ovviamente anche per Perotti..
Hai usato tantissima calma …
Per descrivere una moto da tantissimi pregi fatti svanire da un acceleratore a filo che Aprilia non usa più dal 2010(Dorsoduro 750 aveva il ride by)…,no cambio in scalata…,ammortizzatore (di che marca?)..che sembra solo a vederlo quel dello scooter cinese…😅
Una 636 andrebbe bene a tanti per idea di moto …a 360gradi ..,poi senti alcune cose e rimani allibito !
A questo punto ne trovi una usata alla metà e ci metti su quei componenti per renderla migliore spendendo molto molto meno ..!!!
Honda ha fatto meglio …(di poco )…
Per quanto ami la ninja (ne ho una del 2007 che uso in pista) credo che quando mi mollerà andrò di CBR.
Cambio elettronico anche in scalata, rbw, costa meno e soprattutto sedendomi sopra all' Eicma mi è sembrata decisamente più stretta mentre questa ninja mi è sembrata cicciona tra le gambe.
Peccato per la mancanza della piattaforma IMU, sulla sicurezza non si risparmia, anti cappottamento, abs cornering e anti-wheelie sono fondamentali su una moto da 270 orari.
Se non vuoi risparmiare sulla sicurezza fatti una volvo non un ninja 636... e per quelli come te che le moto costano milioni!
A poco più la Yamaha XSR900 GP . Cosa mi consigliate?
Ciao sono due moto diverse, questa è una moto da pista, la XSR900Gp una stradale vera un po’ carenata.
Io non denigrerei Kawa per il risultato della 636, che è un ottimo prodotto, ben centrato ed efficace. Direi piuttosto che honda, non si sa come, ha tirato fuori il coniglio dal cappello. Non sò se frutto di un dislocamento dello stabile di produzione, o solo perché il progetto è già "ammortizzato".
Fatto sta che tra qualità costruttiva, finitura, dotazione, honda a mio avviso ha fatto qualcosa che nessuno si aspettava. Io ero sicuro che la cbr sarebbe costata 13.9k e invece 😱
Comparativa cbr 2024!!
Bella scaldata i dischi erano bruniti verso in nottolini ,Cordara x president ,mi piace come descrivi tt con le giuste parole,comunque ste normative ,tenendo conto che parliamo di una moto,sono esagerate,strozzano i motori in una maniera, tant'è che ha più CV la versione precedente..
FINALMENTE
Preghiamo per la prova del CBR 600RR 2024🙏🙏🙏🙏🙏🙏
ciao Alessio una prima prova l'abbiamo fatta. th-cam.com/video/PCxFyrWoQNE/w-d-xo.htmlsi=JnD_YUmEGY2cfAXA
ora vediamo se riusciamo a farne altre
Meglio 636 2024 o cbr 600 rr?
solo una comparativa può vergare il verdetto
Tutti a parlare di queste moto solo per l' utilizzo in pista.. ma sono solo io che sui passi di montagna incontro dei "pirati" con le 600 sportive che guidano come delle saette ?
Puoi dirlo forte, questa moto è così agile che mi ha stupito, e ho anche una naked ma nello stretto non ha nulla da invidiare.
Anche no. Meglio una moto con la stessa potenza, ma con tanta più coppia in basso!
Ma ci vuole tanto a fare una Ninja 900 , R, RR, RRR, RRRR con il motore stupendo della Z900? Le venderebbero come il pane. Stessa cosa con Yamaha con la R9... E no, non vogliono spendere un centesimo su nuove moto, solo riproporre la vecchia gallina. I cinesi però non stanno a guardare...
La stavo per prendere ma non c'era ancora la prova dell'ingegnere e ho dovuto scegliere altro. Penso di aver fatto bene perché sinceramente senza ride by wire, senza blipper... insomma una vera delusione
È come non comprare una ferrari perché non ha l'accendisigari.....
@@MarcoTernavasio-pv3ec non direi proprio, attualmente la possibilità di regolare il freno motore e specialmente la presenza del blipper fa una grossa differenza su queste moto. Ad esempio penso che l'aprilia RS660 con 20 cavalli in meno sia molto più performante di questa ninja in pista proprio perchè più specialistica: per non parlare poi in strada..
Esteticamente superiore alla Cbr, ma elettronicamente è sotto. Nel 2024 è grave, sopratutto dopo il colpo di Honda.. aspettiamo che decidano di mettere la piattaforma Imu prima prenderla….
Sarebbe una moto perfetta se solo avesse il ride by wire e cambio eletronico in entrambe le direzioni. Grande delusione visto che la cbr nuova ha di tutto e di più di elettronica e costa meno.
636 cc un furbata per poter stari quasi alla pari delle concorrenti, altrimenti starebbe la nei meandri.
Quali concorrenti?
Buono prezzo meno 13 mila K
Aprilia 660 Extreme per gli stessi soldi ma poi per farla andare bene ha bisogno di pezzi italiani
E niente, le recensioni di Cordara sono praticamente erotismo puro.
Quick solo in salita?!?!
Acceleratore a cavo?!?!
Appena uscita è già vecchia!!!!
Non è un telefonino, è una moto!
@@MarcoTernavasio-pv3ec si certo! Una moto di 10 anni fa!
@@alexmoja3042 cosa c’entra?!
Ahh no…hai ragione questa è già youngtimer da nuova!!! 🤣🤣
@@alexmoja3042 che tristezza le cose che dici….guida pure il tuo dinosauro
Ciao ciao
No RBW quindi no blipper quindi no quick in scalata. Su una Supersport. A 13mila euro no grazie. Diciamocela tutta.. se triumph facesse una 765 RS con carena, questa non se la filerebbe NESSUNO
Vero, Paolo. però Triumph quella moto non l'ha fatta e non la fa e tutte le 636 che sono arrivate sono già state vendute...
@@REDLiveVideo buon per loro, non li stavo gufando. E meglio per loro che Triumph per fare una Daytona abbia scelto la piattaforma 660 e non la 765, altrimenti qui sarebbero stati dolori.
Poi si lamentano quando li porto su passi di montagna e la loro moto non c'è la fa'..per le medie cilindrate andate di bicilindrico
No blipper.... -.- cbr superiore
Siamo a metà del 2024, fanno una moto pistaiola come poche... ed il quickshift è solo in salita.
Al solito, Kawa si perde nel nulla.