@sergeyglech 👋а общий вес одного и другого. Есть фаны трясущиеся над каждым граммом. И ХВЗ, слышал, изготавливал некоторые детали из титана с этой целью.
И у Стартона, и у Чемпиона, не родные Турист / Спутник / Спорт(который Спорт из Туриста и Спутника) выносы. Как вы с такими ездите на шоссе - непонятно. У меня на Спутнике стоял(там ещё и родной руль узкий), так это ппц, он слишком вихлючий, и на малейшее дрожание реагирует. И мне было коротко. В итоге сняла руль вместе с выносом и всем что было на руле(включая лежак), со Стартона, поставила на Спутника, и возрадовалась - Спутник стал куда стабильнее и адекватнее в руление, на нём и на 50+ км/ч вполне себе уверенно чувствуешь(даже на лежаке), и на пересечёнке / калдобинах рулиться стал куда удобнее и стабильнее. ПС - на Стартона 1987 - 1990 года(у меня просто 2 рамы, 1990 в родной окраске, а 1987 без ничего но обработанная в грунте, рамы одинаковые, 1 в 1 полностью идентичные по геометрии), не лезут одновременно 37(Континентал Контакт 700С 37мм) покрышки + полноразмерные крылья(брала раму которая без покраски для того чтобы перекинуть туда всё со Спутника, и чтобы это был вел для плохой погоды / зимы / высокой вероятности дождя летом, и поездок аля - абрикосы - чабрец - яблоки в поле за городом собирать, картошку и возить, и всякую бытовую потребность справлять(и чтобы можно было не только в контактах, и велоформе но и просто так ездить)). Ну вообщем не получилось. У позднего Стартона зазор слишком мелкий. В итоге счас из этой рамы(1987 года), собирают аля иммитатор разделчника ТТ - триатлоного байка(рогатку короче). ПС - сильно разочарована в прочности рам ХВЗ, там видно проблемы от технологии сборки - пайки латунью. Скорее всего изначально калёные с завода трубы, отпускаются при такой технологии, от сюда горбики около рулевого стакана - извечная болезнь у этих рам(и после этого хрен ты выправишь этот горбик, а от него геометрия уходит). У меня было так, что совершенно обычное дешманское KMS обод/колесо (что-то в пределах 1000р обод высокопрофильный стоил, вроде как Ростов делает, но я подозреваю Китай), при впиливании на скорости 23 км/ч в в бампер внезапно тормознувшей впереди машины, даже восьмёрки не получило(на 25 мм резине, ничего, ни ямок ни восьмёрки почти идеальное колесо), а вот вилка ушла ногами назад + рама получила настолько горб, что я стала цеплять за переднее колесо носком туфли(при повороте направо или налево руля), при крайне переднем положении шатуна. ППС - родные ХВЗ сидушки, просто ужасные(ещё с детства воспоминания о контакте, когда первым делом клёпка порвала шорты и расцарапала попу), у меня на Старт-Шоссе стоит карбоновое сиденье(не голый карбон а оклеенный кожей, Сан-Марко Аспид), а на Спутнике с Алика, дешёвое, но оч даже неплохое(с 2020 и как новое) Вайлдсайд Новус, или как-то так, средней мягкости, и с вырезом посредине(как под ТТ / лежак сидушки). Ещё ужасное в ХВЗ - родные каретки под клинья(это сразу менять на современное), и тормоза у Спутника(и у старых Стартонов тоже), тормоза тоже лучше ставить и туда и туда современные(только надо помнить, что тормоза со Стартона, не влезут на Спутник(я так пару брала в надежде что поменяю передний на Стартоне, а второй на Спутника поставлю - а вот фигу, на Спутнике, если ставить Стартоновски тормоза, то колодка попадает на на дорожку, а в покрышку даже в крайне нижнем положении(слишком короткие ноги тормозов). Так что из более нового Стартона, нефига не получится гревела. И ПС - если кто-то думает, что рама Стартона(из последних), сильно прочнее / жёстче чем рама Спутника / Туриста(у меня 1972 года) - то вы ошибаетесь, они примерно одинаковы по прочности и жёсткости, и не особо в весе отличаются. Те, если хотите собирать гревела / туринга, то не надо гоняться за Чемпионами или Статорнами, Спутник / Турист вполне себе адекватны для этих целей(если вы фанат обелгчизма, и страдаете от лишних граммов, то тогда пардонс, ХВЗ вообще не для вас вариант, а так, чисто если вам нужен рабочий и дешёвый вариант гревел / туринга / эрзац шоссера которого не особо жалко, то вполне сойдёт и Спутник / Турист).
Спасибо за большой и развернутый комментарий, вы очень подробно и все квалифицированно рассказали, у вас отличная коллекция! Взносы и рули тут стояли такие от предыдущих хозяев, не стал менять, тем более я на них не катаюсь, они висят на стеночке. Единственное, не соглашусь с вами на счёт веса и прочности: все таки СШ крепче Туриста, Турист от любого малейшего удара гнется, а вот СШ надо постараться, конечно, чтоб его ушатать, а Чемпак вообще по жёсткости приближается к СЗ, вы просто не пробовали, наверное (в ранние годы ХВЗ делали более качественно велики)! Да и вес тоже отличается на полкило, даже больше: рама СШ где-то 2,2 кг весит против 2,75 у Туриста, а это все таки уже имеет значение! У меня тоже есть разные ХВЗ и Турист В-33 и Спорт В-541 и олимпийка, ездил на всяких, обзоры на них на всё есть на моем канале. По комплектующим полностью согласен. Как по мне, могу сказать, что Турист лучше для турингам подходит и прочего неспешного катания, а вот СШ уже хорош и для быстрого вкручания, такой шоссер на повседнев, как то так. Кстати, у нас есть группа в ВК "ХВЗ клуб", присоединяйтесь если что, там удобно общаться, ссылка в описание к каналу есть. Ещё раз спасибо и до встречи!
Ура! 🎉
Я не знаток ХВЗ.имею спорт 69г.я доволен.машинка стоит реанимации
Точно, согласен, однозначно!
Отличный велосипед! Поздравляю!
Привет Лето)
Изогнутые спицы ставить есть вообще смысл?
Да, лето! Конечно, не стоит!
👋А как разница по весу у голой рамы?
@Александр-ж7з6х не взвешивал СШ, но думаю паритет примерно! 2200 рама Чемпиона и 850 вилка, итого фрейм Чемпиона 3050.
@sergeyglech 👋а общий вес одного и другого. Есть фаны трясущиеся над каждым граммом. И ХВЗ, слышал, изготавливал некоторые детали из титана с этой целью.
@Александр-ж7з6х про титан не не слышал, может на СЗ. Над каждым граммом трястись точно не стоит!
И у Стартона, и у Чемпиона, не родные Турист / Спутник / Спорт(который Спорт из Туриста и Спутника) выносы. Как вы с такими ездите на шоссе - непонятно. У меня на Спутнике стоял(там ещё и родной руль узкий), так это ппц, он слишком вихлючий, и на малейшее дрожание реагирует. И мне было коротко. В итоге сняла руль вместе с выносом и всем что было на руле(включая лежак), со Стартона, поставила на Спутника, и возрадовалась - Спутник стал куда стабильнее и адекватнее в руление, на нём и на 50+ км/ч вполне себе уверенно чувствуешь(даже на лежаке), и на пересечёнке / калдобинах рулиться стал куда удобнее и стабильнее. ПС - на Стартона 1987 - 1990 года(у меня просто 2 рамы, 1990 в родной окраске, а 1987 без ничего но обработанная в грунте, рамы одинаковые, 1 в 1 полностью идентичные по геометрии), не лезут одновременно 37(Континентал Контакт 700С 37мм) покрышки + полноразмерные крылья(брала раму которая без покраски для того чтобы перекинуть туда всё со Спутника, и чтобы это был вел для плохой погоды / зимы / высокой вероятности дождя летом, и поездок аля - абрикосы - чабрец - яблоки в поле за городом собирать, картошку и возить, и всякую бытовую потребность справлять(и чтобы можно было не только в контактах, и велоформе но и просто так ездить)). Ну вообщем не получилось. У позднего Стартона зазор слишком мелкий. В итоге счас из этой рамы(1987 года), собирают аля иммитатор разделчника ТТ - триатлоного байка(рогатку короче). ПС - сильно разочарована в прочности рам ХВЗ, там видно проблемы от технологии сборки - пайки латунью. Скорее всего изначально калёные с завода трубы, отпускаются при такой технологии, от сюда горбики около рулевого стакана - извечная болезнь у этих рам(и после этого хрен ты выправишь этот горбик, а от него геометрия уходит). У меня было так, что совершенно обычное дешманское KMS обод/колесо (что-то в пределах 1000р обод высокопрофильный стоил, вроде как Ростов делает, но я подозреваю Китай), при впиливании на скорости 23 км/ч в в бампер внезапно тормознувшей впереди машины, даже восьмёрки не получило(на 25 мм резине, ничего, ни ямок ни восьмёрки почти идеальное колесо), а вот вилка ушла ногами назад + рама получила настолько горб, что я стала цеплять за переднее колесо носком туфли(при повороте направо или налево руля), при крайне переднем положении шатуна. ППС - родные ХВЗ сидушки, просто ужасные(ещё с детства воспоминания о контакте, когда первым делом клёпка порвала шорты и расцарапала попу), у меня на Старт-Шоссе стоит карбоновое сиденье(не голый карбон а оклеенный кожей, Сан-Марко Аспид), а на Спутнике с Алика, дешёвое, но оч даже неплохое(с 2020 и как новое) Вайлдсайд Новус, или как-то так, средней мягкости, и с вырезом посредине(как под ТТ / лежак сидушки). Ещё ужасное в ХВЗ - родные каретки под клинья(это сразу менять на современное), и тормоза у Спутника(и у старых Стартонов тоже), тормоза тоже лучше ставить и туда и туда современные(только надо помнить, что тормоза со Стартона, не влезут на Спутник(я так пару брала в надежде что поменяю передний на Стартоне, а второй на Спутника поставлю - а вот фигу, на Спутнике, если ставить Стартоновски тормоза, то колодка попадает на на дорожку, а в покрышку даже в крайне нижнем положении(слишком короткие ноги тормозов). Так что из более нового Стартона, нефига не получится гревела. И ПС - если кто-то думает, что рама Стартона(из последних), сильно прочнее / жёстче чем рама Спутника / Туриста(у меня 1972 года) - то вы ошибаетесь, они примерно одинаковы по прочности и жёсткости, и не особо в весе отличаются. Те, если хотите собирать гревела / туринга, то не надо гоняться за Чемпионами или Статорнами, Спутник / Турист вполне себе адекватны для этих целей(если вы фанат обелгчизма, и страдаете от лишних граммов, то тогда пардонс, ХВЗ вообще не для вас вариант, а так, чисто если вам нужен рабочий и дешёвый вариант гревел / туринга / эрзац шоссера которого не особо жалко, то вполне сойдёт и Спутник / Турист).
Спасибо за большой и развернутый комментарий, вы очень подробно и все квалифицированно рассказали, у вас отличная коллекция! Взносы и рули тут стояли такие от предыдущих хозяев, не стал менять, тем более я на них не катаюсь, они висят на стеночке. Единственное, не соглашусь с вами на счёт веса и прочности: все таки СШ крепче Туриста, Турист от любого малейшего удара гнется, а вот СШ надо постараться, конечно, чтоб его ушатать, а Чемпак вообще по жёсткости приближается к СЗ, вы просто не пробовали, наверное (в ранние годы ХВЗ делали более качественно велики)! Да и вес тоже отличается на полкило, даже больше: рама СШ где-то 2,2 кг весит против 2,75 у Туриста, а это все таки уже имеет значение! У меня тоже есть разные ХВЗ и Турист В-33 и Спорт В-541 и олимпийка, ездил на всяких, обзоры на них на всё есть на моем канале. По комплектующим полностью согласен. Как по мне, могу сказать, что Турист лучше для турингам подходит и прочего неспешного катания, а вот СШ уже хорош и для быстрого вкручания, такой шоссер на повседнев, как то так. Кстати, у нас есть группа в ВК "ХВЗ клуб", присоединяйтесь если что, там удобно общаться, ссылка в описание к каналу есть. Ещё раз спасибо и до встречи!