R32GT-Rデビュー 土屋圭市ファーストインプレッション!!【Best MOTORing】1989
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- R32GT-Rデビュー 土屋圭市ファーストインプレッション!!【Best MOTORing】1989
衝撃のパフォーマンスとともにデビューしたBNR32・スカイラインGT-R.。スポーツランド菅生で初めてドライブした土屋圭市の興奮ぶりが印象的なインプレッション。そして、グループAレース用の実験車両が走行するシーンはGT-Rマニアは必見！
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小学一年の時に登場した時に衝撃を受け、数年後に帰省してきた親戚のお姉さんの婚約者が乗ってきてて「乗せて！」って懇願して加速を体感した時には感動したなあ。
最高の思い出ですね！
30年経った今でもR32を欲しがる人が世界中にたくさんいるんだから凄い車だよ
紛れもなく日本車で歴代ナンバー1の名車
歴史的な名車。
これに新車で乗れたひとは、本当に幸せだと思う
買おうとしたんですけど買えずFT86に乗っております
福KITARU
細かいかもだけどFT86はコンセプトカーの名前、正しくはZN6
[レースゲーム専門]Manato 今見たらウィキペディアには86と書いてありました
たしかにFTじゃないですね
大学の友人が発売されたばかりの新車を親に買ってもらっていました。検問で止められた時に若い警察官に職業を聞かれ大学生と答えた時の悔しそうな表情は忘れられない
5万キロの中古車(リミッターカット済みフルスケールのスピードメーター320）を買い、12万キロでオーバーホール、N1仕様のリビルトエンジン、ターボチャージャーをメタルに、フロントパイプ、マフラー、足回りニスモの強化、２６万キロで泣く泣く手放す😢やりきった！日本の宝！GT-Rに乗れてた事に誇りに思うよ!!!!!
ソアラやらFC3Sの時代にこんなん持ってこられたら反則
GT-Rが445万円とは。
時代が違うけど、頑張りゃこんなスーパーマシンが買えたんだよな。
今の技術で、このサイズ感のGT-Rを出したら、どんなに凄い車になるんだろうか・・・。
想像しただけでもワクワクする、そんな名車です。
ほんとにR32は名車でした。
自分もたった2年間しか乗れなかったけど、今でもあれ以上の車ってない気がします。
スタイリングや性能もいいんですけど、なにより車に乗った時にその気にさせてくれる内装やデザイン・凝った作りのメーター周りが最高なんだよなぁ…
バブル景気だからこそ出来たんでしょうけど、その後のR33やR34のような一部分だけGT-R専用的な装備では味わえない車ですね。
まさしく歴史を変えた車。
当時の車で際立つカッコよさだろ
今見てもカッコいいもんな
32でもこの時代では重いって言われてんだなーて思うと今の車は異常なんだな
これ程ガンメタの似合うクルマもそーないなＷ
俺が乗ってたのは白だったけどねw
その昔、星野一義がインプレッションして『こんなクルマは今までに類をみない・・』って絶句してたなＷWw
たしかにガンメタが一番似合ってる車だと自分も思う
自分も白でした💦
でも自分はガンメタか黒もカッコよくて好きでしたね〜
ガンメタが似合う車っておそらく32Rか34Rのどちらかに限られますよね
どんなに時代が変わっても、GT-Rの不敗神話は色褪せない。R32がそれを実証した。
事実、このクルマのせいでグループＡが消滅してしまったＷ
強すぎてGT-Rワンメイクになってしまった為ＷWw
俺が6歳の頃に誕生した車なんだが、親父の友達がシルバーのR32買って、乗せてくれたんだ。
子供ながらに音の凄さと、今まで見たこと無かったかっこよさに鳥肌が立ち、忘れられない思い出が出来た。
その32は今でもガレージに綺麗に置いてあって、週１でエンジンかけて、いい音させてそこらを走って帰ってくる。
60過ぎのオジサンは今でもヤンチャだ。
いい話やぁ
別格と言う名がふさわしい1台
GT-R紹介中に流れてるBGMが時代を思わせる
確か【モーターランド2】って番組で初めて視たと思うんだけど、
このグループA·プロトは強烈にカッコ良かったな。イヤ、カッコ良いな。
性能はR35のほうが上なのに３２のほうが好きなのはなぜだろうか？
言葉にできない魅力ですよね
僕も好きです
スポーツ感が漂うからですよ
誰にでもとは言わないけども、誰にでも手のつけられる親近感があるからかな
そして艶のある流線形状のボディ、そしてロマン
ロマンに関してはなんとも言えないです、グループAでの目覚ましい記録、そして星野さんの縁石またぎ...
車は性能だけじゃないという事がわかりますね
R32は独特な魅力があるからってのもあるけど、やっぱりレースで勝つ為の車ってわかりやすいキャラクターなんじゃないかな？って思います。
そこは他のGT-Rにはないですよね。
あとR35と第２世代の・・・って違いはエンジン音とフィーリングじゃないですかね？
やっぱりいくら性能が良くたって、直6のあのフィーリングと音は何事にも変え難いですね〜
30年乗ってます。細かい故障は多いけど一生乗るつもり。
今はGT2530タービン で600馬力。この大きさはいい。
素晴らしい、そして羨ましいカーライフですね！
今の車の楽しくないこと。
いい時代だったな。
今の車はフ〜ンって感じ
速いね〜乗り心地いいね〜ただそれだけ笑笑
@@racer39
速くて乗り心地が良かったらそれで良くね？
レースやる奴はそういう所を求めてんじゃないの？
@@tofu-ei5jq コントロールする楽しさって言うのを求めるような気がします。何か訴えかけてくるようなものっていうんですか？「あんたに操れんのかいな」みたいな挑戦状を出してくる車っていうのが求められてるって言うことだと思います。間違ってたらすみません😢⤵️⤵️
32デビュー当時にも言われてそう
今の車にはない面白さとかっこよさがある
今の車はデザインも性能も上品すぎて残念に感じる所が多い
In 1989 Nissan built a car that would do 100k miles without a rebuild, had a engine that didn't leak oil , had very cleaver 4 wheel ,
Was very nice to drive AND Ford had the Sierra Cosworth that was unreliable, leaked oil from the factory and was horrible to be in .
JAPANESE CAN NOT BE BEAT 👍👍👍✌
これ、500万しなかったのか…
89年発売だが、80年代の車に見えないなー
ryo 半開き
技術的にも今の4WDスーパーカーにも勝る4WDシステムですもんね
雨の日にアンダーが強くなることも無くドライと同じフィーリングで走れる車はGT-R以外に無い速さだと思います。
私のイメージだと80年代＝昭和の印象
89年は平成元年ですからそういうことですかね
あざらし お
ヤバイ。今新車で出ても全く古さを感じさせない。てかそのままの性能でいいから再販してくれないかな？
知人が新車で買った時にまず最初にイジったのが ホイールを
インチアップさせて デカいブレーキに交換する事だったなぁ
現在も街中でごくたまにR32GT-Rを見かけますが結構きれいで驚きます。
自分も欲しいですが中古屋でもなかなかお目にかかれなさそうです・・・。
元愛車R32GTRいいねぇ😊
最後の曲は “Sottovoce” バイ “Novecento”.
こんなに振り回せるのはすげぇ
1度は自分で乗ってみたいが..,
高ぇw
土屋圭市さん、大絶賛ですね。4WD嫌いで有名ですが。
ただしブレーキの甘さも指摘。その結果、90年スタートのN1耐久レースでギャランVR-4に勝利を明け渡す事に。
いまこんなに自分でこの車を運転してるんだ！！！
って言う感覚の車ってあまりないよね
懐かしすぎて泣けてくる
R32 GT-RはGroup Aで勝つために作られたクルマです。
ノーマルでのブレーキやクラッチの弱さなど、どうでも良いこと。
それもそうなんですが、やはり当時の技術レベルでは難しかったことや運輸省の厳しい制度があったので難しかったでしょうね。
クラッチはもっと圧着力が強いのを採用出来たはずですが、ペダル踏力がデビュー時に既に重いって市場の意見もあり、これ以上は望めなかったんです。
後に後期型からプル式を採用して、一応の改善はされました。
ブレーキは改善としてブレンボキャリパーを採用したVスペがありますが、その時に17インチを採用した際も225／50サイズしか履けずに適正なサイズを履けないジレンマがありました。
おかげでアテーサのロジックを改良しないとアンダーステアも強かったらしいです。
ちなみに50扁平のタイヤだって、このR32デビュー時に運輸省にかけあって、やっと採用出来たらしいです。
VスペIIデビュー時の40／45扁平の解禁の時もそう…
この時の時点では最初から弱点を対策したくても出来なかったと思います。
市販された以上どうでも良くはないだろ。
昔のは貴重な映像なので、ずっと大切に保管してほしい。
It's funny how a car this big is lighter than the Z32 (about 1500+ kgs) and both have HICAS in them! 550 HP is possible with stock internals. The production car looking design is what made this car so recognizable and unique just as how BMW did with the M3. I miss the time when manufacturers develop a high performance sports coupe derivative from an already in production car chassis. Not only it save costs but the money saved can be allocated into developing a high performance, highly tuneable engjne.
世界中の自動車メーカーに衝撃を与えた、自動車史に残る名車
ファンの間ではゴジラと言われているがまさに「ゴジラ」だわ・・・・。
5:24 445万 デザインも価格もスタイリッシュ！
この時の土屋さん、まさか数年後に国さんと一緒にグループAでGT-Rに乗るなんて思わなかっただろうなぁ…
標準で16インチのホイールが 時代を感じる
本気で走る人達はノーマルで買ったら ホイールをインチアップして
デカイブレーキに交換してたな
what a time to be alive!
考えてみるとこの頃の企業の組織力は凄いよね。
ケンメリから16年間もブランクがありながら、新しい世代では登場した時期のニーズも取り入れて期待を裏切るどころか逆に、一般人がびっくりするような車ができているからねぇ。
一度撤退したものごとを10年以上間を空けて再始動しようとすると、昔のこだわりやコンセプトがなくなっていたりして一般人はどん引きなんて場合もあるからねぇ。そうならなかったのは伝承がうまく出来ていたんだろうねと思います。
今は横やりでスカイラインではなくなってしまったのは別の意味で残念だよね。
また星野優勝って。
Reason why GT-Rs are called “Godzillas”. Motorsports pedigree unparalleled.
Big Lizards.
Don't forget there's Baby Godzilla.
Nissan Pulsar GTiR.
うちのオッサン(実父)は中古で乗ってかれこれ15年になりまする。
God Foot of Initial D was based on this one I guess
鼻から牛乳のイントロが聞こえる....
言うて業績も残してない34(34ファンに媚びを売る)より32の方が好きだわ。
あいうえお お前どこにいっても34を貶すことしかしてないのな。
自分の好きな車は神格化して他のを下げるようなものの言い草するやつはRファンでもなんでもないからですよ。
あいうえお アホ臭
お前さん中学生やろ
90年代前の車とは思えない😎
SUGO？
かっこいいですな〜♪
wow thats cool car
大井ちゃん、若～～～い！
たしか８月発売で９月の頭に納車された。
今思うと、手放さなかったらよかった。
良い思い出です。
R33で吊るしじゃなくて、広報車持ってきてそれにキレた土屋の動画希望。
Tadashi Sakurai ドリキンブチ切れ動画アップされてるけど
この時代の番組の、びみょーな音楽ってどうやってつくってるんだろと、ふと思った。
今の作曲の人間でも作れますかね？
Opening shot made immortal by shuto 2 😀
BNR32 真係好易甩尾，原因是個compression damping 很軟，剎車時pitch 得很利害，在剎車點很易upset 尾軚traction, 加上車尾-1.5° camber同297mm rotors另個尾更加易甩。利害的是，副ATTESA ET-S 基本上以跟yaw rate feedback control 協調好將適當動力送到前輪，一比油前軸就能有效地拖直部車而非像ACD或 DCCD將大量動力送到前軸突破頭軚traction。
It’s interesting watching these GTR videos and wondering where or who owns these cars today.
Could be in Australia, UK or America . Best cars ever made R32 , R33 , R34 .
( R32 and R33 are my favourite )
I like the R32 and R33 (my favorite), but I also like the R30 GTS-R.
Brandon Chase I like all especially the R34 and 32 also the oldest one the 71 GTR
These particular cars were likely prototypes.
So motorweek but japanese and racing
when the world saw godzilla for real
re71この時代からあったんだ
16インチwww
時代を感じるなぁ。
❤
現代で言うGRヤリスの位置づけか
だせぇけど速いんだろうな
20年前に乗ってました。32Rは60万円～中古であったけど誰も見向きもしなかったな…。
33Rのミッドナイトパープルが10万キロで100万円でも3年は売れずに近くの車屋にあった。
確かにすごい車だが、神車とか今呼ばれていることが不思議だ。