Superbe machine j avais la même en moins belle mais avec son carénage !+ Delorto de 22mn frein disque à avant. C'était une belle époque avec nos 5 testies différents !🎉 année 72 ,79.! A Asnières les Bourges ! Et évidement serrage a la fin !
Magnifique, j'en rêvai!!! Je faisais que les regarder passer... J'en ai essayé une fois et j'étais le roi du monde. quelle merveille...Bravo, J'ai 60 et je la regarde comme quand j'en avait 13.
moi aussi je roulais avec cette testi moi aussi j'en ai 60 ans et je suis fou quand j'entends ce bruit ça me rappelle ma jeunesse , maintenant je roule en harley davidson 1200 cc
@@thierrytitou5646 il y en avait 3 oranges dans le patelin et plus tard une bleue…une très belle petite moto carbu en 19 bougie froide poignée tirage court détente un peu de century pour l’odeur racing……le roi de la piste lol et de supers souvenirs si j’ai les ronds un jour j en achète une pour la mettre dans mon salon…😊ee
j'en ai eu une .. orange, 6 vitesses, plus tard j'avais repeint le réservoir en violet, elle etait sublime ! je suis entre autres allé à Londres avec ( depuis la Bourgogne) j'ai serré sur la nationale 6, dans la descente de Sainte Magnance... le flip total ! j'a laissé refroidir et elle est repartie comme si de rien n'était.Une fois arrivé tout le monde me prenait pour un martien dans les rues de Londres, pas de plaque à l'époque ( 1973) .. je la regrette vraiment... .
Bonjour a tous pour moi dans les années 60 les italiens étaient au sommet des longues selles avec de très bons moteurs performants dont les marelli qui ne fabriquait que des moteurs pour une multitude d engins au niveau selles si je m en souvient bien les plus longues étaient celles des fameux italjet faut il préciser j ai 75 ans tchao à tous
Moi aussi en 75 j'avais 15 ans et j'en baver quand j'en voyais passer une! Les plus belles petites 50 qui ont été fabriqué! Avec un carénage c'était le top! Des vraies petites motos de compet! Le rêve inaccessible de mes 15 ans!
C était le rêve de mon enfance tout les samedis j'allais baver devant la vitrine mais on avait pas de sous ´plus tard j'ai tout eu mais je pense encore à cette petite merveille le rêve inaccessible ...
Hello , toute ma jeunesse des années 70 ! Pot simonini , dell' orto de 20 , ensemble selle Gabbiano , frein avant double came , bracelets , et ...une bonne gamelle sur la piste cyclable de l' ancien perif de Lille !!! Le bon temps bordel ...
Ça fait plaisir de voir que des passionnés maintiennent en état ces machines qui nous on fait rêver et vivre des moments a jamais gravé dans nos mémoires !
ma 1ere becane. que des bons souvenirs de mes 16 ans. avec mon beauf qui s'y connaissait bien en preparation on en a fait une mini bombe . on avait meme mis un carrenage . j'etais pas peu fier quand j'allais place de la bastille a cote des plus grosses cylindrees et qu'on venait y jeter un coup d'oeil.
super corsa rien à voir alésage 40.6 au lieu de 38.8 et course 39 au lieu de 42 et diagramme totalement différent (Minarelli Corsa Corta) Dell'Orto de 28...
Le nombre de moteurs que j'ai serré là-dessus. Je crois en avoir serré 7 si je me souviens bien. Le Dell'orto avec le gicleur de 21 engorgeait le moulin comme un malade, mais une fois dans les tours, on se marrait bien. Je prenais les 125 Honda. Par contre, le pot flûte, le village n'aimait pas vraiment!
Idem, j'en ai eu deux, celle-là et celle plus récente avec le réservoir pailleté en fibres. C'étaient de vrais avions, mais ça serrait énormément. Je confirme qu'on ne faisait qu'une bouchée de 125 XL :) Il faut dire que bien préparé le moteur faisait quasiment le même nombre de chevaux... Le pot flûte était vraiment bruyant c'est vrai, même en ajoutant un silencieux. ceci dit le gros pot d'origine en faisait presque autant...
Moi jamais sérré avec et le Dellorto 21 n'engorgeait pas, en revanche les 125, je les prenais bien ! Putin de bons souvenirs, que de bornes sur ma Testi... Je l'ai gardée jusqu'à mon départ à l'armée.
J'avais la même en rouge ......avec compte tours , bracelets on avait monté un 22 dessus , ça s'engorgeait , mais ensuite ça partait comme une fusée Mais qu'est ce qu'elle démarrait mal ........On mettait en seconde et on poussait On ne savait jamais ou on en était question vitesses et puis on a mis les commandes reculées donc inversées ......Ha hahahaha la grande classe avec le pot de détente sans silencieux dans notre cité de pouilleux .......Avec mon pote Philippe , mon pote de toujours ........et toujours à deux dessus , le pilote , les burnes écrasées sur le réservoir vu l'exiguité du " Bicul " Ensuite , il nous a pris mettre une béquille latérale et de faire un petit garde boue avant à la grignoteuse résultat pas terrible .........Je l'ai revendue peu après et le regrette encore aujourd'hui Le bon temps ........Merci pour le partage
C'est une bien belle histoire, merci également à vous de nous faire partager des souvenirs à votre manière. Moi en restauration et vous dans l'écriture.
j ai u une malaguti 3 vitesses a main et une gitane testi 6 vitesse la gitane je montais pratiquement a 100 on ce penchais dans les virages comme sarrinen le finlandais j ai meme pris l autoroute et me suis fais arreter par les crs je mettais trompe de route j ai u du pot j ai pas pris de pv il mont racompagne juqu a la fin de l autoroute et ils mon laisse rentrer quel bon vieux temps
Meilleures souvenir première Gilera 50rs carbu de 14 110kilometre heures jamais sere le moteur un vrai plaisir je crois me souvenir boite 5 une petite merveille c'est imbéciles ils ont tuer la marque avec leurs trails et scout le progrès a l'envers 🤔👿
Hector Malot Tout n'est que question de passion, je suis parti d'un cadre et je n'avais rien d'autre. Petit à petit c'est devenu un Gitane Testi Champion 😊
@@thierrytitou5646 Esthétiquement il sera très semblable au votre, sauf que c'est un modèle 72. j'en avais acheté un neuf la même année et à cette époque, c'était le haut du panier en matière de cyclos-sport.
@@thierrytitou5646 moi j'ai 63 ans et je connais bien ces bécanes de ma jeunesse et en plus j'étais déjà mécano à l'adolescence !!! quand je pense à toutes les pièces que j'ai données...
Cimatti caïman X13 pour moi modèle 74 trouvé neuf en concession en 81 caché dans une réserve car plus le droit de le vendre sans permis à partir de mars 80
j ai connu les démarrages difficiles, les ampoules qui pétaient (bien sur la nuit), le réservoir toujours vide, le jour et la nuit quand sont arrivées les 1eres 50 japonaises
Ah ptin, l'ampoule qui pétait ! la mienne une fois par semaine dans une belle descente. J'avais tout essayé, tous les condensateurs, rien à faire. Une fois sans lumière je devais attendre qu'une voiture passe et démarrer comme un taré, la rattraper et la suivre pour pouvoir rentrer, en essayant de pas me faire larguer.
@@kevinjenkins2468 With ''kit 14 compact system'' 50km/h. With '' kit 19 compact system'' 90 km/h. With '' kit 22 compact system'' 100km/h. With ''kit simonini '' and the good exhaust'' may be 120km/m more it's a legend 😁
Bonjour. Etes vous certains du modèle de votre Champion Super? Je possede le meme de 76 egalement avec cette particularite de ne pas avoir de decoupes horizontales sur le carte sous la selle... En fouinant sur le net, j'ai remarque que les cadres de champion ELF en etaient egalement depourvus. Par contre, pas moyen d'en avoir la confirmation. Si vous avez plus d'infos, n'hesitez pas a m'en faire part.
damienmach1 Bonjour, C'est bien un modèle 76. Ces cadres étaient surtout montés sur les modèles Grand prix. Sur le mien par contre, la déco du réservoir n'est pas la bonne. En 76 c'était la déco orange et sans drapeau sur le réservoir.
Le démarrage était pénible , je la foutais en deuxiéme et je poussais comme un malade , et toujours à deux dessus avec mon pote de toujours malgré les flicards et l'exiguité du siège . On flambait dur dans notre cité en 1974/75 Evidemment , pot de détente sans silencieux ........ le rêve pour le voisinage !
Ado j'avais une Otus, mieux équipée que la gitane avec réservoir polyester et commandes reculées d'origine. Le testi néanmoins est joli d'origine c'est le seul avantage que je lui trouve.
@@thierrytitou5646 très belle machine , le moteur boite était identique sur les 2 marques , a l'époque j'étais impressionné par les Beta avec un bloc moteur spécifique et un bruit puissant .
Buon taraggio in temperatura non si accende subito e una messa a punto che non surriscalda molto il motore se parte subito si riscalda molto in fretta varrebbe a dire che è già abituato a surriscaldarsi è proprio il contrario non quando parte subito ma quando parte un po' alla volta io posseggo califfo de luxe motori Cesare Rizzato Anno 1974* Materiali metalli tedeschi e manifattura genio italiano quelli di una volta la roba vecchia come i ricambi elettrici vaa sempre oggi i ricambi elettrici fanno pena si esauriscono i condensatori in un mesetto
@@thierrytitou5646 si sì epoca l'elettricità oggi funziona momentaneamente i condensatori elettrolita si seccano con il calore non rimane all'interno più nulla ma come si faa con la roba imitata di oggi
@@thierrytitou5646 portano a imbiellare le bielle e poco tempo si girano le spalle dell'albero i cavi di bruciano anneriscono le guarnizioni perdono io per una guarnizione o dovuto acquistare roba con gli attributi o dovuto comprare di tasca mia guarnizioni 2 di catalizzatori auto misura molto grande per testata Rizzato quella in vendita era di carta con lamiera placcata anche 20 anni faa erano così schifose una lo tagliata a tronchese e rifinita con Lima e messa in cornice in testata l'altra o sfruttato i prigionieri e i relativi fori di guarnizione al carbonio con camicia d'acciaio in mezzo al composito e occhiello antibruciatura in mezzo cose ad alta temperatura professionali questa è la vera guarnizione 2 per comparare il tutto prigionieri neri ricavati da altro carter di qualità altro che quelli zincati che ci stanno onorando da 25 anni che vendono sempre ste cose placcate inutili buttano solo calore
salut luc duniau , pourquoi tu serré le moteur , tu a mal te faute de l'huile de mélange de hors bord a l"époque , pas ipone , pas motul , pas castrol , tu prend de l'huile de total de hors bord , mélange 5% , jamais serré bonne chance a bientôt
Pour serrer, il faut un haut moteur débridé et un couillon de la poignée dans le coin avec un carburateur qui laisse monter trop haut dans les tours. Et à 14 ans, j'en étais un de beau couillon! Plus tard, je me suis vite calmé sur une Kawasaki 750 H2 qui m'a fait comprendre qu'il ne fallait pas trop avoir la poignée dans le coin.
oui le mieux était les carbus GURTNER, mais plus chère, j'avais un cimatti avec le même moteur et le bloc cylindre compact système en 6 mois j'avais avalé 8 piston et 3 cylindre débridés
lol , tu connais rien a l"époque , le spéciale bougie , le tube de pot d'étente bougie , tu coupe le tube et mettre plus gros tube 22 mm sa marche fort bonne chance
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 1 Day 1 // DRX vs ZETA | BLD vs TS](http://i.ytimg.com/vi/AWaOqaxN6Y0/mqdefault.jpg)
L’aboutissement des mopettes à vitesses … une ligne superbe qui en a fait rêver plus d’un ! Nos belles années ❤
Superbe machine j avais la même en moins belle mais avec son carénage !+ Delorto de 22mn frein disque à avant. C'était une belle époque avec nos 5 testies différents !🎉 année 72 ,79.! A Asnières les Bourges ! Et évidement serrage a la fin !
Magnifique, j'en rêvai!!! Je faisais que les regarder passer... J'en ai essayé une fois et j'étais le roi du monde. quelle merveille...Bravo, J'ai 60 et je la regarde comme quand j'en avait 13.
Merci !
moi aussi je roulais avec cette testi moi aussi j'en ai 60 ans et je suis fou quand j'entends ce bruit ça me rappelle ma jeunesse , maintenant je roule en harley davidson 1200 cc
Moi de meme a 66 ans
Dès qu’il pleuvait en panne avec la mienne
Retour vers le passé …j’ai eu le bonheur d’en avoir une …là même mais en orange
Plutôt rares les oranges ....
@@thierrytitou5646 il y en avait 3 oranges dans le patelin et plus tard une bleue…une très belle petite moto carbu en 19 bougie froide poignée tirage court détente un peu de century pour l’odeur racing……le roi de la piste lol et de supers souvenirs si j’ai les ronds un jour j en achète une pour la mettre dans mon salon…😊ee
j'en ai eu une .. orange, 6 vitesses, plus tard j'avais repeint le réservoir en violet, elle etait sublime ! je suis entre autres allé à Londres avec ( depuis la Bourgogne) j'ai serré sur la nationale 6, dans la descente de Sainte Magnance... le flip total ! j'a laissé refroidir et elle est repartie comme si de rien n'était.Une fois arrivé tout le monde me prenait pour un martien dans les rues de Londres, pas de plaque à l'époque ( 1973) .. je la regrette vraiment...
.
Merci pour ce beau témoignage, ça devrait être voyage incroyable, aujourd'hui on envisagerait même pas une telle chose.
Bonjour a tous pour moi dans les années 60 les italiens étaient au sommet des longues selles avec de très bons moteurs performants dont les marelli qui ne fabriquait que des moteurs pour une multitude d engins au niveau selles si je m en souvient bien les plus longues étaient celles des fameux italjet faut il préciser j ai 75 ans tchao à tous
une très belle époque 🤩
Oui c'est sûr !
Moi aussi en 75 j'avais 15 ans et j'en baver quand j'en voyais passer une! Les plus belles petites 50 qui ont été fabriqué! Avec un carénage c'était le top! Des vraies petites motos de compet! Le rêve inaccessible de mes 15 ans!
Je comprends mais il n'est jamais trop tard pour se faire plaisir 👍
et la flandria j ai eu
Bonjour dit moi Asnières les Bourges ça te dit quelque chose ? ÉRIC.
@@erikwolens2449 asnières-les-bourges?????????
C était le rêve de mon enfance tout les samedis j'allais baver devant la vitrine mais on avait pas de sous ´plus tard j'ai tout eu mais je pense encore à cette petite merveille le rêve inaccessible ...
On est nombreux à avoir bavé devant ces cyclosport, encore aujourd'hui c'est difficilement abordable....
@@laurentstrato6703 il n'est jamais trop tard et puis c'est bientôt Noël.... Bonne idée cadeau !
Hello , toute ma jeunesse des années 70 ! Pot simonini , dell' orto de 20 , ensemble selle Gabbiano , frein avant double came , bracelets , et ...une bonne gamelle sur la piste cyclable de l' ancien perif de Lille !!! Le bon temps bordel ...
Content de vous faire remonter vos beaux souvenirs, ça fait du bien parfois !!!
Ça fait plaisir de voir que des passionnés maintiennent en état ces machines qui nous on fait rêver et vivre des moments a jamais gravé dans nos mémoires !
@@brtkawak5220 Merci pour vos commentaires, ça fait plaisir !
La version super corsa carénée était encore un echellon au dessus👍👍👏👏
Merci à vous j avais la même en 1977 que de bon souvenirs
ma 1ere becane. que des bons souvenirs de mes 16 ans. avec mon beauf qui s'y connaissait bien en preparation on en a fait une mini bombe . on avait meme mis un carrenage . j'etais pas peu fier quand j'allais place de la bastille a cote des plus grosses cylindrees et qu'on venait y jeter un coup d'oeil.
C'est toujours le cas, les viennent la voir quand je fais des balades avec. Certains même me demande de m'arrêter quand je roule !
Toute ma jeunesse, il n'y a pas une pièce sur cette pétoire que je n'ai pas démonté. La super Corsa aussi était une petite bombe
super corsa rien à voir alésage 40.6 au lieu de 38.8 et course 39 au lieu de 42 et diagramme totalement différent (Minarelli Corsa Corta)
Dell'Orto de 28...
la belle époque ou il n'en fallait pas beaucoup pour être heureux ...j'avais un ITOM 4M astor
Trop belle la mob j'avais deux tontons qui en avaient
Merci c'est gentil 😉
Belle bécane, le cadre superbe 👍👍
Quel bonheur !
Très belle restauration.
Magnifique...
Magnifique musique 🏍️😀
Merci 🥰
SUPER TROP JOLIE , UN RÈVE EN 75 , JAVAIS UNE MALAGUTI MAGGIOLINO 3V , ET 43 ANS APRES JE LA POSSÈDE TOUJOUR .
Génial
Magnifique boulot, il faudrait nous montrer la bécane sous tous angles svp 🙏💗
Dès que ce sera possible.
Merci !
Yes merci
Belle machine !👍😁
Merci !
Superbe restauration !
Merci !
Elle est magnifique !
Merci !
Quelle belle machine
Merci !
Quelle beauté,!
Merci !
Le nombre de moteurs que j'ai serré là-dessus. Je crois en avoir serré 7 si je me souviens bien.
Le Dell'orto avec le gicleur de 21 engorgeait le moulin comme un malade, mais une fois dans les tours, on se marrait bien.
Je prenais les 125 Honda.
Par contre, le pot flûte, le village n'aimait pas vraiment!
Idem, j'en ai eu deux, celle-là et celle plus récente avec le réservoir pailleté en fibres. C'étaient de vrais avions, mais ça serrait énormément. Je confirme qu'on ne faisait qu'une bouchée de 125 XL :) Il faut dire que bien préparé le moteur faisait quasiment le même nombre de chevaux...
Le pot flûte était vraiment bruyant c'est vrai, même en ajoutant un silencieux. ceci dit le gros pot d'origine en faisait presque autant...
Moi jamais sérré avec et le Dellorto 21 n'engorgeait pas, en revanche les 125, je les prenais bien ! Putin de bons souvenirs, que de bornes sur ma Testi... Je l'ai gardée jusqu'à mon départ à l'armée.
Pour avoir de la fiabilité et la puissance. Il fallait rouler en Zündapp
@@remembersenna7338 Kredleir c'était top aussi.
j'en avais une avec un carbu 19 et un cylindre réaliser, pot détente. la reine des serrages. je préfèrais le zundapp 50 ks.
Vidéos
J'avais la même en rouge ......avec compte tours , bracelets on avait monté un 22 dessus , ça s'engorgeait , mais ensuite ça partait comme une fusée Mais qu'est ce qu'elle démarrait mal ........On mettait en seconde et on poussait On ne savait jamais ou on en était question vitesses et puis on a mis les commandes reculées donc inversées ......Ha hahahaha la grande classe avec le pot de détente sans silencieux dans notre cité de pouilleux .......Avec mon pote Philippe , mon pote de toujours ........et toujours à deux dessus , le pilote , les burnes écrasées sur le réservoir vu l'exiguité du " Bicul "
Ensuite , il nous a pris mettre une béquille latérale et de faire un petit garde boue avant à la grignoteuse résultat pas terrible .........Je l'ai revendue peu après et le regrette encore aujourd'hui
Le bon temps ........Merci pour le partage
C'est une bien belle histoire, merci également à vous de nous faire partager des souvenirs à votre manière. Moi en restauration et vous dans l'écriture.
j ai u une malaguti 3 vitesses a main et une gitane testi 6 vitesse la gitane je montais pratiquement a 100 on ce penchais dans les virages comme sarrinen le finlandais j ai meme pris l autoroute et me suis fais arreter par les crs je mettais trompe de route j ai u du pot j ai pas pris de pv il mont racompagne juqu a la fin de l autoroute et ils mon laisse rentrer quel bon vieux temps
CRS super sympa dans les années 70 par contre gendarme et certain policier comme connard pour un rien une amande me souviens
@@alaintroploin7069 exact et ils n hésitaient pas à nous mettre un pain dans la tronche (vécu)
@@thierry1294 ironie du sort de nos jours eux qui prennent des tartes en pleine poires
J'avais la même, sauf le réservoir (il était en fibre pailleté bleu). Par contre j'avais le gros échappement d'origine (et très lourd ! ).
oui mon frère avait la même que toi (modèle 76) avec le cylindre bridé et le carbu de 12 à l'achat (qui ont rapidement fait place à un kit Simonini)
Meilleures souvenir première Gilera 50rs carbu de 14 110kilometre heures jamais sere le moteur un vrai plaisir je crois me souvenir boite 5 une petite merveille c'est imbéciles ils ont tuer la marque avec leurs trails et scout le progrès a l'envers 🤔👿
J'en rêvai à l'époque, mais inaccessible pour moi. Ceci dit ma Flandria Comet marchait pas mal aussi.
Hector Malot
Tout n'est que question de passion, je suis parti d'un cadre et je n'avais rien d'autre. Petit à petit c'est devenu un Gitane Testi Champion 😊
@@thierrytitou5646 J'ai fait exactement la même chose (je suis parti d'un moteur Brevetto) et je vais terminer sa restauration complète cette semaine.
@@gillesrossocorsa6808 Bravo, il faut redonner vie à nos anciennes, elles font parties de notre patrimoine 🤗
@@thierrytitou5646 Esthétiquement il sera très semblable au votre, sauf que c'est un modèle 72. j'en avais acheté un neuf la même année et à cette époque, c'était le haut du panier en matière de cyclos-sport.
@@thierrytitou5646 moi j'ai 63 ans et je connais bien ces bécanes de ma jeunesse et en plus j'étais déjà mécano à l'adolescence !!!
quand je pense à toutes les pièces que j'ai données...
Il est comme neuf bravo
Merci !
Cimatti caïman X13 pour moi modèle 74 trouvé neuf en concession en 81 caché dans une réserve car plus le droit de le vendre sans permis à partir de mars 80
Comunque bella, complimenti!
Grazie mille !
J'ai la même, et puis après un caballero de chez fantic motor
Deux belles motos aussi mythique l'une que l'autre.
J'avais le modèle Davant orange avec carénage de phare chromée ''volee Autodrome de monlherie au bol d'or ''snif
Faut se refaire plaisir, en racheter une !
j ai connu les démarrages difficiles, les ampoules qui pétaient (bien sur la nuit), le réservoir toujours vide, le jour et la nuit quand sont arrivées les 1eres 50 japonaises
Ah ptin, l'ampoule qui pétait ! la mienne une fois par semaine dans une belle descente. J'avais tout essayé, tous les condensateurs, rien à faire. Une fois sans lumière je devais attendre qu'une voiture passe et démarrer comme un taré, la rattraper et la suivre pour pouvoir rentrer, en essayant de pas me faire larguer.
i heard of this bike in the uk in the 70s but they were very rare and supposed to be the fastest moped you could buy.
it's the moped of my heart 🙏
@@thierrytitou5646 thanks for the reply do you know what the top speed was. i was told the Gerri tiger cross was faster.
@@kevinjenkins2468 With ''kit 14 compact system'' 50km/h.
With '' kit 19 compact system'' 90 km/h.
With '' kit 22 compact system'' 100km/h.
With ''kit simonini '' and the good exhaust'' may be 120km/m more it's a legend 😁
@@thierrytitou5646 you got an excellent knowledge on bikes thanks very much for the reply.
J en ai eu 2 une 4 vitesses et une de 6 avec carbu 19 et carrènage je voisinais les 100 km heures sans casque á l'epoque de la follie
J'avais la même, j'avais payé 3100 francs en 1977 .
C'était très cher pour l'époque. Encore aujourd'hui c'est financièrement compliqué d'en avoir une. C'est le même prix mais en euros .....
A l' epoque, sortant d'usine, la machine ne brillait pas tant
Mais elle sort pas de l'usine, juste de mon atelier 😁
Elles étaient toutes débridées trés vite …et pas toujours dans les réglés de l’art …
mes 16 ans
Bonjour. Etes vous certains du modèle de votre Champion Super? Je possede le meme de 76 egalement avec cette particularite de ne pas avoir de decoupes horizontales sur le carte sous la selle... En fouinant sur le net, j'ai remarque que les cadres de champion ELF en etaient egalement depourvus. Par contre, pas moyen d'en avoir la confirmation. Si vous avez plus d'infos, n'hesitez pas a m'en faire part.
damienmach1
Bonjour, C'est bien un modèle 76. Ces cadres étaient surtout montés sur les modèles Grand prix. Sur le mien par contre, la déco du réservoir n'est pas la bonne. En 76 c'était la déco orange et sans drapeau sur le réservoir.
un copain de collège en avait une....il emballait tout ce qu'il voulait avec une meule comme ça!
Dans la même lignée j’ai eu une cimati blanche et verte
Dans une de mes autres vidéos, je montre une cimatti X15 après rénovation.
Merci
Nice
Maintenant c'est les trotinettes sans "Testic....."!!!!!!....🤣
🤣🤣🤣🤣
Moi j,avais un daytona le même moteur, et les mêmes problèmes de démarrage...par contre quand,est ce que j,ai pu rêver à son guidon...
Le Daytona avait les jantes alu, les mêmes que j'ai sur le Cimatti X15.
Beaucoup de ressemblance, cantilever, frein à disque, roues alu, moteur ....
Le démarrage était pénible , je la foutais en deuxiéme et je poussais comme un malade , et toujours à deux dessus avec mon pote de toujours malgré les flicards et l'exiguité du siège . On flambait dur dans notre cité en 1974/75 Evidemment , pot de détente sans silencieux ........ le rêve pour le voisinage !
ma premiere becanne
Le gros souci de la Gitane Testi? Le freinage! Digne d'une deux chevaux :'(
Bonjour, c'est vrai que c'est une catastrophe, surtout après une restauration quand les garnitures ne sont pas encore adaptées aux tambours.
Ado j'avais une Otus, mieux équipée que la gitane avec réservoir polyester et commandes reculées d'origine. Le testi néanmoins est joli d'origine c'est le seul avantage que je lui trouve.
l' Otus était spécialisée course de côte où elle s'avérait redoutable. Mais c'est vrai qu'elle était assez moche à mon gout.
wow une Otus
Italian product...
🤙👍👌💪🥂
I owned one from new.
Concurrente de la Rocvale Néteor
Les concurrentes étaient nombreuses à cette époque et chacune avait son charme.
@@thierrytitou5646 très belle machine , le moteur boite était identique sur les 2 marques , a l'époque j'étais impressionné par les Beta avec un bloc moteur spécifique et un bruit puissant .
FO AIMER SE FAIRE ENTENDRE
à combien ça roule à fond?
Bonjour,
90 km/h
TESTI. CHAMPION. Gitane non c'entra niente. Garantito
Di testi champion ne ho avuti TRE !
Félice mer te !
Buon taraggio in temperatura non si accende subito e una messa a punto che non surriscalda molto il motore se parte subito si riscalda molto in fretta varrebbe a dire che è già abituato a surriscaldarsi è proprio il contrario non quando parte subito ma quando parte un po' alla volta io posseggo califfo de luxe motori Cesare Rizzato Anno 1974*
Materiali metalli tedeschi e manifattura genio italiano quelli di una volta la roba vecchia come i ricambi elettrici vaa sempre oggi i ricambi elettrici fanno pena si esauriscono i condensatori in un mesetto
Cesare Rizzato, il piccolo costruttore a Padova. E raro.
Tutte le parti elettriche sono epoca. Grazie per il tuo commento.
@@thierrytitou5646 si sì epoca l'elettricità oggi funziona momentaneamente i condensatori elettrolita si seccano con il calore non rimane all'interno più nulla ma come si faa con la roba imitata di oggi
@@thierrytitou5646 portano a imbiellare le bielle e poco tempo si girano le spalle dell'albero i cavi di bruciano anneriscono le guarnizioni perdono io per una guarnizione o dovuto acquistare roba con gli attributi o dovuto comprare di tasca mia guarnizioni 2 di catalizzatori auto misura molto grande per testata Rizzato quella in vendita era di carta con lamiera placcata anche 20 anni faa erano così schifose una lo tagliata a tronchese e rifinita con Lima e messa in cornice in testata l'altra o sfruttato i prigionieri e i relativi fori di guarnizione al carbonio con camicia d'acciaio in mezzo al composito e occhiello antibruciatura in mezzo cose ad alta temperatura professionali questa è la vera guarnizione 2 per comparare il tutto prigionieri neri ricavati da altro carter di qualità altro che quelli zincati che ci stanno onorando da 25 anni che vendono sempre ste cose placcate inutili buttano solo calore
E materiali neanche per bici vanno bene di oggi
@@poolingpool3372 Sono d'accordo con te.
Oggi, il denaro conta !
quelle est la vitesse d'un testi ,moins que le itom
Sa vitesse est de 85 km/h.
merci le fameux itom allait un peu plus vite avec un dellorto 5 à10 à l'heure de plus ,mais faisait 50cc et non 49,9cc ,il fallait un petit permis ,
aura mongis m
Thierry Titou moi la mienne monte à 130
@@mrship8381 oui, c'est plus dans ces eau là... ! (record à 160 sur circuit)
Ça pas Gitane testi 🔕 ❌🔇, ça moteur Minarelli avec pot de détente, 🔊 🎶
Not an easy starter...
First after more 40 years ...
125?
Non 50cm3
salut luc duniau , pourquoi tu serré le moteur , tu a mal te faute de l'huile de mélange de hors bord a l"époque , pas ipone , pas motul , pas castrol , tu prend de l'huile de total de hors bord , mélange 5% , jamais serré bonne chance a bientôt
Pour serrer, il faut un haut moteur débridé et un couillon de la poignée dans le coin avec un carburateur qui laisse monter trop haut dans les tours.
Et à 14 ans, j'en étais un de beau couillon!
Plus tard, je me suis vite calmé sur une Kawasaki 750 H2 qui m'a fait comprendre qu'il ne fallait pas trop avoir la poignée dans le coin.
Parte bene...
Si, parte bene !
oui le mieux était les carbus GURTNER, mais plus chère, j'avais un cimatti avec le même moteur et le bloc cylindre compact système en 6 mois j'avais avalé 8 piston et 3 cylindre débridés
Il aurait fallu tout garder..... 😊
@@thierrytitou5646 en fait après je suis passé sur Honda CB 350 et je dois dire que cette moto était du tonnerre
cuantos c.c. ?
50cc
@@thierrytitou5646 muy guapa la moto..👍
@@azuritaazurita5775 muchas gracias 👍👍
@@thierrytitou5646 lleva el mismo motor que la Rieju Marthon 50
@@azuritaazurita5775 minarelli P6 ?
J’en ai révé …….vitesse de pointe ??
90 km/h
And if you knew how to use a kick start
Pretty joke 😂
Thanks !!!! 😉
échappement lafranconi
Vivement que les Chinois nous ressortent de belles copies 🎉😊
Ça risque pas , le 2 temps c'est fini même en Chine 😉
lol , tu connais rien a l"époque , le spéciale bougie , le tube de pot d'étente bougie , tu coupe le tube et mettre plus gros tube 22 mm sa marche fort bonne chance
joël Watschinger
J'y connais rien, t'es un comique toi !
C'était le premier démarrage depuis beaucoup de choses ont changés.
Mon meilleur copain avait la même il aurait adoré la retrouver mais il est parti trop tôt 😢