Приятно смотреть на взрослого человека который дубасит на эндурике! Это большой пример педообразной молодежи с парилкой в зубах! Смотрите разноцветные как должен одеваться настоящий мужчина и чем заниматься!!!!!!!!!!!!!!! Респект отец!
@@danchick227мы раньше из говна конфетку лепили. Ну или заработать, если родители не помогают. Ребят, из любого положения есть выход, нужно только правильно подойти к решению. Или вы не русские?
Очень хорошо объяснили,какие ключи и тд.Только вот метку выставлять не Т надо,а рядом с права от Т риска | ,тогда поршень будет находится в самой верхней точке.
Вообще очень интересно, почему не объяснили,что клапана регулируются не по положению коленвала а по положению распредвала , то есть не каждая буква т означает положение для регулировки а через раз , один оборот распредвала ,это два оборота коленвала , самое главное не сказал.
Владимир, еще раз внимательно пересмотрел Ваше видео. Важный вопрос. На видео (4:06) четко видно, что метку "Т" вы выставляете ровно посередине буквы Т, но справа от "Т" расположена вертикальная риска, которая и является на мой взгляд именно точкой для регулировки а не середина буквы "Т". Вы уверены, что метку надо выставлять именно по центру буквы "Т".
Все сведения о метке которые я встречал упоминают метку Т , а не риску у метки Т. Даже если я не прав погрешность не значительная так как май Зум прошол на таких регулировках почти 200 м.ч.
Владимир, просто надо этот вопрос по правильности выставления метки выяснить, ответ я 200 часов проездил не совсем правильный. Можно и 300 часов на зажатых и рассенхронных клапанах проехать, двиг то работать будет, с повышенным расходом или потерей мощности но будет. Мы здесь все смотрим на вас как на гуру, и хотелось бы чтобы ваши рекомендации были правильны.
Владимир, после нашего разговора, специально выяснил вопрос по метке. Вы не правильно выставляете метку, она ставиться не по центру буквы "Т" а справа от нее по риске. Удачи Вашему каналу!
Поправьте, если я не прав, но в положениях близких к вмт плюс минус несколько градусов профиль кулачка распредвала - фактически окружность, так как раскрытие клапанов просходит не сразу. Ведь по логике эта метка соответствет фазе воспламенения, когда клапана закрыты (и при сжатии и в начале рабочего хода). Т.е. фактически нет смысла выставлять эту метку точно до мм. Плюсмрнус сантиметр зазоры будут ровно те же.
Извините за оговорку , при установки метки Т клапана закрыты , а я сказал зажаты. Для точного определения меток вскрываем крышку звезды распредвала метка на шестерни должна быть в верху.
Здравствуйте, раскажите пожалуйста (или напишите ссылку на видео) в котором вы рассказывали почему не льзя идеально настраивать данный мотор?? Уж очень интересно.
Я делаю на холодном двигателе зазора практически нет но карамысло не зажато! На обоих клапанах! Запускаю двигатель тишина клапана не простукиваются двигатель прогревается и слышно чуть простуки клапанов это норм! А делаю зазоры как положено то на горячем двигателе они грамыхают очень сильно! Моё мнение что при нагреве зазор увеличивается! Но ни в коем случае не утверждают так делать! Меня все устраивает и двигатель на горячую работает тихо и без всяких хлапков!!!
Добрый день. В наших моторах нет рокеров, у нас коромысла. Еще ньюанс - "некоторые предпочитают ставить зазоры побольше" это плохая затея, регулируем мы зазор на холодном моторе! При нагреве на наших моторах зазор увеличивается. На холодную мы ставим зазор 0.06 и 0.08 (я оба клапана ставлю 0.04 при температуре мотора около +5с), на гарячую зазор увеличивается с 0.06 до 0.16-0.18. Рекомендую каждому провести замер на холодную и на горячую дабы убедиться лично.
Батя такой вопрос...эндуро 250 кубов взял с нуля..масло сразу слил обкаточное..поменял на Хадо 10w40...потом на 300км заменил . На 600км замена..и щас проехал 1070км.. Следующая замена на 1200км. И потом каждые 1500км. Но щас мотык больше 75км не разгоняется..до 1000км больше 60км/ч не ехал...может ещё не полностью обкатан?? Зазоры проверял сразу. Их не было.. выставил впуск 0.05 выпуск 0.08- 0.10 примерно. Сцепление отрегулировано...свободный ход и тд..всё сделал. 5мм свободный ход рычага сцепления.
здраствуйте вот я отрегулировал клапана как вы сказали теперь когда завожу мотоцикл на холодную он весь чихает, как только прогреется работатет нормально в чем может быть проблема??
Для этого я и проверял чтобы поршень должен быть в верхней точке и оба клапана закрыты. Если бы хотя бы один клапан был зажат ,а другой свободен тогда можно предположить что не верно стоит по меткам. Но в моём случае всё верно.
Купил такой же только бу прогорели клапана через 8 мч. Искал всю москву обьездил и сокольники. Нашел только в дайсоне на 32 км мкад. 800руб 2 клапана и 800руб прокладка головы.вот номера может кому надо. Клапана 100105283/100105271 Прокладка 3х слойная метализированая родная 100104137 Свеча родная Torch d8tc К моему мотору все подошло 172 fmm. А так же когда меняли все в сервисе сделали зазоры 0.10 впуск и 0.15 выпуск. Я смотрел много видео и мануал скачал все пишут что 0.06 и 0.08 как у вас!!!! Но в сервисе сказали что в мануале указаны размеры по метрической системе! Кстати это не просто сервис а оф диллер зум в россии и у них можно купить мот и ремонт сделать и мотошкола у них только на зумах все гоняют.а запчасти брал сам тк в наличии у них не было только под заказ, я не стал ждать и сам искал.
Двигатель 4х тактный. Соответственно 2 положение ВМТ на один цикл работы мотора, после сжатия и после выпуска. Так вот можно установит положение ВМТ после такта выпуска ,в этот момент оба клапана зажаты и приоткрыты . Поэтому не надо выворачивать свечу, так легче определить такт сжатия.
Это самый первый и верный способ. Метка рядом с буквой Т ... рядом с буквами" Ф | " тоже есть метки .вот по метки рядом с нужной буквой и ориентируемся после закрытия клапана выпуска у 4Т мотора.
@@ВладимирЛепин-т1е спасибо за ответ😁3,5т.км проехал- первый раз сунулся проверил зазоры, чисто повезло что двигатель не накрылся ;зазоры оказались ниже рекомендованных зажаты
Крутил я подобные двигателя несколько лет и хочу заметить, что для нормальной работы двигателя(при условии, что у тебя отрегулированный карб, зажигание и пр.) зазоры необходимо делать такие, чтобы на хорошо прогретом движке они слегка постукивали, а на холодном их практически не было слышно! И, как правило, зазоры при этом были немного больше рекомендованных. Только так мне удавалось максимально возможно устранить все хлопки и прочие неотъемлемые, негативные аспекты работы подобных двигателя! Полностью устранить на стоковом карбе, наверно, не удавалось никому. Но всё же, если такое умельцы есть, то отпишитесь о проделанной работе! -)
@@ВладимирРечи у меня пробег 200км, в мотор не лазил. Поэтому не знаю как он должен ехать. Но провалов нет едет очень бодро по моим очущениям, были взрывы в глушителе сильные и бедная смесь, поднял иглу на одно деление обогатил смесь и все стало отлично. Теперь свеча не белая.
@@cteanmoodo8331 , после обкатки на высоких оборотах проверить не мешало бы, некоторые двигателя тыс до 5 об. работают хорошо, но на высоких смесь беднеет. Смотря, в каких режимах использовать.
Здравствуйте, я начинающий райдер, что делать если краснеет труба идущая перед повер бомбом? Прокатился буквально 20 минут, а она уже до красна. Или же это норма?
Если 20 минут ехать на максимальных оборотах в темное время суток видно что труба немного красная в районе цилиндра , то это нормально , а если в процессе обычной езды и при дневном свете колено красное , это значит у тебя бедная смесь. Тогда надо регулировать карбюратор.
@@ВладимирЛепин-т1е возможно,но я вчера по сидел по думал и решил лучше проверить не дай бог они зажаты. Да и трудного ни чего нет заказал вчера щуп как придет займусь.
Щуп должен полностью заходить между верхней частью клапана и рокером ( коромыслом). Не каких направляющих нет . Это самый простой и унитарный двигатель.
Если не держит игла в карбюраторе и открыт краник бензобака то на не работающем двигателе теоретически возможно. Но для этого должно быть закрыта (засорение) дренажной трубки но это моло вероятно.
Владимир, добрый день! Вам вопрос, как знатоку! Можно ли на обновленом зуме CB250 заменить 172 мотор на 174? Картер у них, практический, одинаковый, если я не ошибаюсь. Задмумался о приобретении данного мотоцикла, но боюсь, что в дальнейшем захочется его прокачать по мощности, т.к 21 лошади будет маловато. Брать новую 300ку сразу слишком дорого, большая разница по цене, а вот 250 с дальнейшей перспективой прокачки мотора был бы для меня идеальный вариант, тем более, что комплектующий у 250ки и 300ки, практический, одинаковые.
@@ВладимирЛепин-т1е Понял, спасибо Вам за ответ! А где можно найти информацию про эти болезни? Может какое то видео есть? Или вы знаете про детские болезни 174ого основываясь на личном опыте или опыте друзей? Вообще спасибо Вам за канал, за то, что делитесь опытом! Благодаря Вам обратил на данную марку внимание и задумался о приобретении данного мотоцикла! НА данный момент владею только питбайком
@@КонстантинЧернильцев у 174 обрезает шпонку на звезде привода цепи ГРМ , которая стоит внизу на коленвале и в итоге поршне встретиться с клапанами. У моих знакомых уже было три случая.
@@ВладимирЛепин-т1е понял, неприятная болезнь, конечно.. Это как то вообще лечится, чтоб, в дальнейшим, с этим не сталкиваться? Или просто шпонка меняется и ездишь дальше на свой страх и риск?
Здравствуйте. Немного не в тему. У вас 17 октября такая хорошая погода. А у нас вчера (17 октября) выпал снег.Вот смотрю на Вас и за свое окно, и убеждаюсь еще раз, какая же у нас большая страна. Удачи.
Забыли добавить что вмт есть два вида один на вспышка второй на фазе перекрытия То есть для регулировки надо найти вмт где вспышка Зазор на мой взгляд надо делать чють больше чем в мануале чтобы не много стучали как только мотор затих значит надо их регулировать
@@ВладимирЛепин-т1е я сегодня звонил в ролинг мото сказали ставить 0.10 и 0.10 а разве на выпуск не больше значение должно быть ? Что может быть если выставить 0.10 и 0.15 ?
@@ЖанКлок Многие ставят зазоры побольше типа после прогрева двигателя идёт расширение металла и зазоры клапанов уменьшают. Но как показывает практика зазоры при нагревании увеличивается .
❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌ Владимир помогите пожалуйста!!!! Купил новый мот! Когда делал смазку, не думая открутил лапку Кикстартера от её основания! И выпал шарик теперь не могу засунуть этот шарик обратно, помогите пожалуйста!!!! Скажите как ее обратно засунуть! Если без неё собрать то лапка болтается и откидывается слишком легко!
Всем привет, ребят! Подскажите что не так. Выставил клапана с меткой Т (под черточку), на грм метку в верхнем положении метку, но буквы FL были слева внизу, а не справа наверху. Поршень в вмт, выкрутил свечу и проверил. Рокеры были не подвижны вообще. Клапана выставили по мануалу 0.06 впуск и 0.08 выпуск. Мотор 172. Клапана стучат. Куда копать что делать? Заранее спасибо за ответ!
Открой крышку на головке на двух болтиках . Выстави метку Т на шестерни распредвала метка должна быть в верху . Если нет значит ты попал на 180 градусов. То есть в низу должна быть метка Т на шестерни распредвала метка в верху , а поршень в верхней мертвой точки.
@@dimasterrr1995 Проблема была в моем рукожопстве. Метки, черточки, вмт, такт сжатия и прочая ересь были выставлены изначально верно. Решил все сделать по новой. Когда скинул крышки клапанов, зазоры почему-то ушли в космос. Впуск был 0.08, а выпуск 0.15 примерно. Скорее из за моих кривых рук. Надо было перепроверять после того как выставлял и тянул контр гайку. Сейчас работает все четко. Зазоры выставлял в 0.06 и 0.08. По итогу чётко зазоры по мануалу не выставил. Получилось по итогам в 0.07 и 0.09, как бы я не старался. Пробовал выставлять 0.10 и 0.15, как рекомендуют - звенят люто, хоть и больший зазор выставлять легче
Для чего тогда метка Т . На какое перекрытие можно попасть? Я выставил метку Т оба клапана закрыты , рокера свободны , всё можно регулировать зазоры. Если бы я не попал то зазоров не было . Метка Т и есть для таких как ты чтобы не накасячили , а я могу выставить фазы клапанов и без метки , благо существует множество других способов проверенных временем.
@@ВладимирЛепин-т1е так оно, метки там потому что должны быть и для удобства, а так да, можно и без меток нормально отрегулировать. Я тоже верхнюю крышку не снимаю.
@@ВладимирЛепин-т1е Вы не правы! Метка Т- еще не гарантия того, что конец именно такта сжатия, может быть и конец такта выпуска. Распредвал будет при этом в положении 180 градусов от нужного для регулировки, но при этом колено тоже на метке Т
@@ВладимирЛепин-т1е с таким же двигателем? Как называется модель? Просто китайцы сейчас на все старые двигатели ставят клеймо 172, фиг разберёшься. Подскажите пожалуйста, я ни чего в них не понимаю, и подсказать некому, я с 1992 года не езжу на моте, как продал свою Яву пересел на авто, вот сейчас хочу купить мот для путешествий.
вот такие дела товарищи механизм декомпрессора на 172 фмм взводится автоматически при остановке двигателя и сбрасывается на заведёном под действием центробежной силы взводной скобы на распред валу....декомпрессор задействует только выпускной клапан по этому при вашей регулировке на работающем моторе будет чрезмерный зазор выпускного клапана....чокот разбитое седло разсухаривание обрыв
Если ставить больше 0.08 то декомпресор не срабатывает зазор 0.08 по мануалу самое то. При зазоре 0.1 дикомпресор вообще не срабатывает сам лично пробовал проворачивал рукой при зазоре 0.08 он работает как надо.
@@ВладимирЛепин-т1е рад за вас вы очень очень аккуратный пользователь техники если ездить тыр тыр тыр можно ездить вечно и радоваться а у меня внук экстремал по этому разбило и оторвало прошло через мои руки и кошелёк
@@alexromandroid Не знаю где ты нашёл такие размеры,🙄 почитай комментарии к этому видео там есть разные варианты но в основном все и я в том числе ставим 00.6 00.8 . Кстати мой 172 на таких зазорах уже проехал 180 мото часов и всё ОК.
@@ВладимирЛепин-т1е Вот ещё мнение С форума "После оч хорошего перегрева, послушай на холостых, нет ли металлического призвука в выхлопе..?, если есть то клапан от нагрева просто не закрывается до упора, оставляя микроны зазора для газов... следующий этап - замена клапана и седла, худший и поршня.. Потому как перегретый клапан имеет свойство еще и гнуться (( А перегревается он - от недостаточного контакта с седлом головки. Уже сотню раз писал, что Хонда на эти движки рекомендовала 0,1! по кругу (+,-, 0,02)"
Итог такой полистав интернет найдены такие величины по зазорам 0.04-0.06;0.05-0.07;0.06-0.08;-0.10-0.15 Так что нужно искать какой вам больше пойдет а так удачи не видать
Приятно смотреть на взрослого человека который дубасит на эндурике! Это большой пример педообразной молодежи с парилкой в зубах! Смотрите разноцветные как должен одеваться настоящий мужчина и чем заниматься!!!!!!!!!!!!!!! Респект отец!
Дай денег на эндурик, буду кататься
@@danchick227мы раньше из говна конфетку лепили. Ну или заработать, если родители не помогают. Ребят, из любого положения есть выход, нужно только правильно подойти к решению.
Или вы не русские?
@@igorlaksha6962и сейчас есть такие пацаны в деревне, только нас мало
Очень хорошо объяснили,какие ключи и тд.Только вот метку выставлять не Т надо,а рядом с права от Т риска | ,тогда поршень будет находится в самой верхней точке.
Вообще очень интересно, почему не объяснили,что клапана регулируются не по положению коленвала а по положению распредвала , то есть не каждая буква т означает положение для регулировки а через раз , один оборот распредвала ,это два оборота коленвала , самое главное не сказал.
Спасибо батя. Понятное видео...
С Кривбасса привет. Здоровья и всех благ!!!!
А мужик молодец объясняет все по простому доходчиво🤔
Отличное видео перед сезоном!
Благодарю!!! Сделаю как Вы все доходчиво объяснили!
Еще одно замечательное видео. Как приятно смотреть, когда доходчиво и технически грамотно. С этого видел подписка однозначно.
Спасибо за видео. Контента похожего и правда достаточно,но чётко и по делу ,без воды,не так много. 👍🔥👋
Спасибо за полезную информацию
я не спец, но видео, как на меня, отличное. доступно и понятно. Ждём дальнейших видео!
Первое видео где всё понятно!👍
Очень доступно 👍👍👍Буду делать вашим методом
Очень понятно объяснил. Спасибо за видео👍🏻
Просто и доступно. Спасибо с Украины
Владимир, еще раз внимательно пересмотрел Ваше видео. Важный вопрос. На видео (4:06) четко видно, что метку "Т" вы выставляете ровно посередине буквы Т, но справа от "Т" расположена вертикальная риска, которая и является на мой взгляд именно точкой для регулировки а не середина буквы "Т". Вы уверены, что метку надо выставлять именно по центру буквы "Т".
Все сведения о метке которые я встречал упоминают метку Т , а не риску у метки Т. Даже если я не прав погрешность не значительная так как май Зум прошол на таких регулировках почти 200 м.ч.
Владимир, просто надо этот вопрос по правильности выставления метки выяснить, ответ я 200 часов проездил не совсем правильный. Можно и 300 часов на зажатых и рассенхронных клапанах проехать, двиг то работать будет, с повышенным расходом или потерей мощности но будет. Мы здесь все смотрим на вас как на гуру, и хотелось бы чтобы ваши рекомендации были правильны.
@@user-abbadon Я постараюсь уточнить и если найду точный ответ то обязательно сообщу в одном из видео.
Правильно выставлять на риску но и если выставить по центру буквы Т ничего не поменяется
@@ВладимирЛепин-т1е Надо найти спецификацию по мотору.
спасибо вам все четко!!!
Владимир, после нашего разговора, специально выяснил вопрос по метке. Вы не правильно выставляете метку, она ставиться не по центру буквы "Т" а справа от нее по риске. Удачи Вашему каналу!
Спасибо!
Поправьте, если я не прав, но в положениях близких к вмт плюс минус несколько градусов профиль кулачка распредвала - фактически окружность, так как раскрытие клапанов просходит не сразу. Ведь по логике эта метка соответствет фазе воспламенения, когда клапана закрыты (и при сжатии и в начале рабочего хода). Т.е. фактически нет смысла выставлять эту метку точно до мм. Плюсмрнус сантиметр зазоры будут ровно те же.
Все классно крышку распредвала надо ещё было снять и метку показать.
добрый день .а нельзя просто на такте сжатия выкрутить свечу и все тоже самое сделать без откручивания крышечек сбоку?
Извините за оговорку , при установки метки Т клапана закрыты , а я сказал зажаты. Для точного определения меток вскрываем крышку звезды распредвала метка на шестерни должна быть в верху.
Спасибо за видео
Все класно только вмт неправильно показали, ВМТ по черте от буквы Т справа, и крышку верхнюю тоже надо снять чтоб там совпала метка
Класс , спасибо!!!
Здравствуйте, раскажите пожалуйста (или напишите ссылку на видео) в котором вы рассказывали почему не льзя идеально настраивать данный мотор?? Уж очень интересно.
Как может идеальная настройка его угробить????
Спасибо👍
Спасибо, огромное!
Я делаю на холодном двигателе зазора практически нет но карамысло не зажато! На обоих клапанах! Запускаю двигатель тишина клапана не простукиваются двигатель прогревается и слышно чуть простуки клапанов это норм! А делаю зазоры как положено то на горячем двигателе они грамыхают очень сильно! Моё мнение что при нагреве зазор увеличивается! Но ни в коем случае не утверждают так делать! Меня все устраивает и двигатель на горячую работает тихо и без всяких хлапков!!!
Сколько сделал ?
Добрый день. В наших моторах нет рокеров, у нас коромысла.
Еще ньюанс - "некоторые предпочитают ставить зазоры побольше" это плохая затея, регулируем мы зазор на холодном моторе! При нагреве на наших моторах зазор увеличивается. На холодную мы ставим зазор 0.06 и 0.08 (я оба клапана ставлю 0.04 при температуре мотора около +5с), на гарячую зазор увеличивается с 0.06 до 0.16-0.18.
Рекомендую каждому провести замер на холодную и на горячую дабы убедиться лично.
Батя такой вопрос...эндуро 250 кубов взял с нуля..масло сразу слил обкаточное..поменял на Хадо 10w40...потом на 300км заменил . На 600км замена..и щас проехал 1070км..
Следующая замена на 1200км. И потом каждые 1500км.
Но щас мотык больше 75км не разгоняется..до 1000км больше 60км/ч не ехал...может ещё не полностью обкатан??
Зазоры проверял сразу. Их не было.. выставил впуск 0.05 выпуск 0.08- 0.10 примерно.
Сцепление отрегулировано...свободный ход и тд..всё сделал. 5мм свободный ход рычага сцепления.
Я считаю если ты проехал более 1000 км в режиме обкатки то этого достаточно. Катайся спокойно , меняй масло каждую тысячу км и всё будет ОК!!!
Спасибо огромное...👍👍👍.
Хорошего и благополучного сезона.
@@ВладимирЛепин-т1е всё ок. Щас больше сотки идёт легко.
Каждый день на работу вдвоём с сотрудником ездим. 90км/ч двоих тянет легко.
Спасибо!!!
@@СергейКсенчак так а что было то?? Почему мотык не разгонялся ???
Какие 1500?🤦♂️
здраствуйте вот я отрегулировал клапана как вы сказали теперь когда завожу мотоцикл на холодную он весь чихает, как только прогреется работатет нормально в чем может быть проблема??
Отрегулировал клапана на холодную нормально работает а на горячую цокает сильно,, что может быть?
На буковке Т, может быть такой момент, что один клапан будет открыт(выпускной)
2оборота коленвала, один полный оборот распред
Для этого я и проверял чтобы поршень должен быть в верхней точке и оба клапана закрыты. Если бы хотя бы один клапан был зажат ,а другой свободен тогда можно предположить что не верно стоит по меткам. Но в моём случае всё верно.
Этож не урал
Крышечку на грм все таки надо было открутить
@@antonsolovev1033 какая разница Урал , КамАЗ , принцип один и тот же , оба клапана закрыты можно выставлять зазоры.
@@antonsolovev1033 для чого кришку знимати ?))) Тиж не будеш зажигания виставляти
🤝👍🤙крутое видио
Купил такой же только бу прогорели клапана через 8 мч.
Искал всю москву обьездил и сокольники.
Нашел только в дайсоне на 32 км мкад. 800руб 2 клапана и 800руб прокладка головы.вот номера может кому надо.
Клапана
100105283/100105271
Прокладка 3х слойная метализированая родная
100104137
Свеча родная
Torch d8tc
К моему мотору все подошло 172 fmm.
А так же когда меняли все в сервисе сделали зазоры 0.10 впуск и 0.15 выпуск. Я смотрел много видео и мануал скачал все пишут что 0.06 и 0.08 как у вас!!!!
Но в сервисе сказали что в мануале указаны размеры по метрической системе!
Кстати это не просто сервис а оф диллер зум в россии и у них можно купить мот и ремонт сделать и мотошкола у них только на зумах все гоняют.а запчасти брал сам тк в наличии у них не было только под заказ, я не стал ждать и сам искал.
Как в итоге работает мот на 0.10 и 0.15? Клапана сильно стучат?
так метрическая система она как раз наша, мм, см, м. А вот империческая- там да, дюймы мили итд, что не так?
@@Moiastranica они вообще не стучат
Двигатель 4х тактный. Соответственно 2 положение ВМТ на один цикл работы мотора, после сжатия и после выпуска. Так вот можно установит положение ВМТ после такта выпуска ,в этот момент оба клапана зажаты и приоткрыты . Поэтому не надо выворачивать свечу, так легче определить такт сжатия.
Это самый первый и верный способ.
Метка рядом с буквой Т ... рядом с буквами" Ф | " тоже есть метки .вот по метки рядом с нужной буквой и ориентируемся после закрытия клапана выпуска у 4Т мотора.
Масло так понимаю сливали перед регулировкой клапанов?
Я масло вообще не сливал и зачем его сливать.
@@ВладимирЛепин-т1е спасибо за ответ😁3,5т.км проехал- первый раз сунулся проверил зазоры, чисто повезло что двигатель не накрылся ;зазоры оказались ниже рекомендованных зажаты
Ребята подскажите почему на 172 моторе цокают при нагреве клапана? Зазоры 0.06 и 0.08 может масло гуще залить?
Мот новый 20 моточасов
та же самая фигня, кажется что рокера
@@DNSKY_Jarнашёл причину?
Вчера выставил 0,06 и 0,08. На горячую стук слышен… Что может быть не так?
На цих моторах при нагріві зазори збільшуються,я ставлю практично без зазору
Крутил я подобные двигателя несколько лет и хочу заметить, что для нормальной работы двигателя(при условии, что у тебя отрегулированный карб, зажигание и пр.) зазоры необходимо делать такие, чтобы на хорошо прогретом движке они слегка постукивали, а на холодном их практически не было слышно! И, как правило, зазоры при этом были немного больше рекомендованных. Только так мне удавалось максимально возможно устранить все хлопки и прочие неотъемлемые, негативные аспекты работы подобных двигателя! Полностью устранить на стоковом карбе, наверно, не удавалось никому. Но всё же, если такое умельцы есть, то отпишитесь о проделанной работе! -)
Здравствуйте, а что если на холодной постукивают? А на горячую все работает тихо.
@@cteanmoodo8331 , здравствуйте, возможно клапана слегка перетянуты. Есть проблемы с потерей мощности, провалы, хлопки?
@@ВладимирРечи у меня пробег 200км, в мотор не лазил. Поэтому не знаю как он должен ехать. Но провалов нет едет очень бодро по моим очущениям, были взрывы в глушителе сильные и бедная смесь, поднял иглу на одно деление обогатил смесь и все стало отлично. Теперь свеча не белая.
@@cteanmoodo8331 , после обкатки на высоких оборотах проверить не мешало бы, некоторые двигателя тыс до 5 об. работают хорошо, но на высоких смесь беднеет. Смотря, в каких режимах использовать.
@@cteanmoodo8331 , одно скажу, на этих мотиках хороший карб - залог успеха!
Через сколько мото часов надо менять масло
Я меняю 20-25 м. ч
По мануалу 0.06 и 0.08 , а это в милиметрах или в дюймах???
В миллиметрах.
Здравствуйте, я начинающий райдер, что делать если краснеет труба идущая перед повер бомбом? Прокатился буквально 20 минут, а она уже до красна. Или же это норма?
Если 20 минут ехать на максимальных оборотах в темное время суток видно что труба немного красная в районе цилиндра , то это нормально , а если в процессе обычной езды и при дневном свете колено красное , это значит у тебя бедная смесь. Тогда надо регулировать карбюратор.
@@ВладимирЛепин-т1е хорошо, спасибо!
Если труба сразу на выходе двигателя синяя это что с клапанами значит?
Это нормально, лижбы не раскаленная до красна.
Подскажите пожалуйста а на новом моторе стоит настраивать клапана
Не стоит, как правило они по умолчанию настроинны с завода.
@@ВладимирЛепин-т1е меня смутило то что когда его запустили он хлопал в глушитель но потом перестал
@@Gnef-Drakona возможно просто банально прогрелся и всё стал нормально работать))))
@@ВладимирЛепин-т1е возможно,но я вчера по сидел по думал и решил лучше проверить не дай бог они зажаты. Да и трудного ни чего нет заказал вчера щуп как придет займусь.
Кто крутит против часовой метки ловит кто по часовой.Что будет если по часовой крутить и настроить?
Разницы особой нет по часовой стрелке или против , главное чтобы метки совпали
@@ВладимирЛепин-т1е Спасибо!
Щуп полностью заходит или на клапане направлющая есть?
Щуп должен полностью заходить между верхней частью клапана и рокером ( коромыслом). Не каких направляющих нет . Это самый простой и унитарный двигатель.
Может ли попадать бензин в картер?
Если не держит игла в карбюраторе и открыт краник бензобака то на не работающем двигателе теоретически возможно. Но для этого должно быть закрыта (засорение) дренажной трубки но это моло вероятно.
Владимир, добрый день! Вам вопрос, как знатоку! Можно ли на обновленом зуме CB250 заменить 172 мотор на 174? Картер у них, практический, одинаковый, если я не ошибаюсь. Задмумался о приобретении данного мотоцикла, но боюсь, что в дальнейшем захочется его прокачать по мощности, т.к 21 лошади будет маловато. Брать новую 300ку сразу слишком дорого, большая разница по цене, а вот 250 с дальнейшей перспективой прокачки мотора был бы для меня идеальный вариант, тем более, что комплектующий у 250ки и 300ки, практический, одинаковые.
Точно сказать не могу , но теоретически должен стать. Только спешить не надо , у 174 есть детские болезни
@@ВладимирЛепин-т1е Понял, спасибо Вам за ответ! А где можно найти информацию про эти болезни? Может какое то видео есть? Или вы знаете про детские болезни 174ого основываясь на личном опыте или опыте друзей? Вообще спасибо Вам за канал, за то, что делитесь опытом! Благодаря Вам обратил на данную марку внимание и задумался о приобретении данного мотоцикла! НА данный момент владею только питбайком
@@КонстантинЧернильцев у 174 обрезает шпонку на звезде привода цепи ГРМ , которая стоит внизу на коленвале и в итоге поршне встретиться с клапанами. У моих знакомых уже было три случая.
@@КонстантинЧернильцевОдин плюс в том что Дайсэн всё восстанавливает по гарантии.
@@ВладимирЛепин-т1е понял, неприятная болезнь, конечно.. Это как то вообще лечится, чтоб, в дальнейшим, с этим не сталкиваться? Или просто шпонка меняется и ездишь дальше на свой страх и риск?
Подскажи 10 моточасов это сколько будет примерно в км
25 м.ч в среднем режиме ( хард- дорога) это равняется 1000 км. пробега.
Молодец 👍
Где пропали....запишите по двигателю..за работу двигателя за сезон...
А также двигатель должен быть "холодным".
Обязательно холодный.
Здравствуйте. Немного не в тему. У вас 17 октября такая хорошая погода. А у нас вчера (17 октября) выпал снег.Вот смотрю на Вас и за свое окно, и убеждаюсь еще раз, какая же у нас большая страна. Удачи.
@@sergei_suriatov66 да сейчас у нас + 30 , но такая температура даже для нашего региона аномальная ))
А если второй раз прокрутить зажегание , то клапана должны быть закрыты ?
При регулировки зазора клапана должны быть закрыты полностью , а коромысло свободны.
Забыли добавить что вмт есть два вида один на вспышка второй на фазе перекрытия
То есть для регулировки надо найти вмт где вспышка
Зазор на мой взгляд надо делать чють больше чем в мануале чтобы не много стучали как только мотор затих значит надо их регулировать
Как проверить чтоб на поршень на вспышке был?
@@NitrateBG Выкручиваешь свечу, суёшь туда отвертку, крутишь вал до вмт, вот тебе и вспышка…
@@SS-pm2vx , ты не понял. нужно чтобы была вмт перед тем как сработает свеча
@@skrrrr-wk7tn это ты не понял, я имел ввиду именно это и написал об этом же!
@@SS-pm2vxа когда выталкивает отработанные шазы, он (поршень) где?
Кароче говоря клапана должны быть 0.08 0.10 ???
Я себе выставляю 00.6/ 00.8 . Но можно и те размеры которые ты написал.
@@ВладимирЛепин-т1е как думаете на каких лучше будет
@@ИгорьСенюков-ы2п Сколько людей столько мнений)) многие ставят зазоры и побольше . Я ставлю как написано в мануале.
@@ВладимирЛепин-т1е я сегодня звонил в ролинг мото сказали ставить 0.10 и 0.10 а разве на выпуск не больше значение должно быть ? Что может быть если выставить 0.10 и 0.15 ?
@@ЖанКлок Многие ставят зазоры побольше типа после прогрева двигателя идёт расширение металла и зазоры клапанов уменьшают. Но как показывает практика зазоры при нагревании увеличивается .
Нужно ставить по т или по риске?
По риске.
У меня не совпадает отметка на звезде с отметкой на вале Т… по какой ориентироваться?
Почему такой маленький зазор?
В мануале такой указан.
@@ВладимирЛепин-т1е чем он отличается от обычного бензиного мотора?
6 мото часов выставил такие же зазоры , затарахтели ... что может быть ?
Ещё раз проверь , возможно ошибся с метками .
@@ВладимирЛепин-т1е так и получилось , благодарю 👍
@@александргера-ы3ъ Решили проблему со стуком после регулировки?))) у меня 1 в 1 ситуация)) чет не помогает ничего))
@@dimasterrr1995 да , ещё раз пересмотрел видео и выставил нормально зазоры , первый блин был комом , как говорится , думаю у вас получится
@@александргера-ы3ъ я уже 3 раза выставлял просто, все как то не так))))) у вас метки в итоге не совпали? или шупы не правильно вгоняли?))
У меня метка на роазпредвале здвинутая на 4 мм в сторону впуска. Это нормально. Пробег 1000.
Не совпадение метки есть у всех , а вот в мм я не мерил.
Надо у себя глянуть.
❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌
Владимир помогите пожалуйста!!!!
Купил новый мот! Когда делал смазку, не думая открутил лапку Кикстартера от её основания! И выпал шарик теперь не могу засунуть этот шарик обратно, помогите пожалуйста!!!! Скажите как ее обратно засунуть! Если без неё собрать то лапка болтается и откидывается слишком легко!
На цих моторах при нагріві зазори збільшуються,перевірино,тому при нагріві будуть цокотіти
а нельзя сделать 00.5 и 010? просто у меня шупы именно такие
Лучше 0.1 на оба . Это оптимальный зазор
Всем привет, ребят!
Подскажите что не так.
Выставил клапана с меткой Т (под черточку), на грм метку в верхнем положении метку, но буквы FL были слева внизу, а не справа наверху.
Поршень в вмт, выкрутил свечу и проверил. Рокеры были не подвижны вообще. Клапана выставили по мануалу 0.06 впуск и 0.08 выпуск. Мотор 172. Клапана стучат. Куда копать что делать? Заранее спасибо за ответ!
Открой крышку на головке на двух болтиках . Выстави метку Т на шестерни распредвала метка должна быть в верху . Если нет значит ты попал на 180 градусов. То есть в низу должна быть метка Т на шестерни распредвала метка в верху , а поршень в верхней мертвой точки.
я тоже вскрыл мотор,клапана были вообще зажаты, выставил 0.06 впуск и 0.08 выпуск застучали
@@homant88 Решили проблему со стуком после регулировки?))) у меня 1 в 1 ситуация))
Решили проблему со стуком после регулировки?))) у меня 1 в 1 ситуация))
@@dimasterrr1995 Проблема была в моем рукожопстве.
Метки, черточки, вмт, такт сжатия и прочая ересь были выставлены изначально верно.
Решил все сделать по новой.
Когда скинул крышки клапанов, зазоры почему-то ушли в космос. Впуск был 0.08, а выпуск 0.15 примерно.
Скорее из за моих кривых рук.
Надо было перепроверять после того как выставлял и тянул контр гайку.
Сейчас работает все четко.
Зазоры выставлял в 0.06 и 0.08.
По итогу чётко зазоры по мануалу не выставил.
Получилось по итогам в 0.07 и 0.09, как бы я не старался.
Пробовал выставлять 0.10 и 0.15, как рекомендуют - звенят люто, хоть и больший зазор выставлять легче
Расскажите пожалуйста,как вы можете мотор до такой чистоты?Так по моему только керхером возможно
Да я мою свой мотик мойкой высокого давления STIHL
@@ВладимирЛепин-т1е Не боитесь навредить двигателю?
@@simbiont72_38 С 2007 года так мою))) рока всё в норме.
@@ВладимирЛепин-т1е Спасибо за ответ)
Пальцы режут офисные клерки))) а у трудяг мазоли))))
По моему так на перекрытие можно попасть...и т будет и поршень в вмт, а такт не тот. Опасный видос.
Ну да, по хорошему еще верхняя крышка снимается, иам тоде метка на звезде. Но можно после регулировки провернуть на 360 и еще раз проверить.
Для чего тогда метка Т . На какое перекрытие можно попасть? Я выставил метку Т оба клапана закрыты , рокера свободны , всё можно регулировать зазоры. Если бы я не попал то зазоров не было . Метка Т и есть для таких как ты чтобы не накасячили , а я могу выставить фазы клапанов и без метки , благо существует множество других способов проверенных временем.
@@ВладимирЛепин-т1е так оно, метки там потому что должны быть и для удобства, а так да, можно и без меток нормально отрегулировать. Я тоже верхнюю крышку не снимаю.
@@ВладимирЛепин-т1е Вы не правы! Метка Т- еще не гарантия того, что конец именно такта сжатия, может быть и конец такта выпуска. Распредвал будет при этом в положении 180 градусов от нужного для регулировки, но при этом колено тоже на метке Т
@@soberbiker9934 зазор регулируется при закрытом клапане. Какая разница какой такт если клапан закрыт?
Метка, это полоска рядом с буквой Т. А Вы выставили по сомой букве Т.
Какой интервал времени необходим между регулировкой ?
Надо смотреть в мануале. Я лично первый раз отредактировал через 20 м.ч , а второй в 100 м.ч.
Делай каждый раз перед сезоном.
как мот называется?
ZUUM cr250 cb.
Этот мот с птс?
К сожалению нет.
@@ВладимирЛепин-т1е плохо, был бы с птс я бы купил такой же.
@@JohnnieWalker1L у Авантиса есть такая модель с ПТС.
@@ВладимирЛепин-т1е с таким же двигателем? Как называется модель? Просто китайцы сейчас на все старые двигатели ставят клеймо 172, фиг разберёшься. Подскажите пожалуйста, я ни чего в них не понимаю, и подсказать некому, я с 1992 года не езжу на моте, как продал свою Яву пересел на авто, вот сейчас хочу купить мот для путешествий.
@@JohnnieWalker1L th-cam.com/video/3Bs2876Ga4M/w-d-xo.html в этом обзоре есть такая модель.
Поставил себе такой зазор
0.05-0.10 стучат клапана но не сильно а при нагреве посильнее
Нужно не буквой "Т" на выемку ставить, а ризкой.
Головне поставити в мертву точку
вот такие дела товарищи механизм декомпрессора на 172 фмм взводится автоматически при остановке двигателя и сбрасывается на заведёном под действием центробежной силы взводной скобы на распред валу....декомпрессор задействует только выпускной клапан по этому при вашей регулировке на работающем моторе будет чрезмерный зазор выпускного клапана....чокот разбитое седло разсухаривание обрыв
Уже 155м.ч нечего не цокает не разбило и не оторвало .
Если ставить больше 0.08 то декомпресор не срабатывает зазор 0.08 по мануалу самое то. При зазоре 0.1 дикомпресор вообще не срабатывает сам лично пробовал проворачивал рукой при зазоре 0.08 он работает как надо.
@@ВладимирЛепин-т1е рад за вас вы очень очень аккуратный пользователь техники если ездить тыр тыр тыр можно ездить вечно и радоваться а у меня внук экстремал по этому разбило и оторвало прошло через мои руки и кошелёк
@@ALEXRZEHEV76 0.1 согласен рокер коромысла проходит над малкой декомпрессора
Какой вывод нужно сделать с вашего высказывания? Как регулировать чтоб клапан не рассухарился, какие зазоры выставлять?
А по зазорам не наоборот ли?
Не понял вопроса
В книге по эксплуатации мотоцикла чёрным по белому написано... Впуск 0,15+- 0,03мм. Выпуск 0,20+- 0,03мм. Кому верить...
В других обзорах утверждают, что совмещать нужно именно риску возле буквы Т.
Разница ничтожная , один миллиметр которая практически не на что не влияет.
@@ВладимирЛепин-т1е Большое спасибо, Владимир! А то я отрегулировал по вашему ролику, а потом увидел другие и запереживал.
Смотрю, рама идентична с motoland tt250
А масло нужно сливать?
😂
У меня в руководстве пользователя указано, что зазоры клапанов: впуск - 0,15+-0,03; выпуск 0,20+-0,03 !!! Кому верить ?
А какой мотор ?
@@ВладимирЛепин-т1е 172FMM
@@alexromandroid Не знаю где ты нашёл такие размеры,🙄 почитай комментарии к этому видео там есть разные варианты но в основном все и я в том числе ставим 00.6 00.8 . Кстати мой 172 на таких зазорах уже проехал 180 мото часов и всё ОК.
@@ВладимирЛепин-т1е я всё понимаю, но как-бы откуда инфа?
@@ВладимирЛепин-т1е Вот ещё мнение С форума "После оч хорошего перегрева, послушай на холостых, нет ли металлического призвука в выхлопе..?, если есть то клапан от нагрева просто не закрывается до упора, оставляя микроны зазора для газов... следующий этап - замена клапана и седла, худший и поршня.. Потому как перегретый клапан имеет свойство еще и гнуться (( А перегревается он - от недостаточного контакта с седлом головки.
Уже сотню раз писал, что Хонда на эти движки рекомендовала 0,1! по кругу (+,-, 0,02)"
все доступно конечно. но этот мот явно не 100 часов прошел. он либо только с салона либо 1 то
По моиму правильно ставить не по букве Т, а по риске что чуть збоку.....
Тоже заметил.
Я не встречал такой методики , все везде ставят на букву Т. Это легко проверить в Ютубе много роликов на эту тему.
Сегодня видео попалось по регулированию клапанов, тоже по риске. Надо было крышку снять распредвала там метки стоят по ним посмотреть.
@@ФедорФедоров-ф7ы Как будет у меня свободное время постараюсь снять видос с альтернативными способами определения без меток Т .
Я ставив 0.08 і 0.1
У меня на таких зазорах клапана стучат.
Если клапана цокотят иногда это не качественное топливо
Какое топливо я не лил на звон клапанов реакции не замечал.
@@ВладимирЛепин-т1е , значит нормальное топливо или плохой слух, у меня был момент что даже после 80 тупо глох двигатель и стрелял в глушитель
@@crazysmile1428 В режиме комментариев мы эту проблему не решим это точно. Очень много тонкостей в этой теме.
Клапана не могут цокотать от плохого топлива, цокот- это детонация при слишком низком октановом числе, к клапанам она отношения не имеет
@@YarEnduroFan каким звуком сопровождается детонация? К чему она приводит?
Молодёжное движение а группе вк🦅
vk.com/club199501231
Итог такой полистав интернет найдены такие величины по зазорам 0.04-0.06;0.05-0.07;0.06-0.08;-0.10-0.15 Так что нужно искать какой вам больше пойдет а так удачи не видать
0,1 в притиркувот тебе и 008
А масло надо сливать?
Не надо.