Top demais hein parceiro parabéns! depois se possivel seria interessante um video mostrando como fez o suporte para o radiator de oleo, ficou muito bom
amigo, nesse carburador nao tem regulaguem de entrada de ar, a maioria dos carburadores tem 1 reculaguen de ar, que fz a mistura ficar rica ou pobre, é so abrir 1 pouco a entrada de ar, é 1 parafuso pequeno estilo fenda q fica em baixa
ola, seja bem vindo :) então guerreiro eles tem essa regulagem sim fica do lado esquerdo deles , diferença desses parafusos de ar para os outros buras convecionais é que quanto mais frouxar o parafuso menos gasolina vai passar e quanto mais apertar menor ar vai entrar ou seja ele funciona ao contrario aos carburadores do brasil . espero que tenha ajudado
Slv irmão tou fazendo na minha tbm vai chegar meus caubura como qie fikou ela vdeu certo pra fazer o acerto como vc fez para deixar os 2 carburador bem regulado da essa força pra mim nao patina quando for por na minha
Tá excelente mano muita potência , eu também estou deixando ela redonda , quando ligo ela no primeiro minutinho fria ela fica querendo morrer aí tem que ir girando de leve o manete , depois já era , os gicles são 32 de baixa em cada bura e 115 de alta em cada , porém deixei assim pra ficar mais econômico possível , abaixo disso ela morre muito com falta na baixa e alta da muita falta também . E como tenho andado bastante com ela deixei no modo econômico né . Mas pode colocar um 130 de alta em cada que vai ficar foguete também . No mais é só isso pelo menos pra mim o mais difícil foi o acerto dos gicles. O acerto em si da macha lenta se tu comprou os bura da china pwk igual esses do vídeo pode ficar tranquilo que já deu certo mano eles são bom e fácil de ajudar , o ruim são aqueles daqui do Brasil , tipo koso eles são bem mais difíceis de acertar lenta Futuramente quero fabricar o próprio cabo do acelerador de forma perfeita pois só a pouco tempo descobri que esse tipo de cabo não abre totalmente a guilhotina fica faltando cerca de 2 centímetros pra abrir completamente, não que eu precise mas seria legal ver 100% da potência. Mas realmente ela tá bem forte da pra dar grau fácil de primeira marcha sem nem tocar na embreagem , como minha primeira moto 600cc isso pra mim foi o ápice da potência em uma moto . Sucesso pra ti guerreiro qualquer dúvida tamo aí ,
Eu tenho os carburador original da minha pois ja e um muito fucado ja nao sai a giclage para manutenção mais ai tava dano uma.pesquisada o da ttr 230 e o msm corpo principal do da xt pois so e coloca a giclagem de acordo tbm mais ai o foda e que sempre vai continuar o problema de enrosca o patinete ai vendo o seu vídeo achei mais interessante.Vlw ermao esperando chega o meu ai vou acertando com vc tmjt
Olá guerreiro, Tenta diminuir os gicles , ou mexer na agulha do pistonete ,deixando mais baixa possível , pode ser excesso, se caso não mude ou piore , aí é só aumentar tudo , gicles e tals , é porque os kosos brasileiros não são tão bons ele é difícil de regular mesmo , mas os da china são os melhores e mais fáceis já uso a um bom tempo só deles
@@player-ow9hc olá guerreiro , eu de fato não sei te responder com certeza mas eu também quero colocar filtros esportivos por ser mais pratico , mas fico em duvida pois o espaço ali entre o bura e a caixa de ar e bem limitado , por enquanto eu to usando o bura sem filtro e as vezes eu coloco os tubo de borracha pra fica mais silenciosa mas da trabalho , por isso quer os filtros esportivos seria uma boa , se tu colocar faz uns vídeos
@@player-ow9hc fiquei sem zap guerreiro por enquanto mas se tu tiver facebook adiciona la é Saiby Dart ta com essa mesma foto de perfil igual aqui no youtube , ficarei feliz em ajudar no que eu puder .
Top demais hein parceiro parabéns! depois se possivel seria interessante um video mostrando como fez o suporte para o radiator de oleo, ficou muito bom
Sim vou postar tmj
amigo, nesse carburador nao tem regulaguem de entrada de ar, a maioria dos carburadores tem 1 reculaguen de ar, que fz a mistura ficar rica ou pobre, é so abrir 1 pouco a entrada de ar, é 1 parafuso pequeno estilo fenda q fica em baixa
ola, seja bem vindo :)
então guerreiro eles tem essa regulagem sim fica do lado esquerdo deles , diferença desses parafusos de ar para os outros buras convecionais é que quanto mais frouxar o parafuso menos gasolina vai passar e quanto mais apertar menor ar vai entrar ou seja ele funciona ao contrario aos carburadores do brasil . espero que tenha ajudado
Caraaaak
Slv irmão tou fazendo na minha tbm vai chegar meus caubura como qie fikou ela vdeu certo pra fazer o acerto como vc fez para deixar os 2 carburador bem regulado da essa força pra mim nao patina quando for por na minha
Tá excelente mano muita potência , eu também estou deixando ela redonda , quando ligo ela no primeiro minutinho fria ela fica querendo morrer aí tem que ir girando de leve o manete , depois já era , os gicles são 32 de baixa em cada bura e 115 de alta em cada , porém deixei assim pra ficar mais econômico possível , abaixo disso ela morre muito com falta na baixa e alta da muita falta também .
E como tenho andado bastante com ela deixei no modo econômico né .
Mas pode colocar um 130 de alta em cada que vai ficar foguete também .
No mais é só isso pelo menos pra mim o mais difícil foi o acerto dos gicles. O acerto em si da macha lenta se tu comprou os bura da china pwk igual esses do vídeo pode ficar tranquilo que já deu certo mano eles são bom e fácil de ajudar , o ruim são aqueles daqui do Brasil , tipo koso eles são bem mais difíceis de acertar lenta
Futuramente quero fabricar o próprio cabo do acelerador de forma perfeita pois só a pouco tempo descobri que esse tipo de cabo não abre totalmente a guilhotina fica faltando cerca de 2 centímetros pra abrir completamente, não que eu precise mas seria legal ver 100% da potência.
Mas realmente ela tá bem forte da pra dar grau fácil de primeira marcha sem nem tocar na embreagem , como minha primeira moto 600cc isso pra mim foi o ápice da potência em uma moto . Sucesso pra ti guerreiro qualquer dúvida tamo aí ,
Eu tenho os carburador original da minha pois ja e um muito fucado ja nao sai a giclage para manutenção mais ai tava dano uma.pesquisada o da ttr 230 e o msm corpo principal do da xt pois so e coloca a giclagem de acordo tbm mais ai o foda e que sempre vai continuar o problema de enrosca o patinete ai vendo o seu vídeo achei mais interessante.Vlw ermao esperando chega o meu ai vou acertando com vc tmjt
Depoia faz um vídeo andando com ela ta top sucesso ai
@@jhonathanhungria1041 valew , sim logo logo faço uns vídeo andando tmj
Como consigo regular carburador coso 34 mm para ttr230 por que tá apagando na hora que vou acelerar
Olá guerreiro, Tenta diminuir os gicles , ou mexer na agulha do pistonete ,deixando mais baixa possível , pode ser excesso, se caso não mude ou piore , aí é só aumentar tudo , gicles e tals , é porque os kosos brasileiros não são tão bons ele é difícil de regular mesmo , mas os da china são os melhores e mais fáceis já uso a um bom tempo só deles
O coletor amigo você usou o da XT mesmo ?
@@player-ow9hc sim da própria XT mesmo
@@SaybiDark muito obrigado mesmo será que eu posso colocar filtro esportivo nele ??
@@SaybiDark amigo será que você pode passa seu whatsapp para me ajudar na minha moto kkkkkkkk é uma XT também
@@player-ow9hc olá guerreiro , eu de fato não sei te responder com certeza mas eu também quero colocar filtros esportivos por ser mais pratico , mas fico em duvida pois o espaço ali entre o bura e a caixa de ar e bem limitado , por enquanto eu to usando o bura sem filtro e as vezes eu coloco os tubo de borracha pra fica mais silenciosa mas da trabalho , por isso quer os filtros esportivos seria uma boa , se tu colocar faz uns vídeos
@@player-ow9hc fiquei sem zap guerreiro por enquanto mas se tu tiver facebook adiciona la é Saiby Dart ta com essa mesma foto de perfil igual aqui no youtube , ficarei feliz em ajudar no que eu puder .