Acho que se assistir o video com calma eu não só falo onde colocar os terminais como da pra ver bem na maioria dos testes como aos 1:12. No mais tem todos os procedimentos de testes no manual de serviço.
Vela, Cachimbo, Bobina ou CDI. Verifica nessa ordem, vela e cachimbo tu pode trocar de um cilindro pro outro e ver se para de centelhar o outro cilindro ou o mesmo.
Minha lenta estava ruim, troquei o cabo e cachimbo, comprei ngk, o engraçado que no manual de serviços o cachimbo da xt tem resistência de 10k, o ngk tem 5k, mas no teste final com ngk ficou dentro dos padrões e restabeleceu a lenta, já com a original a resistência foi mais alta, estava com a lenta ruim mas agora está bom, o problema é a bobina secundária dando resistência alta tmb, em torno de 8.9 ow.
Eu cheguei a trocar as bobinas achando que poderia ser o problema do cilindro traseiro, também troquei velas, cabos e etc... Abri parte do chicote, conferi a fiação e nada, tá tudo ok... Mas o cilindro traseiro falha e da centelha falsa, a moto engasga e n chega a 30km... Acho q o CDI foi pras cucuuia ou as válvulas estão com vasão
Oi Vitor... fiquei confuso com a escala do multímetro no enrolamento secundário, no manual diz para colocar em (Ωx1K), no seu multímetro isso corresponde aos 20K que mostra no video? ou será erro no manual?... Obrigado
No meu multímetro ali é o maximo pra cada posição, 20k vai ate 20k e cada numero depois do ponto é 1k. Depende do multímetro. Hoje to com um chines automático, so encosto as pontas.
Para quem está habituado a trabalhar com multimetros é facil, mas para quem nao está é confuso às vezes. Penso que compreendi... no manual diz que deve ser por volta de 15k, ou seja 15x1000ohms, no seu multimetro a escala de 2000 não cheja, entao deve passar para os 20k para conseguir medir até aos 15000... é isso?
@@vitorarbex vou ficar atento, era bem vindo esse video! Até la ver se consigo descobrir qual o problema da falta de centelha da minha virago! Obrigado
Olhei no manual de serviços da xt600e e da virago250, a resistência das bobinas é praticamente igual, vc não acha muitas no mercado para xt, mas da virago tem a rodo.
@@vitorarbex estou em um vendedor no ebay que vende, aí mostra as motos compatíveis, por incrivel que pareça é compativell com suzuki, intrude e yes. kkkk faz sentido visto que quem fabrica não é a montadora e sim a boch.
Fala irmão, gostaria de saber se a motobatt necessita de carga dependendo do tempo de uso, e se sim precisa ser um carregador próprio dela ou qualquer outro pode ser usado?
Bateria automotiva normal. Mesmos cuidados, manter os bornes limpos. Andar regulamente com moto ou colocar em carga lenta pelo menos 1x por mês pra não sulfatar. Carregador automotivo normal um automático é melhor e mais prático.
Fala meu caro. Não entendo muito sobre a bobina, portanto, se a minha pergunta parecer sem sentido, não repare por favor. Ontem, na estrada, minha Virago 250 começou a falhar até que apagou completamente. Comecei a fazer constatações elétricas e não parecia ser nada. Felizmente, após uns 20 minutos, algo parece ser esfriado e consegui ir pra casa com ela. Pode ter sido um aquecimento dessa bobina? Ou não tem nada a ver? Talvez velas?
Tauvez, vela ou bobina em final de vida util pode falhar. Mas normalmente falha elétrica é um corte, falhas aos poucos geralmente é carburação. Da uma drenada na cuba. Vê se sai sujeira.
É só faltou vc mostrar onde vc colocou as pontas do multímetro q não vi naaaaada
Acho que se assistir o video com calma eu não só falo onde colocar os terminais como da pra ver bem na maioria dos testes como aos 1:12. No mais tem todos os procedimentos de testes no manual de serviço.
Amigo boa tarde, uma dúvida eu consigo soltar somente o cabo da bobina, no caso trocar somente o cabo e aproveitar a bobina
Boa pergunta, eu não tentei nem mexi nos cabos, a parte do cachimbo é rosqueada mas na base da bobina eu não sei. Acho que não.
Uma pergunta mano, minha virago 535 não carrega bateria em funcionamento.. pode ser bobines ???
Opa boa noite, tem um cilindro da minua virago 250 wue nao esta respondendo, nao da faísca. Sera que pode ser o cdi? Ou algo mais simples?
Vela, Cachimbo, Bobina ou CDI. Verifica nessa ordem, vela e cachimbo tu pode trocar de um cilindro pro outro e ver se para de centelhar o outro cilindro ou o mesmo.
@@vitorarbex obrigado!
Já troquei retificador, me falaram que podia ser bobines ...
Minha lenta estava ruim, troquei o cabo e cachimbo, comprei ngk, o engraçado que no manual de serviços o cachimbo da xt tem resistência de 10k, o ngk tem 5k, mas no teste final com ngk ficou dentro dos padrões e restabeleceu a lenta, já com a original a resistência foi mais alta, estava com a lenta ruim mas agora está bom, o problema é a bobina secundária dando resistência alta tmb, em torno de 8.9 ow.
Hoje em dia todos os cachimbos sao de 5k, tauvez com o cahimbo com menor resistência tenha facilitado a corrente pra centelha.
Eu cheguei a trocar as bobinas achando que poderia ser o problema do cilindro traseiro, também troquei velas, cabos e etc... Abri parte do chicote, conferi a fiação e nada, tá tudo ok... Mas o cilindro traseiro falha e da centelha falsa, a moto engasga e n chega a 30km... Acho q o CDI foi pras cucuuia ou as válvulas estão com vasão
Oi Vitor... fiquei confuso com a escala do multímetro no enrolamento secundário, no manual diz para colocar em (Ωx1K), no seu multímetro isso corresponde aos 20K que mostra no video? ou será erro no manual?... Obrigado
No meu multímetro ali é o maximo pra cada posição, 20k vai ate 20k e cada numero depois do ponto é 1k. Depende do multímetro. Hoje to com um chines automático, so encosto as pontas.
Para quem está habituado a trabalhar com multimetros é facil, mas para quem nao está é confuso às vezes. Penso que compreendi... no manual diz que deve ser por volta de 15k, ou seja 15x1000ohms, no seu multimetro a escala de 2000 não cheja, entao deve passar para os 20k para conseguir medir até aos 15000... é isso?
@@edgarsantos3745 sim é isso aí. Eu fiquei de gravar um video sobre multímetros, tô na dívida. Bora ver se final do ano sai.
@@vitorarbex vou ficar atento, era bem vindo esse video! Até la ver se consigo descobrir qual o problema da falta de centelha da minha virago! Obrigado
Olhei no manual de serviços da xt600e e da virago250, a resistência das bobinas é praticamente igual, vc não acha muitas no mercado para xt, mas da virago tem a rodo.
Sim muitas pecas compartilham com a xt600, disco dianteiro, filtro de óleo, discos de embreagem, coroa, etc.
@@vitorarbex pesquisei aqui, é a mesma coisa, são varias compatíveis, da xt 660 também é a mesma, mas por ser 600cc cobram mais caro.kkk
@@vitorarbex estou em um vendedor no ebay que vende, aí mostra as motos compatíveis, por incrivel que pareça é compativell com suzuki, intrude e yes. kkkk faz sentido visto que quem fabrica não é a montadora e sim a boch.
@@alienmasterd amigo as bobinas da Suzuki yes servem na virago250?
E como vc sabe qual é o polo positivo da bobina?
Pela posição dos terminais e por onde sai o fio pra vela. No manual de serviço tem o desenho técnico que mostra os polos.
Fala irmão, gostaria de saber se a motobatt necessita de carga dependendo do tempo de uso, e se sim precisa ser um carregador próprio dela ou qualquer outro pode ser usado?
Bateria automotiva normal. Mesmos cuidados, manter os bornes limpos. Andar regulamente com moto ou colocar em carga lenta pelo menos 1x por mês pra não sulfatar. Carregador automotivo normal um automático é melhor e mais prático.
Boa noite tudo bom? Estou com alguns problemas na minha virago que não consigo solucionar vc teria algum número de contato se não for atrapalhar?
Fala meu caro. Não entendo muito sobre a bobina, portanto, se a minha pergunta parecer sem sentido, não repare por favor. Ontem, na estrada, minha Virago 250 começou a falhar até que apagou completamente. Comecei a fazer constatações elétricas e não parecia ser nada. Felizmente, após uns 20 minutos, algo parece ser esfriado e consegui ir pra casa com ela. Pode ter sido um aquecimento dessa bobina? Ou não tem nada a ver? Talvez velas?
Tauvez, vela ou bobina em final de vida util pode falhar. Mas normalmente falha elétrica é um corte, falhas aos poucos geralmente é carburação. Da uma drenada na cuba. Vê se sai sujeira.
Show, essa bateria Motobatt é boa? Quantos amperes?
10A tamanho normal pra virago. Eu gostei da bateria, o legal dela é poder parafusar os terminais como quiser.