【Honda Technology】Honda E-Clutch
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ธ.ค. 2023
- Honda E-Clutchは、クラッチコントロールを自動制御することで、クラッチレバー操作なし※でスムーズな発進、変速を可能とした電子制御技術です。「Take You to the NEXT STAGE」をコンセプトに掲げ、高いスポーツ性能、快適性、安心感を追求した新たな技術で、「操る楽しさ」を求める幅広いライダーにワンランク上の走りを提供します。
※シフトペダルによる変速操作は必要です
Honda E-Clutchの詳しい技術説明はHondaテクノロジーサイト、また技術者の開発にかけた思いをHonda Storiesで公開しています。こちらも是非ご覧ください。
■Hondaテクノロジーサイト
global.honda/jp/tech/Honda_E-...
■Honda Stories
世界初「Honda E-Clutch」はいかにして生まれたか。苦節10年、諦めきれなかった開発者たちの終わりなき情熱
global.honda/jp/stories/111/?... - ยานยนต์และพาหนะ
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疲れた坂道渋滞とか絶対いいでしょ
こういう技術がホンダらしくていいですね。
渋滞の時しんどかったけどこれが有ると良いなぁ。 クラッチも普通に使えるってのが良い
乗りやすいとか疲れないってのは、安全に直結する。
最近それ方面の技術の進化が動き出して、良い時代になりつつある。
数年バイクに乗ってないが、これからが楽しみだ。
もうちょっと小さくするかエンジン機構に組み込めなかったのか？
デザインに組み込めなかったのか？
という人がいるかもしてないが、制御機構を後付けできるレベルでユニット化している所こそ凄いよね？
ほんまそれ。
課題はあるけどバイクのほとんどのMTエンジンに搭載可能ってことだよね
NC42に後付けできそうですかね。できればいいなあ。
DCTもよいけど、こっちのほうがいいかも、早く乗ってみたい😍
むっちゃ楽しみ。DCTモデル使ってるけど、これ出たら買う！
High power motorcycle without using clutch at all. Thank you Honda!
嫁さんのDAX125に乗ってみて思うそのクラッチ操作の無さが、これほどまで疲労に影響するとは思わなかった。レバー操作で通常走行可能がめっちゃいいね。
是非オフロード車にも装備してほしい。
渋滞の時とかめっちゃ助かるやん
さすが！ホンダらしい目の付け所
やっぱりホンダは良いね👍
MotoGP来年も応援してます！！
I am so interested in this new stuff.
Hope we can see the E-Clutch installed in the Honda 500cc motorcycles soon.
Can't wait to try it!
めちゃくちゃ楽で楽しそう!
この技術のポイントは「マニュアル操作でいつでも人間が介入できる」てことかと。
nice clutch
これはホンダさんに敬意を表して買うしかない・・・
I was straight thinking of QS and Autoblip in terms of shifting, but if you count the "comfortable and performance riding" this will absolutely better for the both world, it would be great if it can be mapped/setting, so we can choose between comfort and performance,
腱鞘炎の私にはありがたいな
250ccクラスにもぜひ普及してほしい
@@user-io3qm8pg5c安いよ
俺も腱鞘炎なので良く分かるが、
今乗ってるバイクに付けたいんだよなぁ、
バイク乗るハードルがかなり下がるね！
これを機にバイク乗り増えてくれたら嬉しいな〜
Last year I made myself a servo for the clutch. On a 1993 honda cb 400 sf
カブの自動遠心クラッチのようなことがほかのバイクでもできるようになった感じかな？
さすが世界のホンダ！これは素晴らしい👍
Cant wait for this to come to most 250 cc bikes in the future.
編集かっこいい
素晴らしい！！
事故で片腕を亡くされたライダーを知っていますが、彼にとってかなり革新的な技術だね
Rebel1100DCT乗りです、左半身(特に左手)にハンデがあるのでDCTは最適です。
しかしやはり4発に乗りたい、と思っていたらやってくれましたホンダさん。
是非検討したいですね😁
Circuit de Lédenon 😍
This is brilliant. Honda have another way of competition.
Thank God I will buy one for myself
250や400にこそ欲しい機能。低排気量のがクラッチ操作多いので、お願いします
さすがホンダ！車でいうパドルシフトみたいなものか！？
It would be nice if this makes its way to ADV and Dual sport models...
Should I buy Honda cb300R?
The best honda motorcycle ❤❤❤😊😊
Honda. the light and salt to all of us.
So is this legal in motorsports? I'm guessing we will see it there soon enough if so.
I can't see why it would be banned, it doesn't give the rider any advantage in terms of speed.
new era begin
クイックシフターとどのくらい感覚違うのかな？より低回転でも使えるとか？変速ショックが少ないとか？ぜひ試してみたいねぇ。
Does it mean I can just go in first gear without touching the clutch
カブの様な感じかな？進化してますね。欲しいですね。
Saya berharap teknologi e-clutch ini dapat di terapkan di motor cbr150 dan cb150r streetfire dan cb150x untuk produk barunya honda untuk pasaran di indonesia
It will increase the prize
whats the cost of a tip over?
Honda, please design shift assist on the Goldwing 6 speeds.
HONDAさん 🏍️スゴ-イ👏👏👏👏
新型フュージョン600 eクラ+ハイブリッド 側車付き 是非とも新型造って下さい。🙏🏼
さすが世界一のメーカー
CBR600RRにも是非！
250cc also Need E clutch for daily city ride
Quick shifter, assist and slipper clutch
So this like IMT in cars🤔
良さそうだね。細かい動きができるのかな。
坂道発進とか気になるな。見てみたい…。
NC750に付いてたら買ってたんだけどな〜
クラッチレバーから解放されたいけど、DCTの＋20kgは辛すぎる😢
車ではデュアルクラッチに駆逐されたシングルクラッチシステムがバイクには最適だったと。
一見様々な既存のバイクに付けられそうだけどMCUとECUと様々なセンサーからのデータが必要なので、最新のバイク以外後付けできそうにないのが難点。
海外市場重視でまずは650ccからなんでしょうけど、日本では250などの低排気量のマニュアルミッションバイクにこそ必要な機構だと思うので、どんどん採用して下さい。
今箱根駅伝見てて思ったけど、マラソンの先導が楽になりそう。
和Africa twin的DCT有什么区别吗？
Wooow big bike na semi automatic, 👏👏👏🫡🫡🫡
DCTとの違いはクラッチ操作出来る＝半クラ操作が出来るだからオフ車に欲しい
Does it have to hang out of the side of the engine like a misshapen brick?
Please use this technology (cbr150)
What's the point the clutch is optional after take off and metal belt CVTs are mainstream it's just a electronic paddle shifter adapted to a bike nothing really new here.
ホンダが帰ってきた!!
サーキットの映像はマルケス？
今のバイクに疲れたらXSR700に乗り替える予定でしたが、方針転換が必要です。
そこ頃にはさらにブラッシュアップされて良いものになってることに期待です。
今XSR700乗ってます。クイックシフターもトラコンもついてないですが軽くて乗りやすいです。ただ、膝の悪い私には、835cmの車高が少々気になりはじめました。車高が低く、手の動き も楽なe クラッチはとても魅力的。困った！
cb400復活させてこれつけてくれないかぁ？
無理か...
DCTのレバーレスなデザインは好みじゃなかったからこれは良い。通常のクラッチ操作も出来るってことだけど、半クラとかは残ってるってことなんかな。意味があるのかは分からん。
S６６０のCVＴ乗ってるけど最近
クラッチあればと思う
発信加速がすごく良さそう。
ATにはない加速力。
そういうグレードで出るのか、後付けのオプション装備になるのかな
プラス2万くらいでオプション設定ですよ
@@user-bi4tg3gj2nプラス2万ならアリだな
MVアグスタのスマートクラッチとの違いはなんですか！？有識者の方、コメントください💦
クラッチ操作しなくても変速できるとなるとAT車扱いにはならないのかな?
これはすごい。腱鞘炎でもばね指でも、握力の落ちた中高年でも、大丈夫そうだ。
Crf150f sangat laris,mengapa menghentikan produksi
バイク乗らないからわからないんだけど。
オートマとどう違うの？
CBR650は初期不良で水漏れする件は治ったの?
1速半クラッチみたいな極低速域での挙動が気になりますね、違和感なく乗れるのであればもっと幅広い車種に適用して欲しい。
後ホンダさんはNTみたいなのじゃなくてCBR顔の大型スポーツフルカウルツアラーをE-Clutch搭載で出してください！
レバー折れても走れる
どうしたら折れるんだw
事故
@@mintlime1046 そんな運転するなら乗るな
@@user-rc1dx9gg3b立ちゴケしても折れる時あるで
@@0motoGP35 仕方ないけど、身の丈に合わんバイク乗るなぁ
オフ車にぜひ搭載してほしい🙏
CRF250L〈S〉にもぜひスウィフトグレー🩶を追加してほしい
後付け出来るキット出ないかなぁ...
それな、欲しい(乗ってる)バイクに付いてないならどうにもね、
NM4の次世代機を…。
大型のクルーザーを作ってくれ…。
絶対発進時と停止時にクラッチ握りそう。癖が抜けないもん
むしろこれに慣れちゃったら普通のバイクじゃエンスト多発して乗れなくなりそう
DCTはもう不要では？😮
A solution to a problem tjat doesn't exist!
clutch was never a issue ,but to sale this technology they made an issue😂
次のcbr250rrにも採用されそう
1 skill in riding vanished
🇯🇵❣️👌
so bad feel look like cub motorcycle only good for new rider
これだとat限定の人も乗れるんですかね？
遠心クラッチとの違いは何なんだろ
既存の車両に後付させてー🙏🏻
E-Clutchが付いている側にコケたら1発アウトだったりせーへんの？
E-Clutchが壊れてもクラッチレバー生きてりゃ動かせるのかな
良いクラッチwwwwwwwww
オプションで選べるなら良いけど標準装備にはしないで欲しい。必要ない人には価格が高くなる重くなるでデメリットしか無い。
the new cbr650r is hideous
６００クラスでクルーザーっぽいの作ってくれんかな？楽して速いやつ。
lol honda just invented centrifugal clutch or what
Looks dangerous no for me I prefer mechanical clutch plates
ADVやoff-roadの搭載を待つ
at固定でお願いします
スクーターに乗ったら全て解決できる
要するにCBRがカブになるってことね