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私は免許取得して37年、以降ずっとAT車を買い続けていますが、実はMT車に憧れがあって、街歩いていてMT車が通り過ぎるのを見ると「おおっ」と思ってしまいます。今回の動画、運転すごく楽しそうだったですね。また、マツダ車は内装の質感が高いですね。この動画からも見て取れました。
MT車はクルマ本来の「運転する楽しさ」や「エンジンを感じる快感」が詰まっています😊最近のMAZDA車は特に内装が欧州車みたいで質感が高いですよね。
参考になります。人生最後の車にMAZDA2SPORTのMTかAT,スイフトスポーツのMTかAT、FIT RSのATかYARIS MTかATか、迷いに迷っています。MTは楽しいけれど、街中と高速の渋滞がつらいんですよね。
ご視聴いただきありがとうございます😊コンパクトスポーツカーの醍醐味はやっぱり軽快な事ですよね😊MTに限らず、スイフトやFITのATだって充分楽しいです。スイフトやFITなど色んなコンパクトカーのATやMT車の試乗動画アップしていますので、またご覧になってみてくださいね。
私は気になりません。 それよりも、登りや下りの坂道走行や、カーブでの走行時には、スポルト車の方が、断然⭕️良いですよ。
デミオ顔だと旧車感が出てしまうけど、顔つきが変わって良くなった。
マツダ車はペダルレイアウトとシートポジションが良くて疲れ知らずの最高の車です。
自分の2はエンジンカバー付いていた😮新型はないんですね😊
15MBに乗っていただいて、スポルトとの違いをお願いしたいです。装備の違いやファイナルの変更などはカタログからわかりますが、実際に走った感覚として、たった6psあまり違いがないのか、6psで走りは変わるのか、どちらを購入しようか悩んでいる人もいるのではないかと思います。
圧縮とエキマニが別物ですのでエンジンフィーリングは別物ですよ。カスタムベースゆえマフラーやエアクリーナー装着すればさらに差が広がる印象です。
MAZDA2ディーゼルのMTも機会があればみたいです、、
機会があれば是非試乗したいですね😊ありがとうございます😊
先月MAZDA２ミッションのスポーツタイプ買いました❤かっこいい面構えです😊
フロントフェイスかっこ良いですよね！
@@FK7HONDACHANNEL さま🌟💓💓🥰はい! かっこいいです✨ありがとうございます😊
後席身長175cm以上ある人はきついかな。2人以上同乗する場合配慮が必要！
私も、スポルト車に乗りたかった😢 自分のタイミングでシフトチェンジ出来るので、私は、オートマより、スポルト派です♪
やはりMT車は操る喜びがあって楽しいですよね😊
新型スイフトが出た今、mtでNA探してる方で馬力もの足らなければ運転の楽しいこちらは再度注目されるのでは⁉️
クルマは馬力じゃないですよね。フィーリングだと思います。今乗ってるトゥデイ5mtも46馬力しかないですが十分楽しいです！
純正で集合管入ってるからできるんじゃないですか。
スポルトとスポルト+はエンジン回転のレブはどこまでですか？流石に6000以上は回ってほしいなぁ
どうでしょうねぇ。6000〜7000回転弱ぐらいは回りそうな感じがありましたが💦
スポルト+はマフラーいじれらないのですかね？またディーゼルだといじれてもどんな音がなるのだろう
ディーゼルはマフラーを交換しても音の変化が無いってよく言われてますよね。
@@FK7HONDACHANNEL ありがとうございます！！！
マツダ車の弱点は塗装の弱さロードスターや先代のデミオに乗って来ましたが、全てフロントの飛び石キズの多さにけっこうストレスを感じました毎日乗ってる友人のTOYOTA車と見比べても明らかにキズが酷かったですちなみにN-ONE RSのMTと比べて楽しさはどうですか？
トヨタの塗装は確かに素晴らしいですよね😊N- ONE RSと比べると、N- ONE RSの方がエンジンもスポーティで軽快な感覚があり、ワインディングも楽しく個人的にはかなり好きなフィーリングです。ただ、MAZDA2の欧州車のようなデザインやインテリア、そして、しっとりとした乗り味は、価格などを考えると素晴らしく良く出来たクルマだと思います😊
ファミリアと言えば・・・幸せのハンカチーフ🟨ですね!(古い)😅
幸せの黄色いハンカチ！？
欧州仕様は圧縮比15.0です
ファミリアの後継機はアクセラでマツダ3になってるんじゃなかった？
色々言ってるけど結局試乗してくださいってことですね！
試乗して感じる感覚はまさに千差万別です。この動画は参考程度にして見て、ぜひ試乗して頂き、楽しいフィーリングを感じとって頂きたいです😊
エンジンルールごちゃごちゃしてて草
何時も乗ってる者からすると内容の無いインプレだな～ｗ最新のマツダ2は 以前の２やデミオと全く違う感じですよ マイナーチェンジというとうわべのデザインを弄っただけで大して変わり映えしないと考えがちだけど乗ってみると全く違いますよ エンジンカバーが無いのは良いね 高圧縮比はアトキンソンサイクルだから技術力関係なし電動パワステは嫌な癖が無くなった 電動の癖というと運転の下手なエンジニアが自分の頭で考えた変な好みを押し付けてくるものが多いが これはベテランドライバーでも納得できるフィーリング それとルーフの遮音が良くなって雨が降ってもパラパラやかましく無くなってる隠れた名車 かつてのベリーサが凄く良かったがそんな感じになってる
ミッション車www
関西はMT車🟰ミッション車‼️
前面の赤の差し色が好きじゃなかった。
ほとんどのクルマはミッション車じゃ〰︎
関西の方言やねミッションは
( ˙-˙ )＜ﾄﾞｱﾎｩ!!!
オートマティックトランスミッションマニュアルトランスミッション
在り来たりなコメントでイマイチですね。そのペダル配置でヒール&トゥーし易いですか。ギア比は開き過ぎて乗りにくくないですか。車重が軽いのに剛性感があるところは素晴らしいですね。それゆえに、ホットハッチにはなれないのが、残念に思います。MT好きならそこを言及して欲しいですね。と言いつつ期待しております。
…てか、そんな車ではないだろ？こんなの。
こんなの？
マツダの車種はエンジンが致命的に悪く、トルクもパワーも無い。加えて今さらのマツダ2やCX3などを改良などと言って値上げしてしまう企業体制は納得出来ない。尚、リセールバリューも悪いので購入したい方はスイフトなどと試乗をしてからをお勧めしたい。マツダを乗ってきた私が言うのもなんだが、内外装だけの車種ばかりです。
マツダに乗ってるのに他のエンジ知らんでしょ😂技術は他メーカーに引けをとりませんよ😅
昔、マツダのレシプロエンジンが賞を取ってました。
Swift - это очень некрасивый автомобиль как и фит последнего полжкодение , как и Ярис . Привет из Владивостока . Мы ездим на вашем б.у .
初代アテンザ2.3、CRプレマシー2.0、DEデミオ1.3、NDロードスターと乗ってましたが、他メーカーの同クラスと比べて、エンジンは何の遜色も無かったです。
私は免許取得して37年、以降ずっとAT車を買い続けていますが、実はMT車に憧れがあって、街歩いていてMT車が通り過ぎるのを見ると「おおっ」と思ってしまいます。今回の動画、運転すごく楽しそうだったですね。また、マツダ車は内装の質感が高いですね。この動画からも見て取れました。
MT車はクルマ本来の「運転する楽しさ」や「エンジンを感じる快感」が詰まっています😊最近のMAZDA車は特に内装が欧州車みたいで質感が高いですよね。
参考になります。人生最後の車にMAZDA2SPORTのMTかAT,スイフトスポーツのMTかAT、FIT RSのATかYARIS MTかATか、迷いに迷っています。MTは楽しいけれど、街中と高速の渋滞がつらいんですよね。
ご視聴いただきありがとうございます😊
コンパクトスポーツカーの醍醐味はやっぱり軽快な事ですよね😊MTに限らず、スイフトやFITのATだって充分楽しいです。スイフトやFITなど色んなコンパクトカーのATやMT車の試乗動画アップしていますので、またご覧になってみてくださいね。
私は気になりません。 それよりも、登りや下りの坂道走行や、カーブでの走行時には、スポルト車の方が、断然⭕️良いですよ。
デミオ顔だと旧車感が出てしまうけど、顔つきが変わって良くなった。
マツダ車はペダルレイアウトとシートポジションが良くて疲れ知らずの最高の車です。
自分の2はエンジンカバー付いていた😮新型はないんですね😊
15MBに乗っていただいて、スポルトとの違いをお願いしたいです。
装備の違いやファイナルの変更などはカタログからわかりますが、実際に走った感覚として、たった6psあまり違いがないのか、6psで走りは変わるのか、どちらを購入しようか悩んでいる人もいるのではないかと思います。
圧縮とエキマニが別物ですのでエンジンフィーリングは別物ですよ。カスタムベースゆえマフラーやエアクリーナー装着すればさらに差が広がる印象です。
MAZDA2ディーゼルのMTも機会があればみたいです、、
機会があれば是非試乗したいですね😊
ありがとうございます😊
先月MAZDA２ミッションのスポーツタイプ
買いました❤かっこいい面構えです😊
フロントフェイスかっこ良いですよね！
@@FK7HONDACHANNEL さま🌟💓💓🥰
はい! かっこいいです✨
ありがとうございます😊
後席身長175cm以上ある人はきついかな。2人以上同乗する場合配慮が必要！
私も、スポルト車に乗りたかった😢 自分のタイミングでシフトチェンジ出来るので、私は、オートマより、スポルト派です♪
やはりMT車は操る喜びがあって楽しいですよね😊
新型スイフトが出た今、mtでNA探してる方で馬力もの足らなければ運転の楽しいこちらは再度注目されるのでは⁉️
クルマは馬力じゃないですよね。フィーリングだと思います。今乗ってるトゥデイ5mtも46馬力しかないですが十分楽しいです！
純正で集合管入ってるからできるんじゃないですか。
スポルトとスポルト+はエンジン回転のレブはどこまでですか？流石に6000以上は回ってほしいなぁ
どうでしょうねぇ。6000〜7000回転弱ぐらいは回りそうな感じがありましたが💦
スポルト+はマフラーいじれらないのですかね？またディーゼルだといじれてもどんな音がなるのだろう
ディーゼルはマフラーを交換しても音の変化が無いってよく言われてますよね。
@@FK7HONDACHANNEL ありがとうございます！！！
マツダ車の弱点は塗装の弱さ
ロードスターや先代のデミオに乗って来ましたが、全てフロントの飛び石キズの多さにけっこうストレスを感じました
毎日乗ってる友人のTOYOTA車と見比べても明らかにキズが酷かったです
ちなみにN-ONE RSのMTと比べて楽しさはどうですか？
トヨタの塗装は確かに素晴らしいですよね😊
N- ONE RSと比べると、N- ONE RSの方がエンジンもスポーティで軽快な感覚があり、ワインディングも楽しく個人的にはかなり好きなフィーリングです。ただ、MAZDA2の欧州車のようなデザインやインテリア、そして、しっとりとした乗り味は、価格などを考えると素晴らしく良く出来たクルマだと思います😊
ファミリアと言えば・・・
幸せのハンカチーフ🟨ですね!
(古い)😅
幸せの黄色いハンカチ！？
欧州仕様は圧縮比15.0です
ファミリアの後継機はアクセラ
でマツダ3になってるんじゃなかった？
色々言ってるけど結局試乗してくださいってことですね！
試乗して感じる感覚はまさに千差万別です。この動画は参考程度にして見て、ぜひ試乗して頂き、楽しいフィーリングを感じとって頂きたいです😊
エンジンルールごちゃごちゃしてて草
何時も乗ってる者からすると内容の無いインプレだな～ｗ
最新のマツダ2は 以前の２やデミオと全く違う感じですよ マイナーチェンジというとうわべのデザインを弄っただけで大して変わり映えしないと考えがちだけど乗ってみると全く違いますよ
エンジンカバーが無いのは良いね 高圧縮比はアトキンソンサイクルだから技術力関係なし
電動パワステは嫌な癖が無くなった 電動の癖というと運転の下手なエンジニアが自分の頭で考えた変な好みを押し付けてくるものが多いが これはベテランドライバーでも納得できるフィーリング それとルーフの遮音が良くなって雨が降ってもパラパラやかましく無くなってる
隠れた名車 かつてのベリーサが凄く良かったがそんな感じになってる
ミッション車www
関西はMT車🟰ミッション車‼️
前面の赤の差し色が好きじゃなかった。
ほとんどのクルマはミッション車じゃ〰︎
関西の方言やねミッションは
( ˙-˙ )＜ﾄﾞｱﾎｩ!!!
オートマティックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
在り来たりなコメントでイマイチですね。そのペダル配置でヒール&トゥーし易いですか。ギア比は開き過ぎて乗りにくくないですか。車重が軽いのに剛性感があるところは素晴らしいですね。それゆえに、ホットハッチにはなれないのが、残念に思います。MT好きならそこを言及して欲しいですね。と言いつつ期待しております。
…てか、そんな車ではないだろ？こんなの。
こんなの？
マツダの車種はエンジンが致命的に悪く、トルクもパワーも無い。加えて今さらのマツダ2やCX3などを改良などと言って値上げしてしまう企業体制は納得出来ない。尚、リセールバリューも悪いので購入したい方はスイフトなどと試乗をしてからをお勧めしたい。マツダを乗ってきた私が言うのもなんだが、内外装だけの車種ばかりです。
マツダに乗ってるのに他のエンジ知らんでしょ😂
技術は他メーカーに引けをとりませんよ😅
昔、マツダのレシプロエンジンが賞を取ってました。
Swift - это очень некрасивый автомобиль как и фит последнего полжкодение , как и Ярис . Привет из Владивостока . Мы ездим на вашем б.у .
初代アテンザ2.3、CRプレマシー2.0、DEデミオ1.3、NDロードスターと乗ってましたが、他メーカーの同クラスと比べて、エンジンは何の遜色も無かったです。