Подскажите пожалуйста номер тнвд. Как раз планирую своего Шарика на механику перевести🙂)) И подскажите если не сложно, возможно на этом тнвд наддув на 1.8 бара сделать?
интересно конечно, но не помню ни одного ваговского радиатора, который можно втиснуть в подкапотное пространство пинца. конечно, если убрать трубу кпп, перенести гидравлические трубки... то может и втиснется. какой размер радиатора установлен? И еще по креплению расш/бачка. Явно не самое удачное решение. Вибрация может сделать очень нехорошую Шутку, которую на коленках не устранишь....
Крепление расширительного бачка, как и самого радиатора,и интеркулер установлены на раму. При разъединении кузова от рамы остаётся вся система охлаждения вместе с мотором на раме, только радиатор печки нужно отсоединить. При работе двигателя никакой вибрации которая может сказаться плохим образом на радиатор и расширитель нет.
на видео - кронштейн р/бачка приварен к верхнему бачку радиатора. раниатор и... вполне вероятно закреплены у вас на элементах хребта рамы и корпуса редуктора. вот только связь двигателя с радиатором совсем не жесткая...
@@rickmacy7 кронштейн расширителя приварен к верхней планке которая держит радиатор в прижатом состоянии. При необходимости это всё можно легко снять и добраться до нужного места. А вибрация с двигателя гасится за счёт патрубков. При тестах да и на холостых проверял на вибрацию именно узла радиаторов, всё было отлично. Не отрицаю что со временем могут просесть подушки двигателя, этим вибрация будет передоваться на радиатор больше.
Евгений красавчик,золотые руки у мужика
Спасибо большое.
ну и еще вопрос по ходу пьесы: вы установили турбину в 2-3 см от стенки б/бака. не боитесь последствий? ну и заодно нехило греете стартер...
Турбина установлена у стенки кузова и она как и коллектор закрыты термо одеялом и термо лентой.
@@ЕвгенийГожан-ъ9з ну стенки то там нет. но все равно, спасибо. термоодеяло-это полезно. а темы в инсте я так и не увидел.
@@rickmacy7 а в инсте я не выкладывал.
@@ЕвгенийГожан-ъ9з понятно. а то в описании написано диаметрально-противоположное. спасибо
@@rickmacy7 я имел ввиду в инсте Экс-роад и на канале компании.
Подскажите пожалуйста номер тнвд. Как раз планирую своего Шарика на механику перевести🙂)) И подскажите если не сложно, возможно на этом тнвд наддув на 1.8 бара сделать?
Единственное что я нашёл то что это Бош.
0 460 414 069 и 0 460 414 099. Только по внедрению дроверовского тнвд все несколько сложнее, чем показано в видео.
Так наддув происходит от турбины. ТНВД даёт определенную порцию топлива, которая у вас выставлена.
@@ЕвгенийГожан-ъ9з ну это не в тему. что дает тнвд все и так знают. вопрос был о номерках подходящих для апгрейда тнвд бош...
На ТНВД наддув не делают. Наддув - прерогатива турбины. только там еще "несколько " компонентов,которые позволят или не позволят это сделать...
интересно конечно, но не помню ни одного ваговского радиатора, который можно втиснуть в подкапотное пространство пинца. конечно, если убрать трубу кпп, перенести гидравлические трубки... то может и втиснется. какой размер радиатора установлен? И еще по креплению расш/бачка. Явно не самое удачное решение. Вибрация может сделать очень нехорошую Шутку, которую на коленках не устранишь....
Добрый день, на самой раме ничего не изменялось по конструктиву ничего. В видео сказано что двигатель сдвинут назад, радиатор от гольфа.
Крепление расширительного бачка, как и самого радиатора,и интеркулер установлены на раму. При разъединении кузова от рамы остаётся вся система охлаждения вместе с мотором на раме, только радиатор печки нужно отсоединить. При работе двигателя никакой вибрации которая может сказаться плохим образом на радиатор и расширитель нет.
@@ЕвгенийГожан-ъ9з ну на раме вы мало что смогли бы изменить, кроме переноса точек крепления...
на видео - кронштейн р/бачка приварен к верхнему бачку радиатора. раниатор и... вполне вероятно закреплены у вас на элементах хребта рамы и корпуса редуктора. вот только связь двигателя с радиатором совсем не жесткая...
@@rickmacy7 кронштейн расширителя приварен к верхней планке которая держит радиатор в прижатом состоянии. При необходимости это всё можно легко снять и добраться до нужного места. А вибрация с двигателя гасится за счёт патрубков. При тестах да и на холостых проверял на вибрацию именно узла радиаторов, всё было отлично. Не отрицаю что со временем могут просесть подушки двигателя, этим вибрация будет передоваться на радиатор больше.