Огромное Вам спасибо!!! Благодаря подробной инструкции с детальными объяснениями мы смогли разобраться и настроить ДПДЗ на Максиме А33. Машину просто не узнать, отзывчивый отклик на нажатие педали газа, плавные четкие переключения АКПП.. дай бог Вам здоровья! Бишкек, Кыргызстан
Огромное спасибо, респект, уважение, от души всего самого наилучшего. Сегодня настроил ДПДЗ благодаря вашему видео, всё просто супер, коробка действительно стала работать гораздо лучше! 👍💪
Нарвался на видео после того как химичил с обманкой, расход был 20 литров на сотку, решим проверить таким образом свою заслонку, всё настроил как по видео и о чудо расход упал до 12 литров по городу. Выражаю огромную благодарность.
Спасибо огромное) после чистки дросселя, выставил по obd2 econ tool, ну то есть по вольтажу 0.44, торопился очень. 0.5 поймал, пока закручивал, смотрю 0.44. типа и так сойдет😂 Быстро обучил и поехали с семьей. При езде по трассе коробка скидывала передачи вниз при малейшей возможности))) ну и расход соответственно выше. И пинок появился с 1 на 2 передачу. Завтра все сделаю как вы показали) от души!
@@-TechChannel Да особо ничего и не изменилось - просто я отрегулировал ДПДЗ.. я ведь думал, что ему( ДПДЗ) кранты пришли. Если будет о чем написать, то я отпишу в этих коментах..если Вы не против. Погоняю ее через пару- тройку дней... после праздника ПОБЕДЫ
Спасибо вам. Поменял датчик на коробке, то что у колеса и поменял резистор, пинки пропали вообще, не одного пинка, плавные передачи теперь все, прям макса не узнать))) дросель не трогал
Здравствуйте помогите максима 33 переключаешь на D едет только на первой передаче на 2 3 4 не переключается(дпдз) как то связно или сам датчик дпдз? ошибка показывает (2) Обрыв или короткое замыкание цепи датчика скорости поменял датчик поствил рабочий но все равно не переключается понижающий резистор показывает 12 все разьемы норм нет обрыва питание есть предохранители целые [10] масло в уровне но цвет желтый как в двигателе что еще можно посмотреть посоветуите
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,как проводить настройку если есть вакуумник,или демпфер на дроссельной заслонке ? Так же,или как то по другому ? Буду благодарен за ответ.
Если демпфер настроен правильно (а правильно это значит, что через пару секунд после отпуска педали между штоком демпфера и регулировочной пятой должен появиться минимальный зазор) то он (демпфер) никак на настройку-регулировку ДПДЗ не влияет! Демпфер отвечает за плавный сброс оборотов, но никак не за холостые....
Тогда нужно начинать все регулировки с правильной установки упорного винта. Предназначен этот винт не для регулировок холостого хода, а для недопущения упирания полностью отпущенной ДЗ в корпус. Материал корпуса ДЗ очень мягкий и если заслонка будет его касаться, то очень скоро там появиться выработка со всеми вытекающими... По-заводскому эту регулировку проводят с помощью круглых калибров, вставляя их между отпущенной заслонкой и корпусом. Да и набор калибров вряд-ли у Вас есть. Но если Вы уже поездили с отпущенным винтом, то там есть, пусть и минимальная, но выработка. Соответственно калибры применять бесполезно. Регулировку лучше проводить на снятом БДЗ.В руках можно смотреть на просвет между корпусом и заслонкой и сделать его минимальным, но без касания заслонки корпуса. Заодно и хорошенько почистить-отмыть весь узел! Только упаси Бог подавать напряжение на снятый с корпуса РХХ. Он разберётся на куски.Собрать назад очень сложно и нужно уметь....Удачи!
@@-TechChannelбольшое Вам человеческое спасибо, я всё же рискнул на теперь уже умершем ДПДЗ выставить практически минимальный зазор винтом, просто включив Драйв, постояв секунд 5 и в нейтраль, ибо по другому обороты повышались до 2,5 тысяч, а опускались только таким образом. Затем по Вашему видео, предварительно установив уже новый датчик (б/у оригинал), настроил - напряжение вышло 0,47 В. Обучив, проехался - машина преобразилась: больше не пинается при переключении с Р на D или R, появился накат при отпускании педали газа на скорости (а раньше не было и жрала 20 л на 100 км на 2х литровом двигателе), и появился адекватный кикдаун. Ещё раз огромное Вам спасибо. Крепкого здоровья, и привет из Николаева
Забыл упомянуть! Посмотрите мои ролики про коробку. Там я рекомендую и объясняю почему я именно так рекомендую переключать передачи с обязательной 1-2 секундной задержкой на нейтрали. Пинки станут ещё меньше...
@@-TechChannel видел все Ваши видео и так и делаю, так как моей машине уже 22 года, а фрикционы, собственно говоря, не вечны, то лёгкие толчки и запаздывания соленоидов присутствуют (со второй на третью передачу такое ощущение, что пакет фрикционов третьей сжался, а второй ещё не отпустил)
Если не хватает угла поворота датчика для того, что-бы он замолчал, значит датчик неисправен. Или Вы не регулировали и не пробовали повернуть датчик, а только щупы вставляли? Тогда датчик установлен не правильно. Или кто-то раньше крутил ограничительный винт заслонки... Этот винт трогать нельзя!!! Там заводская пломба краской должна быть.....
Здравствуйте меня к вам вопрос. ? Гольф 3. Поменял моновпрыск и АКПП переключает с 1 на 2 при около 3000 оборотов сканер показывает при холостых оборотах АКПП видит что дросиль 13 процентов в плюс. И АКПП видит ошибку по потонцыометор
Руслан, к сожалению я совершенно не знаком с европейским или американским, китайским, индийским или, не дай Бог, руским автопромом. Только Япония или Корея (уже неоднократно об этом говорил) Но будь такая проблема на японце, я бы полез в настройку ДПДЗ. Вначале проверил бы наличие минимального зазора между заслонкой и корпусом дросселя, свободное провисание тросика при отпущенной педали, а затем регулировал бы положение датчика ( если немцы позволяют такую процедуру. Значение в 13% это очень много и коробка просто обязана работать плохо....
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста . Все сделал как вы показали. Вольтаж у меня показывает 0.47 . Но я не чувствую ни каких изменений в переключениях передач акпп. Сделал самодиагностику акпп показало 3й код ошибки (короткое замыкание или разрыв цепи датчика ДПДЗ)
@@Александр-о5ц9ф Ну проверьте наличие опорного напряжения 5 вольт между контактами 4 и 6 в разъёме уходящем в проводку. Далее нужно проверить плавность возрастания напряжения при повороте заслонки между терминалами 4 и 5 от около нуля до около пяти вольт и должно быть плавно, без скачков...Проверите-напишите...
А можете написать свои контакты хотел с вами проконсультироваться у меня Ниссан ад пинает коробка с 1 на 2 и ещё момент на стоянке зажимаю педаль тормоза и когда переключаю ручку акпп с R на D и обратно сильно дёргается коробка в чём может быть причина масло поменял фильтр почистил
У меня то-же когда зажимаю тормоз и в этот момент прилетает и взрывается рядом с моим домом "выфсёврёте" братская рюськомирная ракета очень сильно дёргается вся машина..... А контакты мои в шапке : Одесса, УКРАИНА!!!
А какие признаки после адаптации? У меня ничего не мигала. На прогретый двигатель когда заводил машина глохла, пришлось газовать, после адаптации (если она была) машина держит обороты в данный момент может совпадение)
Можите подсказать машина ниссан эксперт работает с перебоями обороты не развивает на педаль газ нажимаю из выхлопной трубы стреляет, в чем причина может быть?
Вот это я понимаю! Мужик жму тебе руку) всё по полочкам ,что куда подключить всё понятно,обьясняешь доходчиво ну молоток у меня слов нет,всё по делу коротко и ясно,здоровья тебе богатырского добрый человек и продолжай делиться знаниями,всё чётко доходчиво и понятно.Молодец!
добрый день! подскажите пожалуйста, если стоит вакуумный клапан на дроселе, настройка такая же? у меня пищит в любом положении хоть открыта хоть закрыта заслонка
Я понимаю что авто надо смотреть. Но все же если возможно подскажите. На холостых двигатель работает идеально. При движении по прямой или вниз тоже все хорошо. Новот при движении в подъём такое ощущение как будто машину кто держит, а двигатель не развивает мощ, или рывками как будто нехватает топлива
Отчего может пропадать мощность? Первое на что бы я грешил- падение давления топливного насоса. Проверяйте на работающем моторе давление в рейке. Далее посмотрел бы опережение зажигания в разных режимах работы мотора (живой-не живой нок.сенсор?) Следом отсутствие троения под нагрузкой (свечи, катушки и.т.д.). Ну и напоследок соленоид блокировки гидротрансформатора (контроль сканером в ходу) Как то так..... Удачи!
Огромная спасибо! Вдруг подскажите)) Ниссан Цефиро а32 АКПП. Перед запуском двигателя, ключ зажигания в положении когда загорается приборка (двигатель не запущен) появляется электрический звук, типа зуммера, когда снимаешь коричневую фишку с КХХ звук исчезает. Так же он исчезает когда нажимаешь педаль газа. Это тоже связано с ДПДЗ?
@@-TechChannel нет, только из видео узнал об этом))) Не так давно начал сам машину ремонтировать. Случайно заметил, что звук исчезает при нажатии на педаль газа. Проверю о чем говорите. Спасибо!
Подскажите куда второй провод подключили с мюльтиметра когда верхнюю фишку регулировали.И ещё вопрос как настроить болт в который упирается дросельная заслонка,мы ничаено его покрутили.Спасибо.
Уважаемый скажите, может ли такое быть из-за датчика положения дросельной заслонки, проверил я свой Опель на Op-Com и он показал такие ошибки - обрыв цепи муфты гидротрансформатора, обрыв цепи соленоида переключения С, обрыв цепи электромагнитного клапана А, проводку пересмотрел вроде целая, штекера на коробке целые, селектор помыл, блин где искать эти обрывы. На D двигается с места на третьей и постоянно едет только на третьей передаче, с места трогаю на первой едет как положено, задняя тоже едет как положено.
Раз интересно-сниму обязательно. Как только попадет машина на подъемник. Сейчас у нас главный приоритет- "Виталька". В конце февраля первая гонка сезона, пропускать никак нельзя.
@@-TechChannel здраствуйте рассакажите про датчика детонаций как она вообще влияет на максиму а33 2000 года 3 куба роль там большой играет у меня 4 передача пропала при скорости 160 кмч обороты 6.5 тыс приделах ездить как быть ?
Здравствуйте, уважаемый. Спасибо за видео. Очень познавательно. У меня к Вам вопрос. У меня Максима А33 2.0 Мех. Чистил дроссель. Выставил ДПДЗ по щупам через программу(econtool). Обучил нулевому положению и холостым. Но при легоньком нажатии на педаль, обороты подпрыгивают до 1500 где-то. Ну вот невозможно зафиксировать 900об. или 1000об. Или холостые или 1200 сразу. Више по оборотах все ок. Все значения вольтажей и зазоров проверил. Все ок. ДПДЗ проверил на плавность, провалов нет.. Может это такая особенность этих авто? Просто неудобно ездить медленно на первой передаче. Легонечко нажмешь, уже небольшой толчок, обороты стремятся к 1200.. Что скажете? Спасибо!
Вообще-то этот автомобиль очень чувствительный к манипуляциям педалью... И удержать обороты педалью без включения АКПП очень тяжело. Но возможны ещё несколько причин такого поведения: закусывание заслонки после постороннего вмешательства в настройку упорного винта.и ещё может быть слабое давление маслонасоса в коробке и слабое сопротивление коробки вращению мотора после включения передачи...
@@-TechChannel Спасибо за ответ. Упорный винт не тронут. Там даже ДПДЗ болты на краске были. Но это(невозможность удержать 900об) происходило и до чистки. У меня механика. Газую на нейтрали. Даже если газовать рукой прямо на дросселе(не педалькой), то буквально нажму миллиметр, сразу на 1200 скачет. По программе показывает 1% открытия дросселя. Странно... Но после настройки по щупам все-таки лучше стало. И педаль по другому работает.Лучше. Я просто думал довести до идеала. Перфекционист, так-сказать )) Может датчик глюкнул. Несмотря на то что только 100 000км наезжено, автомобилю 19 лет как -никак. Спасибо огромное !!
@@virtualcgdesign Не закапывайтесь! Без нагрузки что-то более-менее можно ровно удержать после 2000 оборотов. И то сложно. До этого - практически невозможно....
Здравствуйте. Подскажите, все сделал как вы сказали, напряжение 0,50 но при таком напряжение у меня обороты 1100,1200. Что это может быть. Ставлю напряжение 0,12 0,12 работает идеально
Здравствуйте! Не могли бы помочь советом? Когда стоишь лицом к радиатору левая сторона холодная, а правая горячая. По данной причине уже заменил радиатор, крышку радиатора, главный термостат, который находится у генератора. Но проблема не ушла. Перед установкой проверил термостат. В кипящей воде он открывается. В чем может быть причина? Машина Ниссан максима а 33.
Я крутил винт дроссельной заслонки... Подскажите что делать. Я выставлял на 0.50 напряжение винтиком но после регулировки дпдз напряжение становилось 0.46 и пр включении зажигания у меня начинало что то то-ли жужать то-ли трещать...
Почитайте коментарии под этим видео и конкретно мою переписку с "Сергей Владимирович" там есть ответы на все Ваши вопросы и про зазор и про жужжание. Обращаюсь ко всем: Ну хоть немного уважайте БЕСКОРЫСТНЫЙ труд автора. Ну невозможно на один и тат же вопрос отвечать по 10 раз каждому, кому лень прочитать коменты и самостоятельно найти ответ. Без обид?
Поскольку калибров практически ни у кого из непрофи нет, то и видео не делал. А идея там такова: винтом слегка приоткрывается заслонка, калибрами находится самое узкое место ( зазор между корпусом и заслонкой не везде одинаков) и затем в этом месте настраивается зазор таким образом, что бы калибр 0,15 мм. прикусывался, а калибр 0,10 мм. свободно проходил в щель при отпущенной заслонке. Но всё это при условии, что заслонка не работала долго с отпущенным винтом-упором и не повреждён сам корпус в месте контакта с заслонкой (для чего, собственно и предназначен этот винт). Это по науке. А по-жизни отпускаете винт до момента касания заслонкой корпуса а затем немного приподнимаете заслонку. Если после хорошего прогрева мотора педаль слегка "закусывает" - ещё чуть-чуть добавляете зазор. Далее регулировка датчиков как на видео.... Удачи!
Добрый день! У меня вопрос, после того как поменяли двигатель, 4 месяца назад. Машина ниссан максима А33 европеец, поставили двигатель от сефиро 3.0. При плавном нажатии газа начались, поднимаются обороты быстро вверх при переключении передая, с 1-2 , с 2-3 думали из за коробки поменяли коробка, а проблема не прошла. А при нажатии в пол машина переключается ровно без пинков, в городе никто не знает ошибки не выдает. Кроме датчика кислорода, одни говорят что мозг полетел другие двигатель неправильный. Может ли быть это из за дросселя, механик когда ставил может неправильно закрутить?
Шахбек, причин может быть несколько и датчик заслонки одна из них. Так-же стоит проверить все те настройки, про которые я снимал ролики с названиями "Почему бьёт коробка" и соленоиды и доп сопротивление и лента и всё остальное. Если поищите в сети есть описание получения кодов DTC коробки без сканера. Там три разных способа и зависит от софта в компьютере Вашей машины. Попробуйте получить для начала код, а затем подумаем как Вам помочь....Удачи!
Здравствуйте Поменял датчик пдз (были провалы по напряж на средней точке) С пом сканера отрегулировал нижний датчик На верхнем вроде провалов нет Нужно обучить коробку У меня ад 11 2002 qg15 Ваш алгоритм мне подойдёт? Спасибо
Ну мне из Украины очень сложно предположить как в Казахстане можно получить товар из Европы, Эмиратов или Японии. Дома я просто обращаюсь в специализированную фирму или сам пишу или звоню за границу и получаю товар почтой. Точно так-же получал товар с Амазона или И-бея... Для ускорения я звоню друзьям, живущим в разных странах и те высылают мне. Но скорее всего я бы взял резистор на разборке. Он почти не срабатывается при работе и Б\У достаточно надёжны. Я не знаю обстановку в Вашей стране, но , возможно, Вы можете заказать почтой из России, например из Владивостока. Ну и как вариант пойти на радиобазар и впаять простой радиорезистор , что нибудь типа ПЭВ-50 или С5-35В. Удачи!!!
Там два варианте 25-х моторов и два варианте привода заслонки. Если привод тросиком(что чаще встречается) то настройка идентична. А если сервопривод то там програмно....
@@-TechChannel понял.спасибо.и ещё один важный вопрос...случилась ситуация,коробка свалилась в аварийный режим.диагностика показала ''короткое замыкание или разрыв цепи солиноида ''В'"при детальном осмотре было обнаружено что отошёл контакт.делал по вашему видео.проверял сопротивление,подовал напряжение 12 в.дело было в контакте .все собрал на место,все изменения прошли в приделах манула.все подключил.Решил проверить,поддон снят,включил зажигание,на втором перезапуске ключа также самая ошибка((вопрос,нужно ли скидывать ошибку сканером после ремонта замены солиноидов,либо может нужно машину в движении проверить чтоб ошибка исчезла,вообщем помогите пожалуйста,в нашем городе толковых спецов по ниссанам нет,и мало информации в интернете.Вся надежда на вас
В моих видео есть способы чтения и сбрасывания ошибок без сканера (через ОБД и с помощью комбинации кнопок и замка зажигания) если сканер Ваш, личный и за него не надо платить, то быстрей и удобней, конечно, им. А если за деньги, то проще по моим видео бесплатно...
Приветствую всех. Огромное вам спасибо за учебный материал. У меня вопрос, все сделал как вы показали, но у меня верхний датчик показывает 0.45 вместо 0,5-это допустимо?
Абсолютно допустимо! Это значение в пределах погрешности бытовых вольтметров, плюс разные провода на щупах дают разное сопротивление. Так что не волнуйтесь....
@@-TechChannelспасибо, у меня проблема решилась на 90%, не сильные удары при резком трогании и быстром разгоне остались, а при тихой езде все в порядке.Что посоветуете для удаления этих 10%?
Забыл написать, что удары эти только при переходе на 1ю и 2ю стпень бывают, остальные вообще не заметно и обратно при торможении нет никаких пинков ни в одной передаче.
@@yalchinnasibov8007 А тормозную ленту смотрели? Очень может быть что она подрастянулась и требует регулировки. На канале у меня есть видео о настройке. Удачи!
Здравствуйте у меня максима 33, 2 об, зимой когда температура уже минус 3 градуса машина с утра на холодной запуск заводится и глохнет, так делаешь примерно 5-6 раз и нормально работает а когда температура минус 10 придётся держать обороты на газе где то 3-5 минут, не подскажите от чего это может быть, заранее благодарю
Причин может быть много, но наиболее вероятные две: поломка или заклинивание от грязи регулятора холостых оборотов, шлангов подающих антифриз на него или воздушного канала в обход заслонки. И вторая это поломка одного из двух клапанов: регулятора давления на топливной рейке или обратного клапана на топливном насосе. Удачи!
Здравствуйте , Ниссан Цефиро а32, при сильном нажатии на педаль тормоза, АКПП уходит в аварийный режим, только 3 скорость остаётся, глушу двигатель, завожу и всё нормально, причина может быть в ДПДЗ???
Думаю ДПДЗ тут не при чём... Скорее при активном торможении силовой агрегат по инерции перемещается на подушках, натягивает проводку, где-то есть залом или неконтакт в колодке и цепь пропадает. Отсюда и выход в аварийный режим. В идеале нужен сканер (типа SCAN-100, у него есть переходник под А-32 и существует программа для Цефиро этой модели) найти проблему и решать. Можно и без него, но это нужно диагноста с опытом и долгие танцы с бубном.....
@@-TechChannel АБС у меня отключен, это например может как то влиять? Знаете, даже если стоять на парковке и просто на месте нажать сильно педаль тормоза, то трогаюсь с 3 скорости, я вас завалил вопросами) Просто я пишу вам из Казахстана! В моём городе нет такой программы для моей модели 1995 года.
Сәлем Қазақстан! На Вашей модели два типа коробок, две схемы работы спидометра (и , соответственно управления АКПП)- снятие сигнала с двух датчиков АБС по диагонали кузова, один передний и один задний. Либо сигнал с датчика скорости на коробке. Если не работает хоть один из этих датчиков, соответственно не работает спидометр, и, соответственно и коробка встаёт в аварийный режим! На управление коробкой влияет и датчик включения стоп-сигналов. Но этот датчик ( он, кстати спаренный, одна пара контактов на фонари, вторая на управление ДВС и АКПП ) Но от силы нажатия на педаль работоспособность этого датчика не зависит. Он включается при малейшем нажатии на педаль тормоза. Если нет проблем с английским языком, или есть хорошо владеющий английским товарищ, могу выслать серьёзный мануал с описаниями работы, диагностики и ремонта всех узлов Вашей машины. Для этого нужна Ваша почта, что-бы я выслал Вам ключ от гугл-диска с файлом. Іске сәт!
@@-TechChannel Большой Рахмет за подробный ответ Брат! Датчик скорости на коробке я поменял на заведомо рабочий и ноль эффекта, спидометр работал до замены нормально и после замены датчика также работает, но насколько мне известно на цефиро а32 два датчика которые взаимодействуют друг с другом, где именно находится второй датчик, он называется ещё датчиком оборотов, если я не ошибаюсь??? У многих узнавал, у них переставал работать спидометр и замена датчика скорости всё решало, ничего не понимаю, у меня спидометр прекрасно работает, а ошибка 34 не уходит! Буду ждать вашего ответа! Заранее благодарю 👍
Ошибка 34 и не уйдёт потому, что это ошибка датчика детонации двигателя. Ошибки коробки обычно трёхзначные. Как получить коды этих ошибок подсмотрите тут: th-cam.com/video/DWIUsy5DRNY/w-d-xo.html. Как определите ошибку- пишите. Подумаем вместе.... А датчик детонации меняйте (если он не звонится, его сопротивление должно быть порядка 550 кОм). Но часто происходит обрыв в проводке на этот датчик. Проверьте....
Здравствуйте, Иван! Для 2003 года все значения абсолютно такие же! Если очень нужно дайте свою почту, я выложу мануалы на Гугл диск и вышлю Вам ключ. Удачи!!!
Готового мануала у меня нет. Но в сети встречал. Походите по клубным форумам, зайдите на Австралийские форумы ( там ребята очень добрые) ну или (смотря какие ответы ищите) посмотрите европейскую Камри-десятку или Сцептер. Да и ставили такие моторы ещё на миллион машин. Удачи Вам!!!
Здравствуйте подскажите с ниссан блюберд аналогично?тоже две фишки,только я настроил с помощью щупов 0.3 закрыта и 0.4 мм открыта,напряжение получилось 0.43в,хотя по книге также как у вас 0,5 должно ,коробка не адекватно ведет,значит перенастроить нужно щупами 0,05 и 0,15?
@@-TechChannel в талмуде написано только про 0,5 в, а таких подробностей не видел там,и про обучение не написано.А проблема у меня очень скрытая,сканер не видит,по параметрам показывала скачки до 8000 оборотов,а где эта неисправность,в проводах или в блоке управления акпп,неизвестно,уже и коробку поменял и все также.Спасибо вам!
@@-TechChannel самодиагностику акпп делал,режим спорт 10 раз мигает,9 длинный сигнал,ошибка P 0725,везде по-разному трактуется,нет сигнала оборотов двигателя на блок управления акпп.Проблема проявляется не всегда,но выглядит так,на скорости 60-70 провалы и подергушки,машина не может разогнаться,если газ в пол,акпп не реагирует,но на тахометре обороты поднимаются,другой момент при остановке когда жмешь на тормоз обороты проседают до 300-400,через пару секунд выравниваются.
Здравствуйте.у меня Кроун gs 120,1985 год,двигатель 1G EU,затягивает акпп аж до 4,5 тысяч,если чуть газ убрать и опять нажать,сразу на 2 передачу переключается,акпп с кикдауном,проверил дпдз,показания скачут,очень сильно,возможно ли из-за этого передачи затягивает?кикдаун регулировал,не помогло,и плохо двигатель запускается,плюс,когда по кочкам потихонечку переваливаешься,газ на треть где то,в каком то положении двигатель начинает как бы сам подгазовывать и сбрасывать обороты,до бесконечности,пока далее не выдавить педаль,как будто в дпдз резитивный слой стёрся.
Здравствуйте... спасибо за ролик, очень полезный ролик.сразу видно что у вас большой опыт. у меня машина Хундай Солярис 2017года пробег уже 210т. даёт пинок, происходит это когда сбрасываю скорость до 20-30км/ч и потом нажимаю на газ и даёт пинок один раз , а в остальном все передачи плавно переключают. может ли это пинок из за дроссельной заслонки быть, или подушка от двигателя? когда я обратился чтобы посмотрели на подушки мастер сказал подушки нормальные, но я сомневаюсь в этом мастере, потому что он хорошо не разбирался, и в салоне появилась вибрация, на нейтральную ставлю вибрация почти пропадает коробка хорошая АКПП 6ст...что может быть? и расход топлива не маленькая по городу примерно 12л. а так 7-8, на дальнюю дорогу двигатель 1.4 дроссель не чистил не разу может ли из за этого давать такой пинок ? кто сталкивался с такой проблемой посоветуйте пожалуйста, заранее спасибо.
Добрый день. Ставлю уже третий новый датчик, подбирал по вину, оригинал, но при подключении в режиме прозвона на мультиметре, датчик не издает никаких звуков, то есть если крутить потенциометр показания меняются но именно звука нету, соответственно настроить не представляется возможным. Ставлю тут же свой старый датчик все прекрасно прозванивается и настраивается. Сталкивались ли вы с таким? Первые два датчика брал аналоги, там вообще при установке в чек уходило, потом я понял что они разделяются на максиму и на цефиро, в третий раз решил купить оригинал именно по вину, но ситуация та же.
Здравствуйте, у меня Инфинити i30 хочу отрегулировать ДЗ по Вашей инструкции, но там стоит вакуум и зазор между винтом и и заслонкой очень большой, как быть в таком случае??? Заранее спасибо
Вакуумный привод- это устройство для плавного снижения оборотов при отпускании педали газа. Этот привод нам не нужен, и по идее его там не должно быть.Там должен быть ещё один рычаг с винтом и упором. В описании канала есть моя почта, если есть возможность сделайте фото, а лучше видео узла и отправите мне, попробуем побороться.....
Извините пожалуйста, не знаю Вас по имени, отчеству, если в целом по проблеме, АКПП прибуксовывало со 2 на 3, прочитав Вашу инструкцию поменял ДЗ с Цефиро VQ20, не контрактная, с разбора битых а.м. при замене не подошёл КХХ , открутил нижнюю часть вместе с КХХ, установил, пробуксовка пропала, но чувствуются не большие пинки и плавают обороты при 1500-1750 об.мин , теперь хочу настроить родную ДЗ так как указанно на Вашем видео, хотелось бы чтобы Вы проконтролировали этот процесс, заранее благодарен, не могу понять с щупом 0.05 , а также обучить ДЗ, не получается, обороты на холостых около 1000 об.мин!!! Спасибо
@@ДавидТурсункулов Первое: ни плаванье оборотов при 1500-1750, ни повышенные холостые от настройки БДЗ не зависят! Большие холостые это или подсос постороннего воздуха мимо заслонки, либо неисправность КХХ или мусор под ним, либо бывают БДЗ с отдельным клапаном повышения оборотов (кроме КХХ) для ГРУ и АС. он мог заклинить... Проверить подавая питание на него и следить за поведением мотора.А плавающие обороты.... нужно проверять давление топлива в рампе на разных режимах работы мотора (под нагрузкой и на холостых) проверять редукционный клапан на топливной рампе ( 2.8-2.9 при устоявшихся оборотах и 3.2-3.4 при перегазовке). Хорошим прибором контролировать искрообразование.( Если в Вашем городе у кого-то есть осцилограф Постоловского и там знают с какой стороны к нему подходить- очень рекомендую именно эту диагностику) В общем удачи Вам!!!
Здравствуйте для меня очень познавательны ваши знания спасибо у меня авто Ниссан максима а33. Подскажите пожалуйста как проверить датчик температуры жидкости АКПП у меня ошибка 10
Здравствуйте, Сергей. Проверить датчик просто если есть чем замерить температуру КПП. Посмотрите моё видео про проверку соленоидов. Там есть момент, где я показываю местоположение разъема F91-F14. Это разъемы соленоидов и датчика температуры.Далее находим в этой фишке зелёный проводник на седьмом пине. Далее с помощью мультиметра замеряем на этом пине либо напряжение относительно массы ( при включенном зажигании оно должно быть: при 20 °С - 1.5 Volt, при 80°С- 0.5 Volt). Или при выключенном зажигании и разомкнутой фишке сопротивление относительно массы ( масса - черный провод, пин № 6)( при 20°С- 2.5 kОм и при 80 °С- 0.3 кОм)0. Вот так легко и просто. Удачи Вам в ремонтах!!!!
Подскажите ещё один момент напряжение с 1.5 вольта на 0.5 вольта должно опускаться постепенно в процессе прогрева КПП или при нагреве 80 градусов резко переключится с 1.5 на 0.5 v.
Напряжение должно снижаться постепенно. Я дал Вам конечные значения а в обще-то там целая таблица из семи промежуточных значений. Но обычно хватает начального и конечного, что я и показал. F14 и F91 это "папа и мама" одного разъёма. И напряжение замеряется при НЕРАЗОМКНУТОМ разъёме, включённом зажигании и не важно с какой стороны. А вот сопротивление замеряется при РАЗОМКНУТОМ соединении на F91 (это кусочек переходного жгута-удленителя уходящего в коробку)
Я выставил по щупам как вы сказали но на верхнейфишке сопряжение не 50 а 74😳что это значет?А если делаешь сопряжение 50 то по щупам тогда не совпадает.Модет это быть из за того что когда-то трогали болт регулировки заслонки?
Вы так и не сказали откуда Вы.А вдруг Вы сами или Ваш друг-родственник-знакомый сейчас готовиться нажать кнопку "пуск" на ракете направленной на мой дом. Вы бы отвечали или вспоминали где бомбоубежище?
@@blackbraizer2270 А давай на недельку ты вместо меня но "нулям" волонтёрку поразвозишь, а я в твоём Усть-Задрыщинске порассуждаю кто кого хочет уничтожить. И поглядим на твоё мнение....
Здравствуйте! Машина мерс Мл320.2000год. Я с помощью СТО поминал устанавил АКПП.Но переключение D, R сильно удар, на режиме Драйве давила газ тахометр 3000 обороты, не переключается 2.3.5 скорсти. В чем причина брать пожалоста не подскажете
Степень открытия заслонки от прогрева не зависит. За повышение оборотов при прогреве отвечает привод (клапан) регулировки холостых оборотов. Он регулирует количество воздуха проходящего мимо заслонки, через специальный канал и механической связи с заслонкой не имеет.Сама заслонка при повышении холостых оборотов не движется. При правильной регулировке заслонка действительно не касается корпуса (т.е. существует небольшой зазор) для того, чтобы заслонка не разрушала корпус при касании. Где то в коментах я уже дважды рассказывал как отрегулировать упорный винт ДО регулировки датчика положения ДЗ ( если нарушена заводская регулировка и повреждена краска пломбы) Поищите, если крутили этот винт....Удачи!
@@-TechChannel я уже пробовал и закрывать, и при открывать заслонку все делал на горячем двигателе, и байпасный винт закрывал, обороты 900 на холостом, даже регулятор холостого хода поменял не помогло, расход топлива на 92 бензине 20 литров, на 95 литров 16 с пробками и прогревами 15-20мин у меня беда обороты высокие!
А постороннего подсоса воздуха нет? Поищите. Проверьте ДМРВ. Снимите и оденьте фишку на него при работающем двигателе. При снятой фишке обороты должны возрасти. Проверьте вакуумный усилитель тормозов и шланг на него ( пережмите). Проверьте трубочки на датчик повышения оборотов ГУР (если он у Вас вакуумный. Бывает и такой и электро) Проконтролируйте трубочку на регулятор давления в топливной рейке. Посмотрите трубочки на угольный абсорбер. Удачи!!!
Добрый день, Nissan maxima qx a33 2.0 мкпп, выставил по щупам 0.05-0.15, по вольтажу все в пределах, обрывов при прокручевание дроссельной нет, но обучение ни как не даётся, делаю как сказали повторил 2 раза, обороты 1100, что делать?
@@-TechChannel рхх тоже почистил, по пробовал два раза ваш метод адаптации, скинуло с 1300 до 1057-1078, дальше попробовал метод где нужно заглушить на 10 секунд и запустить двигатель, через 30 секунд вытащить корч фишку на 5 секунд, и сунуть обратно и подождать 20 секунд, обороты держались также, решил выехать выжил до 5000 тыс на трассе, потом приехал домой, обороты стали 900, через секунд 20 поднялись в 2 этапа 1300, 1500, заглушил, через секунд 10 завёл, и обороты упали до 827, я так понимаю адаптация прошла успешно, после этого скачков не было, упал расход, очень отзывчивый кик даун стал
Для ответа на этот вопрос нужно представить себе как работает коробка и что происходит в момент перевода селектора из положения N в положение D (очень не рекомендую одним заученым движением переводить селектор из Р в D ). Очень много писать, потому завтра запишу видео и попробую рассказать (а что еще делать сидящему дома пенсионеру на карантине?)
Подскажите пожалуйста а могут из за заслонки проподать проподать пеоедачи как мне кажется после того как я туда залез у меня это началось всегда симптомы такие первые 5 10 минут помле того как с утра начинаю движение есть 1 передачи и либо 3 либа 4 не могу понять бывает нет 1 но минул через 5 появляются все передачи и все работает хорошо не пинает не затягивает
Пропадать из-за ДПДЗ передачи не могут. Нужно сканирование, но нужен сканер способный читать старый Ниссан. Не все это умеют. А проблема вероятно на 20% в электрике и на 80% механическая. Если электрика, то скорее всего модулятор опорного давления или доп.резистор. Ищите и удачи Вам!
@@-TechChannel сегодня с утра опять нет передач провел тест как вы педаль в пол обороты даже до 1000 не поднимались на всех положениях, плехал на работу минут через 5 опять все появилось норм работает !
@@АлексейКрылов-н1й Ну так я и говорю: нужно сканирование. Ведь без уверенности, что вся электрика в норме нет смысла лазить в механику-гидравлику.....
Доброго времени суток, у Вас случайно нет мануала на ниссан цефиро а32 95го года? Или может Вы подскажете по каким щупам регулировать дпдз на моём авто? Заранее спасибо!
@@-TechChannel доброй ночи, посмотрел ваши видео, очень познавательные, можно уточнить как регулировать дпдз на Ниссан цефиро а32 1998 года. Мне бы очень помогла данная информация, коробка с первой на вторую пинает, незнаю что делать,.
@@yadygarbakiev6682 Регулировка точно такая как и на А33. Разница в том, что у Вас фишки смотрят вверх, а у меня в бок. Если стоять лицом к мотору, то Ваша левая фишка соответствуем моей верхней. Дерзайте!
Добрый день! Проверил ДПДЗ. Всё также, как у Вас. Только по пределу 4,32В. У меня при равномерном движении небольшие толчки, как будто машину за задницу дёргают
Я бы грешил на мотор. Или пропуски искры, или давление топлива, или левый воздух, или да-же расходомер или ещё чего. Возможных причин много. Хороший сканер, читать скрытые ошибки, читать данные "на-лету". Только так. Ну и к сканеру того, кто знает что нажимать и куда смотреть.... Удачи!!!!!
Здравствуйте! Вопрос - РЕГУЛИРОВКА ДАННАЯ РЕГУЛИРУЕТСЯ НА ХОЛОДНЫЙ ДРОССЕЛЬ ИЛИ ПРОГРЕТЫЙ ??? Я ПРОСТО СНЯТЫЙ ВТОРОЙ ДРОССЕЛЬ НАСТРОИЛ И ДУМАЮ НАДО ЛИ СТАВИТЬ ПОТОМУ СПРАШИВАЮ . ПОЖАЛУЙСТА НЕ ОСТАВЬТЕ ВОПРОС БЕЗ ОТВЕТА , СРОЧНО СРОЧНО
Здравствуйте. У меня вопрос по АКПП на Рено Сценик 1 дёргает на понижение передач в чём может быть дело DP0. Подскажите пожалуйста если конечно это возможно.
Один момент забыл сказать. Когда на хх стоишь и резко нажимаешь на акселератор то бывает затуп, не могу понять причину. Ездил на диагностику двигатель ошибки не показал но было одно но, диагность сказал что во впускном коллекторе большое разрежение.
Здравствуйте! Подскажите Пожалуйста) выставил всё точно как у вас и в конце сделал Обучение ! Но ставлю Диагностику и напряжение ДПДЗ скачет 0.54 - 0.56 постоянно , это нормально ??
На дроссельных узлах с электроприводом то-же стоит ДПДЗ! Только туда практически никто, никогда не лазит и не расстраивают их. Проверить стоит реостат положения на тему протёртостей дорожки. Проверять точно так, ка показывал я, с помощью омметра. Ну и точно такие два реостата стоят в педали акселлерометра . Тоже стоит проверить...
Конечно может, но нужно так-же убедиться в работоспособности РХХ и обучить комп новому значению потока воздуха (скоро будет видео на эту тему) и новому значению положения ДПДЗ ( это уже было в этом моём видео)
Да может влиять уменя тоже на горячую хотел глохнуть я педалью помогал, и на оборотах 1500-1800 зависало или подтрайвал и пенки на 2 передача был всё прощло супер
Камолиддин, если Вы этот болт не трогали и если до Вас его не трогали, т.е. на резьбе и на контргайке есть заводская пломбировочная краска, то и трогать его ни в коем случае не надо. Ну а если трогали, то почитайте в комментах мои ответы для "Сергей Владимирович" или "Black Braizer" там я подробно разжевал что и как делать. Удачи Вам!
Здравствуйте! У моей машины такая проблема. При переключении коробки автомат режима R на D удары. В чем может причина? Хонда одиссей. Удары иногда есть иногда нет.
Столкнулся с такой проблемой на Пассат Б7 США.еще проблему не решал,но мастер говорит,что проблема может быть в приводах,если конечно на ходу с АКПП никаких проблем нет.
Огромное Вам спасибо!!! Благодаря подробной инструкции с детальными объяснениями мы смогли разобраться и настроить ДПДЗ на Максиме А33. Машину просто не узнать, отзывчивый отклик на нажатие педали газа, плавные четкие переключения АКПП.. дай бог Вам здоровья! Бишкек, Кыргызстан
Очень рад за Вас! Спасибо за тёплые слова! Всего Вам наилучшего.
@@-TechChannel здравствуйте уважаемый у вас есть номер Ватсапп отправлю вам видео вы точно знаете ответ , не можем решить цефиро А32
Это все есть в книге....лентяи
Брат просьба есть номер или связаться как можем
Подскажите пожалуйста, на ниссан теана j31 VQ23DE, как настроить?
Огромное спасибо, респект, уважение, от души всего самого наилучшего. Сегодня настроил ДПДЗ благодаря вашему видео, всё просто супер, коробка действительно стала работать гораздо лучше! 👍💪
Нарвался на видео после того как химичил с обманкой, расход был 20 литров на сотку, решим проверить таким образом свою заслонку, всё настроил как по видео и о чудо расход упал до 12 литров по городу. Выражаю огромную благодарность.
Нам всем интересно всё что вы показываете, продолжайте в этом духе ,спасибо вам большое.
Спасибо за добрые слова, Руслан. Буду стараться...
Спасибо огромное) после чистки дросселя, выставил по obd2 econ tool, ну то есть по вольтажу 0.44, торопился очень. 0.5 поймал, пока закручивал, смотрю 0.44. типа и так сойдет😂 Быстро обучил и поехали с семьей. При езде по трассе коробка скидывала передачи вниз при малейшей возможности))) ну и расход соответственно выше. И пинок появился с 1 на 2 передачу. Завтра все сделаю как вы показали) от души!
столько всего перелопатил, и только после этого ролика - всё получилось. благодарен !
Спасибо Вам за познавательное видео!!!очень классно рассказываете!!!!
Благодарю Вас за столь приятную оценку моего скромного труда. Удачи Вам!
@@-TechChannel .номер скиньте ватсап
Дядька Вы ЧЕЛОВЕЧИЩЕ👍👍👍💪 Мягешь
Спасибо вам огромное за видео!!!!
Спасибо Вам огромное за видео. Благодаря Вашей инструкции, все сделал у себя, машина стала работать правильно!
Все получилось...датчик повернул против ч\с... и щупы согласно видео. Спасибо автору 🤝
Через пару дней расскажите о поведении машины. Интересно людям будет....
@@-TechChannel Да особо ничего и не изменилось - просто я отрегулировал ДПДЗ.. я ведь думал, что ему( ДПДЗ) кранты пришли. Если будет о чем написать, то я отпишу в этих коментах..если Вы не против. Погоняю ее через пару- тройку дней... после праздника ПОБЕДЫ
Спасибо вам. Поменял датчик на коробке, то что у колеса и поменял резистор, пинки пропали вообще, не одного пинка, плавные передачи теперь все, прям макса не узнать))) дросель не трогал
Спасибо всё доступно без "воды"
@@-TechChannel Разумеется это главное. Лишь бы не было войны.
Спасибо ! Очень професионально снято видео.
Благодарю!
Присоединяюсь к благодарностям. Спасибо большое.👍👍👍
Действительно помогло ваше видео спасибо Вам.
Спасибо дай бог вам здоровья
Спасибо за простое и познавательно видео.
Благодарю, стараюсь...
Спасибо тебе добрый человек!!!
Вы мне очень помогли,спасибо
Спасибо за информацию. Проверил сегодня у себя. ДПДЗ к замене. Нет плавности набора вольтажа. В одном месте прыгают показания.
Спасибо продолжайте очень все полезно и интересно
Дай бог тебе мужик здоровья, выручил)
Пользуйтесь на здоровье!! Удачи Вам!
Здравствуйте помогите максима 33 переключаешь на D едет только на первой передаче на 2 3 4 не переключается(дпдз) как то связно или сам датчик дпдз? ошибка показывает (2) Обрыв или короткое замыкание цепи датчика скорости
поменял датчик поствил рабочий но все равно не переключается понижающий резистор показывает 12 все разьемы норм нет обрыва питание есть предохранители целые [10] масло в уровне но цвет желтый как в двигателе что еще можно посмотреть посоветуите
Наконец, по человечески обьяснили, спасибо
Спасибо, я старался....
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста,как проводить настройку если есть вакуумник,или демпфер на дроссельной заслонке ?
Так же,или как то по другому ?
Буду благодарен за ответ.
Если демпфер настроен правильно (а правильно это значит, что через пару секунд после отпуска педали между штоком демпфера и регулировочной пятой должен появиться минимальный зазор) то он (демпфер) никак на настройку-регулировку ДПДЗ не влияет! Демпфер отвечает за плавный сброс оборотов, но никак не за холостые....
Большое Вам спасибо за наглядное и доходчивое пособие. Но возник вопрос: а что делать, если регулировочный винт заслонки уже крутили?
Тогда нужно начинать все регулировки с правильной установки упорного винта. Предназначен этот винт не для регулировок холостого хода, а для недопущения упирания полностью отпущенной ДЗ в корпус. Материал корпуса ДЗ очень мягкий и если заслонка будет его касаться, то очень скоро там появиться выработка со всеми вытекающими... По-заводскому эту регулировку проводят с помощью круглых калибров, вставляя их между отпущенной заслонкой и корпусом. Да и набор калибров вряд-ли у Вас есть. Но если Вы уже поездили с отпущенным винтом, то там есть, пусть и минимальная, но выработка. Соответственно калибры применять бесполезно. Регулировку лучше проводить на снятом БДЗ.В руках можно смотреть на просвет между корпусом и заслонкой и сделать его минимальным, но без касания заслонки корпуса. Заодно и хорошенько почистить-отмыть весь узел! Только упаси Бог подавать напряжение на снятый с корпуса РХХ. Он разберётся на куски.Собрать назад очень сложно и нужно уметь....Удачи!
@@-TechChannelбольшое Вам человеческое спасибо, я всё же рискнул на теперь уже умершем ДПДЗ выставить практически минимальный зазор винтом, просто включив Драйв, постояв секунд 5 и в нейтраль, ибо по другому обороты повышались до 2,5 тысяч, а опускались только таким образом. Затем по Вашему видео, предварительно установив уже новый датчик (б/у оригинал), настроил - напряжение вышло 0,47 В. Обучив, проехался - машина преобразилась: больше не пинается при переключении с Р на D или R, появился накат при отпускании педали газа на скорости (а раньше не было и жрала 20 л на 100 км на 2х литровом двигателе), и появился адекватный кикдаун. Ещё раз огромное Вам спасибо. Крепкого здоровья, и привет из Николаева
@@thirtysecondstobeer Николаеву от Одессы так-же большой привет!!!!!
Забыл упомянуть! Посмотрите мои ролики про коробку. Там я рекомендую и объясняю почему я именно так рекомендую переключать передачи с обязательной 1-2 секундной задержкой на нейтрали. Пинки станут ещё меньше...
@@-TechChannel видел все Ваши видео и так и делаю, так как моей машине уже 22 года, а фрикционы, собственно говоря, не вечны, то лёгкие толчки и запаздывания соленоидов присутствуют (со второй на третью передачу такое ощущение, что пакет фрикционов третьей сжался, а второй ещё не отпустил)
Большое спасибо!
Сегодня делал все как и вы по щупам пищит и на 0,15 и на 0,5
Если не хватает угла поворота датчика для того, что-бы он замолчал, значит датчик неисправен. Или Вы не регулировали и не пробовали повернуть датчик, а только щупы вставляли? Тогда датчик установлен не правильно. Или кто-то раньше крутил ограничительный винт заслонки... Этот винт трогать нельзя!!! Там заводская пломба краской должна быть.....
Здравствуйте меня к вам вопрос. ? Гольф 3. Поменял моновпрыск и АКПП переключает с 1 на 2 при около 3000 оборотов сканер показывает при холостых оборотах АКПП видит что дросиль 13 процентов в плюс. И АКПП видит ошибку по потонцыометор
Руслан, к сожалению я совершенно не знаком с европейским или американским, китайским, индийским или, не дай Бог, руским автопромом. Только Япония или Корея (уже неоднократно об этом говорил) Но будь такая проблема на японце, я бы полез в настройку ДПДЗ. Вначале проверил бы наличие минимального зазора между заслонкой и корпусом дросселя, свободное провисание тросика при отпущенной педали, а затем регулировал бы положение датчика ( если немцы позволяют такую процедуру. Значение в 13% это очень много и коробка просто обязана работать плохо....
Большое спасибо очень помогло это видео теперь машину не узнать
Удачи Вам, Андрей. Спасибо за тёплый отзыв!
Здравствуйте! Спасибо за ваше видео помогли. Как проверить гидро компенсаторы?
Их можно проверить только частично, только хорошо промытые и только снятые....
Спасибо вам я из Киргизии
Спасибо большое! Расскажите как отрегулировать ограничительный болт. ?
Почитайте в комментах мои ответы для "Сергей Владимирович" или "Black Braizer" там я подробно разжевал что и как делать. Удачи Вам!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста . Все сделал как вы показали. Вольтаж у меня показывает 0.47 . Но я не чувствую ни каких изменений в переключениях передач акпп. Сделал самодиагностику акпп показало 3й код ошибки (короткое замыкание или разрыв цепи датчика ДПДЗ)
А машина у Вас Максима? И какая А-33?
@@-TechChannel максима а32
@@-TechChannel здравствуйте. Максима а32 у меня
@@Александр-о5ц9ф Ну проверьте наличие опорного напряжения 5 вольт между контактами 4 и 6 в разъёме уходящем в проводку. Далее нужно проверить плавность возрастания напряжения при повороте заслонки между терминалами 4 и 5 от около нуля до около пяти вольт и должно быть плавно, без скачков...Проверите-напишите...
Настроил как вы обьяснили, полет нормальный, Дякую вам велике! Привет с Киева, Слава Украине!
Героям слава! Якщо шо- звертайтесь
А можете написать свои контакты хотел с вами проконсультироваться у меня Ниссан ад пинает коробка с 1 на 2 и ещё момент на стоянке зажимаю педаль тормоза и когда переключаю ручку акпп с R на D и обратно сильно дёргается коробка в чём может быть причина масло поменял фильтр почистил
У меня то-же когда зажимаю тормоз и в этот момент прилетает и взрывается рядом с моим домом "выфсёврёте" братская рюськомирная ракета очень сильно дёргается вся машина..... А контакты мои в шапке : Одесса, УКРАИНА!!!
А какие признаки после адаптации? У меня ничего не мигала. На прогретый двигатель когда заводил машина глохла, пришлось газовать, после адаптации (если она была) машина держит обороты в данный момент может совпадение)
Можите подсказать машина ниссан эксперт работает с перебоями обороты не развивает на педаль газ нажимаю из выхлопной трубы стреляет, в чем причина может быть?
Здравствуйте аутлендер 1 поколения 4G64 также проверять какие должны быть показания?
Вот это я понимаю! Мужик жму тебе руку) всё по полочкам ,что куда подключить всё понятно,обьясняешь доходчиво ну молоток у меня слов нет,всё по делу коротко и ясно,здоровья тебе богатырского добрый человек и продолжай делиться знаниями,всё чётко доходчиво и понятно.Молодец!
Покорнейше благодарю за такую оценку моих скромных усилий!
Доброго времени. Подскажите пожалуйста. Ниссан эксперт. 2002г. QG18DE. Дроссель на тросике. Без егр. Какие настройки должны быть?
Повторите настройки из видео, они на всех Ниссанах мало отличаются...
добрый день! подскажите пожалуйста, если стоит вакуумный клапан на дроселе, настройка такая же? у меня пищит в любом положении хоть открыта хоть закрыта заслонка
А что делать если привод заслонки электрический.
Спасибо. Огромное спасибо.
Я понимаю что авто надо смотреть. Но все же если возможно подскажите. На холостых двигатель работает идеально. При движении по прямой или вниз тоже все хорошо. Новот при движении в подъём такое ощущение как будто машину кто держит, а двигатель не развивает мощ, или рывками как будто нехватает топлива
Отчего может пропадать мощность? Первое на что бы я грешил- падение давления топливного насоса. Проверяйте на работающем моторе давление в рейке. Далее посмотрел бы опережение зажигания в разных режимах работы мотора (живой-не живой нок.сенсор?) Следом отсутствие троения под нагрузкой (свечи, катушки и.т.д.). Ну и напоследок соленоид блокировки гидротрансформатора (контроль сканером в ходу) Как то так..... Удачи!
Спасибо
На Cefiro A32 1996 г.в всё аналогично?
Абсолютно! Только фишки контактов смотрят в другую сторону, а всё остальное аналогично...
Огромная спасибо!
Вдруг подскажите))
Ниссан Цефиро а32 АКПП. Перед запуском двигателя, ключ зажигания в положении когда загорается приборка (двигатель не запущен) появляется электрический звук, типа зуммера, когда снимаешь коричневую фишку с КХХ звук исчезает. Так же он исчезает когда нажимаешь педаль газа. Это тоже связано с ДПДЗ?
А проверяли положение датчика? При щупе 0.05 контакта нет? Возможно это причина...
@@-TechChannel нет, только из видео узнал об этом)))
Не так давно начал сам машину ремонтировать.
Случайно заметил, что звук исчезает при нажатии на педаль газа. Проверю о чем говорите. Спасибо!
Подскажите куда второй провод подключили с мюльтиметра когда верхнюю фишку регулировали.И ещё вопрос как настроить болт в который упирается дросельная заслонка,мы ничаено его покрутили.Спасибо.
Откуда Вы родом?
Подскажите пожалуйста! Данная процедура распространяется на Инфинити I30 та же Ниссан максима а32???
А на моторе qg15de так можно регулировать?
Уважаемый скажите, может ли такое быть из-за датчика положения дросельной заслонки, проверил я свой Опель на Op-Com и он показал такие ошибки - обрыв цепи муфты гидротрансформатора, обрыв цепи соленоида переключения С, обрыв цепи электромагнитного клапана А, проводку пересмотрел вроде целая, штекера на коробке целые, селектор помыл, блин где искать эти обрывы. На D двигается с места на третьей и постоянно едет только на третьей передаче, с места трогаю на первой едет как положено, задняя тоже едет как положено.
А можете снять видео как проверить Солинойды . Заранее спасибо.
Раз интересно-сниму обязательно. Как только попадет машина на подъемник. Сейчас у нас главный приоритет- "Виталька". В конце февраля первая гонка сезона, пропускать никак нельзя.
Смотрите видео про соленоиды. Уже на канале!
@@-TechChannel здраствуйте рассакажите про датчика детонаций как она вообще влияет на максиму а33 2000 года 3 куба роль там большой играет у меня 4 передача пропала при скорости 160 кмч обороты 6.5 тыс приделах ездить как быть ?
На матизе тоже самое?
Здравствуйте, уважаемый.
Спасибо за видео. Очень познавательно.
У меня к Вам вопрос.
У меня Максима А33 2.0 Мех. Чистил дроссель. Выставил ДПДЗ по щупам через программу(econtool). Обучил нулевому положению и холостым. Но при легоньком нажатии на педаль, обороты подпрыгивают до 1500 где-то. Ну вот невозможно зафиксировать 900об. или 1000об. Или холостые или 1200 сразу. Више по оборотах все ок. Все значения вольтажей и зазоров проверил. Все ок. ДПДЗ проверил на плавность, провалов нет.. Может это такая особенность этих авто?
Просто неудобно ездить медленно на первой передаче. Легонечко нажмешь, уже небольшой толчок, обороты стремятся к 1200..
Что скажете? Спасибо!
Вообще-то этот автомобиль очень чувствительный к манипуляциям педалью... И удержать обороты педалью без включения АКПП очень тяжело. Но возможны ещё несколько причин такого поведения: закусывание заслонки после постороннего вмешательства в настройку упорного винта.и ещё может быть слабое давление маслонасоса в коробке и слабое сопротивление коробки вращению мотора после включения передачи...
@@-TechChannel Спасибо за ответ. Упорный винт не тронут. Там даже ДПДЗ болты на краске были.
Но это(невозможность удержать 900об) происходило и до чистки.
У меня механика. Газую на нейтрали. Даже если газовать рукой прямо на дросселе(не педалькой), то буквально нажму миллиметр, сразу на 1200 скачет. По программе показывает 1% открытия дросселя. Странно... Но после настройки по щупам все-таки лучше стало. И педаль по другому работает.Лучше. Я просто думал довести до идеала. Перфекционист, так-сказать ))
Может датчик глюкнул. Несмотря на то что только 100 000км наезжено, автомобилю 19 лет как -никак.
Спасибо огромное !!
@@virtualcgdesign Не закапывайтесь! Без нагрузки что-то более-менее можно ровно удержать после 2000 оборотов. И то сложно. До этого - практически невозможно....
@@-TechChannel Спасибо большое! За уделенное время и вообще за все! Сейчас таких людей очень мало. Здоровья вам и мира над головой !
Здравствуйте. Подскажите, все сделал как вы сказали, напряжение 0,50 но при таком напряжение у меня обороты 1100,1200. Что это может быть. Ставлю напряжение 0,12 0,12 работает идеально
Тоже самое, не нашел причину этого?
Исправил этот косяк, в конце видео сказано включить зажигание на 5сек и выключить на 10сек и так 20раз
Обучить надо
@@vladchagdurov обучал не помогло
@@Александр-о5ц9ф дроссель как обучал. Снятие на работающем двигателе даёт одноразовый эффект. Надо как по книжке на прогретом.
Здравствуйте! Не могли бы помочь советом? Когда стоишь лицом к радиатору левая сторона холодная, а правая горячая. По данной причине уже заменил радиатор, крышку радиатора, главный термостат, который находится у генератора. Но проблема не ушла. Перед установкой проверил термостат. В кипящей воде он открывается. В чем может быть причина? Машина Ниссан максима а 33.
Я крутил винт дроссельной заслонки... Подскажите что делать. Я выставлял на 0.50 напряжение винтиком но после регулировки дпдз напряжение становилось 0.46 и пр включении зажигания у меня начинало что то то-ли жужать то-ли трещать...
Почитайте коментарии под этим видео и конкретно мою переписку с "Сергей Владимирович" там есть ответы на все Ваши вопросы и про зазор и про жужжание. Обращаюсь ко всем: Ну хоть немного уважайте БЕСКОРЫСТНЫЙ труд автора. Ну невозможно на один и тат же вопрос отвечать по 10 раз каждому, кому лень прочитать коменты и самостоятельно найти ответ. Без обид?
@@-TechChannel извините труд ваш очень уважаю. Впредь буду внимательней
Поскольку калибров практически ни у кого из непрофи нет, то и видео не делал. А идея там такова: винтом слегка приоткрывается заслонка, калибрами находится самое узкое место ( зазор между корпусом и заслонкой не везде одинаков) и затем в этом месте настраивается зазор таким образом, что бы калибр 0,15 мм. прикусывался, а калибр 0,10 мм. свободно проходил в щель при отпущенной заслонке. Но всё это при условии, что заслонка не работала долго с отпущенным винтом-упором и не повреждён сам корпус в месте контакта с заслонкой (для чего, собственно и предназначен этот винт). Это по науке. А по-жизни отпускаете винт до момента касания заслонкой корпуса а затем немного приподнимаете заслонку. Если после хорошего прогрева мотора педаль слегка "закусывает" - ещё чуть-чуть добавляете зазор. Далее регулировка датчиков как на видео.... Удачи!
@@-TechChannel Спасибо! Давай вам Бог здоровья и долгих лет жизни! Таких талантливых и знающих людей очень редко встретишь, особенно на ютубе👍
@@blackbraizer2270 Благодарю! Приятно.....
Добрый день! У меня вопрос, после того как поменяли двигатель, 4 месяца назад. Машина ниссан максима А33 европеец, поставили двигатель от сефиро 3.0. При плавном нажатии газа начались, поднимаются обороты быстро вверх при переключении передая, с 1-2 , с 2-3 думали из за коробки поменяли коробка, а проблема не прошла. А при нажатии в пол машина переключается ровно без пинков, в городе никто не знает ошибки не выдает. Кроме датчика кислорода, одни говорят что мозг полетел другие двигатель неправильный. Может ли быть это из за дросселя, механик когда ставил может неправильно закрутить?
Шахбек, причин может быть несколько и датчик заслонки одна из них. Так-же стоит проверить все те настройки, про которые я снимал ролики с названиями "Почему бьёт коробка" и соленоиды и доп сопротивление и лента и всё остальное. Если поищите в сети есть описание получения кодов DTC коробки без сканера. Там три разных способа и зависит от софта в компьютере Вашей машины. Попробуйте получить для начала код, а затем подумаем как Вам помочь....Удачи!
Здравствуйте
Поменял датчик пдз (были провалы по напряж на средней точке)
С пом сканера отрегулировал нижний датчик
На верхнем вроде провалов нет
Нужно обучить коробку
У меня ад 11 2002 qg15
Ваш алгоритм мне подойдёт? Спасибо
Здравствуйте!где вы находитесь?можно к вам приехать?
Здравствуйте где можно заказать резистор от акпп максима а33 я в Казахстане нахожусь
Ну мне из Украины очень сложно предположить как в Казахстане можно получить товар из Европы, Эмиратов или Японии. Дома я просто обращаюсь в специализированную фирму или сам пишу или звоню за границу и получаю товар почтой. Точно так-же получал товар с Амазона или И-бея... Для ускорения я звоню друзьям, живущим в разных странах и те высылают мне. Но скорее всего я бы взял резистор на разборке. Он почти не срабатывается при работе и Б\У достаточно надёжны. Я не знаю обстановку в Вашей стране, но , возможно, Вы можете заказать почтой из России, например из Владивостока. Ну и как вариант пойти на радиобазар и впаять простой радиорезистор , что нибудь типа ПЭВ-50 или С5-35В. Удачи!!!
Добрый день а как можно с вами связаться
Я из Украины и уже 4+ года не работаю...
Здравствуйте,а на цефиро а33 vq25dd настройка дпдз идентична как на вашем vq30?
Там два варианте 25-х моторов и два варианте привода заслонки. Если привод тросиком(что чаще встречается) то настройка идентична. А если сервопривод то там програмно....
@@-TechChannel понял.спасибо.и ещё один важный вопрос...случилась ситуация,коробка свалилась в аварийный режим.диагностика показала ''короткое замыкание или разрыв цепи солиноида ''В'"при детальном осмотре было обнаружено что отошёл контакт.делал по вашему видео.проверял сопротивление,подовал напряжение 12 в.дело было в контакте .все собрал на место,все изменения прошли в приделах манула.все подключил.Решил проверить,поддон снят,включил зажигание,на втором перезапуске ключа также самая ошибка((вопрос,нужно ли скидывать ошибку сканером после ремонта замены солиноидов,либо может нужно машину в движении проверить чтоб ошибка исчезла,вообщем помогите пожалуйста,в нашем городе толковых спецов по ниссанам нет,и мало информации в интернете.Вся надежда на вас
В моих видео есть способы чтения и сбрасывания ошибок без сканера (через ОБД и с помощью комбинации кнопок и замка зажигания) если сканер Ваш, личный и за него не надо платить, то быстрей и удобней, конечно, им. А если за деньги, то проще по моим видео бесплатно...
И ещё, Алексей, Вы откуда родом?
Приветствую всех.
Огромное вам спасибо за учебный материал. У меня вопрос, все сделал как вы показали, но у меня верхний датчик показывает 0.45 вместо 0,5-это допустимо?
Абсолютно допустимо! Это значение в пределах погрешности бытовых вольтметров, плюс разные провода на щупах дают разное сопротивление. Так что не волнуйтесь....
@@-TechChannelспасибо, у меня проблема решилась на 90%, не сильные удары при резком трогании и быстром разгоне остались, а при тихой езде все в порядке.Что посоветуете для удаления этих 10%?
Забыл написать, что удары эти только при переходе на 1ю и 2ю стпень бывают, остальные вообще не заметно и обратно при торможении нет никаких пинков ни в одной передаче.
@@yalchinnasibov8007 А тормозную ленту смотрели? Очень может быть что она подрастянулась и требует регулировки. На канале у меня есть видео о настройке. Удачи!
Как проверить соленоиды подскажите
У меня есть видео о проверке соленоидов коробки, смотрите!
Здравствуйте у меня максима 33, 2 об, зимой когда температура уже минус 3 градуса машина с утра на холодной запуск заводится и глохнет, так делаешь примерно 5-6 раз и нормально работает а когда температура минус 10 придётся держать обороты на газе где то 3-5 минут, не подскажите от чего это может быть, заранее благодарю
Причин может быть много, но наиболее вероятные две: поломка или заклинивание от грязи регулятора холостых оборотов, шлангов подающих антифриз на него или воздушного канала в обход заслонки. И вторая это поломка одного из двух клапанов: регулятора давления на топливной рейке или обратного клапана на топливном насосе. Удачи!
@@-TechChannel Спасибо
@@АзаматТурайсип Ещё. Азамат, забыл сказать, что ещё одной причиной может быть неправильная регулировка ДПДЗ. Удачи!!!! ساعدك الله!
Здравствуйте , Ниссан Цефиро а32, при сильном нажатии на педаль тормоза, АКПП уходит в аварийный режим, только 3 скорость остаётся, глушу двигатель, завожу и всё нормально, причина может быть в ДПДЗ???
Думаю ДПДЗ тут не при чём... Скорее при активном торможении силовой агрегат по инерции перемещается на подушках, натягивает проводку, где-то есть залом или неконтакт в колодке и цепь пропадает. Отсюда и выход в аварийный режим. В идеале нужен сканер (типа SCAN-100, у него есть переходник под А-32 и существует программа для Цефиро этой модели) найти проблему и решать. Можно и без него, но это нужно диагноста с опытом и долгие танцы с бубном.....
@@-TechChannel АБС у меня отключен, это например может как то влиять? Знаете, даже если стоять на парковке и просто на месте нажать сильно педаль тормоза, то трогаюсь с 3 скорости, я вас завалил вопросами) Просто я пишу вам из Казахстана! В моём городе нет такой программы для моей модели 1995 года.
Сәлем Қазақстан! На Вашей модели два типа коробок, две схемы работы спидометра (и , соответственно управления АКПП)- снятие сигнала с двух датчиков АБС по диагонали кузова, один передний и один задний. Либо сигнал с датчика скорости на коробке. Если не работает хоть один из этих датчиков, соответственно не работает спидометр, и, соответственно и коробка встаёт в аварийный режим! На управление коробкой влияет и датчик включения стоп-сигналов. Но этот датчик ( он, кстати спаренный, одна пара контактов на фонари, вторая на управление ДВС и АКПП ) Но от силы нажатия на педаль работоспособность этого датчика не зависит. Он включается при малейшем нажатии на педаль тормоза. Если нет проблем с английским языком, или есть хорошо владеющий английским товарищ, могу выслать серьёзный мануал с описаниями работы, диагностики и ремонта всех узлов Вашей машины. Для этого нужна Ваша почта, что-бы я выслал Вам ключ от гугл-диска с файлом. Іске сәт!
@@-TechChannel Большой Рахмет за подробный ответ Брат! Датчик скорости на коробке я поменял на заведомо рабочий и ноль эффекта, спидометр работал до замены нормально и после замены датчика также работает, но насколько мне известно на цефиро а32 два датчика которые взаимодействуют друг с другом, где именно находится второй датчик, он называется ещё датчиком оборотов, если я не ошибаюсь??? У многих узнавал, у них переставал работать спидометр и замена датчика скорости всё решало, ничего не понимаю, у меня спидометр прекрасно работает, а ошибка 34 не уходит! Буду ждать вашего ответа! Заранее благодарю 👍
Ошибка 34 и не уйдёт потому, что это ошибка датчика детонации двигателя. Ошибки коробки обычно трёхзначные. Как получить коды этих ошибок подсмотрите тут: th-cam.com/video/DWIUsy5DRNY/w-d-xo.html. Как определите ошибку- пишите. Подумаем вместе.... А датчик детонации меняйте (если он не звонится, его сопротивление должно быть порядка 550 кОм). Но часто происходит обрыв в проводке на этот датчик. Проверьте....
Подскажите пожалуста,nissan maxima 2.0 акпп 2003 года регулировка по щупу так же 05 015 не могу найти мануал именно 2003 года
Здравствуйте, Иван! Для 2003 года все значения абсолютно такие же! Если очень нужно дайте свою почту, я выложу мануалы на Гугл диск и вышлю Вам ключ. Удачи!!!
@@-TechChannel 1wan-88@mail.ru .Спасибо
Отправил ссылку на почту. Там есть модели 2000-2003 годов. Удачи!!!
Отлично рассказываете. Нет ли у Вас мануала по ремонту на виндом 1995г? В интернете не смог найти
Готового мануала у меня нет. Но в сети встречал. Походите по клубным форумам, зайдите на Австралийские форумы ( там ребята очень добрые) ну или (смотря какие ответы ищите) посмотрите европейскую Камри-десятку или Сцептер. Да и ставили такие моторы ещё на миллион машин. Удачи Вам!!!
Здравствуйте подскажите с ниссан блюберд аналогично?тоже две фишки,только я настроил с помощью щупов 0.3 закрыта и 0.4 мм открыта,напряжение получилось 0.43в,хотя по книге также как у вас 0,5 должно ,коробка не адекватно ведет,значит перенастроить нужно щупами 0,05 и 0,15?
Желательно всё-же настроить по "талмуду", но мне кажется, что причина не в этом. Слишком близки значения к паспортным. Удачи Вам в ремонте и по жизни!
@@-TechChannel в талмуде написано только про 0,5 в, а таких подробностей не видел там,и про обучение не написано.А проблема у меня очень скрытая,сканер не видит,по параметрам показывала скачки до 8000 оборотов,а где эта неисправность,в проводах или в блоке управления акпп,неизвестно,уже и коробку поменял и все также.Спасибо вам!
А скачки оборотов только сканер показывает или и мотор в живую обороты подбрасывает?
@@-TechChannel показания на входе вариатора,нижний датчик оборотов первичного вала,на тахометре примерно 1000 оборотов,а на графике скачки,диагност сказал,либо датчик нижний,проводка или комп акпп,датчик другой поставил,никаких изменений,до блока добрался,разобрал плата без повреждений,остаются провода.
@@-TechChannel самодиагностику акпп делал,режим спорт 10 раз мигает,9 длинный сигнал,ошибка P 0725,везде по-разному трактуется,нет сигнала оборотов двигателя на блок управления акпп.Проблема проявляется не всегда,но выглядит так,на скорости 60-70 провалы и подергушки,машина не может разогнаться,если газ в пол,акпп не реагирует,но на тахометре обороты поднимаются,другой момент при остановке когда жмешь на тормоз обороты проседают до 300-400,через пару секунд выравниваются.
Здравствуйте.у меня Кроун gs 120,1985 год,двигатель 1G EU,затягивает акпп аж до 4,5 тысяч,если чуть газ убрать и опять нажать,сразу на 2 передачу переключается,акпп с кикдауном,проверил дпдз,показания скачут,очень сильно,возможно ли из-за этого передачи затягивает?кикдаун регулировал,не помогло,и плохо двигатель запускается,плюс,когда по кочкам потихонечку переваливаешься,газ на треть где то,в каком то положении двигатель начинает как бы сам подгазовывать и сбрасывать обороты,до бесконечности,пока далее не выдавить педаль,как будто в дпдз резитивный слой стёрся.
Здорово похоже, что Вы правильно определили неисправность. Велика вероятность что это таки ДПДЗ. Удачи Вам!
Здравствуйте... спасибо за ролик, очень полезный ролик.сразу видно что у вас большой опыт. у меня машина Хундай Солярис 2017года пробег уже 210т. даёт пинок, происходит это когда сбрасываю скорость до 20-30км/ч и потом нажимаю на газ и даёт пинок один раз , а в остальном все передачи плавно переключают. может ли это пинок из за дроссельной заслонки быть, или подушка от двигателя? когда я обратился чтобы посмотрели на подушки мастер сказал подушки нормальные, но я сомневаюсь в этом мастере, потому что он хорошо не разбирался, и в салоне появилась вибрация, на нейтральную ставлю вибрация почти пропадает коробка хорошая АКПП 6ст...что может быть? и расход топлива не маленькая по городу примерно 12л. а так 7-8, на дальнюю дорогу двигатель 1.4 дроссель не чистил не разу может ли из за этого давать такой пинок ? кто сталкивался с такой проблемой посоветуйте пожалуйста, заранее спасибо.
Здравствуйте, ну что в итоге? Решили проблему?
Добрый день. Ставлю уже третий новый датчик, подбирал по вину, оригинал, но при подключении в режиме прозвона на мультиметре, датчик не издает никаких звуков, то есть если крутить потенциометр показания меняются но именно звука нету, соответственно настроить не представляется возможным. Ставлю тут же свой старый датчик все прекрасно прозванивается и настраивается. Сталкивались ли вы с таким? Первые два датчика брал аналоги, там вообще при установке в чек уходило, потом я понял что они разделяются на максиму и на цефиро, в третий раз решил купить оригинал именно по вину, но ситуация та же.
Сегодня, к сожалению, оригинал не всегда оригинал.... Сталкивался. Особенно с эмиратскими "оригиналами" такое часто....
Добрый вечер скажите в каком вы городе и можно ли к вам попасть на диагностику
А Вы откуда? У меня в описании канала есть мои данные.
Здравствуйте, у меня Инфинити i30 хочу отрегулировать ДЗ по Вашей инструкции, но там стоит вакуум и зазор между винтом и и заслонкой очень большой, как быть в таком случае??? Заранее спасибо
Вакуумный привод- это устройство для плавного снижения оборотов при отпускании педали газа. Этот привод нам не нужен, и по идее его там не должно быть.Там должен быть ещё один рычаг с винтом и упором. В описании канала есть моя почта, если есть возможность сделайте фото, а лучше видео узла и отправите мне, попробуем побороться.....
Большое спасибо Вам, настоящий профессионал, обязательно отпишусь Вам на почту
Извините пожалуйста, не знаю Вас по имени, отчеству, если в целом по проблеме, АКПП прибуксовывало со 2 на 3, прочитав Вашу инструкцию поменял ДЗ с Цефиро VQ20, не контрактная, с разбора битых а.м. при замене не подошёл КХХ , открутил нижнюю часть вместе с КХХ, установил, пробуксовка пропала, но чувствуются не большие пинки и плавают обороты при 1500-1750 об.мин , теперь хочу настроить родную ДЗ так как указанно на Вашем видео, хотелось бы чтобы Вы проконтролировали этот процесс, заранее благодарен, не могу понять с щупом 0.05 , а также обучить ДЗ, не получается, обороты на холостых около 1000 об.мин!!! Спасибо
@@ДавидТурсункулов Первое: ни плаванье оборотов при 1500-1750, ни повышенные холостые от настройки БДЗ не зависят! Большие холостые это или подсос постороннего воздуха мимо заслонки, либо неисправность КХХ или мусор под ним, либо бывают БДЗ с отдельным клапаном повышения оборотов (кроме КХХ) для ГРУ и АС. он мог заклинить... Проверить подавая питание на него и следить за поведением мотора.А плавающие обороты.... нужно проверять давление топлива в рампе на разных режимах работы мотора (под нагрузкой и на холостых) проверять редукционный клапан на топливной рампе ( 2.8-2.9 при устоявшихся оборотах и 3.2-3.4 при перегазовке). Хорошим прибором контролировать искрообразование.( Если в Вашем городе у кого-то есть осцилограф Постоловского и там знают с какой стороны к нему подходить- очень рекомендую именно эту диагностику) В общем удачи Вам!!!
Понял Вас, большое спасибо, осциллографа не найду наверное, не могу найти Вашу эл.почту , чтобы смог отправить Вам видео
Здравствуйте для меня очень познавательны ваши знания спасибо у меня авто Ниссан максима а33. Подскажите пожалуйста как проверить датчик температуры жидкости АКПП у меня ошибка 10
Здравствуйте, Сергей. Проверить датчик просто если есть чем замерить температуру КПП. Посмотрите моё видео про проверку соленоидов. Там есть момент, где я показываю местоположение разъема F91-F14. Это разъемы соленоидов и датчика температуры.Далее находим в этой фишке зелёный проводник на седьмом пине. Далее с помощью мультиметра замеряем на этом пине либо напряжение относительно массы ( при включенном зажигании оно должно быть: при 20 °С - 1.5 Volt, при 80°С- 0.5 Volt). Или при выключенном зажигании и разомкнутой фишке сопротивление относительно массы ( масса - черный провод, пин № 6)( при 20°С- 2.5 kОм и при 80 °С- 0.3 кОм)0. Вот так легко и просто. Удачи Вам в ремонтах!!!!
Да я посмотрел я так понимаю что это 6и7 кантакт подскажите пожалуйста сколько вольт должно приходить на F14 и какое сопротивление должно быть на F91.
Спасибо буду проверять
Подскажите ещё один момент напряжение с 1.5 вольта на 0.5 вольта должно опускаться постепенно в процессе прогрева КПП или при нагреве 80 градусов резко переключится с 1.5 на 0.5 v.
Напряжение должно снижаться постепенно. Я дал Вам конечные значения а в обще-то там целая таблица из семи промежуточных значений. Но обычно хватает начального и конечного, что я и показал. F14 и F91 это "папа и мама" одного разъёма. И напряжение замеряется при НЕРАЗОМКНУТОМ разъёме, включённом зажигании и не важно с какой стороны. А вот сопротивление замеряется при РАЗОМКНУТОМ соединении на F91 (это кусочек переходного жгута-удленителя уходящего в коробку)
Что нужно сделать? Спасибо заранее
Я выставил по щупам как вы сказали но на верхнейфишке сопряжение не 50 а 74😳что это значет?А если делаешь сопряжение 50 то по щупам тогда не совпадает.Модет это быть из за того что когда-то трогали болт регулировки заслонки?
Вы так и не сказали откуда Вы.А вдруг Вы сами или Ваш друг-родственник-знакомый сейчас готовиться нажать кнопку "пуск" на ракете направленной на мой дом. Вы бы отвечали или вспоминали где бомбоубежище?
У дяди фляга засвистела, теперь все русские по его мнению хотят уничтожить его страну
@@blackbraizer2270 А давай на недельку ты вместо меня но "нулям" волонтёрку поразвозишь, а я в твоём Усть-Задрыщинске порассуждаю кто кого хочет уничтожить. И поглядим на твоё мнение....
Здравствуйте! Машина мерс Мл320.2000год. Я с помощью СТО поминал устанавил АКПП.Но переключение D, R сильно удар, на режиме Драйве давила газ тахометр 3000 обороты, не переключается 2.3.5 скорсти. В чем причина брать пожалоста не подскажете
Ребята, раз сто уже говорил и писал, что работал ТОЛЬКО с Японией и Кореей. Как устроены Мерсы имею очень приблизительное представление....
Здравствуйте саажите пожалуйста почему вы щуп ставите 0,15 сколько смотрю про ниссан цефиро а32 ставят щуп 0,20
Это видео конкретно про А33. Посмотрите на 3:35 . Там я снимаю заводской мануал именно с этими значениями...
@@-TechChannel а вы заслонку до конца закрывает, или она немного открыта у вас? Имею ввиду на прогретом двигателе!
Степень открытия заслонки от прогрева не зависит. За повышение оборотов при прогреве отвечает привод (клапан) регулировки холостых оборотов. Он регулирует количество воздуха проходящего мимо заслонки, через специальный канал и механической связи с заслонкой не имеет.Сама заслонка при повышении холостых оборотов не движется. При правильной регулировке заслонка действительно не касается корпуса (т.е. существует небольшой зазор) для того, чтобы заслонка не разрушала корпус при касании. Где то в коментах я уже дважды рассказывал как отрегулировать упорный винт ДО регулировки датчика положения ДЗ ( если нарушена заводская регулировка и повреждена краска пломбы) Поищите, если крутили этот винт....Удачи!
@@-TechChannel я уже пробовал и закрывать, и при открывать заслонку все делал на горячем двигателе, и байпасный винт закрывал, обороты 900 на холостом, даже регулятор холостого хода поменял не помогло, расход топлива на 92 бензине 20 литров, на 95 литров 16 с пробками и прогревами 15-20мин у меня беда обороты высокие!
А постороннего подсоса воздуха нет? Поищите. Проверьте ДМРВ. Снимите и оденьте фишку на него при работающем двигателе. При снятой фишке обороты должны возрасти. Проверьте вакуумный усилитель тормозов и шланг на него ( пережмите). Проверьте трубочки на датчик повышения оборотов ГУР (если он у Вас вакуумный. Бывает и такой и электро) Проконтролируйте трубочку на регулятор давления в топливной рейке. Посмотрите трубочки на угольный абсорбер. Удачи!!!
Добрый день, Nissan maxima qx a33 2.0 мкпп, выставил по щупам 0.05-0.15, по вольтажу все в пределах, обрывов при прокручевание дроссельной нет, но обучение ни как не даётся, делаю как сказали повторил 2 раза, обороты 1100, что делать?
Искать подсос воздуха! Самая частая причина. Проверить работу РХХ (часто клинит из-за грязи)
@@-TechChannel рхх тоже почистил, по пробовал два раза ваш метод адаптации, скинуло с 1300 до 1057-1078, дальше попробовал метод где нужно заглушить на 10 секунд и запустить двигатель, через 30 секунд вытащить корч фишку на 5 секунд, и сунуть обратно и подождать 20 секунд, обороты держались также, решил выехать выжил до 5000 тыс на трассе, потом приехал домой, обороты стали 900, через секунд 20 поднялись в 2 этапа 1300, 1500, заглушил, через секунд 10 завёл, и обороты упали до 827, я так понимаю адаптация прошла успешно, после этого скачков не было, упал расход, очень отзывчивый кик даун стал
Поздравляю с удачным завершением ремонта! А метод не мой, а прописанный в заводском мануале, я лишь перевёл...
Какой автомобиль?
Здравствуйте. Подскажите пинает только с Р на D сильный пинок и усиливается на прогретом двигателе, тоета корона 94.год коробка а241е
???
Для ответа на этот вопрос нужно представить себе как работает коробка и что происходит в момент перевода селектора из положения N в положение D (очень не рекомендую одним заученым движением переводить селектор из Р в D ). Очень много писать, потому завтра запишу видео и попробую рассказать (а что еще делать сидящему дома пенсионеру на карантине?)
@@-TechChannel из положения N в D такой же пинок как и с Р в D
У меня точно такая же проблема, на холодном никаких толчков нету.
Подскажите пожалуйста а могут из за заслонки проподать проподать пеоедачи как мне кажется после того как я туда залез у меня это началось всегда симптомы такие первые 5 10 минут помле того как с утра начинаю движение есть 1 передачи и либо 3 либа 4 не могу понять бывает нет 1 но минул через 5 появляются все передачи и все работает хорошо не пинает не затягивает
А какая машинка?
@@-TechChannel cefiro a32
Пропадать из-за ДПДЗ передачи не могут. Нужно сканирование, но нужен сканер способный читать старый Ниссан. Не все это умеют. А проблема вероятно на 20% в электрике и на 80% механическая. Если электрика, то скорее всего модулятор опорного давления или доп.резистор. Ищите и удачи Вам!
@@-TechChannel сегодня с утра опять нет передач провел тест как вы педаль в пол обороты даже до 1000 не поднимались на всех положениях, плехал на работу минут через 5 опять все появилось норм работает !
@@АлексейКрылов-н1й Ну так я и говорю: нужно сканирование. Ведь без уверенности, что вся электрика в норме нет смысла лазить в механику-гидравлику.....
Здравствуйте. При замене Дроссельной заслонки целиком такая процедура необходимо?
Очень желательно!
Здравствуйте, эта регулировка ДПЗД подойдёт для цефиро а32 2 л vq20? И есть ли у Вас мануал для моего авто , был бы очень благодарен.
Регулировка такая-же, только у Вас разъемы торчат вверх. Мануал есть, дайте почту и я отправлю ключ от Гугл-диска...
@@-TechChannel спасибо большое, я нашел мануал в интернете, но понять самому трудно, не читаю по английски , буду пробовать по вашему видео 👍
@@Kgcghk864 Удачи! Там всё одинаково!
Доброго времени суток, у Вас случайно нет мануала на ниссан цефиро а32 95го года? Или может Вы подскажете по каким щупам регулировать дпдз на моём авто?
Заранее спасибо!
Случайно есть, давайте почту.....
Yurik.chernyshov@mail.ru
Отлично! спасибо Вам большое, благодаря вашим видео, настроил тормозную ленту, удары при переключении реально стали слабее👍
@@-TechChannel доброй ночи, посмотрел ваши видео, очень познавательные, можно уточнить как регулировать дпдз на Ниссан цефиро а32 1998 года. Мне бы очень помогла данная информация, коробка с первой на вторую пинает, незнаю что делать,.
@@yadygarbakiev6682 Регулировка точно такая как и на А33. Разница в том, что у Вас фишки смотрят вверх, а у меня в бок. Если стоять лицом к мотору, то Ваша левая фишка соответствуем моей верхней. Дерзайте!
Здравствуйте! На цефиро а33 2.0 vq20de все так же делать?
Абсолютно аналогично.Там и проводка и все значения совпадают. Удачи Вам!
Спосибо
Добрый день! Проверил ДПДЗ. Всё также, как у Вас. Только по пределу 4,32В. У меня при равномерном движении небольшие толчки, как будто машину за задницу дёргают
Я бы грешил на мотор. Или пропуски искры, или давление топлива, или левый воздух, или да-же расходомер или ещё чего. Возможных причин много. Хороший сканер, читать скрытые ошибки, читать данные "на-лету". Только так. Ну и к сканеру того, кто знает что нажимать и куда смотреть.... Удачи!!!!!
@@-TechChannel Спасибо.
@@-TechChannel Ещё один вопрос: может так быть, что ДПДЗ не прописался в мозгах. Делал так, как у Вас в видео...
После 30 запусков двигателя ДПДЗ сам прописывается, по-любому.
@@-TechChannel СПАСИБО
Здравствуйте! Вопрос - РЕГУЛИРОВКА ДАННАЯ РЕГУЛИРУЕТСЯ НА ХОЛОДНЫЙ ДРОССЕЛЬ ИЛИ ПРОГРЕТЫЙ ??? Я ПРОСТО СНЯТЫЙ ВТОРОЙ ДРОССЕЛЬ НАСТРОИЛ И ДУМАЮ НАДО ЛИ СТАВИТЬ ПОТОМУ СПРАШИВАЮ . ПОЖАЛУЙСТА НЕ ОСТАВЬТЕ ВОПРОС БЕЗ ОТВЕТА , СРОЧНО СРОЧНО
Приветсвую, у меня Лачетти 1.8 АКПП переключается только при отпускании педали газа что делать, менять дпдз или регулировать его.
Простите, но я совершенно не знаком с Шевроле....
Здравствуйте. У меня вопрос по АКПП на Рено Сценик 1 дёргает на понижение передач в чём может быть дело DP0. Подскажите пожалуйста если конечно это возможно.
Добрый день, Иван. В коментах к ролику о проверке соленоидов я уже отвечал на Ваш вопрос именно по этой коробке.
Один момент забыл сказать. Когда на хх стоишь и резко нажимаешь на акселератор то бывает затуп, не могу понять причину. Ездил на диагностику двигатель ошибки не показал но было одно но, диагность сказал что во впускном коллекторе большое разрежение.
Здравствуйте! Подскажите Пожалуйста) выставил всё точно как у вас и в конце сделал Обучение ! Но ставлю Диагностику и напряжение ДПДЗ скачет 0.54 - 0.56 постоянно , это нормально ??
Нормально. Это скорее всего плохой контакт в щупах прибора....
Infiniti i35, дроссель другого типа, электронный,на нем никак не проверить дпдз?
На дроссельных узлах с электроприводом то-же стоит ДПДЗ! Только туда практически никто, никогда не лазит и не расстраивают их. Проверить стоит реостат положения на тему протёртостей дорожки. Проверять точно так, ка показывал я, с помощью омметра. Ну и точно такие два реостата стоят в педали акселлерометра . Тоже стоит проверить...
@@-TechChannel в другой теме по ошибке коробки вы не ответили
@@ЮрийВ-ь7ь Влад, так Вы обещали мне поискать распечатку со сканера и сказать номер ошибки. Я до сих пор ничего не получил. В чём Вы меня упрекаете!?
@@-TechChannel разве я вас упрекаю))) я просто ответа жду)))
2раза написал номер ошибки из распечатки
@@ЮрийВ-ь7ь Влад, Вы конечно будете смеяться, но я не получал номер ошибки ни разу! Повторите и попробую помочь....
Может ли из-за неправильно настроеной заслонки при запуске двигателя глохнуть на горячую?не держать обороты
Конечно может, но нужно так-же убедиться в работоспособности РХХ и обучить комп новому значению потока воздуха (скоро будет видео на эту тему) и новому значению положения ДПДЗ ( это уже было в этом моём видео)
Да может влиять уменя тоже на горячую хотел глохнуть я педалью помогал, и на оборотах 1500-1800 зависало или подтрайвал и пенки на 2 передача был всё прощло супер
Скажите на 32 Максима также можно отрегулировать?Если нет то подскажите как настроить на 32й
Конечно можно. Только там разъемы контактами вверх смотрят, но по цветам и распиновке совпадают. Удачи Вам!
Подскажите а если у меня вообще не пищит ни в каком положение?
Хорошее познавательное Видио 👍 Пожалуйста подскажите на Ниссан цефиро а32 на сколько должен быть Шуп чтобы не Прозванивал ? Двиг VQ25DE
Абсолютно идентично с моим видео.
@@-TechChannel Спасибо вам огромное 🤝 удачи во всем !
@@-TechChannel С удовольствием на вас подписался !)
@@-TechChannel у меня получилось 0.60 постоянного тока на верхней фишке среднего провода , это же норма?
@@-TechChannel Почему-то так и осталось , Просадки оборотов от 1500 до 2000 оборотов 😕
Насос поменял , свечи новые . Откручиваю свечи Они Белые 🤷🏻♂️
Здравствуйте я попробовал сделать но ничего не получился этот Тайный болтик как регулировать Я не знаю
Камолиддин, если Вы этот болт не трогали и если до Вас его не трогали, т.е. на резьбе и на контргайке есть заводская пломбировочная краска, то и трогать его ни в коем случае не надо. Ну а если трогали, то почитайте в комментах мои ответы для "Сергей Владимирович" или "Black Braizer" там я подробно разжевал что и как делать. Удачи Вам!
Здравствуйте! У моей машины такая проблема. При переключении коробки автомат режима R на D удары. В чем может причина? Хонда одиссей. Удары иногда есть иногда нет.
Столкнулся с такой проблемой на Пассат Б7 США.еще проблему не решал,но мастер говорит,что проблема может быть в приводах,если конечно на ходу с АКПП никаких проблем нет.