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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- CX-60のレアなパワートレインであるPHEVモデル。
前回の試乗から1年、あらためて試乗すると細かな進化が見えてきました。
▼試乗車両
CX-60 PHEV Premium Sports
e-SKYACTIV PHEV / AWD / 8EAT
プラチナクォーツメタリック
▼車両協力
神戸マツダ 大久保店様
www.mazda-hgr....
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/ @hachicarlife
#mazda
#cx60
#phev
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俺もPHEVだけど良いよ！
皆さんのクレームらしき所が余り感じられなかったよ！
リアがピョコピョコしてたけど、対作品に代えたらアウディな感じになったし。
但し燃費は悪いねー！充電満タンで燃費８位かな？
あと、ステアリングのタンが汚れでくすんでくるので、皮革のコーティングをまめにしてるよ！
総額720位だったけど、満足してるよ！買って良かったよ！😊
試乗中、1 Individualさんはこれを日常的に楽しめてるんだな～と思ってました。
やっぱタンのステアリングはある程度手入れが必要なんですねー
試乗車はシート中央のレガーヌ張地が結構汚れていたんですが、起毛系は気を使いますね。。
@@hachicarlife
もうすぐ一年だけど、走行距離2000キロ🐤
旅行も一回しか行ってないし、修理から帰ってきたら乗るぞー☺️
レビューありがとうございます。
発売から時間が経って、今改めてPHEVモデルの動画を上げられている方って少なかったので、参考になりました。
車を買う人は改良・熟成が進んだ車種を買う人も多いと気づいて、発売されてから期間が経った車も扱うべきだと思い制作しました。
今後もこのスタンスでいきます！
PHEVかなり良いです。
回生ブレーキを強めと普通が選択出来るので、ブレーキの効きを良くしたいので強めにして乗ってます。
回生を普通にすると、よりスムーズになるので、感触が変わるのも面白い。
車体が重いので選択可能なら強めがよさそうですね。バッテリーの回復にも効いてきそうですし。
選べるというのが最高です。
ディーゼルのプレミアムスポーツからPHEVのプレミアムスポーツに乗り替えました。
４月に納車予定です。
MHVからPHEVへの乗り換えはうらやましいです！
何よりうれしいと思ったのはCX-60からCX-60ですと。。恐れ入りました。
PHEVまさに検討中なので取り上げていただいて嬉しいです！！
豪快な加速と実用的範囲のEV走行、まったりと上質な乗り味。
いろんな特徴をもった個性的な一台でした。
ウチのとまったく同じ組み合わせ！
PHEV楽しすぎて電気代気にせず自宅充電しまくってます😂
走り出しのスムース感に慣れちゃうともう離れられませんw
そう言えばリコール対応後からなんですが、駐車のバック時になんか足回りがギクシャクするようになったのですが皆さんいかがですかね？
ハンドル思い切り切ってバックすると後輪がなんか引っかかるような感じでして。
まぁ駐車時だけなのでそれほど気にはしてないですが😊
バックギアでギクシャクは、たっぱトランスミッションの異常学習かもです。。
学習値のリセットはディーラーさんで出来ますので、一回試してみてください。
私のPHEV、極低速で走行してるとニュイーンという音がします。動画から聞こえませんでしたが、実際もなっていなかったですか?
この動画の試乗車と1年前に乗った試乗車は同じ個体なんですが、1年前はそんな感じの音が試乗開始後すぐから気になってたのが、今回試乗した際には無くなっていて進化を感じました。
モーターなのかトランスミッションなのかはわからないのですが、同じ個体でモーターの音はなかなか簡単には無くならんだろうと思うのでトランスミッションかなあと。
何度かTCUのリプロが入ってましたし、ディーラーさんに相談したらまだ適用してないプログラム更新があるかもしれませんね
ありがとうございます！
情報をいただき大変助かります。ディーラーにといあわせてみます！
モーター音を「テルミンみたい」ってた動画があったっけ。
関東MAZDA本社の試運転動画だったかな？
多分インバーターの音です。モーターを積んでる以上必ずする音なので、あまり気にしない方がよいかと思います。