진짜 창원역은 없애야 함. 이용객 수준 레알 참담해서 계속 적자만 보고 있음. 근데 그 국개 정치나부랭이 ㅅㄲ들이 자기 표팔이 한다고 계속 유치시키려고 발악하는 거 보면 진짜 답없음. 창원역 없애고, 창원중앙역이 창원역 해야 함. 마산역은 나중에 중부내륙 뚫리면 그쪽 시종착역으로 써야해서 존치하는게 맞음. 역도 커서
철도행정문제라기보단 지역이기주의와 정치질을 잘못한게 원인이 큰거죠...근데 마산 창원 쪽은 광역자치단체를 제외한 도시중엔 가장 사람많은곳이니 저정도는 해줘야 맞는거구요...가장문제가 되는 곳은 단연 오송역이 문제인것 같습니다...영원히요...역 그자체가 문제가 아닌 오송역과 그주변의 상권 때문에 호남분기를 오송역으로 정한것이 가장큰 문제입니다...국가기반시설을 멋대로 지역이기심 때문에 저리 한다는게 그당시 정부가 무능력 했다고 밖에 보이지 않네요....뭐 여야막론하고 역대정부가 단한차례의 실수나 잘못된정책 없이 제대로 한적이 단한번도 없긴 하죠...
창원 쪽 철도의 가장 큰 문제는 직결되어 있지않고 밀양 삼랑진으로 돌아오는 KTX 수도권 열차가 문제임 시간차이를 크게 체감이 안되어 철도 강세지역인 경상도에서 고속버스 수요가 상당히 많음. 두번째로 경전설 광역철도는 부전(서면)까지 연결 되므로 서부산터미널과 동래정류장에서 이용하는 창원, 마산행 승객들이 많은데도 불구하고 지연되는 건, 버스업계의 정치적 유착도 생각해 볼수 있을듯. 그리고 서울과 달리 낙동강 하류 삼각주의 연약지반에 지하공사를 짓는 거 자체가 무리한 공사였음. 이건 지역주민 반대를 감안하더라도 지상으로 해야 되지 않았나 싶음.
강서구 북부만 해도 지반 문제로 3호선이 지상으로 놓였는데 그보다도 땅이 물렁한 강바닥에 터널을 뚫는 시점에서 이미 망조가 든 셈이죠 지하화 요구는 사상구가 했는데 정작 피해는 김해/창원 시민들이 보고 있는 것도 아이러니하네요 물론 사고 이후 복구공사가 진척되지 않은 것은 국토교통부와 코레일의 책임이죠
전에 부탁드렸던 부전마산선을 여기서 다뤄주신 점 감사드립니다. 복구가 진척이 없는 것도 화나는데 광역전철 운행마저 무산시킨 거 보면 비수도권은 한국 국토 취급도 못 받는 건가 싶어지기도 하네요 그런 식으로 정부에서 비수도권에 투자하기가 아깝다면, 저도 정부에 낼 세금이 아까우니 전액 지방세로 내겠다고 해도 반박할 수 없을 겁니다
@@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 공식적으로 무산 선언되진 않았지만 23년도 예산안에 경전선 전동차 예산이 빠지면서 추진동력이 소멸했습니다 부산시의 재정도 좋지 못하다 보니 직접 다 하는 것도 불가능하구요. KTX 자체는 순천/광주/목포까지 갈 예정이긴 하지만, 그거 하나로 단거리 승객까지 실어 나르는 건 시민들 불편만 야기할 뿐일 겁니다
동해선 KTX.. 묵호,동해 두군데 서는것도 만만치않게 어이없음. 동해시 인구가 10만명도 안되는데 그중 절반은 노인에.. 무슨 관광객이 많은 도시도 아니고 두군데를 정차함. 서울시 웬만한 동 인구와 비슷한데 서울로 따지면 서울-광명구간에 있는 지금 현재 모든 전철역 다 정차하는것과 같은거임..
마산-동대구 노선 자주 이용해 온 사람인데.. 고속선이 아닌 기존선 이용해 KTX 타도 느려 터졌지만 그래도 급하면 KTX 타는 이유가 KTX, 새마을, 무궁화 모두 기존선을 이용하는 중이라 새마을, 무궁화호는 중간 역에서 KTX 지나갈때까지 기다려주는 경우가 많습니다. 그래서 KTX와 시간이 겹치면 새마을, 무궁화호는 예상시간보다 항상 오래 걸림;;;
지방에선 중간정차가 많아서 수요를 끌어와야 경제성이 있다는걸 감안하더라도 창원역 KTX 정차는 좀 과한 부분이 있는 듯합니다... 부전마산선이 연결되면 부전 - 마산에 전동차를 도입하고 KTX이음은 부전-사상-장유-창원중앙-마산-진주 이렇게만 정차하고 동대구역에서 내려오는 KTX도 창원역은 통과하는 쪽이 맞는 것 같습니다...
제가 군생활 중에 진주역을 몇번 이용했었는데, 그 ktx가 하필 창원 3개역을 다 서다보니 엄청 느리다;;라는 생각이 들더라구요. 남부내륙선이 뚫리면 돌아가는 차는 엄청 줄어들겠지만 그전까지는 진주 시민이나 마산 구민들의 편의를 위해서라도 조금 조정이 필요할거같습니다ㅠ 의견에 창원역 무정차가 많은데… 경전선 광역전철이 개통되면 굳이 세울 필요가 사라질거같기두 하고요… 창원 지역 승객이 젤 많긴 하겠지만 다른 지역도 고려했음 해요.
@@chan2gim 서부관문이라 하시는데 진주제외하면 타지역 분들은 진주역 이용보단 차라리 자기지역에서 버스타고 갑니다 뭐하러 진주역까지 시간소비해가며 오겠습니까 실 수요는 거의 진주에서만 나오는거죠 그리고 창원역도 정차는 해야 한다고 하는 입장이지만 편성은 줄어야한다고 보구요 그리고 이설 후에도 이용객은 창원역보단 많습니다
창원시민인데 KTX 탈려면 항상 창원중앙역으로 갑니다. 왜냐면 창원 중앙역만 주차장이 제대로 완비되어 있기 때문입니다. 역 바로 옆에 유료주차장과 도로 하나 더 건너면 수소충전소쪽에 넓은 무료 주차장이 있습니다. 뒷쪽 길에도 차 댈곳이 있구요. 창원역과 마산역은 바로앞이 다 상가들에 대로변이라 차댈곳이 없습니다.
우리나라는 특히나 국토개발과 정치가 거리가 너무 가깝습니다… 제가 사는 대만 같은 경우는 고속철도 열차번호(GTX-abc같은 맥락)로 행선지를 알 수 있게 해두고 국가철도계획안이 국회를 통과하는 순간 예산이 책정되어 추가 공사 혹은 역 설치가 불가해요. 앞으로도 전국이 ktx화 될텐데 우려되는 난관이 많네요.
마산역은 필수정차역이고 창원중앙역은 시내랑 가까워서 수요가 많은건 이해 되는데 창원역은 대체 뭔 생각으로 넣은거임? 어차피 마산, 창원중앙 사이에 있어서 어디가도 금방 도착하는데 그 짧은거리도 못 감? 참 지역 주민들 답이없네 서울이나 타 지역에서 오신분들을 생각 안하냐? 서대구-대구-동대구는 대구역에만 유일하게 KTX, SRT 무정차 통과하는데…
수도권내룩선은 청주의 또다른 발악 지역이기주의 끝판왕으로 마감찍네요 안성을 볼모로 하다니 안성엔 지하철 연결하고 사업성과 수요가 나오면 철도 노선을 놓는게 맞고 지금 안성인구로 철도가 서울 다양한지방으로 가지않는이상 유지될까요? 안성시가 타지역 때문에 새우등 터지지않길 바랍니다
내륙고속철도 있지만 진영으로해서 바로 올라가는 고속철도 라인이 더빨리 올라갈듯요 부산 노선 타고 안멈추는 역을돌아가니 시간이 걸리지요 창원 고속열차 신설 해야 하는데요 그리고 진해역이 없으니 진해 사람 창원 성산구 사람들이 중앙역 늘수밖에요 창원시 3개역에 밖에 없는게요 진영에서 밀양이나 함안이나 신설 개설 해야 멈추지 않는곳을 올라갈듯요 열차 한두개 문제점이 아니지요
창원역은 이제 KTX 무정차로 해도 될거같은데.....
진짜 창원역은 없애야 함. 이용객 수준 레알 참담해서 계속 적자만 보고 있음. 근데 그 국개 정치나부랭이 ㅅㄲ들이 자기 표팔이 한다고 계속 유치시키려고 발악하는 거 보면 진짜 답없음.
창원역 없애고, 창원중앙역이 창원역 해야 함. 마산역은 나중에 중부내륙 뚫리면 그쪽 시종착역으로 써야해서 존치하는게 맞음. 역도 커서
@성이름 그것보다는 그냥 새마을,무궁화호만 정차시키는게 맞다고 봅니다....(사실 새마을도 통과해될거같은...)
@성이름 창원역은 없애는게 맞죠.
창원중앙역을 창원역으로 이름 바꾸고요.
ㅇㅈ
맞습니다. 더 정확히 표현하자면 어차피 동대구 지나 청도 밀양 진영 창원 마산 진주는 일반선이니 고속철 자체가 필요없음.
창원에 살았던 사람으로서
솔직히 창원역은 이제 KTX가 필요가 없는 것 같습니다
창원중앙이랑 마산만 굴리고 창원역은 일반열차랑 부전마산선만 타도 충분해 보여요...
창원역은 왜 필요가 없나요?
@@이재영-n6r 다른 두 역에 비해 탑승객이 별로 없어요😂
그래서 창원역은 선택정차 바뀌었지요.
창원역 KTX 굳이 필요없긴한데 의창구 국K1이 거품물고 밀어붙임
@@chan2gim ㄹㅇ ㅋㅋ 자기 표 팔이해야 하니까.
그놈의 지역주민의 요구...
@@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 분별력없는 일베충
@@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 창원이 전라도냐 경상도냐
@@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 혹시 창원이 전라도라고 생각하는건가요ㅋㅋ
@@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 2찍 굥찍자 모질이가 뭐 그렇지 수준
@@superbeclass100 또또또 정치병자...
여담이지만 지역구 국회의원들이 자기 지역구로 열차노선 빙빙돌리는 그딴짓거리 사라져야합니다
공중교통 개념이 너무없는 지역구 국회의원들과 유권자들이 아주 답답하고 짜증납니다. 국민들의 세금을 너무 우습게 보는게 괴씸하기도 하고. 그러나 그렇다고 그들을 다 붇잡아 고춧가룻물로 세례할수도 있는 노릇도 아니고 ...
부전마산선에 ktx이음만 다닌다면....누가 비싼 운임 내고 이용할까 싶네요 마산역에서 조금만 올라가면 합성동 시외버스 터미널에서 부산 가는 버스가 거의 10-15분에 한대씩인데 그거 타고가지.....
우리나라 철도행정은 문제가 많다…
철도행정문제라기보단 지역이기주의와 정치질을 잘못한게 원인이 큰거죠...근데 마산 창원 쪽은 광역자치단체를 제외한 도시중엔 가장 사람많은곳이니 저정도는 해줘야 맞는거구요...가장문제가 되는 곳은 단연 오송역이 문제인것 같습니다...영원히요...역 그자체가 문제가 아닌 오송역과 그주변의 상권 때문에 호남분기를 오송역으로 정한것이 가장큰 문제입니다...국가기반시설을 멋대로 지역이기심 때문에 저리 한다는게 그당시 정부가 무능력 했다고 밖에 보이지 않네요....뭐 여야막론하고 역대정부가 단한차례의 실수나 잘못된정책 없이 제대로 한적이 단한번도 없긴 하죠...
정치적으로 흘러가서 지역요구 다 들어주고 개판오분전 나는거임....
그래서 KTX를 KoreaTaXi로 얘기할 정도라고 하니..............
@@kimseongil--7449 ㄹㅇㅋㅋ
그게다 지역 이기주의때문에 생긴일 결국 피해는 주변에서 다 감수해야하는일... ㅡㅡ 그냥 사촌이 땅사면 배아픈거와 같음..ㅡㅡ
창원사람들 부럽다.
KTX역 3개나 있고
안산사는 사람으로서 KTX타려면 광명또는 수원가야하는데....
인천사는 수백만도 광명역이나 서울역 나가야 ㅜㅜ
그래도 곧 인천발 생기면 안산에서는 대부분 접근이 훨씬 편해질듯요(인천은 넓어서 저는 인천ktx생겨도 광명가는것보단 낫긴 한데 그래도 먼편)
광명이 진짜 "골짜기에 역 만들어놓을거니깐 부천 안양 시흥 금천 주민들은 알아서 와서 이용해라" 느낌 ㅋㅋㅋㅋ
@@필립람-f4x 인천은 진짜 광명역은 직행 광역버스 안다니는 곳 살면 불편함 ㅜㅜ
인천ktx 생겨도 난 멀지만 대부분 훨 나아질듯 동인천역쪽까지 연장 필수
ㄹㅇ
거리로 따지면 이제는 청량리-상봉이 더 가깝긴하죠 ㅋㅋ 2분 타면 도착하던데... 문제는 청량리는 도심, 상봉은 강남방면 수요라 서로 겹치지도 않는다는 거지만요. 기회가 되면 신기한 상봉역, 망우역의 역사와 미래를 다뤄주시면 감사하겠습니다!
청량리에서 상봉까지는 5분입니다
진심 국가가 지방의 광역철도 관리엔 너무 소홀하는 듯 하다. 수도권의 광역철도는 잘 관리하는데, 지방 광역철도도 수도권 만큼 관리 잘해줬으면...ㅠㅠ
동감합니다
대한민국이 망하가는 이유.. 초저출산 국가로 전락한 이유.. 수도권 혜택 몰빵!!
수도권은 예산도 잘주더만 지방은 이것저것 핑계대면서 예산도 안줌 그러면서 무슨 균형 발전
창원 쪽 철도의 가장 큰 문제는 직결되어 있지않고 밀양 삼랑진으로 돌아오는 KTX 수도권 열차가 문제임
시간차이를 크게 체감이 안되어 철도 강세지역인 경상도에서 고속버스 수요가 상당히 많음.
두번째로 경전설 광역철도는 부전(서면)까지 연결 되므로 서부산터미널과 동래정류장에서 이용하는 창원, 마산행 승객들이 많은데도 불구하고 지연되는 건, 버스업계의 정치적 유착도 생각해 볼수 있을듯.
그리고 서울과 달리 낙동강 하류 삼각주의 연약지반에 지하공사를 짓는 거 자체가 무리한 공사였음. 이건 지역주민 반대를 감안하더라도 지상으로 해야 되지 않았나 싶음.
강서구 북부만 해도 지반 문제로 3호선이 지상으로 놓였는데
그보다도 땅이 물렁한 강바닥에 터널을 뚫는 시점에서 이미 망조가 든 셈이죠
지하화 요구는 사상구가 했는데 정작 피해는 김해/창원 시민들이 보고 있는 것도 아이러니하네요
물론 사고 이후 복구공사가 진척되지 않은 것은 국토교통부와 코레일의 책임이죠
@@blasta5392토목하는분들 이야기 들으면 그건 그냥 폐쇄하는게 더 나을거라고 하던데. 저게 복구 진척이 안되는 이유가 다 있디고...
@@최요한-n6g이미 한 번 무너진 이상 또 무너질 위험도 있고
연약지반이라 복구가 불가능할 가능성도 있죠
하지만 그렇다고 해서 대책없이 나몰라라 하고 방치해놓는 건 올바른 조치가 이니라고 봅니다
@@blasta5392 답은 다들 알고있지만 매몰비용때문에 입꾹닫 일겁니다. 책임지기 싫거든요.
지하화 하면 절대 안되는 구간이었습니다. 책임은 아무도 안지랴고 서로 미루는 중이죠 ㅋ
@@최요한-n6g 남해 고속도로 가락-서부산 구간도 예전부터 지반 침하로 교각이랑 도로랑 높낮이가 자꾸 달라져서 수정공사 많이 했었는데 거길 터널로? 왜? 했는데 역시나 일이 터지더라구요. 요즘도 가락ic진입전 교각이랑 지상노면부가 운전할때 위험해 보이긴합니다.
이정도면 개택시가 맞다
창원역 무정차 하는게 맞는듯 중앙역에 이용객이 더 많은데 굳이 창원역에 정차를 해야되나..
여기서도 등장하는 부전마산복선전철ㅋㅋㅋ 이쪽 지역 사람이 아니지만 역쟁이님 영상 보면서 언제 개통될지 너무 궁금함
오송역과함께 지역이기주의가 국가사업을 망친사례로 모든 초중고등 교사서에 의무로 박제해야됨
@@chan2gim 지역이기주의 = 지상시공 반대 및 지하화 설치
한마디로 부산이 개뻘짓하다가 터널 전면재공사 판정나서 이도저도 아니게 되어버림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
항상 친절히 알려주셔서 감사함니다
전에 부탁드렸던 부전마산선을 여기서 다뤄주신 점 감사드립니다.
복구가 진척이 없는 것도 화나는데 광역전철 운행마저 무산시킨 거 보면
비수도권은 한국 국토 취급도 못 받는 건가 싶어지기도 하네요
그런 식으로 정부에서 비수도권에 투자하기가 아깝다면, 저도 정부에 낼 세금이 아까우니 전액 지방세로 내겠다고 해도 반박할 수 없을 겁니다
헐 무산됐어요?? 그 구간에 왜 ktx를 넣는지도 모르겠는데....ㄹㅇ 가다서다일텐데
@@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 공식적으로 무산 선언되진 않았지만 23년도 예산안에 경전선 전동차 예산이 빠지면서 추진동력이 소멸했습니다
부산시의 재정도 좋지 못하다 보니 직접 다 하는 것도 불가능하구요.
KTX 자체는 순천/광주/목포까지 갈 예정이긴 하지만, 그거 하나로 단거리 승객까지 실어 나르는 건 시민들 불편만 야기할 뿐일 겁니다
지하화 하느라 예산너무잡아먹어버린게 더 결국 발목을 잡네요
@@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 가다서다 하는 결과가 아니라
선택정차라는 명목으로 자잘한 역들은 하루에 열차 정차가 한자리수가 될 거라 봅니다
그래서 장유역을 제외한 다른 역은 KTX이음 정차를 깔끔하게 포기하고 전동차 도입을 하려고 하는거구요..
@@최요한-n6g 지하화는 필요한 사업이지요
GTX abcdef도 다 지하로 뚫고
심지어 경부고속도로도 판교에서 지하화하는데
광역철도가 지하화 못하는거도 우스운일 아닙니까?
동해선 KTX.. 묵호,동해 두군데 서는것도 만만치않게 어이없음.
동해시 인구가 10만명도 안되는데 그중 절반은 노인에.. 무슨 관광객이 많은 도시도 아니고 두군데를 정차함.
서울시 웬만한 동 인구와 비슷한데 서울로 따지면 서울-광명구간에 있는 지금 현재 모든 전철역 다 정차하는것과 같은거임..
마산-동대구 노선 자주 이용해 온 사람인데..
고속선이 아닌 기존선 이용해 KTX 타도 느려 터졌지만 그래도 급하면 KTX 타는 이유가
KTX, 새마을, 무궁화 모두 기존선을 이용하는 중이라
새마을, 무궁화호는 중간 역에서 KTX 지나갈때까지 기다려주는 경우가 많습니다.
그래서 KTX와 시간이 겹치면 새마을, 무궁화호는 예상시간보다 항상 오래 걸림;;;
지방에선 중간정차가 많아서 수요를 끌어와야 경제성이 있다는걸 감안하더라도 창원역 KTX 정차는 좀 과한 부분이 있는 듯합니다...
부전마산선이 연결되면
부전 - 마산에 전동차를 도입하고
KTX이음은 부전-사상-장유-창원중앙-마산-진주
이렇게만 정차하고
동대구역에서 내려오는 KTX도 창원역은 통과하는 쪽이 맞는 것 같습니다...
제가 군생활 중에 진주역을 몇번 이용했었는데, 그 ktx가 하필 창원 3개역을 다 서다보니 엄청 느리다;;라는 생각이 들더라구요. 남부내륙선이 뚫리면 돌아가는 차는 엄청 줄어들겠지만 그전까지는 진주 시민이나 마산 구민들의 편의를 위해서라도 조금 조정이 필요할거같습니다ㅠ 의견에 창원역 무정차가 많은데… 경전선 광역전철이 개통되면 굳이 세울 필요가 사라질거같기두 하고요… 창원 지역 승객이 젤 많긴 하겠지만 다른 지역도 고려했음 해요.
그 무정차 하고 없에자는 창원역보다 남부내륙선 개통전 진주역이 이용객 더적을듯
@@chan2gim 진주역이랑 창원역 이용객 비슷합니다
@@챙챙-v6z 그건 진주역 이설전 얘기일듯 그리고 서부경남 관문이라는 도시가 실제적으로 광역시도아닌 창원 의창구 일부쪽 수요만 대응하는 역에 이용객에 비등비등할정도면 굳이 KTX정차역 필요함? K택시라 까면서 10만따리 20만따리 지방소도시까지 촘촘하게 넣는건 또 필요하다하고 둘중하나로 스탠스를 바로잡아야할듯
또 이용객이 비슷하면 진주역은 꼭필요하고 창원역은 무정차 통과해야한다는 논리는 부족함
둘다 비슷한 인구의 편익을 해치는 짓인건 똑같음
@@chan2gim 서부관문이라 하시는데 진주제외하면 타지역 분들은 진주역 이용보단 차라리 자기지역에서 버스타고 갑니다 뭐하러 진주역까지 시간소비해가며 오겠습니까 실 수요는 거의 진주에서만 나오는거죠 그리고 창원역도 정차는 해야 한다고 하는 입장이지만 편성은 줄어야한다고 보구요 그리고 이설 후에도 이용객은 창원역보단 많습니다
@@chan2gim 애초 고속선은 진주까지만이고 진주~거제는 거리나 선형상 고속선 못넣음. 정거장 더넣던말던 상관없음
저거는 조만간 부전-마산 복전전철 생기면 창원중앙 or 마산으로 가능하지 않을까 싶긴해요
창원시민인데 KTX 탈려면 항상 창원중앙역으로 갑니다.
왜냐면 창원 중앙역만 주차장이 제대로 완비되어 있기 때문입니다.
역 바로 옆에 유료주차장과 도로 하나 더 건너면 수소충전소쪽에 넓은 무료 주차장이 있습니다. 뒷쪽 길에도 차 댈곳이 있구요.
창원역과 마산역은 바로앞이 다 상가들에 대로변이라 차댈곳이 없습니다.
빨리가려고 ktx 타는건데 지하철 급이면 왜 타야하는거냐.진짜
창원엔 지하철이 없어서
마산에서 살고 있는 사람입니다.
솔직히 서울 갈 때마다 왜 이렇게 오래 걸리는 생각한 적도 있었는데 그 이유를 이 영상에서 알 수 있었습니다. 감사합니다.
서울에서 행사 많이 하는데 너무 멀어요 ㅠㅠ
우리나라는 특히나 국토개발과 정치가 거리가 너무 가깝습니다… 제가 사는 대만 같은 경우는 고속철도 열차번호(GTX-abc같은 맥락)로 행선지를 알 수 있게 해두고 국가철도계획안이 국회를 통과하는 순간 예산이 책정되어 추가 공사 혹은 역 설치가 불가해요. 앞으로도 전국이 ktx화 될텐데 우려되는 난관이 많네요.
경전선 복선전철 후에는 창원역에서는 굳이 KTX를 정차할 필요가 있을까 싶네요...
사실 창원중앙이나 마산에 세우면 끝이긴한데
창원역 인근 주민들이 하도 미개해서 그래요
3.6키로면 그닥 먼 것도 아닌데 ㅋㅋ
@@seongmin663 ㄹㅇㅋㅋ 창원사람인 제가봐도 한심함.
서해선 김포공항 다시한번 다뤄주심 좋겠어요
맞아요. 일산사는 사람으로써 궁금해요
프랑스 TGV같은 경우 정차역이 정말 적어서 정말 빠르게 도착하게 되더라구요. TGV와 비교해서도 다음 영상을 만들어주시면 정말 좋을것 같습니다
공감합니다. 원래 프랑스 TGV 고속철도는 지상의 비행기 개념으로 만든거라 어떨때는 역간 간격이 서울-부산 보다도 클때가 있습니다. 다만 직접비교는 어려울겁니다. 왜냐하면 우리나라 고속철의 민낯을 그대로 드러내게되거든요.
그래서 수원에서 창원으로 갈 때 동대구역까지는 KTX를 타지만 이후 무궁화호로 갈아탑니다....
뭔 저게 고속철도야 ㅋ 지역주민 민심 따질꺼면 요금2배씩 내게 하고 그지역 지나가는 승객 요금 할인해줘라!!
자칭 산업도시 구미에 좀 KTX 깔아주십쇼...
김천 구미 같은 거 말고...
마산역은 시종착역이니깐 당연히 필수역으로 해야하는게 맞고 (진주행이여도 필수역) 창원, 창원중앙역은 둘중 한곳만 서게 하는게 맞는듯
창원중앙은 이용객이 많아서 그곳만 서도 되겠어요
마산역은 필수정차역이고 창원중앙역은 시내랑 가까워서 수요가 많은건 이해 되는데 창원역은 대체 뭔 생각으로 넣은거임? 어차피 마산, 창원중앙 사이에 있어서 어디가도 금방 도착하는데 그 짧은거리도 못 감? 참 지역 주민들 답이없네
서울이나 타 지역에서 오신분들을 생각 안하냐? 서대구-대구-동대구는 대구역에만 유일하게 KTX, SRT 무정차 통과하는데…
창원역의 포지션이 애매해진 것은 맞지만,
동읍, 대산면, 북면 주민들의 기차 이용 편의를 위해서 창원역을 존치하고 있다고 봐도 될 것 같습니다.
(특히 창원역을 시/종점으로 삼거나, 지나가는 시내버스 노선이 많이 있음)
버스로도 10분만 더가면 마산역 나오는데 굳이 있을 필요가..
창원역에서 마산역까지 차타고 10분도 안걸리는데요? 존치할 필요성이 현저히 떨어져요.
군도 아니고 읍,면단위 주민을위해 KTX를? ㅋㅋㅋ
창원역 정차하는 ktx타고 마산역 방향으로 가다보면...창원역에서 18호차 출발할때 1호차랑 앞 운전실은 이미 구암동 지나가고 있음..
2010년에 종합정비창에서 군생활했는데 맨날 창원중앙역에서 ktx타고 서울 갔던 기억이… 2010년에 생긴거였군요 ㅠㅠ ktx없었으면 완전 불편했을거같아요
어차피 저쪽은 본선도 아니고 지선이라 적게 세우든 많이 세우든 큰 의미는 없음
마산사는 사람으로서 창원역은 ktx가 안가도 될꺼같아요 창원중앙역,마산역,창원역 창원에만 역이 3개라 너무 많은거 같아요 역이 3개라 느리기도 하고요
서울살지만 지도보니까 창원마산역은 역간이 멀긴하네요...;; 나머지는다른님들말씀처럼 둘중 하나만 해도 될듯요
창원역은 폐지해도 될듯ㅋㅋ
보통 선형개량을 하면 역이 도심에서 멀어지는경우가 많은데(ex:진주역,원주역,경주역) 유일하게 창원이 역이랑 도심이 가까워진 케이스라고 생각합니다
솔직히 그 역이 시내보단
(진짜)조금 떨어졌긴 했는데 그쪽으로 개발을 하고있어서 시내가 가까워진 케이스이죠
(그 역보단 낫긴 해요)
(신)경주역은 진짜 시내나 보문관광단지랑 너무 멀음ㅋㅋ
@@dd-cu1ew 경주는 유네스코 문화재 지정때문에 어쩔수없이 외곽에지은거죠 대신 신경주역 주변에 역세권 신도시생기는중
마산역, 창원중앙역 => KTX 정차
창원역 => KTX 미정차로 개편
꼭 신시가지가 생긴다고 역을 또 만든다는건 뭐지. ㅋ
수도권내룩선은 청주의 또다른 발악 지역이기주의 끝판왕으로 마감찍네요 안성을 볼모로 하다니 안성엔 지하철 연결하고 사업성과 수요가 나오면 철도 노선을 놓는게 맞고 지금 안성인구로 철도가 서울 다양한지방으로 가지않는이상 유지될까요? 안성시가 타지역 때문에 새우등 터지지않길 바랍니다
KTX역이 창원시의 규모로 봐서 3개씩이나 있을 필요가 있나? 역 간격이 완전 지하철 이네요.
3개역 다 통폐합 해서 창원역으로
아 마산은 돌아가는거구나,, 어쩐지 부산이랑 진주에 비해 너무 오래걸린다 했네요ㅠㅜㅜ
진주는 마산보다도 더걸리죠...마산을 반드시 지나야만 하는 구조인데.. 서울-대구,부산과 다르게 아직까지도 마산,창원,진주가 버스가 철도보다 우세한 이유입니다
무슨 중부내륙선 ktx도 아니고 7분만에 안내방송이 나오는 것인가?
중부내륙선은 수서광주선, 김천-문경 개량 이후 중간 역들은 선택정차 7회로 바뀜
경부선 ktx도 많이 정차해야 서울, 대구, 부산이 2개역 정차하는데
창원은 뭐노…?
항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다!!
마산부전만 개통하면 자연스럽게 ktx 창원역은 무정차로 되겠지만...
부전마산선 뚫리면 경전선은 도로 진영으로 곧장 가야한다고 생각합니다.
세금낭비지
천만서울이 3개소인데 창원마산100만이 3개소라니
정치인들 어떻게든 표얻겠다고 한심하다
마산은 마산시였으니까 라고 해도...창원시 한곳에 두개....
동대구-창원중앙 고속선 언급이 없어서 아쉬워요...
마산/창원지역의 철도노선에 대해서는 삼량진에서 분기하는 형태보다는 대구서부에서 분기하여 대구마산간 고속도로라인을 따라가는 식으로 하는 것이 합리적이라고 봅니다.
일본처럼 KTX도 등급 나눠서 운행하면 좋겠네요
저런 지선들이 있어서 정차역에 따른 등급제가 어려운 겁니다.
공정률 97%인데 터널 붕괴하면 진짜 골치 아팠을 듯..
근데 그 공정률도 의미 없어짐. 전면 재시공해야 해서.
딱 천번째 좋아요~
김해 사는데 ktx 타러 창원중앙역 많이 이용합니다ㅋㅋ
창원중앙역 시내버스 노선이 별로없어서 자가용 가져가서 주차장에 주차 하거나 택시타야해요 택시승차줄도 엄청 길어서 오래걸려요 2020년 KTX타고 서울 다녀올 일이 있었는데 택시대기줄도 길고 시내버스도 잘없고 주차요금도 좀 비싸고 카드밖에 안되고....
저 해군이여서 창원중앙역 많이 사용해서 아는데 솔직히 창원역이나 창원중앙역이나 창원시내에서 다 가까워서..... 오히려 창원중앙역이 시내가 더 가까워서 좋음.....
창원역은 사실상 동마산역이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 창원이 고향인 사람으로서 시내에서 창원역까지는 자가용 아니면 버스타고 30분 이상 걸립니다.
ㄹㅇ 정치인들 지들 업적새울려고 KTX어떻게든 자기지역 유치하느라 KTX가아니라 K-택시가 되버린 ;;;
이틈에 부전역도 확장해서 서울-대전-김천-합천-진주-창원-부전으로 운행해도 될 꺼 같네요!
내륙고속철도 있지만 진영으로해서 바로 올라가는 고속철도 라인이 더빨리 올라갈듯요 부산 노선 타고 안멈추는 역을돌아가니 시간이 걸리지요 창원 고속열차 신설 해야 하는데요 그리고 진해역이 없으니 진해 사람 창원 성산구 사람들이 중앙역 늘수밖에요 창원시 3개역에 밖에 없는게요 진영에서 밀양이나 함안이나 신설 개설 해야 멈추지 않는곳을 올라갈듯요 열차 한두개 문제점이 아니지요
와~ 진짜 궁금했던건데 ㅋㅋ
마산역이나 창원역은 정말 가깝죠. Ktx안서면 좋겠습니다
지금 GTX가 이러자나ㅋㅋ 의왕역 정차하라고 의왕시가 요청중이자너ㅋㅋ 의왕역 이용객도없는데 집값올릴려는 개수작😂😂 GTX가 무슨 급행열차냐??
영상 항상 잘보고 있습니다.. 아 근데 몇일전 서울 지하철 2호선에 빌런이 나타난듯하네요 지하철 2호선 290편성 4호차(2490칸)에서 측면창문울 떼간 빌런이 있군요 별별 사람 다 있는...
부전마산복선전철은 부산구간 붕괴사고로 인해 개통이 딜레이 되고있네요. 내년에 개통한다지만 내년에도 쉽지 않겠어요. 2025년이나 그이후에 개통하지 않을까요?
울산도 현재는 1곳뿐인데 창원은 지금도 3곳이라니....
울산 10년산 마산시민이지만 울산은 어쩔 수 없는 측면이 있다고 봅니다. 그렇다고 태화강역-울산역 고속선 놓는건 불가능하잖아요.
그래서 트램 짓는거고요.
그리고 신경주-북울산-태화강역 노선을 고려하는 걸테고요.
@@summerstars95울산에 대한 애정이 많아서 모르는건 아닙니다만 창원에서 짧은거리에 3곳이나 되는게 충격일뿐입니다
창원역에 정차시킨건 진짜 별 효용도 없는 예산낭비다
서울역-용산역-영등포역 이런식으로 운영하지 않는데 왜 저럴까??
ㅇㅅ드리프트역처럼 정치권의 사정이 있나?
시민단체나 노동단체의 입김이 쎈 곳은 어쩔 수 없죠. 돌아가며 정거하면 되는데 ㅡ ㅡ ㅡ
1:43 약간 이상한 것 같아요
창원 시내에서 기차를 이용하기 위해서는 / 그래서 반드시 창원역으로 이동해야 하는
월판선 강호축 관련 영상 부탁드립니다 역쟁이님 영상이 보기 젤 편해서 역쟁이님 영상으로 보고싶어요
ㅈㄴ 지역이기주의
그럼 창원시가 KTX 이용객들
지연되는만큼 요금분담하셈
월판선 이야기도 부탁드립니다!
대구에서 창원에 일 때문에 타고 간적 있는데
연속으로 마산.창원중앙.창원 이렇게
3군데나 정차해서 황당했던..
광역시도 아니고 한 지역에 이리 많이?
부마선 보다 지난번 영상에 나온 창원 도시철도가 먼저 개통 되서 저 승강장을 쓰고 있는거 아닌가 몰라😂
위 노선들 운행하는 기관사입니다
내가 운행하는 노선이 나오니 반갑네요
그리고 많아진이유가 마창진이 통합되서 창원시가 거대해져서 역이 늘어난것도 있는거같네요
창원에 역 3개가 있는게 사실 큰 의미는 없습니다. 어차피 동대구부터가 일반선이라 동대구~진주 구간은 150 이하로 운행을 하니. 진주-마산-창원에 KTX가 다닌다는게 이상한거죠.
창원역 많아서 직접적으로 손해보던 사람들이 진주시민이라고 생각했는데.. 남부내륙선이 개통되면 훨씬 나아지겠네요
창원중앙역이 생기전에는 창원역이 중심이었지만 경남도청 주변에 아파트들 많이 들어서고 인구도 늘어나서 창원중앙역이 그쪽으로 들어서게 된것이고 마산역과 창원중앙역 사이에 창원역에 정차할 필요성은 이젠 그닥 크지 않죠. 완행도 아닌데 저렇게 정차하는 것은 비효율적입니다. 어서빨리 미정차구간으로 설정해야하는데 아무래도 지역주민들과 상인들이 결사반대하겠죠 참
근데 서울에 ktx역 5개이지 않나요??서울,용산,영등포,청량리,상봉 이렇게??근데 영상엔 6개라고 되어있어서..
SRT 수서까지하면 6개는 됩니다
겁나게 아이러니한건...창원역 바로옆에 있는 남해고속도로 톨게이트 이름은 마산톨게이트...뭔가 좀 언발란스한...
도대체 누구 결정으로 저렇게 되었을까요?
통영이랑 거제가는 노선도 생기네요!!! ㅎ
1:53 1905년은 조선시대입니다. 일제강점기는 1910년부터입니다.
창원역은 무궁화 새마을만 정차로 바꿔야 합니다 마창진 다시 분리 하고싶다는 지역의견도 있고 마창진의 통합은 성공 사례는 아닌듯 합니다 (인구가 창원으로만 몰림) 통합했지만 마창진 지역을 결국 별개로 보며 요구해서 이꼴이 된거네
분리하면 특례시 해체에 예산 칼같이 다 짤리는데 감당가능?
도마다 하나씩 서고 거기서 일반열차로 갈아타게 했어야 하는데... 수도권에 인구가 너무 많으니 일단 수도권에 줄줄이 정차하고, 그러고 나니 다른 지역도 줄줄이 정차해달라고 요구하고...
창원역에서 진해다니는 진해선은 증기를 뿜는 기관차의 형태로 주말에만 관광열차를 운행하는 것도 좋을텐데 싶네요.
KTX 목적상 동대구에서 마산으로 이어지는 고속철로가 있어야함
2:50 멘트는 1970년인데 자막은 1990년대로 나왔는데 뭐가 맞나요?
부산강릉 노선은 언제쯤 개통 할가오?ㅠㅠ
2030년 완공예정이에요
제생각엔 동대구 이후 밀양.창원중앙.마산.진주./ 진영.창원.진주 .즉 교차정차 입니다.모든역 다 정차할수는 없습니다
동대구-삼랑진 고속선을 만들어라.
창원뿐만 아니라 밀양, 구포역을 경유하는 KTX도 빨라진다.
창원만 이득을 보는 구조인 동대구-창원 KTX보다 현실적이다.
지나가던 지역주민입니다.
잠시 마산역과 창원역과 창원중앙역에 정차하겠습니다.
+ SRT 정차로 같은도시에 가장 SRT정차역이 많은도시가 되었습니다. 감사합니다.
어짜피 남부내륙선도 생기고 창원도시철도도 생기니까 창원역은 진해선, 부전선 다뚫릴예정이라 걱정 없음
이용수에 따라 역을 만들어 줘도 문제네 . 안방에 역 만들어주리. 그러면 시끄럽다하겟지.
창원사람인데 솔직히 창원역은 무정차로 해도 될것같음.. 창원역이랑 마산역 모두 합쳐고 창원중앙역 탑승객보다 적음
ktx역수를줄여야되진짜 대구도 서대구역왜만든거야