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我只有聽過忠孝東路走9遍，沒有聽說內湖玉里走兩遍，辛苦DDCAR團隊了。EV6真的是台好車～
5分13秒......直接定格了
感謝DDCar Marco，超累的！！我住花蓮開去玉里來回都嫌遠...你居然是內湖玉里來回！
Olive兄好，有機會一起去玉里吃麵🤣🤣
好讚的EV6測試 希望可以再多一點EV6 測試影片 一般車媒根本就不會這麼花時間去做這些實驗 期待你能創下EV6 新的電耗紀錄 已按👍 訂閱 開啟小叮當😊
大大好人一生平安 已跪🤣🤣🤣
这款车卖多少钱？
謝謝DDCAR團隊尤其MARCO, 讓眾看官更暸解i-Pedal功能,也讓油車車主瞭解轉換電車重要資訊,謝謝你們!~~
其實IONIQ跟EV6直接用第一段回充就好了，開起來最像油車，煞車踏板控制動能回收，跟ipadel電耗差不多，如果設0踩煞車是完全靠機械煞車
有高低起伏或是停走的路程就用回充，平路不塞車則滑行。
最後還有小彩蛋造福觀眾，不收藏對不起自己了
前一天是雨天，兩天下來僅有6%的增加，結論可以確定，這種長途平路動能回收幫助很小很小。一、純理論上動能回收不會增加里程，因為質能守恆，收回動力的同時必然同時縮減里程。二、如果動能回收會增加里程，必然是過程中需要不斷減速才會發生，最大的續航增加的路況會來自長下坡行駛。
非常感謝 Marco 辛苦地測試！👍🏻上次墾丁測試後敲碗，真的是說到做到啊！
辣個男人說到做到
看得好爽~越來越期待我交車那刻!
我也是電車車主，而且常常開長途！電耗跟車身阻力很有關係，下雨，強風對電耗影響非常大！
沒錯，路況/坡度/冷氣/風勢 and很重要的：下雨！
辛苦了~ 很拚的電耗差異實測~
頭香，小木屋有亮點😂😂😂
很讚的比較👍👍👍許願看Ipetal+ECO與Ipetal+NORMAL 的比較 😉😉😉
kia是由歐洲頂級設計師所打造的,現代由bmw、vw挖過來的,150萬都賣到斷市證明策略是成功的
大部分都是買188跟210的等級，150很少人買。
實際開起來，ipedal真的很舒服，控制的好很省事。晃動感比實體煞車小，如果不是突然放開
兩天連續來回玉里，Marco你真的很猛！這樣測試還蠻清楚的 👍🏻
Mr.喂喂！我們也是你的粉絲！
🔥DDCAR現在有Line社群了！最速消息在這裡：tinyurl.com/3667nn4k⭐看更多關於電動車最新消息●《DDCAR》網站：www.ddcar.com.tw/●《DDCAR》Instagram：instagram.com/ddcartw/●《DDCAR》臉書粉專：facebook.com/DDCarTW/
你介紹非常仔細 已訂閱
馬口辛苦了!!! EV6越看越好看
5:13時有亮點！
好強的電能管理喔
建議廣角端不要再用數位防震了，畫面邊緣的抽搐畸變很難受呀
同樣開EV6增程版，我最好電耗是7.2 , 一般都在6.4 , mark真的很會開電車，學習中。
對韓國車改觀👋👋👋期待kia推出再小一點的電車 130萬以內 一定賣翻
kona EV不合你胃口嗎?
有啊，只是里程300公里。你要不要而已，不然就等納智捷的電車了
I pedal開市區高速用定速長途用滑行
滑行是用AUTO的意思嗎？
@@kkkelvin3002 是動能回收關閉那種 才會一路咻咻咻的滑~~~
黃金右腳 真是厲害
努力讓電耗達到Marco的數字，感覺小木屋可以去吃
歡迎挑戰🤣 記得成功跟我們分享唷
她回充有個auto, 不知有沒有差異
有亮點！！！
辛苦啦❤⋯⋯
油車開法應該撥片也不要利用才是，用了撥片和one padel 也一樣
應該還是不一樣。版主用撥片只是希望將油車開法里程最大化，大部份時間還是讓車輛滑行；而one panel 開法只要鬆油門，車輛即減速並進行動能回收，為了維持速度，必須長時間將右腳放在油門踏板上，開起來應該是比較累，兩種的駕駛體驗應該也是很不一樣。
不管怎麼設定 下大雨最耗電
想请问看看特斯拉也是用动能回收走远程比较省电吗？
這台測試的是增程版吧？如果是GT-Line版，I-Pedal會同時驅動四個輪子，就算用eco模式也一樣，結果應該會比較差，用滑行的方式應該會比較省電。
感謝分享！(這台是增程無誤
亮點5:13秒 求ig
有沒有GT-line的測試啊？
哈哈 那個網友就是我 Ya Ya~特斯拉沒撥片就輸了~~假設滑行到紅綠燈前還有20~30公里的速度有撥片就贏了~~
敲碗就雙手端上了啦！記得多分享訂閱一下🤣
證實了。玉里麵真的好吃
想知道你環島到底有沒有帶夜壺…😂
辛苦了XD
怎麼感覺去小木屋玉里麵吃東西是醉翁之意不在酒啊?
施主多慮了☺️
這台外型真的超吸引人
5:12
16:17 bonus
好奇 kia 可以充 800V的充電樁現在台灣有幾座啊？
我們親測過的：特爾 + U-POWER + 台泥，這三家加起來超過20站囉。(中興iCharging國道/北市府合作場倒是還沒去測過)
@@DDCARTW 謝謝回覆～ 很有用的資訊 最近kia 車科技真的提升滿有感的 關注中
👍🏻
5:13 才知道為什麼會排隊😂
05:13 重播好幾次
好奇想問一下我不太懂為什麼油車開法要用撥片減速不是煞車呢？
嗨嗨，跟您說明一下，其實出發前我們也很掙扎，但想到上次環島測試是用動能回收0搭配撥片來最大化里程，這次既然把i-PEDAL拿進來當對比，幾經討論就決定沿用上次的開法這樣
@@DDCARTW 謝謝您，非常喜歡看你們影片每次吃飯都要看！希望持續生產出好內容！
请问ev6的辅助驾驶感觉如何？和特斯拉比差距呢？
直線和微彎的高速公路，輔助OK，但單純就把它當作讓駕駛輕鬆一點的輔助功能比較好。特斯拉的autopilot真的還是強大太多，無論就置中穩定度、運作效能、以及那種車子「好像真的在替人開」的那種強勢感，特斯拉目前仍是找不到敵手。例如說，ev6在遇到標線斷掉的時候會立刻喪失輔助功能，這個差距就非常明顯
智慧模式指的是AUTO嗎? 我記得EV6 的AUTO不會煞停耶~~~
是指iPEDAL喔 不是auto😁
@@DDCARTW 那我想知道單踏板跟auto誰厲害耶！因為之前國外有人測試是auto贏單踏板
@@TrueAkuma 嗯嗯，很有可能 AUTO 贏 i-pedal！👍🏻
測試的天氣不公平!
上次是賣肝拍片，這次換成賣屁股了！🤣連續兩天沒10小時長程試駕，屁股應該受不了
Eric哥，該出去玩啦！環島開起來！
@@DDCARTW 上次環島是過年時，真心還想再來一發🤣🤣🤣
開過電車回不去
韓國電車真的不一樣~
開max 減速時煞車燈是不是不會亮 有點危險
理論上剎車燈亮不亮都是看減速的G力喔
公里數與油車一樣
是起掐!!!!!!(興奮指
起掐可愛的！
可惡，我居然聽不懂
5:13 妹子
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前一天是雨天，兩天下來僅有6%的增加，結論可以確定，
這種長途平路動能回收幫助很小很小。
一、
純理論上動能回收不會增加里程，因為質能守恆，
收回動力的同時必然同時縮減里程。
二、
如果動能回收會增加里程，必然是過程中需要不斷減速才會發生，
最大的續航增加的路況會來自長下坡行駛。
非常感謝 Marco 辛苦地測試！👍🏻
上次墾丁測試後敲碗，真的是說到做到啊！
辣個男人說到做到
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我也是電車車主，而且常常開長途！電耗跟車身阻力很有關係，下雨，強風對電耗影響非常大！
沒錯，路況/坡度/冷氣/風勢 and很重要的：下雨！
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頭香，
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很讚的比較👍👍👍
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馬口辛苦了!!! EV6越看越好看
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建議廣角端不要再用數位防震了，畫面邊緣的抽搐畸變很難受呀
同樣開EV6增程版，我最好電耗是7.2 , 一般都在6.4 , mark真的很會開電車，學習中。
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高速用定速
長途用滑行
滑行是用AUTO的意思嗎？
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5:12
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好奇 kia 可以充 800V的充電樁現在台灣有幾座啊？
我們親測過的：特爾 + U-POWER + 台泥，這三家加起來超過20站囉。(中興iCharging國道/北市府合作場倒是還沒去測過)
@@DDCARTW 謝謝回覆～ 很有用的資訊 最近kia 車科技真的提升滿有感的 關注中
👍🏻
5:13 才知道為什麼會排隊😂
05:13 重播好幾次
好奇想問一下我不太懂為什麼油車開法要用撥片減速不是煞車呢？
嗨嗨，跟您說明一下，其實出發前我們也很掙扎，但想到上次環島測試是用動能回收0搭配撥片來最大化里程，這次既然把i-PEDAL拿進來當對比，幾經討論就決定沿用上次的開法這樣
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直線和微彎的高速公路，輔助OK，但單純就把它當作讓駕駛輕鬆一點的輔助功能比較好。
特斯拉的autopilot真的還是強大太多，無論就置中穩定度、運作效能、以及那種車子「好像真的在替人開」的那種強勢感，特斯拉目前仍是找不到敵手。例如說，ev6在遇到標線斷掉的時候會立刻喪失輔助功能，這個差距就非常明顯
智慧模式指的是AUTO嗎? 我記得EV6 的AUTO不會煞停耶~~~
是指iPEDAL喔 不是auto😁
@@DDCARTW 那我想知道單踏板跟auto誰厲害耶！
因為之前國外有人測試是auto贏單踏板
@@TrueAkuma 嗯嗯，很有可能 AUTO 贏 i-pedal！👍🏻
測試的天氣不公平!
上次是賣肝拍片，這次換成賣屁股了！🤣
連續兩天沒10小時長程試駕，屁股應該受不了
Eric哥，該出去玩啦！環島開起來！
@@DDCARTW 上次環島是過年時，真心還想再來一發🤣🤣🤣
開過電車回不去
韓國電車真的不一樣~
開max 減速時煞車燈是不是不會亮
有點危險
理論上剎車燈亮不亮都是看減速的G力喔
公里數與油車一樣
是起掐!!!!!!(興奮指
起掐可愛的！
可惡，我居然聽不懂
5:13 妹子