Не зря строчили комментарии! Отличное видео и по делу. Не крутите если мотор выше 4000, разницы нет. Если по трассе обгоны в полный газ - 238 побыстрее)
Ребята Игорь и Вахтанг, спасибо за обзор, Вас приятно смотреть! А если говорить по делу, то: первое - самый опасный маневр - обгон, поэтому чем быстрее Вы его совершите, тем это безопаснее. Второе - философия тачки спортивный кроссовер, чем меньше в ней динамики, тем наверное сама тачка представляет меньший интерес. И возможно (подчеркиваю), что на вторичке потом машина именно такого формата с большей мощностью будут пользоваться большей популярностью. Т.е. сэкономив сейчас в моменте какие-то 2,5% от цены авто, потом можно потерять 5 или даже 10% при последующей продаже. Так думаю, потому что пересел на тугеллу (флагшип спорт) в мае этого года с киа серато 2019 года, у меня была 2л 150 л.с. - ее ну просто с руками оторвали буквально, и все кто звонил спрашивали как раз говорили, что версия с 1,6л мотором ну никому особо не интересна даже в более дорогой комплектации. С другой стороны найти бы прошивку и перепрошить тугеллу с 200 сильным мотором до 238, если была бы такая возможность, но вроде как с этим пока проблема. Логика производителя не понятна на самом деле, сделали бы 200 лс и только передний привод например и еще бы скинули еще тысяч 200, вот такой вариант для городских так скажем водителей мог бы стать более интересным. Всем удачи!
Спасибо что вы с нами:) Выше в комментах уже дискутировали на эту тему. Разница между моторами 1,6 и 2,0 - она очевидна. А вот тут по сути одинаковый мотор, разницу ощутит только тот кто его коутит в отсечку. А выходить на облон полагаясь на предельнеы возможности - это тонкая тема. По сути по линамике тугелла 200лс - это примерно понджаро 238лс, а его мало кто назовет медленным
Проходил такие фокусы с мощностью одного и того же силового агрегата на Форд Мондео 2.0 турбо Экобуст. В итоге все брали 2.0 на 199 л.с. и заливали прошивку от такого же 2.0 на 240 л.с. По железу не было абсолютно никаких отличий, только наличие звукового симпозера, который давал доп звук в салоне на 240 сильной модификации. Так что, надо брать модификаю на 200 л.с. и не отказываться от такой возможности сэкономить.
@@ВладиславТрихин в случае с ВАГом, не поленюсь, переспрошу: речь точно идёт про абсолютно одинаковые моторы? Потому что у ВАГа этих вариаций казалось бы абсолютно одинаковых моторов столько, что надо быть Ильдаром, что бы в них ориентироваться, поэтому полное название обоих моторов в студию...))
@@azrecion Соглашусь, у ВАГа всегда моторы разные, 1.4 140сил и 122сил и 150сил - все 3 разные моторы, там скорее прошивок море и кто-то на моторы CAXA 122сил заливал 160 сил, но это скорее тюнинг а не прошивка от 140л.с. про всякие стейдж 2, 3 вообще молчу, это уже с заменой впуска, выпуска итп Короче тоже не знаю историй про чудо моторы ВАГа с разной прошивкой на 1н мотор
Во-первых, в РФ на них лютый оверпрайс, стоимость в 2-2,5 раза дороже, чем в Китае (в Китае это по сути бюджетная тачка). Во-вторых, ходят разговоры, что в Китае их или планируют снять с производства или уже не производят, т.к. там уровень продаж очень слабый у них. Вот и парадокс, что в самом Китае - это бюджетная машина с провальным уровнем продаж. А в РФ это уже премиальный автомобиль, за который дилеры цену сложить не могут (4,5 млн рублей за бюджетный авто - это цирк))
Я бы переплатил ради обгонов на трассе. Но, возможно, есть тут подводный камень: дефорсированный мотор (и его турбина) может оказаться надежней. Если это так, то, конечно, дефорсированный аппарат лучше.
@@react5684 В Китае, может, каждые 3 года машину - под пресс, и новую покупают. А у нас, не плохо было бы 5 лет проездить, а потом еще продать в приемлемом виде. Снижение мощности увеличивает ресурс всех агрегатов, в том числе и КПП. В случае ядерной войны, чтобы на бензине с "ослиной мочей" автомобиль мог ездить :) Короче, надежность нам важнее, чем китайцам. Плюс у нас камеры на каждом углу, слишком резвая машина будет провоцировать. 200 л.с. - хорошая мощность
НА такой общей цене экономия 100.000 рублей и даже 200.000 - звучит смешно. Большая мощность - это не про "со светофора уехать", а большая уверенность и безопасность на трассе и дополнительная уверенность при полной загрузке авто.
Так надо тогда вообще другое авто - что б хотя бы 4.0 би-турбо... А тут тормоза и так слёзы - им бы с 200 л.с. справиться (хотя я бы их в любом случае поменял).
@@azrecion Правильно. Нашли,что обсуждать... Обыкновенный кроссовер,как вольво хс40 или киа спортаж, и вдруг спортивность.... Там все эти 200-240 сил ужаты экологией и тянут,как старый пассат В3,а может и хуже...
Неделю назад взял 200л.с. Лухури.Все для жизни в ней есть,электронные прибамбасы мне не нужны.Сэкономил 350 тыщ,потратил часть их на Каско и колеса зимние,еще и на бенз осталось.
Я бы вот так сказал.,а/ м тоже зависит от возраста водителя,знаете я езжу на лексусе уже более 15 лет и скажу мой возраст 71 год ,ну зачем мне гонять ,мне нужен комфорт и мягкая езда ,да и при том чтоб она была укомплектована на 100%.
Парни, респект! Ваш способ майнинга комментов снова сработал ) Черный цвет связан со спортом, потому что для экономии веса запеченный в печке черный карбоне не красят краской. Готовиться нужно лучше! ) Спасибо за приятное видео!
Я бы взял 200 сильную. Для погонять у меня есть мотоцикл) а 100ка в цене, 8 в год за налог, да и ОСАГО будет меньше стоить солидная экономия на бензин и ТО
238 конечно. Потом ездить на задушеном моторе и постоянно про это помнить? Сам не гоняю,но запас мощности это безопасность в том числе, и никогда не повредит, особенно при обгонах и в экстренных ситуациях.
Обзор очень интересный, и большенству людей вариант в 200 л.с. будет более предпочтительнее. Налог меньше, а это аргумент. Для повседневной эксплуатации данной мощности вполне достаточно. Соглашусь с Вахтангом, что черные элементы добавляют машине стиля, а это доступно только с 238 л.с. Мне этот дизайн тоже очень понравился и купил именно такой вариант. Да и запас мощности нткогда не лишний, особенно при поездках по трассе. На сегодняшний день пробег чуть больше 4000 и впечатления от машины положительные.
никогда, видимо, не пойму с какой планеты прилетают люди, готовые отдать 4 миллиона не за предмет первой необходимости, а просто за средство передвижения, но одновременно с этим замороченные десятью тысячами в год (4 бака топлива).
@@Todortodorov62нас волнует ресурс, а не экономия. Если бы я искал тугеллу на вторичке, то точно выбирал бы 200лс. Не ради экономии, а потому что у неё более спокойный водитель;)
@@bitva_motorov Спорный вопрос насчёт более спокойного водителя. Я бы таким не руководствовался. Человек мог сэкономить деньги и отжигать по мере возможностей. Иначе абстрактный Солярис 1.4 был бы всегда в лучшем состоянии, чем 1.6. Но всегда ли это так?)
@@Todortodorov62 Полностью с вами согласен, но у всех разные доходы, и многие покупают автомобили в кредит. Планета у нас одна, но люди и цели у всех разные.
Однозначно 238 сил. Безопасность на обгоне. Ускорение. Даже 1 секунда разницы важна в экстренных моментах. А кто пишет что купить 200 сил, сэкономить 100 тысяч и перепрошить до 238, потратив тоже не кисло так денег. Смысл ?)) не факт что прошьют нормально, не факт что с гарантией (если что) прокатит. Либо уж смирится что задушен мотор, либо брать максималку. А спорт либо обычный флагшип, тут уже вкусовщина и об этом не спорят )
Безопасность не от мощи, а от головы. Когда была машина 300+ я на ней вжаривал постоянно. Сел за 136 и стал спокойным и аккуратным. Помню довелось на 500+ ездить и благо не убился ))) Стал в итоге овощем на дороге.
@@fire679xl не у всех голова работает как надо, к сожалению )). А касаемо динамики, ситуации бывают разные на дороге, речь не только про обгон или опережение. Можно быть «овощем» за рулем, но когда не опытный водитель на встречке не справится с управлением, нажать на газ на своем авто и быстро уйти в сторону, может спасти жизнь.
Лично я без 38 сил мог бы обойтись, да и 200 т. р. тоже на дороге не валяются, но моя слабость к двухцветным автомобилям дает о себе знать. Пару лет назад всерьез рассматривал Рено Каптюр, но не сложилось. Теперь вроде бы с Тугеллой складывается. Пока остановился на Спорте темно-серого цвета.
К экономии в 100к надо добавить экономию на трансп налоге и вдобавок каско тоже дешевле. И самое интересное- все сравнивают лошадей, а решает всегда крутящий момент, а он одинаковый)). Если бабки карман жгут, то конечно полносильную брать
Спасибо за обзор))) Я выбрал бы Geely Tugella. 200 л.с. ))) По принципу, а гадость пьём из экл=ономии хоть по утрам но на свои, И без шуток класные тачки!!!)
@@ДжеймсБонд-я6ъ Я - фольклорный элемент, У меня есть документ. Я вообче могу отседа Улететь в любой момент! За жару ли, за пургу Все бранят меня, каргу, А во мне вреда не больше, Чем в ромашке на лугу! Ну, случайно, ну, шутя, Сбилась с верного путя! Дак ведь я - дитя природы, Пусть дурное, но - дитя! Коль судить, дак тех, двоих, Соучастников моих. Энто я по виду нечисть, А по сути чище их!..
Можно ссылку на дворники. А то штатные поменял на Линкс. Оказалось так себе. А по теме. Когда брал тугу в середине июня была новость про 200сильную, что она будет дешевле на 300 к. Думал подождать или нет. В итоге взял за 3800 к флагшип. Не прогадал - и разница сократилась и машины дороже стали. В наших условиях ждать снижения цен и экономии на народах глупо. За исключением мелких косяков машиной доволен полностью
@@bitva_motorovфары хорошие, но гораздо хуже линз и тем более матричных. Второй это гу. Экран большой, сама мощная, но пустая. 1 косяк решать не стал, поездил ночью, устраивает. Второй переполошил. Ну и по мелочи типа 20 колёса - идеи мягкого, но на зиму купил уже 19, т.к. у меня началась бордюрная болезнь. Вест правый диск исцарапал, хотя раньше такого не было. Ещё сделал антихром и антикор днища. Днище очень порадовало - все очень аккуратно, только антикор не везде. Кузов хорошо покрашен, весь в цинке кроме крыши. Машина очень тихая. А управление и двигатель великолепный. Были только корейцы, так что сравниваю с ними. Хотя зять ваговод, ему тоже понравилось
Сравнение конечно интересное, но...Когда вы загрузите 200 сильную Тугеллу 4-мя пассажирами и еще в багажнике будет запас еды на неделю или что то по весу существенное, то сразу будете жалеть, при обгоне(разгоне) что не 238 л.с. ;) Много мотора не бывает, а вот мало - очень часто. Так что мой выбор - максимальная возможная мощность, несмотря что момент до 4тыс. об/мин одинаковый на маховике. При загрузке как раз решать будет момент на колеса(он изменится), а не на моховике - ЭТО как раз вы не учли.
100 - это прямая экономия на налогах. По сути вам продают только такой же автомобиль, у них по железу нет никаких отличий, а значит не может быть и по цене. В Китае есть тугелла 1,5Т с ДСГ и передним приводом. Она могла бы быть сильно дешевле, но мне кажется, без шансов на успех. Хотите сэкономить- можно поискать серые новые машины или даже Бу из Китая, но без гарантии. В данном случае китайцы просто добавили выбор
@@bitva_motorov если я беру машину за 4 ляма, то я не думаю про 10 тыс в год. у меня сейчас хавал ф7х в топе. да, он подешевле тугелы, но если бы была версия +40 сил, за +100 к и +10 к ежегодно - я бы без раздумий взял
@@Todortodorov62думаю так поступит большинство, именно оно выбирает тачки в топе. Сейчас время такое, машина = роскошь, потому большинство берет топ. Тюкогда машины доступны, а не стоят как квартиры, то растёт доля более простых комплектаций. Вот такой парадокс:)
@@ВладимирПобедоносцев-в5пэто если адекватный чел за рулём, если смотреть статистику все мощные машины всеченные мордасы, бмв особенно, ездить быстро надо уметь, а не тупо за руль держаться......
38лс - это весьма скромная разница, 200лс это уже достаточно. Если вы выходите на обгон в ситуации когда 200лс не хватает, а 238 хватило - то лучше не лезть в такую авантюру. Разница есть, но она очень узкая, её можно найти при очных замерых, но в жизни обе машины достаточно шустрые. Подобные гонки на тоненького часто заканчиваются ошибками. Если встречая машина пойдёт на 10 км/ч быстрее, чем вы рассчитывали, то лобовому столкновению быть
Насчёт разгона - коробка адаптивная, чтобы она выдавала заявленные секунды нужно стабильно вжаривать на ней, тогда коробка будет оперативнее реагировать и показывать паспорт
Слишком маленькая разница в цене что бы взять урезанную версию. На трассе будет куда лучше обгонять грузовик с 240 кобылами , а главное безопаснее. Вот если бы разница в цене была более 200т тысяч, то тут можно уже подумать.
Я в свое время максимально сильно и быстро пожалел, что не доплатил 250к за топ жир Тигуан, взяв не 220 или дизеля, а 1.4/150, ладно ума хватило не экономить на полном приводе. Доплата в месяц по кредиту минимальная была бы
можно сказать, что в стоке одна из лучших среди китайцев этого ценового диапазона. играет достаточно громко, саб дубасит, чисто и никаких захлёбываний, как у мусорных динамиков, например в uni-k том же. лучше и громче, чем у tank 300, динамики в дверях у тугеллы мощнее и приятнее. громче, чем в не настроенном gac cs8. в целом примерно, как у сорент-сантафов дизельных в максимальных комплектациях на стоковой музыке инфинити и т.п.
Можно ли например по ВИНу или как-то еще отличить 200 мил от 238? по окрасу просьба не предлагать отличать))) И может кто знает, в Беларусь поставляют только 238 сил или 200 тоже бывает? спасибо.
Разницы я особо не заметил, в городских условиях, когда спокойно плывешь и обороты не более 3-4 тыс. конечно никакой разницы. Тем кто летает по трассе, гоняет эти 0.5 сек при обгоне на скорости 110 например и лишние 10% мощности лишними не будут.
Это же турбо мотор!Какие 3-4 тыс. оборотов при неспешной езде?Неспешная езда со скоростью потока это 2-2.5 тыс. оборотов. Так как полка максимального момента как раз с 2 до 4.
@@ИванИстомин-щ9ъ я о том же, владею уже не первым турбовым авто. Всё, что выше 2.5 это уже режим "пушка-гонка", когда ты уже значительно быстрее основного потока.
@@bitva_motorov Что-то их сдерживает... Надо придумать новую рекламу для джили,где "сдержанность джили наш стиль". И при этом накинуть ещё пару миллионов в цену за эту сдержанность.
Разница в 1 секунду до 100 это 20-30 метров(4-6 корпусов авто по 5 метров). А на скорости 150-200 еще больше. Так что это более безопасный обгон! А покупать 200лс и чиповать-такое себе) и с гарантии слетишь и по деньгам так же выйдет если грамотных людей делать!
Можно, но вопрос кто этим занимается грамотно, мотор же один и тот же, настройки и прога только разная, а не грамотная прошивка куда хуже, лучше её не трогать.
Флагшип спорт киевстар 238. Пушка. Но ябснял ограничение в 210 кмч. Надо как на бэхах 250 отсечку. Он разгонится. А то что у вас в москвастане негде пульнуть и полный привод по москве в целом излишен, так берите тигуан переднеприводный 125 сил, цена будет та же))))
Разница в разгоне до 100км/ч в 0.5-0.7 сек. не критичная, поэтому однозначно версия в 200 л.с. Жаль, что у 200 л.с. версии нет комплектации Флагшип Спорт, вот это идеальный вариант, чёрный классно смотрится, особенно с белым металликом! И цену бы как Лакшери)) Ну и кроме разницы цены в 100тр и налога 10тр есть ещё ОСАГО, там тоже будет разница минимум в 5тр!
238? у меня Тугелка 238 л.с. флэгшип спорт и этого МАЛО!!! нужно минимум как у Линк энд ко 254 а лучше 286, как есть модификация этого двигателя, с заниженной подвеской и кованными дисками. Тогда будет нормалек) надеюсь в ближайший год поменять Тугелку на Линд энд ко или на Зикр 😀
Тогда уж сразу надо брать сил 500, но окажется что всех пассажиров укачивает, если реально этот потенциал использовать. У нас скоро выйдет тест где у двух тачек суммарно больше 1000лс
У меня флагшип 238, всё устраивает, машинка нравится) спорт не стал брать как раз из-за черных дисков и антихрома - по мне тугелла лучше всего выглядит в чёрном цвете с хромированными элементами
Какой русский не знает ,что такое "дворник полосит",тот не русский... Вахтанг молодец!👍 Игорь тоже молодец,но реклама щеток стеклоочистителя слабая. Китайцы редиски.
Не соглашусь, есть предмаксимальная комплектация Flagship в 200 сил, она такая же как максималка за исключением отсутствия черной крыши, чёрных зеркал и спойлера на крышке багажника и диски другого цвета
200 сильную версию. Разница не велика. Плюс мотору будет полегче,а значит и ресурс побольше. И расход все же должен быть меньше. Не пойму почему у аас получились одинаковые показатели.
Вот что пишут реальные владельцы про это ведро на Дроме с фото неисправностей : Глюки постоянные...То комфортный доступ, то климат. Пластик очень нежный, царапается ногтем, ЛКП чуть небольшой камешек сразу скол. Все жужжит как роботы из 80-х. Багажник, жалюзи радиатора, ручник. На ФВ дас ауто такого нет. Климат странный, шумит долго, очень долго охлаждает, что будет зимой...На ФВ и Ленд Ровер у меня даже в минус 30 стекла не затягивало...и ничего не запотевало... А это ведь почти Вольво...для холодного климата авто... Убил расход и бак. Влезло 47литров....И главное...Радио даже Урал на москвичах ловит лучше. У нас мухосранск, и радио не ловит, сигнал слабый. А на москвичах все ОК. Я в шоке. Сверчки живут, все царапается, бенз жрет, радио не ловит...Классное авто.
На Дроме? Нашли источник, тоже мне. Читайте группы владельцев в Телеграмме. Всё, что вы выше написали - это либо заводской брак, либо заказуха, ничего подобного реальные владельцы не сообщают. Глупо, прочитав единственнный отзыв, делать глубокомысленные выводы о машине.
Как бывший владелец данного "ведра" с пробегом 47000 км, не скажу что это идеальный авто, но большая часть из написанного мягко говоря необъективно. Теперь по пунктам, жужжат жалюзи радиатора только когда слушаешь их, когда они закрываются на заглушенной машине выйдя из неё. Климат шумит только если направить на себя, закрыть 2 центральных воздуховода из 4-х и это аэродинамический шум от скорости воздуха. По теплу в машине прогревается быстро в -38 окна не затягивает и можно ехать раздетому с комфортом. Остывает 2л двигатель в мороз очень долго как прошлый авто ЛР с объемом 4.4. Расход вообще шикарный для такого авто, +- 11 город с пробками и трасса от 6,5 если до 100, до 12 если 160-180( хотя средняя при этом из-за трафика всё равно не больше 130). Сверчков нет, но может потому что шумил авто, также когда шумил поменял акустику ( вот тут с завода звук действительно как у ведра, не на одном авто не было так плохо). Т.е. в целом авто хорошее, очень много ездил на вагах и взял тугеллу. Объективные минусы авто лично для меня: звук акустики ооочень плох если ничего не делать(лечится), маленький бак(можно привыкнуть) и подвеска которую кто-то хвалит, но подходит она только для хороших дорог, т.е. на хорошей дороге она не плавает рулится хоть на 180(сравнивая с конкурентами), но на волнах, стыках бетонке сливает хоть ВАГу хоть корейцам хоть японцам, вообще всем (не смог смириться и продал)
Все эти мммм. псевдоспортивные внешние отличия одного и того же автомобиля известны ли и интересны ли ещё кому-то кроме самих владельцев этих китайских авто?
@@SergeyE. вроде, написал, что вопрос риторический - не знал, что нужно ещё и объяснять, что это слово означает... ...Но раз ответили, тогда уж 300 сил надо, а лучше 400 или 500 - много ж не бывает: чем больше, тем безопасней, а на тормоза пофиг...
- А у вас нет такого же, но с перла… с перламутровыми пуговицами? - К сожалению, нет. - Нет? Будем искать. Я лучше Монджаро пойду смотреть, он симпатичнее. Хотя денег ни на одну ни на другую нет! Игорь, как всегда крут! Оператор, Женя, отличная работа!
Не согласен - тугелла выглядит лучше, а внутри у монжаро отделка недоразумение..стоит дешевле, а двигатель такой-же. У меня тугелла 238 23г - когда брал ещё не было 200 - я бы наверное не стал экономить, зная что можно взять мощнее за 100к
@@Madness1785 не может у них быть разницы в разгоне в принципе. Т.к. за разгон отвечает крутящийся момент, а он одинаковый. Л.с. отвечают только за максимальную скорость. А то что на видео полный бред, т.к. во-первых, трасса извилистая, во-вторых, непонятно как на педаль жали и руль крутили. Так машины не тестируют
@@Madness1785 так утверждать тоже нельзя. По-хорошему, надо взять две тугеллы и загнать их на стенд, чтобы снять параметры на колесах, тогда всё станет понятно. Удивляет почему этого до сих пор не сделано, даже лады так вдоль и поперёк оттестированы. Разные цифры разгона могут объясняться программным ограничением, а может быть просто маркетинговый ход. Короче, без нормальных тестов никуда. А не вот эта порнография, когда какой-то куй на заднем сиденье смартфоном меряет что-то там, а второй куда-то едет и руль крутит
с одной педали 238 коней вообще едет 8,5-9 секунд до 100, а с двух педалей старт это убийство гидротрансформатора то есть коробки. тут интересен жизненный момент эластичности 80-120 и 90-130, но его нигде не показывают. а стартовать со светофора с двух педалей да 4000 оборотов, чтобы обойти приору, которая стоит в пять раз дешевле коробки Тугеллы такое себе удовольствие.
Однозначно 238 лошадиных сил, Flagship БЕЗ Sport, цвет черный. Именно такую купил. Езжу и наслаждаюсь ездой. Прекрасный аппарат!
Поздравляю с покупкой!
Вот я тоже не понял смысла совершенно черных колес, комбинированные лучше
Хром на окнах смотрится ужасно. Флагманский цвет серый и только спорт))
@@Madness1785 спорное утверждение, но на вкус и цвет
С расходом топлива из видео согласны?
И я такую взял
Мой выбор 238 flagship, не жалею=)
Не зря строчили комментарии! Отличное видео и по делу. Не крутите если мотор выше 4000, разницы нет. Если по трассе обгоны в полный газ - 238 побыстрее)
Ребята Игорь и Вахтанг, спасибо за обзор, Вас приятно смотреть! А если говорить по делу, то: первое - самый опасный маневр - обгон, поэтому чем быстрее Вы его совершите, тем это безопаснее. Второе - философия тачки спортивный кроссовер, чем меньше в ней динамики, тем наверное сама тачка представляет меньший интерес. И возможно (подчеркиваю), что на вторичке потом машина именно такого формата с большей мощностью будут пользоваться большей популярностью. Т.е. сэкономив сейчас в моменте какие-то 2,5% от цены авто, потом можно потерять 5 или даже 10% при последующей продаже. Так думаю, потому что пересел на тугеллу (флагшип спорт) в мае этого года с киа серато 2019 года, у меня была 2л 150 л.с. - ее ну просто с руками оторвали буквально, и все кто звонил спрашивали как раз говорили, что версия с 1,6л мотором ну никому особо не интересна даже в более дорогой комплектации. С другой стороны найти бы прошивку и перепрошить тугеллу с 200 сильным мотором до 238, если была бы такая возможность, но вроде как с этим пока проблема. Логика производителя не понятна на самом деле, сделали бы 200 лс и только передний привод например и еще бы скинули еще тысяч 200, вот такой вариант для городских так скажем водителей мог бы стать более интересным. Всем удачи!
Спасибо что вы с нами:)
Выше в комментах уже дискутировали на эту тему. Разница между моторами 1,6 и 2,0 - она очевидна. А вот тут по сути одинаковый мотор, разницу ощутит только тот кто его коутит в отсечку. А выходить на облон полагаясь на предельнеы возможности - это тонкая тема.
По сути по линамике тугелла 200лс - это примерно понджаро 238лс, а его мало кто назовет медленным
Согласен, что 238 сил и именно комплектация Спорт будет на вторичке будет гораздо более востребована.
небудет только изза налога , а на эти пол секунды всем срать@@АлександрАгеев-ь4р
Проходил такие фокусы с мощностью одного и того же силового агрегата на Форд Мондео 2.0 турбо Экобуст. В итоге все брали 2.0 на 199 л.с. и заливали прошивку от такого же 2.0 на 240 л.с. По железу не было абсолютно никаких отличий, только наличие звукового симпозера, который давал доп звук в салоне на 240 сильной модификации. Так что, надо брать модификаю на 200 л.с. и не отказываться от такой возможности сэкономить.
Это было в хорошие времена, посмотрим как пойдёт сейчас
Фигня, вот у ауди было 120лс и 180лс ;)
@@ВладиславТрихин в случае с ВАГом, не поленюсь, переспрошу: речь точно идёт про абсолютно одинаковые моторы? Потому что у ВАГа этих вариаций казалось бы абсолютно одинаковых моторов столько, что надо быть Ильдаром, что бы в них ориентироваться, поэтому полное название обоих моторов в студию...))
@@azrecion Соглашусь, у ВАГа всегда моторы разные, 1.4 140сил и 122сил и 150сил - все 3 разные моторы, там скорее прошивок море и кто-то на моторы CAXA 122сил заливал 160 сил, но это скорее тюнинг а не прошивка от 140л.с. про всякие стейдж 2, 3 вообще молчу, это уже с заменой впуска, выпуска итп
Короче тоже не знаю историй про чудо моторы ВАГа с разной прошивкой на 1н мотор
зажать децл бабок и что-то там перепрошивать - такое себе)
Ждём аналогичного сравнения нового и старого поколения джили кулрей 🎉
Думаю надо начинать с антикоррозионной устойчивости кузова.
Машинки 21 года плачут рыжими слезами счастья по низу....
Очень ждём этого сравнения:)
@@andreyzvygin9725странно.моя 20го не плачет...
@@andreyzvygin9725 хз о чем вы, машине два года, 40тыс пробега, вчера был на ТО сам смотрел и механик тоже, ни одного рыжика на днище.
есть же уже такие сравнения. Спойлер: рест не едет.
Думаю, оба автомобиля найдут своих покупателей. Хорошо, когда есть выбор!
Во-первых, в РФ на них лютый оверпрайс, стоимость в 2-2,5 раза дороже, чем в Китае (в Китае это по сути бюджетная тачка). Во-вторых, ходят разговоры, что в Китае их или планируют снять с производства или уже не производят, т.к. там уровень продаж очень слабый у них. Вот и парадокс, что в самом Китае - это бюджетная машина с провальным уровнем продаж. А в РФ это уже премиальный автомобиль, за который дилеры цену сложить не могут (4,5 млн рублей за бюджетный авто - это цирк))
Я бы переплатил ради обгонов на трассе. Но, возможно, есть тут подводный камень: дефорсированный мотор (и его турбина) может оказаться надежней. Если это так, то, конечно, дефорсированный аппарат лучше.
238 сил - это он и так уже дефорсирован, по сравнению с китайским
@@react5684 В Китае, может, каждые 3 года машину - под пресс, и новую покупают. А у нас, не плохо было бы 5 лет проездить, а потом еще продать в приемлемом виде. Снижение мощности увеличивает ресурс всех агрегатов, в том числе и КПП.
В случае ядерной войны, чтобы на бензине с "ослиной мочей" автомобиль мог ездить :) Короче, надежность нам важнее, чем китайцам. Плюс у нас камеры на каждом углу, слишком резвая машина будет провоцировать. 200 л.с. - хорошая мощность
Я бы на 238 взял в топе) нравится очень, особенно серого цвета
Я в черном брал, балдеж, но тока пока чистый, не в осеннюю распутицу, марается за день... Серый в этом плане да, лучше
Можно было бы сделать комплектацию и без люка и 200 л.с. Думаю ценник стал бы немного гуманнее.
хочешь дешевле - бери атлас, кулрей. Зачем портить хорошую машину
НА такой общей цене экономия 100.000 рублей и даже 200.000 - звучит смешно. Большая мощность - это не про "со светофора уехать", а большая уверенность и безопасность на трассе и дополнительная уверенность при полной загрузке авто.
Это точно. Ещё объем двигателя имеет значение.
6,2 тянет с любых оборотов в гору на обгон с ускорением.
Так надо тогда вообще другое авто - что б хотя бы 4.0 би-турбо... А тут тормоза и так слёзы - им бы с 200 л.с. справиться (хотя я бы их в любом случае поменял).
@@azrecion
Правильно. Нашли,что обсуждать...
Обыкновенный кроссовер,как вольво хс40 или киа спортаж, и вдруг спортивность....
Там все эти 200-240 сил ужаты экологией и тянут,как старый пассат В3,а может и хуже...
@@azrecion нормально он тормозит. А уж извини битурбо 4 это лишка даже для регионов, где на трассах камер нет
@@andreyzvygin9725 ну ну
Неделю назад взял 200л.с. Лухури.Все для жизни в ней есть,электронные прибамбасы мне не нужны.Сэкономил 350 тыщ,потратил часть их на Каско и колеса зимние,еще и на бенз осталось.
Зимнюю резину мог и в подарок вытребовать, мне дали бесплатно 20 радиус. Смотрел комплект 130 стоит такой
Я бы вот так сказал.,а/ м тоже зависит от возраста водителя,знаете я езжу на лексусе уже более 15 лет и скажу мой возраст 71 год ,ну зачем мне гонять ,мне нужен комфорт и мягкая езда ,да и при том чтоб она была укомплектована на 100%.
Парни, респект! Ваш способ майнинга комментов снова сработал ) Черный цвет связан со спортом, потому что для экономии веса запеченный в печке черный карбоне не красят краской. Готовиться нужно лучше! ) Спасибо за приятное видео!
вы не понимаете, спорт - это красные суппорта)
@@Todortodorov62 Скажите это ведущим, задавшим вопрос про черный цвет
@@AndreyPaskalтеперь понятно почему Генри Форд красил свои тачки в чёрный цвет. Это был закон под карбон. Спасибо, разобрались
Пионер всегда готов!
Лицо тоже красное.
Вахтанг💪💪💪Игорь💪💪💪Вам 👍с благодарностью! Аж настроение поднялось при виде вашего выпуска💯
Доброе утро!)) Приятно с утра прочитать добрый комментарий!!
Спасибо) 🎉
@@VahoWow Вахтанг💪💪💪
@@и.и.м.м.а.и 🤗
Я бы взял 200 сильную. Для погонять у меня есть мотоцикл) а 100ка в цене, 8 в год за налог, да и ОСАГО будет меньше стоить солидная экономия на бензин и ТО
238 конечно. Потом ездить на задушеном моторе и постоянно про это помнить? Сам не гоняю,но запас мощности это безопасность в том числе, и никогда не повредит, особенно при обгонах и в экстренных ситуациях.
Золотые слова. Когда брал тачки пожирнее, но не с топ двиглом - жалел и думал, что неправ был 😂
взял флагшип спорт, но был бы такой же вариант по стилю но 200 сил взял бы его сэкономив :)
Ну и не прав.
Материал полезный и интересный. Но парни, поработайте над дикцией, 2 тораторки, приходится интенсивно вслушиваться 😅😅😅
Тут главное всматриваться правильно.
Обзор очень интересный, и большенству людей вариант в 200 л.с. будет более предпочтительнее. Налог меньше, а это аргумент. Для повседневной эксплуатации данной мощности вполне достаточно.
Соглашусь с Вахтангом, что черные элементы добавляют машине стиля, а это доступно только с 238 л.с. Мне этот дизайн тоже очень понравился и купил именно такой вариант. Да и запас мощности нткогда не лишний, особенно при поездках по трассе. На сегодняшний день пробег чуть больше 4000 и впечатления от машины положительные.
никогда, видимо, не пойму с какой планеты прилетают люди, готовые отдать 4 миллиона не за предмет первой необходимости, а просто за средство передвижения, но одновременно с этим замороченные десятью тысячами в год (4 бака топлива).
@@Todortodorov62десять тысяч нужно перевести в количество пачек доширака и все встанет на свое место😂
@@Todortodorov62нас волнует ресурс, а не экономия. Если бы я искал тугеллу на вторичке, то точно выбирал бы 200лс. Не ради экономии, а потому что у неё более спокойный водитель;)
@@bitva_motorov Спорный вопрос насчёт более спокойного водителя. Я бы таким не руководствовался. Человек мог сэкономить деньги и отжигать по мере возможностей. Иначе абстрактный Солярис 1.4 был бы всегда в лучшем состоянии, чем 1.6. Но всегда ли это так?)
@@Todortodorov62 Полностью с вами согласен, но у всех разные доходы, и многие покупают автомобили в кредит. Планета у нас одна, но люди и цели у всех разные.
А где такие гибридные дворники купить? Нигде нет, где вы их нашли
Однозначно 238 сил. Безопасность на обгоне. Ускорение. Даже 1 секунда разницы важна в экстренных моментах.
А кто пишет что купить 200 сил, сэкономить 100 тысяч и перепрошить до 238, потратив тоже не кисло так денег. Смысл ?)) не факт что прошьют нормально, не факт что с гарантией (если что) прокатит.
Либо уж смирится что задушен мотор, либо брать максималку.
А спорт либо обычный флагшип, тут уже вкусовщина и об этом не спорят )
Безопасность не от мощи, а от головы. Когда была машина 300+ я на ней вжаривал постоянно. Сел за 136 и стал спокойным и аккуратным. Помню довелось на 500+ ездить и благо не убился ))) Стал в итоге овощем на дороге.
@@fire679xl не у всех голова работает как надо, к сожалению )). А касаемо динамики, ситуации бывают разные на дороге, речь не только про обгон или опережение. Можно быть «овощем» за рулем, но когда не опытный водитель на встречке не справится с управлением, нажать на газ на своем авто и быстро уйти в сторону, может спасти жизнь.
Плати налог тогда на 8к больше в год))))
Лично я без 38 сил мог бы обойтись, да и 200 т. р. тоже на дороге не валяются, но моя слабость к двухцветным автомобилям дает о себе знать. Пару лет назад всерьез рассматривал Рено Каптюр, но не сложилось. Теперь вроде бы с Тугеллой складывается. Пока остановился на Спорте темно-серого цвета.
В темно-сером разницы двух цветной не видно. Светло серый или белый берите
Хром на окнах ужасен в любом цвете
К экономии в 100к надо добавить экономию на трансп налоге и вдобавок каско тоже дешевле. И самое интересное- все сравнивают лошадей, а решает всегда крутящий момент, а он одинаковый)). Если бабки карман жгут, то конечно полносильную брать
Рассматриваю 200 сильную к покупке.
Бедняжка.
Подожди, может на 150 сил сделают и ещё на 100тыс. дешевле😂
@@pavelmaksimenko2548в Китае уже есть 1,5Т 177лс, робот и передний привод.
возьми себя в руки и купи 238)
Поздно. Их уже не выпускают)(
Было бы интересно разгон 80-120
Спасибо за обзор))) Я выбрал бы Geely Tugella. 200 л.с. ))) По принципу, а гадость пьём из экл=ономии хоть по утрам но на свои, И без шуток класные тачки!!!)
Ой, Вань, гляди, какие клоуны...
Рот - хоть завязочки пришей…
@@andreyzvygin9725мои друзья хоть не в болонии, зато не тащут из семьи!
@@andreyzvygin9725 Андрей и дано ты Зиной стал?
@@ДжеймсБонд-я6ъ
Я - фольклорный элемент,
У меня есть документ.
Я вообче могу отседа
Улететь в любой момент!
За жару ли, за пургу
Все бранят меня, каргу,
А во мне вреда не больше,
Чем в ромашке на лугу!
Ну, случайно, ну, шутя,
Сбилась с верного путя!
Дак ведь я - дитя природы,
Пусть дурное, но - дитя!
Коль судить, дак тех, двоих,
Соучастников моих.
Энто я по виду нечисть,
А по сути чище их!..
Можно ссылку на дворники. А то штатные поменял на Линкс. Оказалось так себе. А по теме. Когда брал тугу в середине июня была новость про 200сильную, что она будет дешевле на 300 к. Думал подождать или нет. В итоге взял за 3800 к флагшип. Не прогадал - и разница сократилась и машины дороже стали. В наших условиях ждать снижения цен и экономии на народах глупо. За исключением мелких косяков машиной доволен полностью
А какие мелкие косяки?
В целом все верно, тачки дорожают и конца этому не видно((
И самый мелкий косяк это кузов.
@@bitva_motorovфары хорошие, но гораздо хуже линз и тем более матричных. Второй это гу. Экран большой, сама мощная, но пустая. 1 косяк решать не стал, поездил ночью, устраивает. Второй переполошил. Ну и по мелочи типа 20 колёса - идеи мягкого, но на зиму купил уже 19, т.к. у меня началась бордюрная болезнь. Вест правый диск исцарапал, хотя раньше такого не было. Ещё сделал антихром и антикор днища. Днище очень порадовало - все очень аккуратно, только антикор не везде. Кузов хорошо покрашен, весь в цинке кроме крыши. Машина очень тихая. А управление и двигатель великолепный. Были только корейцы, так что сравниваю с ними. Хотя зять ваговод, ему тоже понравилось
@@andreyzvygin9725а что с кузовом?
Как в итоге решили вопрос ?
Сравнение конечно интересное, но...Когда вы загрузите 200 сильную Тугеллу 4-мя пассажирами и еще в багажнике будет запас еды на неделю или что то по весу существенное, то сразу будете жалеть, при обгоне(разгоне) что не 238 л.с. ;) Много мотора не бывает, а вот мало - очень часто. Так что мой выбор - максимальная возможная мощность, несмотря что момент до 4тыс. об/мин одинаковый на маховике.
При загрузке как раз решать будет момент на колеса(он изменится), а не на моховике - ЭТО как раз вы не учли.
Это как?
Как поменяется момент на колёсах, если он постоянен на маховике? Коробки у этих машин одинаковые, также как и редуктора
@@bitva_motorovэто просто😂Потери на гидротрансформаторе АКПП будут больше из за увеличенной массы.
На светлых колесах тачка смотрится эффектнее. На черных колесах даже бы не рассматривал
Вот и я не понял, зачем доплачить 100тр за чёрные колеса и прочее
Это лучший способ вложить 100 т. рублей. В автомобиле целее будут и только подорожают.
В корне не согласен. Машина на Черных дисках, крышей и зеркалами имеет совершенно более брутальный и интересный вид. Особенно в представленном виде
100к слишком маленькая экономия за -40 сил. 300к и уже можно думать. тем более, двигатель можно перепрошить...
100 - это прямая экономия на налогах. По сути вам продают только такой же автомобиль, у них по железу нет никаких отличий, а значит не может быть и по цене.
В Китае есть тугелла 1,5Т с ДСГ и передним приводом. Она могла бы быть сильно дешевле, но мне кажется, без шансов на успех.
Хотите сэкономить- можно поискать серые новые машины или даже Бу из Китая, но без гарантии.
В данном случае китайцы просто добавили выбор
@@bitva_motorov если я беру машину за 4 ляма, то я не думаю про 10 тыс в год. у меня сейчас хавал ф7х в топе. да, он подешевле тугелы, но если бы была версия +40 сил, за +100 к и +10 к ежегодно - я бы без раздумий взял
@@Todortodorov62думаю так поступит большинство, именно оно выбирает тачки в топе.
Сейчас время такое, машина = роскошь, потому большинство берет топ. Тюкогда машины доступны, а не стоят как квартиры, то растёт доля более простых комплектаций.
Вот такой парадокс:)
не чипуется тугелла
Вы почему-то упускаете такую деталь что +40 сил это дополнительная уверенность а иногда и безопасность в обгонах на трассе
Откровенно рад,что хоть в одном комментарии прозвучала эта разумная мысль.Чем более мощнА машина,то тем она более безопасна.
@@ВладимирПобедоносцев-в5пэто если адекватный чел за рулём, если смотреть статистику все мощные машины всеченные мордасы, бмв особенно, ездить быстро надо уметь, а не тупо за руль держаться......
38лс - это весьма скромная разница, 200лс это уже достаточно. Если вы выходите на обгон в ситуации когда 200лс не хватает, а 238 хватило - то лучше не лезть в такую авантюру.
Разница есть, но она очень узкая, её можно найти при очных замерых, но в жизни обе машины достаточно шустрые.
Подобные гонки на тоненького часто заканчиваются ошибками. Если встречая машина пойдёт на 10 км/ч быстрее, чем вы рассчитывали, то лобовому столкновению быть
@@bitva_motorov
К машине быстро привыкаешь и иногда кажется,что 540 сил не тянут...
@@НиколайБагров-ж7н
Енто точно. Особливо на дорогах общего пользования.
Я за 238 сил версию, для себя, налог норм и ехать должна круто
Насчёт разгона - коробка адаптивная, чтобы она выдавала заявленные секунды нужно стабильно вжаривать на ней, тогда коробка будет оперативнее реагировать и показывать паспорт
8+ или 7+ сек/100км/ч разница есть. 2 % доплатить и радоваться лучшей динамике стоит, а если динамика не нужна, то есть с 1.5т брички
Что за рации используете мужики?
Версию 200 лошадей уже шьют под 238?
Слишком маленькая разница в цене что бы взять урезанную версию. На трассе будет куда лучше обгонять грузовик с 240 кобылами , а главное безопаснее. Вот если бы разница в цене была более 200т тысяч, то тут можно уже подумать.
Я в свое время максимально сильно и быстро пожалел, что не доплатил 250к за топ жир Тигуан, взяв не 220 или дизеля, а 1.4/150, ладно ума хватило не экономить на полном приводе. Доплата в месяц по кредиту минимальная была бы
Ребята у вас косяк- при тесте змейкой и при разгоне до 100км/ч, почему-то на одинаковых машинах ездили???
на второй машине задние стёкла с тонировкой, норм всё
там номера другие даже видно
В кредит 100 т р не о чем и + 10 т р год учитываю цену 4 лям . За нал тем более .
238 моя мечта) Куплю надеюсь скоро
Купил недавно, не нарадуюсь, желаю таких же ощущений)
Я за 238, хотя если 200 будет сильно дешевле, то и ее можно, тачка главное хорошая)
Класс!авто МПС подъехало!!! Игорь и Вахтанг привет и лайк
Привет!
Кто помоложе, лучше брать топ.. Кто постарше - там может быть абсолютно пофиг на лишние пол секунды до сотни)
а на запас мощности и стабильность при обгонах на трассе, да еще и с полной загрузкой - тоже пофиг тем, кто постарше?
@@react5684 да, хватит на трассе и 200 лс.
@@timur2887 хватит и 100 лс, в общем-то. Доехать доедешь.
@@react5684 200 лс - это больше, чем у 80% потока автомобилей. И разница между 200 и 238 небольшая.
Кто нибудь скажет про музыку в этой тачке?? Как оно вообще?
можно сказать, что в стоке одна из лучших среди китайцев этого ценового диапазона. играет достаточно громко, саб дубасит, чисто и никаких захлёбываний, как у мусорных динамиков, например в uni-k том же. лучше и громче, чем у tank 300, динамики в дверях у тугеллы мощнее и приятнее. громче, чем в не настроенном gac cs8. в целом примерно, как у сорент-сантафов дизельных в максимальных комплектациях на стоковой музыке инфинити и т.п.
Можно ли например по ВИНу или как-то еще отличить 200 мил от 238? по окрасу просьба не предлагать отличать))) И может кто знает, в Беларусь поставляют только 238 сил или 200 тоже бывает? спасибо.
Вроде в РБ нету 200 сильных. По вину дилер должен сказать
Спасибо за ответ.
Разницы я особо не заметил, в городских условиях, когда спокойно плывешь и обороты не более 3-4 тыс. конечно никакой разницы.
Тем кто летает по трассе, гоняет эти 0.5 сек при обгоне на скорости 110 например и лишние 10% мощности лишними не будут.
Я вообще разницы не заметил,но она есть.
Это же турбо мотор!Какие 3-4 тыс. оборотов при неспешной езде?Неспешная езда со скоростью потока это 2-2.5 тыс. оборотов. Так как полка максимального момента как раз с 2 до 4.
@@ЮрийНеивановна городских скоростях тугела обороты смело держит до 2к. Все что выше, это уже к динамичной еде (пишу как владелец)
@@ИванИстомин-щ9ъ я о том же, владею уже не первым турбовым авто. Всё, что выше 2.5 это уже режим "пушка-гонка", когда ты уже значительно быстрее основного потока.
应该都是一样的，都是238。把功率写的小应该是为了少缴税
Как всегда круто.
Разгон 0-100 был с 2-х педалий или с 1й?
Время разгона напрямую зависит с временем обращения на ремонт.
С 2х
Да, стартовали с двух, но джили никогда не показывал паспорта, ни Тигелла, ни Монджаро
@@bitva_motorov
Что-то их сдерживает...
Надо придумать новую рекламу для джили,где "сдержанность джили наш стиль".
И при этом накинуть ещё пару миллионов в цену за эту сдержанность.
Нужно заливать 100 бенз и отключать стабилизацию, тогда будет паспорт.@@bitva_motorov
Мне показалось, или Вахтанг стартовал «с одной педали», а Игорь с Launch - 2 500 оборотов. В таком случае условия не равны.
2700 км это обкатка?
Вы серьёзно?
20ткм это уже обкатка
Здравствуйте,выбрал бы 199.
следующая налоговая категория 201-250, поэтому смело берите 200 =)
Разница в 1 секунду до 100 это 20-30 метров(4-6 корпусов авто по 5 метров). А на скорости 150-200 еще больше. Так что это более безопасный обгон! А покупать 200лс и чиповать-такое себе) и с гарантии слетишь и по деньгам так же выйдет если грамотных людей делать!
238! Иначе потом каждый старт, каждый обгон будет проедать плешку: че тогда зажмотил эту сотку...
Так 200лс версию можно прошить до 238 ?
Можно, но вопрос кто этим занимается грамотно, мотор же один и тот же, настройки и прога только разная, а не грамотная прошивка куда хуже, лучше её не трогать.
@@Страйкер-г1м И где такое?🧐 В сети пусто😟
Флагшип спорт киевстар 238. Пушка. Но ябснял ограничение в 210 кмч. Надо как на бэхах 250 отсечку. Он разгонится. А то что у вас в москвастане негде пульнуть и полный привод по москве в целом излишен, так берите тигуан переднеприводный 125 сил, цена будет та же))))
Разница в разгоне до 100км/ч в 0.5-0.7 сек. не критичная, поэтому однозначно версия в 200 л.с.
Жаль, что у 200 л.с. версии нет комплектации Флагшип Спорт, вот это идеальный вариант, чёрный классно смотрится, особенно с белым металликом!
И цену бы как Лакшери))
Ну и кроме разницы цены в 100тр и налога 10тр есть ещё ОСАГО, там тоже будет разница минимум в 5тр!
За то на обгонах очень хороше заметна эта разница. У самого 238 сил, пробывал на 200 разница сильно заметна после 140 где то.
@@А.м-к2в обычно для обгона хватает разогнаться до 120-130))
238? у меня Тугелка 238 л.с. флэгшип спорт и этого МАЛО!!! нужно минимум как у Линк энд ко 254 а лучше 286, как есть модификация этого двигателя, с заниженной подвеской и кованными дисками. Тогда будет нормалек) надеюсь в ближайший год поменять Тугелку на Линд энд ко или на Зикр 😀
Тогда уж сразу надо брать сил 500, но окажется что всех пассажиров укачивает, если реально этот потенциал использовать.
У нас скоро выйдет тест где у двух тачек суммарно больше 1000лс
Что 238, что 254 - ну что это за разница... 400-500 л.с., а это всё несерьёзно, а если серьёзно, то всё это не спорткары.
Когда фары адаптив завезут ?
Есть спрос?
И без них прекрасно. Не предмет первой необходимости.
У меня флагшип 238, всё устраивает, машинка нравится) спорт не стал брать как раз из-за черных дисков и антихрома - по мне тугелла лучше всего выглядит в чёрном цвете с хромированными элементами
Какой русский не знает ,что такое "дворник полосит",тот не русский...
Вахтанг молодец!👍
Игорь тоже молодец,но реклама щеток стеклоочистителя слабая.
Китайцы редиски.
Забыли сказать, что тугелла с задушенным двигателем не только дешевле на 100 тысяч, но она и пустая как барабан по сравнению с комплектацией спорт.
Не соглашусь, есть предмаксимальная комплектация Flagship в 200 сил, она такая же как максималка за исключением отсутствия черной крыши, чёрных зеркал и спойлера на крышке багажника и диски другого цвета
@@justice27aspвсе верно.
В салоне отличий нет совсем. СПОРТ - сугубо внешние понты
@@justice27aspвсе правильно. Сразу видно того, кто шарит. И того, кому лишь бы чего сказать
а спорт не пустой? половина кнопок на заглушках.
А где старый мужичонка, который раньше участвовал в тест-драйвах? Он в порядке?
Да на хер он нужен, бесит он меня
200 сильную версию. Разница не велика. Плюс мотору будет полегче,а значит и ресурс побольше. И расход все же должен быть меньше. Не пойму почему у аас получились одинаковые показатели.
А вот 98ой или 100ый друг говорит на много лучше 95го☝️и расход и приёмистость.
Я за динамику , а колеса по пухлее - каждый день езду по плитам.
Шумновата?))) ребят, вы на тигуане ездили?) он погремушка и мотор стрекочет как ночной сверчок) тугелла тихая как майбах в сравнении с тигой
Как же он рулит! Перекрещивая руки! Ему не обзоры, а на кухню!
Вот что пишут реальные владельцы про это ведро на Дроме с фото неисправностей :
Глюки постоянные...То комфортный доступ, то климат. Пластик очень нежный, царапается ногтем, ЛКП чуть небольшой камешек сразу скол. Все жужжит как роботы из 80-х. Багажник, жалюзи радиатора, ручник. На ФВ дас ауто такого нет. Климат странный, шумит долго, очень долго охлаждает, что будет зимой...На ФВ и Ленд Ровер у меня даже в минус 30 стекла не затягивало...и ничего не запотевало... А это ведь почти Вольво...для холодного климата авто... Убил расход и бак. Влезло 47литров....И главное...Радио даже Урал на москвичах ловит лучше. У нас мухосранск, и радио не ловит, сигнал слабый. А на москвичах все ОК. Я в шоке. Сверчки живут, все царапается, бенз жрет, радио не ловит...Классное авто.
Это к вопросу - казаться, а не быть))
На Дроме? Нашли источник, тоже мне. Читайте группы владельцев в Телеграмме. Всё, что вы выше написали - это либо заводской брак, либо заказуха, ничего подобного реальные владельцы не сообщают. Глупо, прочитав единственнный отзыв, делать глубокомысленные выводы о машине.
Как бывший владелец данного "ведра" с пробегом 47000 км, не скажу что это идеальный авто, но большая часть из написанного мягко говоря необъективно. Теперь по пунктам, жужжат жалюзи радиатора только когда слушаешь их, когда они закрываются на заглушенной машине выйдя из неё. Климат шумит только если направить на себя, закрыть 2 центральных воздуховода из 4-х и это аэродинамический шум от скорости воздуха. По теплу в машине прогревается быстро в -38 окна не затягивает и можно ехать раздетому с комфортом. Остывает 2л двигатель в мороз очень долго как прошлый авто ЛР с объемом 4.4. Расход вообще шикарный для такого авто, +- 11 город с пробками и трасса от 6,5 если до 100, до 12 если 160-180( хотя средняя при этом из-за трафика всё равно не больше 130). Сверчков нет, но может потому что шумил авто, также когда шумил поменял акустику ( вот тут с завода звук действительно как у ведра, не на одном авто не было так плохо). Т.е. в целом авто хорошее, очень много ездил на вагах и взял тугеллу. Объективные минусы авто лично для меня: звук акустики ооочень плох если ничего не делать(лечится), маленький бак(можно привыкнуть) и подвеска которую кто-то хвалит, но подходит она только для хороших дорог, т.е. на хорошей дороге она не плавает рулится хоть на 180(сравнивая с конкурентами), но на волнах, стыках бетонке сливает хоть ВАГу хоть корейцам хоть японцам, вообще всем (не смог смириться и продал)
@@АлександрКнязев-у7л а как это вы зачеркнутым шрифтом написали?))
Снимите видео каи е5 против джили кулрей 😊
Седан против кроссовера?
Здравствуйте! Прошить на 240 есть уже возможность?
Быть и не козаться😉🙌☺️
Мнаа, очень интересно смотреть сравнение двух одинаковых машин, еще на полном серьезе сравнивают их багажники🤦🏻♂️
Быть, а не казаться.... - 238.... Жалко, что как все автомобили не едут по паспортным данным....
Ну, меньшие колёса - однозначно!
Мужики, по секрету вам скажу, есть программы на телефон для замера до сотки, бесплатные и меряют скорость по gps, как и по obd.
Спасибо, но они заметно менее точеын чем специальный прибор. Примерно раз в 10-20
@@bitva_motorov Так по обд меряет с колес, прям точнее некуда.
Основная суть на пятой минуте. Все остальное видео - просто вода
Все эти мммм. псевдоспортивные внешние отличия одного и того же автомобиля известны ли и интересны ли ещё кому-то кроме самих владельцев этих китайских авто?
Только спорт, и ничего кроме спорта🎉
Согласен нах этот спорт ,где гонять на ней ,везде камеры,главное чтобы на трассе при обгоне мощности уверенной хватило
Согласен. Нах спорт,главное,чтобы под капотом было 700 с плюсом сил.
Ну можно такую мощность сделать на тугелу,никто не запрещает@@andreyzvygin9725
А дефорсация должна же немного увеличить ресурс двига?
Так там ресурс огромный. И она на 240 лошадках живет, прирост в ресурсе будет ну минимальный)
Обязательно
отличный видос,сравнение то что нужно.
а зачем вообще тогда платить 4 ляма за то, что особо не едет? тогда можно скинуть целый лям как минимум и взять атлас про какой-нибудь там.
Ну атлас совсем древняя шляпа, а тут выглядит круто, хороший автомат +полный привод
ну так то едет она вполне себе хорошо)
238 лс расход зимой 9.5 летом 8
Взял бы 240 только из-за большей безопасности при обгоне
Если 200 мало для обгона ,то проблема не в мощности тут и 500 не хватит😂
@@Serb0784
Надо,чтобы стреляла с моментальным отзывом на педаль 0-200 км/ч за 12 сек.
А в чём безопасность больше? Тормоза стоят лучше? Или систем безопасности больше?...
Вопросы, естественно, риторические...
@@azrecionответ настолько очевидный, что можно было не спрашивать. Большая мощность это возможность быстрей завершить обгон, т.е. безопасней
@@SergeyE. вроде, написал, что вопрос риторический - не знал, что нужно ещё и объяснять, что это слово означает...
...Но раз ответили, тогда уж 300 сил надо, а лучше 400 или 500 - много ж не бывает: чем больше, тем безопасней, а на тормоза пофиг...
200 сил, подзадушенная, значит экономит ресурс, + бонусы по цене и налогам
И без спорта
Посетив китайский бордель, поп в книге отзывов написал: «Приём - божественный,ЦЕНА БЕЗБОЖНАЯ !»
Этот поп имеет приход от чери.
Бородища
Если вы очень бедны, вы можете посетить российские бордели.
@@chaojidanбоХачи не ездЮт на кЕтайских ,кривоватых недомашинах.
где расход
- А у вас нет такого же, но с перла… с перламутровыми пуговицами?
- К сожалению, нет.
- Нет? Будем искать.
Я лучше Монджаро пойду смотреть, он симпатичнее. Хотя денег ни на одну ни на другую нет! Игорь, как всегда крут! Оператор, Женя, отличная работа!
Не виноваты они- оно само,так получилось...
Монджаро круче выглядит, но едет также не слишком дорого
Монджаро круче выглядит, но едет также не слишком дорого
@@bitva_motorov
Верим,верим...
Главное,чтобы это не стало задачей завтрашнего дня.
Не согласен - тугелла выглядит лучше, а внутри у монжаро отделка недоразумение..стоит дешевле, а двигатель такой-же. У меня тугелла 238 23г - когда брал ещё не было 200 - я бы наверное не стал экономить, зная что можно взять мощнее за 100к
разница в налоге в мск примерно 7800 руб, что ежегодно вообще ни о чём
тут в коментах нищуки уже в восторге, что теперь смогут заправляться на 7800
Я бы 200 взял. 100+10 в год + сьраховка + думаю она надёжней будет и за все это 0.7 секунды до 100.
Как часто вы ездите в диапозоне 4500-6000?
Часто, а 0.7 это целая вечность
@@Madness1785 не может у них быть разницы в разгоне в принципе. Т.к. за разгон отвечает крутящийся момент, а он одинаковый. Л.с. отвечают только за максимальную скорость. А то что на видео полный бред, т.к. во-первых, трасса извилистая, во-вторых, непонятно как на педаль жали и руль крутили. Так машины не тестируют
@@DeDReX_X получается производитель обманывает, заявляя разные цифры? Удивительно.
@@Madness1785 так утверждать тоже нельзя. По-хорошему, надо взять две тугеллы и загнать их на стенд, чтобы снять параметры на колесах, тогда всё станет понятно. Удивляет почему этого до сих пор не сделано, даже лады так вдоль и поперёк оттестированы. Разные цифры разгона могут объясняться программным ограничением, а может быть просто маркетинговый ход. Короче, без нормальных тестов никуда. А не вот эта порнография, когда какой-то куй на заднем сиденье смартфоном меряет что-то там, а второй куда-то едет и руль крутит
Здравствуйте снимите пожалуйста jetour x90 plus.
Хорошо, но у него нет полного привода. Мне кажется перебор 245лс на переднем
Luxury (200 л.с.)
А по расходу почему не сказали ? На 200 л.с. мотор должен меньшемкушать бенз
200т сильную с начинкой спорт. 👍
с одной педали 238 коней вообще едет 8,5-9 секунд до 100, а с двух педалей старт это убийство гидротрансформатора то есть коробки. тут интересен жизненный момент эластичности 80-120 и 90-130, но его нигде не показывают. а стартовать со светофора с двух педалей да 4000 оборотов, чтобы обойти приору, которая стоит в пять раз дешевле коробки Тугеллы такое себе удовольствие.
Мы показали эластичность, 238лс едет заметно быстрее.
Коробке от лонча не будет ничего, главное давать маслу остывать между стартами
Правильная реклама, гибрид лучший дворник. Удачи
+ 38 л.с. - это примерно как + 3см к длине члена, вроде бы неплохо, но стоит ли оно того ?
Нет отличий, на любой можно кататься.