Все делается намного проще. Если позволяет площадка , считаете колличество оборотов на которую свился трос. Тупо отпускаете не складывая стрелу стрелу. И обычно я прибавляю единицу к количеству витков скрутки. Допустим на тросу образовались 4 скрутки, то плюс 1 итого пять. Снимаю коуш с оголовка и в противоположную сторону закручивания троса делаю пять оборотов круша. Креплю. Поднимаю. Всё. Красава. Иногда делаю повтор. Если после поднятия стрелы остаётся одна, реже две скрутки. Часто трос начинает скручивать когда на крюк цепляют не подходящий по размеру крюка паук. Допустим который цепляется за кончик крюка. Что вызывает перекос подвески и не равномерную загруженность тросов, так как из за перекоса крюк теряет способность свободно вращаться в крючковой подвеске.
Может быть для манипуляторов или маленьких кранов, ваш метод лучше подходит. Не знаю. Не работал на них. Там троса 8-10 мм. Работаю на галичанине 25т. Если бы это метод не работал. Не писал бы. Не тратил свое время зря и людей не вводил в заблуждение. Я тоже не первый год за рычагами.
@@proavtokranвсе правильно сказал коллега, все работает, если канат крутится по часовой то ковш надо крутить против часовой и не от балды сколько захотел оборотов, а на столько на сколько закручивается канат, можно на один два оборота больше но это максимум, если сделаешь больше оборотов чем это нужно канат будет закручивать в другую сторону. Всем хороших заказов и добра.
Да, проблема стара как мир, даже европейские производители не могут ее побороть. Придумали swiwel (свободно вращающееся крепление троса), не помогает. Проблема возникает с длинными стрелами, с любым количеством запасовки, даже с новым тросом уже после нескольких подъемов. Решение (временное, естественно) опустить гак на землю до ослабления троса и провернуть троса непосредственно в блоке.
Если прям надо очень быстро, то на не тяжёлых гаках помогает опустить гак на землю, чтоб троса прослабились и поболтать ими в разные стороны, напряжение перекрутки снимается. Нетяжелый, потому что всей подвеской подергать тоже помогает
Работаю стропалем ни разу с таким не сталкивался,или это проявляется когда трос через гусек идет?возможно из за того что запасовка в 2 нитки,у нас на работе в 4 и 8 ниток запасовка даже если захочешь закрутить с большим трудом фиг получится
В ролике я говорил, в основном на 2-х и 4-х кратных запасовках такое бывает. В основном когда работаешь на полностью выдвинутой стреле и поднимаешь с земли на самый верх. Зависит и от свивки грузового каната.
У меня и 8-ка скручивалась, ( я только начинающий) у опытных крановых спрашивал в ответ получал чаще всего работай так вытянется, но я их слушать нестал раза три гак на землю бросил крутил в разные стороны коуш вконец концов победил)))
У меня 4-х кратная запасовка. Стараюсь подвести оголовок к какой-нибудь площадке высотой метров 5-6. И канат с коушем можно удержать, и скрученый канат не на столько намотан на лебедку, если это делать на земле. Коуш сам раскручивается в ту сторону, в которую его необходимо раскручивать. Плюсую один оборот и на место его. Когда приехал кран, за первый день его работы дважды перекручивал. Потом через две-три недели. И сейчас очень редко перекручивается. Не зависимо от веса груза и высоты подъёма.
Уважаемый автор видеоролика у вас сейчас в данный момент однократная запасовка. Он вам не нужен с гуськом. Вам надо маленький крюк зацепить на концевик и с этим работать, тогда у вас будет всё супер. Короче, учитесь.
На данном автокране, Клинцы 40т, при работе с гуськом предусмотрена только 2-х кратная запасовка, и для этого используется комплектная крюковая обойма, что обеспечивает грузоподъемность до 3,5 тонн на высоту до 43 метров. Пересмотрите виде, у меня именно так и есть. "Короче, учитесь"😉
@@БегназаровФаридун наконец вам повезло и вы увидели! Теперь ваш кругозор и познания ещё шире. А вообще обтатитесь в ТП Клинцов и сообщите о чудовищной ошибке крановщика, который на штатном гуське использовал штатную крюковую обойму и запасовал канат на 2 нитки.
@@БегназаровФаридунхорошо что в нашей фирме нет такого механика. Кран Клицы 25-32 тонны 31-33 метра стрела и 40 тонн всё с завода идут с такими крюкоблоками.
Все делается намного проще. Если позволяет площадка , считаете колличество оборотов на которую свился трос. Тупо отпускаете не складывая стрелу стрелу. И обычно я прибавляю единицу к количеству витков скрутки. Допустим на тросу образовались 4 скрутки, то плюс 1 итого пять. Снимаю коуш с оголовка и в противоположную сторону закручивания троса делаю пять оборотов круша. Креплю. Поднимаю. Всё. Красава. Иногда делаю повтор. Если после поднятия стрелы остаётся одна, реже две скрутки. Часто трос начинает скручивать когда на крюк цепляют не подходящий по размеру крюка паук. Допустим который цепляется за кончик крюка. Что вызывает перекос подвески и не равномерную загруженность тросов, так как из за перекоса крюк теряет способность свободно вращаться в крючковой подвеске.
Не работает это! Проверено долгим опытом, кручения и перекручивания во все стороны! Я показал самый оптимальный вариант.
Может быть для манипуляторов или маленьких кранов, ваш метод лучше подходит. Не знаю. Не работал на них. Там троса 8-10 мм. Работаю на галичанине 25т. Если бы это метод не работал. Не писал бы. Не тратил свое время зря и людей не вводил в заблуждение. Я тоже не первый год за рычагами.
@@Сергей-н2х3м договорились, у каждого свой метод.
@@proavtokranвсе правильно сказал коллега, все работает, если канат крутится по часовой то ковш надо крутить против часовой и не от балды сколько захотел оборотов, а на столько на сколько закручивается канат, можно на один два оборота больше но это максимум, если сделаешь больше оборотов чем это нужно канат будет закручивать в другую сторону. Всем хороших заказов и добра.
Оно мне нафиг не надо, я не крановщик, но вы старались поделиться знаниями.
Да, проблема стара как мир, даже европейские производители не могут ее побороть. Придумали swiwel (свободно вращающееся крепление троса), не помогает. Проблема возникает с длинными стрелами, с любым количеством запасовки, даже с новым тросом уже после нескольких подъемов.
Решение (временное, естественно) опустить гак на землю до ослабления троса и провернуть троса непосредственно в блоке.
Если прям надо очень быстро, то на не тяжёлых гаках помогает опустить гак на землю, чтоб троса прослабились и поболтать ими в разные стороны, напряжение перекрутки снимается.
Нетяжелый, потому что всей подвеской подергать тоже помогает
На моём мини кране тоже скручивало , пока подвижный блок больше не поставил .
👍🏻
Работаю стропалем ни разу с таким не сталкивался,или это проявляется когда трос через гусек идет?возможно из за того что запасовка в 2 нитки,у нас на работе в 4 и 8 ниток запасовка даже если захочешь закрутить с большим трудом фиг получится
В ролике я говорил, в основном на 2-х и 4-х кратных запасовках такое бывает. В основном когда работаешь на полностью выдвинутой стреле и поднимаешь с земли на самый верх. Зависит и от свивки грузового каната.
У меня и 8-ка скручивалась, ( я только начинающий) у опытных крановых спрашивал в ответ получал чаще всего работай так вытянется, но я их слушать нестал раза три гак на землю бросил крутил в разные стороны коуш вконец концов победил)))
У меня 4-х кратная запасовка. Стараюсь подвести оголовок к какой-нибудь площадке высотой метров 5-6. И канат с коушем можно удержать, и скрученый канат не на столько намотан на лебедку, если это делать на земле. Коуш сам раскручивается в ту сторону, в которую его необходимо раскручивать. Плюсую один оборот и на место его. Когда приехал кран, за первый день его работы дважды перекручивал. Потом через две-три недели. И сейчас очень редко перекручивается. Не зависимо от веса груза и высоты подъёма.
У меня потом распушило канат. Только таскать по полю, если условия позволяют
Мало троса остатавил!!!! Надо было крюк ниже опустить!!!
Жимок стоит неправильно, не в том месте.
Я писал в телеграм канале. Этот вариант из инструкции по эксплуатации. Вот тут фото с пояснениями t.me/proavtokran/199?single&comment=240
Уважаемый автор видеоролика у вас сейчас в данный момент однократная запасовка. Он вам не нужен с гуськом. Вам надо маленький крюк зацепить на концевик и с этим работать, тогда у вас будет всё супер. Короче, учитесь.
На данном автокране, Клинцы 40т, при работе с гуськом предусмотрена только 2-х кратная запасовка, и для этого используется комплектная крюковая обойма, что обеспечивает грузоподъемность до 3,5 тонн на высоту до 43 метров. Пересмотрите виде, у меня именно так и есть. "Короче, учитесь"😉
@@БегназаровФаридун наконец вам повезло и вы увидели! Теперь ваш кругозор и познания ещё шире. А вообще обтатитесь в ТП Клинцов и сообщите о чудовищной ошибке крановщика, который на штатном гуське использовал штатную крюковую обойму и запасовал канат на 2 нитки.
@@БегназаровФаридунхорошо что в нашей фирме нет такого механика. Кран Клицы 25-32 тонны 31-33 метра стрела и 40 тонн всё с завода идут с такими крюкоблоками.