... zumindest weiss ich, wie ich es verkaufen kann als wüsste ich was ist das tue.. :-D Kleiner Spaß am Rande... Danke für dein Lob und die Anerkennung! Sowas hört man wirlich gerne! LG
:-D ... Es ist für mich immer eine Qual abwarten zu müssen bis die Hebebühne oben ist und somit komme ich dann immer auch endlich unterm Auto an... ;-) LG
Hab das selbe Auto 523i und freu mich riesig auf die Tutorials, auch auf alle folgenden (hoffe es muss mal ein Türgriff erneuert werden) :) ...sieht krass aus und hätte irgendwie schiss davor das selber zu machen, in den videos sieht das immer so einfach aus. Weiter so! Macht Spaß eurem Projekt zu folgen! Grüße
Hab das in nem Audi Fanclub bei meinen alten Audi 80b4 Diesel selbst miterlebt. Es waren permanent bis zu 4-5 Leute dabei größtenteils für die Reinigung der Ventile des Kopf etc. Will ned wissen was mich das in ner Werkstatt gekostet hätte, aber dazu brauch man definitiv ne Menge wissen und handwerkliches Geschick bzw Erfahrung, das hab ich gelernt. Danke! Es ist schön das mal bei nem BMW zu sehen und dort scheint es noch komplizierter zu sein :D Btw. Schaut ob ihr auch solche Clubs habt in eurer Nähe die Leute freuen sich über jeden Euro und haben teilweise mehr Ahnung als eine "allgemeine freie Werkstatt" zumindest vom spezifischen altem Fahrzeug. Oder man geht eben zu solchen Leuten wie "Auto Reparatur Tutorial" ;)
Wieder mal ein klasse Video! Tipp für die anderen E39 / E46 Zuschauer: Thermostat überprüfen und bei der Gelegenheit gleich tauschen. Die gehen gerne mal kaputt und dann wird es im Winter nicht mehr warm, weil der große Wärmekreislauf nicht freigegeben wird. Als Meister weißt du das sicher, schon und dein Thermostat war noch i.O. :)
Keine Sorge das wird in den kommenden Teilen erwähnt. Keine Kopfdichtung sollte gewechselt werden ohne auch die Wasserpumpe und das Thermostat zu erneuern. Grade das Thermostat ist bei Kopfdichtungsschäden immer auch defekt! LG
Krasses Video. Schon heftig an dem Motor ne Zyllinderkopfdichtung zu machen. Ich hab eine an nem 55kw 1.4 16V motor von VW gemacht, und das war n Spielzeugmotor im Gegensatz vom diesen. 👍 gute Arbeit.
Super Arbeit! Diese Motoren sind klasse und man sollte diese auch erhalten den im Gegensatz zu den neueren Motoren (z.b. Steuerkettenprobleme) sind die noch mit Qualität gebaut :)
Erklärung während der Durchführung! Kompakt und gut Verständlich! In der Vergangenheit hat man manchmal bis zu drei Erklärungen bekommen (vorher nur die Teile gezeigt, die Teile am Auto und danach noch einmal erklärt was gemacht wurde.. lag teils an den Schnitten, die dazwischen waren). Hat sich doch recht stark gezogen, aber das hier ist erste Sahne, vor allem nicht jede einzelne Schraube beim rausdrehen zu zeigen hilft enorm ;)
Ich habe keinen E39 - ich finde deine Videos einfach mega interessant und gut gemacht! Daher schaue ich sie auch, wenn ich einen Fiat 198 fahre :) Herrgott, ist das schwierig, was ihr da macht! :D
Probier ich morgen gleich Mal in meiner Mittagspause 😉 Respekt, ehrlich das ist ja Wahnsinn was da alles dazu gehört... Deshalb ist die Werkstatt bei solchen Schäden auch so teuer 😐
Cooles Video Jungs. Es macht immer wider Spaß euch zuzugucken. Ich habe selbst einen e39 535i Bj99. Fahre ihn nur im Sommer als Zusatzauto. Letztes Jahr die Vanos-Dichtringe (Beisan) ersetzt. Nächsten Monat stehen der Kurbelwellensimmerring (Getriebeseitig) sowie die Hardyscheibe an. ZKD durfte ich vor ca. 3Monaten bei einem VAG 2.0TDI machen, weil da mal vermutlich jemand dachte er kann die Dehnschraube der Injektorbrücke (bekommt normalerweise 8Nm und 270°) nachziehen. Nur leider ist diese dann während der Fahrt ausgerissen und die Injektoren hebten sich etwas. Bei Stratversuchen kam einem eine ca. halbe Meter hohe Dieselfontaine entgegen. War auch richtig geil;)
@@LM-os4sq das hat mit Ahnung nichts zu tun , du brauchst Spezialwerkzeuge , und zu mindesten eine Werkstatt mit Hebebühne , außerdem nützt nur die Dichtung wechseln gar nichts, der Kopf muss Plan geschliffen werden
Super Anleitung wie ich finde. Das gibnt einen richtigen Schub wenn man so etwas mal alleine bewerkstelligt hat. Frage dennoch: Muss ich den restlichen Kühlkreislauf auch leeren oder reicht es wenn ich den Motorblock leerlaufen lasse durch Öffnung der Schraube am Block...oder läuft das dann aus dem großen System nach wenn der Kopf ab ist? Danke für Rückmeldung....
Ich komme nicht zu Teil 2; am Zeitpunkt 31:49 im Video wird nicht der zweite Teil eingeblendet sondern ein Link zum Video fuer Keilriemenwechsel und ein Link zum Video fuer Teil 2 vom E39 Project...der richtige Link zum zweiten Teil Zylinderkopfdichtung fehlt leider MfG Michael
3:23 ....."Febi" - Thermostatgehäuse wurde bei dem also auch schon mal getauscht. Ganz fiese Schwachstelle bei diesen Motoren! Hatte das erst diesen Sommer bei meinem 728i. Hinten komplett aufgerissen der Plastik-Schmonzenz. Infolge Motorraum voller Kühlwasser und Temperaturzeiger kurz vor rot! Empfehle als Austausch immer ein Teil aus Alu! Gibts günstig bei Ebay.
Schön sauberer Motor, abgesehen von der Vanos. Oftmals ist unterm Ventildeckel alles so braun wie die Vanos hier. Und wegen den Schrauben, wos geht schraube ich die immer gleich wieder in das Gewinde wo sie drin waren. So gehen sie nicht verloren und ich muss mir nicht merken wo sie hin kommen. :) Ein Drehmomentschlüssel ist übrigens kein Knebel. :P Cybex, guter Mann. :D
Bin zwar Sternenfahrer, aber der E39 könnte mich auch reizen. Und im Vergleich zum W210 Benz rostet er nicht! Die BWM-Reihensechser sind was absolut feines! Klang, Kraft, vor Allem Laufkultur, da kannst im Leerlauf ne Münze draufstellen. Ist schon irre, was das für eine Arbeit ist nur um ein Teil zu wechseln was ein paar €uro kostet - aber ohne geht es halt nicht. BTW: Dein erster eBay Link geht nicht.
Da bist du aber schlecht informiert. :D E39 rosten überall, wenn man weiß wo. Radläufe vorne und hinten (kein Schutz in den umgebogenen Radläufen wo sich Dreck und Feuchtigkeit sammeln, hinten Rost durch die Stoßstange die an der Karosse scheuert), Türkanten (Salzwasser im Winter sammelt sich in den Falzen, Tür rostet von innen nach außen), Wagenheber Aufnahmen (jedes Jahr zur Reifenwechsel Zeit brechen reihenweise Schweller ein, weil die Abläufe vom Schweller verstopfen und da Wasser drinsteht), Stopfen im Fußraum hinten (Stopfen vergammeln, Wasser dringt in den Fußraum ein und teilweise kann man durch den Unterboden auf die Unterseite vom Teppich schauen, wenn der Stopfen weggegammelt ist), Heckklappe im Bereich der Kennzeichebleuchten und um das Schloss (kein ausreichener Kantenschutz). Um mal ein Paar Stellen aufzuzählen. Habe meinen E39 neu aufgebaut inklusive Motorumbau und der sieht keinen Winter mehr.^^
Tolles, informatives Video. Aber finde nur ich das komisch das er die Schraubengröße an der Schlüsselweite fest macht? Also 10er Schlüssel ->10er schraube.
Mal eine Frage . Wenn der Austausch der Dichtung unwirtschaftlich ist , kann dann nicht einfach die Kühlflüssigkeit gegen Öl getauscht werden und so die Mischung zwischen Wasser und Öl verhindert werden.? Klar nichts für Hochleisungsmotoren aber für eine 50 pS Einkaufswagen ?
hallo ich habe da mal eine frage zum 523i,e39,bj 12.1999 wenn ich die zündung einschalte höre ich ein summen im motorraum und zwar genau da wo an der ansaugbrücke das elektrische modul sitzt um gas zugeben wollte fragen ob das normal ist gruss jupp
Hätte eine frage an euch mein ausgleichsbehäter verliert wssser ist ein e39 520i 1997bj kann man den ausgleichsbehälter einzelnd wechseln oder muss man den ganzen kühler wechseln mfg danke
Super Arbeit, gut erklärt, tolles Video. Der E39 ist sicher ein guter Wagen, langlebig, weitgehend ohne große Probleme. Aber reparaturfreundlich ist anders, so eine große Kiste und alles so verbaut.Solch aufwändige Reparaturen kann man nicht bezahlen, und nur wenn man man viel Spaß hat macht man es selbst. Ergo: Die produzierten Autos werden hergestellt, laufen sicherlich einige Zeit problemlos oder mit wenig Reparaturen. Aber wenn nach gut 10 Jahren was größeres zu reparieren ist, dann werden sie Fahrzeuge exportiert oder verschrottet, obwohl in Summe fast alles noch sehr gut ist (z.B. nur Zylinderkopfdichtung hat ein Problem). Was für eine Resourcenverschwendung!
Super Video fahre selbst einen E39 523i und hatte auch einen Zylinderkopfschaden+Dichtung :/ da aber mein Stiefbruder seid 10 Jahren an Autos schraubt hat er ihn wieder fit gemacht und ist wieder auf den Straßen :) Und das Spezialwerkzeug genau den selben Koffer haben wir auch :D (Amazon so um die 100 Euro) .Achja du suchtest doch für die Stahlfelgen die originale Abdeckungen ich hab die da möchtest du die haben ? Und jeder der auch einen E39 hat mit den selben Schaden ich sag euch nur eins das ist auch ne teure Sache also mit neuen gebrauchten Zylinderkopf + die gesamten Dichtungen neu bin ich über 2000 Euro los geworden wenn es reicht also überlegt es euch gut wenn ihr ihn wirklich retten wollt oder ihr euch für das Geld einen anderen sucht :')
Hat irgend jemand Tipps was ich tun soll wenn mir der Stöpsel von 16:03 abgebrochen ist? Motor ist jetzt auch seine 23 Jahre alt dementsprechend alles etwas porös.
Hi Julian, gehen die Drehmomentschlüssel nicht kaputt wenn sie zum öffen mit so einer Gewalt gebraucht werden? Glaube das irgendwo mal gehört zu haben. LG
Min. 13....Die Flansche bzw. deren Schrauben sind ja ein Traum....bei meinem 525i waren es nur noch roststifte ohne Gewinde....also abgeschnitten ,durchgebohrt und durch Schrauben ersetzt. Da ist es dann mit Wagenheber nicht so einfach...
Hi, mich würde mal interessieren wozu man ein Öffnungsdrehmoment braucht? Reicht nicht einfach Ratsche zum aufdrehen? Ich hab jetzt online nichts gescheites gefunden zu Erläuterung. Also wann ist ein Öffnungsdrehmoment nötig? Geht es hier wohl darum, dass man nicht zuviel Kraft überträgt. Danke schon mal im Voraus
Vielen Dank für das super Video. Wiso habt ihr die Dichtung trotzdem gewechselt? In einem anderen Video viel doch der CO2 Test negativ aus? Grüsse aus der Schweiz.
Alter Schwede, dann fragt man sich warum das soviel kostet. Hätte nicht gedacht das es soviel Arbeit ist! Hut ab, sehr schön erklärt!
Man kann Euch wirklich gut zusehen und zuhören, sachlich, flott informativ und nachvollziehbar....
Danke! Sowas hört man sehr gerne 🙏
Wow was für eine Arbeit Julian.... Um nur für eine Dichtung zu wechseln... Respekt! Du weißt wirklich was du machst. Daumen hoch!
... zumindest weiss ich, wie ich es verkaufen kann als wüsste ich was ist das tue.. :-D Kleiner Spaß am Rande... Danke für dein Lob und die Anerkennung! Sowas hört man wirlich gerne! LG
Auto Reparatur Tutorial wenn man so rüberkommt als wüsste man was man macht is der Rest einfach 😂
Mein Lieblingssatz ab 12:12 - 12:14! :D
"So unten am Auto angekommen!" Hört sich immer an, als ob man eine lange Reise getätigt hat um da anzukommen.
:-D ... Es ist für mich immer eine Qual abwarten zu müssen bis die Hebebühne oben ist und somit komme ich dann immer auch endlich unterm Auto an... ;-) LG
Eine schwierige Reparatur leicht erklärt. Ich würde mich trotzdem nicht alleine daran trauen. Super Tutorial 👍🏻
Nur wer wagt gewinnt 😎
Bin momentan auch am versuchen hoffentlich bekomme ich ihn zusammen 😂😂
@@juliagopferich7387 und geschafft?
Hey in welcher Stadt bist du bitte
besonders schön, dass du jedes teil mit seinem namen ansprichst.
Hab das selbe Auto 523i und freu mich riesig auf die Tutorials, auch auf alle folgenden (hoffe es muss mal ein Türgriff erneuert werden) :) ...sieht krass aus und hätte irgendwie schiss davor das selber zu machen, in den videos sieht das immer so einfach aus. Weiter so! Macht Spaß eurem Projekt zu folgen! Grüße
Endlich gehts weiter 👍 Macht Spaß Euch zuzuschauen.
Also absolut Hut ab!!!! Du hast es echt drauf!!!! Es macht richtig Spaß dir bei der Arbeit zu zusehen. So jung und so ein Wissen.
Tolles Video es ist regelrecht eine Operation ich glaube ohne fachmännisches wissen ist man da geliefert
Hab das in nem Audi Fanclub bei meinen alten Audi 80b4 Diesel selbst miterlebt. Es waren permanent bis zu 4-5 Leute dabei größtenteils für die Reinigung der Ventile des Kopf etc. Will ned wissen was mich das in ner Werkstatt gekostet hätte, aber dazu brauch man definitiv ne Menge wissen und handwerkliches Geschick bzw Erfahrung, das hab ich gelernt. Danke! Es ist schön das mal bei nem BMW zu sehen und dort scheint es noch komplizierter zu sein :D Btw. Schaut ob ihr auch solche Clubs habt in eurer Nähe die Leute freuen sich über jeden Euro und haben teilweise mehr Ahnung als eine "allgemeine freie Werkstatt" zumindest vom spezifischen altem Fahrzeug. Oder man geht eben zu solchen Leuten wie "Auto Reparatur Tutorial" ;)
Ich verliebe mich mehr und mehr in den E39
Dankeschön 🙏 wir lieben den e39 such so sehr dass Max jetzt auch wieder einen fährt und ich mit noch einen 528i touring angeschafft habe 😍 Lg
😂👌 nicht nur du, es gibt kein schöneres fahren.
Cool, dass es weiter geht ! ;-)
Das ist ungefähr genauso komplex, wie beim A4 Avant das Rücklicht zu wechseln....also echt was für den "Fachmann". 😂
Mit der Anleitung schafft das sogar meine Oma! Top Video!
So soll das sein! :-D LG
Wieder mal ein klasse Video! Tipp für die anderen E39 / E46 Zuschauer: Thermostat überprüfen und bei der Gelegenheit gleich tauschen. Die gehen gerne mal kaputt und dann wird es im Winter nicht mehr warm, weil der große Wärmekreislauf nicht freigegeben wird. Als Meister weißt du das sicher, schon und dein Thermostat war noch i.O. :)
Keine Sorge das wird in den kommenden Teilen erwähnt. Keine Kopfdichtung sollte gewechselt werden ohne auch die Wasserpumpe und das Thermostat zu erneuern. Grade das Thermostat ist bei Kopfdichtungsschäden immer auch defekt! LG
So siehts aus 👍👍👍
Endlich 🙏 bitte so schnell wie möglich Teil 2👍
In 3 Tagen folgt der 2. Teil! LG
Auto Reparatur Tutorial Ich freue mich ! Schön Abend euch !
Krasses Video. Schon heftig an dem Motor ne Zyllinderkopfdichtung zu machen. Ich hab eine an nem 55kw 1.4 16V motor von VW gemacht, und das war n Spielzeugmotor im Gegensatz vom diesen. 👍 gute Arbeit.
Sehr gutes Video was sich da von der Nuss abgelöst hat ist die Chrom Vanadium Beschichtung 👍🤣
Hut ab, wer es selber macht! Ich gehe zum Autoschlosser!
Super Arbeit! Diese Motoren sind klasse und man sollte diese auch erhalten den im Gegensatz zu den neueren Motoren (z.b. Steuerkettenprobleme) sind die noch mit Qualität gebaut :)
Das stimmt! Super robuste Aggregate! 😍
Na endlich! Ein Video auf das ich schon sooo lange warte😀😀
Wir sind froh dass dein Warten endlich ein Ende hat! :-D LG
Selten ein so gutes Tutorial gesehen. Hammer gut gemacht Jungs. Und macht mehr e46 Videos
Sehr gutes Video , schaue mir das jetzt schon des Öfteren an da bei meinem 520i Touring die Tage die ZKD dran ist! Top Leute und sehr verständlich!
Super komm glatt den Gedanken einer Frau nen BMW zu kaufen. Danke Roland
Respekt!!! Saubere Arbeit😉.Hast wirklich voll was drauf was BMW Reperatur angeht. Den Block würd ich nie mehr zamm griegen🤔😂🤣
In den nächsten teilen wird auch wieder alles zusammengebaut und eingestellt. Dann sollte es wirklich nachmachbar sein ! Lg
Erklärung während der Durchführung! Kompakt und gut Verständlich!
In der Vergangenheit hat man manchmal bis zu drei Erklärungen bekommen (vorher nur die Teile gezeigt, die Teile am Auto und danach noch einmal erklärt was gemacht wurde.. lag teils an den Schnitten, die dazwischen waren). Hat sich doch recht stark gezogen, aber das hier ist erste Sahne, vor allem nicht jede einzelne Schraube beim rausdrehen zu zeigen hilft enorm ;)
Ich habe keinen E39 - ich finde deine Videos einfach mega interessant und gut gemacht! Daher schaue ich sie auch, wenn ich einen Fiat 198 fahre :) Herrgott, ist das schwierig, was ihr da macht! :D
Probier ich morgen gleich Mal in meiner Mittagspause 😉
Respekt, ehrlich das ist ja Wahnsinn was da alles dazu gehört... Deshalb ist die Werkstatt bei solchen Schäden auch so teuer 😐
Wir wollen den 2. Teil ;)
Super Video Jungs, auch für einen wie mich aus der Opel-Fraktion interessant zu sehen wie die Technik beim BMW so ausschaut und funktioniert :)
Opel und BMW muss sich ja nicht ausschließen - den Omega gab es z.B. mit M51 und M57 Diesel.
Deine Frau macht wirklich gute Aufnahmen Respekt an ihr
Habe mal die Ventildeckeldichtung reparieren müssen, komplett ohne Tutorial.
War ganz interessant
Cooles Video Jungs.
Es macht immer wider Spaß euch zuzugucken. Ich habe selbst einen e39 535i Bj99. Fahre ihn nur im Sommer als Zusatzauto. Letztes Jahr die Vanos-Dichtringe (Beisan) ersetzt. Nächsten Monat stehen der Kurbelwellensimmerring (Getriebeseitig) sowie die Hardyscheibe an.
ZKD durfte ich vor ca. 3Monaten bei einem VAG 2.0TDI machen, weil da mal vermutlich jemand dachte er kann die Dehnschraube der Injektorbrücke (bekommt normalerweise 8Nm und 270°) nachziehen. Nur leider ist diese dann während der Fahrt ausgerissen und die Injektoren hebten sich etwas. Bei Stratversuchen kam einem eine ca. halbe Meter hohe Dieselfontaine entgegen. War auch richtig geil;)
Den Diesel Springbrunnen hätte ich gerne gesehen 😂👍🏻 Lg
Niklas Schmitt warum genau hast du die Vanos Dichtringe gewechselt ?
der Typ muss mindestens Meister sein , alles schön Erklärt , aber ohne Profi Werkstatt und den Werkzeugen ist nichts zu machen
Habe schon darauf gewartet ;Klasse ,sehr gut erklaert!! ;mein 520i steht schon seit 2Wochen ,werde mich ran machen ;Danke ,Gruss aus der Bretagne
Super ,endlich.Jetzt ist wieder alles Perfekt.Weiter soo.
Super, danke für die mühe. endlich Projekt e39 .übrigens. Wieder mal perfekte Kamera... 😉
Das freut Max ganz besonders! LG ;-)
Eine sehr gute fachmännische Arbeit
Sehr gutes Video, beim schauen hatte ich wieder diese Flashbacks als ich bei meinem 316ti in der Garage die Exzenterwelle getauscht habe :D
Was für eine Arbeit 👍👍👍👍👍
Tolles Video wie immer!!!!!!!!
21:24 Wo hängt denn der Scheise!? 😂
Trinkspiel für einsame Alkoholiker: immer was trinken wenn er "Anschließend" sagt ;);):):):)
Nach dem Video ist man dann aber sturzbetrunken :-)
"Als Nächstes" oder "sprich" sowie "Quasi" teilen sich die Plätze 1 -3
Haha ihr seid gemein:-)
endlich . schönen Feiertag
Cooles Projekt hoffe es kommen mehr teile von dem BMW macht weiter
Super Dokumentation..... Hut ab!!!! Mach bitte weiter so!
Daumen hoch und Hut ab!
Respekt Wahnsinn ich könnte das nicht super erklärt machst du das jeden tag oder arbeitest du in der Autowerkstatt
Sehr gut tolles Video mach weiter so
Gut gemacht ! Tolles video !
Habt gute Arbeit geleistet echt super 💪
richtig geiles video wieder ,sehr schön weiter so,könnt ihr mal nen n42 motor überholen und zerlegen,das wäre mal was
Moin, kurze frage:
Bei 25:58, was ist denn das für ein E12 Torx? Komme bei meinem M52 nicht an der Nockenwelle vorbei. Ist das eine spezielle?
Juhuu, er ist da der E39... :)
Was für ein schöner Motor
cooles video bitte mehr davon daumen hoch
3 Teile werden in den nächsten 9 Tagen noch folgen! LG
@Julian und &Max ihr seid die geilsten‘☝🏻✌🏻
Was für eine Drecksarbeit.. Ich würde das nie mehr zusammen bekommen.. Respekt!!
Seh ich genauso! Mega Respekt!
Video rückwärts laufen lassen :D
Weil du keine Ahnung hast 🤗
Es gibt schlimmere Motoren !!!!!!!!!!!!!!!
Aber ja BMW ist eine recht arg verbaute Kiste
Hingegen ist bei Opel und...
Der ZKD wechsel ein kinderspiel
@@LM-os4sq das hat mit Ahnung nichts zu tun , du brauchst Spezialwerkzeuge , und zu mindesten eine Werkstatt mit Hebebühne , außerdem nützt nur die Dichtung wechseln gar nichts, der Kopf muss Plan geschliffen werden
Bin neu hier auf dem Kanal und das erste video direkt so ne drecks viel Arbeit vaterrrrr
Super Anleitung wie ich finde. Das gibnt einen richtigen Schub wenn man so etwas mal alleine bewerkstelligt hat. Frage dennoch: Muss ich den restlichen Kühlkreislauf auch leeren oder reicht es wenn ich den Motorblock leerlaufen lasse durch Öffnung der Schraube am Block...oder läuft das dann aus dem großen System nach wenn der Kopf ab ist? Danke für Rückmeldung....
Ich komme nicht zu Teil 2; am Zeitpunkt 31:49 im Video wird nicht der zweite Teil eingeblendet sondern ein Link zum Video fuer Keilriemenwechsel und ein Link zum Video fuer Teil 2 vom E39 Project...der richtige Link zum zweiten Teil Zylinderkopfdichtung fehlt leider MfG
Michael
3:23 ....."Febi" - Thermostatgehäuse wurde bei dem also auch schon mal getauscht. Ganz fiese Schwachstelle bei diesen Motoren! Hatte das erst diesen Sommer bei meinem 728i. Hinten komplett aufgerissen der Plastik-Schmonzenz. Infolge Motorraum voller Kühlwasser und Temperaturzeiger kurz vor rot!
Empfehle als Austausch immer ein Teil aus Alu! Gibts günstig bei Ebay.
Super Video. Man könnte aber das Kühlwasser vorher aus dem Block ablassen! 😃
Gut gemacht👍👍👍
Super Arbeit mach weiter so
Schön sauberer Motor, abgesehen von der Vanos. Oftmals ist unterm Ventildeckel alles so braun wie die Vanos hier. Und wegen den Schrauben, wos geht schraube ich die immer gleich wieder in das Gewinde wo sie drin waren. So gehen sie nicht verloren und ich muss mir nicht merken wo sie hin kommen. :) Ein Drehmomentschlüssel ist übrigens kein Knebel. :P Cybex, guter Mann. :D
... Wenn du hingehört hast ist das sehr wohl unser Öffnungskenbel. Er wird ausschließlich nur noch zum Öffnen von Schrauben verwendet! ;-) LG
Ich schmeiss immer alle in eine Kiste 😂 , macht sonst nur halb so viel Spaß.
Yeaah endlich 👍👍
cool! Gute arbeit 😊
Kein Wunder das es soviel kostet😅Ist ja mega viel arbeit
Bin zwar Sternenfahrer, aber der E39 könnte mich auch reizen. Und im Vergleich zum W210 Benz rostet er nicht!
Die BWM-Reihensechser sind was absolut feines! Klang, Kraft, vor Allem Laufkultur, da kannst im Leerlauf ne Münze draufstellen.
Ist schon irre, was das für eine Arbeit ist nur um ein Teil zu wechseln was ein paar €uro kostet - aber ohne geht es halt nicht.
BTW: Dein erster eBay Link geht nicht.
Danke! Ja der E39 war wohl der qualitativ beste BMW welcher je gebaut wurde. LG
Naja, die E39er rosten auch, hintere Radläufe, Heckklappe...
Albrecht8000 der E39 rostet wie Sau.. schweller (Wagenheberaufnahmen), radläufe, Kofferraumklappe/Deckel, Türen, Unterboden
Da bist du aber schlecht informiert. :D E39 rosten überall, wenn man weiß wo. Radläufe vorne und hinten (kein Schutz in den umgebogenen Radläufen wo sich Dreck und Feuchtigkeit sammeln, hinten Rost durch die Stoßstange die an der Karosse scheuert), Türkanten (Salzwasser im Winter sammelt sich in den Falzen, Tür rostet von innen nach außen), Wagenheber Aufnahmen (jedes Jahr zur Reifenwechsel Zeit brechen reihenweise Schweller ein, weil die Abläufe vom Schweller verstopfen und da Wasser drinsteht), Stopfen im Fußraum hinten (Stopfen vergammeln, Wasser dringt in den Fußraum ein und teilweise kann man durch den Unterboden auf die Unterseite vom Teppich schauen, wenn der Stopfen weggegammelt ist), Heckklappe im Bereich der Kennzeichebleuchten und um das Schloss (kein ausreichener Kantenschutz). Um mal ein Paar Stellen aufzuzählen. Habe meinen E39 neu aufgebaut inklusive Motorumbau und der sieht keinen Winter mehr.^^
4TaktRollerNeinDanke #ROT #NÖ EY #DER ROTE WIEDER
RIchitg Geiles video jungs
Tolles, informatives Video.
Aber finde nur ich das komisch das er die Schraubengröße an der Schlüsselweite fest macht?
Also 10er Schlüssel ->10er schraube.
Super Video! Aber super komplex die ganze Sache, ich würde es mir nicht zutrauen, selbst wenn ich das ganze Werkzeug hätte.
Mal eine Frage . Wenn der Austausch der Dichtung unwirtschaftlich ist , kann dann nicht einfach die Kühlflüssigkeit gegen Öl getauscht werden und so die Mischung zwischen Wasser und Öl verhindert werden.? Klar nichts für Hochleisungsmotoren aber für eine 50 pS Einkaufswagen ?
Geiles Video :) Das gleiche mal mit dem E65 E66 wäre absolut geil!
sehr gut gemacht!
Danke!
hallo ich habe da mal eine frage zum 523i,e39,bj 12.1999 wenn ich die zündung einschalte höre ich ein summen im motorraum und zwar genau da wo an der ansaugbrücke das elektrische modul sitzt um gas zugeben wollte fragen ob das normal ist
gruss
jupp
Hätte eine frage an euch mein ausgleichsbehäter verliert wssser ist ein e39 520i 1997bj kann man den ausgleichsbehälter einzelnd wechseln oder muss man den ganzen kühler wechseln mfg danke
Super Arbeit, gut erklärt, tolles Video.
Der E39 ist sicher ein guter Wagen, langlebig, weitgehend ohne große Probleme.
Aber reparaturfreundlich ist anders, so eine große Kiste und alles so verbaut.Solch aufwändige Reparaturen kann man nicht bezahlen, und nur wenn man man viel Spaß hat macht man es selbst.
Ergo: Die produzierten Autos werden hergestellt, laufen sicherlich einige Zeit problemlos oder mit wenig Reparaturen. Aber wenn nach gut 10 Jahren was größeres zu reparieren ist, dann werden sie Fahrzeuge exportiert oder verschrottet, obwohl in Summe fast alles noch sehr gut ist (z.B. nur Zylinderkopfdichtung hat ein Problem). Was für eine Resourcenverschwendung!
Juhuuu geil ej ich kommentiere schon ohne es anzuschauen
Dann aber schleunigst jetzt auch anschauen! ;-) LG
Aufjedenfall es ist sehr interessant 👌😉 LG
Gut das ich das heute Privat machen muss
Super Video fahre selbst einen E39 523i und hatte auch einen Zylinderkopfschaden+Dichtung :/ da aber mein Stiefbruder seid 10 Jahren an Autos schraubt hat er ihn wieder fit gemacht und ist wieder auf den Straßen :) Und das Spezialwerkzeug genau den selben Koffer haben wir auch :D (Amazon so um die 100 Euro) .Achja du suchtest doch für die Stahlfelgen die originale Abdeckungen ich hab die da möchtest du die haben ? Und jeder der auch einen E39 hat mit den selben Schaden ich sag euch nur eins das ist auch ne teure Sache also mit neuen gebrauchten Zylinderkopf + die gesamten Dichtungen neu bin ich über 2000 Euro los geworden wenn es reicht also überlegt es euch gut wenn ihr ihn wirklich retten wollt oder ihr euch für das Geld einen anderen sucht :')
Ist das beim m54 motor genauso außer das man die doppelvanos demontieren muss ? Also sonst der selbe Ablauf oder ?
TOP Video! Wann kommt Teil2 ? LG Tom
In 3 Tagen :-)
Ok perfekt :)
Na endlich!!
Hat irgend jemand Tipps was ich tun soll wenn mir der Stöpsel von 16:03 abgebrochen ist? Motor ist jetzt auch seine 23 Jahre alt dementsprechend alles etwas porös.
Sehr gut 👍
Hey, hat der e39 525i, wie es in der Beschreibung steht, nicht ein m54 Motor? Oder wo hat sich da ein Fehler eingeschlichen?
Du benutzt den guten teuren Drehmomentschlüssel zum lösen der Kopfschrauben? Das gibt Mecker vom Alten.
Vielen Dank!
Ist das ungefähr beim 325i e36 dem m50b25 auch so ?
Frage: ist der unterschied zu einem M54 Motor groß?
Hi Julian, gehen die Drehmomentschlüssel nicht kaputt wenn sie zum öffen mit so einer Gewalt gebraucht werden? Glaube das irgendwo mal gehört zu haben. LG
Min. 13....Die Flansche bzw. deren Schrauben sind ja ein Traum....bei meinem 525i waren es nur noch roststifte ohne Gewinde....also abgeschnitten ,durchgebohrt und durch Schrauben ersetzt.
Da ist es dann mit Wagenheber nicht so einfach...
Hi,
mich würde mal interessieren wozu man ein Öffnungsdrehmoment braucht? Reicht nicht einfach Ratsche zum aufdrehen? Ich hab jetzt online nichts gescheites gefunden zu Erläuterung. Also wann ist ein Öffnungsdrehmoment nötig? Geht es hier wohl darum, dass man nicht zuviel Kraft überträgt.
Danke schon mal im Voraus
Gibt es große Unterschiede zum M54B25 oder ist das der selbe Werdegang?
würde mich auch interessieren . . .
Gibt es einen weiteren Unterschied zwischen den M52 und M54 Motoren ausser das die M54 Motoren einen grösseren Hub haben ?
Nein! Einziger Unterschied ist dass wir beim M54 auch noch eine Vanos auf der Auslassnockenwelle haben. LG
M52TU hatte auch Doppel-VANOS
@@AutoReparaturTutorial wie ist es mitm n52 ?
Vielen Dank für das super Video. Wiso habt ihr die Dichtung trotzdem gewechselt? In einem anderen Video viel doch der CO2 Test negativ aus? Grüsse aus der Schweiz.
Ist dir Anleitung auf für den m54 b22 anwendbar?
was würde sowas kosten und wie lange ca dauern in der Werkstatt?
Tolles Video, eine Frage was benutz du genau zum markieren der Kette und des Nockenwellenrads? Ist das einfach ein Lackstift?
Richtig ist einfach ein Lackstift. Lg