Hasta cierto punto puede ser mas divertido un manual, pero tiene que ser una caja con tramos cortos de una marcha a otra , como la del type r o del yaris gr... Pero sin duda es mejor en todo automàtico, cambias mas rapido y no te tienes que sufrir por hacer bien el cambio , rascar , puedes tener todo el rato las dos manos en el volante con lo que puedes comprender mejor el feeling del tramo e ir mas seguro y eso para mi es de gran valor
Yo era muy de manual, pero la única ventaja que le veo es que dispones del control total sobre las marchas, al ser una caja completamente mecánica. Vamos, que si te viene un ataque de tontería y quieres gripar el motor lo gripas. Pero eso de que es más divertido respecto a un automático doble embrague o los últimos convertidores de par... discrepo. Disfruto más hasta con un secuencial antes que con el manual. Por cierto, eso de agarrar la puerta de un Coupé por la ventana... ayyy ayyy!!
El cambio manual le da un plus de diversión a conducir, aunque si pensamos en frío es más lento que el automático, y es mejor para pista uno automático, pero al final esto se trata de divertirse
Lo de enfriar a 30 coméntaselo al instructor que me tocó del último driving experience de vw…. La vuelta “fuerte” no me dejo llegar a más de 160 a final de recta y para enfriar no pasé de 50km/h de marcador…..
Ten encuenta que esos coches son de la marca y tienen que utilizarlo mucho, no les preocupa en demasiada que se doblen los discos al final del evento, pero bueno, cada maestrillo tiene su librillo
Vaya como corre! jj Las levas del cambio, en el simulador sin ninguna duda, pero esos kilitos de más en un motor delantero... Son como 25kl o así , si no me equivoco. Como coche particular me quedo con el automático. En general los vehículos del grupo VAG llevan el eje trasero muy agarrado, se puede llevar una medida de neumático trasero menor (lo hago en mi León) que va como dios.
Un pregunta técnica de los TTS y TTRS a ver si alguien me sabe responder, bueno y también incluyendo RS5 B8. Estos coches son tracción delantera y cuando pierden par delante se acopla el Haldex y manda par a la parte trasera? O son como el R8 que es trasera y manda par delante cuando pierde tracción?
Lamentablemente, cada vez hay más circuitos que tiene limitado el ruido y en la zona que tiene en el medidor te toque ir más despacio si tienes alguna modificación en el escape
Aparato muy chulo, tiene pinta de ser muy divertido 👌 Ahora con bmw de 1800 kg, eléctricos que pasan las 2 toneladas, etc. Ya 1400 kgs parecen pocos, como han cambiado los tiempos... Jajaja
He tenido gti con dsg y actualmente tengo Audi TFSI 211cv manual. Lo siento pero como dsg no hay nada. Es una gozada mi próximo coche será con dsg si o si
Cuestión de gustos. Yo he tenido DSG y manual y, para mí, el gusto de llevar el coche al 100% no tiene precio. Pero entiendo que es algo muy personal y depende también del uso...
@@necc74challenger es lo que más echo de menos del GTI... El acariciar el gas y escuchar el dsg como va metiendo marchas super suave... Cuando me apetecía darle caña pasaba a secuencial y con las levas me regalaba. Ahora con en manual se me hace hasta pesado el tema del embrague,etc... En fin como tú dices para gustos .. un saludo gass
@@necc74challengerpues no tienes ni idea de lo que hablas mi dsg es como un manual pero sin embrague lo llevo yo al 100x100 simplemente doy a un botón y hace el cambio no pierdo tiempo pisando un embrague
@@marcosruiz4308 algo de idea tendré después de tener más de un automático... pero tengo mi opinión personal, al igual que tú la tuya. Y los he llevado de serie y distintas reprogramaciones a la caja pero prefiero manual, me conecta más con el coche. Tampoco quiero cockpit digital ni control de crucero...me gusta lo old school.
Yo lo escogería automático con levas al volante. Yo creo que si uno quiere conducir deportivamente, hay que tener las manos en el volante la mayor parte del tiempo.
@@AxelEspxnur desde mi ignorancia, pero me imagino que solo los que realmente saben sacarle provecho a un cambio manual lo terminan disfrutando. Porque la caja automática permite concentrarse en trazar y frenar correctamente, que debe ser lo más divertido de la conducción deportiva.
1450kg te parece poco peso Axel porque es poco creíble... Le han quitado la banqueta de atrás y poco más, ese coche pesa 100kg más. Ojo! que tampoco está mal del todo, eh? Ya empieza a ser un peso medio decente, que los coches desde hace años han engordado mucho.
Mil cuatrocientos y pico kilos , te parecen pocos Axel?... a lo mejor entiendo poco.... pero es una barbaridad para estar vaciado. Si eso es lo que pesa mi toyota corolla
Ya pesa pa el coche que es 1400 y pico vacio pesa por ese motor que es fabuloso los golf 4 de 1200 kg les decian ballena 😂 si logico comparado mk1 mk2 pero el 3 puertas 1208kg sin vaciar vacio no se 1100 aora un polo pesa 1300 y coches similares y son clase pequeña 😂 el peso hace mucho mas que cv muchas veces
@@joserouracastano7812 hombre tiene un 5 cilindros que nunca monto el golf y es tracción 4. Los TT pesan bastante menos que los golf y tienen mucho mejor aerodinámica
Lap Timer Go Dragy www.godragy.com Mas info ➡➡➡ amzn.to/4dxM2iP
Diversión por encima de todo,ya que solo se vive una vez!
Menudo juguete este TTRS con la caja manual 😍😍😍! Y sobretodo cómo suena, madre mía… un espectáculo dejando a un lado la efectividad pura.
Un coche muy rápido y muy fácil de llevar, estaría bien probar uno de estos en el infierno verde
Hasta cierto punto puede ser mas divertido un manual, pero tiene que ser una caja con tramos cortos de una marcha a otra , como la del type r o del yaris gr... Pero sin duda es mejor en todo automàtico, cambias mas rapido y no te tienes que sufrir por hacer bien el cambio , rascar , puedes tener todo el rato las dos manos en el volante con lo que puedes comprender mejor el feeling del tramo e ir mas seguro y eso para mi es de gran valor
Sin duda, alguna es mucho más efectivo un cambio automático moderno que uno manual
Yo era muy de manual, pero la única ventaja que le veo es que dispones del control total sobre las marchas, al ser una caja completamente mecánica. Vamos, que si te viene un ataque de tontería y quieres gripar el motor lo gripas. Pero eso de que es más divertido respecto a un automático doble embrague o los últimos convertidores de par... discrepo. Disfruto más hasta con un secuencial antes que con el manual.
Por cierto, eso de agarrar la puerta de un Coupé por la ventana... ayyy ayyy!!
Tecnológicamente y como rápido es mucho más rápido en circuito
Axel muy buen vídeo y tengo que reconocer que esta unidad del TT RS con su cambio manual me ha gustado mucho. Un saludo campeón 👍🤓.
El cambio manual le da un plus de diversión a conducir, aunque si pensamos en frío es más lento que el automático, y es mejor para pista uno automático, pero al final esto se trata de divertirse
Buen vídeo as always y menudo cochecito bueno para rustir
Muchas gracias!
11:50 por qué en muchas ocasiones al cambiar de marcha es como si se revolucionara más? Me pasa a mí también en alguna ocasión
Yo tengo s5 tfsi stronic caja lleva stague 2 y en modo manual puedo hacer lo q quiera y no cambiaria por un manual ! Saludos
Buenas Axel.😂🎉😂 El coche 🚗 una pasada , que bombazo. Dale crack😅❤😅
Lo de enfriar a 30 coméntaselo al instructor que me tocó del último driving experience de vw…. La vuelta “fuerte” no me dejo llegar a más de 160 a final de recta y para enfriar no pasé de 50km/h de marcador…..
Ten encuenta que esos coches son de la marca y tienen que utilizarlo mucho, no les preocupa en demasiada que se doblen los discos al final del evento, pero bueno, cada maestrillo tiene su librillo
Vaya como corre! jj
Las levas del cambio, en el simulador sin ninguna duda, pero esos kilitos de más en un motor delantero... Son como 25kl o así , si no me equivoco. Como coche particular me quedo con el automático.
En general los vehículos del grupo VAG llevan el eje trasero muy agarrado, se puede llevar una medida de neumático trasero menor (lo hago en mi León) que va como dios.
Mi compa se compró el mismo también manual y está como loco con el👌🏻
A mi me gustó mucho, muy divertido, manual es más lento pero es más conducir
Dos yayos atómicos tú !!!! Buen cacharro, y buen casco del colega gallego ❤❤
Gracias!!
se olle poco dentro del habitáculo?
Pedazo de maquinón de Audi TTRS vaya tela jajaja, bueíisimo, yo lo cogería automático, los 5 cilindros que buenos son !!
Es un muy buen aparato el TT RS
Na que va! Automático ! Que vicio tiene que ser las levas 🔥🔥🔥🔥
Manualllll diversión siempreee
Un pregunta técnica de los TTS y TTRS a ver si alguien me sabe responder, bueno y también incluyendo RS5 B8. Estos coches son tracción delantera y cuando pierden par delante se acopla el Haldex y manda par a la parte trasera? O son como el R8 que es trasera y manda par delante cuando pierde tracción?
Los TT son Haldex, el rs5 creo que es permanente pero no estoy seguro
muy chulo pero me encanta el TT Mk1 225 quattro
Esta bien para circuito
Potencia con control
Manual sin duda
Axel queremos ver un megane 4 RS ya jajajajaja
la zona de ruido? en un circuito, primera vez q veo eso, el ttrs una pasada... wapisimo.
Lamentablemente, cada vez hay más circuitos que tiene limitado el ruido y en la zona que tiene en el medidor te toque ir más despacio si tienes alguna modificación en el escape
Como se nota el motor de cinco cilindros suena igual que un focus rs mk2 mola mucho ese audi
Es un gran coche 👍
Axel, cuanto has aprendido en estos años!!!. Un saludo
Todo gracias a la gente de la que me rodeo, que son muy cracks
Buen coche el TT RS de segunda generación, un coche que cuenta con un motor que es una auténtica joya.
Saludos y buen video.
Muchas gracias!
automatico, excelente la s-tronic!!!!
Para mí manual y sumo tracción delantera como el otro TT que tiene ese preparador, mucho más ágil, no morrea, más ligero y más barato
Hay una zona del circuito que no se le puede dar gas por ruido?
Si, si te fijas se ve en pista un cartel que pone ruido
Aparato muy chulo, tiene pinta de ser muy divertido 👌 Ahora con bmw de 1800 kg, eléctricos que pasan las 2 toneladas, etc. Ya 1400 kgs parecen pocos, como han cambiado los tiempos... Jajaja
Efectivamente, los coches modernos pesan muchísimo más, pero este dentro de todo hay que pensar que también tiene la atracción Quattro
@@AxelEspxnur Correcto, los que sabemos lo que hay ya te entendemos Axel jajaja
Pregunta:
Automatico; en circuito se lleva en modo race o mejor uno mismo con las levas o secuencial? Yo solo e tenido manuales jej
Yo normalmente lo llevo en manual cambiando yo, me gusta más
Gracias por el vídeo Axel!
Gracias a ti por comentar
He tenido gti con dsg y actualmente tengo Audi TFSI 211cv manual. Lo siento pero como dsg no hay nada. Es una gozada mi próximo coche será con dsg si o si
Cuestión de gustos. Yo he tenido DSG y manual y, para mí, el gusto de llevar el coche al 100% no tiene precio. Pero entiendo que es algo muy personal y depende también del uso...
@@necc74challenger es lo que más echo de menos del GTI... El acariciar el gas y escuchar el dsg como va metiendo marchas super suave... Cuando me apetecía darle caña pasaba a secuencial y con las levas me regalaba. Ahora con en manual se me hace hasta pesado el tema del embrague,etc... En fin como tú dices para gustos .. un saludo gass
@@necc74challengerpues no tienes ni idea de lo que hablas mi dsg es como un manual pero sin embrague lo llevo yo al 100x100 simplemente doy a un botón y hace el cambio no pierdo tiempo pisando un embrague
@@marcosruiz4308 algo de idea tendré después de tener más de un automático... pero tengo mi opinión personal, al igual que tú la tuya.
Y los he llevado de serie y distintas reprogramaciones a la caja pero prefiero manual, me conecta más con el coche. Tampoco quiero cockpit digital ni control de crucero...me gusta lo old school.
@@necc74challengerlo próximo a por un tesla
Save the manuals !.
Totalmente
Yo lo escogería automático con levas al volante. Yo creo que si uno quiere conducir deportivamente, hay que tener las manos en el volante la mayor parte del tiempo.
Sin duda, alguna es más seguro y más efectivo el cambio automático, pero manual tiene un extra de diversión y conducción
@@AxelEspxnur desde mi ignorancia, pero me imagino que solo los que realmente saben sacarle provecho a un cambio manual lo terminan disfrutando. Porque la caja automática permite concentrarse en trazar y frenar correctamente, que debe ser lo más divertido de la conducción deportiva.
al final te compras uno jejejeje
ayer me cruze contigo sobre la 1 de la tarde
Yo soy de ése tanto por ciento bajito que prefiere cambio DSG.
Igual me estoy haciendo mayor😂😂😂
Vendo TTRS manual, ahora con ente vídeo vale más jajaja
Manual con levas en el volante. 👍
Entocnes eso es automatico con levas
Poca gente de la vieja escuela veo en los comentarios.
Somos una especie en peligro de extinción a los que nos gusta li manual
Manual tiene algo muy especial, que los automáticos no tienen, aún den mejores prestaciones
Pero enseña el motor Axel, no te enfoques solo a ti 🤣🤣🤣
😱😅
madre mia gasta mas rueda rozando que contra el asfalto!!
YO para circuito automático, pero para divertirse manual
Estoy totalmente de acuerdo
El M3 antes si era de garrido, ahora no axel jajaja
👍
para circuito los pop fuera
Estás desentrenado con los manuales Axel jajaja
Que va si tengo 4 😅
1450kg te parece poco peso Axel porque es poco creíble...
Le han quitado la banqueta de atrás y poco más, ese coche pesa 100kg más.
Ojo! que tampoco está mal del todo, eh? Ya empieza a ser un peso medio decente, que los coches desde hace años han engordado mucho.
Mejor 1000 pero a día de hoy y tracción 4x4 no son malos números
Siempre manual y coche antiguos
siempre manual
Tremenda lavadora.
Lavadora ?
@@AxelEspxnur correcto. De la marca Miele.
A ti es que no te gusta ningun coche papanatas
Mil cuatrocientos y pico kilos , te parecen pocos Axel?... a lo mejor entiendo poco.... pero es una barbaridad para estar vaciado. Si eso es lo que pesa mi toyota corolla
Ya pesa pa el coche que es 1400 y pico vacio pesa por ese motor que es fabuloso los golf 4 de 1200 kg les decian ballena 😂 si logico comparado mk1 mk2 pero el 3 puertas 1208kg sin vaciar vacio no se 1100 aora un polo pesa 1300 y coches similares y son clase pequeña 😂 el peso hace mucho mas que cv muchas veces
@@joserouracastano7812 hombre tiene un 5 cilindros que nunca monto el golf y es tracción 4. Los TT pesan bastante menos que los golf y tienen mucho mejor aerodinámica