Eure Kommentare als Videoantwort
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Heute möchte ich mir mal die Zeit nehmen, ein paar Kommentare öffentlich in einem Video zu beantworten.
Manchmal ist es einfach besser, nochmal auf ein Thema genauer einzugehen, um Missverständnisse auszuräumen und manchmal muss ich auch irgendwie nur was los werden.
Danke an Joyce, die mir als treue Followerin die Kommentare rausgesucht hat. 🤝🏻
Ich freu mich immer über Reaktionen, Anregungen, Lob und Kritik.
Übrigens: Kennt ihr die häufigste Frage (neben der Verspätungsfrage) die ich in den Kommentaren beantworten muss?
Kleiner Tipp: Meine Antwort lautet sinngemäß: "Seit über 20 Jahren. Nennt sich Piercing" 🤫🤭😂😂😂
Schönes Wochenende! 🥰✌🏼
🤚🏼 Okee, Tschüss!
#eisenbahn #zug #bahn #railways #railstagram #lokführer #traindriver #lok #eisenbahner #traumjob #triebfahrzeugführer #lokführerausleidenschaft #erklärung #erklärvideo #Eisenbahnwissen #wissen
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#Reaktion
#kommentare
Wer jemals versucht hat, eine Modellbahn zu programmieren, so daß sie automatisch fährt, der wird autonome Züge ganz schnell ad Acta legen 😂
😂😂😂
Und weil das schon so genial bei Tesla funktioniert, wird die Bahn demnächst nachziehen!! 😁
@@andreschachel5863 also mit ETCS geht das schon ganz gut.
Aber viel Spaß der Steuerung witzige Themen wie Formsignale, ausgefallen vs. dunkel geschaltenes Signal und "hier haste nen neuen Fahrplan" beizubringen.
Und was macht man dann, wenn die Tür keine Lust mehr hat? 2h auf den Techniker warten, wenn der Lokführer das Problem in 10 Minuten behoben hat?
@@andreschachel5863 Autonomes Autofahren und Zugfahren ist aber sehr unterschiedlich und die Züge haben einen komplexen Bereich weniger zu beachten (deshalb haben die auch jetzt schon kein Lenkrad).
Vor Jahrzehnten als Kind/Jugendlicher sind meine Überlegungen/Phantasien (SF-beeinflusst) bezüglich selbstfahrender Autos immer eher von der Art gewesen, dass die ganzen Autos unter der (Teil-)Kontrolle eines mehr oder minder zentralen Leitsystems sein würden und nicht wie heute versucht wird, dass ich jeder Wagen (mehr oder weniger) unabhängig durch die Straßen navigiert. Aber mit einem Leitsystem sollte/müsste dieser Verkehr ähnlich der Bahn getrennt vom Rest sein, was für Autos innerhalb von Ortschaften kaum möglich und sinnvoll ist.
Modellbahnautomatisierung funktioniert am besten mit industriesteuerung, aufwand bei meiner gartenbahn ca.800 datenpunkte automatik auch nur bedingt möglich da bestimmte situationen trotztem von hand gefahren werden bzw abhänig von der stellwerkstechnik.
Wenn ich mir die Kommentare in diesem Video so anhöre, dann frage ich mich, ob die Leute wirklich keine anderen Probleme haben...
100% richtig !! Immer dieses Mimi furchtbar!!
Da hast du recht , wie im Kindergarten so mancher Kommentar
Mach einfach weiter, wem es nicht gefällt der braucht es ja nicht anschauen. Ich finde Dich toll 😊
Wie lautet der schöne Spruch: "Allen Menschen rechtgetan ist eine Kunst die keiner kann". Finde deine Videos toll.
Vielen Dank!
@@peterlesky das mit der KI wird wohl noch länger dauern, weil die DB "fast" immer Verspätung hat 😂😂😂 ( kein hate )
Ich freue mich immer wenn ich dich seh auf YT Lieber Peterle.
Ich schau sehr gerne deine Videos, da diese immer sehr interessant sind.
😇🤝🏻
Bleib so wie du bist.
@10:12 : Stichwort Eschede. Sicherlich ein seltener Ausnahmefall, aber da hätte ne sofortige Notbremsung geholfen.
Tür offen habe ich in den alten Silberlingen oft erlebt. Da war ein Wagen zwischen Würzburg und Bamberg unterwegs, bei dem das ständig passiert ist.
Das waren die alten Silberlinge. Erkennbar am schwarzen Rand am Wagenkasten unten.
Später wurde der in ozeanblau lackiert, gleichzeitig wurde da dann die Türsteuerung nachgerüstet, dann passierte das nicht mehr.
Bitte höre noch lange nicht auf mit deinen Videos, find sie sehr informativ und hilfreich wodurch ich mehr von Bahn betreib verstehe und finde sie auch immer sehr gut aufgebaut (meine Meinung)👍🏼
Der Kommentar mit der Notbremse war von mir danke das du nochmal drauf eingegangen bist ❤
Du magst nicht der Beste sein, aber mit Sicherheit einer der beliebtesten. Dein Humor ist einfach grandios. Da könnten sich VIIIEEELE Deine Kollegen ein Beispiel nehmen!
❤ Dankeschön
Großartiger Witz bei 7:55 "Meistens Filme ich mein Gesicht und ich bin eher ein Hochkantmensch." Der kam so flach angeflogen, den habe ich nicht kommen sehen.
Echt krass as für Probleme andere Menschen haben. Ich finde deine Videos toll mach weiter so! Danke für deine Arbeit.
@@swedidedi 😇🤝🏻
Ich persönlich finde Deine Videos einfach klasse und schaue diese immer wieder gern. Es ist alles, leicht verständlich erklärt, so dass auch Menschen mit wenig Eisenbahn Wissen (wie meine Person), die jeweilige Thematik gut versteht. Eine E-Mail Nachfrage, von mir (Thema Knallkapsel) wurde schnell beantwortet. (Wird in DE nicht mehr verwendet, bzw. gehört net mehr zur Ausstattung). Für Deine Antwort bedanke ich mich auch gerne hier, über YT und freue mich über weitere Videos von Dir. Viele liebe Grüße! daniel
Bleib so wie du bist und lass dich nicht von einem ärgern, nur weil er meine , er muss jetzt den Hate rauslassen . 😊
Achja, das "Eisenbahner-Deutsch". Ich weiß noch als ich die Ausbildung zum "Feind Des Lokführeres" angefangen habe und mir dann klar wurde warum man "Ich versteh nur Bahnhof" als Redewendung verwendet. Fahrstraßensignalzugschlussstelle😁.
Bin selber lokführer im güterverkehr. Und kann bestätigen die wenigsten verspätungen die ich habe sind auf mich zurück zu führen.
Und selbst wenn übersteigen die nicht 5-10 Minuten.
Vielen Dank lieber Peter, ich liebe deine Videos a) weil ich seid meiner Kindheit Eisenbahnfan bin und b) weil ich die Ulmer Strecken gut kenne. Ich wohne in Biberach/Riß. Ich habe noch die letzten Jahre der Dampflokzeit erleben dürfen.
Das freut mich sehr!
@09:51: das gibt es noch was: Wenn man in einem Kernkraftwerk im nuklearen Bereich zu tun hat. Da gibt's auch keine Scheißhäuser.
Oder Berufstaucher, die Dekompressionspausen brauchen.
14:32 Geheim machst du ne Umschulung zum Piloten 😂
oder die Community hat einen Luftschlag bestellt um den Peterle mal so richtig auseinanderzureißen 🤣
Du bist großartig 😊
zu: Autonome Züge: viellicht kommen die zuerst im Güterbereich, da beschweren sich keine Fahrgäste und die Tfs wären frei für andere Bereiche. Allerdings dürften Güterzüge das komplizierteste Fahrverhalten haben, meist unterschiedlich aufgebaut = unterschiedliches Fahrverhalten, unterschiedliche Länge, Gewicht, zum Teil weniger feste Linien wie im Personenverkehr, manchmal gibt es wegen bestimmten Parametern Einschränkungen für die Streckenwahl,...
zu: Fachbegriffe: Suchmaschine 🙂
Notwendig dafür wäre die automatische Kupplung für Güterzüge. Aktuell soll sie 2028 eingeführt werden, aber ich werde nicht den Atem anhalten. Ich glaube es, wenn ich es sehe.
@@nullplan01 Also um einen Güterzug autonom von A nach B zu fahren bruacht es keine automatischen Kupplungen, es macht die ganze Sache nur viel sinnvoller. Und auch wenn es sich noch Jahre hinzieht bin ich sicher, dass die automatische Kupplungen lange vor autonomen Zügen verbreitet sein werden.
Was ich mich aber frage, ist, wie schnell der Elektronik-/computer(?)teil der Automatischen Kupplung als veraltet angesehen sein wird.
Bei vielen Güterzügen kann/darf man noch nicht mal mit ner AFB fahren ... autonom dürfte hier deutlich komplexer sein, als bei Personenzügen. Zumal sich jeder Zug anders fährt und bremst, als ein ICE, der im idealen Fall nicht getrennt und ständig neu zusammengestellt wird
Ist auch schon ein extremer Anfängerfehler "Roomtour" zu sagen anstatt "Erhabene Exkursion durch das bescheidene Interieur meiner luxuriösen Absteige"
"Ich zeige Euch mal die Inneneinrichtung." Deutsch kann so einfach sein.
@@HGKrammSagen Sie das doch mal den Medizinerverbänden! Komisch, ein Arzt der keine lat. Begriffe verwendet gilt als - na ja. Wer sein letztes Haar vom Os frontale zum OS occipitale hin kämmt und dabei noch die sutura coronalis überstreicht, gilt als gebildet!
"Welche Baureihe war das bei 14:33?" - "380." - "BR 380?" - "Nein, A380 beim Start."
gerade Deine Eloquenz macht Deine Videos so sehenswert....ähhh, ich meine natürlich hörenswert... :-)
sehr schön, mein Kommentar hat es in das Video geschafft ❤
Lieber Peterle,
Darf ein Lokführer während der Fahrt eigentlich Musik/Radio hören, wie im Auto oder so?
Danke für deine tollen Videos und Hintergründe aus dem Alltag eines Lokführer.
🚂🚂🚂
@@Flossengenossen Neini. Das ist nicht erlaubt
Du und viele nette Mitarbeiter sind bei Besten bei der DB ❤😊
Hallo Peter, mach einfach so weiter, wie du bist. Deine Videos sind sehr authentisch, minimalistisch und einfach. Leute, die meckern wollen, meckern, egal was man macht. Leider ist das nicht beschränkt auf deinen Beruf oder die Bahn. Wir in der IT bekommen auch sehr viel ab, obwohl es nur selten an uns liegt. Man kann dem eigentlich nur mit Erklären begegnen, in der Hoffnung, dass ein Aha-Effekt einsetzt.
Mein Traumberuf ist und bleibt Lokführer, aber ich musste den Wunsch aufgeben wo ich die Diagnose Ms bekam.
Würde aber noch einmal nachfragen, ist es irgendwie möglich mit Multiple Sklerose (Krankheit) Lokführer bzw Lokrangierführer zu werden?
p.s bin 27 Jahre Alt und habe eine Handwerkliche Ausbildung wo ich bis heute ausübe.
Bei manchen Kommentaren weiß ich echt nicht ob ich lachen oder weinen soll...
Ich entscheide mich mal für lachen, mir wurd gesagt das soll Glückshormone ausschütten!🤪😂
Richtig 😂
Du musst 27 Muskelgruppen anspannen, um die Stirn zu runzeln, und nur 2 um zu lächeln. - Warum also anstrengen?
@@lutzmoser3697 Interessant👍🤣 Klingt plausibel👍🤭
Zu der KI.
Von dem was wir bisher alles erforscht haben, denke ich spricht nichts dagegen. Wir haben bereits hervorragende Sensorik die so ziemlich alles erkennen kann was wir wollen, sogar vollständige Gesichter.
Man braucht auf jeden Fall verdammt gute Sensoren die dann auch schon in weiter Entfernung alles aufnehmen können, um den Zug früh genug abzubremsen falls, was auch immer, nicht vor der Distanz der Notbremsung vom Gleis verschwunden ist. Wären die Sensoren am Gleis befestigt und nicht am Zug, könnte man ja noch Lautsprecher hinzufügen die dann je nach Hindernis eine Warnung aussprechen oder ein Geräusch abspielen um Tiere zu verjagen und eventuell Kinder die nicht auf die Warnung reagieren.
Umsetzbar ist das ganze eigentlich auch jetzt schon, und das besser als wir Menschen es können, trotz alledem was zufällig passieren könnte. Die viel viel viel größere Hürde wäre hier meiner Meinung nach Mutter Erde und die Instandhaltung des kompletten Systems am Gleis, ein kaputter Sensor könnte schon in einer Katastrophe enden.
Im Endeffekt wird der Mensch als Lokführer immer billiger bleiben. Alleine die Anschaffung und Entwicklung der ganzen Technik wird sicherlich mehr Geld kosten als mehrere Jahrzehnte Gehälter.
Ich finde dich klasse 😊
Bei den Themen "Bilder" und "Fachsprache" muss man wirklich bedenken, dass Du vor allem interessierte Laien auf unterhaltsame Art informieren willst und keine Schulungsvideos produzierst. Bei dieser Zielgruppe liegst Du meiner Meinung nach goldrichtig - dass es in den Kommentaren immer mal wieder einen Faden gibt, in dem es weiter in die Tiefe geht, ist ja nicht schlimm.
Die Sache mit dem Flugzeug am Schluss erinnerte irgendwie an das zeitgerechte "Licht aus" in einem anderen Video. Da muss im Hintergrund jemand mit Humor die Strippen ziehen 😂
Sehr gut erklärt. Mehr ist dem eigentlich nicht hinzuzufügen. Es müsste eigentlich noch mehr geben wo auf Hintergründe der Bahn eingehen. Ich selbst beschäftige mich schon seit Jahren mit der Bahn, wollte auch schon selbst mal umsteigen, allerdings bin ich im Moment in der Gummibereiften Fraktion recht gut aufgehoben. Ist zumindest noch etwas flexibler als bei der Bahn. Vielleicht wenn es aus irgendeinem Grund nicht mehr funktionieren sollte, daß ich dann in den Personenverkehr, aber eher regional wechsel. Ob ich dann noch vom Alter her in Frage komme, sehen wir dann wenn es soweit ist. Ich wünsche Dir jedenfalls noch viel Spaß als TF oder Lokführer und hab eine schöne Zeit. 😉😉👍👍
Also ich bin jetzt erstmalig auf diesen Kanal gelandet und direkt hängengeblieben. Ich habe kein großes Hintergrund wissen im Bereich Eisenbahn oder DB aber wie Sie es erklären ist erstens so interessant und zweitens kommen Sie echt authentisch und so freundlich rüber, dass man ( jedenfalls ich ) sich nicht sattsehen kann . Übrigens tolle Stimme . Beste Werbung für die DB ….. brauchen die auch 😅
Ich kenne niemanden, der so viel Geduld mit Menschen hat. Ich nehm mal an das braucht man aber auch, wenn man bei der DB arbeitet
Peterchen, vielen Dank für deine Videos. Ich bin nicht "vom Fach" und bin sehr Dankbar für ein bißchen Grundwissen, was normalerweise nur hinter verschlossenen Türen abläuft. Vieles ist ja einfach auch nur interessant, zumindest für mich und erklärt auch so manches "Ergernis".
Daß du das in deiner Dienstzeit machst sollte man doch sehen. Und selbst wenn du das in deiner Freizeit machen würdest, wäre das noch höher anzurechnen. Die Folgen mit deiner Frau werden wohl vermutlich tatsächlich in deiner Freizeit passieren.😀 Und das mit dem Hochformat ist schon ein bißchen blöd, aber man gewöhnt sich dran und die Information ist viel wichtiger.
Lieber Peter, kannst absolut stolz auf dich und dein Team sein! Leider sind gewisse Faktoren, besonders in die abwertende Richtung, gerade durch die Kommentarfunktion nie ausgeschlossen.
Ich hoffe dass es dich nicht allzu ins Grübeln bringt. Denn dein Einsatz ist absolut wertzuschätzen!
Oh, herzlichen Dank ❤
Da ich ja erst vor ein paar Wochen meinen Eignungstest hatte, kann ich dazu noch sagen dass die meisten Bewerbe die durchfallen, einfach zu schlecht sind um es kurz und ehrlich zu sagen. Die AVUS hat mir erzählt, dass man in keinem der Tests eine Wertung unter 15% haben darf, darunter und du bist sofort raus. Eigentlich finde ich die Tests die dort gemacht werden alle super einfach, die meisten scheitern wohl jedoch am Hörtest. Freue mich vor allem auf meine 100/100 bei Konzentration 😄
Ich finde es auch super, dass du mit deiner Sprache alles erklärst und keine visuellen Bilder benutzt, so können auch Sehbehinderte und Blinde folgen und den Inhalt verstehen. 👍
10:30 wenn man durch den Boßlertunnel über die Filstalbrücke in den Steinbühltunnel fährt wäre da alles drei suboptimal
Ich finde das immer so ein Bischen Schade das leute auf so unnötige sachen wie Hochformat gehen. Ich guck die Videos ja teilweise am PC und teilweise am handy und mich Stört es nicht weil ich mich auf die Informationen Konzentriere und da Spielt hochformat oder nicht keine rolle 👍😊
😇🤝🏻👍🏼
3:16 also ich will das nich 😂😂 vieleicht auch weil ich den Job bald selber machen will haha
Tolles Video. Auch bei mir wurden schon mehrfach die Notbremse gezogen, aber bisher immer weil jemand vergessen hat auszusteigen...
Schöne Videos ,Top!!
Meine Lieblingskommentare sind die, in denen ich deine Metaphern, wie du von der Eisenbahn auf Straßenverkehr überträgst, wo ich dann auf Luftfahrt übertrage
Oder wenn du keine Metaphern suchst ich einfach sag, wie das in der Luftfahrt ist, u.a. um beizubringen, dass die Socherheitstandards bei euch so hoch sind wie in der Luftfahrt (zumindest was den nicht-Passagierbereich angeht)
Was kam am Ende für ein Geräusch? War das ein Zug? Wenn ja, was für einer.
LG Super! Zieh das weiter durch! 👍💙
Das war ein Flieger, war wahrscheinlich in Stuttgart auf Landeanflug.
zu 11:15
Als ich von Berlin nach Krakau gefahren bin wurde auch bei dem Zug ne Scheibe eingeschlagen. Die sind eiskalt in den nächsten Bahnhof gefahren. War schon weit hinter der Grenze aber da war ich schon etwas beunruhigt.
Hihihi, als Du sagtest ..."...dass ich Euch Eisenbahn-Content biete ..." und dann kam ein Flugzeug ....Buhaaa ich habe mich weggeschmissen!
Die neue techchnik ist störgrungs anfalieger als die alte Technik
Man kann Messefahrten auch mit Fahrgästen durchführen, wenn durch die Messungen niemand behindert oder Gefährdet wird. Die Messung selbst darf keine Möglichkeit besitzen, die Fahrzeugsteuerung zu beeinflussen. Man könnte z. B. einen Messeaufbau im nicht besetzten Fahrerräumen unterbringen. Bei der DB macht das oft keinen Sinn, weil die Fahrwegen zu lang sind, man wird solche Messungen nur Fahrzeug bezogen durchführen, oder wenn für Messungen die variierende Zuladung erfasst werden muss oder Klima-Daten im Real-Betrieb erfasst werden sollen. Solche Messungen könnten erforderlich werden wenn FG sich über nicht ausreichende Klimatisierung bei einem Fahrzeugtyp Beschwerden.
Im Regelfall werden für Messungen aber Züge ohne Fahrgäste gefahren, da oftmals direkt in die Fahrzeugsteuerung eingegriffen wird. Zur Fahrzeugsteuerung gehören dann auch Co-Systeme, die mit der Fahrzeugsteuerung kommunizieren. Das gilt besonders für die Bremssysteme.
Sehr aufschlussreich, danke dafür.
In dem im Video genannten Fall war der vermutete Fehler der Grund für ein unerwartetes starkes, automatisches Bremsen. Das ist für Fahrgäste unangenehm. Daher hat zwar die Messung selbst nicht in den Betrieb eingegriffen aber der Komfort wäre durch den nötigen Betrieb nicht gewährleistet. Trifft also grob mit den genannten Punkten zusammen.
8:12 Das Fahrzeug damals hatte sicher keine "Betriebsfreigabe ohne Einschränkungen". Also als Zugfahrt wäre das nicht gegangen.
Die Bots sind immer bei allem am Start 💀
Bei Deinen ganzen Erklär Videos war bis jetzt keins dabei, wo ich sagen musste "Jetzt bin ich genau so schlau wie vorher 🤔 Das Video hätte ich mir sparen können" 🙃
Bilder zeigst du ja häufig im Comunity Tab, wenn du die Sachen schriftlich erklärst. Vielleicht könntest du sowas auch häufiger bringen, um deine Erklärungen zu vertiefen. Eventuell gerne auch mit ein paar Bildern mehr.
Ich komme gut klar, wie es bisher läuft hier, aber wenn das dem Einen oder Anderen nicht ausreicht... Ist nur ein Vorschlag.
Manche Kommentare sind so dämlich, dass es sich nicht lohnt, darauf einzugehen.
Im übrigen finde ich es grundsätzlich toll, wie du das machst. Es ist alles nachvollziehbar.
@@seidi81 Du bist mindestens genauso dämlich. Deine Dampflok im Profilbild verpestet die Umwelt
@@t3chb0y67 So, wieviel Dampf stösst so ein Bild denn aus?
Sorry, die Dämlichkeit liegt ganz eindeutig bei Deinem dummen Gesülze!
Warum habe ich gerade das Verlangen nach einem Video "Peterle ließt Bahnwitze vor"? Mach weiter mit "Peterles Podcast" und den Handdarstellungen für Formzeichen. Bilder machen andere genug.
Uiii, Thüringer Wald. Bekomme ich etwa Besuch, von dem ich nichts weiß?
Ich hätte da mal eine Frage kann man die Baureihe 218 mit jedem dostos doppelstock steuerwagen fernsteuern das würde ich sehr gerne mal wissen vielen Dank❤
Ab wann kann man sich bei der DB als Tf bewerben und welchen Schulabschluss sollte ich dafür haben?
Meines Wissens kann man sich mit 16 bewerben und sollte einen guten bis sehr guten Schulabschluss haben.
Wer zur hölle schaut die videos bitte ned podcast style :D ich schau nur auf den bildschirm wenn es ein "schaut her" moment ist wo ich erwarte was zu sehen.
Natürlich nichts gegen dein gesicht und so aber der interesante part is ja der inhalt und choo choo
Eben 😂
Lass Dich nicht dazu verleiten, Dich zu rechtfertigen.
Jeder, der Deine Videos nicht mag, braucht sie nicht schauen.
Ich find sie super und Danke für die Mühe.
wenn der Zug autonom fährt, hat man niemand der schuldig ist... "menschliches Versagen" kann dann nicht mehr über technische Unzulänglichkeiten gelegt und erklärt werden. Prognose: der Tf wird bleiben - aber abgewertet. Man wird die Ausbildung und Qualifikation herunter fahren und nur noch Überwachungsfunktionen ausüben lassen. Wenn ich denke, welchen Stellenwert ein Lokführer hatte, als ich damit angefangen habe, ist heute schon erkennbar wohin das Zügle fährt.
Warum hat die Bahn kein funktionierendes Notfallmanagement oder wieso dauerte es teilweise 2 Stunden bis man aus dem Zug geholt wird (siehe S-Bahn in Mainz Anfang/Ende Juli)? Wirklich was getan hat sich auch erst, als die verzweifelten Fahrgäste die Feuerwehr gerufen haben. Da ist aufgrund der Hitze und der langen Dauer sogar ein Fahrgast kollabiert. Das ist ja kein neues Problem, dass sowas zu lange dauert.
Keine Ki Züge... Lieber ein Peter Sky Clonen und in jedem Zug einen reinsetzen... Ich hatte mich 1988 beworben als Zugbegleiter aber die wollten ehr Gleisbauer haben. Durchgefallen 😢und ein Mann mit Ü50 ist bei der Bahn höchsten noch als Gleisstreckenentroster Platz. 😅
Zu dem einen Nörgler der meinte du würdest das nur hochgestochen erklären, also so das es kein Laie versteht. Dem möchte ich einfach mal sagen, man muss sich auch dafür interessieren. Ich kann auch eine Weiterbildung auf 2 weisen besuchen.
Version 1 : ich sitze den sch* gelangweilt ab weil ich muss & verstehe nur banhof
Version 2: ich interessiere mich dafür stelle auch ggf Rückfragen.
Bei 1 ist es gefühlt evig und einschläfernt
Bei 2 ist die Sache ruckzuck durch und man hat wider was gelernt
In wie weit man das also versteht liegt an einem selber.
Ich jedenfalls sehe seine Erklärbär Videos sehr gerne und gebe auch ab und an qualifizierte Kommentare ab. Übrigens genau wie beim Herr buss fahrer 😅
❤🎉
Ich selbst hatte vor 2 Wochen ein 3-Tages-Seminar zu absolvieren.
Kam eigentlich mit *null Bock Stimmung* hin, war aber neugierig genug, dass ich letztendlich voll interessiert mitarbeiten und das Seminar positiv beenden konnte; muss aber auch erwähnen, dass die drei Vortragenden eine sehr inspirierende Weise hatten, ihr eigenes Wissen an uns Teilnehmer weiter zu geben; auch waren die Teilnehmer sehr interessante Personen, mit denen man sich in den Pausen und in der Freizeit vorzüglich über diverse Themen austauschen konnte.
Mittlerweile freue ich mich schon auf das nächste Seminar 😊🎉
Den Kommentar mit den KI-gesteuerten Zügen finde ich insofern witzig, als dass es dann trotzdem keine KI wäre. Maximal eine algorithmische Steuerung. Aber auch eine vollautomatische Zugkontrolle muss nicht interpretieren und "denken" können. Sonst wären die vielen bereits führerlosen Züge die wir schon haben ja noch gar nicht da.
Oder der Kommentar ist wirklich gemeint wie er geschrieben ist, dann würde ich die Frage in den Raum stellen, welcher Mehrwert sich davon erhofft wird.
Darf ein Lokführer eigentlich wärend der fahrt ein video anmachen 🤔🤔
Die U-Bahn in Nürnberg fährt nicht autonom und schon gar nicht mit KI, sondern wird zentral gesteuert.
"Bester Mann der DB" dazu muss ich sagen, ohne jemanden, der im Stellwerk die Weichen und Signale stellt kommt Peter keinen Meter weit. Das ist immer Teamarbeit.
"Zerreissen"? Wieso? Du stellst deine Themen anschaulich da, dass das eigentlich jeder versteht. Konstruktive Kritik ist immer brauchbar.
Tut mir leid, aber mir ist der Begriff "Roomtour" vorher wirklich noch nicht über den Weg gelaufen.
Nun gut, die deutsche Sprache hat schon einige, ich nennne sie mal laienhaft, pseudo-englische Worte für sich hervorgebracht.
Leider ist das so. Da muss ich dir recht geben.
@@mrspolarfoxeledil2321 Andererseits: hast du spontan ein passendes deutsches Wort zur Hand?
@@JohnADoe-pg1qk Besichtigung, Innenansicht, … im DUDEN stehen ca. 130000 Wörter, da passen einige. 🙂
Peterle nicht recht fertigen ich weiß was ihr ableistet hehe kenne wen der Tf ist der ice fährt hihi
Leute nochmal die tf haben echt genug zu tun wenn ihr wüsstet was die tf so machen würdet ihr nicht reden
😂😂 erzähl mal Mehr von den blöden kommentaren 😂😂😂😂😂
Sobald die Ticketpreise wieder bei 9€ pro fahrt liegen wird das autonome zugfahren auch angenommen. Mach dir da mal keine Illusionen mein Bester. Flugzeuge stürzen auch hier und da mal welche ab und obwohl es bis heute nirgends Flugzeuge gibt wo die Passagiere zur not nen Fallschirm öffnen könnten fliegen die Menschen trotzdem immer wieder. Die Angst vor führerlosen Zügen wird genauso verschwinden.
warum sieht man keine schiebeloks mehr , meistens zwei loks davor ?
Vermutung und bestimmt nur Teil der Antwort: Im Güterverkehr sind doch einige (etliche?) DB-Konkurrenten unterwegs. Dagegen müssten Schiebeloks für bestimmte steile Strecken wohl von der DB sein, so dass die Konkurrenz das zusätzlich bezahlen müsste. Da ist der bedarfsweise Einsatz zweier eigener Loks wahrscheinlich wirtschaftlich günstiger. Auch könnte der Bedarf durch verstärkte Elektrifizierung und neuere (stärkere) Lokomotiven einfach zurückgegangen sein.
@@JohnADoe-pg1qkIch habe schön öfters Schiebeloks von Lokomotion am Brenner _trotz_ zwei Loks vorne am Brenber in Videos gesehen. Stichwort Last auf den Kupplungen 14:43
An der Geislinger Steige beispielsweise fahren regelmäßig Schiebeloks. Sie helfen, schwere Güterzüge das steile Stück auf die Albhochfläche zu schieben. Die restliche Fahrt schaffen die Züge wieder alleine.
Zwei Loks davor können in Traktion fahren, d.h. gemeinsam gesteuert von einem Führerpult, von einem Triebfahrzeugführer, wie eine "große starke" Lok. Für eine Schiebelok braucht man zwei Triebfahrzeugführer, sie können nicht gemeinsam gesteuert werden, jeder TF steuert seine Lok. Es bedarf einer Absprache und ggf. Erfahrung, um die Schiebelok zu steuern, denn optimal schiebt sie genau so viel, dass sie (je nach Zug) ca. das hintere Drittel bis die hinter Hälfte des Zugs schiebt, während die vordere Lok (oder Loks) den restlichen Teil des Zugs zieht. Schiebeloks braucht man insbesondere dann, wenn der Zug so schwer ist, dass die maximal zulässige Zugkraft der Kupplungen überschritten werden würde.
Mich würde mal interessieren, wie teuer so eine Balise ist. Ich denke mal, die Leute, die die Notwendigkeit der Messfahrt infrage gestellt haben, haben von sowas überhaupt keine Ahnung (wie immer)
Eine Balise alleine ist nicht teuer. Das behaupte ich einfach mal, ohne es wirklich zu wissen, weil das nur etwas Plastik mit etwas Elektronik drin ist. Das Teure ist nicht die Hardware an sich - zumindest nicht die Herstellungskosten; wie sie vermarktet werden und wie viel Gewinn die Hersteller machen wollen, ist ggf. eine andere Sache.
Das Teure pro Balise sind bei aktiven Balisen u.a. die Leitungen, die man zu jeder Balise legen muss und die irgendwo angeschlossen werden müssen. Dort müssen Datenleitungen und Stromleitungen vorhanden sein, es muss zumindest ein Netzwerkswitch oder -router vorhanden sein, der mehrere Balisen und ggf. weitere Geräte bündelt und die Daten zu übergeordneten bzw. zentraleren Einheiten leitet, wo sie verarbeitet werden können. Teuer ist auch die richtige Programmierung der Balise, dass sie die richtigen Daten an den Zug liefert, sowohl bei aktiven als auch bei passiven Balisen.
Um Fehler zu finden und korrigieren zu können, muss man, wie Peter schon erklärt hat, erst mal wissen, woher der Fehler kommt und was genau der Fehler ist. Erst dann kann man gezielt den Fehler beheben, z.B. indem man die Balise andere Daten übertragen lässt. Die Balise nur einfach zu ersetzen würde nichts bringen, wenn die neue Balise genau gleich (falsch) programmiert wäre.
Natürlich kann eine Balise auch einen Hardware-Fehler haben, irgendein Elektronik-Teil ist kaputt, durchgebrannt, oxidiert oder mechanisch beschädigt. Dann muss man die Balise natürlich ersetzen.
Die DB hat im Kontext der Panoramabahn von 3000 € geschrieben, ohne den genauen Lieferumfang anzugeben oder zwischen schaltbaren und Festdatenbalisen zu unterscheiden. Aus dem Kontext vermute ich, dass das die Gesamtkosten bei Neubau sind, also einschließlich Programmierung und Installation. Die Verkabelung könnte bei ETCS L1/LS auch der LEU zugeschlagen worden sein.
GNT-Balisen wurden an gleicher Stelle mit 4000 € angegeben.
Wo ist es einfacher für einen Quereinsteiger mit Migrationshintergrund einzusteigen, im Güter- oder Personenverkehr? Ich hab mehr als 10-jährige Eisenbahnerfahrung im Ausland, beherrsche aber die Sprache noch nicht perfekt. Danke im Voraus!
Im Güterverkehr musst du "nur" mit den Fahrdienstleitern und der Betriebszentrale und den Weichenwärtern und den Personen sprechen, die dir bei den Zügen helfen, z.B. bei der Bremsprobe, oder in der Werkstatt. Im Personenverkehr musst du zusätzlich mit den Fahrgästen kommunizieren, z.B. Durchsagen machen, Türen öffnen und schließen, je nach Fahrzeug mit dem Zugführer sprechen, usw.
In jedem Fall ist es aber wichtig, dass du alles verstehen kannst, was die Fahrdienstleiter usw. dir sagen, und sie dich verstehen, und dass du es so schnell verstehen kannst, dass du z.B. in einem Notfall richtig handeln kannst. Wie genau die Anforderungen sind (Sprach-Level, usw.) weiß ich nicht. Frage am besten direkt bei der Bahn bzw. den Bahnunternehmen nach, die für dich in Frage kommen würden.
Es war wie immer ein Genuss ihnen zuzuschauen. Ein kleiner Hinweis an die Personen die sich über Verspätungen der Bahn oder über das Personal egal welches EVU,s auslassen.... Macht mal den Job selbst, und überlegt dann was ihr von euch gegeben habt. Meine Hochachtung vor jedem der ein Triebfahrzeug fährt.
14:33 das waren die Chemtrail-Flieger, das hab ich genau gehört!
Wer traf die Auswahl?
Der DB Vorstand?
Ich find unverschämt dass manche Leute nach KI zügen fragen. Ich möchte gerne einen Lohführer sehen. Ob KI verkehr möglich ist oder nicht ist mir egal. Mir ist es schon wichtig, dass ein Lokführer drin sitzt. Der den Zug steuert.
Und was ist an der Frage jetzt unverschämt? Das jemand andere Wünsche hat als Du?