Essai BMW F850GS et F750GS 2018
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Du nouveau sur le segment du trail de moyenne cylindrée avec l'arrivée de deux nouveaux modèles BMW : les F850GS et F750GS. La première est davantage premium, baroudeuse tandis que la seconde se veut plus routière et plus accessible. Place à notre essai.
Essai F 750 GS 2018 : moto-station.c...
Essai F 850 GS 2018 : moto-station.c...
Et si vous en voulez encore plus, n'hésitez plus un instant, suivez nous sur les réseaux sociaux et partagez sans modération !
Facebook : / motostation
Twitter : / motostation
Instagram : / motostation
et bien sûr notre site : moto-station.com/
Une selle à 770mm, c'est royal pour les 1m70 et moins. Elle a un grand empattement, pour une bonne stabilité en duo et en charge. Une bonne autonomie. Elle ressemble à une superbe routière. Le prix est en dessous d'une tracer 900 gt. Tous les autres trails ou routières sont trop hautes ou trop lourdes pour moi ( à part la très chère triumph 800xxcxxx ). On va aller essayer la F750GS , voir si le confort de la brêle et la disponibilité du moteur sont là.. et calculer avec les top-case et valoches. Merci pour cet essai.
Machine qui a l'air sympa et facile à prendre en main. Les tarifs sont délirants par contre pour de la moyenne cylindrée. Quitte à mettre 14 ou 15k dans un trail, autant acheter une GS1200 d'occasion...
A choisir une des 2, je pense que j'opterais pour la 750 à 9650 €, sans prendre aucune option. Ça suffit pour se faire plaisir à un prix "relativement" correct.
Mais une Suzuki 650 V-Strom à 8399 € (+ ristourne Suzuki plus facile à obtenir que chez BMW !) me semble plus intéressante ! ... et me plait davantage pour tout dire.
Concernant la 850, vu le prix je préférerais la Honda Africa Twin ou la Triumph Tiger 800, ou la 1000 V-Strom.
BON wn Suisse on a pas ces modèles basiques
Y a moins cher mais c’est moins bien ! 😜✌🏽
Bonjour à l'équipe, j'adore les GS, plus particulièrement les 1200, pour en avoir possédé deux dont une GSA, mais la...les deux cylindrées ....je ne vois pas l'intérêt , car c'est clair, outre le fait qu'elle soit abordable par le plus grand nombre de gabarits...mais l'accessibilité financière est bien loin d'être abordable...encore une fois, quel dommage...
Je pense que dorénavant ces modèles f vont servir à ramener la clientèle 1200 en permis A2... d où des tarifs prohibitifs... Dommage
Tracerman 16 Hello Tracerman 16 , ça gaz ? 👍🏽 ! Pour répondre à ton commentaire et un prétexte aussi pour échanger 😜 ! Tu a choisis de rouler en Versys 1000 en version full option avec tout le pack Grand Tourer et il semble que tu en sois satisfait et je suis content pour toi l’ami ! Mais essayons d’être un peu plus objectif , je dis essayons hein ! Dans le configurateur de kawa , j’arrive à un prix de 14837€ sans pack tourer ( top case + valises ) ! Ce prix comprend donc le prix de base de 13200€ avec les options suivantes ( Poignées chauffantes 220€ , prise 12v 98€ , phares additionnels à led 402€ , protégés mains 138€ , support gps 83€ , protège carters 206€ , selle confort gel 491€ ) soit un total de 14837€ ! Tu peux donc comprendre qu’on est assez loin de l’équipement d’une F850GS et encore moins d’une R1200GS exclusive , d’où la différence de prix et pour cause ! Une Versys si bonne moto soit elle , si bien equipé est elle , est qd mm un bon cran en dessous de ce que propose BMW ! Maintenant si on ajoute à une Versys 1000 tout l’équipement en option d’une F850GS , c’est à dire , des suspensions pilotés ESA , un bloc compteur TFT couleurs connecté , le gps , ( selle grand confort , basse ou haute sont gratuite chez BMW ) , Feux avant à LED avec feux de jour à LED , Boîte de vitesse Shift Assistant Pro , Keyless Ride ( démarrage sans clé ) , RDC (contrôle de la pression des pneus) , alarme , durites de freins tressés Inox , ABS Pro , jantes à rayons Tubeless , etc ... dans le cas d’une R12GS , on ajoute le cardan ( paralever ) , le Telelever etc ... Tu imagines bien que le prix totale de la Versys 1000 grimperait en conséquence , ce serait plus la même limonade ! Ce que j’essaie de dire c’est qu’à équipements vraiment égale le prix des motos concurrentes de la F750/850GS ou de la R1200GSLC ne serait plus le même ! Idem dans le cas d’ une Honda Africa Twin ou encore une 1000 V-strom en leur ajoutant les équipements optionnels de chez BMW cités plus haut ! On peut raisonnement dans le sens inverse , c’est à dire , une F850GS equipé exactement comme une Versys 1000 full option , son prix final sera forcément moins élevé que son initial full option BMW ! Prend l’exemple d’une Tiger 800 XCA qui elle est livré full option d’office dont le prix est de « à partir « de 14959€ sans alarme , sans support gps , sans capteur de pneu , si j’ai bien compris et qui permet d’arriver presque au prix de la F850GS équipé full option ! Donc ne faut il pas comparer le prix des motos entre elles mais à équipement strictement égale ? Tu me suis ? Ché pas si je me suis fait bien comprendre ! ☺️✌🏽!
gwadaflat Slt l'ami, mais t'es un grand malade😉😂😂, toutes ces comparaisons....pas comparable....moi en quelques mots: une BMW 1200GS a 15000 balles sans options n'est pas revendable.....c'est minimum 5000€ d'options minimum en plus...tu me suis...😉. L'écran TFT n'est pas encore indispensable sur une bécane, les suspens Onhlis pour le TT.....la selle confort pas besoin sur la Versys...... Bref, tu sais très bien que la GS est MA MOTO, la 1200....point barre...😉😉👍. Toujours un vrai plaisir de te lire l'ami, toujours intéressant en tout cas👍👍👍
Tracerman 16 Oui mais je t’assure que je me soigne comme je peux 🤕 ! D’ailleurs Tu devrais essayer , tu verras 😂😂😂 ✌🏽! A équipement égale l’écart de prix se resserre dangereusement ! « Du coup « ( l’expression à la mode dans toutes les bouches qui me gave ! Lol ! ) celles qu’en pense être trop cher , le sont beaucoup moins et celle qu’on croit meilleur marché le sont moins ! Tu m’suis ? Ajoutons à la Africa Twin , un cadran , un écran TFT , des amortisseurs piloté etc etc ... et le prix ne sera plus le même ! Idem pour la Versys 1000 , pour la Vstrom ! Oui c’est toujours un plaisir l’ami ! 😜😂✌🏽
gwadaflat c'est bon, j'ai pris mon médoc , je suis plus calme....😉😉😂. Ton raisonnement est assez logique👍,mais buté..😉😂. A plus l'ami✌️
Oui la bulle est pour la deco , ok , mais comme vous même vous le dites , bmw n’a pas renier ses gènes en bécane TT , et il me senmble que dans ce cas , une grande bulle protectrice n’est pas nécessaire ! Et puis , une bulle plus protectrice ne coûte pas un bras chez les accessoiristes spécialisé , 200€ gd Max , ce qui n’est pas le bout du monde je pense ! Il me semble que les Ktm 1090/1290 Adventure/SuperAdventure « R « donc typé TT , sont elles aussi équipé d’une anecdotique petite bulle , non ? Et même la Grande sœur R1200 GS Rallye est équipé d’une toute petite bulle ! ✌🏽
Hello, c'est marrant parce que c'est l'argument sortie par BMW sur place ! Et pour la 750GS (encore plus ridiculement petite...) c'est parce qu'elle est destinée aux débutants (nous non plus on voit pas le rapport).
Oui, si on parle de Adventure R, les bulles sont effectivement inutile et on le regrette d'ailleurs. Je pourrais citer l'africa twin ou les Tenere comme moto à racines offroad qui proposent malgré cela des bulles correctes.
Car, sans renier ses racines, BMW a bien conscience que les pratiquants offroad ne représentent que 5% tout au plus de leur clientèle. Proposer ne serait-ce qu'une bulle qu'on peut remonter de 10 cm (et ça ne gênerait pas en tout terrain) plutôt que de passer par la case option, ça paraîtra pour la plupart plus logique. V
MotoStation Hello , je precise que mes propos ne signifie pas que j’adhère au choix de bmw d’avoir opté pour ces petites bulles , j’essaie de comprendre à mon niveau en tant que consommateur motard ! D’ailleurs j’ai bien dit que si je devais acquérir une F850GS , la bulle serait remplacé d’office par une digne de ce nom ! Et BMW voulait faire un clin d’œil à celle par qui tout à commencé ? Je parle de la R80GS qui avait juste un plaque ! Et puis Pourquoi voulez vous que BMW adopte les choix des autres constructeurs ! La Honda Africa Twin a fait le choix de jante à chambre à air non compatible Tubeless , avouez que c’est pas top pour une moto de millésime 2018 qui se veut typé TT certes mais aussi voyageuse au long court polyvalente ! Vous parlez de la Yamaha Super Ténéré , parlons en ! C’est quoi la part de marché de cette bécane ? d’autre part , avec son poids bien au dessus de la moyenne en plus d’être trop haut perché , elle n’a pas eu beaucoup de succès et semble même être en sursis dans la gamme Yamaha , vous ne trouvez pas ? Yamaha semble abandonner leur modèle de gros trail maxi 1200cc qui n’a guerre évolué depuis sa sortie , pour mieux ce concentrer sur leur gamme MT07/09 ( MT07 Ténéré ! ) devenue leurs poules aux œufs d’or ! Et comme je l’ai dit précédemment, rien n’empêche aux futurs acquéreurs des F750/850GS mais aussi des Ktm 1090/1290 Adventure et SAdventure R de se procurer une bulle plus protectrice qui ne devrait pas coûter plus de 200€ voir même moins de 200€ !
V
Perso je pense que BMW se trompe. Aucun intérêt d'aller chez eux pour acheter ce que les autres proposent moins cher.
Ce que la plupart de monde veut c'est un flat twin, un cardan et un gros réservoir... une R80 GS en somme.
Donc Mr BMW, tu vas au coin pour réfléchir à ta bêtise et tu reviens vite nous refaire une r80gs !!!!
Moi j'attends de voir la Guzzi v85.
Ben Pizzo oui bmw se trompe maintenant sur les tarifs car ils veulent cibler avec les modèles f la clientèle 1200 en permisA2. Dommage car les précédents modèles, f700 et 800gs, étaient d excellentes machines très abouties, plus fiables et plus légères que les 1200, accessibles mécaniquement et financièrement .Ceux qui veulent 1 flat et 1 cardan chez BM recherchent avant tout une routière maintenant et non 1 Trail. La Guzzi v85 très prometteuse en effet...
Ben Pizzo Le seul qui est au coin et depuis un bon bout de temps c’est la France qui est incapable de proposer aussi bien voir mieux et pour MOINS CHER ! Peut être qu’Ils doivent réfléchir dans leur coin mais leur réflexion commence à devenir longue ! 😂😂😂 ! Tu parles de Guzzi , au fait , que devient la stelvio , tu sais celle ( une parmi tant d’autre ) annoncé comme tueuse de BMW et de GS en particulier ? Parce que sur leur site , pas l’ombre d’un trail ! Ben merde alors , elle avait pourtant des qualités et certaines aptitudes ! Ben merde alors ! Attendons l’arrivé du concept V85 ( plutôt sympa ) qui soit dit en passant ressemble étrangement à une R1100/1150GS je trouve mais sans les seins qui tombent mais plutôt siliconé pour faire plus jeune ! 😂😂😂 ! ✌🏽
Ben Pizzo Excuse moi mais où tu as lu dans mes propos que j’ai dit que tu as dit que Untel voulait tuer untel ou que tu avais dit que Guzzi voulait tuer bmw ? Je parlais en général , je faisais allusion à ce qui ce disait ! Prend le temps de comprendre ce que tu lis , il n’y pas le feu ! Concernant ce que tu ( vous ) attends , excuse moi , ne le prend pas mal hein , mais tu n’es pas du tout réaliste mais Alors vraiment pas ! Soyons sérieux un peu qd mm ! Et il me semble que non seulement BMW fait plus que ce bouger et en plus ces F750/850GS sont très loin d’être des Motos quelconques , c’est même tout le contraire ! Tu dis que BMW devrait arrêter de faire des motos que les autres font très bien pour moins cher ! T’es sérieux là ? Rassure moi tu plaisantes hein ? Tu devrais très sérieusement te renseigner sur la part de marché de bmw , en France , en Europe et dans le monde , juste pour ton info perso ! Et pour ton info perso , rien que pour toi , c’est à bmw et sa R80GS qu’on doit cette catégorie de trail routier polyvalent et que eux n’ont jamais cessé de développer contrairement à la concurrence qui ont laissé tombé leur trail pour finalement se décider à relancer au vu du succès des différentes générations de GS qui sont devenues les épouvantails ! Tout comme la RT , la S1000RR ( 1ère Hypersport de la marque qui a foutu un sacré bordel dans la catégorie a sa sortie ! ) ! Bref tu ( vous ) vas devoir encore attendre très longtemps une R80GS de 200kg , avec cardan ! En fait ce sera qd les poules auront des dents ! Sois sérieux et réaliste un peu l’ami ! A moins que les miracles existent ! 😂😂😂✌🏽! Sinon tu roules sur quoi actuellement stp ?
Ben Pizzo mets une 800gs en off road et tu verras si c de la daube, ce que les autres font mieux ??? Pour ma part je vois pas.... La v strom nulle en tt et sur route pas mieux.. La Tiger moins équilibrée et pareil en tt en dessous, l AT pas tellement mieux difficile d accès mécaniquement et sorti 10 ans après... faut arrêter de voir que les flats ou le cardan pour 1 trail pas besoin. Et ya des 800 qui dépassent facile les 100000 bornes avec peut être moins de problèmes que les R et pour moins cher
Ben Pizzo Ben ouais la majorité est plus réaliste ! Tu devrais essayer tu verras ! Saches qu’il existe des motards BMistes ou pas qui sont pas adepte du flat bmw ! Certains sont « K « d’autres plus « F « , d’autres sont plus « S « et toutes ces séries ont leurs caractéristiques propres , leurs qualités et défauts pour qu’au final que chacun y trouve son compte ! En tout cas pour moi aucune de ces séries est de la Daube ! Pourtant tu roules en R100GS , donc t’es pas un jeunot boutonneux débutant pour tenir des propos et raisonnements pareil ! Mais bon .... bonne route à toi✌🏽!
made in china. on est rassuré, le tarif est bien allemand.....
Au final , quelques années après elles font 100 000 . Dénigration gratuite ...
Ce sont des motos chinoises et non allemandes avec un moteur atone qui ne donne aucun plaisir