En complément à cette vidéo, voici un article que j'avais écrit afin d'expliquer pourquoi ce crash n'est pas imaginable avec un autre avion : www.peuravion.fr/blog/2014/06/le-crash-du-concorde-est-il-possible-avec-un-autre-avion/ Précisons également que le Concorde a été modifié après l'accident (pneus de nouvelles génération ne se décomposant pas, ajout de kevlar dans les réservoirs...), ce qui lui a permis de voler encore jusqu'en octobre 2003. Le mythe a été brisé par l'accident, mais c'est surtout les difficultés de maintenance (notamment le manque de pièces détachées) qui ont poussé Air France, British Airways et Airbus à mettre fin au rêve...
Alors premièrement le Concorde est un avions extrêmement rapide et même si les pilotes avait pu voir la lamelle de titane, ils n'aurait pas pu l'éviter, ensuite ils n'aurait pas pu arrêter le décollage, V1 étant déjà dépassé depuis 7sec, s'ils avait tenté d'arrêter l'avion il serait sortit de la piste et ce serait disloqué dans l'herbe de plus que l'incendie serait remonter plus facilement à la cabine. Et enfin après le crash à Gonesse les experts on rassemblé les pièces du Concorde présents sur la piste et le lieu du crash puis les on toutes inspecté. C'est au bout d'une semaine que les enquêteurs retrouve cette lamelle de titane de 40cm percé de 37 trous. Cette pièce est bien d'origine aéronautique mais ne vient pas du Concorde, les experts sont tous d'accord la dessus. Normalement il y a bien une inspection des pistes mais ce jour là à cause d'un exercice de pompiers, les pistes n'avaient pas été inspecté depuis 4h30 du matin. Les experts on donc dû examiner touts les avions qui avaient décoller entre 4h30 du matin et le Concorde. C'est comme ça qu'ils arrivent à un DC-10 de Continental Airlines. Ils ont remarqué une pièce manquante sur la capot de l'inverseur de poussée du moteur droit. La lamelle à exactement la taille, la couleur et la forme du trou. Cette pièce provient bien du DC-10. Continental Airlines confirmera ce fait quelques jours plus tard. La lamelle est une bande d'usure, il y en a plusieurs qui font le tour du moteur. La moitié d'entre elles sont en acier inoxydé d'origine et l'autre moitié ( du côté de celle qui c'est détachées) sont des lamels usées et ne sont pas des pièces d'origine. C'est le technicien de maintenance qui a troquer la pièce d'origine contre ces pièces en titanes. C'est à cause de cela que le DC-10 à perdu cette pièce durant son décollage. Après il est clair que le Concorde avait des pneus plus ou moins fragile et que l'effet papillon causé par la pièce perdue du DC-10 est très démesuré mais le Concorde en lui même n'avait aucun problème. Airbus et d'autres centres d'ingénieur ont d'ailleurs renforcer les pneus et les réservoirs de L'oiseau blancs. Mais l'accident de Gonesse cumuler à la crise pétrolière et les problèmes de rentabilité du Concorde auront raison de cette avion et il effectuera sont dernier vol commercial le 24 octobre 2003. Il est depuis resté un avion de légende inégalé et une icône de l'aviation. Merci pour ceux qui ont lus jusqu'ici
@@serbe4662 il aurait fallu attaquer Continental Airlines en justice mais, vous savez à quel point les procès contre les grandes entreprises sont difficiles
@@sebastienfauvert5523 La vitesse de rotation de la Terre donne une vitesse de 1674 km/h au sol au niveau de l'équateur, le concorde volait à 2100 km/h. Même avec son altitude, le concorde se déplaçait plus vite que la zone d'éclairage du soleil lorsqu'il allait vers l'ouest. Si le concorde faisait plusieurs fois le tour de la Terre, un observateur au sol le verrait passer plus souvent que le soleil. On peut imager en disant que l'avion volait plus vite que le soleil, même si physiquement ça n'a pas de sens.
Quand j'etais enfant en Algérie dans les années 70 mon père m'a fait un cadeau. c'était une maquette du Concorde à l'époque il était très très célèbre un mythe même si on comprenait pas vraiment ses innovations sa forme était splendide
@@phill555 heureusement t'as l'air d'avoir compris toi au moins, on peut pas savoir si c'est cette règle de métal qui a détruit le pneu, on peut pas savoir si le pneu était déjà endommagé ou même si les pilotes n'auraient pas pu mieux contrôler l'avion
@@danaleightleight8785 déjà avec toutes ses capacités c'est un avion extrêmement difficile à piloter mais alors avec 2 réacteurs en moins et une aile en feu il ne faut pas trop en demander
J'étais en galerie a Roissy CDG ce jour là T_T , j'ai entendue un bruit énorme , j'me suis dis " putain ? il envoie du lourd cet avion ??" j'avais jamais entendue un avion faire autant de bruit au décollage !!!! 5 mn plus tard je vois trois employés d'Air France avec un visage blanc , mais quand je vous dis blanc , le genre de blanc tu te dis y as un problème les mecs étaient vraiment pas bien , je leurs demandent se qu'il se passe , car je comprend bien que quelque chose de grave venais de ce produire , et ils me disent , le concorde vient de s'écraser en bout de piste !!!!! Whatttttt'ssssss ???? je prend un véhicule d'entreprise et je vais voir ça de mes propres yeux , en partant du T2 A , je passe sous une passerelle d'embarquement en verre , tous les passager d'un vol Canadien qui embarquaient avaient vue toute la scénè en Live 300 personnent pleuraient et criaient sur la passerelle et dans la hall d'embarquement , et je voyais une boule de feu énorme en bout de piste , je n'y croyais pas , un employé de mon entreprise avait vue tous les passagers en vie 30 mn plutôt car c'est mon entreprise qui s'était occupé de l'enregistement du vol le JFK , il y avait beaucoup d'enfants sur le vol T_T des Allemands si ma mémoire est bonne , il as mis 3 mois a s'en remettre , il pleurait toute les larmes de son corp .... triste histoire .
C'est absolument horrible! Merci beaucoup pour ton temoignage je me suis justement toujours demandee et toujours dit qu'en cas de crash ca doit etre un veritable enfer pour les employes d'aeroport qui se sont charges de faire l'enregistrement des passagers, tu dois te dire que tu leur as fait un enregistrement pour la mort. Le pauvre j'ose meme pas imaginer ce qu'il a du vivre... j'ose meme pas imaginer non plus le controleur aerien ce qu'il a du ressentir...
Un accident dramatique qui signe l’arrêt d’une des plus belles réussite que l’homme n’ai jamais réalisé. J’aurai jamais pu voler dedans, un très grand regret😢
Purée, mais arrêtez de dire que c'est à cause du crash que les vols ont été arrêtés, c'est faux, c'est du au nuisance sonore trop élevé et la forte consommation de carburant.
Damien 580 non c’est aussi le très faible taux de rentabilité car les vols SuperSonics n’étaient plus autorisé que au dessus de l’atlantique ce qui faisait de cet avion un avion très peu rentable
Oui, on va dire que c'était la goutte d'eau de trop.. Parait-il que lorsqu'il arrivait à New York, il faisait énormément de bruit, du coup pas mal de monde s'en plaignaient.. ( mais j'imagine que si ça avait été un Boeing ils n'auraient rien dit... )
Oui sauf qu'on abandonne pas comme ça un supersonique, là ça a vraiment été du jour au lendemain "on abandonne le Concorde", ça faisait des années que les États-Unis essayaient d'interdire de vol le Concorde parce qu'ils n'avaient rien à aligner en face.
c'est pas un avion fiable, faut arrêter de trouver des excuses. c'est comme en informatique : des dévs écrivent du code pourri et après ça crée une dette technique pour l'entreprise
@@Amine-gz7gq En 27 ans il n'a pas eu de lourd pb. L'incident était du au DC10. Il avait ses défauts, certes, mais je ne pense pas qu'on puisse le qualifier de pas fiable.
Ce genre de phénomène est souvent dû à une cause commune : par ex l'anniversaire du drame, ayant entraîné un reportage télé, dont on va parler entre la poire et le fromage, et qui par effet de clics, apparait aussi sur youtube. Mais comme la cause commune est souvent inconsciente, ça donne un effet magique (ou persécutoire).
Un drame horrible qui a précipité l’arrêt de ce oiseau mythique, mais celui-ci est toujours vivant, notamment grâce à l'héritage qui nous a légué en terme de sciences et de connaissances aéronautiques.. #ConcordeForLife
Purée, mais arrêtez de dire que c'est à cause du crash que les vols ont été arrêtés, c'est faux, c'est du au nuisance sonore trop élevé et la forte consommation de carburant.
@@BUG-_- Là par contre il n'a jamais dit que c'est ce qui a causé l'arrêt, il a dit _"précipité"_ , ce qui veut dire accéléré, c'est tout. Ce qui est vrai.
Merci pour ce reportage, ces avis. Je sais qu'il ne faut pas juger sans savoir... Et nous ne saurons jamais entre le pneu et la lame en métal. J'étais et je reste fasciné par cet avion. Je l'ai suivi dès ses premiers vols où il était même possible de gagner une place à bord. Mes parents avaient tenté leur chance pour moi, en vain. La consommation en carburant et les luttes économiques avaient eu raison de lui avant ce maudit jour. Pour ma part, je suis convaincu de la lame. Je pense que les technologies ont gardé les valeurs qui lui étaient accordées. Merci Xavier, malgré ce triste anniversaire.
Le crash du 25/7 /2000 est SANS rapport avec la réglette tombée d'un avion de U.A ; je dispose d'une doc allemande , de 45 mn , donnant les vraies raisons ; surcharge énorme à l'arrière ... et défaillance de ces pneus, ils avaient éclaté 3 fois déjà ! Le comble est que Chirac se trouvait dans un 747 en attente de décollage , perpendiculaire à cette piste , et il avait vu les flammes , c'était 600 m AVANT l'emplacement de la "réglette" ! Cette ordure n'a pas bronché !
Ce jour là, j'étais en ligne sur la même piste de Roissy, dans un long courrier à destination de Chicago. J'ai vu le Concorde passer devant nous et puis plus rien: aéroport complétement fermé. Du jamais vu. On a attendu enfermé dans notre avion sans nouvelle avant de s'envoler des heures plus tard. Je croyais à une troisième guerre mondiale. J'ai appris la vérité en l'air par une hôtesse: "c'était le Concorde et il n'y a plus personne" J'en suis encore traumatisée.
Ma femme m‘a offert un couteau LAGUIOLE dont „la mouche“ (petit triangle en métal) est en alliage provenant d’un élevon de Concorde .(chez un magasin franchisé Nature et Découverte 175€ avec manche en plastique Corian blanc et certificat d‘huissier etc) TOP !
Je m'en souviens précisément en l'an 2000. Une tragédie!! Dommage cela avait freiné par la suite la course au temps des avions supersoniques commerciaux
@@varex2891 les vols commerciaux tout court vont être revus avec des tarifs plus chers. Le virage écologique très serré va freiner malheureusement le tourisme low cost permettant même aux foyers les plus modestes de partir loin.
@@naitsi57 comme pour les voitures !! Des moteurs à hydrogène. Développer l'énergie solaire. Revenir parfois aux avions à hélices pour les moyens courriers
@Élise Mour Bah je sais pas... Le père noël... bon OK l'histoire est plus sympa, mais ça reste du mensonge... Et on voudrait que nos enfants ne nous mentent pas...
Concorde faisait partie de la fierté française. Connu dans le monde entier. L'équipage Et les gens nous manqueront Et la regarder voler au-dessus de Toronto me manque. Avec amour Canada
Fierté Franco-Anglaise à la base. Comme son nom l'indique, c'était un partenariat. Au fil du temps, avec le manque d'entretien côté Français, le drame devenait inévitable. Elle a beau jeu, la lamelle métallique de DC10 quand on connaît toutes les erreurs commises ce 25/07/2000 et les jours précédents...
@@hagent0043 Je ne crois pas que le réservoir n°5 ait été "percé" par le morceau de pneu sectionné par la lamelle métallique et projeté sous l'aile delta. C'est plutôt l'onde de choc le problème. Le kérosène s'échappait par l'arrière, et rapidement il y a eu ignition...
@@enzobourguignon1504 Quand on fait un travail de journalisme, il faut faire le travail de vérification méthodique et rigoureux, en plus ça se trouve sur google en un clic. Faute bête, certes pas grave, mais faute quand même
J'ai eu la chance de prendre cet oiseau blanc... Un cadeau de ma mère... Aujourd'hui elle nous a quittée et comme un signe l'avion immatriculé fbvff de ce souvenir inoubliable est exposé à Roissy en bord de piste... Endroit où je travaille toute l'année... Ma mère est quelque part avec moi
Mettre les points sur les i et les barres aux t. Des les années 80, les autorités et Air France avaient été alertées des risques d'éclatement de pneumatiques engendrant des éclats avec risque agravé de perforation de l'aile. Sur Concorde, cela s’était produit en 1979 à Washington, lors du décollage d’un appareil d’Air France provoquant de sérieux dégâts sur l’appareil, lors d’un in- cident similaire - éclatement de deux pneus au décollage avec brèches dans le réservoir et dégâts sur un réacteur -, l’incendie ne s’était pas allumé, mais il s’agissait peut-être d’un heureux concours de circonstances. L'appareil avait pu, néanmoins, faire demi-tour et revenir se poser. British Airways a précisé, lundi 31 juillet, que douze incidents similaires se sont produits sur sa flotte de supersoniques depuis leur mise en service, en 1976. A deux reprises au moins - en 1980 à Washington et en 1993 à Londres -, des débris de pneus auraient endommagé une aile et causé des dégâts à l’un des réacteurs. A l'époque déjà, la recommandation était de doubler l'intérieur des ailes par du kevlar. Elles ne furent pas suivies d'effet pour des raisons de coût. Ce qui se conclura par la perte de ce magnifique appareil et la fin du programme en 2001 Source : Le Monde / Canard Enchaîné scholar.lib.vt.edu/InterNews/LeMonde/issues/2000/monde.20000802.pdf 1€ dépensé en prévention = 8€ déboursés pour gérer une crise et ses conséquences évités
@@WarlaxTv Le concorde comme son nom l'indique est une concorde entre la France et l'UK ^^ C'est du 50/50, chacun a attribué le meilleur de sa techonologie :)
Certes mais c'était quand même l'avion ambassadeur du savoir-faire de nos deux pays, quand Miterrand arrivait en Concorde entouré par la chasse française, ca en imposait !
Vous avez été plus vite que les autres avions! Hé alors?... Que vous-est-il arrivé?...une érection supersonique?!... une fierté intime, d'avoir brûlé du kérosène pour déplacer votre petit cul?!... racontez-nous!...
J'ai toujours aimé les avions. Mon oncle était pilote de chasse. Nous habitions sur la ligne de décollage de cet oiseau merveilleux. Je courrais souvent pour assister à son envol....✈️
Merci beaucoup pour cette vidéo Mr Tytelman. Cela nous rappelle cette tragédie horrible qui aurait put être évité je pense!!! Mais n'oublions pas que la conception de cette avion pour l'époque était quand même à la pointe malgré ses faiblesses des trains d'atterrissages et sur les pneus surtout qui étaient de très très mauvaise qualité et surtout ses ailes avec des matériaux trop peu résistant pour contenir du carburant. La France d'ailleurs avec la collaboration des anglais pour la réalisation du concorde a été très jalousé et boudé par beaucoup de pays surtout la Russie et les Etats Unis qui n'ont jamais réussies à réaliser un avion supersonique plein de technologie qui les dépassaient complètement pour en fabriquer. nous espérons que le concorde ressuscitera un jour.
Ce qui est peu compréhensible c'est que dans l'histoire du Concorde il y a eu bcp de cas d'éclatement de pneus suivis de perforation des réservoirs mais aucune correction n'a été faite... Sûrement une question de fric... Les failles sécuritaires étaient connues donc ça rend cet accident impardonnable. A Washington en 79 le Concorde avait failli s'écraser déjà. Il avait perdu 8 tonnes de kérosène juste après avoir décollé. Heureusement ça ne c'était pas embrasé et il avait pu re atterir mais dans le scénario c'était quasi similaire à l'accident de Gonesse. Cela aurait du alerter les compagnies déjà
A mentionner comme facteur aggravant l'oubli de la remise en place d'une entretoise dans l'essieu du train d'atterrissage gauche, lors de la révision complète du Concorde (quand le traitement devient plus mortel que la maladie). L'absence de cette entretoise modifiait très légèrement l'angle des roues par rapport à leur axe. En roulant en déport, les pneus du train d'atterrisage ont chauffé, se sont ramollis et étaient près de la rupture lorsqu'un d'eux est venu au contact de la pièce coupante qui se trouvait sur le tarmac. La pression d'air augmente très rapidement à l'intérieur d'un pneu qui s'échauffe (les causes habituelles d'échauffement des pneus sont la surcharge et la sous-pression ou les deux). Le Concorde était en surcharge. Un pneu non fragilisé par cette chaleur intense ne se serait pas désintégré, donc les causes de la perforation du réservoir sont partagées entre ces deux facteurs, qui marquent le début de l'enchainement accéléré d'événements.
Très juste. Il y a un autre facteur, c'est que les réservoirs ce jour-là étaient complètement remplis, en violation du réglement qui stipule qu'ils ne doivent jamais être remplis à plus de 90% (pour laisser un espace d'air à l'intérieur des réservoirs, afin d'éviter l'onde de choc dans le liquide en cas d'impact). Le réservoir n'a pas été percé par le bout de pneu lui-même. Il a été percé de l'intérieur par l'onde de choc dûe au réservoir trop rempli. (voir rapport officiel du BEA).
Encore un autre facteur, le Concorde était en surcharge de plus d'une tonne. Trop de carburant (rien qu'en carburant de roulage, il lui en restait 800 kg en surplus), et aussi 19 bagages en trop non comptabilisés sur la demande du commandant de bord (le chef d'escale n'a pas voulu signer le document final de chargement) (sachant que tous les bagages étaient beaucoup plus lourds que sur les vols Concorde habituels de voyages d'affaires, puisque les 100 passagers partaient de New York pour une croisière en paquebot de plusieurs mois).
Encore un facteur aggravant : Du fait de la surcharge, le centre de gravité de l'avion était à sa limite arrière (54% arrière au lieu d'être pile au centre) et nécessitait de pomper le carburant depuis le réservoir 11 (réservoir de queue) vers les réservoirs 5 et 8 (réservoirs d'ailes) pendant le roulage et pendant le décollage, ce qui est, une fois de plus, une violation du réglement.
Le Concorde était un oiseau superbe, ce n'est pas la faute à cet avion l'origine de la catastrophe. La cause ne sera pas déclarée, alors que la responsabilité en revient à un autre avion qui avait perdu une pièce. Mais les passagers et les membres d'équipage ainsi d'autres personnes sont décédées
La chute de Concord, marque le point d'achoppement de la déliquescence française. L'après apogée de 30 glorieuses! La France est en chute libre sur bien des points et ça me rend triste...
Ce que j'adore chez mes compatriote c'est cette capacité a vénérer des échecs monumentaux (et annoncés) comme le France, le concorde, l'Aérotrain etc... et a sans cesse fustiger ses réussites dans un discours constamment ressassé de "c'etait mieux avant". Le Concorde, ce gouffre a argent publique payé par tout les contribuables (français et britannique) mais utilisé uniquement par les plus riches etait évidement voué a l'échec, comme tout avion de ligne supersonique. Sa maintenance au coût abyssale, sa complexité, et donc sa dangerosité, avec le nombre d'éclatement de pneus au décollage (et de perforation de réservoir qu'ils ont crée) que la "flotte" a vécu, rapporté au nombre de cycle effectués par celle-ci, qui est un cas unique dans l'histoire de l'aéronautique et qui aurait cloué n'importe quel autre avion de ligne au sol définitivement, même a l'époque. Mais a vous lire, vous et tant d'autre, c'etait "l'apogée". Par contre des centaines d'ATR made in Bergerac, des milliers d'Airbus made in Toulouse exportés sur tout les continents de la planètes, inondant le marché intérieur de leurs rivaux américains, reconnus de partout comme les plus adaptés, les plus sur , les plus économes de leur catégories, ça c'est donc la " déliquescence française". Bien mon vieux, Il y'a de quoi sourir, vraiment.
@@ledeuilyoann5611 Ce n'est pas de l'agressivité, c'est peut-être plus de la moquerie oui j'admet. Désolé. J'entends tellement ce genre de discours, expliquant qu'on aurait du continuer a faire voler sous subventions publique cette douzaine de cellule de concorde qui avaient 25 ans en mobilisant l'argent et le personnel qui permettrait de faire voler 100 liner normaux, que je fini par en rire. Une question en passant : Est-ce que vous voyez dans l'arrêt du Concorde "le point d'achoppement de la déliquescence britannique" ? Jolie phrase c'est vrai, et la forme c'est bien, c'est beau, c'est important, mais le fond c'est sympa aussi.
Un ancien co-pilote de Concorde de ma famille, m'a parlé des pneus Continental au lieu des pneus Michelin monté sur cet appareil. Alors que ce sont les Michelin qui étaient prévu pour ne pas éclater en morceau, mais aussi plus cher. Ça vous parle?
Haha, encore une histoire de pognon et d’économies mal placées. Dommage que cette question de pneus Michelin / Continental n’ait pas été davantage exposée au public. Rien que pour cette économie dégueulasse la compagnie devrait être considérée comme principale responsable du crash.
J'étais trop jeune a l'époque pour comprendre, mais mon père adorait les avions. Je croyais depuis toujours que le Concorde était un bijou de technologie, trop en avance sur son temps, qui lui a couté sa fiabilité. Et aujourd'hui j'apprends que c'est une histoire de pneus et de bout de métal. Au lieu de retirer le concorde, n'aurait t-il pas été plus judicieux de juste mieux isoler le réservoir ?
Des modifications sur les réservoirs pour pallier ce risque de perforation de réservoir suite a des éclatement de pneu au décollage ont eu lieu dès 1980, faisant suite au très grave incident survenu sur un concorde d'Air France a Washington en 79. Il y a eu plusieurs modifications technique et plusieurs changement et recommandation de maintenance concernant les trains d'atterrissage et les réservoirs tout au long des années 80 sur la douzaine de Concorde en service chez Air France et British Airways. Elles ont un peu améliorer les choses mais n'ont pas empêcher d'autres incident similaire, en bien trop grand nombre par rapport au nombre de vol. Au début des années 90, British Airways a demander de nouvelles études sur l'amélioration de ce point particulier, elles ont entrainé de nouveau bulletin de services, des nouvelles modifications de procédure dans la maintenance par exemple qui sont apparu jusqu'en 95, 16 ans après Washington, 5 ans avant Gonesse. Pourtant en 2000 comme a Washington en 1979, un pneu du train gauche a éclaté lors de l'accélération et des morceaux de ce pneu sont venu perforer l'aile et les réservoirs entrainant une fuite de carburant. Exactement le même scenario, qu'en 79 où il n'y avait pas de vilaine lame de DC10 a incriminer, pas plus que lors des autres perforation de réservoir que la flotte a connu lors d'éclatement de pneu au décollage. Tout les effort entrepris par les exploitant et les "reste" du fabricant pendant 20 ans n'avait fait que ramener le risque d'éclatement au décollage d'un très dangereux cas tout les 1000 vols a un très dangereux cas tout les 3000 au moment du Crash a Gonesse. Une statistique qui aurait détruit la carrière de n'importe quel autre avion de ligne (ou la stat se situe plutôt autour d'un hypothétique cas pour 100.000 vols)
L'avion du Président Chirac attendait de décoller juste aux abords de la piste. Je n'ose imaginer les épreuves pour tous ceux qui ont subit cet accident. Un événement qui restera à jamais gravé dans leurs mémoires quel que soit le nombre de séances de psychologue ou autres. Certes ça doit aider quelque part mais ça reste limité. On vit avec jusqu'à la tombe.
Les deces de se crash sont tjr vivant moi je l'ai pas vecu mais un mort est tjr vivant dans nos coeurs et dans le ciel avec cet oiseau blanc magnifique
Une malchance incroyable à scellé ce jour-là le destin de 109 passagers ( +4 personnes au sol). On imagine volontiers une ambiance joviale et détendue au moment de l'embarquement. Ce crash épouvantable parmi tout les autres et qui frappe à l'improviste 90 secondes seulement après le décollage choque énormément si l'on se place par la pensée aux côtés des malheureuses victimes. Qu'il est cruel d'aller au tas dans de telles circonstances :(
Avec tous les crashs survenus sur des avions classiques et qu'on a continué d'utiliser c'est dommage de ne pas chercher à le faire évoluer pour le maintenir en vie et cela serait encore aujourd'hui une fierté et un savoir faire français que l'on aurait pas revendu à l'étranger...
Une sacrée performance technique et humaine pour avoir réalisé un avion aussi moderne et sophistiqué. La, nous somme dans le coeur des années 60.... Une véritable prouesse technologique pour l'époque. La, il ne s'agit plus de compétition entre les usa, la Russie et l'Europe. C'est l'ingénierie mondiale qui gagne.
En vrai si le Concorde aurait pas décollé mais freiner (meme si la limite est dépassée) il aurait freiné sur la pelouse est je pense que les dégâts aurait été moins dramatique
Un avion c'est pas un vélo hein, une fois pleine puissance pour décoller, aucun retour en arrière possible passé une certaine limite. La vitesse plus le poid du kérosène en fait une bombe géante.
La meuf, un avion c'est écrasé sur son restau, quelque temps après, elle réussie à prendre l'avion pour la nouvelle calédonie sans problème alors qu'après elle ne pouvait entendre le bruit d'un avion. Chapeau
En tout cas je m'en rappelle comme si c'était hier... On venait d'arriver en vacances, et en arrivant dans l'hôtel on a vu tout le monde courir vers les télés pour voir les infos... c'etait vraiment glaçant comme situation.
J’habitais vers Pontoise des années ; vers 11h00 du matin nous pouvions le voir voler en pleine puissance dans un bruit intense caractéristique à cet avion en direction des USA dans un ciel dégagé ; toujours aussi fascinant de voir voler cette fabuleuse machine
J'ai grandi à Pontoise :) Et effectivement, vers 11 heures, les vitres de mon école primaire se mettaient à vibrer et le son était si fort que mes instituteurs devaient s'arreter quelques secondes. Que de souvenirs... quelle tragedie :(
Nous sortions pour regarder le concorde, ce magnifique avion supersonique, c'était un spectacle, magnifique et gracile il le fut le concorde. Il est à noter que le concorde sur toute sa longue carrière à fait qu'un seul accident. 6:50 Le concorde l'excellence à la française comme le paquebot FRANCE 🇫🇷. Mes salutations 🤝.
Pour ceux qui veulent en savoir plus, il y a un épisode de La minute de vérité qui avait retracé tout le scénario du crash et bien expliqué toutes les différentes étapes dans l'accident.
Mon rêve absolu de voler pour mes 50 ans avec vers N.Y. quitte à revenir en bateau. Trop tard... Je me suis offert une superbe voiture ancienne de 1981 pour compenser .🛸
Très bel avion mais mal entretenu. On rajoute un pilote peu expérimenté (sur cet avion) qui ne respecte pas les règles de sécurité (vent de dos, surpoids) et subit la pression d'un retard déjà conséquent. Résultat, crash. La lamelle de métal du DC10 a bon dos ! Dommage pour les Anglais qui, eux, avaient le niveau pour continuer à faire voler ce magnifique produit de leur collaboration avec les Camembert.
Sans l'accident d'Air France du 25 juilet 2000 et sans les attentats islamiques du 11 septembre 2001, le Concorde aurait pu terminer sa carrière au maximum en 2010 (réforme après date limite d'usure), mais plus probablement aurait-il terminé sa carrière en 2008 (à cause de la crise économique boursière).
J'ai fait le voyage avec le Concorde magnifique j'ai reçu un certificat qui disait que j'ai traverser le mur du son c'est la seule fois que le Concorde est venu à Mirabel en 1984 Paris Montréal en 3.30 heures j'ai eu un vol magnifique 100 places dans le Concorde de petis hublots parce ce que l'avion était très rapide. Je n'oublierai jamais ce vol nous avons été très gater nous avons reçu un tas de cadeaux vraiment trop magnifique je n'oublierai jamais. Je me considère très chanceuse d'avoir fait ce vol et tout ça est arrivé grâce à Loto Québec j'avais un billet gagnant. Juste d'en parler j'en ai des frissons je suis tellement contente d'être embarquer dans cette magnifique avion.
Quelque chose me titille c’est le fait que l’on en refait plus aujourd’hui en version plus moderne. Le concorde était un monument de la France, quand on parle du concorde on parle des prouesses française en matière d’aéronautique et ça on l’oubliera jamais.
Surement le plus bel avion jamais construit en France, permettre à des passagers (aisés...) de voler aussi vite qu'un avion de chasse démontre une fois de plus le très haut niveau des ingénieurs aéronautique français, jamais un problème ou un accident du à l'avion est une prouesse. Malheureusement, comme toujours nos fleurons sont destinés au rebut, Concorde, A380, TGV utilisés comme des RER, c'est triste..
Ce n'est pas l'accident qui a mis fin au Concorde. C'est seulement un prétexte pour ne pas assumer le fait d'avoir gaspillé des milliards en ressources pour un appareil impossible à entretenir et maintenir bref, une fois de plus l'Homme a gaspillé pour rien, seulement pour gonfler son égo.
je tenais à dire aussi , que le concorde n'a pas arrêter de voler à cause de cette incident . c'est à cause de sa consommation en carburant qui était 2 à 3 fois plus importante que les autres avions en moyenne . car pour passer MACH 1 ( la vitesse du son ) il faut dépasser les 1200km/h ! donc énormement en consommation de carburant sachant que le concorde pouvais aller jusqu'à 2145km/h.
désolé mais le concorde n'a pas arrêté de volé à cause d'une consommation de carburant excessive, mais en fait c'est airbus qui a signifiez aux exploitants de l'avions qu'il ne fournirait plus les consommables lié à la maintenance de ce belle oiseau. D'où la mise à la retraite simultanée des deux flottes ( et aussi la non vente de celle-ci à richard Branson )
Un drame pour toutes ces victimes ! Drame provoqué par le plus bel avion du monde !!!!! Quelle tristesse pour toutes ces victimes et quel dommage pour ce si bel avion qui restera à jamais une immense réussite de l'aviation !!
J’ai travaillé des années à un poste ultra-sensible à la DGAC et je peux affirmer que cet avion était parfaitement connu comme étant un cercueil volant. Le nombre d’incidents qu’avait connu concorde dépassait largement l’acceptable en terme de sécurité… la prétention, la vanité des politiques français alliées avec une administration totalement irresponsable et aveuglée par une vision adultérée de la « raison d’état » sont les vrais responsables de ce drame hautement prévisible !!!! Il en est de même pour les 2 premiers crash mortels d’A320, avions pour lesquels on avait fini par réquisitionner les pilotes tellement ceux-ci avaient peur de voler sur des appareils dont l’informatique de bord que ce soit le soft ou le hard ( SPS7 bull) n’étaient pas au point et étaient responsable d’une multitude d’incidents graves. Des défauts (mortels) de jeunesse pour l’un et de vieillesse pour l’autre.
Le Concorde n'etait pas sûr, mais ça depuis le début de sa carrière. Il etait même un peu moins dangereux au moment de l'accident de 2000 qu'avant, vu tout l'argent dépensé et toute les modifications faites pour abaisser le risque de perforation de réservoir au décollage : Plus sûr qu'au début mais clairement pas assez. Par contre on ne peut pas reprocher grand choses aux équipages. Quand vous parlez des deux premiers crash d'A320, là au contraire on peut reprocher plusieurs choses aux équipages. Il suffit de lire ce qu'en disait encore 20 ans après le pilote du crash d'Habsheim pour comprendre qu'il n'avait toujours pas compris comment fonctionnait les commandes d'un A320 et pourquoi il l'avait planté. Le crash de Bangalore est un peu du même tonneau, même si il est vrai qu'il a contribué, comme celui d'Air inter a Strasbourg, a amener quelques modifications de présentation et d'ergonomie des système de descente du pilote automatique sur le tableau de bord, cela ne dédouane pas les pilotes aux commandes de leurs erreurs, et ne démontre pas de défaut majeur de l'avion. L'explosion des ventes de la famille A32x de partout dans le monde, sa domination actuelle du marché et le bilan sécurité de ce modèle après 35 ans et des dizaines de millions de vol démontre plutôt ses très bonne qualité de base.
Non ce n'est pas le vol AF4990 mais le AF4590 et non le crash n'a pas mis fin à l'exploitation de l'avion mais c'est la situation économique / politique (11 septembre, guerre en Irak) et la hausse des coûts de maintenance (augmentation des prix des pièces chez Airbus). Avant l'accident la division Concorde arrivait à l'équilibre financier.
c'est un mensonge. Un pneu n'est pas fait pour éclater en crevant. C'est une excuse bidon pour disculper, ou accuser telle ou telle compagnie. Si c'était réel, ils auraient fait une reconstitution.
La technologie française c'est le top du top !!! et c'est encore mieux avec la clientèle d’Afrique du nord et l’état nounou, on avance bien, continuer ...
Cumul d'erreurs inexcusables de la part d'Air France: maintenance gravement lacunaire, train d'atterrissage défecteux - pilote non certifié Concorde qui décide de décoller en surcharge, avec un vent arrière, et les réservoirs trop remplis - co-pilote, qui coupe les gaz en pleine ascension. Un scandale, commodément étouffé par les autorités françaises.
Il a fallu encore le crash du vol Rio-Paris AF 447 pour qu'Air France se remette sérieusement en question et corrige le tir, aussi bien au niveau de la maintenance que de la formation des pilotes.
Ma mère était hôtesse de l'air pour United à l'époque, et elle s'était basée à CDG parce que ça lui permettait d'être en France la plupart du temps. Elle avait été affectée à un vol qui décollait dans la soirée du 25 juillet, et se rendait comme d'habitude à l'aéroport pour le briefing. Alors qu'elle était presque arrivée, elle a entendu un grand bruit, et a vu le Concorde enflammé passer au dessus d'elle. Elle s'est arrêtée sur le bord de la route (elle était en voiture toute seule btw), et quelques secondes plus tard, a entendu l'explosion (je sais pas si elle l'a vue au loin, jamais demandé). Ca reste l'un de ses pires souvenirs de sa carrière avec le Nine Eleven...
@@zuba94ytb35 Alors non, il n'a pour but de se deguiser en oiseau mdrr. xD C'est pour limiter au maximum les frottements de l'air qui réduisent la vitesse de l'avion. Donc le "c'est le but 😒" mouais mouais monsieur le scientifique ;)
Bonjour Xavier, auriez vous a tout hasard un lien vers le documentaire entier dans lequel vous intervenez dans cette vidéo svp? Merci par avance et merci pour toutes vos vidéos qui sont toujours extrêmement intéressante.
Bonjour, non je n’ai pas celle là mais j’en ai deux autres : - th-cam.com/video/OKsc8eRYRvY/w-d-xo.html sur le facteur humain dans les accidents Et - th-cam.com/video/MTWQNHyp7I4/w-d-xo.html sur le risque météo Bon visionnage !
@@XavierTytelman Bonjour Xavier et merci pour votre réactivité dans la réponse. Merci également pour ces deux liens, je les avais déjà visualisé, deux documentaires excellents. Merci encore pour toutes vos vidéos, je suis un passionné et j'adore la clarté de vos explications.
En complément à cette vidéo, voici un article que j'avais écrit afin d'expliquer pourquoi ce crash n'est pas imaginable avec un autre avion : www.peuravion.fr/blog/2014/06/le-crash-du-concorde-est-il-possible-avec-un-autre-avion/
Précisons également que le Concorde a été modifié après l'accident (pneus de nouvelles génération ne se décomposant pas, ajout de kevlar dans les réservoirs...), ce qui lui a permis de voler encore jusqu'en octobre 2003. Le mythe a été brisé par l'accident, mais c'est surtout les difficultés de maintenance (notamment le manque de pièces détachées) qui ont poussé Air France, British Airways et Airbus à mettre fin au rêve...
intéressant!...
Merci pour les précisons !
OUaaaaa quel reve c''est le reve des megalomane c'est tout pas le notre ....
Merci
Rip concorde
Alors premièrement le Concorde est un avions extrêmement rapide et même si les pilotes avait pu voir la lamelle de titane, ils n'aurait pas pu l'éviter, ensuite ils n'aurait pas pu arrêter le décollage, V1 étant déjà dépassé depuis 7sec, s'ils avait tenté d'arrêter l'avion il serait sortit de la piste et ce serait disloqué dans l'herbe de plus que l'incendie serait remonter plus facilement à la cabine. Et enfin après le crash à Gonesse les experts on rassemblé les pièces du Concorde présents sur la piste et le lieu du crash puis les on toutes inspecté. C'est au bout d'une semaine que les enquêteurs retrouve cette lamelle de titane de 40cm percé de 37 trous. Cette pièce est bien d'origine aéronautique mais ne vient pas du Concorde, les experts sont tous d'accord la dessus. Normalement il y a bien une inspection des pistes mais ce jour là à cause d'un exercice de pompiers, les pistes n'avaient pas été inspecté depuis 4h30 du matin. Les experts on donc dû examiner touts les avions qui avaient décoller entre 4h30 du matin et le Concorde. C'est comme ça qu'ils arrivent à un DC-10 de Continental Airlines. Ils ont remarqué une pièce manquante sur la capot de l'inverseur de poussée du moteur droit. La lamelle à exactement la taille, la couleur et la forme du trou. Cette pièce provient bien du DC-10. Continental Airlines confirmera ce fait quelques jours plus tard. La lamelle est une bande d'usure, il y en a plusieurs qui font le tour du moteur. La moitié d'entre elles sont en acier inoxydé d'origine et l'autre moitié ( du côté de celle qui c'est détachées) sont des lamels usées et ne sont pas des pièces d'origine. C'est le technicien de maintenance qui a troquer la pièce d'origine contre ces pièces en titanes. C'est à cause de cela que le DC-10 à perdu cette pièce durant son décollage. Après il est clair que le Concorde avait des pneus plus ou moins fragile et que l'effet papillon causé par la pièce perdue du DC-10 est très démesuré mais le Concorde en lui même n'avait aucun problème. Airbus et d'autres centres d'ingénieur ont d'ailleurs renforcer les pneus et les réservoirs de L'oiseau blancs. Mais l'accident de Gonesse cumuler à la crise pétrolière et les problèmes de rentabilité du Concorde auront raison de cette avion et il effectuera sont dernier vol commercial le 24 octobre 2003. Il est depuis resté un avion de légende inégalé et une icône de l'aviation.
Merci pour ceux qui ont lus jusqu'ici
Bravo c'est super merci
Tres bon résumé
Merci pour la clarté
Et aucun coupable dans les tribunaux...
@@serbe4662 il aurait fallu attaquer Continental Airlines en justice mais, vous savez à quel point les procès contre les grandes entreprises sont difficiles
Ça me fait toujours bizarre de penser que maintenant les années 2000s c'était y a déjà 20ans quand-même...
Nan c'etait ya 12 ans
@@ayman9192 oui, y a 8ans 🙃👍
Tes devenue vieille
@@mountakhabi😑 *vieux ! .....
Tg
Le seul avion qui volait plus vite que le soleil en donnant l’impression d’arriver à New York trois heures avant même d’être parti
que le soleil ?
@@sebastienfauvert5523 La vitesse de rotation de la Terre donne une vitesse de 1674 km/h au sol au niveau de l'équateur, le concorde volait à 2100 km/h. Même avec son altitude, le concorde se déplaçait plus vite que la zone d'éclairage du soleil lorsqu'il allait vers l'ouest. Si le concorde faisait plusieurs fois le tour de la Terre, un observateur au sol le verrait passer plus souvent que le soleil. On peut imager en disant que l'avion volait plus vite que le soleil, même si physiquement ça n'a pas de sens.
@@SweetCapella ok merci pour l'info car j'avais pas compris ^^
Yoann amigoni 2heures *
Le seul avion CIVIL, il y’a beaucoup d’avions qui font déjà ça...
Malgré cela, pour moi le concorde restera le meilleur avion jamais conçu.
Euh je m'intéresse pas trop au avions mais y'a mieux lui c'est le plus rapide mais pour les civils
@@fewz_4189 Vas te coucher
Le TU-144 est bien plus performant
c'est à 20 km de chez moi j'ai du mal à y croire que l avion le plus rapide du monde a été écrasé dans ma ville
le roi zizou c’est pas l’avion le plus rapide du monde
Au final l'avion était encore "le plus sûr", c'est juste du à une cause extérieur qui a coûté la vie de 113 personnes malheureusement :/
Mdr en mode 2017 avc cod forlan 😂
@@9kbeipo501 bien vu l'artiste !
Ouai fin la cause extérieur c juste un ptit bout de métal
@@vegetasama3838 quin ne devait pas ce trouver sur la pise et ton bout de metal est tomber d'un autre avion mal reparer
@@gorgewashington1216 ouai donc niveau sécurité ils auraient pus prendre de meilleur pneu mdr
Quand j'etais enfant en Algérie dans les années 70 mon père m'a fait un cadeau. c'était une maquette du Concorde à l'époque il était très très célèbre un mythe même si on comprenait pas vraiment ses innovations sa forme était splendide
@@aykelbarhoumi4262 t'en sais quoi
@@aykelbarhoumi4262 Et alors !
Nik lalgeri
Fou2foot mais t partout ma parole
zhf31 100 Wesh il a juste parlé de l’avion fais pas de conclusion comme ça
Tout ça à cause d'une malheureuse réglette en titane...
Ok Sébastien
C'est ce qu'on nous dit... Apres
...tombé du moteur 3 du DC-10 ayant décollé 5 minutes plus tôt
@@phill555 heureusement t'as l'air d'avoir compris toi au moins, on peut pas savoir si c'est cette règle de métal qui a détruit le pneu, on peut pas savoir si le pneu était déjà endommagé ou même si les pilotes n'auraient pas pu mieux contrôler l'avion
@@danaleightleight8785 déjà avec toutes ses capacités c'est un avion extrêmement difficile à piloter mais alors avec 2 réacteurs en moins et une aile en feu il ne faut pas trop en demander
En fait c'est Titanic version avion
Non aucun survivant
Andy82 Oui mais ça a un certain symbole
Oui fin titanic, environs 1500 personnes décédés et plus de 700 survivants
En moins pire quand même
Lui ne s’est pas crashé lors de son premier voyage loins de là
J’étais à moins de deux kilomètres
C’est affreux pour les passagers mort brûlés vifs
Affreux
Vu la violence du crash, ils se sont pas senti brulé, ils étaient déjà morts.
@@bambifrench pas sur. On a des cas de certains crash d'avion avec des passagers morts brûlés vifs après le crash. Mais ça dépend du type d'accidents
@@philbct oui mais le Concorde n'ent fait pas partie
En plus il ont du beaucoup souffrir. 😔
J'étais en galerie a Roissy CDG ce jour là T_T , j'ai entendue un bruit énorme , j'me suis dis " putain ? il envoie du lourd cet avion ??" j'avais jamais entendue un avion faire autant de bruit au décollage !!!! 5 mn plus tard je vois trois employés d'Air France avec un visage blanc , mais quand je vous dis blanc , le genre de blanc tu te dis y as un problème les mecs étaient vraiment pas bien , je leurs demandent se qu'il se passe , car je comprend bien que quelque chose de grave venais de ce produire , et ils me disent , le concorde vient de s'écraser en bout de piste !!!!! Whatttttt'ssssss ???? je prend un véhicule d'entreprise et je vais voir ça de mes propres yeux , en partant du T2 A , je passe sous une passerelle d'embarquement en verre , tous les passager d'un vol Canadien qui embarquaient avaient vue toute la scénè en Live 300 personnent pleuraient et criaient sur la passerelle et dans la hall d'embarquement , et je voyais une boule de feu énorme en bout de piste , je n'y croyais pas , un employé de mon entreprise avait vue tous les passagers en vie 30 mn plutôt car c'est mon entreprise qui s'était occupé de l'enregistement du vol le JFK , il y avait beaucoup d'enfants sur le vol T_T des Allemands si ma mémoire est bonne , il as mis 3 mois a s'en remettre , il pleurait toute les larmes de son corp .... triste histoire .
Ah ouais
mon dieu sa a du être horrible a vivre :(
Oh putain 😭😭😭😢😢😢😔😔😔
Ça doit être dur à s’en remettre 😭😭😭
C'est absolument horrible! Merci beaucoup pour ton temoignage je me suis justement toujours demandee et toujours dit qu'en cas de crash ca doit etre un veritable enfer pour les employes d'aeroport qui se sont charges de faire l'enregistrement des passagers, tu dois te dire que tu leur as fait un enregistrement pour la mort. Le pauvre j'ose meme pas imaginer ce qu'il a du vivre... j'ose meme pas imaginer non plus le controleur aerien ce qu'il a du ressentir...
@@RandomAsianBoy comment avez vous devine ?
Un accident dramatique qui signe l’arrêt d’une des plus belles réussite que l’homme n’ai jamais réalisé. J’aurai jamais pu voler dedans, un très grand regret😢
Vous inquiétez pas il il a été arrêté aussi à cause de kérosène
Purée, mais arrêtez de dire que c'est à cause du crash que les vols ont été arrêtés, c'est faux, c'est du au nuisance sonore trop élevé et la forte consommation de carburant.
Damien 580 non c’est aussi le très faible taux de rentabilité car les vols SuperSonics n’étaient plus autorisé que au dessus de l’atlantique ce qui faisait de cet avion un avion très peu rentable
@@BUG-_- Si tous les types d'avions cessaient d'être exploités après un accident ou un crash, il n'y aurait plus aucun avion dans le ciel ! ^^
@@Poussindesdomtom quand même pas, mais je dis ça car tout le monde pense ça
Paix et repos aux victimes et leurs familles.
Ça fait 20 ans maintenant, c'est passé depuis.
@@kiraxxxxxxxxx mais la douleurs reste
@@kiraxxxxxxxxx et alors ???? Tchip
Il n’a pas arrêter de voler a cause du crash mais a cause de tout le carburant qu’il consommait
Oui, on va dire que c'était la goutte d'eau de trop..
Parait-il que lorsqu'il arrivait à New York, il faisait énormément de bruit, du coup pas mal de monde s'en plaignaient.. ( mais j'imagine que si ça avait été un Boeing ils n'auraient rien dit... )
Oui sauf qu'on abandonne pas comme ça un supersonique, là ça a vraiment été du jour au lendemain "on abandonne le Concorde", ça faisait des années que les États-Unis essayaient d'interdire de vol le Concorde parce qu'ils n'avaient rien à aligner en face.
Oui
@@jean-claudeconvenant1434 EXACTEMENT
@@grandmestredespoulpes2435 effectivement
Dire que si l'horaire avait été respecté, ce désastre aurait probablement pu être évité. La vie tient parfois à peu de choses. Love-Love !
c'est pas un avion fiable, faut arrêter de trouver des excuses. c'est comme en informatique : des dévs écrivent du code pourri et après ça crée une dette technique pour l'entreprise
@@Amine-gz7gq En 27 ans il n'a pas eu de lourd pb. L'incident était du au DC10. Il avait ses défauts, certes, mais je ne pense pas qu'on puisse le qualifier de pas fiable.
@@Amine-gz7gqc'est parce que tu haïs tout ce qui vient de France, que tu écris ça ?
Mon pauvre gars 😠 😮
Pas probablement, mais certainement.
Bien dommage pour ce bel oiseau blanc d'avoir une fin aussi triste...
On s'en fout de l'appareil des gens sont morts c'est ça qui est tragique...
1 de perdu 10 de retrouvé
@@Malkaryon Ah bah on l'attendait celle-là, la fameuse réflexion intelligente
@@athenaisgls6805 j'avoue le matériel ce n'est pas important alors que la vie elle est le cadeau le plus précieux au monde
Le fin du concorde est aussi tragique... mais je pense à tous ces morts
J’me souviens encore comme si c’était hier 😥 quel avion quand même...
Oui exactement m’aime moi je m’en souvient j’avais 7 ans à cette époque là
Ouuula
J’étais même pas né mais j’aurais bien aimé le connaître 🙏🏼
Je n'étais pas née donc je peux pas savoir se que sa fait
Les femmes d'aujourd'hui ne connaissent même pas les faits marquants du siècle actuels 😂😂😂😂😂😂😂
C'est horrible , quel témoignage bouleversant, reposez tous en paix à jamais
C'est quand même fou, je parlais du Concorde hier au soir à table, et aujourd'hui suggestion TH-cam.
Haha
Big brother is watching U
t'avais oublié d'enlever le mode vocal sur ton smartphone?
Ce genre de phénomène est souvent dû à une cause commune : par ex l'anniversaire du drame, ayant entraîné un reportage télé, dont on va parler entre la poire et le fromage, et qui par effet de clics, apparait aussi sur youtube. Mais comme la cause commune est souvent inconsciente, ça donne un effet magique (ou persécutoire).
Synchronicité...inconscient collectif
J’habite à Gonesse et j’ai entendu l’explosion malheureusement ☹️😞
Thomas ta quelle âge ? Parce que j’ai des doute
Thomas aïe y’a du etre tromatisé
Isabelle Laffile Heu question tres tres bizarre 🤔🤔 mais bon... j’ai 34 ans . J’avais 14 ans et je jouais au football non loin du crash
Thomas vous avez dû être un peut tromatisé
Team WARRIOS je ne me suis pas rendu compte sur le coup. Nous avons juste entendu le bruit... 😕
Un drame horrible qui a précipité l’arrêt de ce oiseau mythique, mais celui-ci est toujours vivant, notamment grâce à l'héritage qui nous a légué en terme de sciences et de connaissances aéronautiques.. #ConcordeForLife
#CodforLan 🤷♂️
@@benjaminlegros8845 🤢
@@WarlaxTv toi aussi tu avais gagner un iphone 🤣 🤣
Purée, mais arrêtez de dire que c'est à cause du crash que les vols ont été arrêtés, c'est faux, c'est du au nuisance sonore trop élevé et la forte consommation de carburant.
@@BUG-_- Là par contre il n'a jamais dit que c'est ce qui a causé l'arrêt, il a dit _"précipité"_ , ce qui veut dire accéléré, c'est tout. Ce qui est vrai.
Merci pour ce reportage, ces avis. Je sais qu'il ne faut pas juger sans savoir... Et nous ne saurons jamais entre le pneu et la lame en métal. J'étais et je reste fasciné par cet avion. Je l'ai suivi dès ses premiers vols où il était même possible de gagner une place à bord. Mes parents avaient tenté leur chance pour moi, en vain.
La consommation en carburant et les luttes économiques avaient eu raison de lui avant ce maudit jour.
Pour ma part, je suis convaincu de la lame. Je pense que les technologies ont gardé les valeurs qui lui étaient accordées.
Merci Xavier, malgré ce triste anniversaire.
Le crash du 25/7 /2000 est SANS rapport avec la réglette tombée d'un avion de U.A ; je dispose d'une doc allemande , de 45 mn , donnant les vraies raisons ; surcharge énorme à l'arrière ... et défaillance de ces pneus, ils avaient éclaté 3 fois déjà !
Le comble est que Chirac se trouvait dans un 747 en attente de décollage , perpendiculaire à cette piste , et il avait vu les flammes , c'était 600 m AVANT l'emplacement de la "réglette" ! Cette ordure n'a pas bronché !
@@kalalothar Oui, c'est bien possible. Toutefois, je ne m'appelle pas Chirac et avec votre permission (ou non), je garde mes rêves d'enfant.
Un gros big up à Michelle, ça doit pas être facile de recommencer sa vie après ça… et en plus de reprendre ses études, classe !
Surtout avec l'argent de l'assurance des blindes sans avoir perdu de proche c'est la Concorde??
@@marc9080
Elle a perdu son affaiire quand même. Ça se trouve elle s'était endettée pour avoir son hôtel donc c'est justifié dans son cas.
Ce jour là, j'étais en ligne sur la même piste de Roissy, dans un long courrier à destination de Chicago. J'ai vu le Concorde passer devant nous et puis plus rien: aéroport complétement fermé. Du jamais vu. On a attendu enfermé dans notre avion sans nouvelle avant de s'envoler des heures plus tard. Je croyais à une troisième guerre mondiale. J'ai appris la vérité en l'air par une hôtesse: "c'était le Concorde et il n'y a plus personne" J'en suis encore traumatisée.
J'etais sur le site aussi, à l'hôtel Ibisà quelques centaines de mètres, j'ai toujours du mal à évoquer cette journée
La guerre mondiale est arrivée environ 13 mois plus tard aux USA...un certain 11/09/01...
C'était un superbe avion qui me faisait rêver étant gamin. J'en avais même une grande maquette.
Son histoire a pris fin tragiquement ... 😢😢
Ma femme m‘a offert un couteau LAGUIOLE dont „la mouche“ (petit triangle en métal) est en alliage provenant d’un élevon de Concorde .(chez un magasin franchisé Nature et Découverte 175€ avec manche en plastique Corian blanc et certificat d‘huissier etc) TOP !
@@abctab3129 Cher pour un couteau, comme le concorde finalement
Je m'en souviens précisément en l'an 2000.
Une tragédie!!
Dommage cela avait freiné par la suite la course au temps des avions supersoniques commerciaux
Le seul point nul ses l'écologie
@@varex2891 les vols commerciaux tout court vont être revus avec des tarifs plus chers.
Le virage écologique très serré va freiner malheureusement le tourisme low cost permettant même aux foyers les plus modestes de partir loin.
VAREX il faut des avions à hydrogène !
XD
@@naitsi57 comme pour les voitures !! Des moteurs à hydrogène.
Développer l'énergie solaire.
Revenir parfois aux avions à hélices pour les moyens courriers
Apres il fuat EXTREMEMENT protèger car sa crame au contact de l air !
Triste fin pour un bel avion impressionnant...🥺
Mon père m'a raconté cette histoire. Au début je croyais pas trop mais la... J'y crois pas ! Elle existait...
oui
Moi aussi
@Élise Mour Bah je sais pas... Le père noël... bon OK l'histoire est plus sympa, mais ça reste du mensonge...
Et on voudrait que nos enfants ne nous mentent pas...
Le père noël était dans le concorde
Maintenant C une légende
Concorde faisait partie de la fierté française. Connu dans le monde entier. L'équipage Et les gens nous manqueront Et la regarder voler au-dessus de Toronto me manque. Avec amour Canada
Fierté Franco-Anglaise à la base. Comme son nom l'indique, c'était un partenariat. Au fil du temps, avec le manque d'entretien côté Français, le drame devenait inévitable. Elle a beau jeu, la lamelle métallique de DC10 quand on connaît toutes les erreurs commises ce 25/07/2000 et les jours précédents...
@@Gustavo-kn9nf bah même le réservoir n'est pas sensé se percer avec une lamelle comme ça
@@hagent0043 Je ne crois pas que le réservoir n°5 ait été "percé" par le morceau de pneu sectionné par la lamelle métallique et projeté sous l'aile delta. C'est plutôt l'onde de choc le problème. Le kérosène s'échappait par l'arrière, et rapidement il y a eu ignition...
C'est cette machine merveilleuse qui m'a offert ma passion pour l'aéronautique.
0:54 vol AF 4990 sa c’est du grand journalisme sachant que le numéro du vol était 4590
Tu chippotes
Aymeric Bouchot bah j’expose les faits
Waouh c’est une très très grosse erreur ça alors ...
@@enzobourguignon1504 Quand on fait un travail de journalisme, il faut faire le travail de vérification méthodique et rigoureux, en plus ça se trouve sur google en un clic. Faute bête, certes pas grave, mais faute quand même
RaperGodz oui c'est vrai tu as raison désolé ☹️
J'ai eu la chance de prendre cet oiseau blanc... Un cadeau de ma mère... Aujourd'hui elle nous a quittée et comme un signe l'avion immatriculé fbvff de ce souvenir inoubliable est exposé à Roissy en bord de piste... Endroit où je travaille toute l'année... Ma mère est quelque part avec moi
Qu'ils reposent tous en paix.
Oui mais le probleme sesque eux il non rien demander !😑😥
Mettre les points sur les i et les barres aux t.
Des les années 80, les autorités et Air France avaient été alertées des risques d'éclatement de pneumatiques engendrant des éclats avec risque agravé de perforation de l'aile.
Sur Concorde, cela s’était produit en 1979 à Washington, lors du décollage d’un appareil d’Air France provoquant de sérieux dégâts sur
l’appareil, lors d’un in-
cident similaire - éclatement de
deux pneus au décollage avec
brèches dans le réservoir et dégâts sur un réacteur -, l’incendie ne
s’était pas allumé, mais il s’agissait peut-être d’un heureux concours
de circonstances.
L'appareil avait pu, néanmoins,
faire demi-tour et revenir se poser.
British Airways a précisé, lundi
31 juillet, que douze incidents similaires se sont produits sur sa flotte de supersoniques depuis leur mise en service, en 1976. A deux reprises au moins - en 1980 à Washington et en 1993 à Londres -, des débris
de pneus auraient endommagé
une aile et causé des dégâts à l’un
des réacteurs.
A l'époque déjà, la recommandation était de doubler l'intérieur des ailes par du kevlar. Elles ne furent pas suivies d'effet pour des raisons de coût.
Ce qui se conclura par la perte de ce magnifique appareil et la fin du programme en 2001
Source : Le Monde / Canard Enchaîné
scholar.lib.vt.edu/InterNews/LeMonde/issues/2000/monde.20000802.pdf
1€ dépensé en prévention = 8€ déboursés pour gérer une crise et ses conséquences évités
Bien jouer de l’avoir poster le même jour 👌
@@paranortilerax5072 qu'est-ce qui est drôle ?
@@squlllol eu reformule ta question j'ai pas compris j'ai rien dit de drôles ??
@@paranortilerax5072 t'avait écrit "mdr"
@@squlllol ha
00:38 : "il représentait la France"... Hum... Et un peu le Royaume-Uni aussi, faudrait pas l'oublier.
En quoi il représentait les UK
@@WarlaxTv Sa conception, sa fabrication et sa commercialisation était une collaboration entre la France et le Royaume-Uni.
@@WarlaxTv Le concorde comme son nom l'indique est une concorde entre la France et l'UK ^^ C'est du 50/50, chacun a attribué le meilleur de sa techonologie :)
Certes mais c'était quand même l'avion ambassadeur du savoir-faire de nos deux pays, quand Miterrand arrivait en Concorde entouré par la chasse française, ca en imposait !
@@XavierTytelman vous avez tout résumé : anglais et miterrand = sodomite
J’ai eu le privilège de voler sur Concorde BA en décembre 2001 : une expérience inoubliable !
Wow 😍
Omg la chance
we cest un avion quoi☹
Vous avez été plus vite que les autres avions! Hé alors?... Que vous-est-il arrivé?...une érection supersonique?!... une fierté intime, d'avoir brûlé du kérosène pour déplacer votre petit cul?!... racontez-nous!...
@@danieldesmars5987 faut prendre votre calmant lol il a le droit d'en être fier
J'ai toujours aimé les avions. Mon oncle était pilote de chasse. Nous habitions sur la ligne de décollage de cet oiseau merveilleux. Je courrais souvent pour assister à son envol....✈️
Pauvre oiseau avec les ailes coupées
Merci beaucoup pour cette vidéo Mr Tytelman. Cela nous rappelle cette tragédie horrible qui aurait put être évité je pense!!! Mais n'oublions pas que la conception de cette avion pour l'époque était quand même à la pointe malgré ses faiblesses des trains d'atterrissages et sur les pneus surtout qui étaient de très très mauvaise qualité et surtout ses ailes avec des matériaux trop peu résistant pour contenir du carburant.
La France d'ailleurs avec la collaboration des anglais pour la réalisation du concorde a été très jalousé et boudé par beaucoup de pays surtout la Russie et les Etats Unis qui n'ont jamais réussies à réaliser un avion supersonique plein de technologie qui les dépassaient complètement pour en fabriquer. nous espérons que le concorde ressuscitera un jour.
Donc pas si a la "pointe" que cela finalement
Ce qui est peu compréhensible c'est que dans l'histoire du Concorde il y a eu bcp de cas d'éclatement de pneus suivis de perforation des réservoirs mais aucune correction n'a été faite... Sûrement une question de fric...
Les failles sécuritaires étaient connues donc ça rend cet accident impardonnable.
A Washington en 79 le Concorde avait failli s'écraser déjà. Il avait perdu 8 tonnes de kérosène juste après avoir décollé. Heureusement ça ne c'était pas embrasé et il avait pu re atterir mais dans le scénario c'était quasi similaire à l'accident de Gonesse. Cela aurait du alerter les compagnies déjà
Un drame tragique et la fin d'un mythe :'(
A mentionner comme facteur aggravant l'oubli de la remise en place d'une entretoise dans l'essieu du train d'atterrissage gauche, lors de la révision complète du Concorde (quand le traitement devient plus mortel que la maladie). L'absence de cette entretoise modifiait très légèrement l'angle des roues par rapport à leur axe. En roulant en déport, les pneus du train d'atterrisage ont chauffé, se sont ramollis et étaient près de la rupture lorsqu'un d'eux est venu au contact de la pièce coupante qui se trouvait sur le tarmac. La pression d'air augmente très rapidement à l'intérieur d'un pneu qui s'échauffe (les causes habituelles d'échauffement des pneus sont la surcharge et la sous-pression ou les deux). Le Concorde était en surcharge. Un pneu non fragilisé par cette chaleur intense ne se serait pas désintégré, donc les causes de la perforation du réservoir sont partagées entre ces deux facteurs, qui marquent le début de l'enchainement accéléré d'événements.
Très juste. Il y a un autre facteur, c'est que les réservoirs ce jour-là étaient complètement remplis, en violation du réglement qui stipule qu'ils ne doivent jamais être remplis à plus de 90% (pour laisser un espace d'air à l'intérieur des réservoirs, afin d'éviter l'onde de choc dans le liquide en cas d'impact). Le réservoir n'a pas été percé par le bout de pneu lui-même. Il a été percé de l'intérieur par l'onde de choc dûe au réservoir trop rempli. (voir rapport officiel du BEA).
Encore un autre facteur, le Concorde était en surcharge de plus d'une tonne. Trop de carburant (rien qu'en carburant de roulage, il lui en restait 800 kg en surplus), et aussi 19 bagages en trop non comptabilisés sur la demande du commandant de bord (le chef d'escale n'a pas voulu signer le document final de chargement) (sachant que tous les bagages étaient beaucoup plus lourds que sur les vols Concorde habituels de voyages d'affaires, puisque les 100 passagers partaient de New York pour une croisière en paquebot de plusieurs mois).
Encore un facteur aggravant : Du fait de la surcharge, le centre de gravité de l'avion était à sa limite arrière (54% arrière au lieu d'être pile au centre) et nécessitait de pomper le carburant depuis le réservoir 11 (réservoir de queue) vers les réservoirs 5 et 8 (réservoirs d'ailes) pendant le roulage et pendant le décollage, ce qui est, une fois de plus, une violation du réglement.
Je me souviens encore de la news RTL à la radio...
Le Concorde était un oiseau superbe, ce n'est pas la faute à cet avion l'origine de la catastrophe. La cause ne sera pas déclarée, alors que la responsabilité en revient à un autre avion qui avait perdu une pièce. Mais les passagers et les membres d'équipage ainsi d'autres personnes sont décédées
La chute de Concord, marque le point d'achoppement de la déliquescence française. L'après apogée de 30 glorieuses! La France est en chute libre sur bien des points et ça me rend triste...
Ce que j'adore chez mes compatriote c'est cette capacité a vénérer des échecs monumentaux (et annoncés) comme le France, le concorde, l'Aérotrain etc... et a sans cesse fustiger ses réussites dans un discours constamment ressassé de "c'etait mieux avant".
Le Concorde, ce gouffre a argent publique payé par tout les contribuables (français et britannique) mais utilisé uniquement par les plus riches etait évidement voué a l'échec, comme tout avion de ligne supersonique. Sa maintenance au coût abyssale, sa complexité, et donc sa dangerosité, avec le nombre d'éclatement de pneus au décollage (et de perforation de réservoir qu'ils ont crée) que la "flotte" a vécu, rapporté au nombre de cycle effectués par celle-ci, qui est un cas unique dans l'histoire de l'aéronautique et qui aurait cloué n'importe quel autre avion de ligne au sol définitivement, même a l'époque. Mais a vous lire, vous et tant d'autre, c'etait "l'apogée".
Par contre des centaines d'ATR made in Bergerac, des milliers d'Airbus made in Toulouse exportés sur tout les continents de la planètes, inondant le marché intérieur de leurs rivaux américains, reconnus de partout comme les plus adaptés, les plus sur , les plus économes de leur catégories, ça c'est donc la " déliquescence française". Bien mon vieux, Il y'a de quoi sourir, vraiment.
@@centropyges Ce que j'adore chez mes compatriotes, c'est l'agressivité qu'ils ont lorsqu'il s'agit d'exposer leur point de vue.
@@ledeuilyoann5611 Ce n'est pas de l'agressivité, c'est peut-être plus de la moquerie oui j'admet. Désolé.
J'entends tellement ce genre de discours, expliquant qu'on aurait du continuer a faire voler sous subventions publique cette douzaine de cellule de concorde qui avaient 25 ans en mobilisant l'argent et le personnel qui permettrait de faire voler 100 liner normaux, que je fini par en rire.
Une question en passant : Est-ce que vous voyez dans l'arrêt du Concorde "le point d'achoppement de la déliquescence britannique" ?
Jolie phrase c'est vrai, et la forme c'est bien, c'est beau, c'est important, mais le fond c'est sympa aussi.
Un ancien co-pilote de Concorde de ma famille, m'a parlé des pneus Continental au lieu des pneus Michelin monté sur cet appareil. Alors que ce sont les Michelin qui étaient prévu pour ne pas éclater en morceau, mais aussi plus cher.
Ça vous parle?
Les pneus radiaux sont plus chers, ils ont finalement été montés sur Concorde qu'après cet accident malheureusement.
Exactement...
D’autant plus que ce qui a fait exploser le pneu est un morceau de dc-10
Haha, encore une histoire de pognon et d’économies mal placées. Dommage que cette question de pneus Michelin / Continental n’ait pas été davantage exposée au public. Rien que pour cette économie dégueulasse la compagnie devrait être considérée comme principale responsable du crash.
@Shadow GHOST Honnêtement si c'était le cas Air France ne se serait pas privée de s'en servir comme argument.
Merci beaucoup pour ces très claires explications
J'espère que la concorde pourra revenir dans quelques années car c'est le symbole mythique de tous les trucs qui volle et en plus c'est français
J'étais trop jeune a l'époque pour comprendre, mais mon père adorait les avions. Je croyais depuis toujours que le Concorde était un bijou de technologie, trop en avance sur son temps, qui lui a couté sa fiabilité. Et aujourd'hui j'apprends que c'est une histoire de pneus et de bout de métal. Au lieu de retirer le concorde, n'aurait t-il pas été plus judicieux de juste mieux isoler le réservoir ?
Des modifications sur les réservoirs pour pallier ce risque de perforation de réservoir suite a des éclatement de pneu au décollage ont eu lieu dès 1980, faisant suite au très grave incident survenu sur un concorde d'Air France a Washington en 79.
Il y a eu plusieurs modifications technique et plusieurs changement et recommandation de maintenance concernant les trains d'atterrissage et les réservoirs tout au long des années 80 sur la douzaine de Concorde en service chez Air France et British Airways. Elles ont un peu améliorer les choses mais n'ont pas empêcher d'autres incident similaire, en bien trop grand nombre par rapport au nombre de vol.
Au début des années 90, British Airways a demander de nouvelles études sur l'amélioration de ce point particulier, elles ont entrainé de nouveau bulletin de services, des nouvelles modifications de procédure dans la maintenance par exemple qui sont apparu jusqu'en 95, 16 ans après Washington, 5 ans avant Gonesse.
Pourtant en 2000 comme a Washington en 1979, un pneu du train gauche a éclaté lors de l'accélération et des morceaux de ce pneu sont venu perforer l'aile et les réservoirs entrainant une fuite de carburant. Exactement le même scenario, qu'en 79 où il n'y avait pas de vilaine lame de DC10 a incriminer, pas plus que lors des autres perforation de réservoir que la flotte a connu lors d'éclatement de pneu au décollage.
Tout les effort entrepris par les exploitant et les "reste" du fabricant pendant 20 ans n'avait fait que ramener le risque d'éclatement au décollage d'un très dangereux cas tout les 1000 vols a un très dangereux cas tout les 3000 au moment du Crash a Gonesse. Une statistique qui aurait détruit la carrière de n'importe quel autre avion de ligne (ou la stat se situe plutôt autour d'un hypothétique cas pour 100.000 vols)
L'avion du Président Chirac attendait de décoller juste aux abords de la piste.
Je n'ose imaginer les épreuves pour tous ceux qui ont subit cet accident. Un événement qui restera à jamais gravé dans leurs mémoires quel que soit le nombre de séances de psychologue ou autres. Certes ça doit aider quelque part mais ça reste limité. On vit avec jusqu'à la tombe.
Les deces de se crash sont tjr vivant moi je l'ai pas vecu mais un mort est tjr vivant dans nos coeurs et dans le ciel avec cet oiseau blanc magnifique
Ça veut rien dire enzo...
Repose en paix à toutes les victimes du crash😔
Une malchance incroyable à scellé ce jour-là le destin de 109 passagers ( +4 personnes au sol). On imagine volontiers une ambiance joviale et détendue au moment de l'embarquement. Ce crash épouvantable parmi tout les autres et qui frappe à l'improviste 90 secondes seulement après le décollage choque énormément si l'on se place par la pensée aux côtés des malheureuses victimes. Qu'il est cruel d'aller au tas dans de telles circonstances :(
Avec tous les crashs survenus sur des avions classiques et qu'on a continué d'utiliser c'est dommage de ne pas chercher à le faire évoluer pour le maintenir en vie et cela serait encore aujourd'hui une fierté et un savoir faire français que l'on aurait pas revendu à l'étranger...
Anglo-Francais.
Une sacrée performance technique et humaine pour avoir réalisé un avion aussi moderne et sophistiqué.
La, nous somme dans le coeur des années 60.... Une véritable prouesse technologique pour l'époque.
La, il ne s'agit plus de compétition entre les usa, la Russie et l'Europe.
C'est l'ingénierie mondiale qui gagne.
En vrai si le Concorde aurait pas décollé mais freiner (meme si la limite est dépassée) il aurait freiné sur la pelouse est je pense que les dégâts aurait été moins dramatique
Moi je crois qu'il y a des spécialistes de l'aéronautique qui savent ce qu'ils font et ce qu'ils disent
Un avion c'est pas un vélo hein, une fois pleine puissance pour décoller, aucun retour en arrière possible passé une certaine limite.
La vitesse plus le poid du kérosène en fait une bombe géante.
pravy ukraïni ah ... dans tout les cas CT la merde
coup de frein a main en bout de piste a 300kmh C'est sa ta méthode ? Houston on a un problème Valart est au commande
C est clair pour avoir vu decoller le concorde sur la piste quand il est partit on ne peux plus l'arrêter.
c'était une prouesse technique...d'ailleurs le Concorde était en avance sur sont époque.
c'était franchement un très bel avion ...
La meuf, un avion c'est écrasé sur son restau, quelque temps après, elle réussie à prendre l'avion pour la nouvelle calédonie sans problème alors qu'après elle ne pouvait entendre le bruit d'un avion. Chapeau
Non elle est parti en canoë kajak
@@ahmedlamine6704 ahhh effectivement c'est possibilité à la quel je n'avais pas fait face cher monsieur.
@@Numa-Vision elle a pris le bateau je crois
@@jordanbentot1375 la nouvelle calédonie en bateau ⛴ ?
@@Numa-Vision oui c est possible noumea est desservi en bateau )
Le plus majestueux des avions actuels...le bel oiseau...dans mon coeur a jamais !!🕊️💖
Mort le bel oiseau.
Pour compléter je rajoute que un pneu mal construit et conçue pour la concorde et depuis les pneus sont vérifié plus clairement avant chaque départ
En tout cas je m'en rappelle comme si c'était hier...
On venait d'arriver en vacances, et en arrivant dans l'hôtel on a vu tout le monde courir vers les télés pour voir les infos... c'etait vraiment glaçant comme situation.
J’habitais vers Pontoise des années ; vers 11h00 du matin nous pouvions le voir voler en pleine puissance dans un bruit intense caractéristique à cet avion en direction des USA dans un ciel dégagé ; toujours aussi fascinant de voir voler cette fabuleuse machine
J'ai grandi à Pontoise :) Et effectivement, vers 11 heures, les vitres de mon école primaire se mettaient à vibrer et le son était si fort que mes instituteurs devaient s'arreter quelques secondes. Que de souvenirs... quelle tragedie :(
J'aime cet avion, il est très beau et c'est l'un des symboles de l'aviation. Mais perso, je préfère le Wought F4U Corsair 😁
Moi c’est le Douglas dc3
Perso le P-47 Thunderbolt
@@l_mirage1673
Un avion INCROYABLE
ET LORS D'UN MEETING J'AI VU DE TRÈS PRÈS UN DOUGLAS (devinez lequel, indice ,il à un rapport avec le DC-3
YT Ciné 17 un dc3 ?
@@ytcine1742 , un C-47 skytrain ?
Nous sortions pour regarder le concorde, ce magnifique avion supersonique, c'était un spectacle, magnifique et gracile il le fut le concorde. Il est à noter que le concorde sur toute sa longue carrière à fait qu'un seul accident. 6:50 Le concorde l'excellence à la française comme le paquebot FRANCE 🇫🇷. Mes salutations 🤝.
Pour ceux qui veulent en savoir plus, il y a un épisode de La minute de vérité qui avait retracé tout le scénario du crash et bien expliqué toutes les différentes étapes dans l'accident.
Quelle beauté, ce avion ! Quel dommage !
Mon rêve absolu de voler pour mes 50 ans avec vers N.Y. quitte à revenir en bateau. Trop tard... Je me suis offert une superbe voiture ancienne de 1981 pour compenser .🛸
6.30" je pouvais plus éntendre un avion au dessus de mois " tes aller en Nouvelle Calédonie à la nage ?
Ftg
Jeevan argument / 20
6:30
Xiløw ツ voiture sur l’eau pas possible mais bateaux je pense
Xiløw ツ ptdr voiture
Vraiment triste 😭
Quel gâchis..magnifique avion ...pensée aux victimes
Bon sang j'avais oublié ce drame ! 😨
Très bel avion mais mal entretenu. On rajoute un pilote peu expérimenté (sur cet avion) qui ne respecte pas les règles de sécurité (vent de dos, surpoids) et subit la pression d'un retard déjà conséquent. Résultat, crash. La lamelle de métal du DC10 a bon dos ! Dommage pour les Anglais qui, eux, avaient le niveau pour continuer à faire voler ce magnifique produit de leur collaboration avec les Camembert.
Sans l'accident d'Air France du 25 juilet 2000 et sans les attentats islamiques du 11 septembre 2001, le Concorde aurait pu terminer sa carrière au maximum en 2010 (réforme après date limite d'usure), mais plus probablement aurait-il terminé sa carrière en 2008 (à cause de la crise économique boursière).
J'ai fait le voyage avec le Concorde magnifique j'ai reçu un certificat qui disait que j'ai traverser le mur du son c'est la seule fois que le Concorde est venu à Mirabel en 1984 Paris Montréal en 3.30 heures j'ai eu un vol magnifique 100 places dans le Concorde de petis hublots parce ce que l'avion était très rapide. Je n'oublierai jamais ce vol nous avons été très gater nous avons reçu un tas de cadeaux vraiment trop magnifique je n'oublierai jamais. Je me considère très chanceuse d'avoir fait ce vol et tout ça est arrivé grâce à Loto Québec j'avais un billet gagnant. Juste d'en parler j'en ai des frissons je suis tellement contente d'être embarquer dans cette magnifique avion.
Et encore aujourd'hui très fière d'avoir fait ce vol Paris Montréal
J'en ai encore la chair de poule juste d'y penser .
Pour ceux qui sont fans du concorde y'a un reportage dessus sur la chaîne arte ou arte decouverte
Triste fin pour ce fleuron de l'avation😢😢😢
Quelque chose me titille c’est le fait que l’on en refait plus aujourd’hui en version plus moderne. Le concorde était un monument de la France, quand on parle du concorde on parle des prouesses française en matière d’aéronautique et ça on l’oubliera jamais.
Surement le plus bel avion jamais construit en France, permettre à des passagers (aisés...) de voler aussi vite qu'un avion de chasse démontre une fois de plus le très haut niveau des ingénieurs aéronautique français, jamais un problème ou un accident du à l'avion est une prouesse. Malheureusement, comme toujours nos fleurons sont destinés au rebut, Concorde, A380, TGV utilisés comme des RER, c'est triste..
Ne jamais oublier les britanniques, Concorde est franco britannique.
Ils ont autant de mérite que les Français. 😮
Le Concorde est mon préféré dommage qu'il ne vole plus et ce drame est horrible
Le meilleur c'est le 747 qui existe plus depuis 1mois..!
@@jojoboysdada6874 les compagnies aériennes cargos en ont encore non ?
Et je presise c'est le 747 de corsair 😔..
@@jojoboysdada6874 ah d'accord
Sami Laf n
y'a pas d'avion sûr a 100% il y a toujours un risque
Oui mais là ça vient pas du concorde ça vient de l’autre avion qui a décollé avant
Alors, pourquoi ne pas redémarrer avec un autre programme pour la fabrication d’autres concordes ?
Goussainville..l'horreur absolue à cause d'un débris d'avion sur la piste...
Ce n'est pas l'accident qui a mis fin au Concorde. C'est seulement un prétexte pour ne pas assumer le fait d'avoir gaspillé des milliards en ressources pour un appareil impossible à entretenir et maintenir bref, une fois de plus l'Homme a gaspillé pour rien, seulement pour gonfler son égo.
Exactement !
je tenais à dire aussi , que le concorde n'a pas arrêter de voler à cause de cette incident . c'est à cause de sa consommation en carburant qui était 2 à 3 fois plus importante que les autres avions en moyenne . car pour passer MACH 1 ( la vitesse du son ) il faut dépasser les 1200km/h ! donc énormement en consommation de carburant sachant que le concorde pouvais aller jusqu'à 2145km/h.
désolé mais le concorde n'a pas arrêté de volé à cause d'une consommation de carburant excessive, mais en fait c'est airbus qui a signifiez aux exploitants de l'avions qu'il ne fournirait plus les consommables lié à la maintenance de ce belle oiseau.
D'où la mise à la retraite simultanée des deux flottes ( et aussi la non vente de celle-ci à richard Branson )
Cette avion était incroyable !
Un drame pour toutes ces victimes ! Drame provoqué par le plus bel avion du monde !!!!! Quelle tristesse pour toutes ces victimes et quel dommage pour ce si bel avion qui restera à jamais une immense réussite de l'aviation !!
J’ai travaillé des années à un poste ultra-sensible à la DGAC et je peux affirmer que cet avion était parfaitement connu comme étant un cercueil volant. Le nombre d’incidents qu’avait connu concorde dépassait largement l’acceptable en terme de sécurité… la prétention, la vanité des politiques français alliées avec une administration totalement irresponsable et aveuglée par une vision adultérée de la « raison d’état » sont les vrais responsables de ce drame hautement prévisible !!!!
Il en est de même pour les 2 premiers crash mortels d’A320, avions pour lesquels on avait fini par réquisitionner les pilotes tellement ceux-ci avaient peur de voler sur des appareils dont l’informatique de bord que ce soit le soft ou le hard ( SPS7 bull) n’étaient pas au point et étaient responsable d’une multitude d’incidents graves. Des défauts (mortels) de jeunesse pour l’un et de vieillesse pour l’autre.
Le Concorde n'etait pas sûr, mais ça depuis le début de sa carrière. Il etait même un peu moins dangereux au moment de l'accident de 2000 qu'avant, vu tout l'argent dépensé et toute les modifications faites pour abaisser le risque de perforation de réservoir au décollage : Plus sûr qu'au début mais clairement pas assez. Par contre on ne peut pas reprocher grand choses aux équipages.
Quand vous parlez des deux premiers crash d'A320, là au contraire on peut reprocher plusieurs choses aux équipages. Il suffit de lire ce qu'en disait encore 20 ans après le pilote du crash d'Habsheim pour comprendre qu'il n'avait toujours pas compris comment fonctionnait les commandes d'un A320 et pourquoi il l'avait planté.
Le crash de Bangalore est un peu du même tonneau, même si il est vrai qu'il a contribué, comme celui d'Air inter a Strasbourg, a amener quelques modifications de présentation et d'ergonomie des système de descente du pilote automatique sur le tableau de bord, cela ne dédouane pas les pilotes aux commandes de leurs erreurs, et ne démontre pas de défaut majeur de l'avion.
L'explosion des ventes de la famille A32x de partout dans le monde, sa domination actuelle du marché et le bilan sécurité de ce modèle après 35 ans et des dizaines de millions de vol démontre plutôt ses très bonne qualité de base.
Ils ont pas arrêter le Concorde parce-qu'il y en a un qui s'est écraser mais parce-qu'il consommait trop de carburant
Dire que mon oncle a vu la fumée depuis la fenêtre de son bureau 😥😣
Avion mythique 😍
Oscar Meng
😂
@@emmanueldacunha3211 en quoi c'est marant?
Il y a rien de marrant
Il y’a des personnes, des tone de personnes qui meurt du crash et vous vous faite les idiot
@@furkan_yzz je disais ça pour le smiley
Teo Fernandes oui je comprends tkt
Quel tristesse 😢😢😢😢😢😢
Non ce n'est pas le vol AF4990 mais le AF4590 et non le crash n'a pas mis fin à l'exploitation de l'avion mais c'est la situation économique / politique (11 septembre, guerre en Irak) et la hausse des coûts de maintenance (augmentation des prix des pièces chez Airbus). Avant l'accident la division Concorde arrivait à l'équilibre financier.
Merci JP Concorde Lover's for Ever ;)
Merci beaucoup beaucoup pour m’avoir informé
Un avion mythique symbole de la puissance de la France à l'époque ! Un accident tragique cependant...😭
symbole de la puissance de la France et du Royaume-Uni
@@vieuxbal1253 oui évidemment mais la France a perdu toute sa puissance depuis
Symbole d'une collaboration entre la France et L'UK plutôt.
@@tf2cb409 la France n'a pas perdu sa puissance, c'était juste un symbole
@@fisanus4619 la France est soumise. Faut arrêter de se voiler la face
La tu veux me dire qu'un bou de métal a tué 113 personnes !!!
La joie du metal 😅
Un bout de métal +beaucoup de vitesse fait énormément de dégats t'as qu'à voir les gueules cassées pendant la première guerre mondiale .
effet domino
c'est un mensonge. Un pneu n'est pas fait pour éclater en crevant. C'est une excuse bidon pour disculper, ou accuser telle ou telle compagnie. Si c'était réel, ils auraient fait une reconstitution.
@@CocktaiLMolotovX ce n'est pas moi, c'est lui....les États-Unis.
J’avais 12 jours exactement, j’étais dans le Val d’Oise, je me souviens de rien mais ça dû être impressionnant 😢
Normal que tu te souvien de r mdrr
j'avais 3 ans x)
La même chose pour moi je n'avais que 6 mois, je ne me souviens pas des événements qui se sont produits avant septembre 2004
La technologie française c'est le top du top !!! et c'est encore mieux avec la clientèle d’Afrique du nord et l’état nounou, on avance bien, continuer ...
Cumul d'erreurs inexcusables de la part d'Air France: maintenance gravement lacunaire, train d'atterrissage défecteux - pilote non certifié Concorde qui décide de décoller en surcharge, avec un vent arrière, et les réservoirs trop remplis - co-pilote, qui coupe les gaz en pleine ascension. Un scandale, commodément étouffé par les autorités françaises.
Il a fallu encore le crash du vol Rio-Paris AF 447 pour qu'Air France se remette sérieusement en question et corrige le tir, aussi bien au niveau de la maintenance que de la formation des pilotes.
cette présentatrice est tellement meilleure que xavier de moulins !!
Ma mère était hôtesse de l'air pour United à l'époque, et elle s'était basée à CDG parce que ça lui permettait d'être en France la plupart du temps. Elle avait été affectée à un vol qui décollait dans la soirée du 25 juillet, et se rendait comme d'habitude à l'aéroport pour le briefing. Alors qu'elle était presque arrivée, elle a entendu un grand bruit, et a vu le Concorde enflammé passer au dessus d'elle. Elle s'est arrêtée sur le bord de la route (elle était en voiture toute seule btw), et quelques secondes plus tard, a entendu l'explosion (je sais pas si elle l'a vue au loin, jamais demandé). Ca reste l'un de ses pires souvenirs de sa carrière avec le Nine Eleven...
Sa devait être traumatisant pour ta mères
1:30 on dirait un oiseau le machin :)
•••сяαsн sєяᴠєя••• bah c’est le but 😒
@@zuba94ytb35 Alors non, il n'a pour but de se deguiser en oiseau mdrr. xD C'est pour limiter au maximum les frottements de l'air qui réduisent la vitesse de l'avion. Donc le "c'est le but 😒" mouais mouais monsieur le scientifique ;)
Skaryo bah comme l’oiseau ptdrrr
Vous êtes des tueurs mdr
Bonjour Xavier, auriez vous a tout hasard un lien vers le documentaire entier dans lequel vous intervenez dans cette vidéo svp?
Merci par avance et merci pour toutes vos vidéos qui sont toujours extrêmement intéressante.
Bonjour, non je n’ai pas celle là mais j’en ai deux autres :
- th-cam.com/video/OKsc8eRYRvY/w-d-xo.html sur le facteur humain dans les accidents
Et
- th-cam.com/video/MTWQNHyp7I4/w-d-xo.html sur le risque météo
Bon visionnage !
@@XavierTytelman Bonjour Xavier et merci pour votre réactivité dans la réponse. Merci également pour ces deux liens, je les avais déjà visualisé, deux documentaires excellents.
Merci encore pour toutes vos vidéos, je suis un passionné et j'adore la clarté de vos explications.
Malheureusement je n’avais pas pu récupérer toute la série dans laquelle j’étais intervenu :(
merci Xavier pour cette vidéo...amitiés..Jean