@@user-ij5ur4se4j может у меня все таки мало опыта по ДАФам, но зачем ЭБУ поднимать обороты до 1000 при неисправности (манипуляций) педали сцепления. Другое дело когда неисправности с педалью газа- аварийный режим и поднятие оборотов как раз до 1000.
У Дафа 2 плюса: первый большая кабина, второй на аккумуляторе😃. Там действительно расположен концевик,так же как и над педалью тормоза. Для отключения круиз-контроля при нажатии педали.
Ахеренно "устранили"
Я также сделал вот только до 40 км разгоняешся чек загорает диагност сказал от горняка ноги растут но пока победить не можем
Ничего не понял но очень интересно
Какой бред...
Ну бред не бред Однако разобрались и помогло а ехать в рейс педаль не реагирует и повышенные обороты
@@user-ij5ur4se4j может у меня все таки мало опыта по ДАФам, но зачем ЭБУ поднимать обороты до 1000 при неисправности (манипуляций) педали сцепления.
Другое дело когда неисправности с педалью газа- аварийный режим и поднятие оборотов как раз до 1000.
Причина в самой педали.какой еще концевик. 😂 .педаль от износа положение датчика считывать не может вот и ощибка.
У Дафа 2 плюса: первый большая кабина, второй на аккумуляторе😃. Там действительно расположен концевик,так же как и над педалью тормоза. Для отключения круиз-контроля при нажатии педали.
В чем проблема хоть оказалось???
Концевик над педалью сцепления перегорел
Понял спасибо)