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なんだかベスモの筑波アタックみたいで懐かしい光景です。。
うーん。仮に走りが悪くても一番好きな車。まして良い方向づけならもうたまらんのです。デザイナーも良くイメージを残したなあ。他の動画もですが、この車を大井さんドライバーで見れるのは幸せです。
あらら、色で迷うというなら買う気満々ですね（笑）画面で見てるとＳの方は殆どロールしてないように見えました。バブリングが独特で、弾ける感が細かいから下品にならない音でGood！
購入決定みたいですね！にしても5秒切りは凄い、、、
どの評論家の人もアルピーヌA110を手放しで褒めてますもんね〜、乗ってる人羨ましい
Les marques françaises sont-elles populaires au Japon?フランスのブランドは日本で人気がありますか？
@@ブレイブメン Merci pour la réponse !答えてくれてありがとう !
1.8リットルで292馬力でこれだけ軽くて ミッドでノーマルで筑波4秒台の車もなかなかないと思うね
スタイリングも凄くオリジナルで歴史も感じるし、走りも素直にスポーツなのですっごい欲しい。 でも北米では売ってませぬ！
自分の中では外車の中だと一番好きなデザインだわ
ターボ車なのにNAみたいな音で凄く良い！
ぷそつまめたろう 知ってます！ターボサウンドはあまり好きではないのでこれはこれでありですね😊
手取り年収2000万位あれば買いたい車
U~ｎｍ A110やストラトスはサーキットより山道のイメージ…
人生落ち着いた頃に乗りたいですね笑
ダンパーの質が良さそうだね…１ヘアからダンロップ下へ行く時の姿勢作りは流石プロ…👍ウ～ん…？良さそうな車だな多空クジ？が当たったら考えますそれと御自身が走られる時に後ろにカメラカーを付けて走行ラインを撮影し皆さんに見せてあげたら…？企業秘密🚫かな…😲😂😭m(__)m
往年の名車復活いいですね。運転したいな。
高級外車のリースもあるから運転は出来る
Good ride! I'm breaking in my A100 S. Just 1007 km done.
是非、峠も走ってみてください。PUREはパイスポ４でしたよね。たしか、Sはタイヤとホイールのサイズも1サイズ太くなってると聞きました。(間違いかもしれません)
ホイールはトータル5kg軽量。タイヤサイズは前後とも1サイズ幅広になっています。
色は、青のイメージが劇強ですが黒とかダークカラーが似合いそうな気も・・・
ヨシ！買いましょう！大井さんが！w私が買うとは言ってないw
音がすげぇいい！！
Sは右ハンドルなんですね～！良さげ！！買えませんけど。。。ｗｗ
sはブレーキングからターンインがスムーズで結果ボトムスピードがupそんな感じですかね
タイヤのグリップも上がっているので。でも、調子に乗ってボトムを上げても筑波のコーナーは速く走れない。計測３Lap くらい走らせてもらっていれば、もうちょっとキャラの違いが明確になったんですが。。。それは次の機会に。
S凄いですね、エキゾースト音も最終コーナーのゼロカウンターもNSX-Rの進化って感じがしてカッコいい！PUREはシャシー性能に比べてタイヤがチープと谷口選手が言ってましたが、Sはタイヤ変わってるんですかね？
修正舵入れてるのはゼロカウンターとは言わんよそれとも１週目の最終の事言ってるの?
PUREやLINEAGEは勿論ですが、Sもサーキットのタイムアップに特化した仕様になっていないところに惚れてます。
昨日交差点で停車中にバックミラーをみたら後ろにALPINE が！めっちゃびっくりしました！なんか大井さんに似てたような？(笑)
音良すぎｨ
個人的にはグレーが好きかもです✨
いい音！
アルピーヌＡ110S乗ってみたいです!!!😊
独特なエンジン音🧐昔のコロGみたい🤓
確か、丸山浩さんが普段着で1分3秒台だったんじゃない！でも良い車だと思います。
それは凄い！
どんなエンジンか知らないけれど、低回転で踏んだ時にくたびれたフラット４の音に似てる。高回転は良い音ですね。
Elle n est pas sur belle Je peux vous dire qu elle se conduit super bien et il y a le son de la pression turbo accelere tres tres fort
Wow faster than the 911GT3 RS (997)
若干トラクションがかかりにくそうに見えたのは気のせいかな？
LSDの設定が無いんですよね。
ブレーキはキツそうでしたが、油温・水温などはどうでしたか？ルノーは比較的低く収まるイメージなのですが、A110はエンジンルームの冷却がパソコンみたいなファンが2個だけなのが気になっていたので。
計測１Lap だけの試乗だったので、その辺の問題は見えませんでした。
年収1600万の大井さんなら楽勝で買えますね😤
-_-
以前ルノースポールを連続所有してたので新型A110はとても気掛かりです。MT出してください、お願いします。
このクルマは、MTあって欲しいですね。
Si j’ai tout compris, au final, il n’y a pas pratiquement pas de différence....
La difference c'est que le moteur à plus d'allonge et la puissance arrive plus tot et monte plus haut dans les tour fait aussi voir que le châssis est retravaillée c'est pas une voiture de ligne droite
Brice Champagnay c’est exact, les 320 nM vont de 2000 à 6500; c’est une voiture de vrais pistards et rallyes
Brice Champagnay déjà la normale a été conçue pour les lacets! Rédélé disait qu’elle tenait mieux la route en virage qu’en ligne droite.
@@pierrev3658 certain disais même quelle savais pas roulé en ligne droite😂
Brice Champagnay je me suis fait une frayeur en ligne droite à 210, l’ai senti l’avant se soulever un petit peu
PUREの方が一生懸命に乗り手が操作してる感はありましたけど、S方は操作する前に車の電子デバイスが操作してそうですよね。
操作してる感はない方が楽に速く走れて良い。操ってる感なんてただの自己満
@@井実芳仁 さん レースとかだとそうなんだろうけど、オーナーズカーになると、サーキットだけ走るだけ訳じゃないからな～。一般公道を考えるとあんまりガチガチ足ってどうなのかな？直ばねの車高調もサーキットだと滑らかで過重もしっかり掛かるけど、一般公道だと、ノーマル形状のダウンサスの方が良かったりするじゃない。まあ、PUREもSもメーカー販売の素の状態だから、一般公道で飛び跳ねたりしないだろうけどね。
PUREの方が修正舵を充てる必要があったということです。それは電子制御の問題ではなくサスペンションチューニングによるものです。
ラリーのイメージしかないA110 RR
これでもグリップを意図的に落としたタイヤなんですよね？国産ハイグリ履いたら更に1〜2秒はいきそう
松永昂士 下手にノーマルの足に今の国産ハイグリ履かせるとツンのめってお尻がフリフリしてしまうので、危険なんですよね笑まぁこのsタイプがそうなるかは置いておいてw
タイムを追いかけていないところが魅力です。
😍😍😍
音がいいねえ～～この車を見たとき、新型BRZ&86スタイル真似したなと思いましたね。
群サイでバトルお願いしますw
バトルしないで楽しめるクルマです。
峠って言うから、、
@@pearlkun27 さん峠でバトルしちゃダメｗ
F40で峠でブリブリ流してた人が変わるもんだなーw
NSXみたい……(°﹃° *)
これ、こんな速い車だったんかロードスターみたいに楽しむ車だと思ってたわ
これ以上速くなくて良いと思いましたｗ
畑違いかもしれんけど、40馬力違うと言えどこれより400キロ近く重いスープラが筑波３秒台なのは結構凄いんやなって思った(小並感)
SUPRAはそんな良いタイムが出ているんですね。パワーも相当ですが、タイヤの威力も大きいかな。
このエンジン音ってスピーカーからなの？ちょっと不自然な気がする。
ちょうどこのカメラの真後ろくらいにエンジンだから不自然なのかもですよね？
there is pipe from intake to cabin
多分タイヤのグリップが足らないと思うなぁ。
確かに音も良いし若干ロータスっぽくて運転しやすそうですが、見た目がね。昔の名車を復活してくれるのはとても有難いですが昔の名車並の迫力が欲しいです
ごく私的な思いですが、エキマニでのバリバリという燃焼音を演出に使うのに馴染めない。サーキットで走る人によって改造の結果出るなら仕方ないけど、メーカーがするのが不思議。道路で、周りの皆様に与える印象は良いものではないと思う。ひいてはクルマの肩身を狭くする。好みや違う意見も多々あるでしょうけども。
一般道を周りの車と同じペースで走ればこんなにバリバリ鳴らないと思いますよもちろん公道でアホみたいにかっ飛ばせば鳴るでしょうけどそういう人はハナから周りに気を使う気なんてないでしょうから仕方ないと思います…
さすがに走行モードによる演出だと思うけどなぁ。スポーツ以外でもバリバリ鳴るの？
今はメルセデスのSクラスでもモードによってはバリバリ言っちゃいますからね。ユーザーのニーズなんでしょうね。
とても軽くていい車という評判しか入ってきませんが、まずカッコがよくないと思う。スピダーの時は100％かっこいいと思えた。90年代の車と今の車の違いです。90年代はみんなかっこよかった。自分の考えです。
オレも最初は・・・でしたがｗ
実車を見たら考えが変わるレベルですよ！低く小さい、こんなの無かったなーなんて！乗り込むとさらに萌えます！エンジン音も、、スピダー、私も憧れでした！
自分としては、実写見るとカッコイイよりもキレイだなーと思います。すごく美人な女性のトップアスリートに抱くような感情というか・・・車の作り込みも細部に妥協が少なくて機能面とデザインの融合が素晴らしく、もう今後こんな車は二度と出ないんじゃないかと考えてしまいます。大井さんが惚れてしまうのは納得。
コメントに気を取られず本気で走って頂きたいです。まさかこのタイムで本気じゃないですよね？
試乗は計測1Lap限定ということもありますが、この仕様だと3秒を切るのは難しいと思います。サーキットで楽しむクルマとしてA110Rとか出たら楽しいですよね。LSDも設定してもらい。。。
なんだかベスモの筑波アタックみたいで懐かしい光景です。。
うーん。
仮に走りが悪くても一番好きな車。まして良い方向づけならもうたまらんのです。
デザイナーも良くイメージを残したなあ。
他の動画もですが、この車を大井さんドライバーで見れるのは幸せです。
あらら、色で迷うというなら買う気満々ですね（笑）
画面で見てるとＳの方は殆どロールしてないように見えました。
バブリングが独特で、弾ける感が細かいから下品にならない音でGood！
購入決定みたいですね！
にしても5秒切りは凄い、、、
どの評論家の人もアルピーヌA110を手放しで褒めてますもんね〜、乗ってる人羨ましい
Les marques françaises sont-elles populaires au Japon?
フランスのブランドは日本で人気がありますか？
@@ブレイブメン
Merci pour la réponse !
答えてくれてありがとう !
1.8リットルで292馬力でこれだけ軽くて ミッドでノーマルで筑波4秒台の車もなかなかないと思うね
スタイリングも凄くオリジナルで歴史も感じるし、走りも素直にスポーツなのですっごい欲しい。 でも北米では売ってませぬ！
自分の中では外車の中だと一番好きなデザインだわ
ターボ車なのにNAみたいな音で凄く良い！
ぷそつまめたろう
知ってます！ターボサウンドはあまり好きではないのでこれはこれでありですね😊
手取り年収2000万位あれば買いたい車
U~ｎｍ A110やストラトスはサーキットより山道のイメージ…
人生落ち着いた頃に乗りたいですね笑
ダンパーの質が良さそうだね…
１ヘアからダンロップ下へ行く時の姿勢作りは流石プロ…👍
ウ～ん…？良さそうな車だな多空クジ？が当たったら考えます
それと御自身が走られる時に後ろにカメラカーを付けて走行ラインを撮影し皆さんに
見せてあげたら…？
企業秘密🚫かな…😲😂😭
m(__)m
往年の名車復活いいですね。運転したいな。
高級外車のリースもあるから運転は出来る
Good ride! I'm breaking in my A100 S. Just 1007 km done.
是非、峠も走ってみてください。
PUREはパイスポ４でしたよね。
たしか、Sはタイヤとホイールのサイズも1サイズ太くなってると聞きました。
(間違いかもしれません)
ホイールはトータル5kg軽量。タイヤサイズは前後とも1サイズ幅広になっています。
色は、青のイメージが劇強ですが黒とかダークカラーが似合いそうな気も・・・
ヨシ！買いましょう！大井さんが！w私が買うとは言ってないw
音がすげぇいい！！
Sは右ハンドルなんですね～！良さげ！！買えませんけど。。。ｗｗ
sはブレーキングからターンインが
スムーズで結果ボトムスピードがup
そんな感じですかね
タイヤのグリップも上がっているので。
でも、調子に乗ってボトムを上げても筑波のコーナーは速く走れない。
計測３Lap くらい走らせてもらっていれば、もうちょっとキャラの違いが明確になったんですが。。。
それは次の機会に。
S凄いですね、エキゾースト音も最終コーナーのゼロカウンターもNSX-Rの進化って感じがしてカッコいい！
PUREはシャシー性能に比べてタイヤがチープと谷口選手が言ってましたが、Sはタイヤ変わってるんですかね？
修正舵入れてるのはゼロカウンターとは言わんよ
それとも１週目の最終の事言ってるの?
PUREやLINEAGEは勿論ですが、Sもサーキットのタイムアップに特化した仕様になっていないところに惚れてます。
昨日交差点で停車中にバックミラーをみたら後ろにALPINE が！めっちゃびっくりしました！なんか大井さんに似てたような？(笑)
音良すぎｨ
個人的にはグレーが好きかもです✨
いい音！
アルピーヌＡ110S乗ってみたいです!!!😊
独特なエンジン音🧐
昔のコロGみたい🤓
確か、丸山浩さんが普段着で1分3秒台だったんじゃない！でも良い車だと思います。
それは凄い！
どんなエンジンか知らないけれど、低回転で踏んだ時にくたびれたフラット４の音に似てる。高回転は良い音ですね。
Elle n est pas sur belle
Je peux vous dire qu elle se conduit super bien et il y a le son de la pression turbo accelere tres tres fort
Wow faster than the 911GT3 RS (997)
若干トラクションがかかりにくそうに見えたのは気のせいかな？
LSDの設定が無いんですよね。
ブレーキはキツそうでしたが、油温・水温などはどうでしたか？
ルノーは比較的低く収まるイメージなのですが、A110はエンジンルームの冷却がパソコンみたいなファンが2個だけなのが気になっていたので。
計測１Lap だけの試乗だったので、その辺の問題は見えませんでした。
年収1600万の大井さんなら楽勝で買えますね😤
-_-
以前ルノースポールを連続所有してたので新型A110はとても気掛かりです。MT出してください、お願いします。
このクルマは、MTあって欲しいですね。
Si j’ai tout compris, au final, il n’y a pas pratiquement pas de différence....
La difference c'est que le moteur à plus d'allonge et la puissance arrive plus tot et monte plus haut dans les tour fait aussi voir que le châssis est retravaillée c'est pas une voiture de ligne droite
Brice Champagnay c’est exact, les 320 nM vont de 2000 à 6500; c’est une voiture de vrais pistards et rallyes
Brice Champagnay déjà la normale a été conçue pour les lacets! Rédélé disait qu’elle tenait mieux la route en virage qu’en ligne droite.
@@pierrev3658 certain disais même quelle savais pas roulé en ligne droite😂
Brice Champagnay je me suis fait une frayeur en ligne droite à 210, l’ai senti l’avant se soulever un petit peu
PUREの方が一生懸命に乗り手が操作してる感はありましたけど、S方は操作する前に車の電子デバイスが
操作してそうですよね。
操作してる感はない方が楽に速く走れて良い。操ってる感なんてただの自己満
@@井実芳仁 さん レースとかだとそうなんだろうけど、オーナーズカーになると、サーキットだけ走るだけ訳じゃないからな～。
一般公道を考えるとあんまりガチガチ足ってどうなのかな？
直ばねの車高調もサーキットだと滑らかで過重もしっかり掛かるけど、一般公道だと、ノーマル形状のダウンサスの方が良かったりするじゃない。
まあ、PUREもSもメーカー販売の素の状態だから、一般公道で飛び跳ねたりしないだろうけどね。
PUREの方が修正舵を充てる必要があったということです。
それは電子制御の問題ではなくサスペンションチューニングによるものです。
ラリーのイメージしかないA110 RR
これでもグリップを意図的に落としたタイヤなんですよね？国産ハイグリ履いたら更に1〜2秒はいきそう
松永昂士
下手にノーマルの足に今の国産ハイグリ履かせるとツンのめってお尻がフリフリしてしまうので、危険なんですよね笑
まぁこのsタイプがそうなるかは置いておいてw
タイムを追いかけていないところが魅力です。
😍😍😍
音がいいねえ～～この車を見たとき、新型BRZ&86スタイル真似したなと思いましたね。
群サイでバトルお願いしますw
バトルしないで楽しめるクルマです。
峠って言うから、、
@@pearlkun27 さん
峠でバトルしちゃダメｗ
F40で峠でブリブリ流してた人が変わるもんだなーw
NSXみたい……(°﹃° *)
これ、こんな速い車だったんか
ロードスターみたいに楽しむ車だと思ってたわ
これ以上速くなくて良いと思いましたｗ
畑違いかもしれんけど、40馬力違うと言えどこれより400キロ近く重いスープラが筑波３秒台なのは結構凄いんやなって思った(小並感)
SUPRAはそんな良いタイムが出ているんですね。
パワーも相当ですが、タイヤの威力も大きいかな。
このエンジン音ってスピーカーからなの？
ちょっと不自然な気がする。
ちょうどこのカメラの真後ろくらいにエンジンだから不自然なのかもですよね？
there is pipe from intake to cabin
多分タイヤのグリップが足らないと思うなぁ。
確かに音も良いし若干ロータスっぽくて運転しやすそうですが、見た目がね。
昔の名車を復活してくれるのはとても有難いですが昔の名車並の迫力が欲しいです
ごく私的な思いですが、エキマニでのバリバリという燃焼音を演出に使うのに馴染めない。サーキットで走る人によって改造の結果出るなら仕方ないけど、メーカーがするのが不思議。
道路で、周りの皆様に与える印象は良いものではないと思う。ひいてはクルマの肩身を狭くする。
好みや違う意見も多々あるでしょうけども。
一般道を周りの車と同じペースで走ればこんなにバリバリ鳴らないと思いますよ
もちろん公道でアホみたいにかっ飛ばせば鳴るでしょうけどそういう人はハナから周りに気を使う気なんてないでしょうから仕方ないと思います…
さすがに走行モードによる演出だと思うけどなぁ。
スポーツ以外でもバリバリ鳴るの？
今はメルセデスのSクラスでもモードによってはバリバリ言っちゃいますからね。
ユーザーのニーズなんでしょうね。
とても軽くていい車という評判しか入ってきませんが、まずカッコがよくないと思う。スピダーの時は100％かっこいいと思えた。90年代の車と今の車の違いです。90年代はみんなかっこよかった。自分の考えです。
オレも最初は・・・でしたがｗ
実車を見たら考えが変わるレベルですよ！低く小さい、こんなの無かったなーなんて！乗り込むとさらに萌えます！エンジン音も、、
スピダー、私も憧れでした！
自分としては、実写見るとカッコイイよりもキレイだなーと思います。
すごく美人な女性のトップアスリートに抱くような感情というか・・・
車の作り込みも細部に妥協が少なくて機能面とデザインの融合が素晴らしく、もう今後こんな車は二度と出ないんじゃないかと考えてしまいます。大井さんが惚れてしまうのは納得。
コメントに気を取られず本気で走って頂きたいです。
まさかこのタイムで本気じゃないですよね？
試乗は計測1Lap限定ということもありますが、この仕様だと3秒を切るのは難しいと思います。
サーキットで楽しむクルマとしてA110Rとか出たら楽しいですよね。
LSDも設定してもらい。。。