Sono due anni che ho una R6 del 2019 in garage… e niente, questa moto non stanca mai. Ogni volta che mi viene in mente di prendere l’R1, ragiono sul perché dovrei dare via l’R6. 😂 Diffidate da chi dice che non va forte o da chi si basa sulle schede tecniche, quando sali su una R6 bastano un paio di curve e un dritto per innamorarsi. P.S. È stata e resterà sempre la regina delle 600.
non si discute la suzuki e una moto stupenda a me non piaceva ma quando sono andato a comprarla o provato anche quella e mi sono innamorato ,come dici tu 2 curve e un dritto e sei gia a 300km orari,parlo del mille,anche la 600 ce la un mio amico provata e anche quella e stupenda tutto cio che non e un 1000 come la mia..
Qui ti gusti un motore molto spinto sviluppato x la potenza come tutti i 600 4 cilindri racing prontopista degli ultimi20 anni, la V2 come architettura privilegia la coppia, ma comunque è un motore racing votato a girare bene anche in alto.per me hai scelto bene, questi ronzini sono belli da tenere come alternativa per chi ha esperienza
La R6 total black è fichissima! Penso che il confronto tra R6 e V2 non si ponga affatto: cilindrate e potenze davvero non paragonabili. Chi dovesse fare una scelta tra due modelli così diversi, probabilmente farebbe meglio a ragionare sull'uso che intende fare della moto (soprattutto strada vs. pista) e sulla "semplicità" di guida.
I passi qui ci sono eccome, ma Andi non ce l'ho mai visto, devi farti un giro di 160/180km. Anche per questione logistica fa prima ad andare alla panoramica San Bartolo, stretta, sporca, piena di ciclisti e traffico, buona al massimo per 125 pompati, con ste moto rischi solo di stenderti e ne ho viste molte.
È un mini-passo ed è normale farlo e rifarlo agli inizi....è praticamente una scuola dalle nostre parti. Poi se si ha tempo in una mezza giornata si fa un bocca trabaria, oppure calla,oppure bocca serriola, etc.....dipende quanto tempo si ha.
@@Chri-rv5rn E si la ducati sembra una moto zappa e con la frizione a secco e una moto zappa rotta ahhahahahhahahahah,i 4 in linea non li supera nessuno e musica ..... non si puo sentire la ducati, mi dispiace che e italiana ma purtroppo e cosi......
Invece direi di si.....Scarico akra, filtro in configurazione Race senza convogliatore e mappa ben fatta ci puoi arrivare. Con airbox in pressione e cat originale ne fa 133. Parlo della 2007. 😜
@@Mike_the_Bike89li tiri su solo con la mappa 7 cavalli, fai mappa e scarico completo ne hai 10, provato e portata sui rulli, niente da togliere al tuo pensiero ma si può fare tranquillo, buona serata
Il ragazzo mi è sembrato sorpreso che il ducati v2 andasse di più, penso che nn c'era bisogno neanche di salirci per capire quale andasse più forte, parliamo di quasi un 1000 con 155 cv originali, va beh che la sua ha 140 cv(un pó meno)ma nn c'è storia
Ti dirò, r6 la preferisco, ma solo perché è un 4 cilindri e sono quasi sicuro che come top Speed non va tanto più piano della v2. Il tiro di un 4 cilindri è molto più lineare e in genere tira fino alla fine in progressione ( almeno fino la 4 marcia ), con scarico completo anche la 5 tira fino a limitatore . Per quanto riguarda ciclistica ed estetica, quella è molto personale, io mi trovo già bene con i 95 CV della CBR😅, sarà una delle meno veloci, ma a me piace da matti, tiro progressivo ( sempre ) e un top Speed da 246 ( originale ) a 11200, ora sono curioso di vedere quanto mi fa, visto che tra un po' anche io monto il completo akrapovic, filtro e centralina 🤤, poi tocca alle sospensioni ✌️. A, lì da voi, quale è il percorso più bello da fare in moto ?
Ciao bel video... R6 mi piacerebbe provarla... Però come fai a dire che va meno della tua se non li tiri il collo ti mancano ancora un po di giri motore..
Naturalmente scarico completo 🤣🤣🤣 io non capisco come è che in Italia non vi facciano problemi per lo scarico non omologato, qui in Germania sequestro all’istante 😢
Diciamo che ci sono delle inesattezze.. ho la stessa moto .. i cavalli si rilevano a ruota no all albero ed in configurazione come in video se arrivi a 120 cv é un ottimo risultato.. a inizio video cambiavi a 10 mila ovvio che rispetto al v2 ti sembrava morta.. cambiando le mappe non tagli assolutamente cavalli ma hai solamente una risposta del gas differente (ride by wire) .. ultima cosa hai provato la moto con il db killer e fidati la moto vá molto meno rispetto allo scarico aperto che giustamente diventa da galera in paese..
Hai detto che non hai preso L r6 perché avevi paura d annoiarti … in pratica perché secondo te va piano …. Vorrei vedere se riesci a sfruttare almeno la metà d un r 6 …. Grandissimo 😂😂😂
@@aureses4593 beh secondo me è più facile da guidare il 4 cilindri ma intendo nell'uso quotidiano come ad esempio nel traffico o comunque in città perché a bassi giri non ne ha r quindi non rischia di darti strattonate io però comunque preferisco l'ignoranza del bicilindrico
@@aureses4593 ma che vuoi che ne sappiano😂 un bicilindrico per strada sarà sempre più divertente...R6 o tiri come un diavolo o è morta, buona moto da pista
@@aureses4593 Lo è, non scatenaccia e i cavalli li hai solo se li vai a cercare in alto. È difficile solo per chi ha il pelo e l'esperienza per tenerlo sempre in coppia fra le curve...un 1% di chi le compra. 😂
Secondo me la moto perfetta che prende i pregi di tutte e due é la Daytona. Spinge tanto é fluida ed é sempre pronta. Peccato che di 765 hanno fatto solo la limited moto2. Se dovessero mettere in listino la Daytona 765 quella sarebbe la stradale definitiva.
Meglio la tua panigale v2 perché esce di serie con più potenza della r6 in vece la r6 devi fare modifiche per farla arrivare alla potenza della ducati e telò dico da innamorato DUCATISTA❤
@@marchetto23 secondo me la Ducati è meno intuitiva di una R6/R1 per strada prenderei una di queste perché hai bassi giri è comoda non è scattosa come la Ducati e se ti vuoi divertire non servono troppi cavalli perché 140 son tanti per strada poi avrà meno cavalli ma pesa di meno. Lo ha detto anche lui molto facile da guidare molto intuitiva estetica a parer mio entrambe bellissimi. Per strada prenderei una R6 che una Ducati poi secondo me non sono moto da paragonare doveva paragonate una R6 ad una super sport 950 s che a un V2 con 32 cavalli in più.
@@marchetto23 anche spendere 14k € è meglio di spenderne 18k, quindi? Non stiamo parlando di una moto da utilizzare in pista, in strada i cv del V2 sono esagerati. Se poi sei uno di quelli a cui piace giocare a chi ce l'ha più grosso, amen.
@@marchetto23 ma da quale legge fisica motoristicamente logistica spari un'assurdità del genere? "Meglio avere più cavalli" Ma meglio per cosa esattamente? Vorrei capire voi fan sfegatati de siete mai saliti su 118 CV a 16k giri prima di dire cazzate del genere
Il ragazzo da un po' i numeri 😂 140 cv.. 18 milà giri.. Vbb, non si è ben capito ha modificato la trasmissione? Con rapporti più corti sarebbe molto più pronta, ovviamente non avrà comunque la spinta della tua che è un 950 però migliora.
Per me che NON vado in pista, uso la moto tutte le domeniche per gite domenicali, a volte qualche viaggetto, ma a volte la uso anche in paese…essendo che mi piace molto, la consigliereste? Attualmente ho una mt 07 ma quest’inverno vorrei cambiare moto, se lascio le naked la R6 è quella che mi piace
Secondo me la r6 resta un progetto migliore. Ci sono più di 5000€ di differenza di prezzo. La r6 è una moto meno estrema e stanca di meno. E non a caso è da anni il riferimento per la ciclistica
io a voi (abitanti delle zone Romagna/Marche)non vi capisco molto. comprate moto da pista e in pista non ci andate MAI. correte come pazzi in strada statale con grossi rischi per voi e gli altri(ma la stradale,da voi,non esiste???). capisco essere Italiani,ma farsi condizionare al punto di comprare Ducati solo perche' e' Italiana(anche se scomoda e poco adatta alla strada)e poi usarla con il contagocce perche' ha fatto un po' di pioggia o la strada e' un po' sconnessa. io credo che voi certe moto le comprate solo per andare al bar. ma spendere 10/15 mila euro per andare al bar,mi sembra un po' esagerato. no,giuro non vi capisco molto.
Condivisibile ...verso l'appennino ci sono diversi passi dove trovi molte sportive, non fare di tutta l'erba un fascio. Prendere una sportiva per andare al San Bartolo o all'interno di cattolica dove ci sono qualche rotonda e rettilinei non ha senso così come prendere un Tmax per andare in spiaggia, ma la moda dei motori qui fa comprare anche a chi non ha sta passione... Considera che l'80% dei presunti motociclisti non supera i 1000km annui
Allora possiamo dire lo stesso qui in Abruzzo tutti ci sto cazzo di GS multistrada Tiger sport con tris di valigie per andare a fare l'aperitivo... dunque?
Pensa che stupidi quelli che con il kit YEC, scarico, filtro e mappa raggiungono solo 120-125 cavalli (ruota) quando questa ne ha 140 (anche se fossero all’albero sarebbero tanti)
Il 4 cilindri rimane come sensazioni il numero uno balle poche e'.....io avrei preso la R6 ma senza dubbi pero'....boh, non so, forse perche avevo una r1......non so...
Ma che senso ha provare una moto "dopata" con tutte queste modifiche ? Non è una R6 normale ...ma poi spendere 14.000 euro più tutte le modifiche costa come una V2 !!!!!
La R6 è una lama su pista e su strada... paragonare coppia e potenza con la panigale è superfluo essendo 2 classi di motori totalmente diverse. Il tiro che ti da la R6 quando entra in coppia non si batte.
Ti stanca?? 😂😂😂😂 hai preso la moto sulle mani da qualche anno e da come parli sembri Valentino Rossi… fai i km impara(anche se non si finisce mai) e poi parla…
Video senza senso. L’hai provata con il TCS a 6, cambiate a 12k giri. Mettilo off il TCS e cambia a limitatore, poi mi racconti. Sicuramente 140cv il ragazzo se li è sognati, sicuramente il v2 va di più (è anche quasi un 1000) ma credimi, questa R6 è impossibile da sfruttare su strada.
Sono due anni che ho una R6 del 2019 in garage… e niente, questa moto non stanca mai. Ogni volta che mi viene in mente di prendere l’R1, ragiono sul perché dovrei dare via l’R6. 😂 Diffidate da chi dice che non va forte o da chi si basa sulle schede tecniche, quando sali su una R6 bastano un paio di curve e un dritto per innamorarsi.
P.S. È stata e resterà sempre la regina delle 600.
Cbr 600 rr enter the chat
non si discute la suzuki e una moto stupenda a me non piaceva ma quando sono andato a comprarla o provato anche quella e mi sono innamorato ,come dici tu 2 curve e un dritto e sei gia a 300km orari,parlo del mille,anche la 600 ce la un mio amico provata e anche quella e stupenda tutto cio che non e un 1000 come la mia..
@@ALBANO821 si ma tra i 600 I migliori sono la cbr e l'r6 non si discute
@@simonegalletta4907 le due 600 migliori storicamente sono r6 e gsxr600
Confermo ho avuto anche due r1 e l’r6 va forte eccome...
Tutta la potenza e la coppia che vuoi ma quel sound da bestia assetata che urla così tanto è qualcosa di insostituibile
Qui ti gusti un motore molto spinto sviluppato x la potenza come tutti i 600 4 cilindri racing prontopista degli ultimi20 anni, la V2 come architettura privilegia la coppia, ma comunque è un motore racing votato a girare bene anche in alto.per me hai scelto bene, questi ronzini sono belli da tenere come alternativa per chi ha esperienza
La R6 total black è fichissima!
Penso che il confronto tra R6 e V2 non si ponga affatto: cilindrate e potenze davvero non paragonabili. Chi dovesse fare una scelta tra due modelli così diversi, probabilmente farebbe meglio a ragionare sull'uso che intende fare della moto (soprattutto strada vs. pista) e sulla "semplicità" di guida.
R6 2018 TOP in pista!!! Divertimento puro dai 10 ai 16000 giri
Eh cmq il sound del 4 in linea è un orgasmo… sarà per questo che sui film americani mettono le Ducati e poi il suono del 4 in linea Jappo ahahaha
Che ne capisci tu, comprati quei bidet jappo
Nei film americani mettono il sound delle giapponesi Perché il sound Ducati è coperto da Copyrite
Assolutamente hai ragione
Il 4 in Libia a scoppi irregolari e un capolavoro
Il motore della r6 è un normale 4 in linea "screamer". Quello dell'R1 è crossplane (scoppi irregolari)
Ringrazio dio di abitare a Genova ogni volta che vedo in che posti siete costretti a guidare la moto. Qui sopra casa hai 3 passi diversi
I passi qui ci sono eccome, ma Andi non ce l'ho mai visto, devi farti un giro di 160/180km. Anche per questione logistica fa prima ad andare alla panoramica San Bartolo, stretta, sporca, piena di ciclisti e traffico, buona al massimo per 125 pompati, con ste moto rischi solo di stenderti e ne ho viste molte.
Mi consigli dei passi carini qui a genova?
È un mini-passo ed è normale farlo e rifarlo agli inizi....è praticamente una scuola dalle nostre parti.
Poi se si ha tempo in una mezza giornata si fa un bocca trabaria, oppure calla,oppure bocca serriola, etc.....dipende quanto tempo si ha.
@@daniloaristodemo9938 faiallo, fasce, tiglieto, sassello, turchino
Si con 800 velox😂 ma si ne hai 3
Ma perché cambi a 13, in ultimo finalmente gli hai dato come si deve🙌🏼
Perché è abituato ad avere sotto il culo una motozzappa 😂 (scusate ma il sound ducati mi ricorda troppo quello😁)
@@giovannirussofanfani678 il sound Ducati una motozappa? Non ho parole🙄
@@giovannirussofanfani678 il v2 una motozappa… le ho sentite tutte dopo questa
@@Chri-rv5rn E si la ducati sembra una moto zappa e con la frizione a secco e una moto zappa rotta ahhahahahhahahahah,i 4 in linea non li supera nessuno e musica ..... non si puo sentire la ducati, mi dispiace che e italiana ma purtroppo e cosi......
@@giovannirussofanfani678 preferisco avere una moto zappa che un marchio che fa i flauti, 😂🤷♂️
140cv nei sogni piu' fantasiosi proprio..
Invece direi di si.....Scarico akra, filtro in configurazione Race senza convogliatore e mappa ben fatta ci puoi arrivare. Con airbox in pressione e cat originale ne fa 133. Parlo della 2007. 😜
@@andrear629 133 non sono 140, e tirar su altri 7 cavalli alla ruota senza modificare pistoni e alberi a camme... é fantasia totale
@@Mike_the_Bike89li tiri su solo con la mappa 7 cavalli, fai mappa e scarico completo ne hai 10, provato e portata sui rulli, niente da togliere al tuo pensiero ma si può fare tranquillo, buona serata
Il ragazzo mi è sembrato sorpreso che il ducati v2 andasse di più, penso che nn c'era bisogno neanche di salirci per capire quale andasse più forte, parliamo di quasi un 1000 con 155 cv originali, va beh che la sua ha 140 cv(un pó meno)ma nn c'è storia
Ti dirò, r6 la preferisco, ma solo perché è un 4 cilindri e sono quasi sicuro che come top Speed non va tanto più piano della v2.
Il tiro di un 4 cilindri è molto più lineare e in genere tira fino alla fine in progressione ( almeno fino la 4 marcia ), con scarico completo anche la 5 tira fino a limitatore .
Per quanto riguarda ciclistica ed estetica, quella è molto personale, io mi trovo già bene con i 95 CV della CBR😅, sarà una delle meno veloci, ma a me piace da matti, tiro progressivo ( sempre ) e un top Speed da 246 ( originale ) a 11200, ora sono curioso di vedere quanto mi fa, visto che tra un po' anche io monto il completo akrapovic, filtro e centralina 🤤, poi tocca alle sospensioni ✌️.
A, lì da voi, quale è il percorso più bello da fare in moto ?
Bella moto...... Dajeeeeeeee
✊✊✊
Venduta settimana scorsa, 4500 km per passaggio a Ducati Panigale v4
hai fatto benissimo!!!
L’r6 3* serie per me è la più bella . Anche più di questa
Esattamente
Il guanto staccato mi triggera troppo 😂
Ciao bel video... R6 mi piacerebbe provarla... Però come fai a dire che va meno della tua se non li tiri il collo ti mancano ancora un po di giri motore..
Naturalmente scarico completo 🤣🤣🤣 io non capisco come è che in Italia non vi facciano problemi per lo scarico non omologato, qui in Germania sequestro all’istante 😢
Anche in Italia, solo che ci sono pochi controlli poi quando ti beccano “guardie bastarde” e si piange
In svizzera ti sequestrano pure il criceto
Preferisco sempre la Panigale...video 👍👍
Diciamo che ci sono delle inesattezze.. ho la stessa moto .. i cavalli si rilevano a ruota no all albero ed in configurazione come in video se arrivi a 120 cv é un ottimo risultato.. a inizio video cambiavi a 10 mila ovvio che rispetto al v2 ti sembrava morta.. cambiando le mappe non tagli assolutamente cavalli ma hai solamente una risposta del gas differente (ride by wire) .. ultima cosa hai provato la moto con il db killer e fidati la moto vá molto meno rispetto allo scarico aperto che giustamente diventa da galera in paese..
🤝 completamente d'accordo su tutto
Hai detto che non hai preso L r6 perché avevi paura d annoiarti … in pratica perché secondo te va piano …. Vorrei vedere se riesci a sfruttare almeno la metà d un r 6 …. Grandissimo 😂😂😂
Ciao, prova la 675 Daytona della Triumph se non lo hai mai fatto :)
M'ha comprato uno scooter che poi quando cade piangete con le le femminucce
La V2 è bellissima ma troppo veloce, io comprerei la r6 per un discorso di facilità di guida e una discreta potenza
non penso che un quattro cilindri sia più facile da guidare di un bi
intendo un discorso per andare forte, la v2 più intuitiva e avendone più sotto permette di divertirsi senza dover stare a 13k giri(esempio)
@@aureses4593 beh secondo me è più facile da guidare il 4 cilindri ma intendo nell'uso quotidiano come ad esempio nel traffico o comunque in città perché a bassi giri non ne ha r quindi non rischia di darti strattonate io però comunque preferisco l'ignoranza del bicilindrico
@@aureses4593 ma che vuoi che ne sappiano😂 un bicilindrico per strada sarà sempre più divertente...R6 o tiri come un diavolo o è morta, buona moto da pista
@@aureses4593 Lo è, non scatenaccia e i cavalli li hai solo se li vai a cercare in alto.
È difficile solo per chi ha il pelo e l'esperienza per tenerlo sempre in coppia fra le curve...un 1% di chi le compra. 😂
Secondo me la moto perfetta che prende i pregi di tutte e due é la Daytona. Spinge tanto é fluida ed é sempre pronta. Peccato che di 765 hanno fatto solo la limited moto2. Se dovessero mettere in listino la Daytona 765 quella sarebbe la stradale definitiva.
Più che la 765...vogliamo parlare del sound della 675 con un sc? Fa venire i brividi😍
@@zanno2277 possiedo una 765 con scarico racing hp corse e ti assicuro che basta e avanza pure quella
Ma scusate parlate del 3 cilindri Triumph 🥳🥳
Non per criticare, ma come fai a paragonare r6 e panigale v2. Una è un 600 e l'altra un 950. Secondo me l'r6 è un mostro considerando che è un 600.
Meglio la tua panigale v2 perché esce di serie con più potenza della r6 in vece la r6 devi fare modifiche per farla arrivare alla potenza della ducati e telò dico da innamorato DUCATISTA❤
Ovvio che è meglio un 1000 cc che un 600 non ci vuole tanto a capirlo, però vedi che la r6 è una moto molto valida
@@giuseppeaffatigato6631 lo so però sempre meglio 150cv che 118cv
@@marchetto23 secondo me la Ducati è meno intuitiva di una R6/R1 per strada prenderei una di queste perché hai bassi giri è comoda non è scattosa come la Ducati e se ti vuoi divertire non servono troppi cavalli perché 140 son tanti per strada poi avrà meno cavalli ma pesa di meno. Lo ha detto anche lui molto facile da guidare molto intuitiva estetica a parer mio entrambe bellissimi. Per strada prenderei una R6 che una Ducati poi secondo me non sono moto da paragonare doveva paragonate una R6 ad una super sport 950 s che a un V2 con 32 cavalli in più.
@@marchetto23 anche spendere 14k € è meglio di spenderne 18k, quindi?
Non stiamo parlando di una moto da utilizzare in pista, in strada i cv del V2 sono esagerati.
Se poi sei uno di quelli a cui piace giocare a chi ce l'ha più grosso, amen.
@@marchetto23 ma da quale legge fisica motoristicamente logistica spari un'assurdità del genere? "Meglio avere più cavalli"
Ma meglio per cosa esattamente? Vorrei capire voi fan sfegatati de siete mai saliti su 118 CV a 16k giri prima di dire cazzate del genere
Il ragazzo da un po' i numeri 😂 140 cv.. 18 milà giri.. Vbb, non si è ben capito ha modificato la trasmissione? Con rapporti più corti sarebbe molto più pronta, ovviamente non avrà comunque la spinta della tua che è un 950 però migliora.
Ciao Andi volevo chiederti se mi porteresti un video della R6 annata prima dal 2006-2016 che dovrei acquistare
Fatevi un giro su una Triumph Daytona 675! Quella è la vera regina delle 600 sportive punto.
Ahahahaha
Che io sappia le R6 Nei campionati non le batte nessuno
Come si chiama questa colorazione?
Bel video, ma avevi da tirare ancora 3500 giri e fare alzare i cornetti di aspirazione, li si sente il tiro 😜
se farebbero una r9 con motore mt 09 sarebbe il massimo
Porti la recensione di una MT 07? Anche quella vecchia
Per me che NON vado in pista, uso la moto tutte le domeniche per gite domenicali, a volte qualche viaggetto, ma a volte la uso anche in paese…essendo che mi piace molto, la consigliereste? Attualmente ho una mt 07 ma quest’inverno vorrei cambiare moto, se lascio le naked la R6 è quella che mi piace
Non li ha mai nella vita 140 CV con scarico e mappa.
Forse se bancata in modo in po sfalsato, all’albero e arrotondando si 😂
Ha fatto anche una modifica al pignone
@@ertibbi ah allora....🤣🤣
@@ertibbi al pignone prendi accelerazione non cv
@@nonnobeppevsnonnacia4819 ah ok
Io ho una r1 del 2016..si può dire. Che è una moto che non cambierei mai
Zx-6r 636 2015
Esteticamente mi piace di più la tua ducati
Secondo me la r6 resta un progetto migliore. Ci sono più di 5000€ di differenza di prezzo. La r6 è una moto meno estrema e stanca di meno. E non a caso è da anni il riferimento per la ciclistica
Che stanca meno non sono d'accordo io le ho avute antrambe e r6 è molto più stancante
la stai sbielando ahahaaha
La tua è troppo vecchia. In confronto a questa ci corrono 10000 euro. Sto parlando di quella della foto profilo
io a voi (abitanti delle zone Romagna/Marche)non vi capisco molto.
comprate moto da pista e in pista non ci andate MAI.
correte come pazzi in strada statale con grossi rischi per voi e gli altri(ma la stradale,da voi,non esiste???).
capisco essere Italiani,ma farsi condizionare al punto di comprare Ducati solo perche' e' Italiana(anche se scomoda e poco adatta alla strada)e poi usarla con il contagocce perche' ha fatto un po' di pioggia o la strada e' un po' sconnessa.
io credo che voi certe moto le comprate solo per andare al bar.
ma spendere 10/15 mila euro per andare al bar,mi sembra un po' esagerato.
no,giuro non vi capisco molto.
Condivisibile ...verso l'appennino ci sono diversi passi dove trovi molte sportive, non fare di tutta l'erba un fascio. Prendere una sportiva per andare al San Bartolo o all'interno di cattolica dove ci sono qualche rotonda e rettilinei non ha senso così come prendere un Tmax per andare in spiaggia, ma la moda dei motori qui fa comprare anche a chi non ha sta passione... Considera che l'80% dei presunti motociclisti non supera i 1000km annui
Allora possiamo dire lo stesso qui in Abruzzo tutti ci sto cazzo di GS multistrada Tiger sport con tris di valigie per andare a fare l'aperitivo... dunque?
Pensa che stupidi quelli che con il kit YEC, scarico, filtro e mappa raggiungono solo 120-125 cavalli (ruota) quando questa ne ha 140 (anche se fossero all’albero sarebbero tanti)
Stavo pensando la stessa cosa ahahahhhahahah
140 😂😂😂
Non so come la gente ci creda
Bellissima
Bè ovviamente in strada è più godibile un bicilindrico che un 4 cilindri,140 cavalli forse li ha nei suoi sogni più reconditi,però gran moto.
Secondo me devi provare la gsxr750
Si
non capisco la gente che mette le pedane arretrate 0 senso
Con la r6 devi andare sempre a cannone e alla lunga stanca.
Secondo me la r6 é bellissima, forse leggermente sotto la Panigale .. però a me la r6 fa impazzire
Migno 😅 ahahaha uno così qualsiasi 😂
R6 tutta la vita, secondo me è la top fra le 600
140cv 🤣🤣.... scelte diverse...r6 il top delle 600
140 Cavalli ?! Spero tu stia scherzando. Portala sul banco e vedrai quello che succede! Arriverai a dir tanto a 110.00 cavalli (alla ruota).
Cosa pensi della R7?
Se l'R6 tira la maggior parte in alto allora il top sarebbe la Daytona 765.
@Frye 18 Forse in pista ma credo che per strada Triumph abbia la meglio e poi essa é molto meglio sia come freni che come ciclistica.
Il 4 cilindri rimane come sensazioni il numero uno balle poche e'.....io avrei preso la R6 ma senza dubbi pero'....boh, non so, forse perche avevo una r1......non so...
le bridgestone s22, sn delle gomme spettacolari.
Prova l'R6 del 2006
Esatto r6 del 2005 e r6 del 2006 molto meglio a parer mio delle ultime io le ho avute entrambe
140 cavalli nei sogni. Non li ha neanche l'R6 Race 2021 non omologata e con il kit GYTR.
Capirai io sto a cercare la limited edition
Quei specchi sul r6 sono orribili , io ho appena venduto la r6 2019 e ordinato il v2 bianco !
Ma che senso ha provare una moto "dopata" con tutte queste modifiche ? Non è una R6 normale ...ma poi spendere 14.000 euro più tutte le modifiche costa come una V2 !!!!!
È unà r6 normale....la r6 è Stata depotenziata per le normative...aveva 135 cv quella del 2007
Ma come fa a d’avere 140cv😂😂😂 su strada 1000 volte meglio la tua👍👍
Se non tiri a quasi limitatore e ovvio che sia abbastanza morta, e fatta proprio per tirare agli alti regimi,
Ragazzi ho bisogno di un aiuto : qualcuno sa dirmi un buon preparatore Yamaha qua in Romagna? Dovrei portare la mia R6 a mappare la centralina. Grazie
Ciao se vai da xmoto garage hanno da poco anche la possibilità di eseguire mappature dedicate per qualsiasi tipologia di moto✌🏼
@@Andibaldi2 Grazie mille, proverò a sentire! ✌🏻
140cv neanche se vedo la bancata ci credo
La R6 è una lama su pista e su strada... paragonare coppia e potenza con la panigale è superfluo essendo 2 classi di motori totalmente diverse. Il tiro che ti da la R6 quando entra in coppia non si batte.
È naturale che ti sembra lentina, provala a tirare sopra i 14 mila giri, vediamo dopo cosa hai da dire
140 cavalli? ahahahahahhahahah che fanatico. 22 cavalli in più con scarico completo e mappa? ma che caxxata
Meglio la R6 secondo me
Ti fai male con r1.......
R6 tutta la vita
Comprati una graziella ti si addice meglio
mio padre ha una gsxr 1000 da 240 cavalli alla ruota
la dovresti provare
Ammazza che schifo quegli specchietti 🤢
140 cv 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😅 certo come no..
Video inutile , 140 cv ahahahahaha, siamo a la sai L ultima
Ti stanca?? 😂😂😂😂 hai preso la moto sulle mani da qualche anno e da come parli sembri Valentino Rossi… fai i km impara(anche se non si finisce mai) e poi parla…
Bello arrogantello tu eh
R6 a vita
Video senza senso. L’hai provata con il TCS a 6, cambiate a 12k giri.
Mettilo off il TCS e cambia a limitatore, poi mi racconti.
Sicuramente 140cv il ragazzo se li è sognati, sicuramente il v2 va di più (è anche quasi un 1000) ma credimi, questa R6 è impossibile da sfruttare su strada.
Che strade bellissime avete da quelle parti 🤤
Scusami io ce l'ho uguale del 2008 50esimo ma a libretto porta 94, 50 kW cioè 129 CV non 135. Come mai