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拝見しました。ありがとうございました。
良いものを見せていただきました。４０年近く前に名古屋車掌区でこの路線も担当していました。記憶に残っているのは、羽島市役所駅泊りで大須始発の回送を真冬の早朝に担当し車掌台で震えていたことを思い出しました。その後、揖斐谷汲線、美濃町線も担当しましたが、みな廃線になってしまいました。
コメントありがとうございます‼︎大須線担当されてたんですね(^^) 真冬の早朝は堪えるでしょうね(>_
この路線にほぼ沿うような感じで、今は羽島市が代行バスを走らせてますね。（始発は羽島市役所前ですが）このバスに乗ると、当時の痕跡が今でも所々に残っているのが解ります。
コメントありがとうございます！羽島市が代行バスを走らせているんですか。本数は多いんでしょうかね?廃線跡は行っていないので、訪れてみようかな(^-^)
はじめまして☆凄いですね~ 廃線になってしまった揖斐線や竹鼻線の大須方面、昔乗ってみたかったのですが中々機会が無くて悔やまれましたがこうして観る事が出来て感謝してます！チャンネル登録させて頂きました✌🏻
子供のころ、社会見学に乗ったのをよく覚えています。まだ大須駅前の売店もやってたし、廃線に伴い大須駅周辺は一層寂れてしまいました。
やはり昔の画質ですね！ 廃止されて現存しない貴重な動画ですね！
江吉良駅は今は乗客がかなり増えましたね。嬉しい限りです
コメントありがとうございます！そうなんですね！住宅が増えたんでしょうか？
牧野、長間、中区あたりの駅利用者だった人が流れてきてます。住宅も結構建ちました
以前大須行に乗りました。この駅からお稲荷さんに行くバスが出ていました。江吉良駅は大須行が通過、新羽島行が停車という複雑な駅でした。新岐阜からは急行新羽島行が出ており、羽島市役所前発の列車もありました。以上
大須駅、中区駅はホームは解体されましたが、牧野、長間、市之枝、八神はまだホームの残骸が今でも残っていますね。
コメントありがとうございます！そうですね、取材してみてたくさん遺っていることにおどろきました(^｡^)
今は主に三河線で走っている6000系の三河ワンマン対応車。廃止前の路線にワンマン対応化された車両というのはユニークですね。
RapidLimitedExpress Toyokawainari さまコメントありがとうございます！ここを走っていた6000系は三河線に行ったんですか。当時はまだワンマン化されていなかったような？
お疲れ様です。廃止前に乗りましたが､大須駅前が､何もなくて唖然としたのを覚えてます
ちょっと昔ばなしですが・・・。この頃は名鉄のスタンプラリーはやりごたえがあり、10～11月の週末を使ってはスタンプラリー専用周遊きっぷで名鉄の路線中を回った記憶があります。もちろん、動画の竹鼻線も乗りました(確か、スタンプ設置駅は羽島市役所前駅だった記憶があります)。いまでは達成スポット数を落として参加しやすくなったこと、この頃から居るのは知っていましたがスタンプラリー台帳を分解して集団で方面に分かれてまとめてスタンプを取りに行く参加者、車で乗りつけて一切電車に乗らないでスタンプを取りに行く参加者(あげくスタンプ押すだけだからタダで改札内に入れろと言ってる人)を見るにつれ、モチベーションが下がって止めてしまいました・・・。
コメントありがとうございます！スタンプラリーよくありますね。名鉄じゃないですが、一日券買って乗りつぶしながらスタンプ押しに行ったことあります。鉄道利用促進企画なのに、趣旨を理解しない一部の輩がいますからね。困ったもんです。(>_
竹鼻線との交点である長間駅付近に岐阜羽島駅があれば羽島線はなく、竹鼻線の大須方面が廃線にならずに済んだのでしょうね。
動画拝見しました。HLとか居た当時、乗務していたのですが、今となってはこの動画も貴重になるのかもしれませんね…冬場の大須折り返し(羽島市役所前－大須)の4往復は、結構キツかったの思い出しました。
コメントありがとうございます！この路線を乗務されていたんですか！さぞかし懐かしくご覧になったのではないでしょうか・・・。市役所前から大須折り返し4往復は大変だったんですね。
小さな子供の声がして、賑やかな電車ですね。遠足に来た幼稚園児達が乗車していたのでしょうか？
田宮孝泰 コメントありがとうございます♪この時はちょうど小学校の下校時で、多くの低学年とおぼしき子ども達が乗車しており、とっても賑やかでした。ほんとうは静かな車内で録りたいところでしたが、これもこの列車の日常だと思い、そのまま撮影しました。この子ども達も二十歳過ぎた大人になっており、年月の経つのは速いと実感しているところです。
一度乗ってみたかった…
コメントありがとうございます!お生まれになる前だったのかな?私も乗ってみたかった路線はいっぱいありました。(>_
貴重な動画ですね、この子供達今はもう30代くらいですかね笑笑
コメントありがとうございます！そうですね、時が経つのは速いもんですね(^^;;
２００１年にだからまだ大学生または就職と思う
そうなんですね。僕も１往復しかしてなかったですよ。2000年に乗ったときには。
コメントありがとうございます‼︎乗車されてるんですね♫まぁ！そうそう何往復も乗る必要はないですもんね(^^;;
自分も廃止前に乗ったな…
お名残乗車、行かれましたか(^^)/
僕は2000年頃に1回乗りました
コメントありがとうございます‼︎乗られたんですか！良い思い出ですね(^^)
今更ながら、旧竹鼻線は恐らく大須駅から千代保稲荷の辺りまで延伸することを企画していたのかも知れません(豊川稲荷に向かう路線と同じ)。ただ、長良川を渡るための橋を作らねばならない上、旧竹鼻鉄道、及び名古屋鉄道にその余力が無かった為に中途半端な感じで置かれ、廃線を迎えた……という風にも見えます。あと、やはり単線で上下線のすれ違いができない仕様が致命的だったと、別の動画投稿主さんがそんなニュアンスで申していました。ただ、実際こうして実物の動画を見ていると、駅でのすれ違いは無理でも、途中ですれ違う為の待避線を設ける余地はあったようにも見えました(小牧線でもそんな箇所があったので)。とにもかくにも惜しい路線を失った……。
コメントありがとうございます！大須線はそんな目論見があったんでしょうね。終点にしてはあまりにも何もなくて私も疑問に思ってました。しかし複線にするほどの輸送量もなかったですからね(^^;;
6500系大須行き普通が江吉良駅についたときにピンポンパンポンと流れてましたが羽島市の防災無線のチャイムですか？僕2000年秋頃に 全線2 Day きっぷ で 夜に竹鼻線の電車に乗った時に車掌さんに怪しまれた
コメントありがとうございます‼︎この日1度往復しただけなので、ごめんなさい、詳細は分からないです(^^;;
タイムマシンがあったらもいっかいのりたいです
コメントありがとうございます‼︎ほんとそうですよね〜。でも前面展望動画撮っておいて良かったと思っています。当時前面展望撮ってる人なんていませんでしたからね(^^;; 変なやつに見られてたやろな〜(>_
この路線もおちょぼ稲荷につながっていたら違う未来が待っていたのかな？
この当時は江吉良駅は半数の列車が通過していましたよねえ。羽島方面の分岐点とするために休止駅がわざわざ復活したものですから。なぜか廃止後に特別通過がなくなったのが不思議。それこそ布土駅や椋岡駅のように利用者僅少の駅ということで廃止されてもおかしくなかったのに。あと羽島市役所前の折返し列車がなくなったため、江吉良駅は当時の毎時2本停車から今は毎時4本停車とむしろ停車列車本数が倍増している不思議。
コメントありがとうございます！江吉良駅はこの時に初めて来たので、生い立ちや運用は存じていなかったんですが、そんな経緯があったんですね〜。(^^)
俺が生まれる前に廃止しちゃったのか...もうちょっと生まれるのが早ければ乗れたかも...
コメントありがとうございます!生まれる前じゃあ、どうしようもないですね。廃線跡ならたどれるでしょうけど、乗車する方が楽しいですもんね。
合理化の不採算路線廃止・撤退で谷汲や八百津・北アルプスと同じ2001年10月1日竹鼻末端部の円空・お千代保赤い電車も姿を消した。ドラえもんさんは濃尾平野の円空様ゆかりの地を行く5500系が竹鼻線で最も好きだ一宮市からなら近い笠松・江吉良・新羽島間を大切に
4:43w
今は立派な学生だね、、、
しかも夜だし
ボクが生まれる前に...3:21w
生まれる前ですか・・・。こんな景色だったんですよー♪
せっかくの貴重な映像なのにガキンチョうるさすぎｗｗｗ
この電車は近江鉄道かな走ってるの
この電車は今はなき名鉄竹鼻線の廃止区間を撮ったものです。
拝見しました。ありがとうございました。
良いものを見せていただきました。４０年近く前に名古屋車掌区で
この路線も担当していました。記憶に残っているのは、羽島市役所駅泊りで大須始発
の回送を真冬の早朝に担当し車掌台で震えていたことを思い出しました。
その後、揖斐谷汲線、美濃町線も担当しましたが、みな廃線になってしまいました。
コメントありがとうございます‼︎
大須線担当されてたんですね(^^) 真冬の早朝は堪えるでしょうね(>_
この路線にほぼ沿うような感じで、今は羽島市が代行バスを走らせてますね。（始発は羽島市役所前ですが）
このバスに乗ると、当時の痕跡が今でも所々に残っているのが解ります。
コメントありがとうございます！
羽島市が代行バスを走らせているんですか。本数は多いんでしょうかね?
廃線跡は行っていないので、訪れてみようかな(^-^)
はじめまして☆
凄いですね~ 廃線になってしまった揖斐線や竹鼻線の大須方面、昔乗ってみたかったのですが中々機会が無くて悔やまれましたがこうして観る事が出来て感謝してます！
チャンネル登録させて頂きました✌🏻
子供のころ、社会見学に乗ったのをよく覚えています。まだ大須駅前の売店もやってたし、廃線に伴い大須駅周辺は一層寂れてしまいました。
やはり昔の画質ですね！ 廃止されて現存しない貴重な動画ですね！
江吉良駅は今は乗客がかなり増えましたね。嬉しい限りです
コメントありがとうございます！
そうなんですね！住宅が増えたんでしょうか？
牧野、長間、中区あたりの駅利用者だった人が流れてきてます。
住宅も結構建ちました
以前大須行に乗りました。この駅からお稲荷さんに行くバスが出ていました。江吉良駅は大須行が通過、新羽島行が停車という複雑な駅でした。新岐阜からは急行新羽島行が出ており、羽島市役所前発の列車もありました。以上
大須駅、中区駅はホームは解体されましたが、牧野、長間、市之枝、八神はまだホームの残骸が今でも残っていますね。
コメントありがとうございます！
そうですね、取材してみてたくさん遺っていることにおどろきました(^｡^)
今は主に三河線で走っている6000系の三河ワンマン対応車。
廃止前の路線にワンマン対応化された車両というのはユニークですね。
RapidLimitedExpress Toyokawainari さま
コメントありがとうございます！
ここを走っていた6000系は三河線に行ったんですか。
当時はまだワンマン化されていなかったような？
お疲れ様です。廃止前に乗りましたが､大須駅前が､何もなくて唖然としたのを覚えてます
ちょっと昔ばなしですが・・・。この頃は名鉄のスタンプラリーはやりごたえがあり、10～11月の週末を使ってはスタンプラリー専用周遊きっぷで名鉄の路線中を回った記憶があります。もちろん、動画の竹鼻線も乗りました(確か、スタンプ設置駅は羽島市役所前駅だった記憶があります)。いまでは達成スポット数を落として参加しやすくなったこと、この頃から居るのは知っていましたがスタンプラリー台帳を分解して集団で方面に分かれてまとめてスタンプを取りに行く参加者、車で乗りつけて一切電車に乗らないでスタンプを取りに行く参加者(あげくスタンプ押すだけだからタダで改札内に入れろと言ってる人)を見るにつれ、モチベーションが下がって止めてしまいました・・・。
コメントありがとうございます！
スタンプラリーよくありますね。名鉄じゃないですが、一日券買って乗りつぶしながらスタンプ押しに行ったことあります。
鉄道利用促進企画なのに、趣旨を理解しない一部の輩がいますからね。困ったもんです。(>_
竹鼻線との交点である長間駅付近に岐阜羽島駅があれば羽島線はなく、竹鼻線の大須方面が廃線にならずに済んだのでしょうね。
動画拝見しました。HLとか居た当時、乗務していたのですが、今となってはこの動画も貴重になるのかもしれませんね…冬場の大須折り返し(羽島市役所前－大須)の4往復は、結構キツかったの思い出しました。
コメントありがとうございます！
この路線を乗務されていたんですか！
さぞかし懐かしくご覧になったのではないでしょうか・・・。
市役所前から大須折り返し4往復は大変だったんですね。
小さな子供の声がして、賑やかな電車ですね。
遠足に来た幼稚園児達が乗車していたのでしょうか？
田宮孝泰
コメントありがとうございます♪
この時はちょうど小学校の下校時で、
多くの低学年とおぼしき子ども達が乗車しており、
とっても賑やかでした。
ほんとうは静かな車内で録りたいところでしたが、
これもこの列車の日常だと思い、そのまま撮影しました。
この子ども達も二十歳過ぎた大人になっており、
年月の経つのは速いと実感しているところです。
一度乗ってみたかった…
コメントありがとうございます!
お生まれになる前だったのかな?
私も乗ってみたかった路線はいっぱいありました。(>_
貴重な動画ですね、
この子供達今はもう30代くらいですかね笑笑
コメントありがとうございます！
そうですね、時が経つのは速いもんですね(^^;;
２００１年にだからまだ大学生または就職と思う
そうなんですね。僕も１往復しかしてなかったですよ。2000年に乗ったときには。
コメントありがとうございます‼︎
乗車されてるんですね♫
まぁ！そうそう何往復も乗る必要はないですもんね(^^;;
自分も廃止前に乗ったな…
お名残乗車、行かれましたか(^^)/
僕は2000年頃に1回乗りました
コメントありがとうございます‼︎
乗られたんですか！良い思い出ですね(^^)
今更ながら、旧竹鼻線は恐らく大須駅から千代保稲荷の辺りまで延伸することを企画していたのかも知れません(豊川稲荷に向かう路線と同じ)。
ただ、長良川を渡るための橋を作らねばならない上、旧竹鼻鉄道、及び名古屋鉄道にその余力が無かった為に中途半端な感じで置かれ、廃線を迎えた……という風にも見えます。
あと、やはり単線で上下線のすれ違いができない仕様が致命的だったと、別の動画投稿主さんがそんなニュアンスで申していました。
ただ、実際こうして実物の動画を見ていると、駅でのすれ違いは無理でも、途中ですれ違う為の待避線を設ける余地はあったようにも見えました(小牧線でもそんな箇所があったので)。
とにもかくにも惜しい路線を失った……。
コメントありがとうございます！
大須線はそんな目論見があったんでしょうね。終点にしてはあまりにも何もなくて私も疑問に思ってました。
しかし複線にするほどの輸送量もなかったですからね(^^;;
6500系大須行き普通が江吉良駅についたときにピンポンパンポンと流れてましたが羽島市の防災無線のチャイムですか？僕2000年秋頃に 全線2 Day きっぷ で 夜に竹鼻線の電車に乗った時に車掌さんに怪しまれた
コメントありがとうございます‼︎
この日1度往復しただけなので、ごめんなさい、詳細は分からないです(^^;;
タイムマシンがあったらもいっかいのりたいです
コメントありがとうございます‼︎
ほんとそうですよね〜。でも前面展望動画撮っておいて良かったと思っています。当時前面展望撮ってる人なんていませんでしたからね(^^;; 変なやつに見られてたやろな〜(>_
この路線もおちょぼ稲荷につながっていたら違う未来が待っていたのかな？
この当時は江吉良駅は半数の列車が通過していましたよねえ。
羽島方面の分岐点とするために休止駅がわざわざ復活したものですから。
なぜか廃止後に特別通過がなくなったのが不思議。それこそ布土駅や椋岡駅のように利用者僅少の駅ということで廃止されてもおかしくなかったのに。
あと羽島市役所前の折返し列車がなくなったため、江吉良駅は当時の毎時2本停車から今は毎時4本停車とむしろ停車列車本数が倍増している不思議。
コメントありがとうございます！
江吉良駅はこの時に初めて来たので、生い立ちや運用は存じていなかったんですが、そんな経緯があったんですね〜。(^^)
俺が生まれる前に廃止しちゃったのか...もうちょっと生まれるのが早ければ乗れたかも...
コメントありがとうございます!
生まれる前じゃあ、どうしようもないですね。
廃線跡ならたどれるでしょうけど、乗車する方が楽しいですもんね。
合理化の不採算路線廃止・撤退で谷汲や八百津・北アルプスと同じ2001年10月1日
竹鼻末端部の円空・お千代保赤い電車も
姿を消した。ドラえもんさんは濃尾平野の
円空様ゆかりの地を行く5500系が竹鼻線で
最も好きだ
一宮市からなら近い笠松・江吉良・新羽島間を大切に
4:43w
今は立派な学生だね、、、
しかも夜だし
ボクが生まれる前に...3:21w
生まれる前ですか・・・。
こんな景色だったんですよー♪
せっかくの貴重な映像なのにガキンチョうるさすぎｗｗｗ
この電車は近江鉄道かな走ってるの
この電車は今はなき名鉄竹鼻線の廃止区間を撮ったものです。