Отдельно респект за съемку .как у тебя получается так подробно снимать на камеру и при этом ещё что то крутить.👏💪👍красава одним словом,молодчага.видно что любишь эту великолепную машину.успеха,фарта,развития!!!
Информативно) вот представь у меня была ситуация) тоже по осени в том году обслуживал грм: ролики, ремень, сальники сухие были их не трогал, и то туда полез не поверишь по какой причине обломало те самые 2 болта на 10 держащие натяжник, но у меня он другого исполнения, не как у тебя, его с обратной стороны отвёрткой взводишь, пришлось повозиться чтоб выкрутить заломыши, так весь прикол в том что все стыки включая помпу все было сухо. Ну обслужил собрал обратно, и блин через неделю бобежала помпа, но побежала как, но холодную бежит на горячую нет и пришлось все разбирать обратно чтобы заменить уплотняющую прокладку)))
Ещё вопрос.какое масло в двигатель льёшь с таким пробегом? (у меня 320 к пробег-жрет литр на 1000 .с таким жором нет смысла лить "оригинал"синтетика 5w30😄 особенно если его и нет как такового в нашей стране.заливаю по совету знакомого слесаря для такого пробега лить погуще чем а мануале указан ну и плюс жор масла,выбор пал на Газпром 5w40 полет нормальный ,дёшево и сердито но ездит на нем отлично-тем более лил до этого дорогущую синтетику "оригинал" которая уходила очень быстро) кстати устранял все течи двигателя после покупки.такая же фигня была.лечили методом постепенного исключения.сначала все прокладки VTEC ,масляный насоса,датчик его,сальники свечных колодцев,проклад ГБЦ,поддон срывали переклеили,помпа контракт-тоже по капле ссалась,а виной всему оказался именно сальник коленвала -вот так.уж не знаю криво был посажен или выдавила никто не знает .по-моему туда вообще никто и никогда не лазил.грм меняный Mitsuboshi слесаря сказали что живой пока менять не стал.
Здравствуйте, два типа, длинный и короткий и оба встают, разница только в взводе - длинный нужно сжимать в тисках и ставить чеку, а коротктй взводится плоской отверткой под заглушкой в виде болтика на 8.
@@Dmitriy_Yarushin Спасибо, а то я заказал короткий, а у Вас увидел длинный. Вот и появилось сомнение. Спасибо за такие выпуски. Очень выручают при самостоятельном ремонте.
если ставишь длинный, а у тебя стоял короткий (и двигатель дорест), то надо будет купить рестайлинговое крепление маслянного фильтра, так как натяжитель упрётся в датчик VTEC, если наоборот, то ничего страшного не будет
![Fc ครับ ขอแนะนำให้รู้จักกับ "น้องเปียโน" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/HQU6Q_IYTLo/mqdefault.jpg)
Отдельно респект за съемку .как у тебя получается так подробно снимать на камеру и при этом ещё что то крутить.👏💪👍красава одним словом,молодчага.видно что любишь эту великолепную машину.успеха,фарта,развития!!!
После замены ремня ГРМ перед запуском прокрутите мотор воротком. Если что мотор не угробите. Так делал.
Информативно) вот представь у меня была ситуация) тоже по осени в том году обслуживал грм: ролики, ремень, сальники сухие были их не трогал, и то туда полез не поверишь по какой причине обломало те самые 2 болта на 10 держащие натяжник, но у меня он другого исполнения, не как у тебя, его с обратной стороны отвёрткой взводишь, пришлось повозиться чтоб выкрутить заломыши, так весь прикол в том что все стыки включая помпу все было сухо. Ну обслужил собрал обратно, и блин через неделю бобежала помпа, но побежала как, но холодную бежит на горячую нет и пришлось все разбирать обратно чтобы заменить уплотняющую прокладку)))
Ещё вопрос.какое масло в двигатель льёшь с таким пробегом? (у меня 320 к пробег-жрет литр на 1000 .с таким жором нет смысла лить "оригинал"синтетика 5w30😄 особенно если его и нет как такового в нашей стране.заливаю по совету знакомого слесаря для такого пробега лить погуще чем а мануале указан ну и плюс жор масла,выбор пал на Газпром 5w40 полет нормальный ,дёшево и сердито но ездит на нем отлично-тем более лил до этого дорогущую синтетику "оригинал" которая уходила очень быстро) кстати устранял все течи двигателя после покупки.такая же фигня была.лечили методом постепенного исключения.сначала все прокладки VTEC ,масляный насоса,датчик его,сальники свечных колодцев,проклад ГБЦ,поддон срывали переклеили,помпа контракт-тоже по капле ссалась,а виной всему оказался именно сальник коленвала -вот так.уж не знаю криво был посажен или выдавила никто не знает .по-моему туда вообще никто и никогда не лазил.грм меняный Mitsuboshi слесаря сказали что живой пока менять не стал.
Лью такояма синтетика в металлической банке
Я тоже 2 раз сам менял глаза боятся руки делают. лайк 👍
Дмитрий привет.почему у тебя в бачке ГУР жижа красная?она же жёлтого цвета в бутылках орига идёт.ты что то другое заливал?
Декстрон залит его тоже можно заливать )
@@user-vo5bc2vt1d НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! рейку убьешь.проверено 100%
Где мануал взять постоянно любая беда не где не какой информации не могу найти
Напиши мне в вк я скину
Добрый день Дмитрий! Подскажите у Вас натяжитель ремня грм длинный стоит это уже переделывали? Я себе заказал по каталогу показывает короткий
Здравствуйте, два типа, длинный и короткий и оба встают, разница только в взводе - длинный нужно сжимать в тисках и ставить чеку, а коротктй взводится плоской отверткой под заглушкой в виде болтика на 8.
@@Dmitriy_Yarushin Спасибо, а то я заказал короткий, а у Вас увидел длинный. Вот и появилось сомнение. Спасибо за такие выпуски. Очень выручают при самостоятельном ремонте.
если ставишь длинный, а у тебя стоял короткий (и двигатель дорест), то надо будет купить рестайлинговое крепление маслянного фильтра, так как натяжитель упрётся в датчик VTEC, если наоборот, то ничего страшного не будет
Гнутся клапана от обрыва ремня?
в режиме втека гнутся, когда обороты движка ебейшие.
Как она у тебя без шпонки коленвал стоит? И в распредвал отметку не правильно выставил 1