Yo subo la 500x al caballete, le pongo la segunda y dejo que la rueda gire un par de minutos y wuala!, Se desconecta el ABS. Sin parar la moto la uso por pista y cuando quiero conectar el ABS de nuevo apago el motor y lo vuelvo a encender. Respecto a la moto? Es una trail asfaltica, por lo que se desenvuelve bien en carreterillas y pistas forestales en buen estado. Hasta ahí nomás. Confiable para conducir? Pues si, va de lujo. Frena, gira y acelera bien. El motor es un relojito y las marchas entran perfectamente. El consumo es mínimo, una media de 3.5 litros a los cien yendo tranquilo. En autovía a 110 km hora reales (GPS) que serían unos 116 km/h de marcador, va bien, a unas 6000 rpm. No vibra. El asiento es duro. Al las pocas horas tienes el culo machacado. Es ligera para maniobrar. Yo a los 57 años la uso los fines de semana para hacer carretera comarcal y campo todo lo que pueda teniendo en cuenta que casi siempre voy solo y no puedo meterme en lugares chungos. El año pasado le hice 11.000 kms y todo sigue como el primer día. Para el que quiera hacer un uso moderando es más que suficiente y la relación calidad precio es muy buena. Si quieres trail de verdad tienes que comprar una trail de verdad. Eso lo sabe todo el mundo. Dicho esto solo cabe decir que hay que elegir la moto para el uso que le vayas a dar y en relación a tus capacidades, tanto físicas como económicas. Veo mucha gente con motos de 20k euros dándole el mismo uso que le doy a la 500 y saliendo casi exclusivamente a dar una vuelta y perderse dos horas hablando y bebiendo en el bar para luego a las dos estar en casa para hacer la paella :-).
Soy un feliz propietario de esta moto y firmo todo lo que dices (excepto lo de la desconexión del ABS, que no lo sabía). La moto va francamente bien y cumple sobradamente con todas las expectativas que deposité en la compra. Obviamente, si quieres una moto más grande... pues compras una moto más grande. De cajón. Pero, esta moto va muy bien. Eso sí, prefiero evitar las autovías porque son aburridas y porque tienes que ir a 130 km/h reales de crucero para evitar ser una chicane móvil (pero es un problema de la autovía, no de la moto). Su precio es ridículo para lo que ofrece (mi bicicleta de triatlón cuesta más) y los consumos de risa. He hecho un viaje de 500 km sin repostar. Saludos!
Gracias por la informacion. Tengo una xre300 tampoco no se puede desconectar el ABS. Consulta sabes si procedo como lo haces para desconectar el ABS funcionaria en este modelo? Saludos-Chile.
Me ha parecido muy interesante tu comentario pero solo tengo moto desde hace 1m y me asaltan las dudas aunque alguna me la has aclarado, como nuca he tenido me parecia una barbaridad llevarla a 6000rpm pero ya veo q eso es normal en cuanto al abs no he entendigo como se desconecta, gracias
Creo q ahora lo he entendido el abs se desconecta solo si no hay rozamiento y a partir de aqui lo esta mientras no apagues el motor, es eso? Estoy encantado de haber leido tu comentario pq me asaltan mil dudas de mi cb500x
Señor Feliu, la cb500x que ha probado debería estar capada o dañada, esa moto a 160 km/h. por autovía sin problema, he viajado a Marruecos con ella esta Semana Santa, mi modelo es del 2021 con 48.000 km a sus espaldas, viajé con pasajero, top case y maletas cargadas y la velocidad de crucero por autovía a sido a 150 km, como es posible que diga que más de 110 no va?. Esta moto para mi es perfecta por que vale para todo, aunque no destaque en nada, tiene poco peso a pesar de su cilindrada, muy bajo consumo entre 3,2 y 3,4 l/100 si vas solo y alegre, cambia si vas cargado con maletas y pasajero a 150km/h que marcó un consumo de 4,8 l/100, tiene bastante autonomía sin repostar, super maniobrable, toma las curvas sin esfuerzo, no hay que hacer nada para entrar en curva por lo que es ideal para principiantes, diseño actual y bonita y a un precio razonable, sencilla en equipamientos electrónicos como a mi me gusta, que luego las reparaciones de dichos elementos son escandalosamente altas si incluyen mucha electrónica y muchas pijadas, mantenimientos mínimos, mucho más barata que otras de similar o peor calidad, no olvidemos que es Honda, y no pierde el valor de reventa tan rápido como otras más baratas, ideal para pistear fuera del asfalto (sin pretensiones de enduro) lo que permite meterte por lo marrón en muchas ocasiones, aunque por supuesto dicho esto todo es mejorable por que no es perfecta y ya estoy esperando con impaciencia la nueva versión del 2024 a ver las novedades y mejoras que incorpora.
Hola, usted que tiene mucho uso de esa moto. Me recomienda que cambios hacer de velocidad y marchas? Es que a veces siento como que la moto se va a dañar si voy en tercera a 40 por ejemplo. Me han dicho que es su ruido normal pero me da miedo acerlerarle a 60 en tercera por las circunstancias del tráfico por ejemplo.
Sr. Feliu, aprecio mucho sus comentarios pero aquí se ha colado bastante, esta moto llega a 170 km/h. y ha sido probado ya por unas cuantas personas, no entiendo su apreciación, además... al parecer no valora que muchos usuarios buscan una moto sin tantos alardes de tecnología, más bien algo muy básico como se hacían antes las auténticas motos de trail, ¿ya no se acuerda Sr. Feliu? No todos buscan ni necesitan lo último en tecnología ni una BMW R1250GS, por favor dele un repaso a las caracteristicas de la Honda Transalp de la época o la Kawa KLE 500 o la BMW f650 y su hermana la Aprilia Pegaso, hágalo y cuentenos sus impresiones con respecto a esta Honda CB500X y quizás, solo quizás se de cuenta de lo mucho que está equivocado en valorar la sencillez de este modelo y por supuesto en la calidad de sobra contrastada, ya he visto unidades con 180.000 y hasta la friolera de 230.000 km. Que tenga usted un buen día.
No estoy para nada de acuerdo, tengo el modelo del 2020 y a 130 en autovía va de lujo. A parte he hecho con ella rutas duras de off-road y no he tenido ningún problema con el abs ni con el cárter, está bastante alto y no se me dañó para nada. Es una motaza que aguanta lo que le eches.
Puede que aguante y que sea muy capaz pero para hacer offroad no, es una trail asfáltica. Ruedas de palo, el cárter comparado a la competencia sí está bajo, y el recorrido de suspensión es corto
cierto estoy de acuerdo en que se percibe que ha hecho la prueba un poco a disgusto..es una percepción mía,aunque estoy de acuerdo con él muchas cosas que ha dicho,lo de que no tira mucho más de 110km/h pues como que no estoy de acuerdo,claro él hace su valoración en base a sus gustos y ya dice que le gustan las motos que corren mucho..entonces... bueno creo que en este punto no ha sido objetivo.
Las virtudes de esa moto son el consumo y el bajo coste e intervalos de mantenimiento, es una moto cómoda y lleva un motor fiable. No es una trail, no hay que analizarla como tal. Alcanza los 160 kms/hora sin problema. Quien quiera más potencia , velocidad o una moto para campo...hay otros modelos.
Aprecio mucho la opinión de Isaac . Eso sí ,lo que me parece imperdonable es que se diga que A LOS 110KM/H la moto ya dejaba de tirar. Habiendo puesto yo la mía a 150km/H . Y no la mantuve más por falta de HUEVOS
No es la moto que todos soñamos, pero es la que la mayoría nos podemos costear, por eso es un top ventas, no destaca en nada pero cumple con lo que la mayoría necesitamos.
Hola. Tengo una y estoy de acuerdo con prácticamente todo lo que has comentado. Yo me la compré pensando en una moto cómoda de carretera como bien dices no es realmente una moto of Road. Solo comentarte que he hecho viajes con mi novia y rodamos en autopista 120 130 sin dificultad
La CB500X tiene de trail la estetica, por eso me compre la Macbor XR5, mayor recorrido de suspensiones y regulables en todo, llantas de radios tubeless, ABS desconectable, posicion para ir de pie comodo y viene con las protecciones y cubrecarter de serie...
Y ya ni decir que de serie la Honda vale más que la XR5, súmale cubrecarter + defensas + toma USB y tal y el precio a lo tonto va subiendo. Y aún así, te quedas con una moto que seguiria por debajo que la XR5 en prestaciones en campo. Lo único que ganas con la CB500X es motor algo más fino y la tranquilidad de que sea Honda.
Issac me gustan mucho tus pruebas, he visto varias, pero en esta de la Honda cb500x, contrincante directa de la xr5 pones a la honda muy arriba. Por suspensiones ajustables, altura posapiés, comodidad de conducción sentado y de pie, por el ABS desconectable en una rueda o en las dos, por las protecciones de carter y laterales, por las llantas de radios, tomas de corriente 12v y usb. Creo que gana la xr5 de corrida.
@@batvan8491XR5 la tengo 3 años y 30.000km ninguna avería y de aspecto como nueva, como el primer día , así que no creo que en calidad de materiales y envejecimiento se le pueda poner ningún pero. En lo de las revisiones totalmente de acuerdo cada 6.000 km frente a los 10.000 creo de la honda.
Totalmente de acuerdo. La XR5 te montas en ella y parece mas moto. La CB500X es mas "compacta", se hace una moto mas pequeña. Para mi la Honda es muy buena como "moto para todo" sobre todo en ciudad. La XR5 también es una moto muy versátil pero por comportamiento del motor, suspensiones y demás, creo que es una moto más "trial pura" que la Honda.
Yo tengo la del 2020, incómoda para ponerse de pie y un problema lo del abs, he cambiado el manillar y puenteado el ABS, mejora bastante. Un tema objetivo, con la velocidad te has quedado corto Isaac, en autovía 130 va bien y le queda por si necesitas más. De hecho va mejor a 120 que ha 100, mucho más fina. Cierto es, por 6000 7000 qué queremos.
Tuve una CB500X hasta hace nada, durante cuatro años y me parece muy acertada tu review. En campo mal mal .. pero en carretera dices que tampoco para mucho .. bueno, eso depende como se conduzca y lo que le pidas. Yo hice un viaje de Madrid a Turquia en ella, 11.000 km en 27 dias y uno de los que venían conmigo con una GS 1250 me envidiaba por lo ligera que era en comparación con su mastodonte. La CB500X se porto muy bien en el viaje .. eso si .. cuidando en no darle mucha cera.
Yo actualmente tengo la cb500x y he hecho un viaje de 2000 km también he hecho un viaje con una Gs y mi opinión que para hacer km la Gs le da mil patadas , lo único es cuando te metes en ruteo de pueblos o caminos estrechos pero para viajar siempre una moto grande no una 500 te mueres de asco
@@carloscarlos2374 en autovías/autopistas la verdad que es un poco rollo hacer mucho con la CB500X, pero si te vas a carreteras reviradas pues se va bien.
La tengo en version 2021, la moto tira bien en carretera, 120-130 sin problema, pero no es una trail de verdad, yo estoy en proceso de venderla por un motor mas lleno, requiere cambio de marchas si quieres mantenerla viva, es una gran moto para una persona, no para dos. El motor sorprende porque tira bastante bien. Honda es Honda
Tengo esta moto igualita desde hace casi dos años. Es una maravilla. Gasta poquísimo, el motor es suficiente para ir a ritmos decentes por curvas y es muy ágil debido a su ligereza. Lo que dices de autopista no estoy de acuerdo, puedes ir a 120-130 sin problema. Mido 1,93 y me puse un asiento más alto, la verdad es que voy comodisimo. Es verdad que off road no es ninguna maravilla por neumáticos y pq el abs no es desconectable, pero con primera tiene par para ir derrapando. Saludos!
Hola Isaac, tengo una CB500X del 2022 En general estoy contigo con que la moto en caminos y tierra va muy muy muy justa. En asfalto estás equivocado...115km/h... Sin apenas esfuerzo la moto llega a 140km/h y se pueden mantener durante horas... Echadle un vistazo a los vídeos que tengo en el canal
Totalmente de acuerdo con los estribos, yo tuve que venderla y me encantaba pero era un martirio la postura para viajar, no aguantaba más de 200km, la acabe vendiendo (mido 1.83x 85kg) por eso pero el resto muy bien si no quieres hacer campo.
Buen vídeo como suele ser lo habitual. Solo una apreciación, hay mucha gente con carnet A que por uno u otro motivo decide comprarse una moto para el A2, ya sea porque no necesita grandes prestaciones, ya sea por lo que cuesta a la hora de comprarla nueva, mantenerla, consumos, etc,etc.
Es mi caso, que tengo carnet A y puedo llevar cualquier moto. Pero lo que me ofrece esta moto es genial y cumple (sobradamente) con mis necesidades. Mi compra no la decidió el precio, simplemente mis necesidades y gustos
Hola Isaac. He tenido esta moto (primera moto con el A2). Le he hecho 100.000 km y la he vendido muy bien. Estoy absolutamente de acuerdo contigo. No podría añadir nada mas excepto que en esos 100 mil kilómetros no he tenido absolutamente ningún problema mecánico (solo cambio de batería). Ahhh le cambié el asiento el lolopamies y aumente la altura en 4 cm (mido 1,82). Gracias por el review me da pie a confirar todavía más en los reviews que hacéis. Un abrazo
que feliz me haces que estes tan activo en este canal! por cierto quiero un vlog así de la ktm 690 enduro 2023 como sale de fabrica, uso trail, carretera y campo! gracias!!!
Sin duda una gran moto....la mayoría de los mortales no saca ni una trail más preparada al monte.Por lo tanto para el día a día y alguna excursión va estupenda.Tengo esa moto y es irrompible. Para monte ya tengo moto de trial.
Me da la impresion de que pruebas las motor muy rapido y/o poco tiempo y la impresion que tienes de ellas es muy justa, pero bueno, tambien es normal. Para reviews en condiciones tienes el canal de Twin Trail. Sobre la comparativa con la Macbor, vuelvo a lo que acabo de decir. Si hubieses tenido tiempo de probar las motos más a fondo, creo firmemente que tu conclusión hubiese sido que la Macbor es bastante superior en campo a la Honda, por las suspensiones regulables principalmente, porque las prestaciones del motor son básicamente las mismas. En resumen, creo que todos los aficionados a las motos que hay en el Internet sabemos que si no vas a pisar lo marron la CB500X es tu opción (porque Honda es Honda), y si quieres hacer algo de trail autentico (de iniciación, claro está) la Macbor es mejor opcion sin duda. También hay que tener en cuenta que por la Honda tienes que pagar un buen pico de más para ponerle las 4 cosas de equipamiento que la Macbor trae de casa. Respecto a lo de tener repuestos a lago plazo para la Macbor en comparación con la Honda, creo que tienes razón, pero tambien es verdad que las Macbor, la Voge 500, la Banelli TRK, etc., tienen la mecanica el 99'9% similar a la Honda, y casi todas montan piezas de marca (Kayaba, Nissin, etc.) asi que no creo que realmente sea problematico este punto.
Yo tengo la Honda rebel 500 que monta ese mismo motor, al menos en la Rebel a 120-130km/h va perfecta, es su velocidad ideal, pero si le retuerces el puño en un momento se pone a 160 y lo mejor de todo es su consumo, 3,5 litros a los 100km. Para mí es uno de los mejores motores de cilindrada media.
Yo tengo una desde hace 2 años, con 22000km estoy súper encantado, algunas veces me meto por pistas de tierra pero no me voy a arriesgar a meterme por trialeras y pegarme un puñado romperme la crisma y joderla moto. Que cuesta mucho repararla pero el consumo que tiene y lo bien que va en carretera es una maravilla. Dándole cera en 6° por autopista darle más gas y tirar para adelantar dentro de las limitaciones que tiene de cv y cilindrada que queréis??
Isaac, es que eres muy buena persona. Nunca te gusta desprestigiar ninguna moto. Espero que algún día hagas una review de un vespino con ruedas de taco por la power lap: Las suspensiones son un poco secas, porque no lleva nada mas que los muelles, pero no estan nada mal, si vas a ir a encender el riego de la finquilla. El motor parece un poco soso, pero una vez que te coges una cuesta abajo, el variador estira y tiene su dulzura. El deposito, con 3€ lo llenas... Yo me lo compraría, sobre todo si vas a usarlo para ir a por el pan. JAJAJAJA. Que grande eres.
5 años he tenido una >CB500x del 2016, lo siento Isaac pero si ha 113km/h te quedabas sin chicha, o es que la moto estava capada, o tenia un problema, o es que le han cambiado las relaciones , pero la mia del 2016 a 120 le sobrava potencia aunque fueras dos, por otro lado la concepción de esta moto no es para pista, las suspensiones, el chasis, la postura, es una moto de carretera para ir en una postura comoda, si quieres meterte por un camino, esta claro que podras meterte antes con esta que con una R, es una moto que se deifine con una palabra, equilibrada, gasta poco, mantenimiento facil, robusta (pocas reparaciones), sencilla y fiable, se de amigos que se han ido a Cabo Norte con ella sin ningun problema, ya me diras que moto de 500cc para A2 (48CV) corre o tiene mas potencia que esta?, ninguna, pues todas tienen el mismo cubicaje y los mismos caballos, si esta a 113 se queda corta la Macbor, la Benelli, ... cualquier 500cc le pasara lo mismo, quizas la Macbor o la Benelli pueden parecer mas para pista o son un poco mas grandes, pero meter una moto de 215kg por pistas con la cantidad de plasticos que llevan.... no se, si quieres disfrutar comprate una moto para lo suyo, las suspensiones no estan pensadas para pista, la rueda de delante de 19 tampoco..... me acabo de comprar una BMW F750GS, aspecto trail, modo enduro, pero no, no es para meterla por pistas.. es para ir comodo conduciendo por carretera, y si quieres hacer un camino puedes, es como la moda de los SUV, es el segundo que tengo, el motivo, por que para viajes largos es mas comodo que otros coches que he tenido (62 años y mas de 10 coches en mi haber, desde un 600 a una Voyager o un Avensis), con el primer SUV, ya no he vuelto a cambiar, y si quiero meterme por un camino, puedo, no como con el Avensis que entrar en la gasolinera de mi pueblo era dejarme el morro o la bola.... de lo bajo que era. En fin, lo de que todo el mundo dice de esta moto, si tuviera 20CV mas seria lo suyo, les comento que es una moto para el A2, si tuviera 20cv mas ya no lo seria, el problema no es que esta moto no tenga 20cv mas, es que honda no tenia ningun otro modelo de caracteristicas similares con 20cv mas, y ahora la transalp creo que la han hecho demasiado enfocada a pista para molestar a la Tenere.
Grande Isaac!! muchas gracias por estos videos, Si, yo creo que el conjunto de la honda mas que brindarte fiabilidad te da la confianza de conseguir todos los repuestos, la Macbor en la parte motor comparte casi todo, excepto el piñon de ataque, el resto es igual al de la honda. Pero el resto de las partes (catalina, piñon de ataque, plasticos, etc) quizas en un futuro sea mas dificil de conseguir que las de la honda porque tiene mayor cuota del mercado. Yo con mi "Macbor" (TKR 500 en chile) lo que he hecho es que siempre que veo alguna parte un poquito rayada o fea (de los plasticos) la compro nueva y listo, al final es extremadamente barato. De resto el motor me da confianza que tendré repuestos para largo rato. Y concuerdo con el tema del comportamiento del motor, el mapa es distinto y la inyección es distinta, por eso se porta diferente la motito. Un abrazo! me alegro verte mas activo con las motitos.
He visto esa moto a 170 rn carretera sin problemas junto a motos mas grandes. Asi q 130 y 140 y adelantar sin problemas. Tierra.tbn anda. No para saltar pero si anda y dura muchos años como honda.
110 de velocidad? Los 150 esta moto los pilla sobrada. Nose que moto habrás probado tu. Conclusión es una trail asfáltica para el A2. Fin de la revision.
Ese Isaac que esta modo "lo pruebo todo" jejejeje. Esta muy bien, gracias! Si pudiesen valorar motos mas viejas seria genial. A los que queremos empezar nos duele comprar algo en rodaje para rebozarlo por el campo Saludos
Buenas,me gustaron mucho más los vídeos de antes como el de la Benelli,eso fue una de las mejores pruebas que he podido ver y realista al 100x100 la honda no se queda corta en 110 kilómetros, H ; ) soy propietario de una XR5 Y SI , hay piezas aburrir plástico y lo que necesites, le acabo de hacer 4000 kilómetro y sin problema, Extremadura, Cádiz,y Pirineos y vuelta sin problema,lo único que veo es lo de la altura, ABS,y rueda, de honda,eso sí va mucho más fina la honda que la macbor, un saludo.Eres un piloto de 10 veo lo vídeo y me da vértigo 👍🤣💪
110 113 km /h sin miga .....supongo que lo dices por no liarla . La moto va perfectamente y responde el motor de maravilla hasta los 155 aprox. Y si se le lleva al limite 170 , eso sin hablar de que el motor esta preparado hasta los 55 cv y con cambiar una cosita va de maravilla . Totalmente cierto es moto de carretera con estética trail , yo soy de los que piensa que para campo mejor otro tipo de motos
Tengo la versión del año 2019. Nuevo en esto de las motos, bueno, vengo de una Nmax😂. Acabo de probar la nueva Hornet (limitada) y no ha hecho más que reforzar que hice una buena compra. Es una moto perfecta para disfrutar de curbas rebiradas a ritmos tranquilos. Lo dicho, la prueba de la Hornet y mi experiencia con la CB500X me ha orientado a que probablemente, si subo de cilindrada vaya hacia algo como la nueva Transalp. ✌
El que no te gustó de la Hornet ? Ibas muy incómodo ? Yo soy nuevo también , y estoy dudando entre la Hornet , la cb500 f y la x .. me gustan mas las nakeds que las trail esteticamente ..
@@cascarification la Hornet, me gustó y mucho, pero me di cuenta que valoro demasiado la protección aerodinámica. Me pareció muy cómoda y la posición nada que ver con la 500X, se siente mucho más la rueda delantera, posición más agresiva . . . Lo que más me impresionó fue la potencia. Me di cuenta que la 500X no corre una m***rda, pero en mi opinión, la potencia de la Hornet no hubiese sido adecuada para un A2 -ero como yo.
A la Benelli TRK. le metió más caña. Hizo el bestia, y para un tío de talla grande la viste bien. Creo que en honda deberían hacer accesorios para poder mejorar la ergonomía por tallas. Ya que honda es honda
Como todos los videos que haces, tambien éste está muy bien editado. Felicidades y muchas gracias por informarnos detalladamente sobre ésta moto. Si puedes me gustaría conocer tu opinión sobre la nueva Voge 525 DSX y si la puedes comparar con ésta Honda 500CBX, creo que muchos apasionados a éstas motos trail te estaríamos enormemente agradecidos. Un saludo compañero y espero y esperamos el vídeo solicitado. 👍😄
Totalmente deacuerdo. Te doy Un like y esas mierdas. Por cierto ,.. mucha honda estas pillando ultimamente no ? 😜. Pruebanos la africa y redondeas las pruebas a las jondas . Esperando estoy 😜👍 .
Me facsina la sinceridad a la hora de hablar de la moto creo que al final es lo que buscamos más de lo malo que al cabo sabemos que si es marca reconocida es buena pero no interesan más las faltas y malas. Muchas gracias gran video saludos desde Costa Rica
Bastante de acuerdo como la valora isaac , también hay que entender que isaac valora motos que funcionen al 50/50 y claramente esta es asfaltica , en lo que no está acertado es en la velocidad, a 110 todavía le queda cuerda , evidentemente no es tampoco una 1000 por supuesto Que es la cb500x ? Es Una moto razonable , económica de comprar , de mantener y económica de gastos también Una moto que no destaca en nada, pero todo lo hace bien , te vas de vacaciones con las maletas, te haces rutas de grandes tiradas , pequeñas tiradas , ver y disfrutar del paisaje , vas al trabajo o hacer recados . Evidentemente esta pensada para moteros novatos sobre todo , el par motor es constante y lineal , facil de meter en curvas , facil de maniobrar en parado , con un conaumo de risa que gfracias al depósito creo de mas de 17 litros te haces tiradas de 400km Como moto trail , pues para ir hacer pistas offroad , buscando específicamente esas orientación campera , no es la mejor ciertamente, pero si en tu ruta , te encuentras carreteras en muy malas condiciones, o tramos de pista sencilla en tu camino hacia donte tenías pensado ir , pues es una moto que mas despacio que rapido , resuelve esas situaciones dignamente También puede ser una moto que alguien cansado de tanto motor , tanto peso y tanto de todo , decida bajar un escalon de esas maxi trail , en busca de algo mas razonable y que a lo mejor no te de tanta pereza para sacar del garaje , en una ocasion hablando con uno, teniendo una varadero 1000, ya le daba pereza sacar semejante monstruo a diario , y opto por esta moto En mi caso venia de una f650 , y queria algo similar en peso potencia oero con abs , y esos cv me llegan por lo tranquilo que soy , y por que prejuicios aparte, sin desmerecer las chinas que compiten en el segmento, esta es una moto moderna muy simple de mecanica y de soluciones también probadas y el bicilíndrico de honda esta también mas que probado Para quien no es esta moto??? No es para el que busque el ofroad de forma premeditada , o para el que quiera una moto con cierta garra y potencia , si buscara un plus de potencia, si no me conformara con los caballos del a2 , creo que la vstrom 650 seria mejor opción, o al menos la que yo hubiera comprado , un saludo
Buenas, con casi siempre estoy de acuerdo, soy propietario de una 500x, esta es la segunda. Pero se te olvida algo que diferencia a honda del resto de las "chinas", el mantenimiento. Honda cada 12000km, resto cada 6000km. Eso en la vida de una moto es mucho dinero, exactamente el doble. Y otro pequeño detalle, en consumos, estámos hablando de casi un litro de.diferencia a los 100. Eso sí , de serie pelada.
You forgot that some of the best Honda engines had oil change intervals at 6000km. I rather spend 50eur on an oil change at 6000km,knowing the engine's oil is always fresh. And "Chinese" Macbor is designed to be 50/50 trail bike, opossed to CB500x, so oil change intervals are supposed to be more frequent due to clutch abuse.
Los intervalos de mantenimiento en Honda desde hace más de 10 años son cada 12000km, scooter y motos convencionales. Si haces kilómetros , cosa que yo hago, durante el tiempo de garantía tienes que pasar por "caja" si o si. Cada uno puede mantener su vehículo como quiera. Yo soy consciente de lo que he comprado y no es una trail, es para pistas y divertirse sabiendo lo que tienes. Cambiando los neumáticos por unos motoz GPS, te metes por sitios en los que yo pensaba que jamás me.meteria. Por otra parte , que una macbor montana es 50/50. Cada uno habla de su experiencia. Un saludo.
@@chema6549, pues ayer pasé yo la revisión de mi honda 125. Cada 6000 o un año. Está ud equivocado. Y, si no viajas a menudo, te toca del año y no haces ni los 6000. Un saludo
@@chema6549 i am glad you are happy with your motorcycle..i haven't said anything against it. Just saying that oil change intervals doesn't mean a lot about the quality of engines. We can not say ( speaking of Honda ) xrv750,Cbr900rr,xl600v,650,700 and all other models were bad because they had 6000km oil change intervals. I have a 30.000 oil change interval on my BMW car, but i change it on 15.000...it is a minor expense on a long term use. Oil is the only thing that is keeping your engine,clutch and gearbox lubed on your motorcycle. Check the oil color when you change it at 6000km and when you change it at 12.000km. And tell me if there is any change. As you said correctly: everyone does maintenance on their motorcycles as they wish
@@MERMBRAMA estoy de acuerdo contigo, un buen aceite es la vida de la moto. Si unos ingenieros, te indican el aceite que tienes que poner y cuando consideran que lo tienes que cambiar,yo no soy nadie para no estar de acuerdo, no tengo estudios de ingeniería. Mi Sprinter tiene intervalos cada 50000 y después de 550000km, 0 problemas de motor. Hay aceites y aceites, estamos en el siglo XXI para lo bueno y lo malo. Lo dicho, cada uno ve la película como le va. Saludos.
La cuestión es cuánto durará una y cuanto la otra, porque al final la Macbor no es más que un motor Honda ...bajo licencia que no es lo mismo. En China las motos por ley hay que darlas de baja con 10 años así que ya sabéis el valor que va a tener una Mcbor en unos años y cuanto la Honda, por lo demás estoy de acuerdo para offroad se la come con patatas, para lo demás la Honda es mejor moto
@@GuitArtChannelNestor por lo que deduzco del vídeo, en lo único que es mejor que la macbor , es en sí se te avería fuera de España poder arreglarla. Un argumento un poco flojo. Si es más incómoda en off y también en on, solo le queda el nombre. Todos lo componentes son" fáciles "de adquirir en cualquier país a excepción de los plásticos estéticos, que si tienes una avería o caída creo que es lo menos importante
@@inakibalzola7206 bueno yo te puedo hablar como ex propietario de CB500X habiendo hecho campo y el animal con ella...y obviamente no es para campo....sin duda la MacBor está más preparada para ello, pero no olvidéis otros detalles. El primero las calidades...no son las mismas calidades simplemente en acabados la Macbor es bastante más cutre, el motor es el mismo BAJO LICENCIA, es decir ni las piezas ni los controles de calidad tienen porque ser los mismos, de echo no hay más que ver los mantenimientos de aceite cualquier moto china siempre te pide más mantenimientos proque para empezar le ponen aceite de mierda así que como podréis imaginar pieza que puedan rebajar costes lo van a hacer. En internet hay fotos que ves un motor de la Honda abierto y el de la Mcbor y ves como uno está intacto y el otro mucho más desgaste....aquí nadie regala nada, y tampoco olvidéis que en China las motos se dan de baja a los 10 años así que no esperéis una moto para toda la vida...y con 10 años esas motos no las pueden revender comparado con una Honda, aquí cada uno haga lo que quiera pero no es posible comparar calidades.....válidas..las dos...para gustos los colores...pero que no me vendan ruedas de molino ...no hay color en durabilidad entre una y otra...y el tiempo nos lo irá enseñando...
Esperaba verla sufrir justo en la bajada 🤣🤣🤣🤣 Yo estoy con el A y no tengo muy claro si jubilar mi CB500X, es una moto que para uso diario va genial y para pistas también, tal y como indicas, siempre que no pilles un roto grande o barro, entonces ya... Y lo mejor es que no pide pan, no gasta mucha gasolina, gasta poca rueda... Lo de la altura, no sabría decir, yo mido 183 y voy muy cómodo. De motor le falta chicha, eso sí, esta moto con 70-75 cv sería la bomba y la mejor estrategia de Honda sería esa, una potencia más elevada y limitable por centralita.
@@llesteve ¿por qué no? La pides con el mapa de potencia A2 y puerta. ¿Te sacas el A y la quieres full power? Le cargas el mapa de toda potencia, vas a ITV y a correr. Más barato que cambiar de moto.
Buenísima y sincera prueba. Una estupenda moto para el día a dia. Pesada como ella sola y sosa como que más, pero que en general dará pocos problemas injustificados.
Hobre creo que te quedaste muy corto en el tema velocidad los 115 que dices los coje cualquiera de 125 cc A parte mantenimientos mas largos ( osea menos gastos ) Fiabilidad Honda lo que esta claro que no es una moto para alguien de mas de 1,80. Pero con dos montados y maletas a 135 km vas tan pancho y aun le queda cuerda. Con uno solo los 177 los llegue a poner ( solo unos segundos ).
Claramente es para carretera, eso sí, vas muy cómodo. He tenido dos de éstas y se lo que digo. Consumo ridículo, bajo mantenimiento, y en circuito yendo sólo coge los 170 kmh
@@zohirelabbasy7422 peor que la honda? Lo dudo mucho, al menos tiene pantalla tft y llantas de radios, junto con abs desconectable, yo he hecho de todo con ella desde viajes largos con 3 maletas hasta trialeras parecidas a las que hace isaac y estoy encantado, todo esto mas barata que la honda y mejor equipada
No digo que sea peor digo q me quedaría con la honda, al fnl por mucho que te metas en berenjenales no son motos hechas para eso y para hacer un uso trail de 90% carretera y 10% pistas fáciles me quedaría con la honda sin duda por muchísimas razones
A mi lo que me tiro para atrás al volver a las motos del A2, son dos cosas.. el motor soso, terriblemente soso y las suspensiones son creo que 130mm... por eso me decante a volver a comprar la TRK por segunda vez, no es una maravilla, y la cb500x es 10mil veces mejor en calidades, a nivel de plataforma, hay otras motos mejores, la 390 Adv de KTM, la Macbor XR5 son mejores opciones y últimamente para mi a nivel de plataforma o diseño inicial, de nuevo, la TRK, por suspensiones, por motor...
Yo subo la 500x al caballete, le pongo la segunda y dejo que la rueda gire un par de minutos y wuala!, Se desconecta el ABS. Sin parar la moto la uso por pista y cuando quiero conectar el ABS de nuevo apago el motor y lo vuelvo a encender.
Respecto a la moto? Es una trail asfaltica, por lo que se desenvuelve bien en carreterillas y pistas forestales en buen estado. Hasta ahí nomás. Confiable para conducir? Pues si, va de lujo. Frena, gira y acelera bien. El motor es un relojito y las marchas entran perfectamente. El consumo es mínimo, una media de 3.5 litros a los cien yendo tranquilo. En autovía a 110 km hora reales (GPS) que serían unos 116 km/h de marcador, va bien, a unas 6000 rpm. No vibra. El asiento es duro. Al las pocas horas tienes el culo machacado. Es ligera para maniobrar.
Yo a los 57 años la uso los fines de semana para hacer carretera comarcal y campo todo lo que pueda teniendo en cuenta que casi siempre voy solo y no puedo meterme en lugares chungos. El año pasado le hice 11.000 kms y todo sigue como el primer día. Para el que quiera hacer un uso moderando es más que suficiente y la relación calidad precio es muy buena. Si quieres trail de verdad tienes que comprar una trail de verdad. Eso lo sabe todo el mundo.
Dicho esto solo cabe decir que hay que elegir la moto para el uso que le vayas a dar y en relación a tus capacidades, tanto físicas como económicas. Veo mucha gente con motos de 20k euros dándole el mismo uso que le doy a la 500 y saliendo casi exclusivamente a dar una vuelta y perderse dos horas hablando y bebiendo en el bar para luego a las dos estar en casa para hacer la paella :-).
Soy un feliz propietario de esta moto y firmo todo lo que dices (excepto lo de la desconexión del ABS, que no lo sabía). La moto va francamente bien y cumple sobradamente con todas las expectativas que deposité en la compra. Obviamente, si quieres una moto más grande... pues compras una moto más grande. De cajón. Pero, esta moto va muy bien. Eso sí, prefiero evitar las autovías porque son aburridas y porque tienes que ir a 130 km/h reales de crucero para evitar ser una chicane móvil (pero es un problema de la autovía, no de la moto). Su precio es ridículo para lo que ofrece (mi bicicleta de triatlón cuesta más) y los consumos de risa. He hecho un viaje de 500 km sin repostar. Saludos!
Gracias por la informacion.
Tengo una xre300 tampoco no se puede desconectar el ABS.
Consulta sabes si procedo como lo haces para desconectar el ABS funcionaria en este modelo? Saludos-Chile.
Me ha parecido muy interesante tu comentario pero solo tengo moto desde hace 1m y me asaltan las dudas aunque alguna me la has aclarado, como nuca he tenido me parecia una barbaridad llevarla a 6000rpm pero ya veo q eso es normal en cuanto al abs no he entendigo como se desconecta, gracias
Creo q ahora lo he entendido el abs se desconecta solo si no hay rozamiento y a partir de aqui lo esta mientras no apagues el motor, es eso? Estoy encantado de haber leido tu comentario pq me asaltan mil dudas de mi cb500x
Señor Feliu, la cb500x que ha probado debería estar capada o dañada, esa moto a 160 km/h. por autovía sin problema, he viajado a Marruecos con ella esta Semana Santa, mi modelo es del 2021 con 48.000 km a sus espaldas, viajé con pasajero, top case y maletas cargadas y la velocidad de crucero por autovía a sido a 150 km, como es posible que diga que más de 110 no va?. Esta moto para mi es perfecta por que vale para todo, aunque no destaque en nada, tiene poco peso a pesar de su cilindrada, muy bajo consumo entre 3,2 y 3,4 l/100 si vas solo y alegre, cambia si vas cargado con maletas y pasajero a 150km/h que marcó un consumo de 4,8 l/100, tiene bastante autonomía sin repostar, super maniobrable, toma las curvas sin esfuerzo, no hay que hacer nada para entrar en curva por lo que es ideal para principiantes, diseño actual y bonita y a un precio razonable, sencilla en equipamientos electrónicos como a mi me gusta, que luego las reparaciones de dichos elementos son escandalosamente altas si incluyen mucha electrónica y muchas pijadas, mantenimientos mínimos, mucho más barata que otras de similar o peor calidad, no olvidemos que es Honda, y no pierde el valor de reventa tan rápido como otras más baratas, ideal para pistear fuera del asfalto (sin pretensiones de enduro) lo que permite meterte por lo marrón en muchas ocasiones, aunque por supuesto dicho esto todo es mejorable por que no es perfecta y ya estoy esperando con impaciencia la nueva versión del 2024 a ver las novedades y mejoras que incorpora.
Hola, usted que tiene mucho uso de esa moto. Me recomienda que cambios hacer de velocidad y marchas? Es que a veces siento como que la moto se va a dañar si voy en tercera a 40 por ejemplo. Me han dicho que es su ruido normal pero me da miedo acerlerarle a 60 en tercera por las circunstancias del tráfico por ejemplo.
Super de acuerdo contigo, ya sabíamos señor Feliu que está moto no es una Tenere, tb tengo una y este chico tiene razón la moto tiene una punta de 170
La moto no se rompe amigo y menos en tercera o cuarta que es su fuerte
Sr. Feliu, aprecio mucho sus comentarios pero aquí se ha colado bastante, esta moto llega a 170 km/h. y ha sido probado ya por unas cuantas personas, no entiendo su apreciación, además... al parecer no valora que muchos usuarios buscan una moto sin tantos alardes de tecnología, más bien algo muy básico como se hacían antes las auténticas motos de trail, ¿ya no se acuerda Sr. Feliu? No todos buscan ni necesitan lo último en tecnología ni una BMW R1250GS, por favor dele un repaso a las caracteristicas de la Honda Transalp de la época o la Kawa KLE 500 o la BMW f650 y su hermana la Aprilia Pegaso, hágalo y cuentenos sus impresiones con respecto a esta Honda CB500X y quizás, solo quizás se de cuenta de lo mucho que está equivocado en valorar la sencillez de este modelo y por supuesto en la calidad de sobra contrastada, ya he visto unidades con 180.000 y hasta la friolera de 230.000 km.
Que tenga usted un buen día.
No estoy para nada de acuerdo, tengo el modelo del 2020 y a 130 en autovía va de lujo. A parte he hecho con ella rutas duras de off-road y no he tenido ningún problema con el abs ni con el cárter, está bastante alto y no se me dañó para nada. Es una motaza que aguanta lo que le eches.
Si pero no es para eso amigo
Puede que aguante y que sea muy capaz pero para hacer offroad no, es una trail asfáltica. Ruedas de palo, el cárter comparado a la competencia sí está bajo, y el recorrido de suspensión es corto
cierto estoy de acuerdo en que se percibe que ha hecho la prueba un poco a disgusto..es una percepción mía,aunque estoy de acuerdo con él muchas cosas que ha dicho,lo de que no tira mucho más de 110km/h pues como que no estoy de acuerdo,claro él hace su valoración en base a sus gustos y ya dice que le gustan las motos que corren mucho..entonces... bueno creo que en este punto no ha sido objetivo.
Al Dakar de cabeza!😂
A 130 a q rpm vas? La tengo desde hace poco una del 2018 y no se cuanto puedo exigirle, antes no tenia, gracias.
Las virtudes de esa moto son el consumo y el bajo coste e intervalos de mantenimiento, es una moto cómoda y lleva un motor fiable.
No es una trail, no hay que analizarla como tal.
Alcanza los 160 kms/hora sin problema.
Quien quiera más potencia , velocidad o una moto para campo...hay otros modelos.
Aprecio mucho la opinión de Isaac .
Eso sí ,lo que me parece imperdonable es que se diga que A LOS 110KM/H la moto ya dejaba de tirar.
Habiendo puesto yo la mía a 150km/H .
Y no la mantuve más por falta de HUEVOS
Tengo un scooter de 30 CV y a 110 aún le queda mucha chicha que dar incluso con 2 personas...
No es la moto que todos soñamos, pero es la que la mayoría nos podemos costear, por eso es un top ventas, no destaca en nada pero cumple con lo que la mayoría necesitamos.
th-cam.com/video/KlUPm-CRchw/w-d-xo.html
Es buena para todo.
y como alternativa para a2 recien sacado sin pretensiones de montaña cual recomendais?
@@treklocura con la CB500X vas a acertar de pleno y cuando quieras cambiarla vas a tener un buen precio de reventa, Honda es Honda.
@@treklocura Cb500F
entonces que marca modelo y moto sueñan todos? dime cual es ...
Hola. Tengo una y estoy de acuerdo con prácticamente todo lo que has comentado. Yo me la compré pensando en una moto cómoda de carretera como bien dices no es realmente una moto of Road. Solo comentarte que he hecho viajes con mi novia y rodamos en autopista 120 130 sin dificultad
Chatin en autovía, y si quieres la puedes llevar a 130 km hora sin problemas 😘 ,con márgenes para adelantar más que aceptable 😀
La CB500X tiene de trail la estetica, por eso me compre la Macbor XR5, mayor recorrido de suspensiones y regulables en todo, llantas de radios tubeless, ABS desconectable, posicion para ir de pie comodo y viene con las protecciones y cubrecarter de serie...
Y ya ni decir que de serie la Honda vale más que la XR5, súmale cubrecarter + defensas + toma USB y tal y el precio a lo tonto va subiendo. Y aún así, te quedas con una moto que seguiria por debajo que la XR5 en prestaciones en campo. Lo único que ganas con la CB500X es motor algo más fino y la tranquilidad de que sea Honda.
A ver como envejece la macbor jajajaj
Claro, con honda pagas que hay muchísima gente que le ha hecho 150K-200K KM y la moto aguanta. Todo depende del riesgo que quieras tener.
Issac me gustan mucho tus pruebas, he visto varias, pero en esta de la Honda cb500x, contrincante directa de la xr5 pones a la honda muy arriba. Por suspensiones ajustables, altura posapiés, comodidad de conducción sentado y de pie, por el ABS desconectable en una rueda o en las dos, por las protecciones de carter y laterales, por las llantas de radios, tomas de corriente 12v y usb. Creo que gana la xr5 de corrida.
Calidad de los material? Revisiones cada cuantos km? Envejecimiento?
@@batvan8491XR5 la tengo 3 años y 30.000km ninguna avería y de aspecto como nueva, como el primer día , así que no creo que en calidad de materiales y envejecimiento se le pueda poner ningún pero.
En lo de las revisiones totalmente de acuerdo cada 6.000 km frente a los 10.000 creo de la honda.
Totalmente de acuerdo. La XR5 te montas en ella y parece mas moto. La CB500X es mas "compacta", se hace una moto mas pequeña. Para mi la Honda es muy buena como "moto para todo" sobre todo en ciudad. La XR5 también es una moto muy versátil pero por comportamiento del motor, suspensiones y demás, creo que es una moto más "trial pura" que la Honda.
Yo tengo la del 2020, incómoda para ponerse de pie y un problema lo del abs, he cambiado el manillar y puenteado el ABS, mejora bastante. Un tema objetivo, con la velocidad te has quedado corto Isaac, en autovía 130 va bien y le queda por si necesitas más. De hecho va mejor a 120 que ha 100, mucho más fina. Cierto es, por 6000 7000 qué queremos.
Hasta 170 todavía le queda margen
Tuve una CB500X hasta hace nada, durante cuatro años y me parece muy acertada tu review. En campo mal mal .. pero en carretera dices que tampoco para mucho .. bueno, eso depende como se conduzca y lo que le pidas. Yo hice un viaje de Madrid a Turquia en ella, 11.000 km en 27 dias y uno de los que venían conmigo con una GS 1250 me envidiaba por lo ligera que era en comparación con su mastodonte. La CB500X se porto muy bien en el viaje .. eso si .. cuidando en no darle mucha cera.
Yo actualmente tengo la cb500x y he hecho un viaje de 2000 km también he hecho un viaje con una Gs y mi opinión que para hacer km la Gs le da mil patadas , lo único es cuando te metes en ruteo de pueblos o caminos estrechos pero para viajar siempre una moto grande no una 500 te mueres de asco
@@carloscarlos2374 en autovías/autopistas la verdad que es un poco rollo hacer mucho con la CB500X, pero si te vas a carreteras reviradas pues se va bien.
@@muerdelavida si eso eso sí ,en carreteras reviradas es divertida y suficiente .
La tengo en version 2021, la moto tira bien en carretera, 120-130 sin problema, pero no es una trail de verdad, yo estoy en proceso de venderla por un motor mas lleno, requiere cambio de marchas si quieres mantenerla viva, es una gran moto para una persona, no para dos. El motor sorprende porque tira bastante bien. Honda es Honda
Tengo esta moto igualita desde hace casi dos años. Es una maravilla. Gasta poquísimo, el motor es suficiente para ir a ritmos decentes por curvas y es muy ágil debido a su ligereza. Lo que dices de autopista no estoy de acuerdo, puedes ir a 120-130 sin problema. Mido 1,93 y me puse un asiento más alto, la verdad es que voy comodisimo.
Es verdad que off road no es ninguna maravilla por neumáticos y pq el abs no es desconectable, pero con primera tiene par para ir derrapando. Saludos!
Hola Isaac, tengo una CB500X del 2022 En general estoy contigo con que la moto en caminos y tierra va muy muy muy justa. En asfalto estás equivocado...115km/h... Sin apenas esfuerzo la moto llega a 140km/h y se pueden mantener durante horas... Echadle un vistazo a los vídeos que tengo en el canal
Como se comporta en cuestas con pasajero y maletas si sube sin problemas
Y lo de altura...Yo mido 1,83 y voy con ella sin problema. Este hombre claramente no está subvencionado por Honda😂
Totalmente de acuerdo con los estribos, yo tuve que venderla y me encantaba pero era un martirio la postura para viajar, no aguantaba más de 200km, la acabe vendiendo (mido 1.83x 85kg) por eso pero el resto muy bien si no quieres hacer campo.
Hola. Estoy en la misma situación. Se puede saber por cuál cambiaste?
( asumiendo que pasaste a otra)
Saludos
Buen vídeo como suele ser lo habitual. Solo una apreciación, hay mucha gente con carnet A que por uno u otro motivo decide comprarse una moto para el A2, ya sea porque no necesita grandes prestaciones, ya sea por lo que cuesta a la hora de comprarla nueva, mantenerla, consumos, etc,etc.
Es mi caso, que tengo carnet A y puedo llevar cualquier moto. Pero lo que me ofrece esta moto es genial y cumple (sobradamente) con mis necesidades. Mi compra no la decidió el precio, simplemente mis necesidades y gustos
Hola Isaac. He tenido esta moto (primera moto con el A2). Le he hecho 100.000 km y la he vendido muy bien. Estoy absolutamente de acuerdo contigo. No podría añadir nada mas excepto que en esos 100 mil kilómetros no he tenido absolutamente ningún problema mecánico (solo cambio de batería). Ahhh le cambié el asiento el lolopamies y aumente la altura en 4 cm (mido 1,82). Gracias por el review me da pie a confirar todavía más en los reviews que hacéis. Un abrazo
Me gustaría ver las vogue... Hay un buen mercado con esas motos para lo que no tenemos tantos recursos
Discrepo contigo (como también discrepan otros propietarios de esta moto) en lo de los 113 km/h. Tengo el modelo de 2019 y va mejor a 120 que a 100.
Estoy de acuerdo. A velocidad de crucero de 120 km/h (de velocímetro) vas de lujo. A 140 ya la ves forzada (lógicamente)
que feliz me haces que estes tan activo en este canal! por cierto quiero un vlog así de la ktm 690 enduro 2023 como sale de fabrica, uso trail, carretera y campo! gracias!!!
Diossssss, estás a tope sacando videos!!!!!
Sin duda una gran moto....la mayoría de los mortales no saca ni una trail más preparada al monte.Por lo tanto para el día a día y alguna excursión va estupenda.Tengo esa moto y es irrompible.
Para monte ya tengo moto de trial.
Me da la impresion de que pruebas las motor muy rapido y/o poco tiempo y la impresion que tienes de ellas es muy justa, pero bueno, tambien es normal. Para reviews en condiciones tienes el canal de Twin Trail.
Sobre la comparativa con la Macbor, vuelvo a lo que acabo de decir. Si hubieses tenido tiempo de probar las motos más a fondo, creo firmemente que tu conclusión hubiese sido que la Macbor es bastante superior en campo a la Honda, por las suspensiones regulables principalmente, porque las prestaciones del motor son básicamente las mismas.
En resumen, creo que todos los aficionados a las motos que hay en el Internet sabemos que si no vas a pisar lo marron la CB500X es tu opción (porque Honda es Honda), y si quieres hacer algo de trail autentico (de iniciación, claro está) la Macbor es mejor opcion sin duda. También hay que tener en cuenta que por la Honda tienes que pagar un buen pico de más para ponerle las 4 cosas de equipamiento que la Macbor trae de casa.
Respecto a lo de tener repuestos a lago plazo para la Macbor en comparación con la Honda, creo que tienes razón, pero tambien es verdad que las Macbor, la Voge 500, la Banelli TRK, etc., tienen la mecanica el 99'9% similar a la Honda, y casi todas montan piezas de marca (Kayaba, Nissin, etc.) asi que no creo que realmente sea problematico este punto.
Como siempre, gran vídeo Isaac, sigue así y no cambies
La has valorado justo lo mismo que el concepto que tengo de ella.
gracias por todo, desde Portugal
Buena review Isaac... molan. La siguiente, Rieju 500 Aventura... Jajajaja...
Yo tengo la Honda rebel 500 que monta ese mismo motor, al menos en la Rebel a 120-130km/h va perfecta, es su velocidad ideal, pero si le retuerces el puño en un momento se pone a 160 y lo mejor de todo es su consumo, 3,5 litros a los 100km. Para mí es uno de los mejores motores de cilindrada media.
La voge 650 dsx quiere estar en tus pruebas 😁
Yo tengo una desde hace 2 años, con 22000km estoy súper encantado, algunas veces me meto por pistas de tierra pero no me voy a arriesgar a meterme por trialeras y pegarme un puñado romperme la crisma y joderla moto. Que cuesta mucho repararla pero el consumo que tiene y lo bien que va en carretera es una maravilla. Dándole cera en 6° por autopista darle más gas y tirar para adelantar dentro de las limitaciones que tiene de cv y cilindrada que queréis??
Isaac, es que eres muy buena persona. Nunca te gusta desprestigiar ninguna moto. Espero que algún día hagas una review de un vespino con ruedas de taco por la power lap: Las suspensiones son un poco secas, porque no lleva nada mas que los muelles, pero no estan nada mal, si vas a ir a encender el riego de la finquilla. El motor parece un poco soso, pero una vez que te coges una cuesta abajo, el variador estira y tiene su dulzura. El deposito, con 3€ lo llenas... Yo me lo compraría, sobre todo si vas a usarlo para ir a por el pan. JAJAJAJA. Que grande eres.
Súper esperado review!!!! 🎉
5 años he tenido una >CB500x del 2016, lo siento Isaac pero si ha 113km/h te quedabas sin chicha, o es que la moto estava capada, o tenia un problema, o es que le han cambiado las relaciones , pero la mia del 2016 a 120 le sobrava potencia aunque fueras dos, por otro lado la concepción de esta moto no es para pista, las suspensiones, el chasis, la postura, es una moto de carretera para ir en una postura comoda, si quieres meterte por un camino, esta claro que podras meterte antes con esta que con una R, es una moto que se deifine con una palabra, equilibrada, gasta poco, mantenimiento facil, robusta (pocas reparaciones), sencilla y fiable, se de amigos que se han ido a Cabo Norte con ella sin ningun problema, ya me diras que moto de 500cc para A2 (48CV) corre o tiene mas potencia que esta?, ninguna, pues todas tienen el mismo cubicaje y los mismos caballos, si esta a 113 se queda corta la Macbor, la Benelli, ... cualquier 500cc le pasara lo mismo, quizas la Macbor o la Benelli pueden parecer mas para pista o son un poco mas grandes, pero meter una moto de 215kg por pistas con la cantidad de plasticos que llevan.... no se, si quieres disfrutar comprate una moto para lo suyo, las suspensiones no estan pensadas para pista, la rueda de delante de 19 tampoco..... me acabo de comprar una BMW F750GS, aspecto trail, modo enduro, pero no, no es para meterla por pistas.. es para ir comodo conduciendo por carretera, y si quieres hacer un camino puedes, es como la moda de los SUV, es el segundo que tengo, el motivo, por que para viajes largos es mas comodo que otros coches que he tenido (62 años y mas de 10 coches en mi haber, desde un 600 a una Voyager o un Avensis), con el primer SUV, ya no he vuelto a cambiar, y si quiero meterme por un camino, puedo, no como con el Avensis que entrar en la gasolinera de mi pueblo era dejarme el morro o la bola.... de lo bajo que era. En fin, lo de que todo el mundo dice de esta moto, si tuviera 20CV mas seria lo suyo, les comento que es una moto para el A2, si tuviera 20cv mas ya no lo seria, el problema no es que esta moto no tenga 20cv mas, es que honda no tenia ningun otro modelo de caracteristicas similares con 20cv mas, y ahora la transalp creo que la han hecho demasiado enfocada a pista para molestar a la Tenere.
Gran comentario, se nota la experiencia y la cohetencia. Quizas quiso decir a 153kmh😂
Grande Isaac!! muchas gracias por estos videos, Si, yo creo que el conjunto de la honda mas que brindarte fiabilidad te da la confianza de conseguir todos los repuestos, la Macbor en la parte motor comparte casi todo, excepto el piñon de ataque, el resto es igual al de la honda. Pero el resto de las partes (catalina, piñon de ataque, plasticos, etc) quizas en un futuro sea mas dificil de conseguir que las de la honda porque tiene mayor cuota del mercado. Yo con mi "Macbor" (TKR 500 en chile) lo que he hecho es que siempre que veo alguna parte un poquito rayada o fea (de los plasticos) la compro nueva y listo, al final es extremadamente barato. De resto el motor me da confianza que tendré repuestos para largo rato. Y concuerdo con el tema del comportamiento del motor, el mapa es distinto y la inyección es distinta, por eso se porta diferente la motito. Un abrazo! me alegro verte mas activo con las motitos.
He visto esa moto a 170 rn carretera sin problemas junto a motos mas grandes. Asi q 130 y 140 y adelantar sin problemas. Tierra.tbn anda. No para saltar pero si anda y dura muchos años como honda.
110 de velocidad? Los 150 esta moto los pilla sobrada. Nose que moto habrás probado tu. Conclusión es una trail asfáltica para el A2. Fin de la revision.
Ese Isaac que esta modo "lo pruebo todo" jejejeje. Esta muy bien, gracias! Si pudiesen valorar motos mas viejas seria genial. A los que queremos empezar nos duele comprar algo en rodaje para rebozarlo por el campo
Saludos
Mira su review de la drz 400. Yo lo vi y me la compré. Una pasada. No te digo mas.
Buenas,me gustaron mucho más los vídeos de antes como el de la Benelli,eso fue una de las mejores pruebas que he podido ver y realista al 100x100 la honda no se queda corta en 110 kilómetros, H ; )
soy propietario de una XR5 Y SI , hay piezas aburrir plástico y lo que necesites, le acabo de hacer 4000 kilómetro y sin problema, Extremadura, Cádiz,y Pirineos y vuelta sin problema,lo único que veo es lo de la altura, ABS,y rueda, de honda,eso sí va mucho más fina la honda que la macbor, un saludo.Eres un piloto de 10 veo lo vídeo y me da vértigo 👍🤣💪
Siempre me gusta escuchar una opinión profesional sobre una moto,
Para cuando la Voge 650dsx?
Tampoco te costaría tanto.
Un saludo
No se si tengan disponible la Transalp 750, sería una auténtica gozaba ver un vídeo de prueba de esa moto.
Creo que para el mes que viene se pueden empezar a probar.
110 113 km /h sin miga .....supongo que lo dices por no liarla . La moto va perfectamente y responde el motor de maravilla hasta los 155 aprox.
Y si se le lleva al limite 170 , eso sin hablar de que el motor esta preparado hasta los 55 cv y con cambiar una cosita va de maravilla .
Totalmente cierto es moto de carretera con estética trail , yo soy de los que piensa que para campo mejor otro tipo de motos
Tengo la versión del año 2019. Nuevo en esto de las motos, bueno, vengo de una Nmax😂.
Acabo de probar la nueva Hornet (limitada) y no ha hecho más que reforzar que hice una buena compra.
Es una moto perfecta para disfrutar de curbas rebiradas a ritmos tranquilos.
Lo dicho, la prueba de la Hornet y mi experiencia con la CB500X me ha orientado a que probablemente, si subo de cilindrada vaya hacia algo como la nueva Transalp.
✌
El que no te gustó de la Hornet ? Ibas muy incómodo ? Yo soy nuevo también , y estoy dudando entre la Hornet , la cb500 f y la x .. me gustan mas las nakeds que las trail esteticamente ..
@@cascarification la Hornet, me gustó y mucho, pero me di cuenta que valoro demasiado la protección aerodinámica.
Me pareció muy cómoda y la posición nada que ver con la 500X, se siente mucho más la rueda delantera, posición más agresiva . . .
Lo que más me impresionó fue la potencia. Me di cuenta que la 500X no corre una m***rda, pero en mi opinión, la potencia de la Hornet no hubiese sido adecuada para un A2 -ero como yo.
Hola, y entre esta y la KTM 390? Podrías hacer una comparativa o comentar algo al respecto? Gracias!
Yo personalmente he tenido el motor KTM 390 y no te lo recomiendo para nada, calidad muy baja y fiabilidad peor
@@Tortillo_Adventure Gracias por responder
Y cuándo la prueba de la Voge 300 Rally?? 🤔
Buen video, gracias.
Pero no pongas la mano delante de la cámara. Está bien que señales clsas, pero no todo el rato.
Un saludo
A la Benelli TRK. le metió más caña. Hizo el bestia, y para un tío de talla grande la viste bien. Creo que en honda deberían hacer accesorios para poder mejorar la ergonomía por tallas. Ya que honda es honda
Cuando probó la Benelli iba bastante más a fuego con todas que ahora después del accidente del Dakar p
podrias hacer otro blog de la trk?
ojoo con la cb500!! XDDD vamoh a verlo
Genial video. Para cuando review de la Africa Twin 2023 DCT? =)
Estaba claro. Gracias
Pues yo me subí a ella y con mi 1'87 no le vi una posición incómoda
Muy buen video Isaac! Siempre me gustan estas impresiones que nos das de cada moto. Ja! Me quedé con las ganas que completaras el circuito 😆😂
Como todos los videos que haces, tambien éste está muy bien editado. Felicidades y muchas gracias por informarnos detalladamente sobre ésta moto.
Si puedes me gustaría conocer tu opinión sobre la nueva Voge 525 DSX y si la puedes comparar con ésta Honda 500CBX, creo que muchos apasionados a éstas motos trail te estaríamos enormemente agradecidos.
Un saludo compañero y espero y esperamos el vídeo solicitado. 👍😄
300L o KTM 390 adventur? Gracias 🙏
Hola Isaac, me gustaría conocer tu opinión si compararas esta moto con una Himalayan Bs6
Gracias! ✊
comparando con la gesita con cual te quedarías?
Haciendo 50/50
Isaac prueba la Voge 300 rally, a ver si merece la pena por el precio que tiene.
pues las rodillas muy flexionadas con tu altura tambien en una gs 1250,
Totalmente deacuerdo. Te doy Un like y esas mierdas.
Por cierto ,.. mucha honda estas pillando ultimamente no ? 😜. Pruebanos la africa y redondeas las pruebas a las jondas . Esperando estoy 😜👍 .
Me facsina la sinceridad a la hora de hablar de la moto creo que al final es lo que buscamos más de lo malo que al cabo sabemos que si es marca reconocida es buena pero no interesan más las faltas y malas.
Muchas gracias gran video saludos desde Costa Rica
Que habéis hecho con la reviu de la Africa Twin?
😢😅😅😂😂
Francamente, por lo que cuentas, para pillarme ésto me compro una naked y le pongo cúpula. Al menos tengo deportividad si la quiero.
No eres feo
.eres una leyenda directamente
De cl.idida entre la montana y la honda con cuál te quedas?
Bastante de acuerdo como la valora isaac , también hay que entender que isaac valora motos que funcionen al 50/50 y claramente esta es asfaltica , en lo que no está acertado es en la velocidad, a 110 todavía le queda cuerda , evidentemente no es tampoco una 1000 por supuesto
Que es la cb500x ? Es Una moto razonable , económica de comprar , de mantener y económica de gastos también
Una moto que no destaca en nada, pero todo lo hace bien , te vas de vacaciones con las maletas, te haces rutas de grandes tiradas , pequeñas tiradas , ver y disfrutar del paisaje , vas al trabajo o hacer recados .
Evidentemente esta pensada para moteros novatos sobre todo , el par motor es constante y lineal , facil de meter en curvas , facil de maniobrar en parado , con un conaumo de risa que gfracias al depósito creo de mas de 17 litros te haces tiradas de 400km
Como moto trail , pues para ir hacer pistas offroad , buscando específicamente esas orientación campera , no es la mejor ciertamente, pero si en tu ruta , te encuentras carreteras en muy malas condiciones, o tramos de pista sencilla en tu camino hacia donte tenías pensado ir , pues es una moto que mas despacio que rapido , resuelve esas situaciones dignamente
También puede ser una moto que alguien cansado de tanto motor , tanto peso y tanto de todo , decida bajar un escalon de esas maxi trail , en busca de algo mas razonable y que a lo mejor no te de tanta pereza para sacar del garaje , en una ocasion hablando con uno, teniendo una varadero 1000, ya le daba pereza sacar semejante monstruo a diario , y opto por esta moto
En mi caso venia de una f650 , y queria algo similar en peso potencia oero con abs , y esos cv me llegan por lo tranquilo que soy , y por que prejuicios aparte, sin desmerecer las chinas que compiten en el segmento, esta es una moto moderna muy simple de mecanica y de soluciones también probadas y el bicilíndrico de honda esta también mas que probado
Para quien no es esta moto???
No es para el que busque el ofroad de forma premeditada , o para el que quiera una moto con cierta garra y potencia , si buscara un plus de potencia, si no me conformara con los caballos del a2 , creo que la vstrom 650 seria mejor opción, o al menos la que yo hubiera comprado , un saludo
Gracias Isaac! Yo tuve la cb500x y al año la cambié por una tiger 900....ni punto de comparación!
Normal…
Hombre es q no se pueden comparar
Es que con lo que has pagado la Triumph te compras dos 500... Así cualquiera compara...
Mañana te compras una gs 1250 y la comparas
has hecho alguna prueba de la 750 gs??
Buenas, con casi siempre estoy de acuerdo, soy propietario de una 500x, esta es la segunda.
Pero se te olvida algo que diferencia a honda del resto de las "chinas", el mantenimiento.
Honda cada 12000km, resto cada 6000km.
Eso en la vida de una moto es mucho dinero, exactamente el doble.
Y otro pequeño detalle, en consumos, estámos hablando de casi un litro de.diferencia a los 100.
Eso sí , de serie pelada.
You forgot that some of the best Honda engines had oil change intervals at 6000km. I rather spend 50eur on an oil change at 6000km,knowing the engine's oil is always fresh. And "Chinese" Macbor is designed to be 50/50 trail bike, opossed to CB500x, so oil change intervals are supposed to be more frequent due to clutch abuse.
Los intervalos de mantenimiento en Honda desde hace más de 10 años son cada 12000km, scooter y motos convencionales. Si haces kilómetros , cosa que yo hago, durante el tiempo de garantía tienes que pasar por "caja" si o si.
Cada uno puede mantener su vehículo como quiera.
Yo soy consciente de lo que he comprado y no es una trail, es para pistas y divertirse sabiendo lo que tienes.
Cambiando los neumáticos por unos motoz GPS, te metes por sitios en los que yo pensaba que jamás me.meteria.
Por otra parte , que una macbor montana es 50/50.
Cada uno habla de su experiencia.
Un saludo.
@@chema6549, pues ayer pasé yo la revisión de mi honda 125. Cada 6000 o un año. Está ud equivocado. Y, si no viajas a menudo, te toca del año y no haces ni los 6000.
Un saludo
@@chema6549 i am glad you are happy with your motorcycle..i haven't said anything against it.
Just saying that oil change intervals doesn't mean a lot about the quality of engines. We can not say ( speaking of Honda ) xrv750,Cbr900rr,xl600v,650,700 and all other models were bad because they had 6000km oil change intervals. I have a 30.000 oil change interval on my BMW car, but i change it on 15.000...it is a minor expense on a long term use.
Oil is the only thing that is keeping your engine,clutch and gearbox lubed on your motorcycle. Check the oil color when you change it at 6000km and when you change it at 12.000km. And tell me if there is any change.
As you said correctly: everyone does maintenance on their motorcycles as they wish
@@MERMBRAMA estoy de acuerdo contigo, un buen aceite es la vida de la moto.
Si unos ingenieros, te indican el aceite que tienes que poner y cuando consideran que lo tienes que cambiar,yo no soy nadie para no estar de acuerdo, no tengo estudios de ingeniería.
Mi Sprinter tiene intervalos cada 50000 y después de 550000km, 0 problemas de motor.
Hay aceites y aceites, estamos en el siglo XXI para lo bueno y lo malo.
Lo dicho, cada uno ve la película como le va.
Saludos.
Amigo, si es "X" tiene que venir con rayos, ABS desconectable, cubre carter y protecciones, no lo temes a mal pero las cosas como son...
Hola, para personas que midan 1,60m llegan bien al suelo? Yo mido 1,72 y llego de puntillas con los 2 pies
Yo tengo esta moto hace un año y con 1,74 llego con los pies planos
1,73m y también llego con los pies planos.
Seras paticorto
Bon dia Isaac, prueba la VOGE 300 Rally y nos das tu opinión. Saludos de un catalán adoptado en Galicia!
Ktm 390 adventure sin duda
Esta moto se pone a mas de 160 de marcador y a 130 te vas al fin del mundo. No se como se puede decir que a 110 ya no hay más.
No supiste conducir la moto tal vez bajando. Saludos excelente Canal.
No entiendo las críticas a tú persona, dices lo que has sentido y punto 🧶 , me encantan tus vídeos
Son cómodas para carretera es normal que esten de moda
Sort que no has baixa´t la trialera!!! jajajajajajajjajja Abraçada!!
Isaac podrías probar la nueva Honda X-ADV 750? Gracias un saludo!
No se puede desconectar el ABS quitando el fusible?
Voge 300 rally?
Des de mi humilde opinión, como concepto moto Trail, la Macbor XR5 se come a la Honda.
La cuestión es cuánto durará una y cuanto la otra, porque al final la Macbor no es más que un motor Honda ...bajo licencia que no es lo mismo. En China las motos por ley hay que darlas de baja con 10 años así que ya sabéis el valor que va a tener una Mcbor en unos años y cuanto la Honda, por lo demás estoy de acuerdo para offroad se la come con patatas, para lo demás la Honda es mejor moto
@@GuitArtChannelNestor te has colado en todo el comentario.
@@alb3rtus_rex arguméntalo
@@GuitArtChannelNestor por lo que deduzco del vídeo, en lo único que es mejor que la macbor , es en sí se te avería fuera de España poder arreglarla. Un argumento un poco flojo. Si es más incómoda en off y también en on, solo le queda el nombre. Todos lo componentes son" fáciles "de adquirir en cualquier país a excepción de los plásticos estéticos, que si tienes una avería o caída creo que es lo menos importante
@@inakibalzola7206 bueno yo te puedo hablar como ex propietario de CB500X habiendo hecho campo y el animal con ella...y obviamente no es para campo....sin duda la MacBor está más preparada para ello, pero no olvidéis otros detalles. El primero las calidades...no son las mismas calidades simplemente en acabados la Macbor es bastante más cutre, el motor es el mismo BAJO LICENCIA, es decir ni las piezas ni los controles de calidad tienen porque ser los mismos, de echo no hay más que ver los mantenimientos de aceite cualquier moto china siempre te pide más mantenimientos proque para empezar le ponen aceite de mierda así que como podréis imaginar pieza que puedan rebajar costes lo van a hacer. En internet hay fotos que ves un motor de la Honda abierto y el de la Mcbor y ves como uno está intacto y el otro mucho más desgaste....aquí nadie regala nada, y tampoco olvidéis que en China las motos se dan de baja a los 10 años así que no esperéis una moto para toda la vida...y con 10 años esas motos no las pueden revender comparado con una Honda, aquí cada uno haga lo que quiera pero no es posible comparar calidades.....válidas..las dos...para gustos los colores...pero que no me vendan ruedas de molino ...no hay color en durabilidad entre una y otra...y el tiempo nos lo irá enseñando...
Después de ver los video de Isaac se me quitan las ganas de comprar cualquier moto 🤣🤣🤣
130km nada más?
No comparar una honda q dura años y una que a los 2 se empieza a desarmar. Incluso menos.
Esperaba verla sufrir justo en la bajada 🤣🤣🤣🤣
Yo estoy con el A y no tengo muy claro si jubilar mi CB500X, es una moto que para uso diario va genial y para pistas también, tal y como indicas, siempre que no pilles un roto grande o barro, entonces ya... Y lo mejor es que no pide pan, no gasta mucha gasolina, gasta poca rueda... Lo de la altura, no sabría decir, yo mido 183 y voy muy cómodo. De motor le falta chicha, eso sí, esta moto con 70-75 cv sería la bomba y la mejor estrategia de Honda sería esa, una potencia más elevada y limitable por centralita.
Pero ya no seria una 500 para A2.
@@llesteve ¿por qué no? La pides con el mapa de potencia A2 y puerta. ¿Te sacas el A y la quieres full power? Le cargas el mapa de toda potencia, vas a ITV y a correr. Más barato que cambiar de moto.
Buenísima y sincera prueba. Una estupenda moto para el día a dia. Pesada como ella sola y sosa como que más, pero que en general dará pocos problemas injustificados.
De momento la única A2 que parece haberte sorprendido para bien Isaac, es la KTM 390adv… cierto?
If he would set up the Macbor as he should have, it would surprise him to don't worry
Hobre creo que te quedaste muy corto en el tema velocidad los 115 que dices los coje cualquiera de 125 cc
A parte mantenimientos mas largos ( osea menos gastos ) Fiabilidad Honda lo que esta claro que no es una moto
para alguien de mas de 1,80. Pero con dos montados y maletas a 135 km vas tan pancho y aun le queda cuerda.
Con uno solo los 177 los llegue a poner ( solo unos segundos ).
Muy buenas este grupo de CB 500 X F R en Telegram
una trail que solo va bien por donde podrías pasar con una CBR600RR. Espíritu SUV 100% desde luego
Claramente es para carretera, eso sí, vas muy cómodo. He tenido dos de éstas y se lo que digo. Consumo ridículo, bajo mantenimiento, y en circuito yendo sólo coge los 170 kmh
Pocos improperios y descalificaciones... Será la edad q te está ablandando??
Con mi mujer a bordo mi media es de 120-130 y va perfecta, aún me queda mucho motor. Me parece que no dices la verdad.
Gracias Isaac, muy buenos vídeos.
La CB es buena moto, pero 100% asfalto, es tan trail como una CBR
De acuerdo con casi todo, la mia es del 2022 yo mido 184 y depende de la suela llego justo con los dos pies al suelo.
El tema de su funcionamiento en campo era de esperar...pero dejar claro que no es para gente alta 👍.Buen vídeo
Yo mido 1,92 y voy bien a gusto en esta moto
Probaras la voge 500dsx? es la unica que te falta!!
Va a ser más de lo mismo incluso peor asique...ya te haces una idea ;) yo he probado las 3 y me quedaría con la honda sin duda
@@zohirelabbasy7422 peor que la honda? Lo dudo mucho, al menos tiene pantalla tft y llantas de radios, junto con abs desconectable, yo he hecho de todo con ella desde viajes largos con 3 maletas hasta trialeras parecidas a las que hace isaac y estoy encantado, todo esto mas barata que la honda y mejor equipada
No digo que sea peor digo q me quedaría con la honda, al fnl por mucho que te metas en berenjenales no son motos hechas para eso y para hacer un uso trail de 90% carretera y 10% pistas fáciles me quedaría con la honda sin duda por muchísimas razones
Esta moto sobrepasa los 170 de sobras en carretera.
Puedes dejar de agitar la mano delante de la cámara, por favor, es muy incómodo (marea).
Gracias.
A mi lo que me tiro para atrás al volver a las motos del A2, son dos cosas.. el motor soso, terriblemente soso y las suspensiones son creo que 130mm... por eso me decante a volver a comprar la TRK por segunda vez, no es una maravilla, y la cb500x es 10mil veces mejor en calidades, a nivel de plataforma, hay otras motos mejores, la 390 Adv de KTM, la Macbor XR5 son mejores opciones y últimamente para mi a nivel de plataforma o diseño inicial, de nuevo, la TRK, por suspensiones, por motor...