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西裝與汽車顏色一致，口罩也是。駕駛時口罩顏色也與衣服顏色一樣。細節和專業可見一斑。
謝謝哥 也請訂閱頻道起來 跟朋友們多多分享 感恩
看國外文獻，上面有黃色橡膠圍包著上支臂的東西，應該不是單純防觸底，是勞斯萊斯用來減低路面高頻震動用的阻尼器，因為避震器只能消除低頻振動不能消除高頻振動，才會增加一個阻尼器，勞斯萊斯稱他 upper wishbone damper
你好 這個黃色橡膠 我只是用「常見於旅行車後面防觸底」形容，好讓人更有畫面與連結性，接下來還是講了很多它的吸震特性，並不是說它就等於防觸底的東西，煩請再仔細觀看，謝謝。
第一次看到頂Rolls-Royce 細節成就不凡 禮儀成就紳士
RR PHANTOM 加長版是唯一選擇！
第一次看到穿西裝介紹~不習慣XD看完了介紹製造工法跟避震器真的是價值高超的所在難怪勞斯萊斯在高級車當中一直屹立不搖啊
哈～想說難得能頂勞斯萊斯，就盛裝打扮一下啦
天呀 第一次看到有人頂RR 可惜之前的Lamborghini Urus沒頂起來
哈哈 哥還記得啊～ 不過這些超頂級汽車品牌能放下借車，機會也很難得，當然可以放行頂底盤就更好了。
@@bassist777 理論上是不可能一模一樣，材料或支臂造型等的還是會修改
鋁合金跟鋼材硬度和彈性兩者恰恰相反, 我猜後輪下控制臂用鋼材應純為配種考
太讚了!!! 不說不知道一說才知道全新Ghost真是驚為天人!!
謝謝啦 也請哥幫忙訂閱頻道起來喔
太猛了 不愧是硬知識 期待更多影片可以觀看 很少能把車子頂起來說一些消費者不知道的細節 讚~
感謝哥 也請訂閱頻道起來喔
你好想請問9：02的時候“行駛產生共振的噪音會讓隔音效果比較出色”這段敘述不是很懂方便再解釋一下嗎？
太讚了❤
太短了 太短了 這種優質好節目 希望可以長一點
哈哈 我怕太冗長大家看了睡著
RR不僅榮耀尊貴 況且用料不凡 科技更是不容小覷 最重要的是「手工打造」！Dr.IF 頂勞斯萊斯 也算是開啟一項先驅了 ！
謝謝啦～
Your suits is very nice !
專業！
謝謝哥～也再麻煩幫忙跟朋友們分享一下、訂閱起來 感恩🙏
極緻工藝👍
兩台小牛或F8的價格抵一台Ghost啊～
RR永遠的夢幻車👍👍👍
新的全鋁車體設計感覺撞到修的價格會很刺激
跟你分享一下車廠公關描述他們家的客人「他們都是現金購買居多，不太會辦什麼公司租賃節稅（當天在保修廠的車、包含試駕車都是一般牌），另外，對於這類真正層峰級的車主，超跑可能會買，但是車庫裡一定都會有部勞斯萊斯。」對於可以掏出2500萬甚至更多的買家來說，他們的家底應該也是車價的好多好多倍，所以應該要的保險我想也不會少，刺激的應該是去撞到它的車主口袋了。
下一次頂工程車!!
可以喔 哥有門路嗎 借一下啊~
RR使用超過超久的V12引擎，豆豆先生的是V16限量引擎。
那台是特殊訂製，光英國的報價就超過一億元新台幣
RR的招牌就是用V12引擎啊，再者也不斷進化才有現在的6.75升V12
凱迪拉克曾經有造過v16，只不過是戰前了，造了4千多台
剛好看到今天有消息RR要發布純電車款 期待IF再度頂起來！！！！
我也很期待～ 再麻煩哥幫忙訂閱頻道起來喔
真的超愛BMW的V12引擎，能文能武，從Mclaren F1 的S70/2到這台的引擎都是怪物
還記得那天我開完Ghost，再開回我FK8，突然覺得我車好抖好麻又沒力 🥲🥲
@@DRIFfACTORY 很正常我平時拿TOYOTA SIENTA開UBER，加速都要重踩油門到轉速4000~5000轉，昨天開自己冷落許久的BMW 330e plug-in hybrid載老婆小孩，後面一台喜美貼著我，我油門踩深一點，喜美就隔著我快100公尺。
100% Support !
可惜買不起 有這個錢也會先買房子 哈哈 只好多看幾次過過癮了
這樣也不錯啦 也請訂閱頻道起來、分享給朋友們 感恩啦
真要是中了威力彩20億頭獎，我一定要買RR的每一款基本款
一台Ghost就佔了1/8～1/9了 😅😅
@@DRIFfACTORY 20億的1/8？？？車價應該沒這麼高啦哈哈
@@zu-qien 喔喔對，我少算一個零 😅（我數學超爛 🥲
@@DRIFfACTORY th-cam.com/video/SHY1abje8Os/w-d-xo.html這台特殊訂製款，就是一般版的三倍價格。這種訂製款要等三年，車價也是三倍，就算中威力彩20億，我也買不下去。
看到介紹的倒是不少但要頂起來的沒幾個再來就看杰運會不會拆😁
刹车卡钳和宝马五系一样。
光4支懸吊修理應該要百萬吧？夢幻
哈哈哈哈 我不知道 🥹
想看E92M3,46M3的科技含量🤣
出動所有的帳號來幫你按讚、衝點擊率
謝謝啦 太感謝了
連RR GHOST都給他頂起乃!!!從另一個角度來介紹GHOST長了非常多知識還不給讚?!
謝謝哥 也請多多分享一下 感恩啦
等我中威力彩頭獎頭，買一台，車牌也掛1938😅😅😅😅😅
哥可以買庫里南，然後再借我拍片就好 😆
哥，帥喔
謝謝啦 車子最帥 也再麻煩訂閱頻道起來喔
若有能力的人，勞斯萊斯真是值得收藏ㄧ台車
是啊～富豪不一定會要超跑，但勞斯萊斯卻必買😃
@@DRIFfACTORY 既然是富豪 當然是不挑全包，車庫裡不會只有一兩台車
偶還想看看911厲害在哪裡？聽說保時捷玩了很久的彎道！跟其他車有什麼不一樣呢？
在前東家頂過911 GT3 RS、GT2 RS，的確是非常厲害
好車一台，只有在夢裡才坐得起。
那只好影片再多看幾遍了 😅
很驚訝有人把RR頂起來解說但我覺得這次的硬知識怎麼好像有一點點太少了
這應該是我這次盡量講的很淺顯吧 😆
勞斯萊斯想costdown但勞斯萊斯不會承認😆難道其它家使用全輪轉向系統的車都是鋼製懸吊嗎？後懸吊雖然沒球頭和尚頭等直接的轉向結構，但利用幾何變化做出被動轉向普遍存在於市售車款上，大多是用bush即可做到，不該是用懸吊件本身的形變來達成若硬要用勞斯萊斯想使用鋁懸吊件只要把成本轉嫁給消費者即可這樣的觀點來看，或許也成立但個人認為比起形變有利於全輪轉向的設定，或許鋼製對於震動、共振、或是某些路感的隔絕/過濾較有利更能說服我
笑死了！勞斯萊斯costdown？又是個自以為懂車嘴兩句裝內行的，這車全車用多少高檔好東西？然後特別偷了這三隻鋼鐵支臂來省錢？ 另外，Audi A8後輪轉向的支臂就是鋼鐵材質。
@@ramo2766 笑死了，只看第一句就在裝內行想打臉？還是你後面看不懂？靠懸吊結構件扭曲來形成轉向才是更不合理的解釋，以為抱著Dr.IF觀點亂打人臉就不會有錯嗎？那您倒是說說有什麼高見吧？另外您說到A8懸吊件為鋼製但A6就我所知是鋁製的，或許能間接佐證我的觀點這麼會亂咬那你來替IF來解釋誰靠懸吊結構件形變來形成後輪轉向啊？（再說一次不論是隨動式或是主動式，一向都是用bush或是軸承件來形成toe angle的變化）還是你沒有獨立觀點影片說什麼你就跟著喊？以前也看過一個車迷看到豐田宣稱supra重心比86低便拿著當聖旨到處說嘴，結果國外機構用專業的分析量測計算後證實了86重心還是更低，給他看數據看測試資料了還死鴨子嘴硬，吵著豐田說的怎麼會有錯？這世道商人不一定會說實話，但盲從的人往往不會醒
無法不多看一眼勞斯萊斯
頂到車王啦，下次要來頂bugatti了嗎
哈哈 我也很想啦 但也要車廠願意提供啦~
勞斯萊斯V12頂起來啦
里程碑再加1
勁人
謝啦~也再麻煩訂閱頻道、跟朋友們分享一下喔 感恩
已經沒有人超越你了
謝謝啦 就自己挑戰（逼死）自己 🥲
跟RR航空的技术比起来真是弱爆了
是啊～ 每家車廠技術跟航空比都弱爆了（廢話 🤣
難怪他的車賣這麼貴不是沒有原因的
當購車預算不是問題的時候，一切就都可以用最好的了 (這是車廠公關說的 XDDDD)
西裝與汽車顏色一致，口罩也是。駕駛時口罩顏色也與衣服顏色一樣。細節和專業可見一斑。
謝謝哥 也請訂閱頻道起來 跟朋友們多多分享 感恩
看國外文獻，上面有黃色橡膠圍包著上支臂的東西，應該不是單純防觸底，是勞斯萊斯用來減低路面高頻震動用的阻尼器，因為避震器只能消除低頻振動不能消除高頻振動，才會增加一個阻尼器，勞斯萊斯稱他 upper wishbone damper
你好 這個黃色橡膠 我只是用「常見於旅行車後面防觸底」形容，好讓人更有畫面與連結性，接下來還是講了很多它的吸震特性，並不是說它就等於防觸底的東西，煩請再仔細觀看，謝謝。
第一次看到頂Rolls-Royce 細節成就不凡 禮儀成就紳士
RR PHANTOM 加長版是唯一選擇！
第一次看到穿西裝介紹~不習慣XD
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真的是價值高超的所在
難怪勞斯萊斯在高級車當中一直屹立不搖啊
哈～想說難得能頂勞斯萊斯，就盛裝打扮一下啦
天呀 第一次看到有人頂RR 可惜之前的Lamborghini Urus沒頂起來
哈哈 哥還記得啊～ 不過這些超頂級汽車品牌能放下借車，機會也很難得，當然可以放行頂底盤就更好了。
@@bassist777 理論上是不可能一模一樣，材料或支臂造型等的還是會修改
鋁合金跟鋼材硬度和彈性兩者恰恰相反, 我猜後輪下控制臂用鋼材應純為配種考
太讚了!!! 不說不知道一說才知道全新Ghost真是驚為天人!!
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太猛了 不愧是硬知識 期待更多影片可以觀看 很少能把車子頂起來說一些消費者不知道的細節 讚~
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你好
想請問9：02的時候
“行駛產生共振的噪音會讓隔音效果比較出色”
這段敘述不是很懂
方便再解釋一下嗎？
太讚了❤
太短了 太短了 這種優質好節目 希望可以長一點
哈哈 我怕太冗長大家看了睡著
RR不僅榮耀尊貴 況且用料不凡 科技更是不容小覷
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Dr.IF 頂勞斯萊斯 也算是開啟一項先驅了 ！
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那台是特殊訂製，光英國的報價就超過一億元新台幣
RR的招牌就是用V12引擎啊，再者也不斷進化才有現在的6.75升V12
凱迪拉克曾經有造過v16，只不過是戰前了，造了4千多台
剛好看到今天有消息
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還記得那天我開完Ghost，再開回我FK8，突然覺得我車好抖好麻又沒力 🥲🥲
@@DRIFfACTORY
很正常
我平時拿TOYOTA SIENTA開UBER，加速都要重踩油門到轉速4000~5000轉，昨天開自己冷落許久的BMW 330e plug-in hybrid載老婆小孩，後面一台喜美貼著我，我油門踩深一點，喜美就隔著我快100公尺。
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@@DRIFfACTORY 20億的1/8？？？
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這台特殊訂製款，就是一般版的三倍價格。這種訂製款要等三年，車價也是三倍，就算中威力彩20億，我也買不下去。
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但要頂起來的沒幾個
再來就看杰運會不會拆😁
刹车卡钳和宝马五系一样。
光4支懸吊修理應該要百萬吧？夢幻
哈哈哈哈 我不知道 🥹
想看E92M3,46M3的科技含量🤣
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若有能力的人，勞斯萊斯真是值得收藏ㄧ台車
是啊～富豪不一定會要超跑，但勞斯萊斯卻必買😃
@@DRIFfACTORY 既然是富豪 當然是不挑全包，車庫裡不會只有一兩台車
偶還想看看911厲害在哪裡？聽說保時捷玩了很久的彎道！跟其他車有什麼不一樣呢？
在前東家頂過911 GT3 RS、GT2 RS，的確是非常厲害
好車一台，只有在夢裡才坐得起。
那只好影片再多看幾遍了 😅
很驚訝有人把RR頂起來解說
但我覺得這次的硬知識怎麼好像有一點點太少了
這應該是我這次盡量講的很淺顯吧 😆
勞斯萊斯想costdown但勞斯萊斯不會承認😆
難道其它家使用全輪轉向系統的車都是鋼製懸吊嗎？
後懸吊雖然沒球頭和尚頭等直接的轉向結構，但利用幾何變化做出被動轉向普遍存在於市售車款上，大多是用bush即可做到，不該是用懸吊件本身的形變來達成
若硬要用勞斯萊斯想使用鋁懸吊件只要把成本轉嫁給消費者即可這樣的觀點來看，或許也成立
但個人認為比起形變有利於全輪轉向的設定，或許鋼製對於震動、共振、或是某些路感的隔絕/過濾較有利更能說服我
笑死了！勞斯萊斯costdown？又是個自以為懂車嘴兩句裝內行的，這車全車用多少高檔好東西？然後特別偷了這三隻鋼鐵支臂來省錢？ 另外，Audi A8後輪轉向的支臂就是鋼鐵材質。
@@ramo2766 笑死了，只看第一句就在裝內行想打臉？還是你後面看不懂？
靠懸吊結構件扭曲來形成轉向才是更不合理的解釋，以為抱著Dr.IF觀點亂打人臉就不會有錯嗎？那您倒是說說有什麼高見吧？
另外您說到A8懸吊件為鋼製但A6就我所知是鋁製的，或許能間接佐證我的觀點
這麼會亂咬那你來替IF來解釋誰靠懸吊結構件形變來形成後輪轉向啊？（再說一次不論是隨動式或是主動式，一向都是用bush或是軸承件來形成toe angle的變化）
還是你沒有獨立觀點影片說什麼你就跟著喊？
以前也看過一個車迷看到豐田宣稱supra重心比86低便拿著當聖旨到處說嘴，結果國外機構用專業的分析量測計算後證實了86重心還是更低，給他看數據看測試資料了還死鴨子嘴硬，吵著豐田說的怎麼會有錯？這世道商人不一定會說實話，但盲從的人往往不會醒
無法不多看一眼勞斯萊斯
頂到車王啦，下次要來頂bugatti了嗎
哈哈 我也很想啦 但也要車廠願意提供啦~
勞斯萊斯V12頂起來啦
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是啊～ 每家車廠技術跟航空比都弱爆了（廢話 🤣
難怪他的車賣這麼貴不是沒有原因的
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