127 IVECO Stralis 420 EURO 5
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2019
- Zachęcam do subskrypcji i komentowania. Koniecznie pamiętajcie o dzwoneczku. Nie pominiecie wtedy żadnego filmu:)
Macie ochotę wesprzeć moją pracę?
Zapraszam na Patronite: patronite.pl/Anatomia_Mechaniki W tym odcinku zobaczycie jak wygląda ciągnik siodłowy IVECO Stralis 420
#strali #IVECO #ciągniksiodłowy - ยานยนต์และพาหนะ
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
Poproszę więcej filmów z motoryzacją ciężka.... naprawdę brakuje tego na YT....
Nie ma wogóle filmów na youtubie o ciężarówka jak są skonstruowanie i jak działają co się w nich psuje itd. Więcej takich filmów
psuja sie dpfy i ogolem z ekologia problemy , same silniki wytrzymuja z 600tys :)
Od nie dawna jest kanał "Truck mechanic from Poland" gość robi najciekawsze materiały o naprawach ciężarówek na polskim yt. polecam zasubskrybować
Całkiem fajny silniczek. Trzeba przypilnować kilku rzeczy podczas eksploatacji i odwdzięczy się bezawaryjną pracą. O czym wielu użytkowników zapomina - smarowanie cięgła VGT, bo lubi się zacierać. Rozrusznik - faktycznie mikroskopijny, bo planetarny. Warto zwracać uwagę na tuleje tylnego stabilizatora - lubią wypadać a później tył "szuka drogi". No i bolączka (jedna z kilku) Stralisa - rdzewieją opaski na butlach na tylnym zwisie i później można się nieco "zdziwić" ;)
Generalnie wiele osób narzeka na Stralisa, ale kwestia doglądnięcia i naprawdę można tym autem długo jeździć.
Więcej materiałów o dużych wozach mile widziane :)
Dołączam się do prośby
Spoko. Będziemy w miarę możliwości, publikować takie filmy.
@@AnatomiaMechaniki Macie może jakąś manualna skrzynie od ciężarówki ? By pokazać ja działają połówki i skrzynia dolna/górna, bo w internecie zbytnio nie mogę nic poszukać
Podziwiam za ogrom wiedzy naprawdę pozdrawiam Majstra
Mam nadzieje ze beda jakies materialy z napraw samochodow ciezarowych, brakuje tego na yt
Będą😁
Właśnie miałem to pisać bo zaciekawił mnie temat 😁
@@AnatomiaMechaniki pol bani nalotu. a co sie stanie jak licznik przeleci przez milion przebiegu? wiesza sie? idzie dalej?
Idzie dalej.
@@abn140 zależy od auta, w MANie po przekroczeniu 999999km licznik sie zeruje, a stary osobowy ford sierra który miał mój ojciec, przekręcał sie przy 100tys.km
Jak zwykle mnóstwo przydatnych informacji dziękuje i pozdrawiam was👍🏼
Witaj.
Dziękuję za kolejny film.
Wszelkiej pomyślności dla całego zespołu...
"To" 7:20 to jest sierżant po szofersku, jak wytłuczony to dupka charakterystycznie puka:)
Dobrze że Chris o was wspomniał.
Witam fajne filmiki. Mam proźbe pokażcie kiedyś jak ustawia się zapłon w stralis ie pozdrawiam.
Fajny filmik jestem pełen podziwu dla ciebie i twojego zespołu że ogarniacie te włoskie konstrukcje ja zawsze odpowiadam że niemam czasu i zarobiony jestem mówie o ciężarowym temacie bo tylko to obsługuje i iveco unikam jak ognia.fajnie sie ogląda spoko pomysł ja niebardzo mam czas na nagrywanie a było by co pokazać czym jaździ sie po polskich drogach zdrugiej strony w transporcie robi sie dramat stawka za kilometr a koszty i po przeliczaniu jest kicha.
Majster wszystkie te bezpieczniki i elementy wiązki które mogą korodować proszę spryskać WD40 - jest on izolatorem do 11000v a przede wszystkim jest to tzw minia - jest to preparat wypierający wodę. Stosuje go od lat do wszystkich połączeń elektrycznych w aucie potencjometrów w sprzętach audio i wszystkich elementach elektrycznych narażonych na wilgoć. Pozdrawiam.polecam lekturę na stronie WD40. Preparat został opracowany dla NASA.
Dobre urozmaicenie tematów! Można wincej?
Widzę pierwszy tak odcinek na youtubie o pojazdach ciężarowych więcej takich proszę o więcej ciekawe to opowiedz jak działają różne elementy np.retarder i jakie są rodzaje jak działają ciekawe to coś innego niż osobowe czy dostawcze
Tak się zastanawiałem czy nie zacząć nagrywać takich filmików jak są zbudowane ciężarówki, jakie są wymiary, i inne ogólne sprawy na temat ciężarówek bo czasem ludzie się mnie pytają na ulicy na temat ciężarówek, najczęściej na stacjach paliw kiedy ja tankuje paliwo, ktoś stoi w kolejce, w końcu dojeżdża do dystrybutora leje paliwo idzie zapłacić, wychodzi z kawą i hot dogiem a ja dalej leje paliwo więc podchodzą i pytają się ile zbiorniki mają pojemności że tyle czasu leję, albo kiedyś jak jeździłem dwunastotonową solówką człowiek któremu przywiozłem towar bardzo był oburzony ceną jaką mu powiedziałem, ale przyjechał ze swoim szwagrem jego służbowym samochodem i w końcu jego szwagier pyta się mnie ile mi ta ciężarówka pali, paliła około 20 litrów a on do mnie mówi że ten zleceniodawca myślał że pali mi około 8 litrów i ja aż tyle pieniędzy żądam. Dodam że koszt paliwa za to zlecenie wyniosła około 60% stawki ponieważ w transporcie 50-60% kosztów to samo paliwo. Dlatego zastanawiam się czy było by zainteresowanie takimi informacjami bardziej dla laików ponieważ za słaby jestem z mechaniki i nie chciałbym nikomu w kompetencje się wpierniczać i rozpowszechniać głupot.
super akcja wiecej takich prosze
Zapomniałeś dodać że ten silnik przepala duże ilości oleju około 5 litrów na 10tyś. km(na miesiąc) i nie ma żadnej rurki do dolewania oleju na zewnątrz kabiny co oznacza że trzeba zawsze podnieść kabinę czyli najpierw trzeba ją przygotować co dla kierowców jest uciążliwe i jak zauważyłeś Włosi nie myślą i we wszystkich markach można olej dolać bez podnoszenia kabiny tylko w Iveco nie można a tylko Iveco pali tyle oleju, dopiero w Hi Way-ach dopiero pomyśleli i wyprowadzili dolew i bagnet pod maskę, nie wspominam o Dafach olejakach bo to wypadek przy pracy i tam idzie do Hiszpanii i z powrotem 40litrów oleju(około 10-12tyś km) ale w wypadku dafa po remoncie wszystko jest w porządku i nie biorą oleju natomiast w Iveco remonty nic nie dają, jeżeli ktoś chce remontować silnik bo bierze olej ale jeździ bez problemu to nie warto tego robić bo nic nie da. Oryginalny filtr odmy kosztuje ponad 400zł, można kupić zamiennik także tylko w ASO za niecałe 200zł jest wtedy czarny ale z napisem Iveco i tylko w folii zapakowany bez kartonu. Elektronika fakt bardzo uciążliwa każda rzecz ma swój sterownik następnie nad nimi są ważniejsze sterowniki i nad nimi są jeszcze ważniejsze sterowniki i jak któryś padnie to pół samochodu nie działa, jakbyś miał kiedyś problem z połową samochodu i po chwili było by wszystko ok to pod wszystkimi sterownikami w kabinie jest przekaźnik od zasilania jednego z głównych sterowników i to sprawdź bo jak zadziała ten przekaźnik to żadnych błędów nie widać więc jest problem ze znalezieniem przyczyny. Jak zgnije jeden z bezpieczników przy ramie to połowy świateł nie ma. Wysprzęglik był pneumatyczny bo skrzynia biegów jest zautomatyzowana przy manualnych jest hydrauliczny ze wspomaganiem pneumatycznym, pneumatyczny wysprzęglik kosztuje prawie 3 razy tyle co hydrauliczno pneumatyczny. Te filtry oleju jak byś mocno nie dokręcił zawsze ciekną. Jak ktoś chce kupić Iveco to polecam 450km zbiera się dużo lepiej jak 420 przy porównywalnym jak nie mniejszym spalaniu. Tylko do Iveco kierowca musi mieć zdrowy kręgosłup bo tak jak w Scanii fotel nie wygodny chyba jak na razie to w Mercedesie najlepszy fotel może i w MANie też, volvem tylko nie jeździłem ale kierowcy mówili że bardzo wygodny. Iveco ma dość komfortowe zawieszenie kabiny jako jedyną ciężarówką dałem radę 90 przez Schmoeln przejechać premiumką pod 90 też dało radę natomiast mercedesem tylko 60 raz przeleciałem niecałe 80 to kabina od tego momentu zaczęła cała trzeszczeć
Te co mamy w obsłudze, olej biorą w bardzo małych ilościach. Może zasługą jest to, że zawsze wymieniamy filtr odmy i silnik ma czym oddychać🤔
@@AnatomiaMechaniki Być może, mieliśmy dwa stralisy 400E3 i 420E5 i obydwa brały olej, o filtrze odmy dowiedziałem się dopiero pod koniec kariery tych samochodów u nas więc tylko raz wymieniłem i doczytałem że producent zalecał powiększenie otworu spływu oleju z odmy i być może to też ma wpływ na zużycie oleju. Rozmawiałem z wieloma kierowcami i każdy mówił że biorą oleje. W poprzedniej firmie kupili Iveco 450E5 z przebiegiem 300tyś. km z pemy czyli firmy wynajmującej na długie okresy ciężarówki więc był serwisowany obowiązkowo w ASO no i zrobili kapitalny remont bo bierze olej, choć jeździł bez problemów, i zdziwieni byli że dalej olej bierze.
Ten na filmie ma już powiększony otwór w tylnym deklu fabrycznie. Poprzednie silniki miały z tym problem i nawet IVECO wydało zalecenie aby powiększyć spływ.
Być może powiększony otwór załatwia sprawę. Jakie są mniej więcej wymiary tych większych otworów?
Z tego co pamiętam, to poniżej 10mm. Jest do tego dokładna serwisówka.
BOSS FILTER - filtr paliwa z najtańszej linii Intercarsu. Pasek w Stralisie jest 12 PK.
W końcu ciężarówka :) Many jakieś robicie u nas jeżdżą 2016 rok żywotne to jest ??? Pozdrawiam
Od tyłu na kanale... 😄
Turbinę do Passata przełożyć albo lepiej, stronę gorącą zostawić oryginał, a zimną z Iveco. Hybryda horse power :)
A w dziesiejszym odcinku Od spodu na podnosniku... Kurde nie ten kanał :D 6:59 ubawiłem sie
Pracowałem w serwisie jako elektryk normą w stralisie bylo ciągnięcie za kabel bo czesto wiązka się pod kabiną przeciera .
Problemem są luźno puszczone przewody w peszlach. Trą się o peszel i przez to uszkadzają. Resztę robi sól z ulic i elektryka gnije w zastraszającym tempie. Lampy tylne to też ideał. Przeważnie trzeba zmieniać całą wiązkę, aż do komputera ramowego, tak aby działały światła😁
Ten filterek kosztuje ponad 90 zł. Wcale nie takie grosze. Ciężko się zanieczyszcza, rozciąłem go po 595 tysięcy kilometrów brzeszczotem i był sterylny. Odme oczywiście należy wymieniać.
Anatomia mechaniki, czy można u Was wymienić sprzęgło w osobowym ?
Chodzi o passata b5, napewno byłby ciekawy filmik bo chodzi już jak sieczkarnia
2 lata temu sam zmieniałem, a jako że mechanikiem nie jestem to i okazało się że i niepotrzebnie, bo wymontowałem dwumasę w niemal bardzo dobrym stanie technicznym. Ale cóż zrobić jak wcześniej z 6 mechaniorów obsłuchiwało dudnienie na 4 cylindrze i żaden nie potrafił określić co to może być w bądz co bądz bardzo prostej konstrukcji jakim jest 1,9 AHH :) Ale plus jest taki że wymieniłem sobie na jednomasę :)
@@JanJan-fs8mw u mnie nie ma dwumasy, jest jednomasa
A ja mam pytanie do specjalistów. Czy jest sens dodawania oleju 2T do oleju napędowego celem polepszenia smarowania układu wtryskowego. Pozdrawiam
Lać dobre paliwa i tyle. Przy kiepskich paliwach, to i dodatki nie pomogą.
O japiernika myślałem że dużo kabli jest w osobówkach dostawczych ciągnikach rolniczych ale w ciężarówkach nowoczesny jest tego bardzo dużo i wszystko na wierzchu bezproblemowo pada na to deszcz śnieg błoto wilgoś a potem cię dziwić że coś nie działa jak zgniło od warunków atmosfery według mnie powinno to być osłonięte , zamknięty osłoną metalową ,metalo podobną lub plastikową
wkoncu grubszy kaliber na kanale pozdro
W ciezarowkach sa silniki rzedowe czy widlaste ? Ile cylindrow? Co ile km zmieniamy w ciezarowych autach olej ?
Są silniki i takie i takie. Przeważnie 6 cylindrów, ale trafia się i więcej. Interwały zmian oleju 0d 40, do nawet 100 tysięcy kilometrów.
@@AnatomiaMechaniki W Manach duzych sa 6cyl w mniejszych 4/6cyl. Olej srednio co 80/120k zaleznosci od auta , V6 jest zazwyczaj w mercedesach a reszta to sa R6
Składałem takie" byki" tylko man/y.
Głównie pneumatyka,elektryka.
Iveco mowie o ramie gnije po wyjechaniu z fabryki
Kurde jestem pelen podziwu, wy Tam robicie chyba wszystkie auta co przyjada, skad bierzecie wiedze?
Pytanie mam. Czy reguluje się luz zaworowy we fiatowskich silnikach wysokoprężnych JTD 8V? Mam w tym temacie sprzeczne opinie serwisów. Instrukcja obsługi zaleca kontrolę co 60 tys. km. Może filmik z takiej regulacji?
Nie pamiętam. Jutro sprawdzę i dam znać.
Reguluje się co 40 tys. Wg. naszych danych, luzy 0,30 IN, 0,35 EX
@@AnatomiaMechaniki Dzięki za odpowiedź. Byłem w dwóch serwisach i usłyszałem:
- Panie, w tych silnikach luzu się nie reguluje, nie ma takiej potrzeby. Podejrzewam, że albo im się nie chce, albo nie potrafią,. albo mają złe doświadczenia. Dziwna sprawa.
Z waszej praktyki wynika jednoznacznie, że taka regulacja jest konieczna?
@@Red_Ford trudno mi jednoznacznie odpowiedzieć. Jeden z nas ma taki silnik i nigdy nie ruszał zaworów(pewnie z lenistwa ), a jeździ już tym z osiem lat. Mi jak by się nic nie działo, też pewnie bym nie ruszał. Tam są płytki i raczej to jest stabilne ustawienie.
Rocznie minimum musi ciągnik zrobić 120 tysięcy to jest minimum,a jak jest podwójna to co najmniej dwa razy.
Filmik super ale troszkę lepsze miniaturki filmów mógłbyś robić
Hmm... "Milion nie problem"
Dla wozów z pod znaku Scania z przed 10-20 lat to i 3 mln nie było problemem
Co? XD Scania sprzed trochę ponad 10 lat to kurestwo jebane. Pierdolone hpi. Sprzed 20 lat masz serię 4, zwykłe auto, przeciętna trwałość, gniją ramy, pompowtryskiwaczowe jak na tamte czasy skomplikowane silniki dc takie sobie. Man f2000 z d28 to już inna bajka. Ogólnie milion nie problem u Scanii nie istnieje już dobre 25 lat, skończyli trójkę na pompie, skończyli dobre auta. Euro 5 dopiero cokolwiek powróciło do świata żywych, ogólnie w każdej generacji są inne, znacznie lepsze ciężarówki.
O 3 milionach zapomnij, to nie man f90 czy renault na pompie(mack), ogólnie ciężarówki dzielą się na te proste pancerne na pompie praktycznie u każdego producenta i nowsze, bardzo różne jakościowo.
@@drpr1481 Nie klnij,
Many miały problemy z pękającymi walami, miały problemy z pompami oleju,
Ponoć w autoryzowanych serwisach do tego dochodziło że ciśnienie oleju na wolnych obrotach 0,6 bara uznawali za normalne :)
Teraz proste ciężarówki to chyba robią tylko rodowite marki z USA
@@JanJan-fs8mw Wszyscy producenci podają, że od ~0,6 bara ciśnienie jest ok.
Wały wynikały z problemów z pompą oleju, trwało to może rok i była na to akcja serwisowa. Mówisz dosłownie o akcji, która trwała rok czy dwa z początku produkcji D20, gdy ja pisałem o d28.
Rodowitych marek z USA nie ma. Mack to od dziesięcioleci renault, freightliner to Merc. Ekologia wali się na potęgę praktycznie w każdym trucku USA i tworzy 90% wszystkich awarii.
Scania serii 3 i 4 to pancerne pojazdy, mieliśmy 360 na zwykłej pompie bez sterowania elektronicznego i 400 PDE oba pojazdy były super pod względem silnika, problemy były głównie z zawieszeniem tylnej osi. A to poziomowanie nie działało a to pół resor pękł. Również elektrozawory połowek i górnej dolnej byly problematyczne. Poza tym ciągniki były świetne. Równolegle mieliśmy Volvo fh12 pierwszej generacji, pojazd moim zdaniem lepszy od Scanii, był tam silnik D12A. Dziwi mnie ze nikt nie wspomniał tu o fh12 z silnikiem D12D, popularny chińczyk,pojazdy poprostu idealne. Obie marki mialy przebiegi ponad 1,5 mln km i ciśnienie oleju wynosiło ponad 2 bary na ciepłym oleju. Wszystkie pojazdy które tu wymieniłem sprawowały się lepiej od manów d28 i d20. W d20 lepsza kultura pracy ze względu na układ CR, lecz pojawiały się problemy z układem paliwowym i pompami oleju. Warto też wspomnieć o ciekawym kwiatku jakim był Eurostar '96, pojazd poprostu pancerny, silny, niezawodny gdyby tylko nie ta rdza..
Kto robi motorki dla Iveco.
Cummins ?
Mi się wydaje, że Iveco ma własne silniki, które są pakowane do wielu innych maszyn.
Mam Cursora 9. Silnik nie do zajechania przy prawidłowym użytkowaniu. Skrzynia pomalutku się kończy. Natomiast rama nieporównywalnie w gorszym stanie. Odchodzą napuchnięte płaty rdzy. Masakra. Rocznik 2002.
Rama pewnie jeszcze czerwona? Tamta farba była dużo gorsza od stosowanej obecnie. Zresztą teraz we wszystkich ciężarówkach ramy rdzewieją, niezależnie od marki.
@@AnatomiaMechaniki Taaaak rama cała czerwona. Wczoraj przy niedzieli nawet wsadziłem w jedno miejsce z ciekawości kluczyk od drzi pod rdzę a tu bach ze 200 gram rdzy spadło na kostkę brukową. Szkoda że zdjęcia nie zrobiłem. Natomiast w drugim IVECO również rocznik 2002 jakieś cztery lata temu miałem nabijane nowe numery VIN na ramie w Okręgowej Stacji Kontroli ponieważ po starych numerach nie została ani jedna cyferka :-D
Wyobrazcie sobie sytuacje ze serwisant przyjezdza naprawic dafa cisnienie leci w oczach bo cos tam pierdyklo. i Mowi panie michale ta sa takie niuanse tym nie trzeba sie wogole przejmowac.
Iveco dobry koń szczególnie cursor 13 500 kucy zapierdala i się niepsuje wcale niejest gorszy od scani czy mana
Zależy co rozumiesz przez słowo "gorszy" Scania też ma bardzo dobre silniki, ale poza nim i wyglądem nic tam nie ma. Actros ma mega kabine jesli chodzi o kierowce,ale jest mułowaty a ta skrzynia to tragedia. Daf moze i wygodny ale te ciągłe błedy na wyświetlaczu nie jednego wykończą :D i te 460km jest duzo słabsze niż np.scania 450. O Manie są rózne opinie. Teraz jedynie Volvo i Rentata T sie broni, dwie najbrzydsze ciężarówki na rynku, z tym że to pierwsze praktycznie nie ma ogrzewania :D Wszystkie auta mają swoje plusy i minusy, kwestia kto czego oczekuje od auta, ale moim zdaniem liczy sie niezawodność a z tym cięzko od kilkunastu lat :(
@@00Stachel bdb komentarz ale czy actros ma zła skrzynie ? Telligent wg mnie spoko skrzynia generalnie dobry koń ale mp3 ! Mp4 mi niepasuje jakoś za to widzialem nowego sway a i musze powiedzieć ze naprawde wyglada zajebiscie srodek ròwniez fajny i szyby wkoncu niesa dzielone lustra potezne a nie jak e mb jakies kamery smiechu warte moim zdaniem chciałbym to auto szczegòlnie z 570 to juz idzie jak złe po dobrym hi way 500 praktycznie niema mocnych na 500 po gòrach i wcale sie niepsuje
@@00Stachel oczywiscie mowa o autach ktòre sa ogarniete u mechanikow co znaja slabe punkty bo ci co gowno wiedza to tylko psuja a potem jest jeszcze gorzej i wiadomo
Kup iveco nie pójdziesz daleko to pewnie mit jak widać
mamy 17 sztuk stealis euro 5 -6 , psuje sie jak kazda scania czy daf,, podobne awarie , a w zakupie duuuuzo tanszy,,, spalanie niskie do 30l. ci co gadaja ze iveco to złom to gawedziarze parkingowi lub dzieci traktorzystów
Na radiu spotkałem się z opinią że kierowcy w nowej euro szóstce coś tszeszczy w kabinie. Robił wszystko żeby dojść do tych odgłosów. Okazało się że podłoga kabiny była była pęknięta i blach o blachę dawała dźwięki.
Z przed 10-20 lat Scanie były bardzo solidne, i nie mówią tego gawędziarze prarkingowi ani dzieci traktorzystów a użytkownicy czy mechanicy którzy mieli styczność z tymi wozami z przebiegami 2mln i więcej.
Kiedyś znajomy opowiadał jak w pewnym pksie przy setrze 415 przy przebiegu 800 tys zmienili dopiero końcówki wtrysków, fakt że silniki takich autokarów mają idealne warunki by osiągnąć takie przebiegi bo jazda w dalekobierzne tasy z obrotami poniżej 2k obr na najwyższych biegach w obstawie dwóch kierowców którzy gaszą silnik dopiero po osiągnięciu punktu docelowego.
@@JanJan-fs8mw --DOKŁADNIE TAK 10-20 LAT TEMU.... a 20 lat wstecz pamietaszz iveco 440 w najwyzszej kabinie i skrzyni fulerce?? nie było mocnego naniego,,,
Spytaj kierowcy jak się mieszka w Iveco i który marzy jeździć tym koniem? Chyba odpowiedz wiesz jest znana.
@@JanJan-fs8mw Tak. 10 lat temu Scania była zajebiiiście solidna. Euro 4 hpi oł jea. Najgorsza ciężarówka wszechczasów, a ty twierdzisz, że solidne?
Praktycznie wszystkie silniki FPT mają jeden problem... ekologia... egr dpf adblue
Zapewniam cię że przebieg to nie 527 tysięcy tylko ponad bańka,bo się zeruje od miliona.
co za "faje" dają łapy w dół! Facet dzieli się wiedza, traci czas a wy tego nie możecie uszanować.
Dzięki bogu to iveco to tylko nazwa większość podzespołów jest nie włoska taka zbieranina i dobrze bo modele wcześniejsze to dramat włoskiej myśli technologicznej najlepszy wymysł był z chamulcami bębnowymi-dramat
Więcej "bzdur" tego typu. Pozdrawiam!
Iveco mijaj daleko.
Ciebie się tu nie spodziewałem 😉
Jedziesz daleko,
Nie bierz Iveco.
Dokładnie, tylko kabelki i nic więcej 😉
A są jakieś ciężarówki powyżej 400 koni, które nie robią miliona km? Oczywiście dopuszczamy drobne awarie.
@@AnatomiaMechaniki Z iveco buda spadnie a motor dalej pojedzie :D
Iveco nie zajedziesz daleko
tak , a pasatem jeszcze dalej,,, dziecinne gadanie,,
Iveco porażka. ...
Podziwiam za ogrom wiedzy naprawdę pozdrawiam Majstra