Ребята профи, люблю смотреть на ваши работы и стараюсь делать также, когда то у меня стоял диск который безбожно лопался и лопался, в разных местах, но не по сварке, по итогу на нем было 23 шва😃😃, именно на нем я набил руку по сварке алюминия
Про выпуклость шва логика ясна - больший объём металла увеличивает прочность самого шва и, как бы, уравнивает с прочностью металла свариваемых деталей. Но как тогда объяснить повсеместное внедрение полированных швов на велосипедных рамах верхнего и среднего ценовых сегментов? Есть же этому объяснение, помимо эстетического.
Сними видео по слесарке. Как не наделать ям и не снять лишнего? Какие преспособы бывают? Я не верю что всё ушм выводится 😁, где то подвох 🤔. Про абразивы, фрезы, обзор на станок "геометрию ловить" (никто не использует в моём окружении). Картинка шикос, информация ценная 👍
я сам сварщик с дипломом никаких усилений на дисках делать нельзя в процессе езды диск должен играть на пару десяток если этого не будет он лопнет возле твоего усиления
Если интересует именно ремонт дисков, к сожалению, посмотреть не могу посоветовать никого, т.к. 99.9% видео, что смотрел я, это скорее "сборники ошибок" (даже у вполне опытных сварщиков). С литературой ситуация не лучше. Её просто нет, если говорить конкретно о дисках. Я учился у мастера (долго). Это решение, но тут главное найти достойного. Да и далеко не каждый мастер хочет обучать. По мере роста канала и общей отдачи у нас будут выходить узко специализированные видео о самых важных нюансах ремонта дисков (и не только)
Вы неверно поставили вопрос. Есть ГОСТ (или ГОСТы) в которых обозначены конкретные параметры сварных катетов, валиков. А вот найти ГОСТ, в котором сварные швы стачиваются в ноль будет крайне непросто
Есть таккой канал Мастер Тиг Игорь Милерс . Там всё подробно рассказывается про ремонт дисков, технология сварки дисков, подбор припадочного материала , про материаловедение, Посмотрите не пожалеете, человек занимается этим более 20 лет Но а данное видео я даже коментировать не хочу.... 4:57
Припадочного материала? 😅😅😅 То что он там рассказывает по большей части выписки из учебника, которые к реальности имеют очень малое отношение. Никто в заводских условиях диски после ремонта не тестирует! Игорь же просто делает маскировку сварки, стачивает швы и закрашивает баллончиком. ЭТО НЕ ДЕЛАЕТ ДИСК НЕ РЕМОНТИРОВАННЫМ, зато полностью снимает со сварщика ответственность 😉 Ну и что 4:57? У меня место ремонта не маскируется, ставится клеймо. И после более чем 6000 восстановленных дисков, могу давать гарантию. Также есть видео с краштестами (в этом же плейлисте)
Вообще видео смотрели?! Т.е. что все швы которые аккуратно сточили в ноль ЛОПНУЛИ, но вас это не смущает? 🤔 Сколько по вашему весил алюминий и почему балансировочные грузчики делают не из него? 😊
Я не согласен с тем что на диске нужно оставлять шины и делать усиления,я так говорю потому что много лет занимаюсь шиномонтажом,могу конечно аргументировать но писать много ,но если настаиваете и вам интересно то напишу
Типичный владелец "понторезки"😂 Машине уже прогулы на металлоприемке ставят, Половина запчастей с разбора, вторая половина от жиги и уаза, пневма закончилась еще 4 хозяина назад и Китайские диски, которые на 90% из сварки состоят, зато S - класс😂 Вы мне тут сварочкой прихватите, а я, дома проволокой намертво прикручу🤣🤣🤣
Ты не видел на чем я ездил 4 варки ничего не защищали котяхи прям по 6-7 мм и 4 трещины по 2-3 см это все на одном диске))) взялся за ремонт так как надоело подкачивать каждый раз это колесо диск r20 на кабане и он выдерживал скорость 210😉 так что в жизни ты ничего ещё не видел 👋
Возможно усиление сточили чтоб новый владелец не знал что диск пора менять многим клиентам приходится объяснять почему нужно делать так а не как он хотел
Вряд ли, в таком случае диск бы покрасили или хотя бы подкрасили)) Такое тоже часто встречается, но там обычно и видно, что диск заварен и криво отслесарен
Не понимаю почему у тебя мало подписчиков, звук, видео, свет на высоте, подача и раскадровка тоже супер, с меня лайк, слежу за новыми видосами.
Пасибо, Сергей!)) Да ХЗ может не так часто видосы выкладываю)) Пофиг, я лучше буду неспеша, на качество))
Потому что он ерунду говорит
Ребята профи, люблю смотреть на ваши работы и стараюсь делать также, когда то у меня стоял диск который безбожно лопался и лопался, в разных местах, но не по сварке, по итогу на нем было 23 шва😃😃, именно на нем я набил руку по сварке алюминия
Благодарю)) Да, как вариант тренироваться на собственных дисках)
Крутейший канал и отличный грамотный ведущий! Приятно смотреть и познавать нюансы.
Спасибо за видео! Успехов и развития!
Благодарю, Сергей! 😊 Как раз такие комменты мотивируют делать новый ещё более интересный контент 😉
Про выпуклость шва логика ясна - больший объём металла увеличивает прочность самого шва и, как бы, уравнивает с прочностью металла свариваемых деталей.
Но как тогда объяснить повсеместное внедрение полированных швов на велосипедных рамах верхнего и среднего ценовых сегментов? Есть же этому объяснение, помимо эстетического.
Думаю на рамах почти все швы во внутренний угол, т.е. даже при полировке выпуклость не удаляется полностью (удаляются чешуйки шва)
Сними видео по слесарке. Как не наделать ям и не снять лишнего? Какие преспособы бывают? Я не верю что всё ушм выводится 😁, где то подвох 🤔. Про абразивы, фрезы, обзор на станок "геометрию ловить" (никто не использует в моём окружении).
Картинка шикос, информация ценная 👍
Да, постепенно видео из этой серии будут появляться на канале. Планов много)) Вы правы для идеального результата УШМ недостаточно
Всегда оставляю шов внутри 👍
я сам сварщик с дипломом никаких усилений на дисках делать нельзя в процессе езды диск должен играть на пару десяток если этого не будет он лопнет возле твоего усиления
Ну и я сварщик с дипломом)) Это делается на опыте, а гарантия на неремонтированные "до" диски у нас 1 год. Сколько дисков вы восстановили?
Филипп, во многом благодаря вам нашел повреждённый диск и решил потренироваться. Что посоветуете почитать и кого посмотреть по теме?
Если интересует именно ремонт дисков, к сожалению, посмотреть не могу посоветовать никого, т.к. 99.9% видео, что смотрел я, это скорее "сборники ошибок" (даже у вполне опытных сварщиков). С литературой ситуация не лучше. Её просто нет, если говорить конкретно о дисках. Я учился у мастера (долго). Это решение, но тут главное найти достойного. Да и далеко не каждый мастер хочет обучать. По мере роста канала и общей отдачи у нас будут выходить узко специализированные видео о самых важных нюансах ремонта дисков (и не только)
Красава ,
что сказать))
а можна узнать согласно какому ГОСТу нельзя стачивать выпуклость шва в ноль? Прям оч. интересно...
Вы неверно поставили вопрос. Есть ГОСТ (или ГОСТы) в которых обозначены конкретные параметры сварных катетов, валиков. А вот найти ГОСТ, в котором сварные швы стачиваются в ноль будет крайне непросто
осевое и радиальное биение диска максимальный допуск 0,3 мм. биение резины 3 мм
Ну 0,3 тоже меньше 0,5 🙂 Кто спорит?)) В принципе, что 0,3, что 0,5 почувствовать невозможно
Есть таккой канал Мастер Тиг Игорь Милерс . Там всё подробно рассказывается про ремонт дисков, технология сварки дисков, подбор припадочного материала , про материаловедение, Посмотрите не пожалеете, человек занимается этим более 20 лет
Но а данное видео я даже коментировать не хочу.... 4:57
Припадочного материала? 😅😅😅 То что он там рассказывает по большей части выписки из учебника, которые к реальности имеют очень малое отношение. Никто в заводских условиях диски после ремонта не тестирует! Игорь же просто делает маскировку сварки, стачивает швы и закрашивает баллончиком. ЭТО НЕ ДЕЛАЕТ ДИСК НЕ РЕМОНТИРОВАННЫМ, зато полностью снимает со сварщика ответственность 😉 Ну и что 4:57? У меня место ремонта не маскируется, ставится клеймо. И после более чем 6000 восстановленных дисков, могу давать гарантию. Также есть видео с краштестами (в этом же плейлисте)
Как раз ты напряжение сделал и дополнительный груз
Вообще видео смотрели?! Т.е. что все швы которые аккуратно сточили в ноль ЛОПНУЛИ, но вас это не смущает? 🤔 Сколько по вашему весил алюминий и почему балансировочные грузчики делают не из него? 😊
@@NORD_88 потому что неправильно проворили !а ты чуш показуеш и наоборот деформацию делаешь
Да и вообще сварка это 80 процентов от оригинала
!!! - за прямые руки.
Я не согласен с тем что на диске нужно оставлять шины и делать усиления,я так говорю потому что много лет занимаюсь шиномонтажом,могу конечно аргументировать но писать много ,но если настаиваете и вам интересно то напишу
Оставлять шины? 😑
Типичный владелец "понторезки"😂 Машине уже прогулы на металлоприемке ставят, Половина запчастей с разбора, вторая половина от жиги и уаза, пневма закончилась еще 4 хозяина назад и Китайские диски, которые на 90% из сварки состоят, зато S - класс😂
Вы мне тут сварочкой прихватите, а я, дома проволокой намертво прикручу🤣🤣🤣
Ну да, бывает)))
Ты не видел на чем я ездил 4 варки ничего не защищали котяхи прям по 6-7 мм и 4 трещины по 2-3 см это все на одном диске))) взялся за ремонт так как надоело подкачивать каждый раз это колесо диск r20 на кабане и он выдерживал скорость 210😉 так что в жизни ты ничего ещё не видел 👋
Чего я не видел? Херовую сварку? Видел конечно)) Это далеко не самый сложный случай. А главное, что после зерновой сварки, идеально уже и не сделать
Цикличная нагрузка
Чотка и по делу =)
Возможно усиление сточили чтоб новый владелец не знал что диск пора менять многим клиентам приходится объяснять почему нужно делать так а не как он хотел
Вряд ли, в таком случае диск бы покрасили или хотя бы подкрасили)) Такое тоже часто встречается, но там обычно и видно, что диск заварен и криво отслесарен
@@NORD_88 правда, ваша версия ближе
Человек, купивший мерс, майбах, бмв уже потратил все свои деньги. что ты! какой новый диск? у него на парковку то уже денег не хватает...))))
Может и так 😁
Кто будет любоваться внутренней кромкой кроме штномантажника и вот сварщика? Спасибо
Вы имеете ввиду ту часть, куда садится резина?
Ускорения вообще не снимаю
У автора отсутсвует конструктивный склад ума.
Что это значит по-вашему?
@@NORD_88
Мое понимание данного термина соответствует научному.
«Человек не умеет генерировать идеи. Кроме этого давать оценку, мысль выражать.»